DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

"En las empresas existen sistemas básicos que facilitan su funcionamiento sin
problemas, uno de ellos es el SISTEMA LOGÍSTICO relacionado con el flujo de
los materiales desde los proveedores hasta los usuarios finales y cuyo
establecimiento requiere de un análisis y estudio exhaustivo que permita lograr
que la empresa cuente con un elemento logístico totalmente integrado, para
que pueda cumplir con la misión que le compete y que consiste en: "
DESARROLLAR UN SISTEMA QUE EJECUTE LAS POLÍTICAS DE
SERVICIO AL CLIENTE CON EL MENOR COSTO POSIBLE". La Distribución
Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la
cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo
necesario y al mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio
requerida. El sistema de Distribución Física trata todo lo relacionado con el
movimiento del producto desde el productor hasta el usuario final, incluyendo
las etapas correspondientes a depósitos regionales o terminales y/o canales
indirectos utilizados.

LOGISTICA Y DFI

- Sistema logístico internacional.

- Incoterms 2010.
- Sistema ABC de costos (sistema basado en actividades).

La DFI es la clave para el desarrollo y obtención de una ventaja competitiva,

además de un margen en los negocios “La DFI es otra forma de decir todo el
proceso de negocios”.

La logística En el tradicional esquemas de las 4P del marketing, las empresas

en la búsqueda de la diferenciación de los productos han atacado las P =
Producto + Precios + Publicidad. Se introduce además las 4P de los Negocios
P= Pasión + Trato personal (Personal Trade) + Personas + Producto todo ello
para lograr el desarrollo de la Competitividad. También es percibida como un
área de oportunidades para las organizaciones donde aún hay oportunidades
de importantes racionalizaciones. De acuerdo al CEL (Centro Español de
Logística), define que la logística es percibida como una herramienta de
obtención de competitividad, que realiza actividades de valor agregado o valor
añadido que redundan en el incremento de la rentabilidad de las empresas.

Los conceptos JIT (Just In Time), Customization (Clientización), Plataformas

logísticas, Centro de Distribución, Depósitos como centros de procesos y valor
agregado, han comenzado a estar presentes entre las áreas prioritarias de la
alta dirección de las organizaciones.

LOGÍSTICA EMPRESARIAL

Es el proceso que integra, coordina y administra estratégicamente los

elementos de la cadena de suministro como la adquisición, el traslado y
almacenamiento de materiales, partes y productos terminados entre los puntos
de compra y los puntos de consumo a través de sus canales de
comercialización
• Plataforma Logística – Conjunto integrado de instalaciones donde se lleva
adelante la gestión, manipuleo, control, registro, se agrega valor para
transformar el producto básico en el producto ampliado.
• Valor Agregado – Conjunto de actividades de transformación sobre el
producto básico para llegar al producto ampliado, como ser controles
estadísticos de calidad, etiquetados, ensamblados, envasados, etc. Estas
actividades se realizan lo más cercano al momento de consumo de los
productos.
• Localización – Esta actividad usualmente denominada en la bibliografía como
"customization", implica la adaptación de los productos/servicios a los
diferentes mercados de consumo (tipo de packing, exigencias en las etiquetas,
modalidades de consumo, etc.).
• VAL – Value Added Logistics o actividades logísticas de valor agregado.
• Globalización – Empresas que desarrollan actividades globales (economías
de escalas, especialización productiva, etc.) y haciendo uso de los recursos
locales llegan en forma efectiva a los clientes finales.

ACTIVIDADES LOGISTICAS
• Tráfico y Transporte
• Almacenamiento y Bodegaje
• Empaque Industrial
• Manejo de Materiales
• Control de Inventarios
• Embalaje, empaque.
• Gestión de Información
• Servicio al Cliente.
• Cumplimiento de Ordenes
• Pronostico de la Demanda
• Planeación de Producción
• Adquisiciones.
• Niveles de Servicio al cliente
• Localización de Plantas y Almacenes.
• Administración de devoluciones.
• Suministro de partes y servicio.
• Disposición de desechos y recuperables.

PRINCIPIOS DE LA VENTAJA COMPETITIVA

Principio 1: A través de la logística puede conseguirse una posición de

perdurable superioridad en términos de preferencia del consumidor.

Principio 2: La fuente de ventajas competitivas, se halla en:

1. Habilidad de la organización de diferenciarse a los ojos del cliente, de su
competencia.
2. Actuar a un costo menor y en consecuencia a un beneficio mayor.

VENTAJA COMPETITIVA A TRAVÉS DE LA LOGISTICA

OBJETIVO
Buscar estrategias que proporcionen valor superior a los ojos del cliente.
«La ventaja competitiva no puede comprenderse considerando a una firma
como una totalidad.

CADENA DE VALOR
MISION DE LA GESTION LOGISTICA
 Planificar y coordinar todas las actividades necesarias para conseguir los
niveles deseados de servicio y calidad al menor costo posible.
 La gestión logística, desde este punto de vista del sistema total, es el medio
por el cual se satisfacen las necesidades de los clientes a través de la
coordinación de las materias primas y el flujo de la información que se extiende
desde el mercado a través de la firma y sus operaciones y más allá de ésta
hasta los proveedores.

CRITERIOS PARA LA ELECCION DE UNA RED DE DISTRIBUCION

• Características del cliente

• Características del producto
• Características de la Empresa
• Características de los intermediarios
• Características del entorno

Estrategias de Distribución

1. Intensiva:
Productos de distribución masiva como golosinas, cigarrillos y refrescos.
2. Selectiva:
el productor selecciona los intermediarios porque son productos de compra
reflexiva: ej. Electrodomésticos, muebles.
3. Exclusiva:
se otorga la distribución a un representante por región. Ej. Productos de alto
costo y calidad.

TIPOS DE TRANSPORTE

1.- TRANSPORTE AEREO

2.- TRANSPORTE MARITIMO
3.- TRANSPORTE CARRETERO
4.- TRANSPORTE FERROVIARIO

La administración de la cadena de suministro (ACS)

es el proceso de planificación, ejecución y control de las operaciones de la

cadena de suministros con el propósito de satisfacer una necesidad del cliente.
Esta unión proporciona seguridad, mediante una fácil adaptación al mundo
cambiante y logrando así evitar el colapso de un miembro. La cadena de
suministros o logística integral es un conjunto de organizaciones, proveedores
y clientes que se organizan para satisfacer una necesidad específica del
mercado ósea, que la cadena de suministros está integrada al menos por el
proveedor de mi proveedor y el cliente de mi cliente.

Visión Global de la Cadena

La diferencia entre la visión logística que tienen muchas empresas y la que

propone el concepto de cadena de suministros es clara: se deja de tener una
función logística interna en la que se busca la optimización de recursos y el
flujo de productos, para pasar a tener una serie de empresas independientes
con sus propios procesos, que tratan de mejorar por un bien común, el objetivo
global de la cadena.

Indicadores Logísticos
Los Indicadores de Desempeño Logístico son medidas de rendimiento
cuantificables aplicados a la gestión logística que permiten evaluar el
desempeño y el resultado en cada proceso de recepción, almacenamiento,
inventarios, despachos, distribución, entregas, facturación y flujos de
información entre las partes de la cadena logística. "Lo que no se puede medir
no se puede controlar, lo que no se puede controlar no se puede administrar".
La métrica es muy importante para el funcionamiento de una organización,
dado que esta impacta directamente en la actitud y comportamiento de sus
miembros, situándolos en un punto de evaluación respecto a los objetivos
planteados y alcanzados.

DFI

El principal objetivo es contribuir a que los empresarios exportadores e

importadores puedan seguir la regla de oro de la DFI: “Transportar el producto
adecuado en la cantidad requerida al lugar acordado y al menor costo total
para satisfacer las necesidades del consumidor en el mercado internacional
justo a tiempo(JAT) y con calidad total (CT).

CARACTERISTICAS DE LA CARGA

CARGA GENERAL: Comprende una serie de productos que se transportan en

cantidades más pequeñas que aquellas a granel.
CARGA SUELTA: este tipo de carga consiste en bienes sueltos manipulados y
embarcados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, piezas
atadas etc., Tradicionalmente se transporta en buques.
UNITARIZADA: esta carga está compuesta de artículos individuales tales como
cajas, paquetes, y otros elementos sólidos o carga suelta agrupados en
unidades como prees lingos. transportados Permite el manipuleo seguro, evita
el saqueo, daños y pérdidas y las protege.
CARGA A GRANEL: (Líquida y sólida o seca). Los gráneles sólidos o secos y
líquidos se almacenan por lo general en tanques y silos. Ninguno de estos
productos necesita embalaje o Unitarización. Tiene ventajas en cuanto a
seguridad de la carga; su administración y manejo, y almacenamiento en
puerto.

1. Paletización: Consiste en colocar o anclar un cargamento sobre una

plataforma construida con diversos materiales.
2. Contenedorización: Es un método de distribución física que utiliza una
unidad de transporte de carga llamada contenedor.

NATURALEZA DE LA CARGA

1. Carga perecedera: Durante el proceso de distribución física (nacional o

internacional) la conservación cobra la mayor importancia
2. Carga frágil: El transporte de productos frágiles requiere de un manejo
especial dada sus características.
3. Carga peligrosa: Se le llama así a aquella compuesta por sus características
explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas, corrosivas que
pueden causar daño a otros productos, al vehículo en el que se moviliza, a las
personas o al medio ambiente.
4. Carga de dimensiones y pesos especiales: Con frecuencia las cargas muy
voluminosas o pesadas requieren un manejo especial, estas características
son importantes desde el punto de vista de las tarifas, fletes, en especial para
el transporte marítimo.

Cadena de la Distribución Física Internacional

Objetivos de embalaje:
El objetivo principal es proteger las características de la carga y preservar la
calidad de los productos que contiene
1. Características del producto: Cuando se preparan bienes para el transporte
se deben tener en cuenta tres aspectos fundamentales: Tipos, naturaleza y
valor de la carga
2. Modos de transporte: El modo de transporte se elige después de analizar el
recorrido de un embarque internacional a través de la cadena de DFI y las
características de las distintas clases de productos.
3. Tipos de embalaje materiales: la elección de tipo y material del embalaje
implica tener buen conocimiento de los distintos aspectos de la cadena de la
DFI.
ENVASES Y EMBALAJES

Marcado de embalajes, Características: Es la forma identificar cada pieza de la

carga; existen recomendaciones básicas del marcado como la Elegibilidad E
Indelebilidad.

Cadena de DFI

 Preparación (embalaje y marcado).

 Unitarización (Paletización y Contenedorización).
 Manipuleo (en terminales, almacenes).
 Almacenamiento (en almacenes y depósitos privados o públicos).
 Transporte (en toda la cadena de distribución).
 Seguro de la Carga (riesgos, pólizas).
 Documentación (facturas, certificados, docs. de pago, etc.).
 Gestión y operación aduanera (exportación).
 Gestión y operación bancaria (bancos, agentes corresponsales).
 Gestión de Distribución ( incluye personal operario y administrativo de la
empresa).

Principales servicios empleados en la DFI

 Transporte.
 Almacenamiento (Warehousing).
 Unitarización (Paletización y Contenedorización).
 Servicio de Protección de la Carga.
 Manipuleo.
 Seguro de Carga.
 Trámites, contratos y otros documentos vinculados al DFI.
 Agentes y Corredores.

El Transporte Internacional admite varias clasificaciones, entre otras

• Marítimo
• Por carretera
• Por ferrocarril
• Aéreo
• Varios (tubería, cable, etc.).
Factores a ponderar y para tener en cuenta al momento de elegir el modo
de transporte adecuado

• Tarifa
• Distancia
• Tiempo de tránsito
• Naturaleza de la carga
• Valor de la mercancía
• Seguros
• Empaque y embalaje
• Reglamentación sobre el tipo de la carga
• Posibilidad de siniestros
• Costos de cargue y descargue
• Tiempos de cargue y descargue
• Costos de demoras y despachos

Tipos

1. Transporte ferroviario
2. Transporte carretero
3. Transporte marítimo
4. Transporte aéreo
5. Transporte Multimodal
6. Transporte Fluvial

Componentes del costo: País exportador

 Costos directos:
 Costos indirectos:

FACTURAS Y CERTIFICADOS

Factura comercial: El “contrato de compraventa internacional” constituye el

marco legal que gobierna la relación entre el vendedor y el comprador. La
materialización de esta relación está determinada y algunas veces
condicionada por el tipo de cadena de DFI utilizada para la importación y
exportación de mercancías. Además de compradores y vendedores varios
participantes forman partes de estas operaciones, a saber agentes transitorios,
corredores de carga.

Qué ES UNA COMMERCIAL INVOICE?

Una factura comercial es un documento utilizado en el comercio exterior. Se
utiliza como una declaración de aduana prevista por la persona o empresa que
está exportando un producto o servicio a través de fronteras internacionales.
Es un documento que se elabora siempre que una persona vende un bien a
otra. Sirve de base para la elaboración de cualquier otro documento necesario
para el transporte internacional, puesto que contiene toda la información básica
sobre la transacción.
Aunque no existe un formato estándar, el documento deberá contener:
• Partes de operación de envío.
• La mercancía transportada.
• El país de fabricación.
• Códigos del sistema armonizado de dichos productos.

1. Factura consular: Es una factura expedida por el consulado y la suma que se

cobra por ella es generalmente un porcentaje de valor de la factura comercial.
esta factura es exigida por diferentes razones, principalmente por las
dificultades que plantean los idiomas, la necesidad de ejercer control sobre las
divisas para verificar que solo se importan bienes autorizados.
2. Certificado de origen: este documento se expide como prueba de que el
producto exportado se ha producido en el país exportador e incorpora un
porcentaje del valor agregado, lo que constituye un requisito solicitado para
beneficiarse de acuerdos sobre tarifas preferenciales.
3. Certificados de seguros: La póliza de seguros de carga puede ser expedida
únicamente por el asegurador y tiene una forma estándar que cubre los riesgos
previstos para toda clase de mercancías transportadas por cualquiera de los
diferentes modos de transporte.
4. Certificados de sanidad: Certifica el estado de los productos con relación a
las normas sanitarias, veterinarias, zoosanitarias, fitosanitarias, de
desinfección, farmacéuticas, químicas etc del país de destino.
5. Declaración de aduanas: Es un formulario que exigen las autoridades de
aduana de los distintos países para cumplir con las formalidades aduaneras.
Los derechos de aduana se cobran con base en este documento.
6. Carnés aduaneros: Son utilizados para el cruce de frontera entre los países
miembros de acuerdos aduaneros.

Reglas de Oro

- De Globalización: Libre comercio.

- De DFI: Transportar el producto adecuado, en la cantidad requerida, al lugar
acordado, al menor costo, para satisfacer las necesidades del consumidor en el
mercado internacional, justo a tiempo, con calidad total y con un sistema de
información y comunicación adecuada.

JIT en las organizaciones

"Just in time" (JIT), literalmente quiere decir "Justo a tiempo". Es una filosofía
que define la forma en que debería optimizarse un sistema de producción. Se
trata de entregar materias primas o componentes a la línea de fabricación de
forma que lleguen "justo a tiempo" a medida que son necesarios. El JIT no es
un medio para conseguir que los proveedores hagan muchas entregas y con
absoluta puntualidad para no tener que manejar grandes volúmenes de
existencia o componentes comprados, sino que es una filosofía de producción
que se orienta a la demanda.

BENEFICIOS DEL JUSTO A TIEMPO

•Disminuyen las in versiones para mantener el inventario.
•Aumenta la rotación del inventario.
•Reduce las pérdidas de material.
•Mejora la productividad global.
•Bajan los costos financieros.
•Ahorro en los costos de producción.
•Menor espacio de almacenamiento.
•Se evitan problemas de calidad, problemas de coordinación, proveedores no
confiables.
•Racionalización en los costos de producción.
•Obtención de pocos desperdicios.
•Conocimiento eficaz de desviaciones.
•Toma de decisiones en el momento justo.
•Cada operación produce solo lo necesario para satisfacer la demanda.
•No existen procesos aleatorios ni desordenados.
•Los componentes que intervienen en la producción llegan en el momento de
ser utilizados.