A GUARDA

16 Motores 4 de Janeiro de 2018

Coordenação:
Luis Celínio,
Pinto Moreira
e Nuno Antunes

Kia Niro PHEV

Proposta diferenciadora
Com o objectivo de reforçar a sua presença na Europa, a Kia concebeu uma
plataforma a pensar em várias soluções híbridas para o mesmo modelo. O Niro
nasceu como um híbrido, surge agora nesta versão plug-in e, no futuro, tudo indica
que venha a ter uma versão 100% eléctrica.

O Kia Niro PHEV, um SUV fa-
miliar médio, combina um motor
1.6 litros gasolina com um mo-
tor eléctrico de 60 cv, gerando
uma potência combinada de 141
cv. Face ao primeiro Kia Niro que
conhecemos, este difere no fac-
to de ter a possibilidade de car-
regar a bateria numa tomada do-
méstica (quatro horas) ou num
posto público (duas horas e
meia), e fazer aproximadamen-
te 50 kms em modo totalmente
eléctrico, sem gastar qualquer
combustível, originando uma
natural redução do consumo ge-
ral, e uma utilização mais refina-
da, sobretudo na cidade, onde o
silêncio e a suavidade proporcio-
nadas pelo motor eléctrico se
fazem sentir.
Numa utilização mais estra-
dista, e apesar do motor eléctri-
co ajudar sempre nos arranques,
o motor a gasolina ganha natu-
ral protagonismo, ajudado pela
caixa automática de seis veloci-
dades com dupla embraiagem,
que cumpre bem a função de in-
tegrar os dois motores, embora
demonstre alguma hesitação em
estrada ou em ultrapassagens. O
modelo disponibiliza dois modos
de condução, o ECO e o Sport,
ficando em falta um outro modo
intermédio. Em Sport o acelera-
dor é demasiado reactivo e em
ECO fica demasiado inerte, difi-
cultando a resposta em estrada.
Nestas circunstâncias, o consu-
mo médio situa-se nos 6,5 l/
100km, valor aceitável tendo em
conta a pouca mais valia do mo-
tor eléctrico neste tipo de utili-
zação, mas em cidade, e com a
ajuda deste, são possíveis consu-
mos de três e quatro litros.
A afinação do Kia Niro é cla-
ramente virada ao conforto,
mesmo que as transferências de
massas se sintam mais, um resul-
tado natural da bateria de mai-
or capacidade e do consequente
aumento de peso. A direcção um
pouco vaga e imprecisa não aju-
da a minorar esta sensação.
No interior, a montagem é
sólida, mesmo que alguns ma-
teriais pudessem ser melhores,
sobretudo nas zonas inferiores,
e o espaço é referência devido à
ausência de túnel central nos lu-
gares traseiros. A bagageira é
mais pequena devido à coloca-
ção da bateria, mas cumpre
perfeitamente o propósito e a
vertente mais familiar do Niro.
A destoar, mesmo está o travão
de parque, ainda de pedal, algo
ultrapassado.
Em Portugal, a Kia comerci-
aliza apenas uma versão do Niro
PHEV com um vasto leque de
equipamentos de conforto e se-
gurança, de onde destacamos o
sistema de navegação, o banco
do condutor eléctrico, a câmara
traseira de estacionamento, o
avisador de ângulo morto e o
cruise control adaptativo. O Niro
PHEV tem um valor de 37.240 eu-
ros, mas que desce para 29.900
euros (+IVA) se adquirido através
de empresa.
Certo é que o futuro próximo
da mobilidade vai passar por este
tipo de soluções de carregamen-
to externo, dado que permitem
uma utilização como único carro
familiar, conciliando as mais va-
lias de um carro eléctrico em ci-
dade, com as despreocupações
de um carro a combustão para
viagens e lazer.

ARC Sport faz balanço positivo de 2017 Kauai recebe

A ARC Sport, equipa de
Aguiar da Beira, faz um ba-
lanço “francamente positi-
vo” da época de 2017 e des-
taca o historial repleto de su-
cessos, onde se contam vári-
os títulos nacionais absolutos
e em diversas categorias.
Entre os feitos da equipa
estão o título de vice-campe-
ões no Campeonato da Euro-
pa de Ralis, que a ARC Sport
disputou na totalidade com
Bruno e Hugo Magalhães,
num Skoda Fabia R5. Ainda
durante o ERC de 2017, a
ARC Sport esteve ao lado da
dupla espanhola formada
por Emma Falcón e Rogelio
Peñate, com a piloto prove-
niente das Canárias a eviden-
ciar indicadores competitivos
para um futuro promissor.
Em 2017 a ARC acompa-
nhou Joaquim Alves e Luís Ra-
malho no Ford Fiesta R5, no
Campeonato Nacional de Ra-
lis, com o piloto de Cesar a
demonstrar sempre evolu-
ção. Ainda no CNR, a ARC
Sport esteve ao lado de Pau-
lo Caldeira e Ana Caldeira,
em participações positivas
com um Mitsubishi Lancer
Evo IX. António Costa trocou
o papel de navegador pelo de
piloto, tanto com um Renault
Clio R3, como com um Mit-
subishi Lancer Evo IX.
No Troféu Ibérico Clio R3
T, a equipa de Aguiar da Bei-
ra também festejou com Alo-
ísio Monteiro a alcançar o tí-
tulo de vice-campeão, nave-
gado por nomes de prestígio
como António Costa, Hugo
Magalhães e Sancho Eiró.
No Campeonato de Ralis
dos Açores, mais disputado
este ano, revalidou o título
açoriano com Ricardo Mou-
ra e Sancho Eiró, pela 10ª vez
consecutiva, e esteve pre-
sente no Rali Sical na ilha Ter-
ceira, apoiando Tiago Azeve-
do na sua estreia ao volante
de um Skoda Fabia R5.
No Campeonato Nacional
de Montanha a equipa pode
festejar mais um título naci-
onal com Manuel Correia. Já
o filho do piloto, Miguel Cor-
reia, fez uma estreia muito
positiva nos ralis, ao volante
do Renault Clio R3 da ARC
Sport no Rali de Aguiar da
Beira/Sernancelhe.
Em 2017, a equipa de Agui-
ar da Beira regressou tam-
bém ao todo terreno, acom-
panhando participações de
Hélder Oliveira e Pedro Pires
de Lima em Reguengos de
Monsaraz, Miguel Casaca e
Pedro Tavares na Baja de Por-
talegre e em Idanha-a-Nova,
e ainda na participação inter-
nacional de Ricardo Leal dos
Santos e João Serôdio na Baja
de Arágon, todas em Nissan
Navara.
A equipa de Aguiar da
Beira regozija-se ainda com
a nomeação feita pela FPAK
para o prémio EQUIPA DO
ANO para a Gala do Despor-
to, organizada pela Confe-
deração do Desporto de
Portugal, em 17 de Janeiro.
5 estrelas nos testes
do Euro NCAP
O novo Hyundai KAUAI está entre os au-
tomóveis mais seguros do segmento B-SUV
com a obtenção de uma classificação máxi-
ma do Euro NCAP. O KAUAI convenceu em
quatro categorias: protecção de ocupantes
adultos, protecção de crianças, protecção
de peões e sistemas de apoio à condução.
O modelo possui uma vasta lista de sis-
temas de segurança activa e assistência à
condução denominados Hyundai SmartSen-
se, que cumprem os mais altos padrões de
segurança europeus. O Kauai dispõe de sis-
tema de manutenção à faixa de rodagem,
travagem autónoma de emergência, con-
trolo automático de máximos e sistema de
controlo dos mínimos, alerta de fadiga do
condutor, radar de ângulo morto, e alerta
de tráfego de retaguarda do veículo. Em
Portugal, duas semanas após ter sido colo-
cado no mercado português, o Hyundai Kau-
ai já vendeu 100 unidades.