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CUSTOS LOGÍSTICOS
INTRODUÇÃO
QUALIFICA A EMPRESA A
PREÇO ENTRAR OU SE MANTER NO
MERCADO
DIFERENCIA A EMPRESA EM
NÍVEL DE RELAÇÃO AOS
SERVIÇO CONCORRENTES
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CUSTOS LOGÍSTICOS
Países % das vendas % dos transportes
Inglaterra 16 5,5
Japão 26,5 13,5
Austrália 14,1 2,5
AS INFORMAÇÕES DE CUSTOS
Como foi dito anteriormente, a empresa precisa diferenciar seu Serviço
em função de seus produtos e em função da rentabilidade de seus Clientes. Neste
momento, faz-se necessário que as informações que chegam à Gerência da
empresa sejam as mais confiáveis possíveis, principalmente as informações
referentes aos Custos.
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{
CUSTOS COM
PROCESSAMENTO DE PEDIDOS
CUSTOS
TOTAIS +
CUSTOS COM ESTOCAGEM
+
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CUSTOS COM TRANSPORTES
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Custos
Movimentação
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Custos
Qde de armazéns
CUSTO DO MANUSEIO DE
CUSTO DO ARMAZÉM ESTOQUES CUSTO DE PESSOAL
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Enquanto que o Custo com Armazenagem trata apenas dos gastos que
a empresa tem em disponibilizar espaços para que os materiais sejam alocados e
movimentados dentro de armazéns, os Custos com Estoques tratam
especificamente daqueles associados aos materiais em si.
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controle se faz necessário e a busca constante por um bom Nível de Serviço deve
ser um objetivo.
Porém, nesta fase dos estudos não vamos objetivar nossas análises ao
fato da Administração de Estoques em si, pois a faremos em outra ocasião. Nos
deteremos em identificar os elementos que geram custos e calculá – los.
Nível de Estoque
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CUSTOS COM
ESTOQUES
Em = Eo + E1 + E2 + ... + En
n
2. Custos com Impostos e Seguros: Como já foi dito, os Custos com Impostos e
Seguros diretamente ligados aos estoques podem ocorrer, para isso, devemos
levar em consideração na composição dos Custos de Estocagem. No caso de
impostos, geralmente estes são atrelados aos custos dos produtos diretamente,
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Assim, temos o Custo mensal com seguros para manter cada um dos
itens em estoque. Assim, basta dividir pelo estoque médio para saber
quanto custa por produto em um mês. Portanto temos:
Para saber quanto cada produto gasta realmente com seguros, temos
que saber o tempo médio de estoque de cada item, pois o número
acima diz que se o produto ficar em estoque durante um mês, ele gasta
os valores acima descritos. Mas como sabemos que um produto fica
períodos diferentes no estoque, temos que pegar o valor médio de dias
que cada produto fica em estoque. Supondo que o produto A fica em
média 15 dias, o B 10 dias e o C 20 dias, temos que:
3. Custos com o Risco de Manter Estoques: Este Custo, como já foi dito,
considera a depreciação dos estoques, bem como a obsolescência, furtos e
danos. Apesar de ser um pouco difícil de se mensurar, eles devem ser
considerados. O mais fácil é a depreciação, que é calculada multiplicando o Custo
do Produto pela vida útil que ele tem. A Obsolescência só é calculada quando é
lançado um novo produto e aquele que está em estoque não vende mais. Já as
perdas podem ser verificadas no balanço. Desta forma, a quantidades perdidas
devem ser diluídas nas outras quantidades do mesmo produto. Os roubos devem
ser calculados considerando a mesma forma das perdas.
4. Custos com Faltas: Neste caso, o Custo mais fácil de mensurar seria os
Custos decorrentes do pedido que foi deixado de ser atendido. Neste caso, pega-
se cada item do Pedido, multiplica a quantidade pedida pelo lucro de cada um.
Assim sabemos quanto aquele pedido deixou de prejuízo por não ser atendido.
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Processamento
13% 29%
25% Recursos Humanos
33%
Materiais
Outros
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Assim, os passos a realizar para obter uma estimativa de custos são os seguintes:
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(CE) são percorridos quase 4.000 km sem nenhum pedágio, enquanto que em
uma viagem de São Paulo para Igarapara, quase fronteira com Minas, o
caminhoneiro paga 8 pedágios em uma percurso de menos de 800 Km.
Vale lembrar que essa classificação entre fixo e variável depende tanto da
operação da empresa, como também da forma que algumas contas são pagas. No
Brasil, o motorista recebe um salário mensal, assim esse item de custo é
classificado como fixo. Já na literatura americana a remuneração do motorista é
considerada como um item de custo variável, uma vez que nos EUA é de costume
o motorista ser remunerado de acordo com a quilometragem.
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IMPUT DE DADOS
Custos da Empresa 25
Custo U/M
Fonte: Valor
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Salário do motorista R$/mês Autor desconhecido
750,00
Horas de trabalho/mês H/mês 176
Encargos e benefícios do OUTPUT DE DADOS
motorista R$/mês 562,50 Itens de Custo Fixo
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Assim, temos o primeiro trade – off Logístico, que define qual o modal a
ser transportado. Então, faz – se necessário saber o Custo Total envolvido na
decisão, optando pelo menor Custo. O gráfico a seguir explicita um pouco mais
esse Trade – Off:
Custo Total
Custo Transporte
R$
Custo de Estoque
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elementos de Custos Logísticos de uma empresa. Assim, sua definição deve ser
baseada neste parâmetro.
Assim, quanto mais a empresa gasta para elevar seu Nível de Serviço,
menores serão os Custos com Não Serviço (faltas, atrasos, não – conformidade,
etc). Ao passo que, se a empresa gastar o mínimo possível, seus Custos com não
serviço tendem a aumentar. Veja a seguir o gráfico que mostra isso:
Custo Total
R$
Serviço ao Cliente
Custo Total
Custo de Estoque
R$
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Autor desconhecido Custo de Transporte
Quantidade de Armazéns
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Custo Total
Custo de Estoque
R$
Nível de Estoque
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