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COMBUSTIBLES Y COMBUSTIÓN
3. 1. CARBONES.
3. 2. ANÁLISIS DEL CARBÓN.
3. 3. HOGARES.
3. 4. COMBUSTIÓN EN LECHO FLUIDIZADO.
3. 5. COMBUSTIBLES LÍQUIDOS.
3. 6. COMBUSTIBLES GASEOSOS.
3. 7. COMBUSTIBLES SINTÉTICOS.
3. 8. PODER CALORÍFICO.
3. 9. TEMPERATURA DE COMBUSTIÓN.
1. CARBÓN
1. CARBÓN
TIPOS DE CARBÓN
Turbas: Hullas:
• Se distinguen tallos, hojas, raíces y • Color negro y brillante.
cortezas con pocas alteraciones • Genera un coque aglomerado
químicas. de alta calidad.
• Gel de características ácidas. • Alto interés industrial.
• Genera un coque negro y pulvurento. Antracitas:
• Escaso interés industrial. • Color negro y brillante.
Lignitos: • Baja proporción de volátiles.
• Color pardo. • Alto contenido en carbono.
• Alto porcentaje de productos volátiles.
• Reacción ácida con el agua.
• Sin la elasticidad de la turba.
• Genera un coque menos negro.
1. CARBÓN
CARBÓN
CONTENIDO EN CARBONO
LOCALIZACIÓN
DEL CARBÓN
EN EL MUNDO:
1. CARBÓN
PROBLEMAS MEDIOAMBIENTALES
PRINCIPALES USOS:
La industria siderúrgica.
Generación de energía eléctrica en
centrales térmicas.
1. CARBÓN
3. HOGARES
SUMINISTRO
DE CARBÓN
ALIMENTACIÓN
DE CARBÓN
1
2
3. HOGARES
HOGARES
CARGA
MECÁNICA
HOGARES
DE CICLÓN
Ventajas:
• Favorece el contacto aire/carbón.
• n = 10 a 15%.
• Pulverización del carbón menos crítica.
(φ ≈ 5 mm).
• Retiene hasta un 60% de las cenizas por
centrifugación contra las paredes.
Inconvenientes:
• Accionamiento de los ventiladores.
• Altas temperaturas (≈1650ºC) ⇒ NOx.
• No válido para todos los carbones (T de
fusión de las cenizas).
3. HOGARES
HOGARES
DE CICLÓN
3. HOGARES
3. HOGARES
MOLINO
TRITURADOR
3. HOGARES
MOLINO
DE BOLAS
3. HOGARES
MOLINO
PULVERIZADOR
MOLINO
PULVERIZADOR
3. HOGARES
HOGARES
DE CARBÓN
PULVERIZADO.
SISTEMA DE
TOLVA
HOGARES
DE CARBÓN
PULVERIZADO.
SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN
DIRECTA
3. HOGARES
QUEMADOR
CARBÓN
PULVERIZADO
QUEMADOR
COMBUSTIBLES
LÍQUIDOS Y
GASEOSOS
3. HOGARES
Lecho fluido
Una vía alternativa es gasificar el carbón en vez de quemarlo. El gas caliente se enfría,
recogiéndose el calor para su utilización en otra parte del ciclo, y se limpia de
sustancias contaminantes. A continuación se quema y los gases resultantes de esta
combustión se utilizan para propulsar una turbina de gas. Los gases de escape de
ésta, todavía muy calientes, se aprovechan para producir vapor.
Ventajas:
• Buen contacto
aire/combustible ⇒
inquemados ↓
• Reducción de la temperatura
⇒ NOx ↓
• Posibilidad de desulfuración
(hasta 90%) durante la
combustión:
CaCO3 (caliza) + SO2 +1/2 O2
⇒ CaSO4 (yeso) + CO2
COMBUSTIÓN EN
LECHO FLUIDIZADO
TIPOS
COMBUSTIÓN EN
LECHO FLUIDIZADO
TIPOS
Air
Gas CO TG
GAS
TREAT.
Sulphur
Water
Oxygen Nitrogen
GASIF. ASU Boiler
recovery
Coal
Air Fouling
TV
Ashes Steam
Gasóleos.
5. PETRÓLEO
Fuelóleos.
Tipos:
Fuelóleos.
6. GAS NATURAL
4. GAS NATURAL
1 2
% volumen Argelia Argelia Líbia Noruega
30,0
ESPAÑA
10,0 7,7
5,7 U.E.15
3,1
5,0 1,6 2,3
0,0
1975 1980 1985 1990 1995 1998 1999 2000 2001
6. GAS NATURAL
LA CADENA GASISTA
SUMINISTRO DE
GAS NATURAL
EN ESPAÑA
7. FUNDAMENTOS DE COMBUSTIÓN
Propano 15.7
Dosado estequiométrico: m
Fest = f Gasolina 14.6
ma ESTEQ.
Dosado relativo: F Gasoil 14.5
FR =
Fest Fuel-oil 13.8
Coeficiente de exceso de aire:
ma 1 1
n= = o n = − 1 * 100
ma − esteq FR FR
TEMA 3 – COMBUSTIBLES Y COMBUSTIÓN CENTRALES ELÉCTRICAS 50
7. FUNDAMENTOS DE COMBUSTIÓN
Poder calorífico: H
Entalpía de reacción:
∆Ho = Entalpía de reacción en
condiciones estándar (1 atm, 25ºC) =
Calor de reacción en sistemas a P cte
∆H0
Poder calorífico superior Hps / inferior Hpi:
Es igual a la entalpía de reacción de
combustión. T0 T1 T2 T
Se define a una cierta temperatura, y
cuantifica (Hps) o no cuantifica (Hpi)
la condensación de los productos Combustible Hps (kJ/kg) Hpi (kJ/kg)
de la combustión
Metano 55522 50032
Propano 50325 46334
mH2O
Hps =Hpi + ∆Hvap Gasolina 46500 43400
mf est Gasoil 45000 42400
Fuel-oil 42200 40500
7. FUNDAMENTOS DE COMBUSTIÓN
T0 T1 de:
Depende Tad T 2200
Fr
• Temperatura inicial de reactivos
Muy relacionada
• Dosado / exceso de aire
con las
• Combustible emisiones de
• Composición del aire ([O2]) NOX
TEMA 3 – COMBUSTIBLES Y COMBUSTIÓN CENTRALES ELÉCTRICAS 52