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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.

org/wiki/TGV_Duplex

TGV Duplex
Les TGV Duplex sont des rames électriques TGV de la
SNCF, mises en service de 1995 à 2012. Comme leur TGV Duplex
nom l'indique, elles sont constituées de voitures à deux
niveaux. La circulation à l'intérieur de la rame s'effectue
par le niveau supérieur, offrant ainsi plus de calme aux
voyageurs installés dans le niveau inférieur de chaque
voiture. L'étage inférieur de la voiture-bar n'est pas
accessible aux voyageurs, car il est occupé par des
équipements électriques. Les rames Duplex ont, pour
une même longueur, une capacité de transport
supérieure de 133 places à celle des TGV Réseau : une
rame, composée de 8 voitures (200 mètres de longueur), Rame Dasye (la no 716),
dispose ainsi de 182 places en 1re classe et 328 en traversant la gare de Lunel.
2de classe, soit un total de 510 places. Par ailleurs,
Identification
634 places (uniquement de 2de classe) sont disponibles
en aménagement « Ouigo ». Exploitant(s) SNCF (Voyages SNCF)
Désignation • TGV Duplex :
La conception de ces rames a été très poussée, en
TGV 29000 (rames 201 à 218, 223
particulier dans le domaine de la réduction des masses à 226, 240 à 254, 256 à 289)
(par l'emploi de l'aluminium au lieu de l'acier pour la • TGV Néo-Duplex :
structure des caisses, sauf les motrices), afin de TGV 29061-078 (rames 231 à
respecter la règle de 17 tonnes à l'essieu obligatoire sur 239) ;
7
les lignes à grande vitesse françaises . TGV 29179-194 (rames 290 à 297)
• TGV Réseau Duplex Bi :
TGV 28600 (rames 601 à 612, 616
à 619)

Sommaire • TGV Réseau Duplex Tri :


TGV 386025-30 (rames 613 à 615)
1 Description • TGV Dasye :
1.1 La première génération TGV 29700 (rames 701 à 720, 738
1.2 TGV Réseau Duplex à 749)
1.3 TGV Dasye • TGV Dasye Haute-Densité :
1.4 Rames particulières TGV 29819-854 (rames 760 à 777)
2 Service Surnom • TGV Duplex
1
3 Modélisme • TGV Ouigo
4 Galerie de photos Type automotrice à grande vitesse
5 Notes et références Composition 10 caisses dont
6 Bibliographie 8 articulées
(M + 8 R + M)
7 Voir aussi
7.1 Articles connexes Couplage • Duplex et Réseau Duplex :
UM entre elles et avec
TGV Réseau, TGV POS,

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Description TGV Dasye, TGV 2N2


• Dasye : UM entre elles et
La livraison de rames TGV Duplex répond à un besoin avec TGV Duplex,
d'augmentation de la capacité des trains sur les relations TGV Réseau Duplex,
8
TGV les plus fréquentées , en particulier à destination TGV Réseau, TGV POS,
du Sud-Est (côtes méditerranéennes et pointes d'hiver TGV 2N2
3
pour le ski) . Construction 89 rames TGV Duplex
+ 50 rames TGV Dasye
Elles ont été livrées en quatre vagues. Les premières
rames sont livrées entre 1995 et 1998, juste après leur Transformation 19 rames TGV Réseau
Duplex
mise au point par Alstom. La vague suivante est arrivée
9 2
entre 2001 et 2006 , à la suite de l'ouverture de la Constructeur(s) Alstom ; GEC Alsthom
LGV Méditerranée en 2001. Mise en service de 1995 à 2012 (toutes sous-
séries comprises)
Ensuite, sont arrivées les rames Réseau Duplex vers
Effectif 156 (novembre 2017) dont :
2007, composées de motrices Réseau et de
10 88 rames 2xx
voitures Duplex . Elles résultent de la contrainte pour
19 rames 6xx
la SNCF de continuer à se faire livrer des rames Duplex,
49 rames 7xx
tout en s'équipant de rames TGV aptes à aller en
Caractéristiques techniques
Allemagne et en Suisse : les TGV POS.
Disposition des Bo'Bo'-9*2'-Bo'Bo'
Et enfin, les progrès accomplis pour la motorisation des
8 essieux
rames POS , et le besoin d'avoir des rames équipées en
Écartement standard
ERTMS pour aller sur la LGV Perpignan – Figueras, ont
conduit à la conception des rames Dasye (Duplex Alimentation continu 1,5 kV /
11 monophasé
ASYnchrone Ertms) .
25 kV – 50 Hz
Pantographes 1 par motrice 1,5 kV
La première génération + 1 par motrice 25 kV
Les motrices sont de type TGV Réseau bicourant Moteurs de traction • Duplex et Réseau
(1 500 V continu, 25 kV – 50 Hz, moteurs synchrones, Duplex :
puissance de 8 800 kW sous 25 kV – 50 Hz et aptes à 8 synchrones
320 km/h), dont la forme de la caisse a été adaptée aux (SM 47 autopilotés à
rames à deux niveaux, et avec qui elles peuvent être ventilation forcée)
couplées en unité multiple (UM) de deux éléments • Dasye :
maximum. 8 asynchrones
(6 FHA autopilotés)
9
Les rames ont été livrées en deux vagues : Puissance continue 3 680 kW
Duplex, Réseau Duplex et
201 à 230, entre 1995 et 1998 ;
Dasye (1,5 kV – CC)
231 à 289, entre 2001 et 2006.
8 800 kW
Désormais, les TGV Duplex dits « de première Duplex et Réseau Duplex (25
8
génération » revêtent la livrée Carmillon lors de leur kV – 50 Hz)
opération de maintenance de moitié de vie (la première 9 280 kW
rame ayant ainsi été traitée est la 206). Dasye (25 kV – 50 Hz)

Masse en service Duplex 390 t


Longueur 200.190 m
Largeur 2,904 m
3 1
Capacité 510 ou 634 p.

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Places 1re cl. 182 pl.


+ 4 strapontins

Places 2e cl. 328 pl.


+ 8 strapontins

Vitesse maximale 320 km/h


4, 5, 6

Passage d'un TGV Duplex à


proximité de Cavaillon, sur la
LGV Méditerranée.

Rame no 208 (en livrée Carmillon),


à la gare de Saint-Raphaël-
Valescure.
9, 12
État du matériel au 12 novembre 2017

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Mise en STF Baptême


Numéro Motrices Radiation ou remarque Livrée
service titulaire (date)

STF
201 29001/002 8 février 1995 / Atlantique
TGV 2N

STF
202 29003/004 9 août 1996 / Atlantique
TGV 2N

25 septembre STF
203 29005/006 / Atlantique
1996 TGV 2N

25 octobre STF
204 29007/008 / Carmillon
1996 TGV 2N

20 novembre STF
205 29009/010 / Carmillon
1996 TGV 2N

24 décembre STF
206 29011/012 / Carmillon
1996 TGV 2N

13 février STF
207 29013/014 / Carmillon
1997 TGV 2N

13 février STF
208 29015/016 / Carmillon
1997 TGV 2N

28 février STF
209 29017/018 / Carmillon
1997 TGV 2N

STF
210 29019/020 10 mars 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
211 29021/022 25 mars 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
212 29023/024 11 avril 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
213 29025/026 4 avril 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
214 29027/028 3 juin 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
215 29029/030 6 juin 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
216 29031/032 3 juillet 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
217 29033/034 10 juillet 1997 / Carmillon
TGV 2N

STF
218 29035/036 18 août 1997 / Carmillon
TGV 2N

devenue 292 (motrices) et


11 septembre STF
219 29037/038 762 (remorques), Atlantique
1997 TGV 2N
le 28 novembre 2012

devenue 290 (motrices) et


27 octobre STF
220 29039/040 760 (remorques), Atlantique
1997 TGV 2N
le 8 octobre 2012

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devenue 291 (motrices) et


14 novembre STF
221 29041/042 761 (remorques), Atlantique
1997 TGV 2N
le 9 octobre 2012

devenue 293 (motrices) et


12 décembre STF
222 29043/044 763 (remorques), Atlantique
1997 TGV 2N
le 28 novembre 2012

STF
223 29045/046 9 février 1998 / Carmillon
TGV 2N

STF
224 29047/048 2 mars 1998 / Carmillon
TGV 2N

STF
225 29049/050 24 mars 1998 / Carmillon
TGV 2N

STF
226 29051/052 6 avril 1998 / Carmillon
TGV 2N

devenue 297 (motrices) et L'Yonne


STF
227 29053/054 11 mai 1998 767 (remorques), Atlantique (8 juin
TGV 2N
en juillet 2017 1998)

devenue 296 (motrices) et


STF
228 29055/056 15 juin 1998 766 (remorques), Atlantique
TGV 2N
en septembre 2016

devenue 295 (motrices) et


STF
229 29057/058 8 juillet 1998 764 (remorques), Atlantique
TGV 2N
en juin 2016

devenue 294 (motrices) et


STF
230 29059/060 31 août 1998 765 (remorques), Atlantique
TGV 2N
en mai 2016

devenue 768 (remorques) /


9 octobre STF
231 29061/062 ex-rame 729 (remorques Atlantique
2001 TGV 2N
de remplacement)

devenue 769 (remorques) /


17 décembre STF
232 29063/064 ex-rame 730 (remorques Atlantique
2001 TGV 2N
de remplacement)

devenue 770 (remorques) /


29 janvier STF
233 29065/066 ex-rame 731 (remorques Atlantique
2002 TGV 2N
de remplacement)

devenue 771 (remorques) /


STF
234 29067/068 7 mars 2002 ex-rame 732 (remorques Atlantique
TGV 2N
de remplacement)

devenue 772 (remorques) /


STF
235 29069/070 29 mars 2002 ex-rame 733 (remorques Atlantique
TGV 2N
de remplacement)

devenue 773 (remorques) /


STF
236 29071/072 7 mai 2002 ex-rame 734 (remorques Atlantique
TGV 2N
de remplacement)

devenue 774 (remorques) /


STF
237 29073/074 28 juin 2002 ex-rame 735 (remorques Atlantique
TGV 2N
de remplacement)

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devenue 775 (remorques) /


STF
238 29075/076 16 août 2002 ex-rame 736 (remorques Atlantique
TGV 2N
de remplacement)

devenue 776 (remorques) /


11 septembre STF
239 29077/078 ex-rame 737 (remorques Carmillon
2002 TGV 2N
de remplacement)

3 octobre STF
240 29079/080 / Atlantique
2002 TGV 2N

18 octobre STF
241 29081/082 / Carmillon
2002 TGV 2N

15 novembre STF
242 29083/084 / Atlantique
2002 TGV 2N

20 décembre STF
243 29085/086 / Atlantique
2002 TGV 2N

17 janvier STF
244 29087/088 / Atlantique
2003 TGV 2N

28 janvier STF
245 29089/090 / Atlantique
2003 TGV 2N

14 février STF
246 29091/092 / Atlantique
2003 TGV 2N

STF
247 29093/094 3 mars 2003 / Atlantique
TGV 2N

STF
248 29095/096 28 mars 2003 / Atlantique
TGV 2N

STF
249 29097/098 11 avril 2003 / Atlantique
TGV 2N

STF
250 29099/100 16 mai 2003 / Atlantique
TGV 2N

STF
251 29101/102 6 juin 2003 / Atlantique
TGV 2N

STF
252 29103/104 27 juin 2003 / Atlantique
TGV 2N

STF
253 29105/106 30 juillet 2003 / Atlantique
TGV 2N

STF
254 29107/108 14 août 2003 / Atlantique
TGV 2N

29109 : motrice de réserve


(intégrée à la rame 290) ;
motrice 29110 : incendie le
26 septembre STF
255 29109/110 10 janvier 2009, radiée le 9 Atlantique
2003 TGV 2N
février 2017 ;
devenue 750 (remorques),
le 5 novembre 2012

28 octobre STF
256 29111/112 / Atlantique
2003 TGV 2N

26 novembre STF
257 29113/114 / Atlantique
2003 TGV 2N

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12 décembre STF
258 29115/116 / Atlantique
2003 TGV 2N

16 janvier STF
259 29117/118 / Atlantique
2004 TGV 2N

STF
260 29119/120 4 février 2004 / Atlantique
TGV 2N

STF
261 29121/122 1er mars 2004 / Atlantique
TGV 2N

STF
262 29123/124 16 avril 2004 / Atlantique
TGV 2N

STF
263 29125/126 14 mai 2004 / Atlantique
TGV 2N

STF
264 29127/128 24 juin 2004 / Atlantique
TGV 2N

STF
265 29129/130 28 juillet 2004 / Atlantique
TGV 2N

STF
266 29131/132 26 août 2004 / Atlantique
TGV 2N

STF
267 29133/134 1er août 2004 / Atlantique
TGV 2N

19 janvier STF
268 29135/136 / Atlantique
2005 TGV 2N

10 décembre STF
269 29137/138 / Atlantique
2004 TGV 2N

STF
270 29139/140 6 janvier 2005 / Atlantique
TGV 2N

19 janvier STF
271 29141/142 / Atlantique
2005 TGV 2N

STF
272 29143/144 4 mars 2005 / Atlantique
TGV 2N

STF
273 29145/146 8 avril 2005 / Atlantique
TGV 2N

STF
274 29147/148 1er juillet 2005 / Atlantique
TGV 2N

STF
275 29149/150 13 mai 2005 / Atlantique
TGV 2N

STF
276 29151/152 8 juin 2005 / Atlantique
TGV 2N

13 septembre STF
277 29153/154 / Atlantique
2005 TGV 2N

16 septembre STF
278 29155/156 / Atlantique
2005 TGV 2N

10 novembre STF
279 29157/158 / Atlantique
2005 TGV 2N

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2 décembre STF
280 29159/160 / Atlantique
2005 TGV 2N

30 décembre STF
281 29161/162 / Atlantique
2005 TGV 2N

10 février STF
282 29163/164 / Atlantique
2006 TGV 2N

STF
283 29165/166 24 mars 2006 / Atlantique
TGV 2N

STF
284 29167/168 28 avril 2006 / Atlantique
TGV 2N

STF
285 29169/170 7 avril 2006 / Atlantique
TGV 2N

STF
286 29171/172 12 mai 2006 / Atlantique
TGV 2N

STF
287 29173/174 13 juillet 2006 / Atlantique
TGV 2N

STF
288 29175/176 27 avril 2006 / Atlantique
TGV 2N

Lons-le-
Saunier
STF
289 29177/178 11 août 2006 / Atlantique (8
TGV 2N
décembre
2007)

motrice 29179 : incendie le


ex-rames 220 23 septembre 2013, radiée
(motrices) le 17 février 2017 ; STF
290 29179/180 Atlantique
et 721 circule désormais avec la TGV 2N
(remorques) motrice de réserve 29109
(ex-rame 255)

ex-rames 221
(motrices) STF
291 29181/182 / Atlantique
et 722 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 219
(motrices) STF
292 29182/184 / Atlantique
et 723 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 222
(motrices) STF
293 29183/186 / Atlantique
et 724 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 230
(motrices) STF
294 29187/188 / Atlantique
et 726 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 229
(motrices) STF
295 29189/190 / Atlantique
et 725 TGV 2N
(remorques)

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ex-rames 228
(motrices) STF
296 29191/192 / Atlantique
et 727 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 227
(motrices) STF
297 29193/194 / Atlantique
et 728 TGV 2N
(remorques)

TGV Réseau Duplex


10
Elles prennent le numéro de série 600 . Elles sont la première série de
« réattelage inter-séries » de TGV réalisée de façon durable par la
SNCF.
13
En fait, la SNCF a modifié une commande de 19 Duplex comme suit :

19 sections de remorques à deux niveaux, identiques aux


premiers TGV Duplex (série 200) ;
38 motrices sur base de chaudron Duplex, tricourant les rendant
Réseau Duplex en gare d'Orange.
aptes à circuler sur les réseaux allemand et suisse.
Ces motrices constituent la série « 4400 » des TGV POS, accrochées à
19 sections de Réseau rénovées par Christian Lacroix, qui ont elles-
mêmes « lâchés » leurs motrices d'origine. Ces dernières ont reçu quant
à elles une livrée adaptée identique à toute la famille « Duplex ». Elles
forment ainsi, avec les sections de remorques Duplex alors construites,
10
les rames Réseau Duplex .

Appelées également « duplex » (avec un « d minuscule »), elles sont au


nombre de 19, numérotées de 601 à 619, toutes rattachées au
10 La rame 218 (ici vue à Paris-Nord) a
Technicentre Sud-Est Européen . Ce réarrangement a permis à la
circulé avec la motrice de réserve
SNCF de maintenir la cadence de livraison de Duplex jugée
13 Réseau bicourant 28077, lui
prioritaire . conférant ainsi un aspect de
Réseau Duplex sur une seule
Notes :
extrémité.

le prototype du TGV Duplex était composé de motrices Réseau


(dont la 28003 de l'ancienne rame bicourant 502, réutilisée par
14
la suite sur le prototype « Elisa » de l'AGV ) ;
les transformateurs des motrices Réseau ayant été conçus d'origine pour alimenter des voitures Duplex,
13
aucune modification technique n'a été nécessaire ;
une rame hybride avait été créée à la suite d'un accident en 2003, une motrice Réseau ayant alors
remplacé son homologue Duplex. De la fin janvier 2009 à septembre 2012, la rame 255 a circulé également
avec cette configuration, à la suite de l'incendie en ligne d'une de ses motrices le 10 janvier 2009 à Pont-de-
Veyle ; cela s'est aussi produit pour la rame 204 en 2008 (utilisation de la motrice 28003 précitée), la
rame 290 de 2013 à 2015 (à la suite de l'incendie d'une de ses motrices le 23 septembre 2013, en gare de
15
Lyon-Part-Dieu ), puis sur d'autres rames (comme les 218 et 234) par la suite ;
ce concept n'est pas une hérésie en soi. Les motrices Réseau et Duplex sont interchangeables, car ayant
toutes deux une motorisation synchrone similaire (mais différente de celle des Dasye), ainsi qu'un
équipement informatique compatible. D'ailleurs, elles sont multiplexables : il est ainsi fréquent de voir des
compositions d'une rame Réseau et d'une rame Duplex en unités multiples (notamment entre Lille et
Marseille).

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10, 16, 17
État du matériel au 12 novembre 2017

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Origine
des
Mise en STF Baptême
Numéro Motrices motrices Radiation Livrée
service titulaire (date)
TGV
18
Réseau

STF
601 28601/602 515 3 août 2006 / Atlantique
TGV 2N

6 septembre STF
602 28603/604 518 / Atlantique
2006 TGV 2N

11 octobre STF
603 28605/606 516 / Atlantique
2006 TGV 2N

1er novembre STF


604 28607/608 517 / Atlantique
2006 TGV 2N

3 novembre STF
605 28609/610 519 / Atlantique
2006 TGV 2N

STF
606 28611/612 520 22 mars 2007 / Atlantique
TGV 2N

STF
607 28613/614 522 21 mars 2007 / Atlantique
TGV 2N

STF
608 28615/616 526 21 mars 2007 / Atlantique
TGV 2N

STF
609 28617/618 532 27 avril 2007 / Atlantique
TGV 2N

STF
610 28619/620 524 4 juin 2007 / Atlantique
TGV 2N

« La
STF
611 28621/622 525 4 juin 2007 / Atlantique 100e rame
TGV 2N 19
Duplex »

STF
612 28623/624 521 12 juin 2007 / Atlantique
TGV 2N

STF
613 386025/026 4507 24 juillet 2007 / Atlantique
TGV 2N

STF
614 386027/028 4508 13 août 2007 / Atlantique
TGV 2N

4 décembre STF
615 386029/030 4509 / 554 / Atlantique
2007 TGV 2N

22 octobre STF
616 28631/632 530 / Atlantique
2007 TGV 2N

7 septembre STF
617 28633/634 529 / Atlantique
2007 TGV 2N

12 décembre STF
618 28635/636 533 / Atlantique
2007 TGV 2N

26 novembre STF
619 28637/638 523 / Atlantique
2007 TGV 2N

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

TGV Dasye
Dasye est la contraction de Duplex ASYnchrone Ertms. C'est la
8
2e génération de TGV Duplex .

Parallèlement à la commande des quatre derniers tronçons de


TGV Duplex pour les rames Réseau Duplex, le constructeur reçoit le
26 juillet 2005 la notification de la SNCF pour la première commande
20
de 24 rames complètes Dasye .

La série est dotée d'une esthétique extérieure identique à la TGV Dasye à Figueras-Vilafant.
11
série Duplex classique , mais des modifications internes lui ont été Derrière, sur la colline sur la droite,
apportées. le château de Sant Ferran.

12
Ces rames portent le numéro de série roulante « 700 » . Elles se
caractérisent par une nouvelle chaîne de traction avec motorisation asynchrone du même type que celle des
8
motrices de TGV POS , et elles embarquent également l'ERTMS, système de signalisation européen. Les motrices
11
de la rame 701 ont été livrées fin 2006 et assemblées avec le tronçon Réseau Duplex 619 (premier tronçon de
cette sous-série livré, dans le cadre de la formation des rames Réseau Duplex et POS), pour essais de présérie. La
rame 701 complète fut livrée le 14 février 2008.

Le 27 juin 2007, la SNCF a passé une importante commande à Alstom Transport SA pour 80 rames Duplex,
composée de 25 rames Dasye supplémentaires, ainsi que de 55 rames tricourant d'un nouveau type (TGV 2N2 ou
21, 22 22
RGV 2N) et une motrice de réserve . Une commande complémentaire de 3 rames Dasye est passée en 2008 .
11
Cependant, seules 50 rames Dasye sur ce total de 52 (24 + 25 + 3) sont construites .

L'habillage intérieur des rames bénéficie de nouvelles couleurs (bleu) et de nouveaux équipements (notamment
des prises électriques à chaque rangée de sièges, en 1re et en 2de classe), le reste des aménagements est très proche
de ceux du Duplex ; un indicateur de la vitesse du TGV a été installé dans la voiture-bar, au-dessus du bar.

Ces rames Dasye permettent de renforcer les liaisons vers le Sud, notamment avec la ligne Perpignan – Figueras
11
pour certaines d'entre elles . Elles y sont remplacées par les rames TGV 2N2 3UH depuis le 15 décembre 2013,
pour des trajets Paris – Barcelone sans changement à Figueras.

La rame 746 a été spécialement aménagée pour les essais de la LGV Rhin-Rhône, et revêtue à l'occasion d'une
livrée promotionnelle. De même, la rame 744 reprend à son tour ces dispositions pour les essais de la phase 2 de la
23, 24
LGV Est européenne à l'automne 2015 . À la suite de l'accident du 14 novembre 2015, c'est la rame 749 — cette
25
fois-ci sans pelliculage spécifique — qui a continué (à partir du 29 février 2016) et terminé les essais de cette
dernière LGV. C'est de nouveau une rame Dasye, en l'occurrence la 739, qui a effectué en 2016 les essais de la
26
LGV Sud Europe Atlantique ; la 742 s'est quant à elle occupée, à partir de novembre 2016, des essais de la
27 28
LGV Bretagne-Pays de la Loire . Dès juillet 2017, la 705 a testé le contournement de Nîmes et de Montpellier .

12, 9
État du matériel au 12 novembre 2017

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

Mise en Radiation ou STF Baptême


Numéro Motrices Livrée
service remarque titulaire (date)

STF
701 29701/702 14 février 2008 / Atlantique
TGV 2N

STF
702 29703/704 7 mars 2008 / Atlantique
TGV 2N

STF
703 29705/706 28 mars 2008 / Atlantique
TGV 2N

STF
704 29707/708 11 avril 2008 / Atlantique
TGV 2N

STF
705 29709/710 30 avril 2008 / Atlantique
TGV 2N

Atlantique / STF
706 29711/712 30 mai 2008 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
707 29713/714 20 juin 2008 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
708 29715/716 4 juillet 2008 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
709 29717/718 1er août 2008 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
710 29719/720 9 octobre 2008 /
Paris - Lyon TGV 2N

17 octobre Atlantique / STF


711 29721/722 /
2008 Paris - Lyon TGV 2N

7 novembre Atlantique / STF


712 29723/724 /
2008 Paris - Lyon TGV 2N

19 novembre Atlantique / STF


713 29725/726 /
2008 Paris - Lyon TGV 2N

5 décembre Atlantique / STF


714 29727/728 /
2008 Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
715 29729/730 16 janvier 2009 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
716 29731/732 6 février 2009 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
717 29733/734 20 février 2009 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
718 29735/736 6 mars 2009 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
719 29737/738 25 mars 2009 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
720 29739/740 10 avril 2009 /
Paris - Lyon TGV 2N

modifiée en rames
760 (motrices) et 290 STF
721 29741/742 7 mai 2009 Atlantique
(remorques), TGV 2N

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

le 12 octobre 2012

modifiée en rames
761 (motrices) et 291 STF
722 29743/744 29 mai 2009 Atlantique
(remorques), TGV 2N
le 21 novembre 2012

modifiée en rames
762 (motrices) et 292 STF
723 29745/746 19 juin 2009 Atlantique
(remorques), TGV 2N
le 21 novembre 2012

modifiée en rames
763 (motrices) et 293 STF
724 29747/748 30 juillet 2009 Atlantique
(remorques), TGV 2N
le 27 novembre 2012

modifiée en rame 764


(motrices) et 295 STF
725 29749/750 8 octobre 2009 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en août 2016

modifiée en rames
6 novembre 765 (motrices) et 294 STF
726 29751/752 Atlantique
2009 (remorques), TGV 2N
en mai 2016

modifiée en rame 766


11 décembre (motrices) et 296 STF
727 29753/754 Atlantique
2009 (remorques), TGV 2N
en septembre 2016

modifiée en rame 767


(motrices) et 297 STF
728 29755/756 21 janvier 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en 2016

modifiée en rame 768


(motrices) et 231 STF
729 29757/758 12 février 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en 2016

modifiée en rame 769


(motrices) et 232 STF
730 29759/760 26 février 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en novembre 2016

modifiée en rame 770


(motrices) et 233 STF
731 29761/762 31 mars 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en novembre 2016

modifiée en rame 771


(motrices) et 234 STF
732 29763/764 22 mars 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en mars 2017

modifiée en rame 772


(motrices) et 235 STF
733 29765/766 6 mai 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en mars 2017

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

modifiée en rame 773


(motrices) et 236 STF
734 29767/768 22 mai 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en août 2017

modifiée en rame 774


(motrices) et 237 STF
735 29769/770 11 juin 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en août 2017

modifiée en rame 775


(motrices) et 238 STF
736 29771/772 9 juillet 2010 Atlantique
(remorques), TGV 2N
en octobre 2017

modifiée en rame 776


(motrices) et 239 STF
737 29773/774 23 juillet 2010 Atlantique
(remorques) TGV 2N
[prévue]

STF
738 29775/776 6 août 2010 / Atlantique
TGV 2N

STF
739 29777/778 7 octobre 2010 / Atlantique
TGV 2N

5 novembre STF
740 29779/780 / Atlantique
2010 TGV 2N

26 novembre STF
741 29781/782 / Atlantique
2010 TGV 2N

17 décembre STF
742 29783/784 / Atlantique
2010 TGV 2N

STF
743 29785/786 21 janvier 2011 / Atlantique
TGV 2N

Rame d'essais
de la
744 29787/788 10 février 2011 10 décembre 2015 LGV Est /
européenne
24
2e phase

Atlantique / STF
745 29789/790 25 février 2011 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
746 29791/792 10 mars 2011 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
747 29793/794 1er juin 2011 /
Paris - Lyon TGV 2N

Atlantique / STF
748 29795/796 27 avril 2011 /
Paris - Lyon TGV 2N

STF
749 29797/798 23 juin 2011 / Atlantique
TGV 2N

5 novembre
2012 (motrices) STF
750 29799/800 devenue 777 [prévue] Atlantique
ex-rame 255 TGV 2N
(remorques)

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

ex-rames 721
(motrices) STF
760 29819/820 / Ouigo
et 220 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 722
(motrices) STF
761 29821/822 / Ouigo
et 221 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 723
(motrices) STF
762 29823/824 / Ouigo
et 219 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 724
(motrices) STF
763 29825/826 / Ouigo
et 222 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 725
(motrices) STF
764 29827/828 / Ouigo
et 229 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 726
(motrices) STF
765 29829/830 / Ouigo
et 230 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 727
(motrices) STF
766 29831/832 / Ouigo
et 228 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 728
(motrices) STF
767 28333/834 / Ouigo
et 227 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 729
(motrices) STF
768 28835/836 / Ouigo
et 231 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 730
(motrices) STF
769 28837/838 / Ouigo
et 232 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 731
(motrices) STF
770 28839/840 / Ouigo
et 233 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 732
(motrices) STF
771 28841/842 / Ouigo
et 234 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 733
(motrices) STF
772 28843/844 / Ouigo
et 235 TGV 2N
(remorques)

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

ex-rames 734
(motrices) STF
773 28845/846 / Ouigo
et 236 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 735
(motrices) STF
774 28847/848 / Ouigo
et 237 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 736
(motrices) STF
775 28849/850 / Ouigo
et 238 TGV 2N
(remorques)

ex-rames 737
(motrices)
776 28851/852 et 239 / Ouigo /
(remorques)
[prévue]

ex-rame 750
777 28853/854 / Ouigo /
[prévue]

Rames particulières
Les remorques de la rame 224 ont été utilisées sur le prototype
« Eurotrain » en 1998, où elles étaient accrochées à des motrices
29
d'ICE 2 .

Les rames 290 à 297 de la série TGV Duplex sont composées de


motrices Duplex (motrices des anciennes rames 219 à 222, et 227 à
9
230) , encadrant des remorques Dasye (des anciennes rames 721 à
12
728) ; les rames 231 à 239 ont récupéré les remorques des anciennes
9, 12 La rame prototype « Eurotrain »,
rames 729 à 737 . Ces dix-sept rames appartiennent à la sous-série
9 vue à Munich-Laim (de).
des TGV Néo-Duplex .

Les rames 613, 614 et 615 sont équipées de


motrices TGV Réseau tricourant, respectivement issues des anciennes
10 13
rames 4507, 4508 et 4509 . Ne roulant qu'en France, leur capacité à
circuler sous une tension de 3 kV n'est pas utilisée, et sont donc
13
exploitées comme des rames bicourant (c'est-à-dire de la même
manière que toutes les autres rames des séries 200, 600 et 700).

Les remorques R1 et R8 de la rame Réseau Duplex 618 étaient les


remorques extrêmes de la rame V150 (ayant établi le record à UM de rames Ouigo (dont la 761).

574,8 km/h, le 3 avril 2007).

Lors des essais de la phase 2 de la LGV Est européenne, la rame 744 est victime d'un déraillement le
23
14 novembre 2015 ; cet accident a causé onze morts .

Les rames 760 à 776 sont composées des anciennes motrices TGV Dasye 721 à 737, et des remorques des
9, 12
rames TGV Duplex 219 à 222 et 227 à 239 ; la rame 750, dont les remorques sont issues de l'ancienne
11 12
rame 255 , est devenue la 777 . Ces dix-huit rames appartiennent à la sous-série des TGV Dasye Haute-Densité,

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

30
qui circulent pour les services Ouigo. Elles comportent 634 places (sièges similaires aux rames TER 2N NG ),
toutes en 2de classe, et le bar y a été supprimé.

De plus, d'autres rames Duplex ont été temporairement adaptées — elles ont ainsi été surnommées
« Ouigo Like » —, en attendant la mise à disposition de rames dédiées supplémentaires, pour les liaisons Ouigo
créées en décembre 2015. Contrairement auxdites rames dédiées, les rames provisoirement utilisées sont
entièrement de 1re génération (rames 241, 244, 245 et 246), et leur aménagement intérieur était resté identique à
31
celui d'un TGV Duplex dit « classique », car seule la livrée avait été modifiée .

Service
Les rames Duplex ont été utilisées en premier sur la relation Paris-Gare-de-Lyon – Lyon, pour faire face à la
7
croissance du trafic . Elles ont aussi repris une grosse partie du service sur la LGV Méditerranée, en particulier sur
3
Paris – Marseille ou Nice et Paris – Montpellier – Perpignan , et sur quelques relations Lille – Marseille – Nice /
Montpellier – Perpignan (elles pallient ainsi les départs des rames TGV Réseau bicourant qui ont été rénovées
pour aller sur la LGV Est européenne) et Rennes / Nantes – Marseille ; ainsi que sur les Alpes, notamment lors des
3
gros départs en hiver sur les liaisons Paris – Grenoble / Saint-Gervais-les-Bains / Bourg-Saint-Maurice /
Modane.

Depuis le service 2007 entré en vigueur le 10 décembre 2006, les rames Duplex (puis des Dasye, dans les
3
années 2010) évoluent également vers l'Ouest , sur des trajets comme Paris-Montparnasse – Rennes / Nantes, et
depuis peu vers le Sud-Ouest, terminus Bordeaux (liaison Lille – Bordeaux). On les retrouve également en UM
pour les périodes de pointes sur Paris – Bordeaux.

Depuis la mise en service commercial de la LGV Est en juin 2007, des rames Duplex sont également utilisées lors
des super-pointes d'hiver (les week-ends de décembre) sur Paris-Est – Strasbourg – Colmar.

Des rames Duplex en unités multiples ont également été utilisées en appoint sur la liaison Paris-Montparnasse –
Tours, à la suite des changements d'horaires en décembre 2011, à cause de la surfréquentation liée à la suppression
d'une desserte de Vendôme.

L'aller-retour quotidien Le Havre – Marseille est assuré en rame Duplex.

Depuis 2011, les parcours Rennes / Nantes – Marseille / Montpellier sont assurés par des rames Duplex.

Des rames Dasye sont utilisées pour des trajets radiaux sur la LGV Rhin-Rhône, entre Dijon à Mulhouse, depuis
décembre 2011. Avec des rames Duplex, elles y assurent également certains parcours transversaux (Strasbourg –
Marseille / Montpellier), depuis la même date.

Depuis mars 2014, quelques trains Paris – La Rochelle sont également assurés avec des rames Duplex en US (et en
UM durant l'été), notamment en fin de semaine.

Ces rames sont actuellement utilisées pour assurer l'aller-retour Toulouse – Lyon, ainsi que le Marseille – Annecy.

À la suite de la livraison de nombreuses rames TGV 2N2 à la fin du mois d'août 2014, 22 trains entre Paris-Nord et
Lille (avec prolongements vers Calais, Dunkerque, ou Boulogne-sur-Mer et Rang-du-Fliers, puis Tourcoing dans la
32
foulée), effectués auparavant par des rames TGV Sud-Est, sont désormais effectués par des rames TGV Duplex .
Depuis l'entrée en vigueur du service 2015 le 14 décembre 2014, les rames Duplex remplacent également les
TGV NOL sur ces relations, ainsi que vers Valenciennes.

Depuis la fin de 2015, 19 rames (en l'occurrence les Dasye numérotées de 706 à 720 et de 745 à 748, disposant de
marquages spécifiques sur les flancs des motrices et les portes d'accès aux voitures) sont dédiées à l'axe Paris-

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

33
Gare-de-Lyon – Lyon ; ces mêmes rames sont d'ailleurs les premières du parc TGV (hors Thalys) à proposer le
34
Wi-Fi gratuit à bord, de manière pérenne, dès le 15 décembre 2016 .
35
Enfin, les TGV Dasye Haute-Densité assurent les services Ouigo, depuis avril 2013 .

Modélisme
La rame Duplex a été reproduite en HO par les firmes Jouef, Lima et Mehano (celle-ci propose en outre la
version Ouigo), et en N par la firme Kato.
La rame Réseau Duplex a été reproduite en HO, par la firme Jouef.
La rame Duplex Carmillon a été reproduite en HO, par la firme Jouef.

Galerie de photos

UM de rames Duplex La rame 283, à la sortie La rame 279, en livrée Le train d'essai de la
près d'Avignon TGV, sur de Bourg-Saint-Maurice. publicitaire pour HSBC. LGV Rhin-Rhône
la LGV Méditerranée. (rame Dasye 746),
arborant son pelliculage
spécial.

Intérieur d'une rame de Intérieur d'une rame de Intérieur d'une rame de Cabine de conduite
1re génération : la salle 1re génération : la salle 1re génération : la d'une rame Dasye, en
haute, en 1re classe. haute, en 2de classe. voiture-bar. gare de Figueras - Vilafant
.

Notes et références
1. Uniquement les rames Dasye Haute-Densité.
2. Pour les rames de la série 600 (TGV Réseau Duplex).
3. VFE DVvi, « TGV DUPLEX : Le confort et un espace voyage sur deux niveaux » (http://www.raileurope.fr
/Extranet/seatmaps/Rame%20TGV%20Duplex-1.pdf) [PDF], sur raileurope.fr, septembre 2008 (consulté le
8 juillet 2016), p. 4.
4. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), pp. 132,
133, 137, 153, 155.

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TGV Duplex — Wikipédia https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_Duplex

5. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros
par année.
6. Revue mensuelle Rail Passion, « État trimestriel du matériel moteur SNCF », un article par trimestre.
7. MICHEL CLAUDE, « L'aluminium monte dans le TGV » (https://www.lesechos.fr/01/04/1998/LesEchos
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Bibliographie
Le Grand Atlas des trains et locomotives, Éditions Glénat, 2002 (ISBN 2-7234-4076-1).
Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3).
Magazine Rail Passion.

Voir aussi

Articles connexes Sur les autres projets Wikimedia :

Les TGV Duplex et Dasye


Matériel moteur de la SNCF
(https://commons.wikimedia.org
TGV 2N2 (la 3e génération de Duplex adaptée
/wiki/Category:TGV_Duplex?uselang=fr), sur
pour répondre aux spécifications techniques
d'interopérabilité) Wikimedia Commons

Les TGV Réseau Duplex


(https://commons.wikimedia.org
/wiki/category:TGV_R
%C3%A9seau_Duplex?uselang=fr), sur
Wikimedia Commons

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