Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Pública 07 /12

Fecha de registro en el BP:

:
231989 /2012 04 :09 Hrs.
Nivel Min. Recom.
Estado: ACTIVO, FACTIBILIDAD APROBADO
OPI: FACTIBILIDAD
Estado de Viabilidad: VIABLE - VERIFICADO REGISTROS EN
LA FASE DE INVERSION DOCUMENTOS DE VIABILIDAD
Asignación de la Viabilidad: OPI DE LA REGION AREQUIPA

FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]

Fecha de la última
18/08/2017
actualización:
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Codigo SNIP del Proyecto de Inversión Pública: 231989
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
VISCACHANI-CALLALLI-SIBAYO-CAYLLOMA, PROVINCIA CAYLLOMA, REGION
AREQUIPA
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:

Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional 0065 VÍAS DEPARTAMENTALES
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(según Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión

1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
AREQUIPA CAYLLOMA CAYLLOMA CAYLLOMA
AREQUIPA CAYLLOMA SIBAYO SIBAYO
AREQUIPA CAYLLOMA YANQUE PULPERA
AREQUIPA CAYLLOMA CALLALLI CALLALLI

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

Pliego: GOBIERNO REGIONAL AREQUIPA
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE PROYECTOS DE
Nombre:
INVERSIÓN

Persona Responsable de CONSORCIO VIAL CAYLLOMA (ING CESAR SÁNCHEZ-

Formular: FLORIANO PALACIOS
 Persona Responsable de
JOHNNY CHACON ADCO
la Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:

Sector: GOBIERNOS REGIONALES

GOBIERNO REGIONAL DEL DEPARTAMENTO DE
Pliego:
AREQUIPA
Nombre: REGION AREQUIPA-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de
ING. CESAR RAMOS ZAMORA
la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo
Nivel de
Nivel Fecha Autor (Nuevos
Calificación
Soles)
01/08/201 APROBAD
PERFIL ING. CESAR A. SÁNCHEZ CÁRDENAS 250,000
2 O
FACTIBILIDA 23/06/201 CONSORCIO VIAL CAYLLOMA (ING CESAR SÁNCHEZ- 3,449,56 APROBAD
D 5 FLORIAN 1 O

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: FACTIBILIDAD

3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
EL PROBLEMA CENTRAL IDENTIFICADO EN EL DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN
ACTUAL,ESTÁ REFERIDO AL DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD DE LA
CARRETERA VISCACHANI-CALLALLI-SIBAYO-CAYLLOMA.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.
Número de los Beneficiarios Directos 12,377 (N° de personas)
1
3.2. Caracteristica de los Beneficiarios
2
LA POBLACIÓN BENEFICIARIA CORRESPONDE A LA PROVINCIA DE CAYLLOMA, DE
LOS DISTRITOS DE CAYLLOMA, CALLALLI, SIBAYO Y YANQUE QUE ASCIENDE A
22,065 HABITANTES; ASÍ MISMO PREDOMINA EL DESARROLLO DE LAS SIGUIENTES
ACTIVIDADES ECONÓMICAS: ACTIVIDADES AGROPECUARIAS COMO: ALFALFA,
AVENA, OLLUCO, HABA, PAPA, QUINUA, CRIANZA Y EXPLOTACIÓN DE ALPACAS,
LLAMAS, VACUNOS Y OVINOS (55%); COMERCIO (23%), MINERÍA (2.4%),
ACTIVIDADES TURÍSTICAS (4.2%), MANUFACTURA (4.8 %) Y TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES (4.4%). LA PEA CORRESPONDE AL 52% DE LOS CUALES EL 97%
ES PEA OCUPADA Y 3% ES LA PEA DESOCUPADA, EL ÍNDICE DE DESARROLLO
HUMANO ES DE 0.601 (LA PROVINCIA DE CAYLLOMA OCUPA EL 56 PUESTO A NIVEL
NACIONAL - PNUD - 2009), LA ESPERANZA DE VIDA DE LA PROVINCIA DE
CAYLLOMA ES DE 71.58 AÑOS, ES POR ELLO QUE EL NIVEL DE POBREZA DE LA
POBLACIÓN RURAL DE LA ZONA ES EVIDENTE. LA POBLACIÓN DEL ÁREA DE
INFLUENCIA ACTUALMENTE SE ENCUENTRA CON UN DEFICIENTE NIVEL DE
TRANSITABILIDAD A TRAVÉS DE LA CARRETERA VIZCACHANI - SIBAYO -
CAYLLOMA DEBIDO A VARIOS FACTORES, COMO SON: LA DEFICIENCIA DEL
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO VIAL, MALAS CONDICIONES DE LA VÍA
CARROZABLE, INADECUADA SUPERFICIE DE RODADURA, DEFICIENTE TRAZO DE
 LA CARRETERA EN SECTORES CRÍTICOS, ALTOS NIVELES DE VULNERABILIDAD DE
LA VÍA EN ÉPOCAS DE LLUVIA, ENTRE OTROS; LO CUAL GENERA UN FLUJO
VEHICULAR RESTRINGIDO, INCREMENTO DE LOS COSTOS DE OPERACIÓN,
INCREMENTO DE LAS TARIFAS DE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS,
REDUCCIÓN DE LA AFLUENCIA DE TURISTAS Y UN AUMENTO DE LAS MERMAS DE
CARGAS, LO QUE CONTRIBUYE AL RETRASO SOCIOECONÓMICO Y POR LO TANTO
UN BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIÓN DE LA ZONA.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
EL PROYECTO IDENTIFICÓ COMO OBJETIVO GENERAL O PROPÓSITO, EL
EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA VISCACHANI- CALLALLI-
SIBAYO-CAYLLOMA COMO OBJETIVO ESPECÍFICO O RESULTADO MANTENER EL
FLUJO VEHICULAR, DISMINUCIÓN DE LOS TIEMPOS DE VIAJE, DISMINUCIÓN DE
LAS TARIFAS DE CARGA Y PASAJEROS, DISMINUCIÓN DE LOS COSTOS DE
OPERACIÓN VEHICULAR, DISMINUCIÓN DE LAS MERMAS EN LA CARGA, ETC.
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Para el proyecto se considera 02 tramos: 1.- El tramo 01: será de

Viscachani - Sibayo (KM 00+000 - KM 56+260), en una longitud 56,26 km
el cual será pavimentado con Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) de
espesor de 1, la colocación de una base granular de 20 cm de espesor,
Sub base granular de 20 cm, El ancho de la Calzada será de 6.60 m de
ancho y las Bermas serán de 0.50 m para cada lado de la vía, por lo que
en la práctica se tendrá un ancho de vía de 7.60 m incluido Bermas. El
tramo 02: será de Sibayo - Caylloma (KM 56+260 - KM 119+179) en una
Alternativa 1 longitud de 62.92 km el cual será pavimentado con tratamiento superficial
(Recomendada) bicapa, la colocación de una base granular de 20 cm de espesor, sub
base de 20 cm, El ancho de la Calzada será de 6.00 m de ancho y las
Bermas serán de 0.50 m para cada lado de la vía, por lo que en la práctica
se tendrá un ancho de vía de 7.00m incluido Bermas. Se realizara la
construcción de 03 puentes Sibayo, Condorcuyo y Monigotes. Se realizara
la construcción del sistema de drenaje. Se realizara la construcción de
muros de protección y defensa ribereña. Se realizara la construcción de
colchones drenantes y cunetas. Señalización Vial Programa de Protección
ambiental.
Para el proyecto se considera 02 tramos: 1.- El tramo 01: será de
Viscachani - Sibayo (KM 00+000 - KM 56+260), en una longitud 56,26 km
el cual será pavimentado con Carpeta asfáltica en Caliente (CAC) de
espesor de 2, la colocación de una base granular de 20 cm de espesor,
Sub base granular de 20 cm, El ancho de la Calzada será de 6.60 m de
ancho y las Bermas serán de 0.50 m para cada lado de la vía, por lo que
Alternativa 2
en la práctica se tendrá un ancho de vía de 7.60 m incluido Bermas. El
tramo 02: será de Sibayo - Caylloma (KM 56+260 - KM 119+179) en una
longitud de 62.92 km el cual será pavimentado con Carpeta asfáltica en
Caliente (CAC) de espesor de 2, la colocación de una base granular de 20
cm de espesor, sub base de 20 cm, El ancho de la Calzada será de 6.00
m de ancho y las Bermas serán de 0.50 m para cada lado de la vía, por lo
 que en la práctica se tendrá un ancho de vía de 7.00m incluido Bermas.
Se realizara la construcción de 03 puentes Sibayo, Condorcuyo y
Monigotes. Se realizara la construcción del sistema de drenaje. Se
realizara la construcción de muros de protección y defensa ribereña. Se
realizara la construcción de colchones drenantes y cunetas. Señalización
Vial Programa de Protección ambiental-
Alternativa 3 NO SE CONSIDERA.

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 256,441,254 270,584,547 0

Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 202,588,591 213,761,792 0
Valor Actual Neto
43,366,050 34,095,600 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
12.30 11.40 0.00
(%)
Ratio C/E

Costos / Efectividad Unidad de medida del

ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO SE VERÁ AFIANZADA, CON EL INCREMENTO
DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS, TURÍSTICAS, INCREMENTO DE TRÁNSITO,
AHORRO DE TIEMPO Y DE COSTO DE OPERACIÓN VEHICULAR (COV), TODO LO
CUAL GENERARÁ DESARROLLO ECONÓMICO EN LOS DIFERENTES SECTORES DE
LOS DISTRITOS INVOLUCRADOS. A NIVEL INSTITUCIONAL, LA GERENCIA
REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, SE COMPROMETE A TRAVÉS
DE UN ACTA DE COMPROMISO A LA SOSTENIBILIDAD DE LA OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DE LAS OBRAS DEL PROYECTO.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.
Peligros identificados en el área del PIP
1
PELIGRO NIVEL
Friajes ALTO
Sequías MEDIO
Granizadas ALTO
Heladas ALTO
Lluvias intensas ALTO
Vientos fuertes MEDIO
Flujos de lodo (huaycos) ALTO
Sismos MEDIO

4.4.
Medidas de reducción de riesgos de desastres
2
DRENAJES, MUROS CONTENCIÓN
4.4.
Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
3
 8347097
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)
2do 1er 2do 1er 2do Total por
Semestre Semestre Semestre Semestre Semestre componente
2015 2016 2016 2017 2017
EXPEDIENTE 1,000,000 0 0 0 0 1,000,000
TÉCNICO
INFRAESTRUCTURA 0 20,272,978 20,272,978 20,272,978 20,272,978 81,091,912
VIAL
OBRAS DE ARTE 0 9,509,951 9,509,951 9,509,951 9,509,951 38,039,804
TRANSPORTE 0 9,551,710 9,551,710 9,551,710 9,551,710 38,206,840
SEÑALIZACION 0 3,077,802 3,077,802 3,077,802 3,077,802 12,311,208
MITIGACION 0 1,546,368 1,546,368 1,546,368 1,546,368 6,185,472
AMBIENTAL
Gastos Generales 0 5,275,057 5,275,057 5,275,057 5,275,057 21,100,228
UTILID 0 3,077,117 3,077,117 3,077,117 3,077,117 12,308,468
IMPUESTO 0 9,415,977 9,415,977 9,415,977 9,415,977 37,663,908
Supervisión de Obra 0 1,758,352 1,758,352 1,758,352 1,758,358 7,033,414
PACRI 1,500,000 0 0 0 0 1,500,000
Total por periodo 2,500,000 63,485,312 63,485,312 63,485,312 63,485,318 256,441,254

5.2 Cronograma de Componentes Físicos:

COMPONENTES Semestres
Unidad 2do 1er 2do 1er 2do Total por
de Semestre Semestre Semestre Semestre Semestre componente
Medida 2015 2016 2016 2017 2017
EXPEDIENTE GLOBAL 100 0 0 0 0 100
TÉCNICO
INFRAESTRUCTURA GLOBAL 0 25 25 25 25 100
VIAL
OBRAS DE ARTE GLOBAL 0 25 25 25 25 100
TRANSPORTE GLOBAL 0 25 25 25 25 100
SEÑALIZACION GLOBAL 0 25 25 25 25 100
MITIGACION GLOBAL 0 25 25 25 25 100
AMBIENTAL
Gastos Generales GLOBAL 0 25 25 25 25 100
UTILID GLOBAL 0 25 25 25 25 100
IMPUESTO GLOBAL 0 25 25 25 25 100
Supervisión de Obra GLOBAL 0 25 25 25 25 100
PACRI GLOBAL 100 0 0 0 0 100

5.4 Operación y Mantenimiento:

Años (Nuevos Soles)
Julio
COSTOS Diciemb
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026
re
2017
Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sin
PIP Mantenimie 1,148,37 1,148,37 1,148,37 1,148,37 1,148,37 1,148,37 1,148,37 1,148,37 1,148,378 1,148,37
nto 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Operación 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
 Co 971,502 971,502 971,502 971,502 971,502 971,502 971,502 971,502 14,519,88 971,502
Mantenimie
n 5
nto
PIP

5.5 Inversiones por reposición:

Años (Nuevos Soles)
Julio Total por
Diciembre 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 componente
2017
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposición

Monto Total de Componentes: 34,748,183.00

Monto Total del Programa: 256,441,254.00

5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS

5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
• Adecuadas
políticas
económicas a
• Encuesta a nivel Regional y
Hogares para el Provincial. • La
diagnóstico de capacidad de
ADECUADO NIVEL las provincias respuesta
DE DESARROLLO involucradas. • oportuna del
Mejora del Ingreso
SOCIOECONÓMICO Censos (índices Gob. Reg.
Fin per. Cápita en
DE LOS Estadísticos), Arequipa -
10.0%
POBLADORES DE publicaciones Dirección
LA ZONA del INEI. • Regional de
Estadísticas de Transportes para
los centros de el Mantenimiento
salud de la zona rutinario y
periódico, así
como ante
emergencias
AUMENTO DE
• Estudio de
LAS
Tráfico
MEJORAR EL LASACTIVIDADES
Vehicular • • Adecuada
NIVEL DE ECONOMICAS y
Encuesta a promoción de
TRANSITABILIDAD PRODUCTIVAS
Transportistas desarrollo de las
QUE FACILITE EL en 20%. MAYOR
(carga actividades
TRASLADO DE accesibilidad hacia
Tn/Pasajeros). • económicas. •
CARGA Y DE los mercados
Propósito Informe del área Que la
PASAJEROS A locales y
de desarrollo infraestructura de
TRAVES DE LA Regionales 20%.
que se ofrecerá. servicio de vías
CARRETERA MENOR riesgo de
• Sondeos de de transporte sea
VISCACHANI - accidentes de
precios y la adecuada para
CALLALLI - SIBAYO tránsito por malas
producción en la población.
- CAYLLOMA condiciones de
la zona de
transitabilidad
influencia.
20%. MAYOR
 accesibilidad
Hacia los
mercados locales y
Regionales en
40%. MENOR
tiempo de viaje por
el mal estado de la
carretera en 40%.
MENORES gastos
en mantenimiento
de la vía en 30%.
BAJOS costos de
transporte de
pasajeros y de
carga en 30%.
DISMINUCION DE
Gastos por
curaciones y
hospitalización
5%.
Mejoramiento de la
carretera
VISCACHANI- • Inventario vial
CALLALLI - • Informes de
Disponibilidad
SIBAYO - Mantenimiento.
- Infraestructura vial - Presupuestaria.
CAYLLOMA de • Sobre estado
Obras de Arte. - Participación del
Componentes 119+180 km. De de la vía •
Señalización - Gobierno Local y
longitud, de Registros
Mitigación ambiental PROVIAS
acuerdo a las técnicos y
NACIONAL
características contables de la
técnicas obra.
especificadas en el
estudio.
• Costo Directo S/.
175’835,240.31 •
• Acta de
Gastos Generales: • Recursos
entrega de
S/. 21’100,228.84 • Financieros
obra. • Contrato
Utilidad: S/. comprometidos. •
de Ejecución de
12’308,466.82 • Participación de
Obra. •
IGV: S/. los Gobiernos
Facturas de
• Elaboración de 37’663,908.47 • Locales y las
Compra. •
Expediente Técnico. Supervisión de comunidades
Informes de
Actividades • Ejecución de Obra. Obra: S/. organizadas. •
avance de
• Ejecución del 7’033,409.61 • Selección y
obras. • Informe
Mantenimiento PACRI S/. Otorgamiento de
de Supervisión,
1,500,000.00 • la buena Pro a
Monitoreo y
Expediente Consultores y
control de obra.
Técnico: S. Contratistas con
• Informe de
1,000,000.00 • capacidad y
liquidación de
Monto Total de la experiencia
obra.
Inversión: S/.
256’441,254.06

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

 PARA LA EJECUCION DEL PROYECTO SE CELEBRARAN CONVENIOS DE
COFINANCIAMIENTO.
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
07/03/2013 14:14 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI DE LA REGION INFORME TECNICO N°
AREQUIPA 018 – 2013-GRA/OPI
16/05/2013 12:13 Hrs. PERFIL APROBADO OPI DE LA REGION INFORME TECNICO N°
AREQUIPA 034- 2013 - GRA/OPI
09/04/2015 16:31 Hrs. FACTIBILIDAD OBSERVADO OPI DE LA REGION SE SUGIERE
AREQUIPA INCORPORAR LA
PROGRESIVAS EN EL
NOMBRE PARA UNA
MEJOR UBICACION,
SUSTENTAR LA
COMPETENCIA
FUNCIONAL Y
CAPACIDAD OPERATIVA
DE LA UE, DEBE
PROFUNDIZAR EL
ANALISIS PRECISANDO
LA PARTICIPACION DE
LOS INVOLUCRADOS,EL
DIAGNOSTICO SE DEBE
MEJORAR,
PROYECCIONES DE LA
POBLACION, ANALISIS
SITUACIONAL DE LA
INFRAESTRUCTURA,
DETALLAR EL
INVENTARIO VIAL,
MEJORAR EL ANALISIS
DE LA DEMANDA Y
OFERTA ENTRE OTRAS
OBSERVACIONES QUE
SE ENCUENTRAN EN EL
INFORME TECNICO
Nro.036-2015-
GRA/OPI/M&N.
16/06/2015 15:28 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
19/06/2015 11:20 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
19/06/2015 11:20 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
22/06/2015 15:54 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
22/06/2015 16:58 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
23/06/2015 13:41 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
23/06/2015 14:43 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
23/06/2015 15:46 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
23/06/2015 16:27 Hrs. FACTIBILIDAD EN OPI DE LA REGION No se han registrado
MODIFICACION AREQUIPA Notas
23/06/2015 17:19 Hrs. FACTIBILIDAD APROBADO OPI DE LA REGION EL DOCUMENTO DE
AREQUIPA LLEGADA A LA OPI FUE
CON EL INFORME N°1312-
2015-GRA/SGFPI DE
FECHA 18/06/2015

9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE
INFORME N 2824 - 2012-GRA/SGFPI 07/12/2012 SALIDA
PROYECTOS DE INVERSIÓN
INFORME N 2824 - 2012-GRA/SGFPI 07/12/2012 ENTRADA OPI DE LA REGION AREQUIPA
INFORME N 226 - 2013 - GRA/OPI 07/03/2013 SALIDA OPI DE LA REGION AREQUIPA
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE
INFORME N 226 - 2013 - GRA/OPI 08/03/2013 ENTRADA
PROYECTOS DE INVERSIÓN
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE
INFORME N 799- 2013 - GRA/SGFPI 14/05/2013 SALIDA
PROYECTOS DE INVERSIÓN
INFORME N 799- 2013 - GRA/SGFPI 15/05/2013 ENTRADA OPI DE LA REGION AREQUIPA
INFORME N 431- 2013 - GRA/OPI 16/05/2013 SALIDA OPI DE LA REGION AREQUIPA
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE
INFORME N 431- 2013 - GRA/OPI 16/05/2013 ENTRADA
PROYECTOS DE INVERSIÓN
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE
Informe N 2304-2014-GRA/SGFPI 21/10/2014 SALIDA
PROYECTOS DE INVERSIÓN
Informe N 2304-2014-GRA/SGFPI 30/01/2015 ENTRADA OPI DE LA REGION AREQUIPA
INFORME Nro 044-2015-GRA/OPI 09/04/2015 SALIDA OPI DE LA REGION AREQUIPA
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE
INFORME Nro 044-2015-GRA/OPI 09/04/2015 ENTRADA
PROYECTOS DE INVERSIÓN
SUB GERENCIA DE FORMULACIÓN DE
Informe 29/05/2015 SALIDA
PROYECTOS DE INVERSIÓN
Informe 18/06/2015 ENTRADA OPI DE LA REGION AREQUIPA
INFORME N°737-2015-GRA/OPI 23/06/2015 SALIDA OPI DE LA REGION AREQUIPA
INFORME TECNICO N°074-2015-
23/06/2015 SALIDA OPI DE LA REGION AREQUIPA
GRA/OPI

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observación Fecha Tipo Origen
OFICIO N° 348-2015-GRA/OPI (COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 15/07/2015 ENTRADA DGPM

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° Informe Técnico: INFORME TECNICO N°074-2015-GRA/OPI
Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. MAXIMO NINA LUPACA – ECON.
MAGNO J. SANCHEZ CARPIO
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ECON. MARIA DEL CARMEN
MENDIVIL COLPAERT
Fecha de la Declaración de Viabilidad: 23/06/2015
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
11.
La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Regional.
1
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI DE LA REGION AREQUIPA
12 DATOS POSTERIORES A LA DECLARACIÓN DE VIABILIDAD
12.
Verificación de Viabilidad
1
Tipo de modificación: El proyecto es objeto de modificaciones no sustanciales. Cambio
en la tecnología de producción
Informe Técnico: INFORME TECNICO N°124-2017-GRA/GRI/SGFPI
Con Documento: Memorándum N°2553-2017-GRA/GRSLP
De Fecha: 17/08/2017
Resumen: Las principales modificaciones que experimenta el PIP respecto a metas de los
componentes, está relacionado al cambio en la Tecnología de Producción, que se da en el
componente de Infraestructura vial en las metas del Tramo 01: Viscachani - Sibayo (KM
00+000 - KM 56+260), en una longitud 56,26 km y el Tramo 02 Sibayo - Caylloma (KM
56+260 - KM 119+179) en una longitud de 62.92 km, Modificado de pavimentado con
Tratamiento Superficial Bicapa (TSB) de espesor de 1”, a pavimentado con Carpeta
asfáltica en Caliente (CAC) de espesor de 2”, las cuales se ajustan a la normatividad
existente; sustentado en Informe de Aprobación por la Gerencia Regional de Supervisión y
Liquidación de Proyectos: Memorándum N°2553-2017-GRA/GRSLP
Monto de Verificación: S/. 253,937,082.91
Monto de la Verificación e indicadores
Alternativa 1

Monto de la Inversión A Precio de Mercado 253,937,083

Total reformulada
(Nuevos Soles) A Precio Social 200,610,296
Valor Actual Neto
88,994,139
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
14.08
(%)
Precio social
(Nuevos Soles)
Costos / Efectividad
Indicador(Nuevos
soles por...)