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FORMATO DE TRABAJO
I. PORTADA
“TRABAJO”
TEMA:
Autores:
Quilumba Muso Darío Javier
Ambato – Ecuador
Marzo – Septiembre 2017
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL
PERÍODO ACADÉMICO: MARZO/2017 – SEPTIEMBRE/2017
2.1 Título
Elementos mecánicos para transmitir potencia.
2.2 Objetivos
2.3 Resumen
2.4 Desarrollo
POLEA
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
FACULTAD DE INGENIERÍA EN SISTEMAS, ELECTRÓNICA E INDUSTRIAL
PERÍODO ACADÉMICO: MARZO/2017 – SEPTIEMBRE/2017
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
Definición
La correa de distribución o dentada, es uno de los más comunes métodos de
transmisión de la energía mecánica entre el un piñón de arrastre y otro arrastrado,
mediante un sistema de dentado mutuo que posee tanto la correa como los
piñones, impidiendo su deslizamiento mutuo. Se emplea muy frecuentemente en
motores Otto y Diésel de 4 tiempos entre el cigüeñal y el árbol de levas sistemas,
en motores de, motocicletas y maquinaria industrial, de forma general, es una
correa de goma normalmente que enlaza un generador de movimiento con un
receptor de la misma por medio de poleas o piñones [1].
Funcionamiento
En automoción, usada en muchos motores de 4 tiempos tanto diésel como
gasolina, la correa de distribución transmite el movimiento desde el cigüeñal al
árbol de levas, con una relación de transmisión o de desmultiplicación de 1 : 2, es
decir el árbol de levas gira a la mitad de revoluciones que el cigüeñal. Va montada
sobre unas ruedas dentadas llamadas piñones. La función de esta correa es
sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión
y escape y la función del Encendido del motor ya sea la chispa de la bujía o la
sincronización de los inyectores diésel. Su forma, material, longitud y ubicación
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varían dependiendo del tipo de motor. En muchos casos arrastra también la bomba
de refrigerante y / o la bomba de aceite del motor. Hay motores que poseen más
de una correa, por ejemplo, para ejes contra rotantes anti vibratorios [2].
Clasificación según la forma de la sección transversal
CADENA DE TRANSMISIÓN
Sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza entre ruedas dentadas.
Cadenas de eslabones planos enlazados mediante pernos, habitualmente usadas
en motos y bicicletas.
Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a
la rueda trasera en las motos.
Aplicaciones:
En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro.
Por ejemplo, del cigüeñal al árbol de levas, o del cigüeñal a la bomba de
lubricación del motor.
Hay algunos modelos de motos que usa un cardán para transmitir el movimiento a
las ruedas. Sin embargo, el sistema de cadena da una cierta elasticidad que ayuda
a iniciar el movimiento, sobre todo en cuestas. Su inconveniente es que se puede
enganchar y es más débil que un cardan. Existe un dispositivo llamado falcón
utilizado para absolver parte de la vibración de la cadena lo que impide la
fragmentación de algún eslabón [3].
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CARDÁN
Junta cardán.
Junta cardan en movimiento.
El cardán es un componente mecánico, descrito por primera vez por Girolamo
Cardano, que permite unir dos ejes que giran en un ángulo distinto uno respecto
del otro. Su objetivo es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a
pesar de ese ángulo. En los vehículos de motor se suele utilizar como parte del
árbol de transmisión, que lleva la fuerza desde el motor situado en la parte
delantera del vehículo hacia las ruedas traseras. El principal problema que genera
el cardán es que, por su configuración, el eje al que se le transmite el movimiento
no gira a velocidad angular constante.
Aplicaciones:
En la actualidad, la configuración más común en los automóviles es el motor
delantero transversal con tracción delantera. En esta configuración, así como en
otras en que el motor se ubica cerca de las ruedas motrices, no se utiliza el
cardán. En estos casos la fuerza se transmite típicamente mediante semiejes y
juntas homocinéticas.
El cardán es fácilmente observable en camiones por su tamaño abultado, en los
que el árbol de transmisión se observa como una larga pieza de metal que rota
sobre sí misma cuando el vehículo está en marcha. Está ubicada
longitudinalmente entre el motor y el tren trasero donde están montadas las
ruedas, pudiéndose observar un cardán típicamente en el acople con el diferencial
o a la salida de la caja de cambios.
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ENGRANAJES
Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor
se le denomina corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las
aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento
desde el eje de una fuente de energía.
Tienen como finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto,
reduciendo o aumentando la velocidad del primero, constituyendo los llamados
reductores o multiplicadores de velocidad y los cambios de velocidades.
ÁRBOL DE LEVAS
Es la flecha, eje, barra etc. Parte de un motor, que sirve para recibir las vueltas del
cigüeñal; esta parte se encuentra instalada en la cabeza culata o en el bloque del
motor y su función principal es la de abrir y cerrar las válvulas de la cabeza.
Para hacer esto solo necesita dar vueltas sincronizadas con el cigüeñal.
Aplicaciones:
Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares,
sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, aunque su aplicación más
desarrollada es la relacionada con el Motor de Combustión Interna alternativo, en
los que se encarga de regular tanto la carrera de apertura y el cierre de las
válvulas, como la duración de esta fase de apertura, permitiendo renovación de la
carga en las fases de admisión y escape de gases en los cilindros [1].
CHAVETA
Aplicaciones:
Ejemplos de mecanismos que tienen insertada una chaveta, son los ejes de
motores eléctricos y la polea que llevan acoplada; los engranajes que no son
excéntricos también llevan insertada una chaveta que los fija al eje donde se
acoplan.
El volante de dirección de los vehículos también lleva insertada una chaveta que lo
une al árbol de dirección.
LEVA Y EXCÉNTRICA
2.5 Conclusiones
Existe un gran número de elementos mecánicos los cuales se utilizan en
diferentes ámbitos en la industrial entre los cuales tenemos las poleas las
cuales funciones con interacción de una cuerda, las correas de
distribuciones las cuales se clasifican de acuerdo a la sección transversal a
igual que las bandas.