VII Simposio Nacional sobre Taludes y Laderas Inestables

Barcelona, 27 – 30 de Octubre de 2009

E.Alonso, J. Corominas y M. Hürlimann (Eds.)
CIMNE, Barcelona, 2009

ESTABILIZACIÓN Y REFUERZO DE TALUD ARTIFICIAL, COMPUESTO

POR MURO DE SUELO REFORZADO EN LA NUCÍA (ALICANTE).
ANÁLISIS DE PATOLOGÍA Y SOLUCIÓN ADOPTADA.

Goran Vukotic 1, Fernando de la Guardia Escardó 1

1 KELLER CIMENTACIONES, S.L.U.

RESUMEN

Durante los primeros meses del año 2007, en el punto kilométrico 43+250 de la
carretera CV 70, en el término municipal de La Nucía (Alicante), se detectaron una
serie de patologías en la explanada y en los edificios que albergaban las instalaciones
auxiliares de la estación de servicios. El talud estaba contenido mediante un muro de
tierra armada y varias bancadas de tierras y escollera. La rápida evolución de las
anomalías, y las posibles consecuencias de la pérdida de estabilidad, exigieron la
inmediata realización de un nuevo estudio geotécnico, así como el análisis de las
posibles causas de patologías observadas. Simultáneamente se realizó una campaña de
auscultación con el objetivo de determinar las deformaciones acumuladas y controlar
el origen y el progreso de las mismas. Asimismo, a partir del análisis efectuado, se
ponen de manifiesto las actuaciones correctivas propuestas y posteriormente
ejecutadas.

1. INTRODUCCIÓN

El presente texto se refiere al proyecto de refuerzo de aproximadamente 110,00 ml del

talud artificial, con un desnivel total de hasta 18,00 m. Los fenómenos de inestabilidad
consistieron en subsidencia de la explanada, en la aparición de grietas paralelas a la
coronación del talud y en las deformaciones de la parte superior del muro de tierra
armada.

Foto 1. Talud compuesto por un muro de tierra armada y bancadas de tierras y escollera
(antes del refuerzo)

1
Sobre el talud que corona el terraplén contenido por el muro, existía una estación de
servicio incluyendo, además de los edificios auxiliares en superficie, los depósitos de
combustible enterrados, todos ellos con signos de patologías de diversa naturaleza,
debido a las escasas características geomecánicas del relleno artificial y al efecto de la
inestabilidad del talud.

2. DESCRIPCIÓN DE LAS PATOLOGÍAS Y ESTUDIO GEOTÉCNICO

2.1. GEOMETRÍA Y MORFOLOGÍA

El talud objeto de estudio estaba contenido mediante un muro de tierra armada de una
altura entre 4,00 y 7,00 m, y bancadas de tierras y escollera, con un desnivel total de
entre 14,00 y 18,00 m, tal y como se puede observar en la figura 2.

Figura 2. Sección tipo del talud

La figura 3 representa un plano esquemático con los principales elementos de las

patologías detectadas a lo largo de los 110 m del talud artificial y en las instalaciones
ubicadas en la explanada. Las anomalías estaban concentradas básicamente en las
proximidades a la coronación del talud, destacando las grietas de tracción paralelas a la
cara libre del terraplén, y la pérdida de verticalidad de la parte del talud compuesta por
el muro de tierra armada. Los edificios e infraestructuras auxiliares demostraban
desperfectos adicionales, causados por la subsidencia de la plataforma. La capa de
asfalto de la explanada estaba gravemente fisurada y agrietada, permitiendo la
infiltración de las aguas de lluvia de forma directa en el relleno.

Durante las detalladas inspecciones realizadas en la parte del talud correspondiente a los
distintos niveles de bancadas de tierras y escollera no se detectaron grandes deterioros
visibles ni signos de anomalías progresivas. Para verificar esa hipótesis y comprobar el
comportamiento global del talud, incluido un posible deslizamiento profundo, se
colocaron varios inclinómetros.

2
 Figura 2. Distribución en planta de distintas patologías detectadas

2.2. MARCO GEOGRÁFICO Y CONDICIONES GEOLÓGICAS

Mediante la inspección visual de la zona y con la información aportada por mapas

geológicos y geotécnicos, se han podido definir las distintas unidades geológicas.

La zona Norte del término municipal de La Nucía (Alicante), donde se sitúa nuestro
talud, entra a formar parte de las Cordilleras Béticas. Se trata de una zona que coincide
con la tendencia general que predomina en la provincia de Alicante, es decir, el
desarrollo de glacis, abanicos aluviales y terrazas fluviales en el ámbito continental y la
presencia de formaciones relictas y actuales en el dominio litoral.

Figura 3. Mapa geográfico y geológico de la zona

En la zona de prospección aparecen, justo debajo del relleno antrópico, realizado para el
llaneo de la explanada, materiales cuaternarios compuestos por conglomerado arcillo-
limoso con lentejones más arenosos. El espesor de cuaternario es muy variable, de
escasa potencia habitualmente, en ningún caso superando los 10,00 metros. Los
materiales triásicos subyacentes, están formados por calizas y margas muy blancas.

3
2.3. ESTUDIO GEOTÉCNICO

El estudio geotécnico se realizó con el fin de individualizar y reconocer

estratigráficamente el suelo, con especial interés en el relleno artificial. Por otro lado se
pretendía determinar y cuantificar las patologías y las consecuencias que podían generar
las mismas, debido a una inadecuada ejecución y/o proyección del mismo.

La caracterización de los parámetros geotécnicos se ha obtenido a partir de los datos

registrados en campo y de los ensayos de laboratorio, permitiendo la definición de las
distintas unidades y evaluando el comportamiento del terreno ante las solicitaciones
generadas. La figura 4 indica la distribución y el tipo de trabajos realizados.

Figura 4. Ensayos geotécnicos realizados in-situ

Tal y como se ha expuesto, uno de los objetivos principales ha sido la caracterización

geotécnica del estrato formado por los materiales de rellenos del trasdós del muro de
tierra armada y de la explanada en general. Dada la similitud de los parámetros, en la
tabla siguiente se exponen las características geomecánicas del relleno, correspondientes
a las muestras tomadas a distintas profundidades:

RELLENOS ANTRÓPICOS
PARÁMETROS VALORES
% de finos 48,4 – 65,8
Límite líquido (%) 27,2 – 32,6
Límite plástico(%) 13,2 – 15,5
Índice de plasticidad (%) 14,6 – 18,2
Humedad (%) 16-18
Sulfatos (mg/kg) 344 – 517
Tabla 1. Características geotécnicas del relleno antrópico

4
Según la clasificación USCS (Sistema Unificado de Clasificación de Suelos), los
materiales que formaban el relleno antrópico eran del tipo CL, correspondiente a arcillas
inorgánicas de baja a media plasticidad. Es importante indicar que el suelo presentaba
comportamiento plástico, dado que la humedad de muestras alcanzaba 18% y los límites
plásticos eran del orden del 15%.

Por otro lado, se realizaron varios ensayos de penetración dinámica en la zona de la

explanada. En la gran mayoría se evidencia la ausencia de una compactación adecuada
de los materiales durante el proceso de construcción del terraplén, tanto en la parte de la
explanada como dentro del cuerpo del muro de tierra armada.

Los materiales por debajo de los rellenos estaban formados por rocas margo-calizas, de
dureza media y capacidad portante suficiente para resistir las estructuras objeto de
estudio.

Aparte de los ensayos mencionados se realizó una campaña geofísica con el fin de
establecer una columna estratigráfica aproximada de la parcela. El sistema geofísico
empleado ha sido el WADI VLF (Very Low Frequency), con un receptor de dos
componentes magnéticas en un rango de frecuencias de entre 15 y 30 kHz. Se han
efectuado un total de siete perfiles de similares distancias, con el objetivo de conocer la
litología del subsuelo de la parcela afectada. A la hora de realizar el estudio geofísico ha
sido fundamental conocer la geología de la zona y las resistividades de los diferentes
materiales que forman la misma. A continuación se muestra el perfil tipo, resultado del
estudio geofísico. La pendiente natural del terreno presenta un talud 3:2
aproximadamente.

Figura 4. Perfil establecido mediante los ensayos geofísicos

El terreno explorado mediante técnicas geofísicas ha manifestado en algunos puntos un

comportamiento similar a un complejo kárstico. Este fenómeno es lógico dada la
presencia de la escollera y las oquedades entre los bloques que la formaban. Los
resultados de este estudio complementaron los resultados del estudio geotécnico
realizado, permitiendo un posterior análisis de las causas de patologías y el estudio de
posibles soluciones técnicas.

2.4. TOPOGRAFÍA Y AUSCULTACIÓN

Los trabajos de topografía se realizaron para disponer de datos concretos sobre los
niveles y velocidades de asientos máximos y diferenciales de la explanada y todos los
elementos de infraestructura de la estación de servicios. Los niveles de asientos
superaban los límites admisibles, llegando a detectarse, en algunos puntos de la

5
explanada muy cercanos a la coronación del muro de tierra armada, asientos superiores
a 20,00 cm.

Mediante una plomada de precisión en distintos puntos se verificó la perdida de

verticalidad del muro de tierra armada de hasta 15,00 cm sobre un punto situado en la
misma vertical 5,00 m por debajo, superando evidentemente los límites de
deformabilidad del mismo.

Figura 5. Perdida de verticalidad del muro de tierra armada

Aparte del control topográfico, se colocaron varios inclinómetros con el fin de controlar,
en tiempo real, el posible progreso de patologías, y comprobar un posible deslizamiento
profundo. Las formas de las primeras lecturas de inclinómetros justificaban una
progresiva pérdida de la capacidad del muro de tierra armada, sin signos de
movimientos o deslizamientos correspondientes a las partes inferiores del talud.

El cotejo durante varias semanas de los registros de los inclinómetros e hitos

topográficos y los resultados del control de verticalidad mediante la plomada de
precisión, ofrecían resultados coherentes entre ellos. La forma de las deformaciones
detectadas no indicaba un deslizamiento profundo, por lo que las futuras acciones se
centraban en la parte asociada al muro de tierra armada y las patologías generadas en la
parte superficial del relleno antrópico que formaba la explanada.

3. ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DE PATOLOGÍA

Sobre la base de los resultados expuestos anteriormente, el análisis se centró en la

pérdida de la verticalidad y/o capacidad estructural del muro de tierra armada, y en las
deformaciones gravitacionales detectadas en distintos puntos de la explanada, afectando
gravemente las infraestructuras de la estación de servicio.

Los resultados del estudio geotécnico realizado pusieron en evidencia que una de las
causas principales de las patologías fueron las características geomecánicas del material
utilizado para el relleno.

El relleno del muro debía de estar formado por un material granular, compactado
adecuadamente, asegurando la interacción entre el terreno y los refuerzos/armadura.
Cabe mencionar que los materiales granulares se utilizan no solo para aumentar el
rozamiento y el efecto de refuerzo del terreno, sino para evitar los problemas de
posibles aumentos de presiones intersticiales. Para medirlo y/o controlarlo se suele
utilizar un criterio granulométrico, sobre el porcentaje de finos del material de relleno,

6
que siempre debería ser inferior al 20%. En nuestro caso, la granulometría del relleno
superaba en todos los puntos el criterio anteriormente mencionado, llegando a alcanzar
niveles superiores al 60% de material arcilloso.

Como consecuencia del material utilizado, se formaron grietas de tracción paralelas al

paramento, facilitando entrada de agua de lluvia a través de ellas. Dado que la
granulometría del relleno no contribuía a un correcto drenaje, el relleno se cargaba de
agua, sometiendo al muro a un incremento de peso del 15 al 20% aproximadamente,
generando deformaciones horizontales en el muro de contención de hasta 17,00 cm en
5,00 m de altura.

Figura 5. Pasos del proceso evolución de generación de grietas de tracción y filtración de aguas

De acuerdo a los resultados de los ensayos en suelos realizados en laboratorio, las

muestras presentaban un contenido en sulfatos de entre 344 y 517 mg/kg. Debe tenerse
en cuenta que el aumento de humedad en el suelo debido a la filtración de aguas
procedentes de la explanada, ha podido dar lugar a un medio mucho más agresivo,
afectando la capacidad de los refuerzos del muro de tierra armada.

Por todo lo expuesto anteriormente, las deformaciones progresivas y la pérdida de

capacidad y verticalidad del muro de tierra armada, fueron muy posiblemente causadas
por el tipo de material utilizado para el relleno del trasdós, no adecuado para este tipo de
estructuras de contención. Los desperfectos detectados en las estructuras y en el propio
pavimento de la explanada fueron provocados por el mismo motivo, es decir, por las
características del relleno y su inadecuada ejecución, teniendo en cuenta el tipo de
cimentación de las estructuras apoyadas sobre la explanada (zapatas aisladas).

4. MEDIDAS CORRECTORAS - SOLUCIÓN ADOPTADA

Tras analizar los resultados del estudio geotécnico y de la campaña de auscultación, se

propuso una solución de refuerzo del talud mediante la ejecución de anclajes
permanentes en su parte superior, correspondiente al muro de tierra armada, arriostrados
mediante “costillas” de hormigón armado.

Todos los cálculos de estabilidad y refuerzos necesarios se efectuaron aplicando los

métodos analíticos de equilibrio límite, utilizando el software GGU Stability versión
7.10. Se analizaron diferentes superficies potenciales de falla y se obtuvo un coeficiente
de seguridad mínimo para la configuración de la estructura diseñada superior a 1,5.

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 Figura 6. Resultado del análisis de estabilidad

Todos los cálculos se realizaron sin tener en cuenta la presencia de refuerzos/armadura

del muro de tierra armada. Dado el perfil del terreno, los anclajes se proyectaron con
una inclinación superior a los 40º, para reducir la longitud libre y garantizar las
adherencias necesarias para las cargas de los dos niveles de anclajes, de entre 50,00 y
70,00 t. En este caso, la zona del bulbo de anclajes tenía que estar siempre dentro del
estrato rocoso, formado por calizas margosas.

La inclinación de los anclajes causó una importante componente vertical de la carga,

que podía desestabilizar al muro, por lo que se proyectaron parejas de micropilotes, con
una doble función; la primera de absorber esa componente vertical y transmitirla a los
estratos competentes y la segunda, aumentar el factor de seguridad frente a una rotura
profunda del muro. La cimentación del nuevo muro está formada por unos encepados de
hormigón armado de 2,40 x 1,00 m, unidos todos ellos mediante una viga de atado de
dimensiones 0,50 x 0,90 m.

Los anclajes permanentes y los micropilotes, junto a los muros de hormigón armado,
encepados y vigas de atado, forman una estructura que garantiza la estabilidad y
verticalidad del muro

Foto 2. Vista panorámica del talud después de la ejecución de los trabajos de refuerzo

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 Figura 8. Sección tipo y alzado de la solución de refuerzo del muro de tierra armada

Aparte de los trabajos de recalce mediante anclajes y micropilotes en la zona superior

del muro, se propuso la realización de un nuevo sistema de drenaje e
impermeabilización del pavimento para evitar futuras infiltraciones de agua y cambios
de humedad en el cuerpo del terraplén.

5. PROCESO DE CONSTRUCCIÓN

La solución construida, basada en la ejecución de elementos de hormigón armado

arriostrados mediante anclajes y micropilotes, fue condicionada tanto por la
complejidad técnica de la obra como por las limitaciones y restricciones geométricas
existentes en las plataformas de trabajo.

El proyecto de ejecución contemplaba la ejecución de los siguientes anclajes

permanentes:

Diámetro Longitud Longitud

Capacidad
Fila Uds. Perforación Libre Bulbo
(tn)
(mm) (m) (m)
1 28 150  23,00 8,00 56
2 28 150  20,00 8,00 56
Tabla 2. Características de los anclajes permanentes ejecutados

9
La cimentación del nuevo muro anclado fue realizada con micropilotes, de forma que la
distribución de estos micropilotes fue mediante dos hileras de micropilotes de  180 mm
separados 4,00 m en planta, armados con tubo de acero de  127 x 8,8 mm de espesor,
en acero de calidad MPV-80 (L.E. 5.600 kp/cm2). Los micropilotes tienen una longitud
total de entre 20,00 y 21,50 m. Todo ello supuso unas mediciones totales de 1.148,00 ml
de micropilotes Ø 180 mm. La trazabilidad de la armadura empleada en el proceso de
ejecución quedaba garantizada con el correspondiente certificado de trazabilidad.

El proceso de ejecución de la obra consistió en primer lugar en la realización de los

micropilotes de recalce del nuevo muro de hormigón armado, junto a la perforación e
inyección del nivel inferior de anclajes permanentes. A medida que los trabajos de
micropilotaje y anclajes permanentes fueron completándose, se procedió a la conexión
de los mismos con la estructura mediante unos encepados de hormigón armado, unidos
todos ellos mediante una viga de atado, formando la zapata del nuevo muro. A
continuación se realizo el ferrallado, encofrado y hormigonado del nivel inferior del
muro de 0.40 m de espesor, de forma que, una vez alcanzada la resistencia del hormigón
indicada en el Proyecto, se procedió al tesado de dicho nivel de anclajes.

Foto 3. Equipo realizando la perforación de los anclajes en el primer nivel.

Una vez tesado el anclaje se continuó con el ferrallado, encofrado y hormigonado del
siguiente nivel del muro, dejando pasatubos embebidos en la armadura para evitar
perforar posteriormente la armadura del mismo durante la ejecución del siguiente nivel
de anclaje a ejecutar.

Foto 5. Ejecución del segundo nivel de anclajes con los encepados, muros y primer nivel de anclajes
completado.

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La perforación de los anclajes se realizó a rotopercusión con sistema perforación de OD,
al amparo de entubación metálica recuperable, y empleándose agua como fluido de
barrido y refrigeración. Previo a la perforación, se realizó el replanteo de los anclajes
acorde a la ubicación de los flejes empleados en la ejecución del muro de tierra armada.
Además, se controlaba la naturaleza del terreno perforado, especialmente en la zona
correspondiente al bulbo fijado en proyecto, definido en el Informe Geotécnico como
calizas margosas.

Una vez colocado el anclaje en el interior de la perforación con los centradores

necesarios que garantizan su correcta colocación, se procedía a inyectarlo a través de los
dos macarrones de inyección tanto el interior como el exterior de la doble protección del
propio anclaje, en circulación inversa de forma lenta pero continua.

Al superar el tiempo necesario para que la lechada adquiera la resistencia suficiente para
poder aguantar la tensión, se procedía al tesado. El plazo fue de 3 días añadiéndole a la
lechada un aditivo para acelerar el fraguado. El tesado fue realizado por gatos
multifilares calibrados con los certificados de calibración homologados y en una única
operación, traccionando todos los cables del anclaje de forma simultánea.

Foto 6. Gato multifilar empleado en el tesado de anclajes.

Al ser el anclaje permanente, una vez tesado, se colocó el capuchón metálico con la
grasa correspondiente para proteger los cables del anclaje, como se puede observar en la
foto 5.

6. CONCLUSIONES.

- La realización de un nuevo Informe Geotécnico, complementario al inicial,

combinado con una campaña de topografía y auscultación, así como una detallada
inspección visual de la zona, permitió un adecuado diagnóstico de las patologías
existentes a fin de proceder a la corrección de las mismas.
- Los ensayos geofísicos realizados fueron de gran ayuda a la hora de caracterizar la
columna estratigráfica de la parcela, manifestando en algunos puntos un
comportamiento similar a un complejo kárstico, debido fundamentalmente a la
presencia de la escollera y las oquedades entre los bloques que la formaban.
- Los registros de hitos topográficos y las lecturas de los inclinómetros instalados
determinaron la no existencia de deslizamientos profundos, centrando las acciones
correctoras en la zona correspondiente al relleno antrópico que constituía la
explanada.

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- La granulometría del material utilizado para la ejecución del muro de tierra armada
y explanada con un elevado porcentaje de finos, que oscilaba entre 48,4 % y 65,8 %,
no garantizaba la interacción entre el terreno y los refuerzos del muro de tierra
armada, impidiendo además el adecuado drenaje.
- La solución construida basada en la ejecución de elementos de hormigón armado
arriostrados mediante anclajes y micropilotes con separaciones de hasta 4,00 m fue
condicionada tanto por la complejidad técnica que entrañaba la obra como por las
limitaciones y restricciones geométricas existentes en las plataformas de trabajo.
- Aparte de los trabajos de recalce mediante anclajes y micropilotes en la zona
superior del muro se propuso la realización de un nuevo sistema de drenaje e
impermeabilización del pavimento para evitar futuras infiltraciones de agua y
cambios de humedad en el cuerpo del terraplén.
- La bondad de la solución construida se controla mediante inclinómetros
automatizados y lecturas topográficas periódicas.

7. REFERENCIAS

Manual para el proyecto y ejecución de estructuras de suelo reforzado. Enero 1998.

Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo.
Bustamante,M., 1986. Un método para el cálculo de los anclajes y de los micropilotes
inyectados. Boletín de la Sociedad Española de Mecánica del Suelo y
Cimentaciones N° 81-82 – 1986.
Guía para el diseño y la ejecución de anclajes al terreno en obras de carretera, 2001.
Ministerio de Fomento.
Guía para el diseño y la ejecución de micropilotes en obras de carretera, 2005.
Ministerio de Fomento.
Deutsche Norm DIN 4128, Abril 1983. Small diameter injection pile (cast-in-place
concrete piles and composite piles). International Organization for
Standardization (ISO).
Deutsche Norm DIN 4048, Septiembre 1983. Calculation of terrain failure and slope
failure. International Organization for Standardization (ISO).
Ranke, A., Ostermayer,H., 1968. Una contribución al cálculo de estabilidad de muros de
excavaciones sostenidos por anclajes. Die Bautechnik 45 - Pags. 341 – 350.
Franke, E., Heibaum, M., 1988. Una contribución para la verificación de la estabilidad
en la línea de falla profunda. Bauingenieur 63 - Pags. 391 - 398
Empfehlungen des Arbeitskreises “Baugruben” (EAB), 1988. Deutsche Gesellschaft für
Erd- und Grundbau - Arbeitskreis Baugruben - Recomendaciones de la comisión
de trabajo: Excavaciones. Sociedad alemana de suelos y fundaciones.
Instrucción de Hormigón Estructural, EHE 08, 2008. Ministerio de Fomento.

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