2017

PROTOTIPO DE UNA TURBINA DE

GAS CICLO BRAYTON
INDICE
INTRODUCCION .......................................................................................................................... 4

1 FUNDAMENTO TEÓRICO ....................................................................................................... 5

2 MARCO TEÓRICO ................................................................................................................ 5

2.1. Ciclo Brayton ......................................................................................................................... 5

2.2. Turbina de Gas ........................................................................................................................ 5
2.3. Combustor ............................................................................................................................... 6
2.4. Compresor ............................................................................................................................... 6
2.5. Cámara Combustión ................................................................................................................ 6
2.6. Turbina ................................................................................................................................... 6

3 MATERIALES ............................................................................................................................. 6

4 PROCEDIMIENTO ..................................................................................................................... 7

5 BALANCE DE ENERGIA ..................................................................................................... 11

6 DATOS ..................................................................................................................................... 11
7 CALCULOS .............................................................................................................................. 12

7.1. Cálculo de calor ................................................................................................................... 12

7.2. Calculo del flujo volumétrico ................................................................................................. 12
7.3. Calculo del flujo másico .................................................................................................... 12
7.4. Calculo de entalpia .............................................................................................................. 12
7.5. Cálculo del Calor ................................................................................................................. 12
7.6. Cálculo de la Presion de Salida ........................................................................................... 12
7.7. Cálculo de la Temperatura ideal ............................................................................................. 12
7.8. Calculo de Trabajo Ideal ...................................................................................................... 12
7.9. Calculo Trabajo cámara de combustión ................................................................................. 12

8 RESULTADOS ....................................................................................................................... 12
9 FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO .................................................................................. 13

9.1. Turbina ................................................................................................................................... 13

9.2. Toberas ................................................................................................................................... 13
9.3. Carcasa de la Turbina .......................................................................................................... 13
9.4. Cámara de Combustión ......................................................................................................... 13
9.5. Ensamblajes y Pruebas…………………………………………………………...………………… 13
10 SEGURIDAD ................................................................................................................ 14

10.1. Información Importante ..................................................................................................... 14

10.2. Advertencias y Precauciones ............................................................................................... 14
10.3. Pictograma de Seguridad ..................................................................................................... 15

11 DESPERFECTOS .................................................................................................................. 16
12 BIBLIOGRAFIA ................................................................................................................... 17
13 ANEXOS ............................................................................................................................... 18
13.1. Hoja Guía de Laboratorio ........................................................................................ 19

13.2. Planos Turbina .......................................................................................................... 23

INTRODUCCIÓN
E1 presente trabajo trata sobre el funcionamiento, diseño, construcción, características y utilidad de
una turbina de gas, la cual fue ensamblada con el fin de simular una turbina de gas real, ya que estas
son utilizadas mayoritariamente en el trasporte como en motores de aviones y para generación de
energía eléctrica debido a su alta eficiencia, lo que quiere decir que entregan una gran potencia la
cual puede ser utilizada en varios fines.
Este tipo de turbinas obedece una serie de leyes termodinámicas, sin embargo su funcionamiento
obedece principalmente a un ciclo termodinámico eficiente, el Ciclo Brayton, este ciclo ideal se
define por los cuatro procesos reversibles: compresión adiabática del estado 1 al estado 2, adición de
calor a presión constante, expansión adiabática y rechazo de calor a presión constante para llegar al
estado 1.
La turbina de gas prototipo básicamente está conformada por los siguientes componentes: las hélices,
dos ejes, uno principal y el otro secundario, la turbina con sus toberas, un compresor, rodamientos,
un motor que le da impulso, una cámara de combustión o combustor, los ventiladores y el
compresor. Todos y cada uno de estos componentes son capaces de soportar altas temperatura debido
a que se trabaja con GLP para calentar el aire y de los cuales se describirá su funcionamiento en este
manual.
Los análisis para la turbina de gas como balances de masa, energía y otras variables de interés se
efectuaron con aire estándar, es decir se calcularon considerando que el aire es un gas perfecto, ya
que se realizaron las pruebas respectivas bajo condiciones de temperaturas altas y presiones bajas
con respecto al punto crítico. Esto con el fin de determinar cómo se extrae mecánicamente la
potencia máxima en la turbina de gas prototipo y así comprender mejor el funcionamiento de la
turbina de gas real.
Con respecto a los cálculos respectivos se utilizó las tablas de aire para tener en cuenta los valores de
calores específicos que podrían variar con la temperatura, también se asumió que los procesos de
compresión y expansión son politrópicos reversibles, y que la compresión y expansión se producen
de forma adiabática e irreversible.

4
 MANUAL DE OPERACION
1. FUNDAMENTO TEORICO
Toda turbomáquina, hidráulica o térmica, se basa en la ecuación de Euler, es decir, imparte o
absorbe energía al fluido mediante los cambios de dirección y de velocidad.
En el caso de las turbomáquinas hidráulicas, se pueden despreciar los efectos de la
compresibilidad del fluido, pero no ocurre así en las turbomáquinas térmicas.
Las turbinas de gas pueden funcionar según varios ciclos, pero el aquí estudiado es el ciclo
de Brayton abierto no regenerativo de simple compresión y simple expansión.
La turbina como máquina, consta de tres órganos fundamentales donde se producen las
transferencias energéticas.

2. MARCO TEORICO
2.1. CICLO BRAYTON
El ciclo Brayton fue propuesto por George Brayton por vez primera para usarlo en e1
motor reciprocante que quemaba aceite, actualmente es utilizado en turbinas de gas
donde los procesos tanto de compresión como de expansión suceden en maquinaria
rotatoria. Las turbinas de gas operan en un ciclo abierto.
El ciclo de turbina de gas abierto puede modelarse como un ciclo cerrado, empleando las
suposiciones de aire estándar. En este caso los procesos de compresión y expansión
permanecen iguales, pero el proceso de combustión se sustituye por uno de adición de
calor a presión constante desde una fuente externa, mientras que el proceso de escape se
reemplaza por otro de rechazo de calor a presión constante hacia el aire ambiente. El
ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo cerrado es el ciclo Brayton,
el cual está integrado por cuatro procesos internamente reversibles:
1-2 Compresión isentrópica (en un compresor)
2-3 Adición de calor a presión constante
3-4 Expansión isentrópica (en una turbina)
4-1 Rechazo de calor a presión constante
(Kurt C. Rolle, 2006)

2.2. TURBINA DE GAS

La forma en que la energía térmica se convierte en energía mecánica y produce trabajo
es en la turbina de gas. En ella, la corriente de gas (o líquido) a alta velocidad, se dirige
hacia la rueda de paletas e induce así una rotación en ella.
Este arreglo se llama turbina de impulso, y es uno de los dos tipos de turbina. (Francese
Sales, 2013)

5
 2.3. COMBUSTOR
Los gases a alta temperatura que llegan a la tobera de la turbina de gas se producen en el
combustor. Un combustor es simplemente una cámara a presión constante, que permite
el quemado o combustión del combustible y el aire, Se puede concebir como un tubo con
inyectores de combustible colocados. El frente de flamas es una reacción química
continua, en estado estable, de combustible y aire, que produce los gases calientes para
la turbina. Podemos considerar, entonces, que el frente de flamas es un proceso de
adición de calor. (Francese Sales, 2013)

2.4. COMPRESOR
Absorbe aire atmosférico y eleva su presión a costa de un cierto trabajo proporcionado
por el eje. Existen diversos tipos de compresores. En su clasificación más general,
atendiendo al recorrido del Huido relativo al eje de la máquina, se clasifican en
compresores axiales y centrífugos. (Francese Sales, 2013)

2.5. CÁMARA DE COMBUSTIÓN

El calor se introduce en las turbinas de gas a través de la cámara de combustión. Esta
cámara recibe el aire comprimido proveniente del compresor y lo envía a una elevada
temperatura hacia la turbina expansora, idealmente sin pérdida de presión. De esta
forma, la cámara de combustión es un calentador de aire donde el combustible, mezclado
con mucha mayor cantidad de aire que lo que correspondería a una mezcla
estequiométrica aire-gas. (Francese Sales, 2013)

2.6. TURBINA
Es el órgano motor de la máquina. Se encarga de acelerar el gas y transformar parte de
este en trabajo útil en el eje. Las turbinas de aviación, entregan toda la potencia útil al
compresor, y el salto entálpico restante se produce en la tobera de expansión,
incrementando así la velocidad de los gases y produciendo empuje. (Francese Sales,
2013)

3. MATERIALES

Figura 1: Componentes de una Turbina de Gas

6
 Tabla 1: Componentes de una Turbina de Gas

ITEM CANTIDAD ELEMENTO

1 2 Cilindros de aluminio macizo
2 1 Plancha de hierro
3 2 Rodamientos
4 3 Cilindros huecos de hierro
5 1 Motor eléctrico
6 1 multímetro
7 1 tacómetro
8 1 Termocupla termoresistente
9 1 Motor de rotación
10 1 Computadora con software Excel

4. PROCEDIMIENTO
4.1. ESTRUCTURA DEL SISTEMA
 Cámara de combustión
 Material: Hierro
 Color: Plomo
 Dimensiones: 13 cm diámetro x 25 cm de fondo
 Agujeros de oxigenación: 6.5 mm de diámetro

Figura 2: Cámara de Combustión

 Barrera Interna
 Material: Hierro
 Color: Plomo
 Dimensiones: 35 mm diámetro x 19.2 cm de fondo

Figura 3: Barrera Interna

7
 Barrera Externa
 Material: Hierro
 Color: Plomo
 Dimensiones: 20 cm diámetro x 19.2 cm de fondo

Figura 4: Barrera Externa (carcasa)

 Línea de combustible
 Material: Cobre
 Color: Cobre

Figura 5: Tubo de cobre

 Rodamientos
 Diámetro: interno de 8 mm y externo de 12 mm

Figura 6: Rodamientos

 Compresor
 Material: Aluminio
 Color: Plomo
 Dimensiones: 110 mm diámetro (24° de separación entre cada aspa)

8
 Figura 7: Compresor

 Hélice 1
 Material: Hierro
 Color: Plomo
 Dimensiones: 16 cm de diámetro x 0.2 de largo (24° de separación entre cada
aspa)
Con 3 puntas (a la misma longitud del arco) que alcanza los 17 cm cada punta.

Figura 8: Hélice 1

 Motor de corriente continua

 Voltaje: 110 V
 Frecuencia: 60 Hz
 Potencia: 0.5 HP | 371.85 W | 1272.22 BTU/h |
 Límite máximo: soporta hasta 0.737562 HP | 550 W | 1876.5 BTU/h

Figura 9: Motor

9
 Compresor
 Material: Hierro
 Color: Plomo
 Dimensiones: 8 cm de fondo (diámetro inicial de 16 cm | diámetro final de 4
cm)
 Hélice 2
 Material: Hierro
 Color: Plomo
 Dimensiones: 16 cm de diámetro

Figura 10: Hélice 2

 Multímetro
 Baterías: 9 V
 Peso: 251 g
 Temperatura: 0-1370 °C
 Pantalla: LCD

Figura 11: Multímetro

 Termocupla
 Resistencia hasta 1200 °C

Figura 12: Termocupla

10
  Tacómetro
 Pantalla: LCD
 Mide RPM en cualquier superficie rotacional
 Rango: de 2.5 a 99.99 RPM
 Exactitud: +/- 5% (un digito)
 Distancia: 50 a 500 mm/2 a 20 pulgadas
 Memoria: Ultimo valor, Valor máximo, Mínimo RPM
 Energizado por 1 x Bateria de 9 V
 Tamaño: 130x70x29 mm
 Peso: cerca de 160 g

Figura 13: Tacómetro

5. BALANCES DE ENERGIA
𝑄̇ = 𝐻 +̇ 𝑊
6. FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO
6.1. TURBINA
La turbina consta de dos partes esenciales; el cuerpo de toberas o estator, y la turbina o
rotor. El rotor, a pesar de estar sometido a menor temperatura que el estator está
sometido a esfuerzos centrífugos elevados, y por lo tanto el material deberá ser más
resistente.
Para el estator, se ha elegido acero, ya descrito anteriormente para fabricar el cuerpo de
toberas, y para el rotor acero inoxidable. Se ha elegido este acero debido a que es un
acero maleable, propiedad necesaria para la fabricación del rodete y sus características
mecánicas son suficientes para esta aplicación.

6.2. TOBERAS
El cuerpo de toberas, se ha mecanizado en control numérico, con fresa plana de 6mm.
Para su mecanizado, se ha fabricado primero un tronco rectangular con la longitud y
diámetro interior y exterior acordes con los planos.
Las entradas de los agujeros para la sujeción a la estructura interna, también se hacen
para que estén bien centrados, y posteriormente se taladran y roscan en la fresadora
manual.

6.3. CARCASA DE LA TURBINA

La carcasa de la turbina, se ha fabricado mediante dos cilindros de acero comercial y
acero inoxidable. Las razones por las cuales se ha elegido este material son las mismas
que en el caso del cuerpo de toberas.
Solo se han torneado a su diámetro correspondiente y hecho los agujeros necesarios
para su sujeción y se han soldado. Esto se ha hecho debido a que se tenían disponibles
dos tubos de diámetros parecidos a los requeridos. Para que la soldadura quedara bien
centrada, se ha hecho un pequeño escalón al cilindro de mayor diámetro que encaja con

11
 el cilindro de menor diámetro, y de esta manera la soldadura se hace fácil, para así
sujetarla con tornillos y roscas.

6.4. CÁMARA DE COMBUSTIÓN

La cámara de combustión está formada por dos tubos concéntricos de acero inoxidable.
La adición de combustible se realiza en la zona primaria, donde los agujeros son
escasos, y posteriormente, en la dirección del flujo el número de agujeros aumenta.
Para evitar tener que doblar las láminas, se escogen dos tubos con diámetros
específicos. La entrada de combustible se realizara mediante tubos de cobre.
La cazuela exterior se corta en el torno para poder encajarla con la interior, como se
muestra en la fotografía.
El agujereado, se realiza en una fresadora manual. Al ser uno de los tubos de espesor
muy fino se hace un pequeño agujero con un punto y con lubricante antes de pasar la
broca, para evitar que se rompa con la presión de la herramienta.
El sistema de distribución de combustible, consta de una entrada de combustible por un
tubo de cobre.
Para construir la carcasa de la cámara de combustión, se ha utilizado un tubo de
chimenea de acero inoxidable de 4mm de espesor y sus respectivas tapas están hechas
del mismo material debido a que deben soportar altas temperaturas. A continuación, se
han soldado ambas piezas para dar el cuerpo exterior de la cámara de combustión.

6.5. ENSAMBLAJE Y PRUEBAS

Una vez fabricados todos los componentes de la turbina, se deben ensamblar. A
continuación, se muestra el proceso hasta llegar a la turbina completa.
El primer paso es el montaje del eje en la estructura interna por medio de los cojinetes.
Luego, se puede montar el rodete del compresor y taparlo con el difusor, que se
atornillara a la estructura interna.
El siguiente paso, es el montaje de los tubos de llama de la cámara de combustión y el
cuerpo de toberas.
Una vez montado el cuerpo de toberas, se introduce grasa en la cavidad existente en la
estructura interna, y se tapa con la pieza atornillada. Esto se hace debido a que esa zona
de la maquina alcanzará grandes temperaturas y el rodamiento pierde su grasa
rápidamente.

Finalmente, se inserta la carcasa de la cámara de combustión y está lista para poner en

marcha.

7. SEGURIDAD
7.1. INFORMACIÓN IMPORTANTE
Leer las siguientes instrucciones con cuidado antes de usar el prototipo.
 Encendido del dispositivo
Conecte el dispositivo a la red eléctrica, visualizará un interruptor presione dos
veces en modo encendido y empezara el movimiento del eje principal que indica el
correcto funcionamiento y conexión del sistema. Mantenga el motor encendido.

 No moje el dispositivo (motor)

El sistema electrónico del motor no cumple con el grado de protección IP54,
contra agua y suciedad. No debe mojarse por ningún motivo.

 Úselo correctamente

12
 El sistema debe usarse exclusivamente para simular una turbina de gas, el mal uso
de este prototipo puede ocasionar que el sistema muestre resultados erróneos o
daños a los componentes del mismo.

 Acerca del dispositivo

El dispositivo solo funciona única y exclusivamente con aire y GLP, ya que está
diseñado para operar y soportar las condiciones a las cuales estos gases actúan
como combustibles o flujos de trabajo.

 Conexión/desconexión del dispositivo

Asegúrese que el sistema no esté realizando algún proceso antes de apagarlo, para
evitar que se dañe el motor eléctrico o algún componente dentro del sistema,
primero desconecte el flujo de combustible y luego la conexión eléctrica del
sistema.

7.2. ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES

Para evitar cualquier accidente al usar el TG001, se deben tomar medidas

precautelares como:
Tabla 5: Instrumentos de Protección

MATERIAL ILUSTRACIÓN USO

Para manipular la máquina

todo el tiempo y evitar
Guantes anti-calor
quemaduras debido a las
(de preferencia tipo
altas temperaturas con las
Kevlar KPG10).
que se maneja.

Para evitar accidentes

visuales debido a las
basurillas que pueden
Gafas de protección
existir, a causa del fluido
anti-polvo.
con el que se trabaja
(Aire), que pudiesen salir
rápidamente de la turbina.

Mandil para Requisito indispensable

laboratorio de tela para cualquier prueba de
gruesa, largo. laboratorio.

 Además de esto, se debe evitar completamente, el colocarse detrás de la turbina de

expansión, o muy cerca de su cámara de combustión; para evitar quemaduras fuertes
debido a que operan a altas temperaturas de salida.

 También se debe tener cuidado en cuanto a la manipulación del combustible (en este
caso tipo GLP), para evitar fugas y accidentes.

13
 7.3. PICTOGRAMAS DE SEGURIDAD

ATENCIÓN: EL USO DE ADITAMENTOS, AJUSTES O

PROCEDIMIENTOS DISTINTOS DE LOS ESPECIFICADOS EN ESTE
MANUAL PUEDEN CAUSAR CORTOCIRCUITO O DESCARGA
ELÉCTRICA.

ADVERTENCIA: SE ALERTA LA PRESENCIA DE VOLTAJE PELIGROSO DENTRO DEL

SISTEMA DEL MOTOR DEL PROTOTIPO ESTAS PUEDEN PROVOCAR LESIONES
CRÍTICAS EN UNA PERSONA, LEA CON MUCHA ATENCIÓN EL MANUAL.

PRECAUCIÓN: NO SITUAR SOBRE EL EQUIPO NINGÚN TIPO DE OBJETO QUE

NO SEA LA BASE YA QUE SU FUNCIONAMIENTO PUEDE VERSE ALTERADO
DEBIDO A QUE SE PODRIAN PRODUCIR VIBRACIONES Y ESTO LE RESTARIA
EFICENCIA AL MOTOR.

PRECUACIÓN: PARA REDUCIR EL RIESGO DE DESCARGA ELÉCTRICA NO

RETIRE LA TAPA DEL SISTEMA DE CONTROL. NO HAY PIEZAS QUE EL
USUARIO PUEDA REPARAR O MANIPULAR. REFERIRSE AL PERSONAL DE
SERVICIO CALIFICADO.

8. DESPERFECTOS
11.1 GUÍA RÁPIDA DE MANTENIMIENTO
AVERÍAS:

14
  Normalmente las averías en este tipo de turbinas, vienen dadas por las
temperaturas elevadas en la cámara de combustión, o también, por altas
temperaturas en las primeras filas de los álabes de la turbina de expansión.
Mantenga un flujo de combustible constante o disminuya el mismo.
 Otro tipo de averías, son del tipo de motor rotativo; vibraciones, desalineaciones,
etc.

MANTENIMIENTO:

 El mantenimiento adecuado de una turbina, es un factor clave para la vida útil de

la misma; por lo cual se debe:
 Monitorizar continuamente sus parámetros, en el caso del modelo actual de
turbina, serían dos; que la temperatura de salida no supere los 1300°C, y que el
motor gire en un promedio de 5600 rpm.
NOTA: Se incluye en dicho modelo un multímetro con adaptación de temperatura
y termopar tipo K (de -40 hasta 1370 °C), para las mediciones de temperatura,
además de un tacómetro digital con cinta reflectora, cuyo rango es de 0 rpm de
1000 rpm.
 Realizar inspecciones periódicas de gases de salida (humos de combustión) y
vibraciones inusuales que puedan surgir y que desequilibren la máquina; un
ejemplo de gases de salida con signos de avería son del tipo humo gris, y de las
vibraciones, son aquellas que hagan que el soporte sufra movimientos bruscos y
anormales.
NOTA: Éste tipo de mantenimiento es solo visual para el observador, también
llamado mantenimiento predictivo.

11.2. GUÍA RÁPIDA PARA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

EN CASO DE DESPERFECTOS:

 Al superar los parámetros normales de temperatura, se debe apagar la máquina, y

proceder a desarmar cuidadosamente, con desarmador tipo estrella, la cubierta
externa del aparato y mediante inspección visual, corroborar que la cámara de
combustión y los álabes estén perfectamente ajustados al eje; de no ser así, solo
ajústelos con el mismo desarmador y proceda a rearmar su cubierta de nuevo.
NOTA: Por lo general, éste problema suele darse cuando no llega el suficiente
exceso de aire para enfriar la temperatura de la llama, en la cámara de
combustión.
 Al observarse humo de combustión color gris o negro, se debe apagar la máquina,
y proceder a desarmar cuidadosamente, con desarmador tipo estrella, la cubierta
externa del aparato y la cámara de combustión, a continuación mediante
inspección visual, corroborar que la cámara de combustión se encuentre
completamente limpia y libre de impurezas que el fluido de trabajo (Aire
atmosférico) pudiese haber permitido ingresar; de ser así solo límpielo con una
franela húmeda y finalmente proceda a rearmar su cubierta de nuevo.
NOTA: Por lo general, este problema suele darse cuando el fluido de trabajo
(Aire atmosférico), lleva muchas impurezas que impiden el correcto proceso de
combustión, en la cámara del mismo nombre.
 Al mínimo olor a gas de uso doméstico tipo GLP, se debe apagar la máquina, y
proceder a verificar si los seguros de abrazaderas están completamente ajustados,

15
 de no ser así, asegúrelas con destornillador tipo plano; revise si la manguera no
sufre ninguna fuga, de ser así, cámbiela de inmediato (se aconseja manguera
reforzada amarilla o azul); revise si el empaque del cilindro está al revés, de ser
así, cámbielo a la nueva posición; revise si existe alguna fuga en su regulador, de
ser así, cambie de regulador inmediatamente.
NOTA: Por lo general, éste problema suele darse de forma común, debido al uso
de este tipo de combustible.

12. BIBLIOGRAFIA
 Sales Tudurí, F. (2013). Diseño y Construcción de una Turbina de Gas (Proyecto Final
de Carrera para Titulación: Ingeniería Técnica Naval en Propulsión y Servicios
Auxiliares del Buque). Facultad Náutica de Barcelona.
 Rolle, K. C. (2006). Termodinámica. Pearson Educación. Universidad de Wisconsin -
Platteville. Sexta Edición.
 Moran, M. J., Shapiro, H. N., Boettner, D. D., & Bailey, M. B. (2010). Fundamentals
of engineering thermodynamics. John Wiley & Sons.
 Cengel, Y. A. B., Michael, A., Campos Olguín, V., & Colli Serrano, M. T.
(2003). Termodinámica.
13. ANEXOS
13.1. Hojas Guía para Laboratorio
13.2. Planos

16
o ANEXOS
o HOJA GUÍA:

HOJA GUÍA DE LABORATORIO

PRÁCTICA 1
1. RESUMEN/PALABRAS CLAVE
2. INTRODUCCION
3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
 Determinar el funcionamiento y la utilidad de una turbina de gas que simule los
procesos y fenómenos termodinámicos que involucra un ciclo eficiente llamado
Ciclo Brayton.
3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Calcular y determinar los valores de las variables de temperatura, presión y flujo de
aire al inicio y al final con ayuda de los medidores y ecuaciones correspondientes.
 Analizar las ecuaciones de balance de masa y energía del ciclo brayton en la turbina
de gas prototipo para calcular el trabajo producido y determinar su eficiencia.
 Calcular el flujo de aire a la entrada y salida del sistema, además de determinar la
relación de aire – combustible para el mismo.
4. TEORÍA
4.1. Turbina de gas
4.2. Compresor
4.3. Turbina.
4.4. Cámara de combustión
4.5. Eficiencia isentropica de un compresor y turbina
4.6. Multímetro
4.7. Tacómetro
5. PARTE EXPERIMENTAL
5.1. MATERIAL Y EQUIPOS
 Turbina de gas (prototipo)
 Cilindro de gas domestico
 Válvula de gas
5.2. SUSTANCIAS Y REACTIVOS
 Aire (g)
 Gas Doméstico (GLP) (g)
6. PROCEDIMIENTO
6.1. Introduzca la válvula de la turbina en el tubo plástico y conecte al cilindro de gas.
Verificar que el flujo de combustible no tenga fugas.
6.2. Una vez abierta la válvula encienda el flujo de combustible con la ayuda de un fósforo
dentro de la abertura donde se encuentra el compresor.
6.3. Conecte el enchufe a un toma corriente de 110V. Verifique que funciona correctamente
el motor al encender presionando en el interruptor cuatro veces alternadamente para
darle impulso.
6.4. Posteriormente encienda el motor con presionando el interruptor en modo encendido.
6.5. Observe los procesos y fenómenos que se producen además de las condiciones del aire
que cambian durante la experiencia.

17
 6.6. Mida con los respectivos sensores la temperatura al inicio y al final del aire y con el
tacómetro mida las revoluciones.
6.7. Calcule con las formulas respectivas la presión y el flujo de aire teóricos y
experimentales.
6.8. Finalmente luego de realizada la experiencia cierre la válvula de gas y apague con el
interruptor y desconecte el enchufe del toma corriente.

7. DATOS
Tabla 7-1
Datos - Teóricos
PARÁMETRO VALOR UNIDADES
Cp aire
Cv aire
Alfa
Presion inicial
Potencia entregada
T1
densidad
Constante de aire

7.1. DATOS EXPERIMENTALES

Tabla 7.1-1
Datos Experimentales

PARÁMETRO VALOR UNIDADES

T2
Velocidad del aire
Sin combustión Con combustión
rpm rpm T salida [°C]

7.2. CÁLCULOS
 CALCULO DEL CALOR SUMINISTRADO
𝑯= 𝑸

𝑸𝒂𝒑𝒐𝒓𝒕𝒂𝒅𝒐 = 𝑪𝒑 (𝑻𝟑 − 𝑻𝟐 )

𝑯 = 𝒉 𝒙 𝒗̇
Ec. 7.2.-1

 DETERMINACION DEL FLUJO VOLUMÉTRICO

𝒗̇ = 𝑽 ∗ 𝑨
Ec. 7.2.-2

 FLUJO MÁSICO
𝒎̇ = 𝒗̇ ∗ 𝝆

18
 Ec. 7.2.-3

 CALCULO DE LA ENTALPÍA
𝑯̇ = 𝒎̇ ∗ 𝒉
Ec. 7.2.-4

 CALCULO DEL CALOR TOTAL

𝑸̇ = 𝑯 +̇ 𝑾
Ec. 7.2.-5

 CALCULO DE LA PRESIÓN DE SALIDA Y TEMPERATURA IDEAL.

(Asumimos un proceso politrópico)

RELACIONES ISENTROPICAS
𝑻𝑭𝑰𝑵𝑨𝑳 𝑽𝑰𝑵𝑰𝑪𝑰𝑨𝑳 (𝜶−𝟏)
( )=( )
𝑻𝑰𝑵𝑰𝑪𝑰𝑨𝑳 𝑽𝑭𝑰𝑵𝑨𝑳
𝜶−𝟏
𝑻𝒇 𝑷𝒇 𝜶
( )=( )
𝑻𝒊 𝑷𝒊
Ec. 7.2.-6
∝
𝑷𝒇 𝑽𝒊
( )=( )
𝑷𝒊 𝑽𝒇

Ec. 7.2.-7

 CÁLCULO DEL TRABAJO SIN COMBUSTIÓN

𝑹(𝑻𝟐 − 𝑻𝟏)
𝑾=
𝜶−𝟏
Ec. 7.2.-8

 CÁLCULO DEL TRABAJO PRODUCIDO POR LA CÁMARA DE

COMBUSTIÓN Y COMPRESOR
𝒘𝑪𝑪+𝑪𝒐𝒎𝒑𝒓𝒆𝒔𝒐𝒓= 𝑾𝒎𝒆𝒅𝒊𝒅𝒐 −𝑾𝒊𝒅𝒆𝒂𝒍

Ec. 7.2.-9

𝑊̇ = 𝑊𝑐𝑐 ∗ 𝑚̇
Ec. 7.2.-10

 CÁLCULO DEL FLUJO DEL GAS

𝑾̇
𝒎̇ =
𝑷𝑪𝒊𝒏𝒇𝒆𝒓𝒊𝒐𝒓
Ec. 7.2.-11

19
  CÁLCULO DEL FLUJO VOLUMÉTRICO DEL GAS

𝒎̇
𝒗̇ =
𝝆
Ec. 7.2.-11

8. RESULTADOS
Tabla 8-1
Resultados
PARÁMETRO VALOR UNIDADES
Calor
Trabajo
Flujo Volumétrico
Potencia Calorífica
Suministrada
Presión de salida
Temperatura ideal

9. DISCUSION
10. CONCLUSIONES
11. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
12. ANEXOS

20
PLANOS

Figura 14: Dimensiones principales del difusor con álabes

Figura 15: Dimensiones de la unión del difusor y el eje

21
 Figura 16: Dimensiones principales de las Hélices

Figura 17: Dimensiones principales del compresor

22
 Figura18: Dimensiones del Difusor

Figura 19: Dimensiones del eje con la cámara de combustión

23
Figura 20: Dimensiones principales de la carcasa de la turbina de gas

24