En atención a los componentes de la Ecuación de Energía, tendremosque la única

energía que se puede “perder” por efecto del movimiento del fluido a lo
largo de una conducción es la asociada a la Altura o Carga de Presión, pues
la elevación (z) es un parámetro que depende de las características topográficas
de dicha conducción y la carga de velocidad (V2/2g) depende únicamente de la
velocidad del flujo y, por supuesto de las geometría de la conducción en cuestión.

De esta forma tendremos que la Altura o Energía Total irá disminuyendo en la

dirección del movimiento en función de las Pérdidas por Fricción o, dicho de otra
forma, debido a la resistencia que la superficie de la conducción en contacto con el
fluido, ofrecerá al movimiento de éste a través de ella.

Veamos cómo determinaremos este tipo de pérdidas:

PérdidasporFricción
Hay varias ecuaciones, teóricas y empíricas, que nos permiten estimar las Pérdidas
por Fricción asociadas con el flujo a través de determinada sección de una
conducción. Entre las de uso más común de seguro encontraremos en la
bibliografía las siguientes:

 Ecuación de Manning. Es la ecuación utilizada por excelencia en el estudio del

Flujo a Superficie Libre (aquél en donde el flujo está abierto a la atmósfera, como
en el caso de canales y ríos).
 Ecuación de Darcy-Weisbach. Es una ecuación teórica utilizada para el cálculo
de Pérdidas por Fricción en sistemas operando a Presión. Aun cuando es una
ecuación completamente desarrollada en fundamentos de la física clásica,
haciéndola aplicable para prácticamente cualquier tipo de fluido y en diversas
 aplicaciones, su uso no se ha extendido (al menos en la parte práctica) debido a lo
complejo que es el cálculo del Factor de Fricción (la expresión de este factor es
una ecuación implícita), siendo necesario generalmente la realización de
iteraciones o el uso de métodos numéricos para lograr la resolución
Vale decir que, diversos investigadores (Swamee, por ejemplo) en su momento
realizaron propuestas exitosas para definir expresiones explícitas para el
cálculo del factor de fricción en la Ecuación de Darcy-Weisbach. Asimismo, en
los tiempos actuales, con el desarrollo de los computadores y los programas
relacionados, no resulta nada engorroso utilizar esta ecuación para el cálculo
de las Pérdidas por Fricción en conducciones.

 Ecuación de Hazen-Williams. Esta es una ecuación empírica de extendido uso

en el Campo de la Ingeniería Civil para el cálculo de las Pérdidas por Fricción en
Conducciones a presión. Surge, a principios del siglo XX, como una tendencia de,
precisamente, solventar lo complejo que resultaba el cálculo de estas pérdidas con
la Ecuación de Darcy-Weisbach referida anteriormente.
Siendo la Ecuación de Hazen-Williams una de las de uso más extendido,
desarrollaremos aquí lo relacionado con su utilización en sistemas de Tuberías
operando a presión. La Ecuación de Manning, la desarrollaremos en otro artículo,
cuando tratemos conducciones operando a superficie libre.

EvaluacióndelasPérdidasporFricciónutilizandolaEcuaciónde
Hazen-Williams.
Esta ecuación es expresada de la siguiente forma en unidades métricas:

Donde:

V: Es la velocidad media en la sección del flujo [m/s].

C: Coeficiente de Fricción de Hazen-Williams.
R: Radio hidráulico (Área mojada/Perímetro mojado) [m].
S: Pendiente de fricción o Pérdida de Energía por unidad de longitud de
conducción [m/m]

Quizá, para los que conocemos un poco el tema, la expresión anterior no es algo
“familiar” así que, si consideramos que la aplicación de esta ecuación es para el
cálculo de las Pérdidas por Fricción en tuberías completamente llenas de
agua (a presión) y utilizando la ecuación de continuidad para expresarla en
función del caudal conducido (Q) así como el diámetro(D) y Longitud(L) de la
tubería, tendremos la expresión más conocida para las pérdidas por fricción totales
(hf):

En la bibliografía relacionada con el tema de la Mecánica de Fluidos e Hidráulica

(así como en la mayoría de las normativas vigentes en cada país sobre el tema de
Abastecimiento de Agua) encontrarás valores del Coeficiente de Fricción de Hazen-
Williams en función del material y revestimiento interno de la tubería o
conducción. En esta tabla te presentamos algunos valores en tuberías fabricadas
con materiales de uso común:

En todo caso, antes de utilizar los valores aquí indicados para el Coeficiente de
Hazen-Williams o los de la bibliografía, lo más recomendable es solicitar la
información técnica del tipo de tubería que tengamos pensado utilizar en el
diseño a los fabricantes de ésta. En sus catálogos generalmente se dan valores
recomendados de este coeficiente.
 Adicionalmente, al momento de seleccionar el valor para el diseño, es
importante tomar en cuenta que, con el tiempo, la superficie de las tuberías y
conducciones tiende a ser más rugosa y por lo tanto, el coeficiente de fricción
tenderá a ser menor, con la consecuente reducción de la capacidad original de
conducción.

Dado su carácter empírico, hay que decir que la Ecuación de Hazen-Williams tiene
sus limitaciones, resultantes por supuesto, de los ensayos y pruebas realizados por
sus creadores allá por los años 1.930. Entre otras destacan:

 Sólo puede ser utilizada para el cálculo de las Pérdidas por Fricción en sistemas
que conducen agua a temperaturas “normales” (entre 18°C y 30°C, por ejemplo) y
bajo condiciones de flujo turbulento (El caso típico en las aplicaciones para
sistemas de Abastecimiento de Agua).
 No es aplicable para Tuberías extremadamente rugosas, es decir, no debería
utilizarse para coeficientes de fricción muy bajos (menos a 60).
 No debería utilizarse para diámetros inferiores a los 50 mm (2”), aun cuando su
uso es aceptado para el diseño de Instalaciones Sanitarias en edificaciones, donde
predominan diámetros inferiores a dicho valor.
AplicacióndelaEcuacióndePérdidasporFricciónenelCálculoH
idráulicodeTuberías.
La utilización del principio de Energía, conjuntamente con cualquiera de las
Ecuaciones para el Cálculo de las Pérdidas por Fricción es útil en el Diseño
de Sistemas de Abastecimiento de Agua para:

 Determinar el Diámetro de Tuberías en Sistemas abastecidos por

Gravedad. Este es el caso del diseño de aducciones entre una fuente de agua y
un centro poblado. Generalmente conoceremos el caudal a conducir (dependiente
de la demanda) y el desnivel (Diferencia de cota) y Distancia existente entre el
punto de inicio y el punto final de la conducción, lo cual depende enteramente de
las condiciones topográficas. Estableciendo el material para la tubería (lo cual
depende de aspectos diferentes al hidráulico), podremos conocer el coeficiente de
fricción, con lo cual la única incógnita es el diámetro. El despeje de la Ecuación de
Energía, incluyendo el término de Pérdidas por Fricción, nos llevará al diámetro
requerido para conducir el caudal requerido.
 Determinar el Caudal conducido en un sistema, en el que se conoce la
geometría. Es el caso en el que deseamos establecer cuál es la capacidad de una
 conducción de la que se conocen todas las características geométricas (diámetro,
longitud, elevaciones) y físicas (material).
 Determinar la Carga de Presión disponible en algún punto del Sistema de
Abastecimiento de Agua. En Redes de distribución de agua, es necesario
establecer cuál es la carga de Presión en puntos específicos de ella a fin de
establecer si se satisfacen los requerimientos normativos de la empresa
operadora.
En el siguiente ejemplo veremos la aplicación de los dos primeros casos en la
determinación del diámetro de una Aducción (Conducción expresa entre dos
puntos):

En la figura siguiente se presenta el esquema de una tubería simple entre dos

estanques. Determinar el Diámetro Nominal de la tubería de Acero, sin
recubrimiento interno, necesaria para conducir un caudal de diseño de 455 l/s.

CálculodelDiámetrorequerido:

En problemas como este, plantearemos la Ecuación de Energía, despreciando el

término de Carga de Velocidad, entre el punto de inicio de la Tubería, a la
salida del Tanque 1 (el de mayor diámetro en la figura), y el Punto de llegada,
a la entrada al tanque 2. Introduciremos la ecuación de Pérdidas por Fricción
de Hazen-Williams:
Notemos que, para el planteamiento, no es necesario conocer la cota de la
tubería, ni la altura de agua sobre ella, en su encuentro con los estanques
pues el balance se realiza en función de la Altura Piezométrica en cada
uno de ellos, correspondiente a la elevación del agua suministrada como dato
(Hest1 y Hest2).

Al despejar el diámetro de esta ecuación obtendremos D= 0,426 m.

DefinicióndelDiámetroNominal:

El diámetro calculado previamente es el diámetro mínimo requerido o

el diámetro de cálculo para el problema planteado. Pero, desde el punto
de vista del diseño, debemos especificar unDiámetro
Nominal correspondiente a las dimensiones de tubería disponibles en el
mercado.

Es necesario entonces recurrir a catálogos de fabricantes de tuberías de acero

para establecer el Diámetro Nominal más cercano al Diámetro de Cálculo
obtenido.

En este caso, el Diámetro Nominal será de 500 mm.

DeterminacióndelCaudalConducidoporlaTuberíadeDiámetroNominal500
mm:

El Incremento del diámetro de seguro estará asociado a un incremento del

caudal pues, en cualquier caso en los sistemas por gravedad, se debe
consumir (en pérdidas) la energía disponible entre los dos
estanques. Por lo tanto, manteniéndose fijo este desnivel (igual a las
pérdidas), no existiendo cambios en el material ni en la longitud de la tubería,
el incremento del diámetro sólo puede producir un incremento en el caudal.
Por lo tanto debemos plantear nuevamente la Ecuación de Energía pero
manteniendo ahora como Incógnita al Caudal:

Con lo cual determinamos que la Capacidad Máxima del Sistema será de

690l/s.

En la segunda parte entraremos en la forma de estimar las Pérdidas

Localizadasy en la forma que combinaremos ambos tipos de pérdidas con la
ecuación de energía

http://www.academia.edu/5440138/P%C3%89RDIDAS_POR_FRICCI%C3%93N_EN_TUBER%C3%8D
AS_Y_ACCESORIOS

ngenieriacivil.tutorialesaldia.com/principios-de-la-hidraulica-que-necesitas-conocer-las-perdidas-
de-energia-–-parte-i-perdidas-por-friccion/

http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/flujoentuberias/fricci%C3%B3n/fricci%C3%B3n.ht
m
A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo,
ocurren pérdidas de energía debido a la fricción que hay entre el liquido y la pared
de la tubería; tales energías traen como resultado una disminución de la presión
entre dos puntos del sistema de flujo.

En estructuras largas, las pérdidas por fricción son muy importantes, por lo que ha
sido objeto de investigaciones teóricoexperimentales para llegar a soluciones
satisfactorias de fácil aplicación.

Para estudiar el problema de la resistencia al flujo resulta necesario volver a la

clasificación inicial de los flujos laminar y turbulento.

Osborne Reynolds (1883) en base a sus experimentos fue el primero que propuso
el criterio para distinguir ambos tipos de flujo mediante el número que lleva su
nombre, el cual permite evaluar la preponderancia de las fuerzas viscosas sobre
las de inercia.

En el caso de un conducto cilíndrico a presión, el número de Reynolds se define

así:

Donde V es la velocidad media, D es el diámetro y ν la viscosidad cinemática del

fluido.

Para determinar si el flujo es turbulento o laminar se utiliza el número de Reynolds

de la siguiente forma:

Re < 2000…………………. El flujo es laminar

* Llama Laminar
* Flujo
alimentada con * Flujo Laminar
sanguineo
metano.

Re > 40000…………………. El flujo es turbulento

Simulación de un flujo turbulento saliendo de una tubería.

*Numero de Reynoldsalto * Tormenta eléctrica en la

* Flujo turbulento
(jet turbulento) costa de Nigeria
 * Vista superior * LImagen de
de un flujo fluorescencia
turbulento inducida por
* Capa
creciendo por láser de una
turbulenta limite
desestabilización capa limite
del flujo circular turbulenta
circulante incompresible

Es importante observar que, tanto el flujo laminar como el turbulento, resultan

propiamente de la viscosidad del fluido por lo que, en la ausencia de la misma no
habría distinción entre ambos.
Tres conceptos geométricos de la sección de una conducción hidráulica, muy
importantes en el calculo de las pérdidas por fricción, son las siguientes.

Área Hidráulica (A): Es el área de la sección

transversal ocupada por el liquido dentro del
conducto.

Perímetro mojado (P): Es el perímetro de la

sección transversal del conducto, en el que hay
contacto del liquido con la pared ( no incluye la
superficie libre si esta existe ).

Radio hidráulico ( Rh) : Es la relación entre el

Área hidráulica y el perímetro mojado. ( Rh =
A / P)

Elaborado por:
Maria Luisa Botero B.

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