UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:

“ASENTAMIENTO”
CASO: AEROPUETO INTERNACIONAL DE KANSAI

CURSO : MECANICA DE SUELOS II

DOCENTE : ING. CARLOS CASTILLO VELARDE

ALUMNOS :

 De la cruz Custodio, Ronald

 Diaz Morales, kevin
 Guevara Meneses, Carlos
 Milachay Torres, Daniela
 Ruiz Rodriguez, Lizet

CICLO : VI

TRUJILLO – PERÚ
2017
Índice:

I. TITULO: ........................................................................................................................................ 1
II. DEDICATORIA:.............................................................................................................................. 1
III. INTRODUCCION: ...................................................................................................................... 2
IV. ANTECEDENTES ....................................................................................................................... 3
V. FUNDAMENTO TEORICO: ........................................................................................................ 5
VI. DESARROLLO DEL CASO: ....................................................................................................... 10
VII. DISCUSIÓN:............................................................................................................................ 15
VIII. CONCLUSIONES .................................................................................................................... 18
IX. RECOMENDACIONES: ............................................................................................................. 20
X. BIBLIOGRAFIA ......................................................................................................................... 22
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I. TITULO:

“ASENTAMIENTO”

II. DEDICATORIA:

A Dios, por permitirnos tener la fuerza para continuar con nuestra carrera.

A nuestros padres, por su esfuerzo en concedernos la oportunidad de estudiar y por su

constante apoyo a lo largo de nuestra vida.

A nuestro docente, por el tiempo incondicional que nos brinda transmitiendo sus
conocimientos hacia nosotros y por su empeño en la enseñanza.

A nuestros compañeros de aula y a nosotros mismos, que somos los más interesados
en conocer de este tema que nos va s servir para el futuro.

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III. INTRODUCCION:

La calidad del suelo es un aspecto importante en la evaluación de un proyecto de

edificación, incluso, si éste es de baja calidad geotécnica, puede hacerlo
económicamente inviable. Una estructura apoyada en suelo blando debe
verificarse para condiciones críticas de capacidad de soporte y para no superar
asentamientos admisibles. Asentamientos inadmisibles pueden provocar desde
daños estéticos a daños funcionales o estructurales. La condición que controla más
frecuentemente las fundaciones de la estructura es la de asentamientos admisibles
y de resultar ellos inadmisibles, se intentará analizar diversas soluciones. Estas
soluciones pueden ser fundaciones más complejas, y por lo tanto más costosas, o
como alternativa a veces más económica, la aplicación de tratamientos de los
suelos de fundación para mejorar su calidad geotécnica. Es necesario destacar que
en la actualidad no se habla, sino que muy excepcionalmente, de suelos de
fundación inadecuados. En el pasado era frecuente rechazar un determinado sitio
por estas razones, en tanto que ahora, aún rellenos sanitarios antiguos, son
estudiados y mejorados para fundar obras civiles en lugares habitados. En relación
al tema central de este trabajo, y poniendo como ejemplo el aeropuerto
internacional de Kansai, en el cual por estar en medio del mar y ser construido
sobre una isla artificial, siendo una de las mayores obras ingenieriles del siglo,
presento distintos problemas y uno de ellos, el hundimiento por asentamiento que
será tratado en el presente trabajo.

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IV. ANTECEDENTES

ANALOGÍA MECÁNICA DE TERZAGHI

Para comprender mejor el proceso de consolidación, Terzaghi propuso un modelo
mecánico. Éste consiste en un cilindro de sección A con un pistón sin fricción el
cual posee una pequeña perforación. Dicho pistón se encuentra unido a un resorte
y el cilindro en su interior está lleno de un fluido incompresible, tal como se
muestra en la Figura 4.

Figura 1. Esquema del Pistón

El proceso comienza con la aplicación de una carga de valor P sobre el pistón. En

este primer instante el orificio se encuentra cerrado y el resorte no tiene
posibilidad de deformarse, en consecuencia, no ejerce fuerza alguna. Es así que la
fuerza P es soportada en su totalidad por el fluido. En una segunda instancia se
abre el orificio y se genera un gradiente de presiones P/A (A: área del pistón) entre
el interior y el exterior del cilindro lo que ocasiona el flujo del líquido hacia el
exterior, y a medida que el fluido sale, el resorte comienza a deformarse y por lo
tanto comenzará a tomar una porción de la carga P. La velocidad a la cual se
transfiere la carga desde el fluido al resorte depende del tamaño del orifico y de
la viscosidad del fluido. Finalmente, la posición de equilibrio se da cuando la
presión en el fluido iguala la presión exterior y el resorte ha tomado la totalidad
de la fuerza P.
En analogía con el caso del suelo, la estructura de partículas sólidas es
representada por el resorte; el agua intersticial por el fluido incompresible; y, por
último, las redes de capilares continuos (vacíos) son representadas por el orificio.
Para entender mejor como varían las presiones dentro de un estrato de suelo
saturado ante la aplicación de una carga durante el proceso de consolidación, se
analiza una batería de cilindros comunicados, de acuerdo al esquema de la Figura
5.

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Figura 2. Esquema de batería de pistones. Diagrama de presiones

Análogamente a la situación de un cilindro individual, en un instante inicial

ninguno de los resortes ha sido deformado por lo que la carga aplicada P, es
soportada por el fluido con una sobrepresión neutra ∆u=P/A. Luego de
transcurrido un tiempo, se abre el orificio y comienza el flujo del líquido hacia el
exterior. Como éste sólo puede hacerlo por la parte superior del modelo, el resorte
del cilindro superior comenzará a deformarse y la sobrepresión del líquido
comenzará a transferirse desde el fluido hacia el resorte. Al reducirse la presión
del fluido en el primer cilindro se genera un gradiente de presiones entre este
cilindro y el contiguo a éste, por lo cual se inicia nuevamente el proceso de
transferencias de presiones. En los cilindros inferiores las condiciones no han
variado significativamente por lo que en ellos la carga aplicada aún es soportada
por el fluido. A medida que pasa el tiempo y se completan los procesos de
transferencia de presiones en todos los cilindros la carga será soportada por el
conjunto de resortes y el flujo hacia el exterior se detendrá. Considerando que los
cilindros tienen un volumen diferencial, se tiene un modelo de cómo se comporta
un estrato de suelo, de altura h en condiciones en las que el flujo de agua se realice
por la parte superior (esto ocurre, por ejemplo, cuando por debajo del mismo yace
un estrato impermeable). Queda como ejercicio para el alumno trazar las gráficas
esquemáticas de presiones totales, neutras y efectivas para distintos tiempos (t=0,
t≠0, t=∞) cuando se aplica una carga externa a un estrato de suelo compuesto por
suelos finos arcillosos saturados

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V. FUNDAMENTO TEORICO:

ASENTAMIENTO

1. DEFINICION

Se entiende por asentamiento al hundimiento de una estructura provocado por

la compresión de los estratos de suelo situado debajo de la misma.
Cuando la base de la estructura permanece plana, el asentamiento no tiene
importancia, ya que los esfuerzos en la misma no son alterados, pero si como
consecuencia del peso de la estructura, el área cargada se alabea, la base sigue
dicho movimiento y toda la estructura se distorsiona.
Los esfuerzos suplementarios causados por esta distorsión, no son el general
considerados en el cálculo de la superestructura, a pesar de que en muchos casos
son suficientemente importantes como para dañar su apariencia exterior y hasta
causar daños permanentes e irreparables.
Como la arena es casi incompresible comparada con la arcilla, el asentamiento
del edificio es caudado casi enteramente por la compresión del estrato de arcilla.

2. ASENTAMIENTOS EN SUELOS FINOS

En el diseño de fundaciones para estructuras de ingeniería, interesa cuánto

asentamiento ocurrirá y en qué tiempo. Asentamientos excesivos pueden causar
daños en la estructura, especialmente si los asentamientos ocurren rápidamente.
El asentamiento total de un suelo cargado tiene estas tres componentes:

 ∆Hi: Asentamiento instantáneo: aunque en realidad no es elástico, es

usualmente calculado con la teoría de la elasticidad, y en un suelo homogéneo
e isótropo viene dado por la fórmula:

El comportamiento esencialmente lineal-elástico que han observado diversos

autores al aplicar una carga rápida en arcillas preconsolidadas, validan en
principio el empleo de la teoría elástica. Por definición, en sue los
finos, el asentamiento instantáneo tiene lugar sin disipación de presiones
intersticiales. Esto quiere decir que si es una arcilla saturada no habrá cambio
de volumen, con numero de poisson µ=0.5.

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 ∆Hc: Asentamiento por consolidación: la arcilla, bajo cualquier tipo de

carga, no se produce un cambio de volumen instantáneamente, sino que esto
ocurre al cabo de un tiempo que a veces es muy largo. El proceso de
disminución de volumen implica la necesidad de expulsar el agua sobrante,
con el consiguiente aumento de la presión intersticial, la cual a medida que el
agua es expulsada va disminuyendo y por otro lado van aumentando las
cargas efectivas sobre el suelo.
Los dos tipos de suelo que abarca dicho grupo son los arcillosos y los
arcillosos saturados, con grava fina, y uno de sus factores más importantes es
la permeabilidad, la cual debe ser baja. El asentamiento por consolidación es
una deformación que depende del tiempo.

 ∆Hs: Consolidación secundaria: El exceso de presión de poros del agua se

ha disipado, la carga transmitida a las partículas de suelo, produciéndose un
reacomodo de estas.
En su nombre aparece la palabra secundaria para hacer referencia a que esta
compresión ocurre luego de una deformación, la cual implica un esfuerzo
efectivo constante sin modificación en la cantidad de agua en los poros. Esta
clase de asentamiento también es dependiente del tiempo.

3. TEORIA DE LA CONSOLIDACION

Cuando el suelo se somete a una sobrecarga q los esfuerzos totales se incrementan en esa
misma cuantía. En suelos saturados, esto conduce al incremento de la presión de poros;
pero dado que el agua no resiste esfuerzos cortantes, sin que se modifique el nuevo
esfuerzo total, el exceso de presión intersticial se disipa a una velocidad controlada por la
permeabilidad k del suelo, con lo que el esfuerzo efectivo se va incrementando a medida
que el agua fluye. Así , en la cuantía de la sobrecarga q , cuando se reduce la presión de
poros que se habían incrementado se incrementa el esfuerzo efectivo: esto significa
reducción de la relación de vacíos e incremento del esfuerzo efectivo. Por lo anterior se
da el asentamiento del terreno por deformación del suelo que se ve afectado con el
incremento de esfuerzos causado por la sobrecarga y el incremento de la resistencia al
corte del suelo después de disiparse el exceso de presión de poros.

3.1. Clases de consolidación. Puede ser PRIMARIA o SECUNDARIA.

Primaria, cuando cargado el suelo, la reducción de volumen se debe a la
expulsión del agua, fenómeno en el que se transfiere la carga soportada por el
agua al esqueleto mineral, esta es la consolidación propiamente dicha, típica del
caso de los suelos de Ciudad de México y de la Torre de Pisa, y con la que nace
la Mecánica de Suelos (Terzaghi, 1925). Secundaria, cuando la consolidación se

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da por reajuste del esqueleto mineral y luego de que la carga está casi toda
soportada por este y no por el agua.

3.2. Evaluación de asentamientos. La consolidación impone la necesidad de

evaluar la magnitud y la velocidad de los asentamientos. Si las deformaciones
totales del terreno varían en la dirección horizontal, se producen asentamientos
diferenciales. Si el suelo es altamente deformable, las sobrecargas cargas altas
producen asentamientos excesivos. Si el suelo es un limo arenoso, la
permeabilidad puede ofrecer asentamientos rápidos que suelen darse durante la
construcción. Si el suelo es limo arcilloso, los asentamientos pueden prolongarse
darse un tiempo importante después de terminada la obra.

3.3. Análisis de asentamientos. Pueden considerarse dos casos: asentamientos

por una sobrecarga q en un área infinita, o asentamiento por sobrecarga q en un
área de tamaño finito. Lo anterior se define según la extensión del área cargada
en comparación con el espesor de la capa de subsuelo que se considera
deformable. Para el caso de un área cargada de extensión infinita, según
Terzagui, las deformaciones y el flujo de agua se dan en una dimensión que es
la dirección vertical, e interesa la permeabilidad vertical del suelo. En este caso
se considerará el efecto de la sobrecarga constante a cualquier profundidad del
terreno deformable. Para el segundo caso, cuando el área cargada es pequeña
como suele darse en el caso de una zapata, es evidente la deformación
tridimensional del subsuelo. Esta evaluación se hará teniendo en cuenta la
variación del esfuerzo en profundidad y la rigidez o flexibilidad de la
cimentación causante de la sobrecarga.

Figura 3. Proceso de Consolidación

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4. HIPÓTESIS DE LA TEORÍA CLÁSICA DE

CONSOLIDACIÓN

La teoría clásica de consolidación fue propuesta por primera vez por Terzaghi (1925).
Los principales supuestos en los que se basa esta teoría son los siguientes:

 El suelo es inicialmente homogéneo.

 El suelo está totalmente saturado con agua.
 Partículas de suelo y agua incompresibles. La compresión del estrato ocurre solo
por cambios de volumen producto de los vacíos que genera el agua al ser
expulsada del estrato.
 Se supone que el cálculo infinitesimal es aplicable a medios constituidos por
partículas de tamaño fino.
 Compresión unidimensional.
 Flujo unidimensional.
 Validez de la ley de Darcy, con respecto al flujo del agua que sale de los poros
del suelo, la carga de velocidad v2 /2g es despreciable.
 El índice de poros depende solo de la tensión efectiva.
 Las deformaciones unitarias son pequeñas.
 Coeficiente de Consolidación, Cv, el coeficiente de compresibilidad av, el
coeficiente de permeabilidad de Darcy, k, permanecen constante durante todo el
proceso de consolidación.

5. APLICACIÓN TEORÍA DE CONSOLIDACIÓN

La teoría clásica de consolidación es uno de los métodos más utilizados en la solución

de problemas de ingeniería geotécnica. Desde que fue desarrollada, hace 85 años, ha
sido aplicada para estimar magnitud y velocidad de asentamientos en diversos
proyectos de ingeniería y a pesar de que han surgido otros métodos más avanzados la
teoría sigue siendo la herramienta más efectiva para enseñar y entender los
fundamentos físicos del proceso de consolidación.

Sin embargo, al momento aplicar la teoría clásica de consolidación en problemas

reales de ingeniería, se debe tener presente que las hipótesis son potenciales fuentes
de error en la estimación de magnitud y velocidad de asentamiento. A continuación
se presentan los supuestos del método de Terzaghi que frecuentemente no se cumplen
en suelos reales y por tanto limitan su aplicación.

 Coeficiente de Consolidación, Cv, constante: Durante el proceso de

consolidación se producirán variaciones de la presión efectiva del suelo. En el
caso de una arcilla pre-consolidada, el valor de Cv disminuirá

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considerablemente si la tensión efectiva alcanza el valor de pre-consolidación.

En el caso una arcilla normalmente consolidada el valor de Cv aumentará
conforme aumente la tensión efectiva. Lo anterior se traduce en que Cv será
variable espacialmente con la profundidad del estrato, y temporalmente
mientras se completa el proceso de consolidación, y finalmente en que los
asentamientos se generarán a una velocidad distinta a la calculada.

 Comportamiento Tensión-Deformación lineal y elástico: La

compresibilidad del esqueleto mineral de los suelos no es lineal ni elástica. Un
comportamiento lineal elástico implica proporcionalidad entre cambios de
tensión y cambios de deformación. Sin embargo, para la mayoría de las
arcillas las deformaciones aumentan, aproximadamente, en proporción al
logaritmo de la tensión efectiva. Además, la compresibilidad aumenta
rápidamente en el momento en que la tensión efectiva alcanza la presión de
consolidación. Un escenario aún más complejo se presenta para presiones
efectivas dentro del rango normalmente consolidado, ya que las arcillas son
mucho más rígidas en descarga. (disminuyendo la tensión efectiva) que en el
proceso de carga (aumentando la tensión efectiva). Estas diferencias entre el
comportamiento de arcillas reales y la relación simplificada de tensión
deformación asumida por la teoría clásica de consolidación pueden generar
errores considerables en la aplicación del método.

 Distribución de Deformaciones: Al aplicar la teoría clásica de consolidación,

frecuentemente se utiliza la relación entre el grado de consolidación (U) y el
factor tiempo (T), publicada en la mayoría de los textos Sin embargo, dicha
relación U vs T está asociada a una distribución de deformaciones constante
con respecto a la profundidad del estrato (Caso A, Figura 1). Tal como fue
demostrado por Terzaghi y Frolich (1936) y Janbu (1965), en suelos reales
esta condición no siempre se cumple siendo las deformaciones variables en
profundidad, resultando una relación U vs T distinta (Casos B y C, FIG. 1).
En la mayoría de los casos las deformaciones disminuyen en profundidad, tal
manera que los asentamientos por consolidación ocurren de forma más rápida
que para una condición de deformaciones uniforme (para condición
simplemente drenada).

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Figura4. Influencia de deformaciones unitarias en la velocidad de consolidación

VI. DESARROLLO DEL CASO:

Investigación del subsuelo :

El primer paso para resolver cualquier aplicación geotécnica es reunir la mayor

cantidad de información posible sobre el suelo y el medio ambiente en el que se
utilizará el suelo. Esto puede incluir los tipos de suelo, parámetros de resistencia,
problemas de compresibilidad, estratigrafía, condiciones del agua subterránea, y
otros parámetros relevantes para el proyecto. Para una tarea de la escala de Kansai,
una extensa investigación fue necesario caracterizar el subsuelo ya se sabía muy
poco acerca de las condiciones del suelo por debajo de la bahía.

El uso de grandes barcazas y plataformas, los ingenieros fueron capaces de

perforación profunda en el fondo del mar y recopilar información sobre los tipos
de suelo que serían descansando su aeropuerto. No es una sorpresa para los
investigadores, los superiores 60 pies había una arcilla aluvial suave. Compuesto
de sedimento libremente colocado, se pensaba que esta capa Holoceno para
proporcionar a los ingenieros la mayoría de los problemas en términos de

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asentamiento. Que no estaban preocupados, sin embargo, desde que fueron

utilizados para la construcción de depósitos similares en las costas de la bahía y
tenía medios para controlarla. Más inesperado y amenazando estaba por debajo de
la capa de arcilla aluvial. Un depósito de edad, diluvial de arcilla dura, que nunca
había sido construido antes, estaba sentado a unos 1.000 pies por debajo de la capa
Holoceno. Los científicos sólo podían adivinar cómo respondería al tremendo
peso del aeropuerto. La Figura 1 muestra un esquema de la subsuperficie. Las
dimensiones son aproximadas.

Construcción isla :
Ingenieros describen tres etapas principales de la construcción isla: la
recuperación de los fondos marinos, la colocación de un dique, llenar. remediación
de los fondos marinos

La mayor preocupación de la construcción de una isla en tierra batida es la

liquidación. La capa Holoceno suelta está compuesto de pequeñas partículas de
suelo con muchos pequeños huecos entre ellos. Debido a su pequeño tamaño, las
partículas de arcilla se pueden embalar muy próximos entre sí, y por lo tanto, tener

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espacios de los poros pequeños. Los poros pequeños significan baja

permeabilidad, lo que hace que el fluido a moverse muy lentamente a través de
una matriz de arcilla. Cuando una carga externa de un edificio, la estructura del
suelo, o de relleno se aplica a un depósito o estrato de arcilla, las partículas se
condensan y tratar de reducir los huecos entre ellos. Si estos huecos se llenan con
agua, el agua tiene que escapar antes de que la matriz del suelo puede alcanzar su
estado totalmente consolidada. Dependiendo del espesor, las condiciones de
drenaje en los límites, y las propiedades intrínsecas de la capa de arcilla,

En el caso del aeropuerto de Kansai, la capa aluvial superior era altamente

compresible. Los ingenieros pueden predecir tanto la magnitud de la liquidación
de las pruebas de laboratorio de muestras y experiencias. Debido a su espesor, se
necesitarían años para consolidar bajo las inmensas cargas del aeropuerto. Para
mitigar este problema, los diseñadores utilizaron una técnica muy simple (en
términos de la teoría).

Para permitir que el agua drene rápidamente, se debe acortar la longitud que se
necesita para una molécula para salir del sistema.

Aproximadamente un millón de columnas de arena fueron insertados en la capa

de arcilla Holoceno para mejorar las condiciones de drenaje.

Este sistema permite que el agua fluya horizontalmente a una columna y a

continuación, salga de forma relativamente rápida en una dirección vertical ya que
la arena tiene una alta permeabilidad. También fortalece el suelo durante la
construcción, que es esencial para maximizar la productividad debido a su marco
de tiempo. El método de drenaje arena se ilustra en la Figura 2 a continuación.

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Rompeolas

Al igual que las juntas que crean una zona de confinamiento para la caja de arena
de un niño, la isla necesita un perímetro resistente para retener el relleno y actuar
como un amortiguador para cualquier actividad de las mareas. Durante un período
de 2 años, los buzos colocan individualmente grandes piedras de hormigón para
formar un dique para el aeropuerto. Dentro de un par de pulgadas de los planes,
los bloques de 2 toneladas se levantaron lentamente desde el fondo del mar
creando un anillo de hormigón de 40 pies sobre el nivel del mar.
Bloques “trípode” especiales se utilizaron en el lado del mar para disipar la energía
de las olas duras ningún generadas por tifones o cualquier otro desastre natural.
Las figuras 3 y 4 muestran diferentes perspectivas de esta pared.

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Llenar
Una vez que se completó el malecón, los trabajadores comenzaron en el cuerpo
de la isla. La fuente de su material de relleno, que se compone de tres grados
distintos de arena, grava y roca, era de tres montañas cercanas. Camiones
transportan de manera constante el suelo a la bahía donde grandes barcazas
recogidos y enviados que tres millas al sitio. Una vez colocado sistemáticamente
por la localización por GPS, los fondos de las barcazas se abrieron, permitiendo
su carga caiga al fondo de la bahía. Cuando la superficie del suelo se hizo
demasiado poco profunda para este método, las máquinas de suelo atracción de
dígitos colocan el relleno en estas áreas.
Cuatro años y 750 millones de pies cúbicos de relleno más tarde, la isla fue
completa y tres cimas de las montañas había desaparecido.

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VII. DISCUSIÓN:

Solución de consolidación

En cierto modo, suelos de grano fino tienen una “memoria” cuando se trata de sus
historias de estrés. Un estrato de arcilla consolidará en un grado mayor cuando se
somete a un estado de tensión no familiar de lo que será si se ha experimentado
previamente. Los suelos que actualmente se encuentran en su estado de tensión
más alto en la historia y no se están instalando se denominan normalmente
consolidado. Si no ha habido ningún cambio drástico en las condiciones físicas de
la subsuperficie (incluyendo fluctuaciones de agua subterránea, el exceso de
cargas de superficie, etc.), el suelo se considera generalmente que es en este
estado. En resumen, un suelo es menos compresible durante la recarga que durante
la carga virgen.
Sería útil a los ingenieros si la magnitud de la liquidación se conoce hasta se
podrían hacer las precauciones para asegurar la estabilidad estructural de sus
proyectos. Para condiciones ideales homogéneos subsuperficiales (y esquema de
carga uniforme infinita), los suelos se puede esperar que consolidar
uniformemente sobre el área del sitio. Esto hace que el diseño para el ingeniero
relativamente simple, ya que no habrá ningún problema de asentamiento
diferencial en diferentes áreas del proyecto. Esta condición ideal es raramente
posible, sin embargo, por lo que los métodos empíricos se han desarrollado para
el cálculo de la liquidación de la consolidación de los suelos de grano fino.
Teniendo en cuenta la arcilla normalmente consolidada con espesor de capa H, la
solución de consolidación definitiva ρ culto debido a un incremento tensión
aplicada Δσ, puede ser estimado por:

Donde C do es el índice de compresión de la arcilla, de edómetros prueba o

estimación, σ vo 'Es la tensión efectiva inicial en el medio de la capa de suelo, y
e o es la relación de vacío inicial correspondiente a σ vo '(Terzaghi y Peck
1967). Esta ecuación permite el análisis en diferentes áreas del sitio del proyecto,
mientras que la alteración de espesor, incrementos de estrés, y los valores de
esfuerzo efectivo iniciales para acomodar los cambios en la estratigrafía del
subsuelo. Además, puede ser usado para encontrar la solución de un estrato de
arcilla a un nivel sub-capa. La exactitud de la ecuación de solución aumenta
cuando la separación de un gran depósito de arcilla en divisiones menores y
sumando los asentamientos individuales en los diferentes niveles.

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Esto es muy útil cuando se trata de depósitos de arcilla muy gruesas o cargas
aplicadas de extensión superficial limitada, que influyen en las sub-capas más
cercanas a la superficie más que aquellos más adelante.

Las predicciones de liquidación

Los científicos debaten sobre la cantidad de la isla en última instancia, resolver.

Ya que esta fue la primera vez que había trabajado con el depósito profundo de
arcilla diluvial era casi una incógnita en cuanto a cómo se comportaría bajo la
inmensa carga del relleno. La mayoría de los científicos estaban seguros de que
sólo se hundiría entre 19 y 25 pies. Curiosamente, el aeropuerto fue diseñado para
una isla que se conformaría con sólo 19 pies. En el momento en la isla se completó
en 1990, ya se había instalado 27 pies y se continua a una velocidad de 2 pulgadas
por mes. Esto llevó a los diseñadores para poner un extra de diez pies de relleno
en la parte superior para compensar la diferencia, añadiendo aún más tensión al
fondo del mar.
La capa de arcilla profunda no era un material homogéneo. Incrustadas en la
arcilla eran costuras horizontales de arena a intervalos aleatorios (Figura 6). Los
investigadores esperaban que estas costuras se ayudan a disipar el exceso de
presión de poros relativamente rápido, ya que no había manera concebible de
remediar la situación por sí mismos. El monitoreo cuidadoso de la presión de poro
en estos lechos de arena llevado a los ingenieros a creer que sólo algunas partes
de la arcilla estaban consolidando rápidamente. Otras áreas con costuras finas o
capas no continuos tomarían años para drenar. La Figura 7 ilustra una presión de
poro exceso promedio en el tiempo. El aeropuerto se abrió en 1994, cerca del pico
de la curva. Una tendencia estabilizadora significa que el suelo continuará
consolidando desde hace muchos años, quizás más allá de la vida del aeropuerto.

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Asentamiento diferencial:
De, posiblemente, incluso más preocupación que la forma mucho el aeropuerto se
conformaría es cómo igualmente la isla retrocedería en la bahía. Idealmente, los
ingenieros les gustarían diseñar sus bases considerando un material homogéneo.
Estos son fácilmente modelados y proponen que la base se asentará a la misma
velocidad en todos los puntos de abajo. Ciertamente, con un plan del tamaño del
aeropuerto de Kansai, acopla el misterio de la arcilla profunda, esta isla no es un
caso ideal. Sin las debidas precauciones, el asentamiento diferencial puede
provocar alteraciones no deseadas en la fundación y el fracaso, incluso
catastrófico en la estructura misma.
Para tener en cuenta el asentamiento diferencial esperado entre la isla y el
terminal, los trabajadores se alinearon el sótano del terminal con un cuarto de
millón de toneladas de mineral de hierro. Al principio parece contrario a la
intuición para hacer que el terminal de pesada de lo que ya es. Después de todo,
la idea es reducir el importe de la liquidación, no aumentarlo. Sin embargo, los
diseñadores calculan que la estructura en realidad pesaba aproximadamente la
mitad del suelo se desplaza. Esto haría que la isla se hunda más rápido que el
edificio se está tratando de apoyar. El peso adicional del mineral de hierro permite
al terminal para cerrar a aproximadamente el mismo ritmo que el resto de la isla.

Problemas de asentamiento diferencial locales fueron corregidos de manera

diferente. Las pistas estaban pavimentadas con asfalto por lo que fácilmente
podrían parchear los agujeros, si es necesario. Concreto tendría la tendencia a
agrietarse en esta situación. El terminal se construyó sobre 900 columnas, que
sostenían el peso del edificio. Un equipo supervisado cada columna para cualquier
desplazamiento vertical como la tierra debajo disminuido. Si se ha producido
ningún asentamiento diferencial las columnas podrían subir o bajar mi medio de
un gato hidráulico. Las placas de acero se deslizaron bajo las columnas para
estabilizar una vez se retiraron los jacks.

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VIII. CONCLUSIONES:

 Debido a las propiedades físicas que presenta el suelo arcilloso como es la gran
capacidad de absorción contrariamente al suelo arenoso ya que este posee
partículas muy pequeñas con minúsculos espacios de poros o microporos. Dado
que hay más espacios porosos, el arcilloso tiene un espacio total poroso mayor
que el suelo arenoso, por lo que el suelo absorbe y retiene más agua, podemos
concluir entonces que en este tipo de suelos se puede producir grandes
asentamientos por consolidación cuando la arcilla este saturada.

 La teoría de la Consolidación de suelos posee algunas limitaciones en casos de

suelos reales, y que dificultan la determinación de la velocidad y la magnitud del
asentamiento por consolidación, lo cual es uno de los objetivos más importantes
que busca determinar esta teoría y que hace poco precisos los cálculos
requeridos, creando grandes inconvenientes en las obras que tienen este tipo de
problema, algunas de estas limitaciones son las siguientes:

 Coeficiente de Consolidación, Cv, constante.

 Comportamiento Tensión-Deformación lineal y
elástico:
 Distribución de Deformaciones

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 La manipulación del tipo de arcilla “Rápida” húmeda hace que esta pierda su
estructura y elasticidad, es decir la arcilla normal al ser manipulada o retirada se
mantiene pegajosa o sus partículas permanecen unidas, lo contario a la arcilla
“Rapida” que al manipularse pierde estas características haciéndose “Fango”,
asemejándose a una mezcla de agua cemento con un slupm demasiado alto, esto
puede producir desprendimientos y asentamientos acelerados que produzcan
daños a la estructura.

 Aquí podemos observar la manipulación de arcilla común a la izquierda

y arcilla “Rapida” a la derecha, notando como la arcilla común
permanece elástica y pegajosa en comparación al otro tipo de arcilla que
pierde esas propiedades.
 Acá observamos la estructura final de la arcilla “Rapida” manipulada la
cual podría fácilmente producir asentamientos y desprendimientos
bruscos de masa de suelo.

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IX. RECOMENDACIONES:

 El método de drenaje utilizado por los ingenieros a cargo del proyecto de Kensai
soluciono el problema del asentamiento por consolidación de la isla artificial que
sostenía al Aeropuerto, sin embargo, los cálculos de la velocidad y magnitud del
asentamiento no fueron precisos, esto ocasionó gastos aparte de lo presupuestado
y retraso en el tiempo de entrega de la obra.

Por esta razón se propone el sistema de drenaje utilizado en el Aeropuerto de

Janeda en Japón años después, el cual consistía en la inserción de franjas de papel
en una cantidad suficiente para que absorba el agua dentro de las capas de arcilla
y el suelo se asiente con mayor rapidez, este método funciona semejante a la
absorción que realiza las raíces de los árboles, análogamente el papel cumpliría la
función de absorción de las raíces.

Este método era llamado “Drenaje por papel”:

Figura01: “Maquinas transportadoras y de movilización del papel”.

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Figura 02: “Inserción del papel por los conductos”

Figura 03: “Cortado de papel sobrante luego de llenar el conducto profundo”

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Figura04: “Conjunto de royos de papel implantados en una determinada área de la isla”

X. BIBLIOGRAFIA

 “MECÁNICA DE SUELOS”. Peter L. Berry, David Reid, (1993),

 FUNDAMENTOS DE INGENIERIA GEOTECNICA. Braja M. Das (2001)
 ASENTAMIENTOS EN SUELOS ARCILLOSOS EN CASOS EN QUE LOS
CRITERIOS 1-D Y CONSOLIDACION PRIMARIA NO SON SUFICIENTES.
Diploma Mecánica de Suelos Aplicada 2009. Universidad de Chile. 2009
 CAPÍTULO 9. COSOLIDACION DE SUELOS. Recuperado en
http://www.bdigital.unal.edu.co/1864/10/cap9.pdf
 INGEODODO. Recuperado en
https://www.ecured.cu/Aeropuerto_Internacional_de_Kansai
 AEREOPUERTO INTERNACIONAL DE KANSAI. UN ESTUDIO DE CASO
DE LA FUNDACION. Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental.
Geomecánica Teórica. 21 de Marzo del 2002

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