La Definición del 13-4 de la Figura de Hipocentro Básico de Geometría de

Falla Including y Epicentro

13.2.2 Molió Análisis de Riesgos Motion

Para el diseño sísmico de facilidades clandestinas del túnel, una de las tareas principales debe
definir el terremoto del diseño (s) y los niveles molidos correspondientes de movimiento y otros
peligros sísmicos asociados. El proceso por el cual el diseño molió parámetros de
movimiento es establecido pues un análisis sísmico es llamado el análisis de riesgos sísmico.
Los análisis sísmicos de peligro generalmente involucran los siguientes pasos:

• la identificación de las fuentes sísmicas capaz de fuertemente tierra da una seña

en el sitio de proyecto
• la evaluación del potencial sísmico para cada
fuente capaz
• la evaluación de la intensidad de la tierra del diseño da una seña
en el sitio de proyecto

La identificación de fuentes sísmicas incluye a establecer el tipo de falla y su posición

geográfica, profundidad, su tamaño, y su orientación. Identificación sísmica de la fuente
también puede incluir especificación de una fuente sísmica aleatoria a acomodar terremotos no
asociados con cualquier falla sabida. La evaluación del potencial sísmico de una fuente
identificada entraña que la evaluación de la magnitud de terremoto (o el rango de magnitudes)
la fuente puede generar y, a menudo por, la tasa prevista de ocurrencia de acontecimientos de
estas magnitudes.

La identificación de fuentes sísmicas capaces conjuntamente con la evaluación del potencial

sísmico de cada fuente capaz puede ser llamada caracterización sísmica de la fuente. Una vez
que las fuentes sísmicas son caracterizadas, la intensidad de movimientos esmerilados en el
sitio de proyecto de estas fuentes debe ser caracterizada. Hay tres formas generales por las
cuales la intensidad de movimientos esmerilados en un sitio de proyecto es evaluada en la
práctica. Son, en la orden de complejidad: (1) el uso de resultados existentes de análisis de
riesgos publicó por agencias creíbles como la Encuesta Geológica Estadounidense (USGS) y
algunas agencias del Estado; La evaluación sísmica determinista específica en proyecto y (2)
específica en sitio de peligro; Y (3) específico en proyecto y específico en sitio probabilístico
sísmico
La evaluación de peligro. Cuál acercamiento particular es adoptado puede depender de la
importancia y la complejidad del proyecto y puede ser dictado por organismos con potestad
normativa.

La elección del diseño pone en tierra nivel de movimiento, ya sea basado en análisis
probabilístico o determinista, no puede ser considerada separadamente del nivel de actuación
especificada para el acontecimiento del diseño. Algunas veces, las facilidades pueden ser
diseñadas para niveles múltiples de actuación, con un movimiento esmerilado diferente ras con
ras asignado para cada nivel de actuación, una práctica llamada actuación diseño basado. Los
niveles de actuación comunes usados en diseño de medios de transporte incluyen protección de
seguridad de vida y mantenimiento de función después del acontecimiento. Un criterio de
terremoto del diseño del nivel de seguridad es rutinariamente utilizado en diseño sísmico.
Mantener una facilidad funcional después de un temblor de tierra de gran intensidad le añade
otro requisito a que de simplemente manteniendo seguridad de vida, y es típicamente requerido
para las facilidades críticas.

El colapso de un túnel moderno (en particular para el propósito masivo de tránsito) de transporte
durante o después de un acontecimiento sísmico principal podrían tener efectos catastróficos
así como también profundos impactos sociales y económicos. Es típico por consiguiente para
el transporte moderno y crítico hace un túnel a través de ser diseñado para resistir tierra sísmica
da una seña con un período de regreso de 2,500 años, (correspondiente a probabilidad de 2 %
de exceedance adentro
50 probabilidad años, o de 3 % de exceedance en 75 años). Además, para evitar largo período
de paralización del trabajo y minimizar reparaciones valiosas, un moderno y transporte crítico
que el túnel está a menudo obligado a resistir un terremoto más frecuente (i.e., Un terremoto
nivelado inferior) con daño mínimo. El túnel debería ser capaz de ser puesto inmediatamente
allá por el servicio después de la inspección siguiendo este terremoto nivelado inferior del
diseño. En las áreas sísmicas altas, este terremoto nivelado inferior está generalmente definido
para tener una probabilidad de 50 % de probabilidad de exceedance 75 años, correspondiente a
un período de regreso de 108 años. En el Estados Unidos del este, donde la ocurrencia de
terremoto es mucho menos frecuente, el terremoto nivelado inferior del diseño para túneles
modernos y críticos de transporte está generalmente definido en un período superior de regreso
como 500 años.

El Uso de Análisis de Riesgos Existente Resulta: La información destinada para caracterización

sísmica de la fuente a menudo puede ser obtenida de publicaciones de Encuesta de los Estados
Unidos Geological (USGS), o las agencias estatales diversas. Estos resultados publicados son
a menudo usados porque proveen credibilidad para el diseñador y le pueden dar al ingeniero un
sentimiento de seguridad. Sin embargo, si hay el tiempo significativo de atraso entre el
desarrollo y la publicación, los resultados publicados de peligro no pueden incorporar
desarrollos recientes en la sismicidad local o regional. Además, hay situaciones dónde los
resultados publicados de peligro pueden ser inadecuadas y pueden requerir evaluación sísmica
específica en sitio de peligro. Estas situaciones pueden incluir: (e.g (1) los niveles de
terremoto del diseño., En términos del período de regreso) es diferente a esos asumidos en los
resultados publicados, (2) pues sitios localizados dentro de 6 millas de una superficie en
ejecución o haga menos profundo échele la culpa a donde el efecto de campo cercano es
considerado importante, y (3) los resultados publicados de peligro dejan de incorporar
desarrollos principales recientes en la sismicidad local o regional.

Los mapas sísmicos de peligro que incluyen valores de aceleración espectrales en los períodos
espectrales diversos han sido desarrollados por USGS bajo el Programa Nacional (NEHRP) de
Reducción de Peligro de Terremoto. El mapa aprecia para aceleraciones culminantes y
espectrales con una probabilidad de ser excedido de 2 por ciento, 5 por ciento, y 10 por ciento
en 50 años (correspondiéndole aproximadamente a 2,500 yr, 1,000-yr, y el regreso 500-yr el
período, respectivamente) pueden ser recobrados en forma tabular. Resuelva 13-5 debajo de
las funciones un ejemplo de los mapas molidos nacionales de peligro de movimiento en
términos de la aceleración esmerilada culminante (i.e (en Site Class B – Soft Meza Sitio) para
un acontecimiento de probabilidad de 2 % de exceedance en 50 Años., 2,500-yr Período
Return). Además, USGS también aporta información (e.g., El peligro agregado en Delaware)
eso puede estar acostumbrado a estimar la “ magnitud ” representativa “ y distancie ” para un
sitio en el Estados Unidos continental.
El 13-5 de la figura El nacional Molió Mapa de Peligro Motion por USGS (2002) - el Pico
Regañó Furiosamente a Acceleration con
Probabilidad de 2 % de Exceedance en 50 Años (2,500-yr Período
Return) - para Site Class B, Soft Mézase

El Acercamiento Determinista de Análisis de Riesgos: En un análisis de riesgos sísmico

determinista, el seismologist realizando la primera parte de análisis identifica las fuentes
sísmicas capaces y le asigna una máxima magnitud a cada fuente. Luego, la intensidad de
estremecerse en el lugar de cada fuente capaz es calculada y el terremoto del diseño es
identificado basado en la fuente capaz de causar el máximo daño. Los pasos en un análisis
de riesgos sísmico determinista son como sigue:

1. Establezca la posición y características (e.g., El estilo de echarle la culpa a) de

todas las fuentes potenciales de terremoto eso podría afectar el sitio. Para cada
fuente, asigne una magnitud representativa de terremoto.

2. Seleccione una relación apropiada de atenuación y estime los parámetros

esmerilados de movimiento en el lugar de cada falla capaz como una función de
mecanismo de terremoto de magnitud, de falla, sitio para distancia de la - fuente,
y las condiciones del sitio. Las relaciones de atenuación discriminan entre estilos
diferentes de echarle la culpa y entre roca y sitios del terreno.

3. Oculte las fallas capaces (activo) con base en la magnitud y la intensidad de los
movimientos esmerilados en el lugar para determinar la fuente gobernante.

El acercamiento determinista de análisis provee un armazón para la evaluación de peores

escenarios en un sitio. Provee poca información acerca de la probabilidad o la frecuencia
de ocurrencia del terremoto gobernante. Si tal información es requerida, un acercamiento
probabilístico de análisis debería usarse mejor definir el peligro esmerilado sísmico de
movimiento.

El Acercamiento Probabilístico de Análisis de Riesgos: Un análisis de riesgos sísmico

probabilístico incorpora la probabilidad de una falla fisurándose y la distribución de
magnitudes de terremoto se asoció con ruptura de falla en la valoración de la intensidad del
movimiento de la tierra del diseño en un sitio. El objetivo de un análisis de riesgos sísmico
probabilístico es computar, para un tiempo dado de exposición, la probabilidad de
exceedance

FHWA-NHI 09-010 13 Consideraciones Sísmicas

Correspondiente a niveles diversos de un parámetro esmerilado de movimiento (e.g., La
probabilidad de exceder un pico molió aceleración de 0.2 g en un período de 100 años). El
parámetro esmerilado de movimiento puede ser ya sea un valor culminante (e.g., Maximice
aceleración esmerilada) o unos espectros de respuesta que la línea ordenada asoció con el
movimiento fuertemente esmerilado en el lugar. El valor probabilístico del parámetro del
diseño incorpora ambos la incertidumbre de la atenuación de movimientos fuertemente
esmerilados y la aleatoriedad de ocurrencias de terremoto. Un análisis de riesgos sísmico
probabilístico usualmente incluye los siguientes pasos, tan ilustrados en 13-6 de la Figura:

1. Identifique las fuentes sísmicas capaces de movimiento esmerilado fuerte generador en el

sitio de proyecto. En las áreas donde ninguna de las fallas en ejecución pueden estar
fácilmente identificadas puede haber que confiar en un análisis puramente estadístico de
terremotos históricos en la región.
2. Determino que la magnitud mínima y máxima de terremoto se asoció con cada procedencia
y asígnele una distribución de frecuencias de ocurrencia de terremoto al rango establecido
de magnitudes. La relación de recurrencia de magnitud de Gutenberg-Richter (Gutenberg
y Richter, 1942) es la relación usada más comúnmente para describir la distribución de
frecuencias de ocurrencia de terremoto. Mientras la máxima magnitud es un parámetro
físico guardó relación con las dimensiones de falla, la magnitud mínima puede estar
relacionada con ambos las propiedades físicas de la falla y las restricciones del análisis
numérico.
3. Para cada fuente, asigne una relación de atenuación con base en el estilo de echarle la
culpa a. La incertidumbre está usualmente asignada para la atenuación que las relaciones
basaron en el análisis estadístico de atenuación en los terremotos previos.
4. Calcule la probabilidad de exceedance del parámetro esmerilado especificado de
movimiento para un espacio de tiempo especificado integrando la relación de atenuación
sobre la distribución de magnitud para cada fuente y resumiendo los resultados.

El 13-6 de la figura El Procedimiento General para el Análisis de Riesgos Sísmico

Probabilístico
13.2.3 Parámetros de movimiento de tierra

Una vez que los acontecimientos de terremoto del diseño son definidos, los parámetros de
movimiento de la tierra del diseño están obligados a caracterizar los acontecimientos de
terremoto del diseño. Los tipos diversos de parámetros de movimiento de la tierra pueden ser
requeridos a merced del tipo de análisis que el método usó en el diseño. En general, los
movimientos esmerilados pueden ser caracterizados por tres componentes de traslación (e.g.,
Longitudinal, transversal, y la vertical con relación al axis del túnel). Los tipos diversos de
parámetros de movimiento de puntos de acuerdo están descritos en los siguientes párrafos.

Maximice Parámetros Esmerilados de Movimiento: El pico pone en tierra aceleración (la

disposición de patillas en rejilla), en particular en la dirección horizontal, es el índice más
común de la intensidad de movimiento fuertemente esmerilado en un sitio. El pico pone en
tierra velocidad (PGV) y desplazamiento culminante (PGD) de la tierra son también usados en
algunos análisis de ingeniería para caracterizar el daño potencial de movimientos esmerilados.
Pues el análisis y diseño sísmico de túneles que incluyen estructuras subterráneas, el PGV es
tan importante como la disposición de patillas en rejilla porque las tensiones esmeriladas (o el
desplazamiento diferencial entre dos puntos en el suelo) pueden ser estimadas usando al PGV.
Los valores de la disposición de patillas en rejilla están generalmente disponibles de resultados
publicados de peligro como esos del estudio de peligro USGS. Las relaciones de atenuación
están también generalmente disponibles para estimar valores de la disposición de patillas en
rejilla. Sin embargo, ha habido poca información en el pasado para estimar los valores PGV.
Los estudios previos han tratado de correlacionar al PGV con disposición de patillas en rejilla
estableciendo proporciones PGV A DISPOSICIÓN DE PATILLAS EN REJILLA (como una
función de magnitudes de terremoto, sitúan condiciones del terreno, y la fuente para situar
distancia en algunos casos). Sin embargo, estas correlaciones estaban derivativas
primordialmente de base de datos molida de movimiento en la Novela del Oeste Estados Unidos
(WUS) y dejadas de dar razón de las características esmeriladas diferentes de movimiento en
el Estados Unidos Central y Del Este (CEUS). El estudio reciente (NCHRP-12-70, 2008) se
ha encontrado con que PGV está fuertemente correlacionado con la aceleración espectral en 1.0
en segundo lugar (S1). Usar publicó fuertemente datos de movimiento, el análisis de regresión fue transmitido y la siguiente correlación
ha sido recomendada para diseño tiene en mente.

PGV = 0.394 la letra x 10 0.434C El 13-1

D
o
n
d
e
:

PGV
está
adentr
o en /
sec

C = 4.82 + 2.16 log10 S1 + 0.013 [ 2.30 log10 S1 + 2.93]2 El 13-2

El desarrollo de la correlación de PGV-S1 se basa en una base de datos de terremoto extensiva establecida de representante registrado de
accelerograms de la roca y los sitios del terreno para el WUS y CEUS. Se encontró que de la magnitud terremoto juega sólo un papel pequeño y
no es incluido en la correlación en desarrollar 13-1 de Ecuaciones y 13-2. El 13-1 de ecuación se basa en la desviación típica término medio y
una del análisis de regresión (i.e., 1.46 la letra x el valor central) para conservadurismo.

Los Espectros de Respuesta del Diseño: Los espectros de respuesta representan la respuesta de un sistema solo amortiguado de grado de libertad para
poner en tierra movimiento. Los espectros de respuesta del diseño incluyendo la consideración de efectos del sitio del terreno pueden ser
establecidos usando procedimientos especificados en código como esos especificados en las publicaciones NEHRP (el Terremoto Nacional Pone en
Peligro Programa de Reducción) o las Especificaciones nuevas AASHTO LRFD Guide usando los parámetros apropiados de terremoto del diseño
consistente con el terremoto deseable del diseño ponen en peligro niveles (refiérase a los debates en la Sección 13.2.2). Creo que el 13-7 ilustre
esquemáticamente la construcción de espectros de respuesta del diseño usando el procedimiento NEHRP. Los términos y los parámetros usados
en 13-7 de la Figura están documentados en detalles en NEHRP 12-70 (2008) y en AASHTO LRFD Especificaciones del Diseño Bridge (2008
Comestibles Interinos). Alternativamente, el análisis de riesgos específico en proyecto y específico en sitio también puede ser realizado para derivar
los espectros de respuesta del diseño. El análisis dinámico específico en sitio de respuesta del terreno también puede ser realizado para estudiar los
efectos de las condiciones locales (el sitio efectúa) del terreno /sitio.
Resuelvo Espectros de Respuesta del Diseño del 13-7 Construyeron Usar el Procedimiento NEHRP

Debería ser notado que mientras los espectros de respuesta del diseño sirven comúnmente para el análisis y diseño sísmico de estructuras vivas como
puentes y edificios, no son tan útiles en la evaluación sísmica para la estructura clandestina. Esto es porque los espectros de respuesta son más
pertinentes para evaluar el efecto de respuesta del inertial de estructuras vivas mientras para las estructuras clandestinas, ponen en tierra torceduras o
los desplazamientos esmerilados son el factor gobernante. No obstante, los espectros de respuesta del diseño eficazmente establecen el
movimiento molido sacudiendo nivel de intensidad y pueden servir para derivar otros parámetros esmerilados de movimiento que son útiles y
pertinentes para estructuras clandestinas. Por ejemplo, usando el diseño aceleración espectral en 1.0 sec (SD1), PGV puede ser estimado usando la
correlación empírica discutido arriba (la Ecuación 13-1). Además, los espectros de respuesta del diseño también pueden ser utilizados como los
espectros del blanco para generar la tierra del diseño cronologías de movimiento que a su vez pueden ser usadas en análisis sísmico para las estructuras
clandestinas si más el análisis numérico afinado es requerido.

Las historias molidas de Tiempo Motion y Spatially Varying Ground Motion Effects: Las cronologías desarrolladas deberían corresponder a los
espectros de respuesta del diseño del blanco y deberían tener características que son representativas del ambiente sísmico del sitio y las condiciones
locales del sitio. Las características del ambiente sísmico del sitio a ser consideradas en seleccionar cronologías incluyen: El ambiente
tectónico (e.g., La zona de subducción; Haga menos profundas fallas del crustal en WUS o el ambiente similar del crustal; CEUS o ambiente
similar del crustal); La magnitud de terremoto; Mecanografíe de echarle la culpa a (e.g. , El desliz antihuelga; El reverso; La normalidad); La
fuente sísmica para situar distancia; Las condiciones locales del sitio; Y el diseño o esperaron características de movimiento esmerilado (e.g. , El
espectro de respuesta del diseño; La duración de fuertemente sacudida; Y el especial molió características de movimiento tan cerca de las
características de falla).

Gusta para seleccionar cronologías que se han grabado bajo las condiciones parecido a las condiciones sísmicas (como descrito anteriormente citado)
en el lugar, pero los compromisos es usualmente requerido por los atributos múltiples del ambiente sísmico y el banco de datos limitado de cronologías
grabadas. La selección de magnitudes de terremoto similares que tienen cronologías y las distancias, dentro de los rangos razonables, es parámetros
especialmente importantes porque hacen una influencia fuerte en la respuesta contenido espectral, respuesta forma espectral, duración de
estremecimiento, y cerca de fuente poner en tierra las características de movimiento.
Para las largas estructuras como túneles, los movimientos esmerilados diferentes pueden ser encontrados por partes diferentes de la estructura.
Así, es en alguna ocasión menester que el para túnel sea evaluado para el spatially variando tierra indica efectos, en particular cuando la respuesta
longitudinal del túnel sea de preocupación (refiérase a los debates en Section 13.5.2). En este caso los desplazamientos diferenciales y
acumulación de fuerza a lo largo de la longitud del túnel podrían ser inducidos debido al spatially variando efectos esmerilados de movimiento.
En derivar el spatially variando cronologías molidas de movimiento, como un mínimo los siguientes factores deberían ser hechos pasar a
consideraciones:

• el efecto local del sitio del terreno

• el efecto de travelín /pasaje de la ola
• el efecto extendido de la fuente
• El efecto de campo cercano.

La Atenuación Esmerilada de Parámetros Motion con Profundidad: Los parámetros de movimientos de la tierra discutidos arriba son típicamente
establecidos en superficie molida. Los túneles, sin embargo, se construyen generalmente en algunos la profundidad debajo de la superficie molida.
Para la evaluación sísmica de la estructura del túnel, los parámetros esmerilados de movimiento deberían estar derivativos en la elevación del
túnel. Porque los movimientos esmerilados generalmente decrecen con profundidad debajo de la superficie molida, estos parámetros generalmente
tienen valores inferiores que estimado para movimientos esmerilados de la superficie (e.g. , Chang et al., 1986). Las proporciones de tierra
indican valores en las profundidades del túnel para esas en la superficie molida pueden ser tomados como las proporciones resumidas en 13-1 de
la Mesa a menos que los valores inferiores sean justificados basados en valoraciones específicas en sitio.

Para más valoración precisa de los parámetros esmerilados de movimiento en la profundidad, el análisis dinámico específico en sitio de respuesta
del sitio debería ser realizado para dar razón de condiciones subterráneas detalladas y geometría del sitio. Resulta del análisis dinámico de
respuesta del sitio proveería aspectos diversos de parámetros esmerilados de movimiento como una función de profundidad (en un análisis de
respuesta del sitio de una sola dimensión) o como una función de coordenadas espaciales (en un dos o análisis de respuesta del sitio tridimensional).

El 13-1 de la Mesa Regañó Furiosamente A Motion Attenuation con Profundidad

La La Proporción de
profundidad Movimiento
del túnel (m) Esmerilado en la
Profundidad del
Túnel para
El Movimiento en
Superficie Molida
≄ 1
∠ .
6 0
6 0
- .
1 9
5
1 0
5 .
- 8
3
0
≅ 0
∠ .
3 7
0
13.3 FACTORES QUE INFLUENCIAN HACEN UN TÚNEL A
TRAVÉS DE ACTUACIÓN SÍSMICA

El túnel que influencia factores principales actuación sísmica generalmente puede estar
resumido como (1) el peligro sísmico, (2) condiciones geológicas, y (3) diseño del túnel,
construcción, y condición. Cada uno de estos factores están en breve descritos en las
siguientes secciones.

13.3.1 Peligro Sismico

En un sentido amplio, el terremoto efectúa en bajo tierra las estructuras del túnel pueden ser
agrupadas en dos categorías: (1) el esmerilado fracaso estremecedor, y (2) esmerilado.
Basados en túnel los registros de actuación durante después de los terremotos, los efectos
dañinos de fracaso esmerilado en túneles son significativamente mayores que los efectos
molidos de sacudida.
La Sacudida Esmerilada: La tierra que el zangoloteo refiere a la vibración de la tierra produjo
por las ondas sísmicas reproduciéndose a través de la corteza de la tierra. El área
experimentando esta sacudida puede cubrir centenares de millas cuadradas en las afueras de la
ruptura de falla. La intensidad de la sacudida se atenúa con distancia de la ruptura de falla.
Los movimientos molidos de sacudida están compuestos de dos tipos diferentes de ondas
sísmicas, cada uno con dos subtipos, descrito como sigue:

• el cuerpo ondea viajando dentro del material de la tierra. Pueden ser ya sea ondas
longitudinales de la P u ondas transversales de la S de esfuerzo al corte y ellos pueden
viajar en cualquier dirección en el suelo.
• la superficie ondea viajando a lo largo de la superficie de la tierra. Pueden ser ya sea
ondas Rayleigh u ondas de Amor.

Como la tierra es deforme por las ondas ambulantes, cualquier estructura del túnel en la tierra
también será deformada, desde que las estructuras del túnel son embarazosas por el medio
circundante (el terreno o la roca). Tan largo como la tierra (i.e., El medio circundante) es
estable, las estructuras no pueden moverse independientemente de la tierra. Por
consiguiente, el diseño y análisis de estructuras clandestinas se basan en deformations/strains
molidos en vez de los valores esmerilados de aceleración. Si la magnitud de deformación
molida durante los terremotos es pequeño, el efecto sísmico en túneles es insignificante. Por
ejemplo, hay generalmente preocupación pequeña para túnel que las secciones construyeron en
roca razonablemente competente porque los deformations/strains sísmicamente inducidos en
roca son generalmente muy pequeños, deduzca excepción cuando las zonas de esfuerzo al corte
/falla son encontradas o cuándo hay pedazos aflojadas grandes de la roca detrás del forro. En
terreno suelto o suave deposita, por otra parte, la deformación del terreno desarrollada durante
el terremoto del diseño (s) debería ser estimada y usada para el diseño de la estructura y análisis.
En general el potencial efectúa de rango molido de sacudida de menor de edad chasqueando de
un forro concreto derrumbarse del forro y comandante cavando de materiales geológicos en el
túnel.

El Fracaso Esmerilado: El fracaso esmerilado ampliamente incluye tipos diversos de

inestabilidad esmerilada como la ruptura de falla, tectónico ennoblece y hundimiento,
landsliding, y licuefacción del terreno. Cada uno de estos peligros pueden ser potencialmente
catastróficos para hacer un túnel a través de estructuras, aunque los daños son usualmente
traducidos. El diseño de una estructura del túnel en contra de los problemas esmerilados de
inestabilidad es a menudo posible, aunque el costo puede ser alto.

Si una falla en ejecución cruza la alineación del túnel, hay un peligro de desplazamiento directo
de esquileo a través del túnel en el caso de uno moderado para el terremoto grande de magnitud.
Tales desplazamientos pueden ir de algunas pulgadas para más gran que diez pies y, en muchos
casos, puede ser concentrado en una zona estrecha a lo largo de la falla. La ruptura de falla
puede y ha tenido efectos muy dañinos en túneles. Tectónico ennoblece y el hundimiento puede
tener efectos dañinos similares para echarle la culpa a la ruptura, si lo ennoblece causa de
movimientos de / hundimiento suficiente deformación diferencial del túnel.

Landsliding a través de un túnel, ya sea estáticamente o sísmicamente inducido, puede dar como
resultado desplazamientos grandes, concentrados de esquileo y tampoco puede abatanar o
colapso parcial de secciones transversales del túnel. El potencial del derrumbe es máximo
cuando una masa preexistente del derrumbe intersecta el túnel. Una masa del derrumbe
estáticamente estable puede ser activada por el terremoto cimbrando. El peligro de landsliding
es usualmente máximo en partes más poco hondo de una alineación del túnel y en portales del
túnel.

Para túneles localizados en terrenos debajo de la mesa de agua subterránea, podría haber un
potencial para la licuefacción si suelto para cohesionless densos en medio ensucia (las arenas,
los cienos, las gravas) es adyacente para el túnel. Los efectos potenciales de licuefacción de
terrenos adyacentes para un túnel incluyen: Las presiones laterales (uno) aumentadas en el forro
o las paredes del túnel, que podría conducir al fracaso del forro o las paredes a merced de su
diseño; (B) el flote o yendo a pique de un túnel incrustado en terreno licuado, a merced del peso
relativo del túnel y los terrenos reemplazó por el túnel; Y (c) los desplazamientos laterales de
un túnel si que hay una cara libre hacia la cual el terreno licuado puede moverse y / o si el túnel
se construye debajo de terreno en pendiente.
13.3.2 Condiciones Geologicas

Otras condiciones geológicas desfavorables podrían conducir a la actuación sísmica poco

satisfactoria del túnel a menos que podrían reconocer y adecuadamente podrían llevar las
cuentas pues en el diseño del túnel y construcción. Las condiciones geológicas desfavorables
incluyen: Los terrenos suaves; Las rocas con aviones débiles intersectándose un túnel, como
zonas de esfuerzo al corte o bien los aviones débiles desarrollados de ropa de cama y bien los
sets desarrollados de la juntura que están abiertos o llenos con roca aclimatada y descompuesta;
Los fracasos encontrados durante construcción del túnel que puede tener más allá debilitaron
las formaciones geológicas adyacentes para un túnel (e.g., Los derrumbes o el salir corredor de
tierras incompletamente llenaron lagunas mentales o aflojaron roca detrás de un forro; El
apretamiento molió con coeficiente de seguridad relativamente estático bajo en contra del
colapso del forro); Y comandante que tiene unidades adyacentes y geológicas hace contraste en
la rigidez que puede inducir a poner énfasis en concentraciones o desplazamiento diferencial.

13.3.3El Diseño del Túnel, Construcción, y Condición

Los elementos de diseño del túnel, construcción, y la condición que puede influenciar hace un
túnel a través de comportamiento sísmico incluya:

1. Si las cargas sísmicas y el comportamiento fueron explícitamente considerados en

diseño del túnel
2. La naturaleza del túnel aplicándole delineador y el sistema de soporte (e.g., El tipo
de forro, grado de contacto entre los sistemas del forro /soporte y material geológico,
el uso de roca se escapa y sujeta con clavija)
3. Los empalmes de túneles con otras estructuras
4. La historia de actuación estática del túnel en términos de los fracasos y el
agrietamiento o la distorsión de sistema del forro /soporte
5. La condición actual de sistema del forro /soporte, como el grado de chasquear de
cemento armado y deterioro de materiales concretos o acerados con el paso del
tiempo.

En evaluar un túnel existente en la etapa cribadora o en una evaluación más detallada, o en

diseñar reconstruye con partes nuevas mide, es importante para obtener como completar
información tan posible en el diseño del túnel, construcción, y poner en forma y las condiciones
geológicas a lo largo de la alineación del túnel. Para obtener esta información, el diseño y equipo
de evaluación deberían repasar los dibujos del diseño y estudios del diseño, los dibujos tan
construidos, los registros de la construcción tan contenido en la construcción diseñan reportes
diarios y cualquier informes especiales, cualquier mantenimiento y registros de inspección, e
informes geológicos geotechnical y y mapas. Las inspecciones especiales y las investigaciones
pueden ser necesarias para adecuadamente bosquejar las condiciones existentes y determinar
razones para cualquier desasosiego para el túnel.

13.4 LA ACTUACIÓN SÍSMICA Y LAS LÍNEAS DIRECTIVAS

CRIBADORAS DE TÚNELES

13.4.1 Ocultando A Guidelines Aplicable para Todos

los Tipos de Túneles

Hay ciertas condiciones que claramente indicarían que un riesgo potencialmente sísmico
significativo para un túnel perforado, el corte y la cubierta hacen un túnel a través, o el tubo
sumergido y así requiere evaluaciones más detalladas. Estas condiciones incluyen:

• una falla en ejecución

intersectando el túnel;
• un derrumbe intersectando el túnel, ya sea o no el derrumbe es
activo;
• los terrenos licuables adyacentes
para el túnel, y
• la historia de desasosiego estático para el túnel (e.g., Los colapsos locales, las deformaciones
grandes, rajándose o fragmentándose del forro debido a movimientos terráqueos), a
menos que reconstruye con partes nuevas medidas fueron tomadas para estabilizar el
túnel.
Además de lo antedicho, las evaluaciones sísmicas detalladas también deberían ser transmitidas
para túneles que son considerados las estructuras del andarivel (las estructuras importantes y
críticas) que deben ser utilizables o deben permanecer abiertos trafican inmediatamente después
del terremoto. Los túneles de tránsito en áreas metropolitanas son a menudo considerados
como estructuras críticas del / andarivel y, por consiguiente, la autorización detalló
evaluaciones sísmicas.

El Cribado del 13.4.2 Additional Guidelines

para Túneles Perforados

Si las anteriormente citadas condiciones no existen, luego el riesgo para un túnel perforado está
en función del propósito del túnel y construcción, las características del soporte lógico
informático geológico, y el nivel de tierra cimbrando. En este pasaje, las líneas directivas
adicionales de cribado se replantean considerando estos factores y estas observaciones
empíricas de actuación del túnel durante los terremotos.

Eso debería ser notable que aunque no como dañar como efectos esmerilados de fracaso, molió
estremeciendo efecto a solas (i.e., A falta del fracaso esmerilado) resulta adentro moderado
para especializarse daño para muchos túneles en los terremotos. Creo que el 13-8 muestre un
túnel de la carretera experimentando aplicándole delineador a desprendiéndose de corona del
túnel bajo el efecto molido de sacudida durante lo 2004 Niigata Earthquake en Japón. En otro
incidente, lo 1999
Koceali Earthquake en Turquía causó el colapso de dos túneles (los Bolu Tunnels) construidos
usando método NATM (15 m se arquean a gran altura y 16 m ancha). En el tiempo del
terremoto, la sección derrumbada del túnel había estado estabilizada con costilla acerada,
shotcrete, y anclas.

El Túnel de la Carretera del 13-8 de la Figura Aplicándole Delineador a Cayéndose de

Corona Tunnel – 2004 Niigata Earthquake, Japón

Creo que el 13-9 presente un resumen de observaciones empíricas de los efectos de tierra
sísmica cimbrando en la actuación de túneles / extraídos de la cantera perforados. La figura
es del cuarto de estudio por Power Et Al. (1998), que actualice anteriores presentaciones de
datos de actuación del túnel por Dowding y Rozen (1978), Owen y Scholl (1981), y Sharma y
Judd (1991). Los datos son para merecido de daño sólo para temblar; El daño que estaba
definitivamente o
Probablemente adscrito para echarle la culpa a la ruptura, landsliding, y licuefacción no son
incluidos. Los datos son para túneles / extraídos de la cantera perforados sólo; Los datos para
túneles de corte y de la cubierta y tubos sumergidos no son incluidos en Figura
E
l
1
3
-
9
.

Creo Resumen del 13-9 de Daño / Extraído de la Cantera Aburrido Obedecido del Túnel
bajo Tierra Estremeciendo Efectos
(El poder et al., 1998)

Creo que el 13-9 incorpore las observaciones para 192 túneles de diez moderados a los
terremotos grandes (magnitud de momento MW 6.6 para 8.4) de magnitud en California, Japón,
y Alaska. Noventa y cuatro de las observaciones están del magnitud de momento MW 6.9 1995
Kobe, Japón, terremoto. Este terremoto producido por ahí lejos las la mayoría de observaciones para moderado para niveles altos de estremecerse
(estimé que el pico molió aceleraciones, disposición de patillas en rejilla, en superficie molida por encima de los túneles en el rango de
aproximadamente 0.4 g para 0.6 g para los datos Kobe). El pico pone en tierra aceleraciones en 13-9 de la Figura son estimadas para condiciones de
la roca reales o hipotéticas que aflora en superficie molida por encima del túnel. Otras observaciones están de moderado para los terremotos
grandes (MW 6.7 para 8.4) en California y Japón. Resuelvo funciones del 13-9 el nivel de daño inducido en túneles con tipos diferentes de forros
supeditados a los niveles indicados de tierra cimbrando. El daño fue clasificado en categorías en cuatro estados: Ninguno para ningún daño
observable; Menosprecie para menor de edad rajándose y fragmentándose; Moderado para comandante rajándose y fragmentándose, cayendo de
pedazos de forro y rocas; Y la persona de mucha importancia para derrumbes principales, la obstrucción, y el colapso. La figura indica las siguientes
tendencias:

• para disposición de patillas en rejilla igual para o menos de 0.2 g, la sacudida esmerilada no acarreó esencialmente perjuicio en
túneles.
• para disposición de patillas en rejilla en el rango de 0.2 g para 0.5 g, hay algo de instancias de daño yendo de desaire para la persona de mucha
importancia. Reparo en que las tres instancias de lesión enorme están todas de lo 1923 Kanto, Japón, terremoto. Para la observación de
terremoto 1923 Kanto con disposición de patillas en rejilla igual para 0.25 g mostrada en Figura 13-9, lo
Las investigaciones para este túnel indicaron que el daño pudo haber sido debido a landsliding. Para el otro
Dos observaciones de terremoto Kanto, colapsos ocurridos en las porciones poco hondo de los túneles.
• para disposición de patillas en rejilla excediendo acerca de 0.5 g, hay un número de instancias de desaire para moderar daño (y una instancia de
lesión enorme notó arriba para el terremoto Kanto).
• los túneles con forros más fuertes parecen haber funcionado mejor, especialmente esos túneles con cemento armado y / o los recubrimientos de
acero.

Las tendencias en 13-9 de la Figura pueden ser usadas como un guía en evaluar la necesidad para más evaluaciones de los efectos de tierra temblando
en túneles / extraídos de la cantera perforados.

El Cribado del 13.4.3 Additional Guidelines para Corte y los Túneles de la Cubierta

Escribiendo una crónica de la actuación sísmica de corte poco hondo y la cubierta los túneles como de cofres han sido relativamente pobres en
contraste para la actuación de túneles / extraídos de la cantera perforados. Esto fue especialmente evidente durante lo 1995
Kobe, Japón, terremoto (O’Rourke y Shiba, 1997; El poder et al., 1998). Creo que el 13-10 y el 13-11 de la Figura le muestren el daño a las
columnas centrales del corte y túneles de la cubierta corriendo entre Daikai y Nagata Stations durante lo 1995 Kobe Earthquake.

La Fractura del 13-10 de la Figura en Base de Columnas de Corte y la Cubierta Hacen Un Túnel a Través de entre Daikai y Nagata
Las Estaciones - 1995 el Terremoto Kobe,
Japón
El Fracaso de Esfuerzo Al Corte del 13-11 de la Figura en Parte Superior de Columnas de Corte y la Cubierta Hacen Un Túnel a Través de entre
Daikai y Nagata
Las Estaciones - 1995 el Terremoto Kobe, Japón

Lo 1995 Kobe Earthquake también causado un colapso principal de la estación del metro Daikai que se construyó hiere y cubre método sin comestibles
sísmicos específicos del diseño. El dibujo esquemático mostrado en Figure 13-12 (Iida Et Al., 1996) las funciones el baquiano de colapso por las
columnas centrales de la estación, cuál estaban acompañadas por el colapso de la tabla del cielo raso y el acuerdo de la cubierta del terreno por más
que 2.5 m.

El Colapso de la Estación del Metro de la Figura 13-12 Daikai – 1995 el Terremoto Kobe, Japón

La actuación relativamente escasa de túneles de corte y de la cubierta bajo el efecto molido de sacudida puede reflexionar: (1) los materiales
relativamente geológicos de cerca de superficie más suaves rodeando estos tipos de estructuras tan comparado para los materiales más duros que a
menudo rodean perforaron túneles en las mayores profundidades; Los niveles (2) más altos de aceleración en y cerca de la superficie molida que en
la profundidad (debido a las tendencias para movimientos vibratorios de la tierra reducir con profundidad debajo de la superficie molida); Y (3) la
vulnerabilidad de estas estructuras como de cofres para sísmicamente inducido
Arruinando deformaciones de la sección transversal de la caja (Refiérase al 13-13 Figure en la Sección 13.5), a menos que específicamente diseñado
para acomoda estas deformaciones de trasiego. El corte y los túneles de la cubierta en terreno tienen tendencia a ser más vulnerables que esos
excavaron en roca por las mayores deformaciones de esfuerzo al corte del terreno causando el trasiego del túnel. Los túneles en terreno suave
pueden ser especialmente vulnerables. El factor determinante más importante en evaluar si evaluaciones más sísmicas detalladas de corte y la cubierta
que los túneles son requeridos está si el diseño original consideró cargas y deformaciones consistente con el ambiente sísmico y las condiciones
geológicas, y especialmente, si atormentar comportamiento fue tomado en cuenta en el análisis sísmico, diseño, y detallando de la estructura.

El Cribado del 13.4.4 Additional Guidelines para Tubos Sumergidos

Los tubos sumergidos son en particular susceptibles para los movimientos esmerilados permanentes durante la sacudida sísmica. Los tubos están
típicamente ubicados en las profundidades vacías y en terrenos suaves o sueltos. La licuefacción de terrenos sueltos de cohesionless puede
causar acuerdo, ennoblezca (el flote), o la propagación lateral. El sacudir terremotos también puede causar desplazamiento permanente de terrenos
suaves de arcilla en terreno en pendiente. Segmentos del tubo que asocian junturas deben acomodar el desplazamiento relativo de segmentos
adyacentes al mantener un sello hermético. Generalmente, los tubos sumergidos pueden ser descartados de evaluaciones más detalladas si el diseño
original apropiadamente consideró y analizó el potencial para los modos esmerilados de fracaso y si las junturas han sido cuidadosamente diseñadas
para lograr estrechez de agua.

13.5 PROCEDIMIENTOS SÍSMICOS DE EVALUACIÓN - LOS EFECTOS MOLIDOS DE SACUDIDA

Las estructuras clandestinas del túnel experimentan tres modos primarios de deformación durante la sacudida sísmica: El ovaling / atormentando,
deformaciones axiales y de curvatura. La deformación de / trasiego del ovaling es causada primordialmente por perpendicular que propaga ondas
sísmicas para el túnel el axis longitudinal, causando las deformaciones en el avión del túnel cruzan sección (Refiérase a Figure 13-3, Wang, 1993;
Owen y Scholl, 1981). Las ondas de esfuerzo al corte verticalmente propagadoras son generalmente consideradas el tipo más crítico de ondas para
este modo de deformación. Las deformaciones axiales y de curvatura son inducidas por componentes de ondas sísmicas que se reproducen a lo largo
del axis longitudinal (Refiérase a Figure 13-14, Wang, 1993; Owen y Scholl, 1981).

Resuelvo Response del 13-13 Tunnel Transverse Ovaling y de Trasiego para el Esfuerzo Al Corte Verticalmente Propagador
Las ondas
El Túnel del 13-14 de la Figura Longitudinal Axial y Curvatura Response para Recorrer Ondas

La Evaluación del 13.5.1 de Transverse Ovaling Racking Response de Estructuras del Túnel

Los procedimientos de evaluación para la respuesta transversal de estructuras del túnel pueden basarse ya sea (1) simplificado método analítico, o (2)
más complica acercamiento numérico de modelado, dependiendo del grado de complejidad del sistema de la estructura de terreno, condiciones
subterráneas, el nivel sísmico de peligro, y la importancia de las estructuras. El acercamiento numérico de modelado debería ser considerado en
casos donde los métodos simplificados de análisis son menos aplicables, más inciertos, o incierto, o donde una estructura muy importante es hallada
en un ambiente sísmico severo o dónde la historia de caso la información indique vulnerabilidad relativamente sísmica superior para el tipo de túnel,
como corte rectangular y túneles de la cubierta en las áreas sísmicamente en ejecución. El acercamiento numérico de modelado está más allá discutido
en 13.5.1.4 de Sección.

13.5.1.1 Simplificó Procedimiento para Ovaling Response de Túneles Circulares

Esta sección provee métodos para cuantificar el efecto sísmico del ovaling en forros circulares del túnel. El método de deformación del campo
convencionalmente usado y simplificado y libre, discutido primero, ignora los efectos de interacción de estructura de terreno. Por eso su uso es
limitado a condiciones donde las estructuras del túnel pueden ser razonablemente asumidas para deformar según los desplazamientos del campo libre
durante los terremotos.

Un método afinado se replantea luego en 13.5.1.2 de Sección que es igualmente simple pero capaz de eliminar los gajes del oficio asociados con el
método de deformación del campo libre. Este método afinado - construido de una teoría que es familiar para más la minería / bajo tierra diseña -
considera los efectos de interacción de la estructura de terreno. Basadas en este método, una serie de gráficas del diseño son desarrolladas para
facilitar el proceso del diseño.

Ovaling Effect: Como mencionado ovaling anterior, de un forro circular del túnel se debe primordialmente a las ondas sísmicas
reproduciéndose en aviones perpendiculares para el axis del túnel. Los resultados son ciclos de concentraciones adicionales de
tensión nerviosa con alternar tensiones nerviosas compresivas y de tensión en el forro del túnel. Estas tensiones nerviosas dinámicas
están superpuestas en el estado estático existente de tensión nerviosa en el forro. Varios modos críticos pueden resultar (Owen
y Scholl, 1981):

• las tensiones nerviosas dinámicas compresivas acrecentaron las tensiones nerviosas estáticas compresivas pueden exceder la aptitud
compresiva del forro localmente.
• las tensiones nerviosas de tensión y dinámicas sustraídas de las tensiones nerviosas estáticas compresivas reducen la aptitud de
momento del forro, y algunas veces las tensiones nerviosas resultantes pueden ser de tensión.
Las Deformaciones de Esfuerzo Al Corte del Campo Libre: Como mencionada previamente, la distorsión de esfuerzo al corte de tierra causada por
las ondas de esfuerzo al corte verticalmente propagadoras es probablemente el modo más crítico y predominante de movimientos sísmicos. Causa
un túnel circular para óvalo y una estructura clandestina rectangular para atormentar (lateralmente el movimiento), como se muestra en 13-13 de la
Figura. Los procedimientos analíticos por los métodos numéricos están a menudo obligados a lograr una estimación razonable de la distorsión de
esfuerzo al corte del campo libre, en particular para un sitio del terreno con stratigraphy variable. Muchos códigos de máquina con grado variable
de sofisticación están disponibles (e.g., VENGA ESA MANO, SONRÓJESE, FLAC, PLAXIS, et al. ). El acercamiento más ampliamente usado
es simplificar la geología del sitio en un sistema horizontalmente a capas y una solución que derivar usa de una sola dimensión ola propagación teoría
(Schnabel, Lysmer, y Semilla, 1972). La distorsión de esfuerzo al corte del campo libre resultante de la tierra de este tipo de análisis puede ser
expresada como una distribución de tensión de esfuerzo al corte o el perfil de deformación de esfuerzo al corte versus la profundidad.

Pues un túnel profundo localizado en terreno relativamente homogéneo o roca y a falta de detalló análisis de respuesta del sitio, el procedimiento
simplificado por Newmark (1968) y Hendron (1985) pueden proveer una estimación razonable, notando, sin embargo, que este método tiende para
produce más resultados conservadores en particular cuando el efecto de atenuación esmerilada de movimiento con profundidad (refiérase a Table 13-
1) esté ignorado. Aquí, la máxima tensión de esfuerzo al corte del campo libre, ³ llegue al límite, pueda ser expresado como
 ³ llegue al límite

= VS

Cse

El 13-3
 Donde:

VS = Maximice velocidad de la partícula

Cse = La velocidad efectiva de propagación de la ola de esfuerzo al corte
La velocidad efectiva de la ola de esfuerzo al corte de la ola de esfuerzo al corte verticalmente propagadora, Cse, debería ser compatible con el nivel
de la tensión de esfuerzo al corte que puede desarrollarse en el suelo en la elevación del túnel bajo el terremoto del diseño cimbrando. Los valores
de Cse pueden ser estimados haciendo reducción correcta (para dar razón del efecto dependiente que se pone tirante ras con ras) del esfuerzo al corte
de la tensión pequeña agitar velocidad, Cs, obtenido de in-situ experimentando (como usar el hueco cruzado, abajo de hueco técnicas que ponen en
bitácora, y P-S). Para roca, la proporción de Cse/Cs puede ser asumida igual para 1.0. Para tieso para terreno muy tieso, Cse/Cs puede extenderse
desde 0.6 para 0.9. Alternativamente, el sitio que la respuesta específica analiza puede ser realizado para estimar análisis específicos Cse. Site de
respuesta debería ser realizado para estimar a Cse para túneles incrustados en terrenos suaves

Una ecuación relacionando la velocidad efectiva de propagación de ondas de esfuerzo al corte con el módulo efectivo de esfuerzo al corte, Gm, es

expresado como:
 Cse G
̠ͬͅρ

El 13-4
 Donde:

̠ͬͅρ̉= La densidad masiva de la tierra

Una alternativa simplificó método para calcular la tensión de esfuerzo al corte de la tierra del campo libre, ³ llega al límite, es dividiendo los esfuerzos
al corte inducidos en terremoto (i.e (Ä llega al límite) por la rigidez de esfuerzo al corte., El módulo efectivo compatible en la tensión de esfuerzo al
corte, Gm). Este método sirve especialmente para túneles con profundidades vacías de entierro.
En este método simplificado el máximo campo gratis que la tensión esmerilada de esfuerzo al corte está calculada usando la siguiente ecuación:

e
³ llegue al límite El 13-5
G
m

Ä tope a = (la disposición de patillas en rejilla / g) v Rd El 13-6

à v t (H +D) El 13-7

Donde:

Gm = el módulo compatible en la tensión efectivo de esfuerzo al corte de

túnel circundante molido (ksf)
Ä = el máximo esfuerzo al corte inducido en terremoto (ksf)
lle = totalice presión vertical de sobrecarga del terreno en la elevación
gu invertida de túnel (ksf)
e = totalice peso unitario del terreno (kcf)
al = el espesor de la cubierta del terreno medido de superficie molida
lí para hacer un túnel a través de corona (ft)
m
ite
Ã
v
³t
H
D = la altura de túnel (o el diámetro de túnel circular) (ft)
Rd
= el dependiente de profundidad el factor de reducción del estrés;
Puede ser estimado usando lo siguiente
Las relaciones:

Rd = 1.0 - 0.00233z Para z < 30 ft

Rd = 1.174 - 0.00814z para 30 ft < z < 75 ft
Rd = 0.744 - 0.00244z para 75 ft < z < 100 ft
Rd = 0.5 Para z > 100 ft
 Donde:

La z = la profundidad (ft) de superficie molida para la elevación invertida del túnel y son representadas por z = (H +D).
El Forro Conformándose a Gratuitamente Campo Deformaciones Shear: Cuando un forro circular está asumido para óvalo de
conformidad con las deformaciones impuestas por la tierra circundante (e.g., El esfuerzo al corte), la rigidez seccional
transversal del forro está completamente ignorada. Esta suposición es probablemente razonable para la mayoría de túneles
circulares de adentro se mece y en terrenos tiesos, porque la rigidez del forro en contra de distorsión es punto bajo comparado
con que del medio circundante. A merced de la definición de “ deformación molida del medio circundante, ” sin embargo, un
diseño basado en esta suposición puede ser excesivamente conservador en algunos casos y el poco conservador en otros. Esto
será discutido más allá debajo.

La distorsión de esfuerzo al corte de la tierra circundante, para este debate, puede estar definida en dos formas. Si la tierra poco agujereada en
el campo gratis se usa para derivar la distorsión de esfuerzo al corte rodeando el túnel aplicándole delineador, el forro debe ser diseñado para
conformarse al máximo cambio de diámetro, ” ree-Field, mostrado en la parte superior de 13-15 de la Figura.
El 13-15 de la figura La distorsión de esfuerzo al corte de Tierra – vs Campo Libre Condition Cavity En la Condición del Lugar

El máximo cambio diametral del forro para este caso puede estar derivativo como:

ΔDfree _ presente a = ± (³ topa / 2) D El 13-8

 Donde:

La D = el diámetro del túnel

³ tope = la máxima tensión de esfuerzo al corte del campo libre

Por otra parte, si la deformación molida está derivativa asumiendo la presencia de una cavidad debido a la excavación del túnel (el fondo
de Figure 13-15, para tierra agujereada), luego el forro debe ser diseñado según la tensión diametral expresada tan:

ΔDcavity = ± 2 ³ topa (1 _ ½ m) D El 13-9

 Donde:

½ la m la Proporción del medio de Poisson

El 13-8 de ecuaciones y 13-9 ambos asumen la ausencia del forro. En otras palabras, la interacción molida en túnel está ignorada.

La comparación entre 13-8 de Ecuaciones y 13-9 demuestra que la deformación molida agujereada produciría una distorsión muy mayor que el caso
del campo (la tierra poco agujereada) libre. Para un medio molido típico, la diferencia pudo estar tanto como tres veces. Basadas en las
suposiciones hecho, algunas conclusiones preliminares pueden ser extraídas como sigue:

• la ecuación 13-9, para la deformación molida agujereada, debería proveer una estimación razonable para la deformación de un forro que tiene rigidez
pequeña (en contra de distorsión) en contraste para eso del medio.
• la ecuación 13-8, pues el campo gratis molió deformación, por otra parte, debería proveer un resultado razonable para un forro de una rigidez de
distorsión cerca o iguale al medio circundante.

Basada en los debates arriba, puede estar más allá propuesto que un forro con una mayor rigidez de distorsión que el medio circundante debiese
experimentar una distorsión del forro aun menos de la deformación del campo libre. Este último caso puede ocurrir cuando un túnel es incorporado
suave para terrenos muy suaves. Es por consiguiente claro que la rigidez relativa entre el túnel y la tierra circundante (i.e. , El efecto de interacción
de estructura de terreno) las obras teatrales un papel importante en cuantificar hacen un túnel a través de respuesta durante la condición sísmica de
carga. Este efecto se discutirá después.

La Importancia de Stiffness-Compressibility del Forro y las Proporciones de Flexibilidad: Para cuantificar la rigidez relativa entre
un forro circular y el medio, dos proporciones denominadas como la proporción de compresibilidad, C, y la proporción de
flexibilidad, F (Hoeg, 1968, y Peck et al., 1972) está definido por las siguientes ecuaciones:

La Proporción
de
Compresibilid
ad:

A
ct
o
in
a
pr
o
pi
a
d
o
E
(1
_
½
2)
C m l l El 13-10
El t (1 + m)
(1 _ 2 ½ m)

La Proporción de Flexibilidad:
 Act
o
ina
pro
pia
do
E
(1
_½
2)
3
F=m l l El 13-11
El
6El
yo l,
1 (1
+ m)
 Donde:

Em = El módulo elástico compatible en la tensión de la tierra circundante

½m = La proporción de la tierra circundante de Poisson
Rl = El radio nominal del forro del túnel
½l = La proporción del Forro del túnel de Poisson
Yo l, 1 = El momento de inercia de forro por la anchura de la unidad de túnel a lo largo del axis del túnel.
El tl = El espesor del forro
De estas dos proporciones, a menudo ha sido sugerido que la proporción de flexibilidad es lo más importante porque está relacionada con la habilidad
del forro para resistir distorsión impuesta por la tierra. Como será discutido más tarde, la proporción de compresibilidad también tiene un efecto
significativo en la respuesta de empuje del forro.

Pues los túneles más circulares encontraron en la práctica, la proporción de flexibilidad, F, es propensa a ser bastante grande (el punto de vista, F >
20) a fin de que el efecto molido en túnel de interacción puede estar ignorado (el Picotazo, 1972). Debe ser notado esa F
20 sugieren que la tierra es acerca de 20 veces más tiesas que el forro. En estos casos, las distorsiones para ser experimentadas por el forro pueden
ser razonablemente asumidas para ser iguales a esas de la tierra agujereada (i.e. , ”Dcavity).

Este procedimiento de regla general puede presentar algunos problemas del diseño cuando una estructura muy tiesa está rodeada de un terreno muy
suave. Un botón de muestra sería construir un tubo muy sumergido tieso en un el depósito del lago suave o del cauce de un río. En este caso la
proporción de flexibilidad es muy baja, y el forro tieso del túnel no podría ser de una manera realista diseñado para conformarse a las deformaciones
impuestas por la tierra suave. El efecto molido en túnel de interacción - se considerar - para logra un diseño más eficiente.

En la siguiente sección un procedimiento afinado teniendo en cuenta el efecto molido en túnel de interacción se replantea para proveer una valoración
más precisa del efecto sísmico del ovaling en un forro circular.

13.5.1.2 Analytical Soluciones Molidas En Forro de Interacción para Ovaling Response de Túneles Circulares

La forma cerrada que las soluciones analíticas han sido propuestas para (Wang, 1993) estimar interacción de la estructura esmerilada para túneles
circulares bajo las condiciones sísmicas de carga. Estas soluciones se basan generalmente en las suposiciones que:

• la tierra es un medio infinito, elástico, homogéneo, isotrópico.

• el forro circular es generalmente un tubo elástico, en capas delgadas amurallado bajo avión que la tensión acondiciona.
El boleto completo o ninguna de las condiciones de desliz existe a lo largo de la interfaz entre la tierra y el forro.

Las expresiones de estas respuestas del forro son funciones de proporción de flexibilidad de proporción y de compresibilidad tan presentado
previamente en 13-10 de Ecuaciones y 13-11. Las expresiones para el máximo empuje, Tmax, el momento de flexión, Mmax, y tensión diametral,
ΔD/D, pueda ser presentado en las siguientes formas:
 M = ± 1 kilobyte
Em Acto inapropiado 2
 Llegue al límite

6 1 (1 + ½ )
La l llegue al límite El 13-12
 T =±k
Em acto inapropiado
 Llegue al límite 2 2(1 + ½ )
La l llegue al límite El 13-13
 ΔD tope a / D = ± 1 F de Kilobyte
El 13-14
3

L
l
e
g
u
e
a
l
l
í
m
i
t
e
 K1

12(1 m)

2F + 5 _ 6 ½ m

El 13-15
 La k 2 = 1 +

F ( 1 _ 2 ½ ) _ ( 1 _ 2 ½ ) C _ 1 (1 _ 2 ½ ) 2 C + 2

F(3_2½)+(1_2½)C+C[5_8 +6½2+6_8

El 13-16
K1 y K2 están definidos en este punto como coeficientes de respuesta del forro. El parámetro de carga de terremoto es representado por la máxima
tensión de esfuerzo al corte inducida en el suelo (el campo gratis), ³ llegue al límite, lo cual puede ser obtenido a través de un acercamiento simplificado
(como 13-15 de Ecuación o 13-16), o realizando un análisis de respuesta de sitio.

El momento de flexión resultante indujo máxima tensión de fibra, µ m, y la fuerza axial (i.e., El empuje)

La tensión inducida, µ T, puede estar derivativa

como sigue:
 µ = ± 1 kilobyte
Em Acto inapropiado 2 ³ topa tl
 m 6 1 (1 + ½ )
L 2E
El 13-17
m

l
 µ=±k

Em acto inapropiado
³ llegue al límite

El 13-18
 T 2 2(1 + ½)
LEt
 m

Para aliviar el proceso del diseño, el 13-16 de la Figura demuestra el coeficiente de respuesta del forro, K1, como una función de proporción de
flexibilidad y Proporción de Poisson de la tierra. El diseño hace un mapa de mostrar el coeficiente del forro K2, primordialmente usado para la
evaluación empujada de respuesta, es presentado en Figure 13-17, Figure 13-18, y 13-19 de la Figura de la Figura para los valores de Proporción de
Poisson de 0.2, 0.35 y 0.5, respectivamente.

2.5
 2

1.5

0.5

La proporción de Poisson
0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10

La Proporción de Flexibilidad, F
El 13-16 de la figura Aplicándole Delineador Al Coeficiente de Respuesta, K1 (la Condición de la Interfaz de Desliz Completo)
 1.5

1.4

1.3

1.2

1.1

La proporción de Poisson = 0.2

0.5

1
 1

0.9

10
La Proporción de Flexibilidad 50
 0.8

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

2

La Proporción de Compresibilidad, C
El 13-17 de la figura Aplicándole delineador a la Respuesta Coefficient, K2, para la Proporción de Poisson = 0.2 (Ninguna Condición de la
Interfaz de Desliz)
 1.6

1.5

La proporción de Poisson = 0.35

1.4

1.3 0.5

1
 1.2

1.1

0.9

10

50

La Proporción de Flexibilidad
 0.8

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

2

La Proporción de Compresibilidad, C
El 13-18 de la figura Aplicándole delineador a la Respuesta Coefficient, K2, para la Proporción de Poisson = 0.35 (Ninguna Interfaz de Desliz
La condición)
 2

1.8

La proporción de Poisson = 0.5

 1.6
0.5
 1
1.4

1.2
4

10

1 50
 0.8

La Proporción de Flexibilidad
 0.6

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8

2

La Proporción de Compresibilidad, C
El coeficiente de Respuesta del Forro del 13-19 de la figura, K2, para la Proporción de Poisson = 0.5 (Ninguna Condición de la Interfaz de Desliz)

Debería ser notable que las soluciones en términos de Mmax, ΔDmax, y µ m proveyesen en este punto se basa en la suposición de la interfaz de desliz
completo. Pues el máximum empujó la respuesta Tmax las condiciones de la interfaz - se asume - no es desliz. Estas suposiciones fueron adoptadas
porque la condición de desliz completo produce más resultados conservadores para Mmax y ΔDmax, mientras ninguna condición de desliz es más
conservador para Tmax. Durante un terremoto, en general, el desliz en interfaz es una posibilidad única para túneles en terrenos suaves, o cuándo la
intensidad sísmica de carga es severa. Para la mayoría de túneles, la condición en la interfaz está entre desliz completo y ningún desliz. En
computar a las Fuerzas Armadas y deformaciones en el forro, es prudente para hacer averiguaciones ambos casos y lo más crítico deberían ser usados
en diseño.

El conservadurismo descrito arriba gusta para contrarrestar la subestimación potencial de fuerzas que le aplica delineador a resultando del uso de
modelo estático equivalente en lugar de la condición dinámica de carga. Los estudios previos sugieren que una solución dinámica verdadera
produciría resultados que son 10 para 15 el por ciento mayor que una solución estática equivalente, con tal que la longitud de onda sísmica está al
menos aproximadamente 8 veces mayores que la anchura de la excavación (la cavidad). Por consiguiente, el modelo de desliz completo es
recomendado en evaluar el momento y la respuesta de deflexión (i.e. , El 13-16 de la figura y Equation 13-15) de un forro circular del túnel.

Usar la condición de desliz completo, sin embargo, significativamente menospreciaría el máximo empuje, Tmax, bajo la condición simple sísmica
de esfuerzo al corte. Por consiguiente, es recomendado que la ninguna suposición de la interfaz de desliz sea usada en evaluar el forro empujó
respuesta (Equation13-16).

La Rigidez Efectiva del Forro: Los resultados presentados arriba se basan en la suposición que el forro es un anillo monolítico y continuo y circular
con propiedades intactas, elásticas. Muchos túneles circulares se construyen con forro fijado con pernos o del que se descorrió el cerrojo y
segmental. Además, un forro concreto supeditado a la curvatura y el empuje a menudo las grietas y se comportan en una moda no lineal. Por
consiguiente, en aplicar los resultados presentó adjunto, la rigidez efectiva (o, el equivalente) del forro debería ser usada. Algunos métodos
simples y aproximados dando razón del efecto de junturas en aplicándole delineador a rigidez pueden ser encontrados en la literatura
• Monsees y Hansmire (1992) sugirieron el uso de una rigidez efectiva del forro que es la mitad de la rigidez para la sección llena del forro.
• los estudios analíticos por Paul, et al., (1983) sugerido que la rigidez efectiva sea de 30 para 95 por ciento del forro intacto, - la sección completa.
• Muir Wood (1975) y Lyons (1978) examinaron los efectos de junturas en forros segmentales concretos vaciados de antemano y mostraron eso
para un forro con “ n ” segmentos, la rigidez efectiva del anillo fue:
 ›4ž2
Yo la e = yo j + Ÿ yo
•n

El 13-19
Donde:

Ie < yo y n > 4
yo = Aplicándole delineador a la rigidez de la sección intacta, completa
Ij = La rigidez efectiva de forro en juntura
Ie = La rigidez efectiva de forro

13.5.1.3 Analytical Soluciones Molidas En Forro de Interacción para Atormentar A Response de Rectangular
Los túneles

El general: Los túneles poco hondos de transporte de profundidad están a menudo de forma rectangular y se forjan a menudo usando el corte y
método de la cubierta. Usualmente el túnel es diseñado como una estructura rígida de la caja del marco. Del punto de vista sísmico del diseño,
estas estructuras de la caja tienen algunas características que son diferentes a esos de los túneles circulares perforados, además de los aspectos
geométricos. Las implicaciones de tres de estas características para diseño sísmico se discuten debajo.

Primero, el corte y los túneles de la cubierta se construyen generalmente en las profundidades vacías en terrenos donde las deformaciones molidas
sísmicas y la intensidad estremecedora tienden a ser mayores en posiciones más profundas, debido a la rigidez inferior de los terrenos y el efecto de
amplificación del sitio. Como discutidos los datos anteriores, pasados de actuación del túnel sugieren que los túneles construidos con cubierta poco
hondo de sobrecarga del terreno tienen tendencia a ser más vulnerables para los terremotos que profundos.

En segundo lugar, un marco de la caja usualmente no transmite las cargas estáticas tan eficazmente como un forro circular, resultando en mucha
tablas y paredes más gruesas para el marco de la caja. Como consecuencia, una estructura rectangular del túnel está usualmente más tiesa que un
forro circular del túnel en la dirección transversal y menos tolerante para la distorsión. Esta característica, junto con las deformaciones molidas
sísmicas grandes potenciales que son típicas para depósitos poco hondo del terreno, hace el efecto de interacción de estructura de terreno en
particular importante para el diseño sísmico de corte y cubierta túneles rectangulares, incluyendo esas construidas con lo hundido / sumergido
método del tubo.

La tercera parte, típicamente el terreno es backfilled por encima de la estructura y posiblemente entre el medio de in-situ y la estructura. A menudo,
el backfill del que el terreno puede constar compactó material teniendo propiedades diferentes que el terreno de in-situ. Las propiedades del terreno
del backfill así como también el medio de in-situ deberían ser correctamente tomadas en consideración en el diseño y análisis. El efecto de backfill,
sin embargo, no puede ser responsabilizado por usar soluciones de la forma cerrada analíticas. En lugar de eso, el análisis numérico más complicado
es requerido para solucionar este problema si el efecto de backfill es considerado significativo en evaluar respuesta sísmica de un corte y el túnel de
la cubierta.
Los procedimientos de evaluación presentados en este pasaje se basan en método analítico simplificado. El acercamiento de modelado más
numérico afinado se discute en 13.5.1.4 de Sección.

Atormentando Efecto: Durante los terremotos una estructura rectangular de la caja en terreno o en roca experimentará deformaciones transversales
(lateralmente el movimiento) de trasiego debido a las distorsiones de esfuerzo al corte de la tierra, en cierto modo parecido al ovaling de un túnel
circular discutido en 13.5.1.1 de Sección. El efecto de trasiego en la estructura es similar a eso de una condición desequilibrada de carga.

Las fuerzas del parte exterior que la estructura es a la que se supeditó están en la forma de esfuerzos al corte y presiones normales a todo alrededor
de las superficies exteriores de la caja. La magnitud y la distribución de estas fuerzas de la tierra del parte exterior están complicadas y difíciles
para evaluar. El fin resulta, sin embargo, lo hace ciclos de fuerzas internas adicionales y tensiones nerviosas con alternar dirección en los miembros
de estructura. Estas fuerzas dinámicas y estas tensiones nerviosas están superpuestas en el estado estático existente de tensión nerviosa en los
miembros de estructura. Para marco rígido boxean estructuras, el modo más crítico de daño potencial debido al efecto de trasiego es el desasosiego
arriba y junturas de fondo (refiérase al 13-12 Figure 13-1, Figure 13-11, de la Figura y Figure 13-13).

Darse cuenta de que el efecto global de la carga sísmicamente terráquea externa inducida es causar que la estructura atormente, es más razonable
acometer el problema especificando la carga en términos de deformaciones. La meta del diseño de estructura, por consiguiente, es asegurar que la
estructura adecuadamente puede absorber la deformación impuesta de trasiego (i.e. , El método de deformación), en vez de usar un criterio de resistir
una presión terráquea dinámica especificada (i.e., El método de fuerza). El foco de las secciones restantes de este capítulo, por consiguiente, está
en el método basado en deformaciones sísmicas de trasiego.

(El campo gratis de “ el campo gratis ” el Campo el Método de Deformación Racking que ha estado propuesto en el pasado que una estructura
rectangular del túnel sea diseñado asumiendo eso la cantidad de trasiego se impuso con autoridad sobre la estructura es igual a las distorsiones free-
field de esfuerzo al corte del medio circundante, tan ilustrada en Figure 13-20., ”El campo gratis Δs). La rigidez de trasiego de la estructura está
ignorada con esta suposición.

La deformación de figura del 13-20 del Terreno de Deformación de Perfil y de Trasiego de una Estructura de la Caja

La deformación del campo libre que el método le sirve de una herramienta simple y efectiva del diseño cuando la distorsión sísmica mente molida
inducida es pequeño, por ejemplo cuando la intensidad estremecedora es baja o la tierra está muy tiesa. Dadas estas condiciones, la mayoría de
configuraciones estructurales prácticas fácilmente pueden absorber la tierra
La distorsión sin estar preocupado. El método es también uno realista cuando la rigidez de trasiego de la estructura está comparable para eso de su
medio circundante.

Ha sido reportada (i.e (Wang, 1993), sin embargo, que este procedimiento simple podría conducir diseño excesivamente conservador., Cuando Δel
campo gratis Δs) o el diseño conservador en la ONU (i.e., Cuando Δel campo gratis Δs), a merced de la rigidez relativa entre la tierra y la estructura.
Los casos excesivamente conservadores generalmente ocurren en terrenos suaves. Las distorsiones de la tierra del campo sísmicamente libre
inducidas son generalmente grandes en terrenos suaves, en particular cuando son supeditadas a efectos de amplificación. Irónicamente, las
estructuras rectangulares de la caja en terrenos suaves son generalmente diseñadas con configuraciones tiesas para resistir las cargas estáticas,
haciéndolas menos tolerantes arruinando distorsiones. Imponer gratuitamente deformaciones del campo en una estructura en esta situación tiene
probabilidad de dar como resultado a conservadurismo innecesario, como la estructura tiesa puede deformar menos de la tierra suave.

Por otra parte, los casos conservadores en la ONU surgen cuando la rigidez de esfuerzo al corte de la tierra es mayor que la rigidez de trasiego de las
estructuras – un comportamiento parecido a eso describió para el ovaling de túnel circular (la Sección 13.5.1.1). Para más exactamente
cuantificar la respuesta de trasiego de estructuras rectangulares del túnel un procedimiento racional que responsabilizar por el efecto molido en túnel
de interacción se replantea en la siguiente sección.

Los Análisis Interactivos Molidos En Túnel: Aunque las soluciones de la forma cerrada dando razón de terreno estructuran
interacción, como esas presentadas en Section 13.5.1.1, están disponibles pues la circular profunda le aplicó delineador a los
túneles, no están fácilmente disponibles para el merecido rectangular de túneles primordialmente para las características altamente
variables y geométricas típicamente asociadas con túneles rectangulares. Complicado inducir poner énfasis en estresar
condiciones son otra razón como más de los túneles rectangulares se forje usando el corte y cubra método en las profundidades
vacías, dónde las distorsiones sísmicamente molidas inducidas y el cambio de tensiones nerviosas significativamente con
profundidad.

Para desarrollar un procedimiento simple y práctico del diseño, Wang (1993) realizó una serie de interacción dinámica de estructura de terreno análisis
finitos del elemento. En este estudio, los factores de la cañería maestra que potencialmente puede afectar la respuesta de trasiego dinámica de
estructuras rectangulares del túnel fueron investigados. Estos factores incluyen:

• La Rigidez Relativa entre Terreno y la Estructura. Basado en los resultados derivados para túneles circulares (vea
13.5.1.1), estaba adelantado que la rigidez relativa entre terreno y la estructura es lo dominante
El factor gobernando la interacción del terreno /estructura. Perfiles molidos de una serie de análisis de utilizador con variar propiedades y
las estructuras con disentir atormentar rigidez fue transmitido para el propósito paramétrico de estudio. Una causa especial donde una estructura
del túnel se detiene directamente en materiales tiesos de la fundación (e.g. , La roca) fue también investigado.
• La Geometría de Estructura. Cinco tipos diferentes de geometría rectangular de estructura fueron estudiados, incluyendo de un barril, un
sobre-un de dos barriles, y el único un barril gemelo que el túnel provee con una estructura.
• El Terremoto de Aporte Da Una Seña. Dos accelerograms claramente de cronologías diferentes fueron utilizados como excitaciones de
terremoto de aporte.
• La Profundidad del Embedment del Túnel. La mayoría de corte y túneles de la cubierta se construyen en las profundidades vacías. Las
profundidades diversas del embedment se usaron para evaluar el efecto del efecto de profundidad del embedment.

Un número total de 36 análisis finitos dinámicos del elemento fueron llevados fueras para dar razón de las variables discutidas arriba. Basada en
los resultados de los análisis, una interacción de estructura de terreno que incorpora procedimiento simplificado para el análisis de trasiego de túneles
rectangulares fue desarrollada. El procedimiento gradual está esbozado debajo (Wang, 1993).
Paso 1: Estimo el campo libre que las tensiones esmeriladas ³ topan (en la elevación de estructura) causado por las ondas de esfuerzo al corte
verticalmente propagadoras de los terremotos del diseño, ven 13.5.1.1 de Sección en derivar el campo gratis

La tensión esmerilada usando métodos diversos. Determine Δel campo gratis, el pariente del campo libre diferencial
Los desplazamientos correspondiente a la parte superior y las elevaciones más bajo de la estructura de la caja (vea Figura
13-20) usando la siguiente expresión:

ΔEmita = H del _ campo Å ³ llegue al límite El 13-20

 Donde:

= la altura de la H de la estructura de la caja

El análisis de respuesta del sitio alternativamente específico en sitio puede ser realizado para proveer una valoración más precisa de Δel campo gratis.
El análisis específico en sitio de respuesta del sitio es recomendado para túneles incrustados en terrenos suaves.

Paso 2: Determine la rigidez de trasiego, Ks, de la estructura de la caja de un análisis estructural del marco. La rigidez de trasiego debería ser
computada usando el desplazamiento del techo subordinado para una unidad que la fuerza lateral aplicó en el nivel del techo, mientras
la base de la estructura está refrenada en contra de traducción, pero con las junturas libres para rotar. La proporción de la fuerza aplicada
para el desplazamiento lateral resultante produce a Ks. En realizar el análisis estructural del marco, asigne valores de momento de inercia,
tener en cuenta el desarrollo potencial de sección descifrada, debería ser usado.

Paso 3: Determine la proporción de flexibilidad, Fr, de la estructura de la caja usando la siguiente ecuación: uerza

Fr = (Gm Ks) · (W/H) El 13-21

D
o
n
d
e
:

W = La anchura de la estructura de la caja

H = La altura de la estructura de la caja
Gm = Promedie módulo compatible en la tensión de esfuerzo al corte de la tierra circundante entre la parte
superior y la elevación más bajo de la estructura
Ks = Atormentando a Stiffness de la estructura de la caja

El módulo compatible en la tensión de esfuerzo al corte puede estar derivativo del Equation 13-4 de esfuerzo al corte de compatible en la tensión
efectivo ola de velocidad, Cse, de la sede).

La derivación detallada de la proporción de flexibilidad, Fr, es dada por Wang (1993).

Paso 4: Basado en la flexibilidad que la proporción obtuvo a partir de Paso 3 arriba, determine el coeficiente de trasiego, Rr, para la estructura
propuesta. El coeficiente de trasiego, Rr, es la proporción de la distorsión de trasiego de la estructura incrustada en el terreno, Δs, para
eso del terreno del campo gratis, Δel campo gratis, sobre la altura de la estructura (vea a Figure 13-20):

Rr Δs Δel campo gratis El 13-22

De una serie de análisis finitos dinámicos del elemento, Wang (1993) presentó resultados mostrando la relación entre la estructura atormentando y la
proporción de flexibilidad, Fr. Los valores de Rr vs. Fr obtuvieron de los análisis finitos dinámicos del elemento es demostrado en Figure 13-21
(uno) y Figure 13-21 (b). También mostrados en estas figuras están curvas de soluciones de estática de la forma cerrada para túneles circulares
(refiérase a Section 13.5.1.1). Las soluciones enseñadas en las figuras son de la solución de desliz llena presentada por Wang (1993) y Penzien
(2000) y la solución de ningún desliz presentada por Penzien (2000). Como puede verse en las figuras, las curvas de las soluciones de la forma
cerrada proveen una buena aproximación de los resultados finitos de análisis del elemento. Estas curvas por consiguiente pueden usarse para proveer
una buena estimación del trasiego de un túnel rectangular como una función de la proporción de flexibilidad definida por 13-21 de Ecuación. Las
expresiones analíticas para las curvas en 13-21 de la Figura son:
 Para ninguna condición de la interfaz de desliz:

4(1 _ ½ ) F
acto inapropiado m acto inapropiado El 13-23
 acto inapropiado 3_4

+ Fr
 Pues la condición de la interfaz de desliz completo:

acto inapropiado

4(1 m) Fr

El 13-24
 acto inapropiado 2.5 _ 3
+ Fr
Varias observaciones pueden estar hechas de 13-21 de la Figura. Cuando Fr es igual al cero, la estructura está perfectamente rígida, ninguna
arruinando distorsión es inducido, y la estructura se mueve como un cuerpo rígido durante la carga de terremoto. Cuando Fr es igual a 1, la distorsión
de trasiego de la estructura es aproximadamente así como eso del terreno (exactamente iguale para eso del terreno para la ninguna condición de la
interfaz de desliz). Para una estructura que es flexible relativo a la tierra circundante, (Fr > 1), arruinando distorsión de la estructura es mayor que

eso del campo gratis. Como notada por Penzien (i.e (2000), si la estructura no tiene rigidez. , Fr →℠_ ), Rr es aproximadamente iguales a 4(1-m),
que sea el caso de una cavidad sin forro.

El 13-21 de la figura Racking Coefficient Rr para Túneles Rectangulares (MCEER-06-SP11, Modified de

Wang, 1993, y Penzien, 2000)

Paso 5: Determine la deformación de trasiego de la estructura, Δs, usando la siguiente relación:

 ΔS Rr ηΔ_ el campo gratis El 13-25

Paso 6: La demanda sísmica en términos de las fuerzas internas así como también las tensiones materiales se calcula imponiendo Δs en la
estructura en un análisis del marco tan bosquejado en Figure 13-22 (MCEER-06 - SP11). Los resultados del análisis también
pueden usarse para determinar los requisitos que detalla.

Como indicados en Figure 13-22, dos modelos laterales estáticos de fuerza seuda son recomendados. Las respuestas más críticas de los dos modelos
deberían servir para diseño. Si los desplazamientos son bastantes grandes para causar deformación inelástica de la estructura, los análisis inelásticos
de interacción de estructura de terreno deberían ser realizados para evaluar comportamiento estructural y asegurar aptitud de fuerza adecuada y de
desplazamiento de la estructura del túnel.

Bajo la carga del terremoto del diseño, la deformación inelástica en la estructura puede ser admitida a merced de los criterios de actuación y con tal
que la estabilidad global del túnel es mantenida. Detallar de las junturas y miembros estructurales debería tener prevista fuerza interna adecuada, y
ductilidad y capacidad de absorción de energía si la deformación inelástica es anticipada.

El 13-22 de la figura Análisis del Marco simplificado que Atormenta de un Túnel Rectangular
(MCEER-06-SP11, Modified de Wang, 1993)
Paso 7: Los efectos de movimientos sísmicos verticales pueden ser tomados en consideración aplicando una estática seuda vertical cargando,
equivalente para el producto del vertical coeficiente sísmico y las combinadas cargas de sobrecarga del diseño muertas y usadas en
diseño estático. El coeficiente sísmico vertical puede ser razonablemente asumido para ser dos terceras partes del pico del diseño que
la aceleración horizontal dividió por la gravedad. Esta estática seuda vertical de la que la carga debería ser aplicada considerando la
dirección levantada y detenida indica, cualquiera que dé como resultado un caso de carga más crítico debería gobernar.

Paso 8: Las demandas sísmicas debido a arruinar deformaciones y movimientos sísmicos verticales están entonces combinadas con cargas poco
sísmicas usando combinaciones correctas de carga. Un factor de carga de 1.0 es recomendado en los criterios de la combinación
de carga.

El Acercamiento de Modelado del 13.5.1.4

Numerical

Las soluciones analíticas presentadas en 13.5.1.2 de Secciones y 13.5.1.3 para la respuesta transversal de estructuras del túnel (i.e., El ovaling para
túneles circulares y el trasiego para túneles rectangulares) ha sido desarrollado basado en suposiciones y condiciones ideales como sigue:

• el túnel es completamente condición circular para la respuesta del ovaling o la forma rectangular para la respuesta de trasiego.
• el material rodeando el túnel es uniforme e isotrópico.
• el túnel es muy profundo, fuera de la superficie tan ese ninguna reflexión /refracción de ola sísmica de la superficie molida.
• sólo un túnel solo es considerado. No hay interacción de otro túnel (s) o estructure (s) en la proximidad.

El sistema de estructura de terreno real encontrado en el campo para las estructuras clandestinas está más complicados que las condiciones ideales
descrito de arriba y puede requerir el uso de métodos numéricos. Esto es en particular cierto en los casos donde una estructura del túnel muy
importante es hallada en un ambiente sísmico severo.

Para análisis transversal de / trasiego del ovaling, el elemento finito de dos dimensiones o el método finito de continuo de diferencia de análisis es
generalmente considerado acercamiento numérico adecuado de modelado. El modelo necesita ser desarrollado con la capacidad de captar efectos
de Ingreso Suplementario de Seguridad así como también asigne que las representaciones variables en la profundidad del medio terráqueo y los
asociados movimientos del campo (o las deformaciones molidas) libres obtenidos a partir de sitúa análisis de respuesta de perfiles edagolóficos
representativos.

Hay tres tipos de método de continuo de dos dimensiones de análisis que ha sido usado en diseñar práctica y ellos están descritos en las siguientes
secciones.

El Método Sísmico Estático A Pseudo de Deformación de Coeficiente: En el método sísmico estático de deformación de coeficiente seudo, las
deformaciones molidas son generadas (inducido) por coeficientes sísmicos y distribuyeron en el elemento finito dominio / finito de diferencia que
está siendo analizado. Los coeficientes sísmicos pueden estar derivativos de un separado análisis de respuesta del sitio del campo de una sola
dimensión, libre.

El método sísmico estático de deformación de coeficiente seudo sirve para estructuras clandestinas enterradas en las profundidades vacías. El
procedimiento general en usar este método está esbozado debajo:
 • realice análisis de respuesta del sitio del campo libre de una sola dimensión (e.g. , Usando programa de SACUDIDA). De los resultados del análisis
derive la máxima aceleración esmerilada de perfil expresada como una función de profundidad de la superficie molida.
• desarrolle el modelo finito de continuo del elemento de dos dimensiones (o la diferencia finita) incorporándose lo
La excavación entera y el terreno estructuran sistema, haciendo seguro la extensión lateral del dominio (i.e. , La distancia horizontal para los
linderos laterales) está suficientemente distante a evitar efectos del límite. El medio geológico (e.g., El terreno) es modelado como los
elementos del sólido de continuo y la estructura pueden ser modelo ya sea como elementos del sólido de continuo o elementos del marco.
Las condiciones laterales del límite deberían ser de tal modo que todos los desplazamientos horizontales en los linderos laterales son gratis
para moverse y la vertical
Los desplazamientos son impedidos (i.e., La condición fija del límite en la dirección vertical y gratuitamente
La condición del límite en la dirección horizontal). Este límite lateral con el que las condiciones son consideradas adecuadas para un sitio
razonablemente igualó tema esmerilado de la superficie para los desplazamientos laterales de esquileo debido a excitaciones horizontales.
• los módulos compatibles en la tensión de esfuerzo al corte del terreno que los estratos computaron del análisis de respuesta del sitio de una sola
dimensión deberían ser usados en el modelo de continuo de dos dimensiones.
• el máximum molió perfil de aceleración (expresado como una función de profundidad de la tierra
La superficie) derivativo de la respuesta del sitio de una sola dimensión el análisis es aplicado al sistema entero de estructura de terreno en la
dirección horizontal en una manera de estática seuda.

• el análisis es ejecutado con la estructura del túnel en su sitio usando el perfil máximo horizontal prescripto de aceleración y los módulos compatibles
en la tensión de esfuerzo al corte en la masa del terreno. Debería ser notado que este acercamiento sísmico estático de coeficiente seudo no
es un análisis dinámico y por eso no involucra desplazamiento, velocidad, o historias de aceleración. En lugar de eso, impone causa
desplazamientos de esquileo a todo lo largo del sistema entero de estructura de terreno (i.e. , El modelo de continuo de dos dimensiones)
aplicando tensiones nerviosas horizontales estáticas de esquileo seudo en el suelo. Las tensiones nerviosas horizontales estáticas de esquileo
seudo aumentan con profundidad y son computadas por análisis como el producto de las presiones totales (representando la masa del terreno)
de sobrecarga del terreno y los coeficientes sísmicos horizontales. Los coeficientes sísmicos representan la culminante aceleración horizontal
de perfil derivativa del análisis de respuesta del sitio del campo libre de una sola dimensión. La extensión lateral del dominio en el sistema de
análisis de dos dimensiones debería suficientemente estar distante a evitar efectos del límite. De esta manera, los perfiles de desplazamiento
en los dos linderos laterales - se espera - son muy similares tan derivativo del análisis de respuesta del sitio del campo libre de una sola
dimensión. Sin embargo, en el área del foco cerca de la construcción del túnel que la distribución de desplazamiento estará desemejante de
eso del campo gratis, reflejando los efectos de interacción de estructura de terreno (i.e. , La presencia de la estructura del túnel) así como el
efecto que la porción de la masa terráquea está removida para construir el túnel (i.e. , Una laguna mental en el suelo).

El análisis de Cronología dinámico a Pseudo que El procedimiento utilizó en análisis dinámico seudo es similar a que para el método sísmico estático
de deformación de coeficiente seudo, excepto que la derivación de los desplazamientos esmerilados y la manera en la cual los desplazamientos son
impuestos para el sistema de continuo de dos dimensiones es diferente. El análisis dinámico seudo consta de dar un paso el sistema de estructura
de terreno estáticamente a través de simulaciones de cronología de desplazamiento de desplazamientos del campo libre obtenidos por un análisis de
respuesta del sitio representó usar ondas de esfuerzo al corte verticalmente propagadoras (e.g., SACUDA análisis). Bajo la carga dinámica seuda, la
sección transversal de una estructura del túnel estará sujeta a estas distorsiones inducidas de la tierra. Creo que el 13-23 muestre un ejemplo de un
continuo de dos dimensiones que el análisis finito del elemento realizó para un tema sumergido de estructura del túnel del tubo para la estática dando
un paso de una cronología dinámica de desplazamiento seudo. En este modelo ambos el medio geológico (e.g., El terreno) y la estructura del túnel
fuera modelada como elementos del sólido de continuo. Como indicado en la figura, en la adición para lo in-situ natural ensucia, el modelo también
puede considerar el efecto del backfill material (dentro de la trinchera dragada) en el ovaling / atormentando respuesta de la estructura del túnel.
Estando garantizado, el comportamiento inelástico de la estructura del túnel también puede ser tomado en consideración e incorporado en el modelo.
El ejemplo del 13-23 de la figura de Continuo De Dos Dimensiones Modelo del Elemento Finite en dinámico a Pseudo
El Análisis de Cronología de Desplazamiento

El modelo enseñado en 13-23 de la Figura incluye ambos el medio geológico y la estructura en un modelo. Alternativamente, el análisis también
puede ser realizado en una manera pareada en Delaware, dónde la estructura del túnel es analizada separadamente del medio geológico circundante.
Este análisis pareado en Delaware involucra los siguientes dos pasos generales:

• computando los desplazamientos esmerilados desparramados en el perímetro de la cavidad del túnel supeditada al terremoto del diseño, sin la
estructura del túnel (repare en que éstos son los movimientos desparramados y no los movimientos del campo libre, debido a la presencia de
la cavidad en el suelo). Un análisis de respuesta del sitio de dos dimensiones es continuo generalmente utilizador realizado el modelo finito de
tensión de avión del elemento /diferencia para derivar estos desplazamientos esmerilados desparramados. Los modelos del terreno (i.e (el
continuo) y las propiedades asociadas estarán consistente con los niveles de tensión del terreno que son esperados para desarrollarse durante

las excitaciones de terremoto., Usando nivel de tensión propiedades compatibles del terreno).

• imponga los desplazamientos obtenidos en el perímetro de la cavidad del túnel encima de la estructura del túnel (e.g. , Un modelo del marco) a
través de la interacción el terreno brota evaluar la respuesta sísmica de la estructura del túnel. Cuando apropiada, la interfaz pone en forma
entre el marco del túnel y el terreno circundante debería tener en cuenta la formación de aberturas así como también slippage.
El Análisis de Historia de Tiempo Dinámico: Generalmente, la inercia de un túnel es pequeño comparada para eso del medio geológico
circundante. Por consiguiente, es razonable para realizar el análisis de deformación del túnel usando seudo análisis estático o seudo y
dinámico en el cual los desplazamientos o las historias de tiempo de desplazamiento son estáticamente aplicados para el sistema de estructura
de terreno. El análisis de historia de tiempo dinámico puede usarse para fomentar refina el análisis cuándo necesario, en particular cuando
alguna porción (s) de la estructura del túnel puede responder dinámicamente bajo el terremoto cargando, i.e. , En el caso donde el efecto del
inertial de la estructura del túnel - se considera - es significativo.

En un análisis de historia de tiempo dinámico, el sistema entero de estructura de terreno está sujeto a cronologías de movimiento molidas
que usan excitaciones dinámicas como el aporte en la base del sistema de estructura de terreno. Las cronologías de movimiento molidas
usadas para este propósito deberían ser desarrolladas para corresponder a los espectros de respuesta del diseño del blanco y tener
características que son representativas del ambiente sísmico del sitio y las condiciones del sitio (refiérase a Section 13.2.3).

Creo que el 13-24 muestre un análisis dinámico de cronología de muestra usando un continuo de dos dimensiones el modelo finito de
diferencia para un corte y la estructura de la caja de la cubierta. Debería ser notado en la figura eso, las condiciones laterales del límite
en un análisis de historia de tiempo dinámico deberían ser de tal modo que las olas sísmicas que van fuera sean admitidas para estar de paso
en lugar de estar atrapadas dentro del sistema de estructura de terreno siendo analizadas. Linderos que amortiguan energía especial
deberían ser incorporados en el modelo para consentir radiación de la energía sísmica en vez de atraparla.

La Prueba del 13-24 de la Figura el Modelo de Análisis de Historia de

Tiempo Dinámico

La Evaluación del 13.5.2 de Respuesta Longitudinal de Estructuras del Túnel

Parecido a los procedimientos discutidos para la evaluación de respuesta transversal de estructuras del túnel, los procedimientos de
evaluación para la respuesta longitudinal de estructuras del túnel también pueden basarse ya sea simplificado método analítico o más
complique acercamiento numérico de modelado, dependiendo del grado de complejidad del sistema de estructura de terreno, el nivel sísmico
de peligro, y la importancia de las estructuras. 13.5.2.1 de sección discute el método de deformación del campo libre simplificado, lo cual
ignora los efectos de interacción de estructura de terreno. Un método afinado se replantea luego en 13.5.2.2 de Sección que considera la
estructura de terreno
Los efectos de interacción basados en viga analítica en teoría de la fundación elástica. El método más comprensivo y complicado usando
acercamiento numérico de modelado se discute en 13.5.2.3 de Sección.

13.5.2.1 campo Gratis Procedimiento Deformation

Este procedimiento da por supuesto que el forro del túnel se conforma a las deformaciones axiales de curvatura y de la tierra en el campo gratis (i.e. ,
Sin la presencia del túnel). Mientras el conservador, esta suposición provee una evaluación razonable porque, en la mayoría de los casos, el forro del
túnel que la rigidez es considerada relativamente flexible para eso de la tierra. Este procedimiento requiere aporte mínimo, hacerlo útil como una
inicial diseñar herramienta y como un método de verificación del diseño.

El forro desarrollará tensiones axiales y flectoras para acomodar las deformaciones de curvatura axiales e impuestas por la tierra circundante. El San
John y Zahran (1987) desarrollaron soluciones para estas tensiones debido a S-Wave de compresión de P-Wave, de esfuerzo al corte, y R-Wave
Rayleigh.

Las tensiones µ debido a deformaciones combinadas axiales y de curvatura pueden ser obtenidas combinando las tensiones longitudinales generadas

por las tensiones axiales y flectoras como sigue:

 Para P-Wave:

µ = VP
CP

Cos2 + Y

Æ el cos2 de pecado AP El 13-26

P
 Para S-Wave:

µ = VS
CS

Æ la lechuga romana de pecado Æ + Y

COMO cos3 El 13-27

S
 Para R-Wave:

µ = la lechuga romana VR 2 el retorno de carro Æ + Y

Æ la lechuga romana de pecado de Arkansas 2 El 13-28

acto inapropiado
Donde
:
VP = maximice velocidad de la partícula de P-Wave en la posición del túnel
VS = maximice velocidad de la partícula de S-Wave en la posición del túnel
V = maximice velocidad de la partícula de R-Wave en la posición del túnel
R = maximice aceleración de la partícula de P-Wave en la posición del túnel
AP = maximice aceleración de la partícula de S-Wave en la posición del túnel
TA
N
A = maximice aceleración de la partícula de R-Wave en la posición del túnel
R = la velocidad aparente de propagación de P-Wave
C = la velocidad aparente de propagación de S-Wave
P
C
S
Act = la velocidad aparente de propagación de R-Wave
o
Ina
pro
piad
oC

Y = Distancie de axis neutral de sección transversal del túnel para la fibra del
extremo del forro
Æ = reflecte en cuáles ondas sísmicas se reproducen en el plano
horizontal con relación al axis del túnel

Debería ser notable que:

• S-wave generalmente causa las tensiones más grandes y es el tipo gobernante de la ola
• El ángulo de propagación de la ola, Æ, debería ser el que maximiza las tensiones axiales
combinadas.

La velocidad horizontal de S-Wave de propagación, CS, en general, refleja la propagación sísmica de la ola de esfuerzo
al corte a través de mientras más profundo rocas en vez de eso de terrenos más poco hondo donde el túnel está ubicado. En general, este valor de

velocidad disiente de aproximadamente 2 para 4 km sec. De modo semejante, las velocidades de propagación de P-Wave, C P, generalmente disienten

entre 4 y 8 km / sec. El diseñador le debería consultar geologists/seismologists experimentados para determinar a CS y C P. A falta de datos
específicos en sitio, la S-Wave horizontal de propagación y velocidades de P-Wave - se asumir - son 2.5 km / sec y 5 km / sec, respectivamente.

Cuando el túnel está localizado en un sitio del que se estuvo bajo por depósitos profundos de sedimentos del terreno, las tensiones inducidas pueden
ser gobernadas por la R-Wave. En tales depósitos, los análisis / sismológicos geológicos detallados deberían ser realizados para derivar una

estimación fidedigna del Acto Inapropiado de R-Wave de aparente propagación de velocidad, C.

Las tensiones combinadas calcularon de Equations 13-26, 13-27, y 13-28 representan el efecto sísmico de carga sólo. Para evaluar la suficiencia
de la estructura bajo la condición sísmica de carga, el componente sísmico de carga tiene que ser añadido a los componentes estáticos de carga
destinando criterios de la combinación de carga asignados desarrollados para las estructuras. Las tensiones combinadas resultantes son entonces
comparadas en contra de los límites admisibles de tensión, lo cual debería ser desarrollado basado en la meta de actuación establecida para las
estructuras (e.g., El nivel requerido de servicio y el daño aceptable derriban).

El Procedimiento del 13.5.2.2 Dando Razón de Efectos de Interacción de Soil-Structure

Si un túnel muy tieso está incrustado en un depósito suave del terreno, el terreno significativo que la interacción de estructura los efectos existen, y
que el procedimiento de deformación del campo libre presentó arriba puede conducir a un diseño excesivamente conservador. En este caso, una viga
simplificada en el procedimiento de la fundación elástica debería usarse para dar razón de los efectos de interacción de estructura de terreno.
Según St. John y Zahran (1987), los efectos de interacción de la estructura de terreno pueden ser tomados en consideración aplicándole los factores
de reducción a las tensiones axiales del campo gratis y las tensiones de curvatura del campo libre, como sigue:
 Para las tensiones axiales:

E › 2Àž2
Acto inapropiado = 1 + l Al Ÿ La lechuga romana 2 El 13-29
L
a
k
u
n
a
•
L
 Para las tensiones flectoras:

Acto inapropiado = 1 +

La E › 2 À ž 4
l Ÿ La lechuga romana 4 El 13-30
La k h • L
 Donde:

El = El módulo de forro del túnel Al de la cría

= El área de sección transversal de la h de
kilobyte del forro = La constante transversal de
primavera del terreno

La k uno = La constante longitudinal de primavera del terreno

L = La longitud de onda de la S-, de P-, o R-Wave

Yo l = El momento de inercia de la sección transversal del forro.

Debería ser notable que la tensión axial calculada usar el procedimiento presentado arriba no debería exceder el valor que podría ser desarrollado

usando las máximas fuerzas friccionales, Qmax, entre el forro y lo

 Rodeando terrenos. Qmax

Puede ser estimado usando la siguiente expresión:

 FL Qmax
4

El 13-31
 Donde:

f = La máxima fuerza friccional por la longitud de la unidad del túnel

El Acercamiento de Modelado del 13.5.2.3
Numerical

El acercamiento numérico de modelado para la evaluación de respuesta longitudinal de una estructura del túnel gusta para los casos donde los túneles
encuentran cambios abruptos en la rigidez estructural o examinan rápidamente altamente condiciones subterráneas variables (donde el efecto de
spatially variando tierra da una seña debido al efecto local del sitio se vuelve significativo). Estas condiciones incluyen, pero no son limitadas a, lo
siguiente:

• cuando una sección normal del túnel está relacionada a una pared de fin de la estación o una estructura rígida, maciza como un edificio de
ventilación.
• en los empalmes de dos túneles o en la interfaz del pasaje de túnel /cruz.
• cuando un túnel atraviesa dos soporte lógico informático geológico bien definido con sostenida contraste en la rigidez, por ejemplo, un túnel de
paso a través de una interfaz del terreno /roca.
• cuando un túnel está localmente refrenado de movimientos por cualquier medio (i.e. , “Los puntos fuertes ”).

El análisis numérico para la evaluación de respuesta longitudinal de una estructura del túnel es típicamente realizado por un análisis de historia de
tiempo dinámico seuda tridimensional para captar los dos modos primarios de deformación: Las deformaciones de compresión /extensión axial y de
curvatura. Como discutida previamente, desde que la inercia de un túnel es pequeño comparada para eso del medio geológico circundante, el
análisis es generalmente realizado usando el acercamiento dinámico seudo en el cual las cronologías de desplazamiento del campo libre son
estáticamente aplicadas para ensuciar primaveras conectadas para el modelo del túnel (para dar razón del efecto de interacción de estructura de
terreno). El procedimiento general para el análisis de historia de tiempo dinámico seuda en la dirección longitudinal involucra los siguientes pasos.
• las deformaciones del campo libre de la tierra en la elevación del túnel son primeras decidido por ahí análisis dinámicos amaestrados de respuesta
de sitio. Para el análisis longitudinal, los efectos tridimensionales de movimientos esmerilados así como también el sitio local
efectúan que incluir su spatially variando efecto a lo largo de la alineación del túnel debería ser considerado. El efecto de cambio de
travelín /fase de la ola también debería ser incluido en el análisis.
• basado de adelante resulta de los análisis de respuesta del sitio, las cronologías de desplazamiento de la tierra del campo libre son desarrolladas a lo
largo del axis del túnel. Las cronologías de desplazamiento del campo libre en cada punto a lo largo del axis del túnel pueden estar definidas
en la media altura y la media anchura del túnel, puede estar más allá definido en términos de tres desplazamientos de cronologías representando
movimientos esmerilados en las direcciones longitudinales, transversales y verticales.
• un elemento /diferencia finito tridimensional modelo estructural es entonces desarrollado a lo largo del axis del túnel. En este modelo, el túnel
es discretized spatially a lo largo del axis del túnel, mientras el terreno /tierra circundante es representado por primaveras discretas. Si el
comportamiento estructural inelástico se espera, los elementos estructurales inelásticos no lineales deberían usarse para representar la estructura
del túnel en el modelo. Parecido a los movimientos de la tierra, las primaveras del terreno /tierra son también desarrolladas en las direcciones
longitudinales, transversales y horizontales y transversales y verticales. Las propiedades de las primaveras estarán consistente con esas
usadas en el análisis de respuesta del sitio adentro descrito anteriormente citado. Si no lineal, el comportamiento de lo
El terreno /tierra debería reflejarse en las primaveras. Como un mínimo, la última resistencia friccional (el obstáculo)
(i.e., La máxima fuerza friccional) entre el túnel y el terreno /tierra circundante debería ser tomado en consideración en derivar las
primaveras longitudinales para consentir mecanismo del slippage, debería eso ocurra.
• las cronologías de desplazamiento del diseño computadas descritas arriba son entonces aplicadas, adentro una manera estáticamente que da un paso,
en los fines del soporte de las primaveras del terreno /tierra para representar la interacción del túnel de terreno. Los fuerzas seccionales
resultantes y los desplazamientos en los elementos estructurales (así como en el túnel
Las junturas si aplicable) es las demandas sísmicas bajo el efecto axial de deformación de / curvatura.

13.6 PROCEDIMIENTOS SÍSMICOS DE EVALUACIÓN - LOS EFECTOS ESMERILADOS DE FRACASO

Como mencionado anterior, el máximo riesgo para hacer un túnel a través de estructuras es el potencial para movimientos esmerilados grandes como
resultado de condiciones esmeriladas sensitivas (e.g. , La licuefacción y los derrumbes) o los desplazamientos de falla. En general, no es factible
para diseñar una estructura del túnel para resistir desplazamientos grandes de la tierra. Las medidas correctas del diseño en tratar de las condiciones
esmeriladas sensitivas pueden consistir de:

• la estabilización
esmerilada
• la remoción y el reemplazo de los terrenos problemáticos
• desvíe o entierro profundo para bordear la zona problemática

Acerca de los desplazamientos de falla, la mejor estrategia es evitar cualquier potencial intersectándose de fallas en ejecución. Si esto no es posible,
luego la filosofía general del diseño es aceptar y acomodar los desplazamientos por ya sea utilizando una excavación demasiado grande, quizá el
backfilled con compresible forro / plegable y material, o utilizador y dúctil para minimizar la inestabilidad potencial del forro. En los casos donde
la magnitud del desplazamiento de falla es limitada o la anchura de la zona trasquilada de falla es considerable algo semejante que el desplazamiento
es disipado gradualmente sobre una distancia, el diseño de un forro fuerte para resistir el desplazamiento puede técnicamente ser factible. Las
estructuras, sin embargo, pueden estar sujetas grande esfuerzo al corte axial, y fuerzas flectoras. Muchos factores necesitan ser considerados en la
evaluación, incluyendo la rigidez del forro y la tierra, el ángulo del avión de falla intersectando el túnel, la anchura de la falla, la magnitud así como
también la orientación del movimiento de falla. Los procedimientos analíticos sirven generalmente para evaluar los efectos de desplazamiento de
falla en la respuesta del forro. Una cierta cantidad de estos procedimientos fueron originalmente desarrollados pues enterraron tuberías (ASCE
Committee en Gas y Andariveles Líquidos de Combustible, 1984). El continuo de elementos finitos o los métodos de diferencias finitas también
ha sido usado eficazmente para evaluar los efectos de interacción que le echan la culpa a tierra de túnel.
Las siguientes secciones discutirán brevemente las consideraciones generales y la metodología usada adentro ocuparse de tipos diversos de efectos
esmerilados de fracaso.

La Evaluación del 13.6.1 para la

Ruptura de Falla

El general: Evaluar el comportamiento de un túnel al que puede estar sujeto los desplazamientos de esfuerzo al corte directos a lo largo de una falla
incluye, primer, caracterizando el desplazamiento de falla del campo libre (i.e. , Los desplazamientos a falta del túnel) donde la zona de falla cruza
el túnel y, en segundo lugar, evaluando los efectos de los desplazamientos caracterizados en el túnel.

Creo que el 13-25 es un ejemplo de tal relación, lo cual demuestra que la cantidad de desplazamiento está fuertemente bajo la dependencia de
magnitud de terremoto y puede alcanzar máximos valores de varios pies o aun decenas de pies para los terremotos de magnitud grande.

Analizando Túneles para el Desplazamiento de Falla: Estando subordinado para echarle la culpa a los desplazamientos diferenciales, una estructura
enterrada con esfuerzo al corte y la rigidez flectora tiende a resistir la configuración deforme del offset de falla, lo cual induce axial y el esfuerzo al
corte fuerza y momentos de flexión en la estructura. La deformación axial es resistida por las fuerzas friccionales que se desarrollan en la interfaz
del túnel de terreno en la dirección axial, mientras el esfuerzo al corte y la curvatura a las deformaciones están causado por la resistencia del terreno
normal para el túnel aplicándole delineador o las paredes.

El 13-25 de la figura El Máximo Desplazamiento de Falla de la Superficie Vs. la Magnitud de Momento de Terremoto, Mw
(Los Pozos y Coppersmith, 1994)
En general, los procedimientos analíticos para evaluar túneles subordinados para echarle la culpa a desplazamientos pueden seguir esos destinados
para enterrados tuberías. Tres métodos analíticos han sido utilizados en la evaluación y diseño de estructuras enterradas lineales (ASCE Committee
en Gas y Andariveles Líquidos de Combustible, 1984). Son: (1) el procedimiento de Newmark-Hall, (2) el procedimiento Kennedy Et Al., y (3) el
elemento Finito se acercan. Pues la evaluación detallada de transporte hace un túnel a través de cruce culpable, sin embargo, es generalmente
creído que ese método de elementos finitos es más apropiado que otros métodos. El método de elementos finitos es preferido porque puede incorporar
modelos realistas del túnel y el soporte lógico informático geológico circundante. El túnel es modelado usando elementos finitos, lo cual puede
incorporar comportamiento no lineal (la Figura 13-26).

El 13-26 de la figura el Modelo Analytical de Cruce culpable Tunnel (ASCE, 1984)

Las primaveras transversales y axiales se conectaron a las presiones de normalidad del terreno de modelo del túnel en el túnel aplicándole delineador
o las paredes y la axial resistencia friccional (la Figura 13-27); Estas primaveras también pueden incorporar comportamiento no lineal si aplicables
(la Figura 13-28). Muchos códigos del elemento comercialmente finitos disponibles pueden ser considerados para analizar la respuesta de túneles
para echarle la culpa al desplazamiento.

El 13-27 de la figura El modelo molido en túnel de Interacción en Fault Intersectándose (ASCE Committee en Gas y
Los Andariveles Líquidos de Combustible, 1984)
El 13-28 de la figura El modelo analítico de Restraint Esmerilado para Cruce culpable Tunnel (ASCE Committee adelante
El Gas y Liquid Fuel Lifelines, 1984)
La Evaluación del 13.6.2 para Landsliding o la Licuefacción

Si el terreno licuable se deposita o masas del terreno inestables susceptibles para landsliding son identificadas a lo largo de la alineación del túnel,
las evaluaciones entonces más detalladas pueden estar obligadas a evaluar si la licuefacción o landsliding - se esperaría - ocurre durante el terremoto
del diseño y evalúa impactos en el túnel.

Si los movimientos de la cuesta debido a landsliding o los movimientos laterales de propagación debido a la licuefacción intersectan un túnel, los
efectos potenciales de estos movimientos en el túnel son similares a esos de desplazamiento de falla. Como es el caso para los desplazamientos de
falla, los túneles generalmente no podrían resistir landsliding o la propagación lateral concentró desplazamientos más grande que algunas pulgadas
sin experimentar daño localmente severo.

Se la predijera que si licuefacción ocurre adyacente para un túnel aplicándole delineador o la barrera, una consecuencia potencial pudo ser flexible
del forro o amuralle debido a la presión terráquea lateral aumentada en la zona licuada. La presión ejercida por un terreno licuado puede ser tan
grande como la presión total de sobrecarga. El potencial para la licuefacción causar ennoblezca de un túnel incrustado en terreno licuado, o para el
para túnel para decidir en el terreno, también debería ser comprobado.
 CAP
ÍTU
LO
14

LA INGENIERÍA DE LA CONSTRUCCIÓN DEL

TÚNEL

14.1 la
INTRODUCCIÓN

Este capítulo enfoca en su mayor parte la atención en ingeniería / aburrida extraída de la mina de la construcción del túnel; La ingeniería que debe
entrar en un proyecto del túnel de la carretera para hacerle constructible. Cada decisión hecha durante la planificación (el Capítulo 1) y diseño de un
proyecto del túnel de la carretera tiene impactos en el constructability, costo y horario del Trabajo. Este capítulo mirará estos conductores costados
y cómo influencian el costo final del proyecto. La planificación, el diseño y finalmente la construcción por la que los manejos deberían estar dirigidos
pueblan experimentado en la construcción real de estas obras clandestinas a fin de que los proyectos son constructible. Los horarios deben ser realistas
y deben reflejar todas las restricciones que se impuso en el proyecto ya sea ellos son tercero somático, político o. Las estimaciones de costo deben
reflejar el tiempo del horario real necesitado para completar el trabajo y dar razón de todas las restricciones impuestas en el proyecto.

El efecto de túnel es único cuando es comparado para otros tipos de construcción cortés. En poco túnel a los proyectos les gusta que una planta del
edificio grande o de tratamiento esté usualmente muchos lugares para trabajar al mismo tiempo, así es que el trabajo puede continuar aun si hay un
problema atrasando trabajo en una posición. Los túneles son largas empresas lineales con pocas oportunidades para realizar el trabajo en más que
una posición. Los túneles son también una serie de operaciones repetitivas cada uno del cual usualmente debe estar acabado antes de lo siguiente
puede comenzar.

Esta unicidad y la naturaleza lineal, repetitiva del trabajo deben ser comprendidas por los proyectistas y los constructores de proyectos del túnel a
controlar y manejar el proyecto para una conclusión exitosa.

Quizá el túnel que afecta más factor significativo costado y el horario es el tipo de material geológico a través del que el túnel será extraído de la
cantera y la cantidad de tierra y el agua superficial que será encontrado o cruzado. Los túneles son extraídos de la cantera a través de roca, el terreno
o una combinación de ambos. La geología encontrada determina los métodos de efecto de túnel que serán usados, la velocidad que el túnel puede
estar construido y los tipos de equipo especializado que es requerido.

El material geológico también puede presentar algunas preocupaciones de salud única y de seguridad que deben ser tomadas en consideración en la
planificación y construcción de proyectos clandestinos. El gas, el petróleo, la contaminación, deja vacío en el suelo, el agua caliente o las cantidades
grandes de agua subterránea todo plantea preocupaciones de seguridad que deben ser direcciones a fin de que los trabajadores construyendo a los
túneles les son provistas un ambiente gratuitamente de peligros.

De importancia similar para el efecto de túnel los métodos y las horas de operación están las comunidades bajo las que el túnel pasará, las posiciones
de los ejes principales de trabajo o los portales de los cuales el trabajo será reparado y las calles a través de las cuales el equipo, personal y material
pondrán hacia y desde el worksite así como también cómo el cieno removió del túnel son de las que se deshizo.

Todo estos factores tendrán impactos en el costo y el horario de proyectos clandestinos y de hecho representarán riesgos para el proyecto. Estos
riesgos deben ser admitidos, ubicados y debido mitigar. Ocuparse de estos riesgos puede estar consumado a través del idioma contractual entre las
fiestas para un proyecto del túnel, o en caso de que no distribuido con o si se ocupó inadecuadamente, los reclamos del contratista o las acciones
legales.
14.2 CONSTRUCTABILITY

El diseño para un proyecto clandestino debe ser constructible. Demasiadas veces los túneles de la carretera son diseñados por ingenieros competentes
que nunca realmente han construido cualquier cosa. Sus diseños minimizan el volumen de excavación y toman consistencia pero son difíciles de
construir. La construcción subterránea es cara debido a la proporción grande de trabajo usado durante la construcción, los sueldos altos le pagaron a
estos trabajadores y la naturaleza lineal del trabajo. Para que nuestros para túneles sean menos caros para construir, los diseñadores también deben
ser cultos adentro cómo se construyen los túneles así es que pueden reconocer que sus decisiones en el tamaño, la forma, la posición y la estética toda
han costado impactos.

Un debate breve de la porción laboral del costo de construcción subterránea está en orden a fin de que los diseñadores pueden comenzar a entender
cómo afectan sus decisiones estos costos. La construcción más clandestinamente cortés es realizada en un ambiente sindical. La unión provee a la
mano de obra calificada que realiza funciones específicas de trabajo. Típicamente hay una tripulación de hecho realizando el trabajo. Esta tripulación
constará de mineros, capataces del minero, operadores para correr y mantener el equipo, electricistas para mantener el poder que corre el equipo y
provee los niveles necesarios del alumbrado así como también personas supervisoras. Estas personas realmente realizando las operaciones repetitivas
son designadas que el encabezamiento o trabajo directo sirve en la tripulación. Estas tripulaciones son mantenidas por un grupo de gente entero de
la separata que suple el proyecto de necesitado el poder, el material, el transporte, el mantenimiento y la administración del proyecto global. Estos
se llaman las tripulaciones de servicio. La tripulación de servicio puede ser tan grande como el trabajo directo sirve en la tripulación. Si usted tiene
a 25 personas + / - dirija trabajo haciendo el trabajo usted también tiene 25 + / - soportando el trabajo. Estos dos o más tripulaciones son pagadas si
el trabajo es seguir adelante o no.

Un botón de muestra de donde el diseño de un proyecto del túnel puede entrar en colisión el costo está en una posición donde un túnel debe ser
ensanchado fuera para acomodar una salida o arrebate o empareje una emergencia removible. En la mayoría de diseños usted verá una sección
transversal constantemente cambiante yendo del túnel de la carretera y ampliándose fuera acomodar la salida, entrada o área del estacionamiento de
emergencia. ¿Esto luce bien, agrada visualmente y minimiza ambos el volumen excavado y la cantidad de cemento armado que se requirió en el
forro, pero debe eso fácil construir y qué le añade al costo?

La mayoría de contratistas regresarán al dueño del proyecto y plantearán acomodar la misma estructura en una moda gradual en lugar de una transición
muy fácil. ¿Por qué? Es relativamente fácil de excavar las secciones transversales de transición en un túnel de la roca (más difíciles en una tierra
suave hacen un túnel a través de operación) y ciertamente una excavación lisamente que efectúa una transición hace minimiza el volumen de material
que es removido. De cualquier forma que la operación del forro se materialice difícil y valiosa.

La transición muy fácil requiere formas construidas aduaneras diferentes para cada pie de la estructura. No hay, o el aprovechamiento limitado, de
formas y sobre todo cada uno de estas formas aduaneras deben construirse en el lugar, usado y removido así retardando la operación del forro. Cada
uso de una forma aduanera requiere ambos la tripulación directa y el servicio cacareó servir para una duración más larga haciendo subir el costo y
aumentando el horario para el proyecto entero.

Ahora mire a qué el uso una mayor sección transversal o una transición gradual lo puede hacer para el costo y programe. Si simplemente vamos del
tamaño típico del túnel para el tamaño natural requirió para senda de la salida, de la entrada o del estacionamiento que pagamos para alguna excavación
adicional y el cemento armado pero nosotros apenas ahora tenemos dos formas (una extra) para construir uso y quitar. Al usar simplemente dos
secciones transversales diferentes no es posible, luego una transición multigradual puede ayudar a minimizar el tiempo y dinero gastado construir,
usar y quitar todas las formas especializadas. Una evaluación debe ser hecha ya sea está más acelerada y menos costosa quitar material adicional y
colocar cemento armado adicional o para instalar, usar y quitar todas las formas especializadas.
¿Tan cómo los hacemos nuestros diseños más constructible? Una forma es incluir una construcción experta en el equipo del diseño. Este experto de
la construcción luego se sentaría con los diseñadores revisando qué acercamiento quieren utilizar, harían sugerencias en cómo podría ser el diseño
marca más fácilmente construida, seguro tan todo el sitio que las restricciones han sido de las que se ocupó y proveyendo compenetración en cómo
valoraría un contratista los diseños a fin de que las modificaciones del diseño pueden hacerse controlar costo y horario.

14.3 LA CONSTRUCCIÓN ESCENIFICANDO Y PONIENDO EN

SECUENCIA

La Escenificación de la
Construcción del 14.3.1

Cada proyecto clandestino es único; Sin embargo, hay ciertos requisitos y ciertas funciones comunes para más o todos los túneles. Cada proyecto
requiere uno o varios lugares de los cuales el trabajo puede ser llevado a cabo. Todos los proyectos requieren cantidades grandes de trabajo, el
material y el equipo sean traídos clandestinamente para excavar y soportar el túnel y las cantidades grandes de cieno y el agua subterránea deben ser
removidos del túnel. Todo proyecta por eso requiera que área terrestre colocó las oficinas del contratista, patios de almacenamiento de tiendas, los
montones de almacenamiento del cieno, las subestaciones eléctricas y muchas otras necesidades del espacio. Por consiguiente es lógico que el más
espacio que puede estar hecho disponible al contratista para hallar necesitó estructuras, la tienda necesitó materiales y tenga en cuenta el movimiento
de materiales y equipo en y del worksite, lo más eficiente y menos costoso la operación será. En la otra mano mientras más pequeño el worksite
disponible lo más caro y menos eficiente la operación será (la Figura 14-1).

El 14-1 de la figura Worksite Confinado y Zona de Estacionamiento

Los proyectos clandestinos reparados por eje (s) requieren que cuarto excave el eje. Debería haber espacio a todo alrededor del eje para consentir
acceso del equipo y flujo fácil del trabajo alrededor de la posición del eje. Típicamente los dueños, quienes deben adquirir propiedad para localizar
el eje minimizará el tamaño de la propiedad y por consiguiente minimizará su gasto para la adquisición de la propiedad. Esto puede ser miope. Pagar
más para más cuarto realmente pueden tener prevista una operación más eficiente, aminorando el costo global para el trabajo y proveyendo al dueño
la oportunidad para liquidar la propiedad adicional después de que el proyecto es completado en un precio superior por consiguiente más rebajamiento
el coste total de construcción.

Los proyectos del portal no se benefician de no teniendo el gasto y programan impacto de excavar y soportando el eje (s) sino que también requiera
que propiedad en uno o ambos lados del proyecto le permitan al contratista eficazmente llevar a cabo el trabajo (la Figura 14-2). Las áreas portas
para un túnel de la carretera pueden estar limitadas por peligros existentes del geotechnical.

El Portal del Túnel del 14-2

de la Figura

La Ordenación En Secuencia de la
Construcción del 14.3.2

La construcción subterránea es una serie de actividades del individuo que deben ser completadas antes de que las subsiguientes actividades puedan
principiar. Esta serie de actividades únicas es entonces repetida y repetida hasta que la operación sea completa. Para túneles que utilizan entrenarse
y estallar para crear el túnel abriendo al público la serie es, “ el taladro, la carga, dígalo, el cieno y el soporte.” Cada ronda es taladrada una cierta
longitud o cierta profundidad usando un patrón prediseñado del taladro. Una vez que la perforación se hace los explosivos están cargados en los
barrenos y “ enviados un telegrama arriba ”. El equipo y tripulaciones son luego jalado de atrás una distancia de la caja fuerte de la cara cargada y la
explosión es “ disparo ”. Los gasses eductores producidos por los explosivos son removidos de la cara y el aire fresco es enviado al área del
encabezamiento. Después de alrededor 30 minutos la tripulación es traída de vuelta en el área para descamarse o derribar cualquier roca suelta y
quitar el “ cieno ” o material excavado. Una vez que el cieno es distante, el soporte inicial del túnel es instalado para hacer la abertura excavada
establo y caja fuerte que la tripulación debe trabajar debajo. El ciclo es
Complete y el túnel ha sido avanzado alguna distancia. La siguiente ronda puede ser echada a andar cuando todo estas actividades han sido
completadas.

En TBM excavaron que túneles hay también una secuencia definida de actividades necesitadas para adelantar el encabezamiento. El TBM usualmente
completa esta serie mucho más acelerada que en taladro y la explosión hace un túnel a través de excepto que los elementos permanece similar. Los
cortes TBM en la roca o terráqueo uno cierta distancia al mismo momento que el cieno está distante por acarreador para ya sea los autos del cieno de
espera o para un acarreador horizontal y continuo, así es que el TBM puede combinar estas dos operaciones por consiguiente ahorrando tiempo y
apresurando la marcha del túnel progreso. Después del fin de golpe de TBM (los pistones hidráulicos usaron empujar al TBM cortando cabeza en la
roca tiene una longitud definida) la excavación está detenida y el TBM alistó a iniciar el siguiente ciclo de excavación. Mientras esto ocurre la
longitud de túnel que justamente ha estado al descubierto la mayoría de sea soportada para proveer un establo y una caja fuerte abriéndose. El TBM
algunas veces puede ser configurado para realizar esta función del soporte concurrentemente con la secuencia de excavación a merced del tamaño
del túnel abriéndose, el tipo de ser esmerilado excavó y el diseño de la máquina. Ésta puede ser otra ventaja de usar a un TBM pero no cambia el
hecho que esta operación debe hacerse antes de que el siguiente ciclo de excavación pueda comenzar.

Los túneles están usualmente estabilizados para el largo uso de término colocando un forro concreto final interno. La operación concreta del forro
también contiene una serie de pasos individuales que deben ser completados que consecutivamente antes de que la siguiente longitud de túnel puede
estar forrada.

14.4 ESTERCOLANDO Y LA
ELIMINACIÓN

“ el cieno ” es el término de la industria para material excavado producido durante el avance del túnel. Todo cieno de productos que extrae de la mina
túnel. Este material excavado debe ser removido del frente de corte del túnel a fin de que el siguiente avance puede estar hecho. El efecto de túnel es
una serie de individuo da un paso, cada uno del cual debe ser completado antes de lo siguiente puede empezar. Una vez que el cieno se produce debe
ser removido del túnel y finalmente dispuesto en una manera legal o usado como llénese para alguna porción del túnel que el proyecto u otro proyectan
donde podría tener un uso beneficioso.

El cieno es de hecho un estado caído quebrado del material del insitu a través del cual el túnel es conducido. Porque el material natural se inquieta
ya sea estallando, el recorte con un TBM, roadheader o el corte fuera de con un excavador del cubo que el volumen de cieno quitó realmente es mayor
que el material natural del banco. Este abultamiento es usualmente aproximado como 70 % para 100 % más en roca y 25 % para 40 % para terreno.

El material que es excavado debe ser removido del túnel. El método escogido para quitar este material depende de muchos factores como el diámetro
o el tamaño de la excavación, la longitud del túnel excavó de cualquier encabezamiento dado, el ser material se movió, el grado del túnel siendo
conducido y ya sea el material va a un eje para la remoción o un portal. Las cintas transportadoras horizontales sirven comúnmente para túneles
excavados grandes que son más largos que algunos mil pies y son excavados por un TBM (la Figura 14-3). Los acarreadores pueden mover una
cantidad grande de material rápidamente. Los acarreadores piden que el material excavado sea relativamente tamaño pequeño uniforme a fin de que
se sentará en el cinturón durante el reembarque al eje o el portal. Los acarreadores algunas veces pueden ser usados con un taladro y pueden
bombardear método de excavación si el contratista utiliza una trituradora para marca el taladro y explosión mecen una consistencia más pareja y más
pequeña. Este aplastamiento hay que asegurar que el material está amablemente sentado sobre el cinturón, es bastante pequeño que cuando está
cargado encima del cinturón que no daña o desgarre el material del cinturón. Los acarreadores están usualmente limitados para un grado (o la cuesta)
menos de 18 grados para exitosamente transportar cieno, pero éste no es nunca un asunto en carretera hace un túnel a través de. Los acarreadores
pueden transportar roca o terreno. El terreno no debe ser demasiado mojado o eso no fluirá. Los acarreadores también pueden ser usados en túneles
donde hay curvas en la alineación pero esto requiere algún equipo y cautela especial.
El 14-3 de la Figura el Acarreador del Cieno
Horizontal

El material que es demasiado mojado para llevar en una cinta transportadora algunas veces puede ser extraído con bomba del túnel a través de una
tubería del TBM para el eje o el portal. Este método es exitosamente usado en túneles molidos suaves donde el material es arcilla como o dónde
suficiente agua (y a menudo, los acondicionadores) es mixta con el material excavado para hacerle a ella lechada como.

Pues los túneles más pequeños excavaron por un TBM, los contratistas a menudo eligen cargar el cieno excavado en coches salones y sacarlo del
túnel usando locomotoras. El transporte del riel también tiene algunas limitaciones como las calificaciones están usualmente limitadas menos de 4
%, una gran cantidad de flota son requeridas y la gran cautela le debe ser pagada a manutención la pista.

Una vez que el cieno llega el eje o el portal a él debe estar cerrado cargado y entonces dispuesto. Creo que el 14-4 muestre un tren del cieno
desplomándose en un portal del túnel. Un eje es un hueco vertical a través del cual todo excavó material debe ser levantado y removido y a través
del cual todo material requirió para las operaciones de efecto de túnel debe ser aminorado para el nivel del túnel. En la adición todo personal
trabajando adelante o inspeccionar el túnel debe entrar por salir a cada rato de este eje. En otras palabras es un lugar ocupado. Hay muchas formas
para transportar el cieno arriba del eje. Los autos del cieno pueden ser levantados uno por uno arriba del eje, echado amontonadamente en la superficie
y podido moverme hacia abajo de regreso hasta el túnel. Los autos del cieno pueden ser echados en un silo elevado al pie del eje y luego pueden estar
forrado en un cubo que es alzado para la parte superior e inundado el mercado a bajos precios o el cieno del silo elevado pudo estar cargado encima
de un acarreador vertical y pude transportar para la parte superior del eje y pude desplomarme encima de un montón o silo elevado. De modo
semejante el cieno puede ser bombeado para la superficie y podido depositarme en un acarreador horizontal, una provisión o podido atravesar
corriendo una planta procesadora para quitar el agua y el residuo del que se deshizo en un montón o en silos elevados.
Cieno de la 14-4 de la Figura Train Inundando el
Mercado a Bajos Precios en Portal

Los portales le proveen el acceso más fácil a un túnel desde que eliminen el cuello de botella que el eje impone. El cieno es más fácil para quitar en
un portal desde que la pista puede ser por la que se caminó de arriba abajo en la tierra o en un caballete elevado a fin de que los autos del cieno
pueden ser exterior jalado para echar sus cargas encima de un montón del cieno.

La cosa realmente importante a recordar es que el efecto de túnel es una serie de pasos que deben estar hechos y completos antes de que el ciclo pueda
comenzar de nuevo. Esto quiere decir que cualquier interrupción en la operación de remoción del cieno atrasará el principio de la siguiente ronda o
el siguiente avance. ¡Si usted no puede deshacerse del cieno usted puede no producir más! Esto es también cierto una vez que el cieno alcanza la
superficie. Debería haber un lugar para almacenar el cieno que está sacado del túnel hasta que puede estar cargado en camiones o coches salones y
podido halar fuera. Sin esta capacidad de almacenamiento en la superficie (la Figura 14-5), que todo cieno traído del túnel inmediatamente debe estar
forrado en camiones de la superficie o coches salones para la eliminación. Si hay un atraco en la superficie transportando por camión o los coches
salones luego ningún más cieno puede ser sacado y el avance del túnel debe detenerse. Esta situación se llama ser “ el salto del cieno ” y debe ser
evitado cueste lo que cueste. El más almacenamiento del cieno que está disponible lo más improbable será pues un proyecto para convertirse en cieno
ató. Los locales de trabajo deben ser bastantes grandes para proveerle a este cojín de almacenamiento, mientras mayor un worksite mayor el cojín.
Es progresivamente más difícil encontrar tierra disponible adentro y aproximadamente ciudades para proveer un worksite de conformidad grande.
Los sitios típicamente urbanos son pequeño y por eso la cautela especial debe ser tomada para asegurar una corriente estable de vehículos para quitar
el cieno como es producida, y para entregar a la ley a trabajadores y materiales según se necesite. El pensamiento también debe ser dado a las horas
de operación dejada entrar en los proyectos urbanos del túnel. Si las horas de operación para superficie surten efecto está restringido, i.e. , La
superficie que el trabajo no se permite después de 10 la modulación de fase en la noche, luego para manejar el túnel 24 las horas al día, debe haber
algo de lugar para almacenar cieno bajo tierra que se produjo en el cambio donde ningún trabajo de la superficie es admitido, y los ruidos de la
construcción deben ser conservados debajo de un umbral basado en ordenanzas locales y / o ciertos niveles realistas de decibel.
El área De Almacenamiento del Cieno de la
Superficie del 14-5 de la Figura

14.5 LA SALUD Y LA
SEGURIDAD

La construcción Diseñando y el empuje de seguridad de la mano. La construcción subterránea es intrínsecamente una empresa peligrosa. El trabajo
sigue en un ambiente ruidoso, en lugar estrecho a menudo con maquinaria pesada en movimiento. La atención cuidadosa debe estar pagada para el
trazado de los worksites; Los trabajadores deben estar protegidos en todo momento. La filosofía primordial debe ser eso, “ todo el mundo va a casa
en forma segura al final de su cambio ”.

Cada paso de la operación debería ser planificado con seguridad en mente. Las preocupaciones normales de seguridad de la superficie son también
apropiadas para construcción subterránea. Los trabajadores deben ser puestos a salvo cayéndose de las plataformas de trabajo usadas en el proceso
minador. Los trabajadores deben guardarse de estar heridos por el equipo en movimiento usado a todo lo largo del proceso minador. La mayoría de
trabajadores se guarde de ser electrocutada. No importa cuán hay también muchos peligros adicionales de los que los trabajadores deben estar
protegidos y precavido en contra.

El trabajo bajo tierra involucra minería a través de roca o terreno o una combinación de ambos. Para excavar la abertura requirió para el túnel las
propiedades naturales de la tierra son disturbadas. La tierra no es usualmente una masa homogénea sino ha sido supeditada a fuerzas macizas de
naturaleza y ha estado alterada. Una vez que la abertura ha sido excavada debe ser soportada en orden para los para trabajadores para guardarse de
caer material, colapso u otro deterioro del techo del túnel o la corona. Así es que es el trabajo de la Construcción Engineer hacer planes de hacer la
abertura del túnel estable para permitirle a los trabajadores moverse libremente y sin preocupación de material que cae.

Porque los túneles están por definición debajo de la superficie, el alumbrado del área de trabajo es una parte importante de seguridad clandestina.
OSHA tiene reglas gobernar todos los elementos de surtir efecto clandestinamente y el Ingeniero de la Construcción los debe estar familiarizado con
todos ellos. Hay niveles requeridos de alumbrado para las posiciones reales de trabajo así como también las aberturas previamente excavadas. Es
importante para recordar que los túneles son largos lugares de trabajo lineales. Como los túneles son avanzados cada vez más la planta de seguridad
debe agregarse junto con los elementos productivos del soporte.

Uno de los aspectos más desafiantes de seguridad del túnel está el hecho que los trabajadores deben estar todo el tiempo suplidos de calidad alta aire
respirable. Otra vez OSHA es muy específica en sus requisitos. Cada persona
Clandestinamente debe estar provisto de 200 pies cúbicos por minuto (los pies cúbicos por minuto) de aire. Además mucho del equipo bajo tierra
está accionado por motores de explosión. El aceite pesado es el único combustible permitido clandestinamente. OSHA otra vez tiene requisitos
específicos para el equipo y por la cantidad de aire que debe ser dado a lo subterráneo para cada uno y cada pedazo de equipo de diesel trabajando
clandestinamente. Este requisito de aire de diesel está en adición para el requisito para cada uno y toda persona clandestinamente. La calidad de la
atmósfera del túnel debe ser probada en un horario normal para asegurar que suficientes cantidades de oxígeno son presentes y que las concentraciones
de subproductos y gasses indeseables de los motores de explosión están controlados para niveles aceptables.

También las pruebas deben ser realizadas en una palangana normal para asegurar que el movimiento de aire a través de la sección transversal excavada
es no menos que 30 hacen el pie por minuto.

Si esto no fuera basta, como discutida en el Capítulo 8, la Madre Naturaleza a menudo le puede proveer los retos a la seguridad de trabajadores
clandestinamente. Pueden haber gasses clandestinamente eso puede penetrar el túnel abriéndose después de la operación de excavación. Estos gasses
pueden ser venenosos como el ácido sulfhídrico o el explosivo le guste el metano. Cada vez que estos gasses son presentes o de los que se sospechó
para ser presentes el Ingeniero de la Construcción tiene requisitos adicionales OSHA de quienes darse cuenta y a seguir. La ventilación adicional
será requerida, además del aire necesitado pues ambos pueblan y el equipo de diesel y la cantidad requerida pueden ser sustanciales. Cada vez que
estos gasses son de los que se sospechó hay de más los requisitos para el monitoreo continuo de la atmósfera con apagado automático de equipo los
gasses deberían ser detectados en concentraciones más alto que se le permite.

El agua entrando en el túnel abriéndose es también un asunto de seguridad en túneles. La mayoría de túneles son excavados debajo de la capa freática.
Los actos que abren al público túnel les gustan un tubo de desagüe grande y cualquier agua atravesando corriendo la roca o contenido en el terreno
tienden a la colecta en el túnel. Suavice examinar rápidamente el fondo del túnel o invierta pueden causar varios asuntos potenciales de seguridad.
Los túneles pueden ser a los que se accedió a las un o más ejes, por una combinación de ejes y portal o de un portal a solas. Gusta para conducir
túneles arriba de colina a fin de que cualquier agua que penetra la abertura excavada se desliza del frente de corte por la gravedad. Este agua está
usualmente permitido para correr en una zanja localizada al lado del túnel invertido. La cautela debe ser tomada que los trabajadores no dan un paso
en o caen en esta zanja. Mientras más alto el insumo de agua en el túnel mayor el problema de en forma segura transportando eso de regreso a lo
largo del túnel y finalmente fuera del eje o el portal.

Los túneles que se condujo abajo de colina tienen el problema que las corrientes de agua para y acumulan en el frente de corte. Este agua coleccionado
debe ser removido del área de trabajo bombeando. El agua es bombeado a través de una tubería al lado de la excavación. Esta tubería debe extenderse
hasta el eje o el portal donde puede ser removida del túnel. El agua también puede entrar en el túnel en los flujos grandes repentinos. Éstas pueden
ser ocurrencias muy peligrosas y cualquier túnel donde ésta es una posibilidad de más cautela debe ser llevada en la planificación para la seguridad
del trabajador. Los túneles bajo extensiones de agua son de preocupación particular para este riesgo de insumos grandes repentinos de agua.

Los fuegos en túneles son especialmente peligrosos y pueden conducir al daño extensivo y arriésguese a la seguridad del trabajador y la vida. El
Ingeniero de la Construcción del Túnel debe darse cuenta de este peligro potencial y debe pensar mitigar el riesgo en cada etapa del proyecto. La
mayoría de túneles son conducidos de un punto para otro de un punto solo de entrada. Este punto solo de entrada es qué marcas hacen un túnel a
través de fuegos tan peligrosos y respectivos como se muestra adentro (la Figura 14-6). El ambiente del túnel contiene numerosas fuentes potenciales
de fuego. El equipo puede funcionar mal y puede comenzar a arder. Los trabajadores usando soldándose o antorchas muy calientes pueden compensar
un fuego. Filtrarse combustible o fluido hidráulica de equipo puede estar en llamas por una chispa perdida o un cigarrillo descartado. Las cintas
transportadoras usadas para transportar cieno pueden aumentar calor de vivir apretadamente o sobre algo y comienzan a arder. Todo este fuego
posible se arriesga, y más deben ser tratados según la Construcción Engineer para minimizar la posibilidad de un fuego o minimizar las lesiones y
daño potencial resultando de un fuego. Sólo el material retardante y la fluido hidráulica deberían estar permitidos en cualquier material o equipo
subterráneo. Los sistemas de supresión de fuego deberían ser
Requerido para todo equipo subterráneo, los motores de la cinta transportadora y las revistas de almacenamiento. Los cinturones verticales de
remoción del cieno deberían ser equipados con redes fluviales del diluvio para echar cantidades grandes de agua en cualquier acontecimiento de
fuego del cinturón. El fuego y los asuntos de seguridad de vida durante la operación y el mantenimiento de túneles de la carretera no son incluidos
en el alcance de este Manual.

El Fuego del 14-6 de la Figura en

Eje de Trabajo

De importancia igual en ocuparse de fuegos del túnel es cómo tener prevista mejor la seguridad de los trabajadores bajo tierra. Esto puede estar
consumado en diferentes formas. Rescate cámaras, donde los trabajadores pueden refugiarse en un fuego, están con creces acondicionadas y
suministradas con suministros independientes de aire y el aislador puede ser destacado a lo largo del túnel como el túnel sea avanzado. Igualmente
importante el túnel puede ser planificado con puntos de acceso intermedios que pueden estar con creces acondicionados para poder quitar a los
trabajadores del túnel cuándo el túnel ha sido pasado excavado estas posiciones.

El Ingeniero de la Construcción del Túnel también debe ir de fijo a asegurarse de que las especificaciones de trabajo requieren conformidad estricta
con que toda seguridad mide y reglas estado local, y nacional. El Ingeniero debe poner énfasis en para el diseñador y el dueño que el dinero agotó en
trabajador y la seguridad del sitio de trabajo es dinero bien gastado desde el costo de accidentes y estructuras que reemplaza dañadas o destruidas por
un fuego que el acontecimiento es tan alto.
14.6 CUESTAN PROGRAMAS DE GESTIÓN Y
ELEMENTOS

Hay numerosos conductores costados asociados con construcción subterránea. Estos pueden ser agrupados en el reconocimiento médico, económico
y político.

El
Reconocimiento
Médico del
14.6.1 Cuesta

La conductora más importante sola de costo de proyecto es la tierra a través de la cual el túnel será conducido. La tierra controla los métodos y el
equipo usó conducir el túnel, los elementos del soporte que serán necesarios para asegurar que los restos excavados de la sección transversal estabulan
y caja fuerte para el personal construyendo el túnel y el forro final necesitado para la larga estabilidad de término de la estructura. En la adición la
tierra a través de cuál el túnel es conducido contendrá variar cantidades de agua subterránea que dictará los requisitos de bombeo, impermeabilizando
necesidades y calidad del forro que asegurará un ambiente seco del túnel.

El uso para el que el túnel servirá también tiene un impacto significativo en los costos. Los túneles para carreteras y riel deben estar secos para poner
a salvo al público ambulante así es que una estructura hermética es imperativa. La carretera y los túneles del riel son también grado restrictivo y
curvatura restringida que también entran en colisión proyectan costo. Los túneles que repararán como la infraestructura de carretera y del riel deben
poder entregar cantidades grandes de aire fresco a todo lo largo de la longitud del túnel y puedan quitar humo y calor desarrollado durante un incidente
de fuego en cualquier parte del túnel. La ventilación grande estructura o en los sistemas del abanico de la línea es necesario para suministrar este aire
y quitar el humo.

En riel o túneles de la carretera en los que las áreas del refugio o las áreas de descanso en la carretera son a menudo necesarias y fuera de rampas o
conexiones para riel exterior o los sistemas de la carretera.

14.6.2 Economic
Cuesta

Todos los túneles requieren al personal, el equipo, los materiales incorporados en la estructura física, los materiales que se consumió durante la
construcción del túnel junto con seguros, bonos, las oficinas, las tiendas y otros elementos indirectos. Estos que todo entra en colisión el costo del
proyecto. La porción más grande de estos costos es el costo real de trabajo. El trabajo es estudiado en sus partes en el trabajo realmente conduciendo
el túnel o las tripulaciones directas o que dirige; Las tripulaciones del soporte que proveen todos los suministros necesitados del túnel, mantienen el
equipo usado durante el túnel conduciendo operaciones y proveen acceso hacia y desde la operación de efecto de túnel y la supervisión necesitó
asegurar eso trabajan todos los componentes conjuntamente en la secuencia requerida.

El material es otro componente costado principal de operaciones del túnel, a los Materiales les gusta el cemento, el acero, el cobre enviando un
telegrama es todo mismo precio volátil ora debido a la demanda fuertemente mundial. Actualmente el escalamiento de precio de materiales cruciales
es un conductor costado significativo y una que no es a menudo direcciones en el contrato que las especificaciones como una separata cuestan. Los
túneles requieren cantidades grandes de ambos materiales permanentes y consumibles en una constante corriente.

Tenemos también el costo continuo de deshacernos del cieno o el material excavado que se produce durante las operaciones del túnel. El cieno algunas
veces puede ser liquidado por el contratista o el dueño para ayudar a reducir el costo de construcción del túnel. De cualquier forma que el mercado
para este material no es garantizado y a menudo el contratista debe abonar a transporte este cieno fuera y también pague deshacerse de él en posiciones
aprobadas del descargadero. Que se repita y que se repita las reglas gobernando la disposición de materiales hacen subir el costo de construcción del
túnel.

Los bonos y el Seguro son componentes más pequeños de costos del túnel que se están volviendo a conductores costados debido al escrutinio
aumentado siendo impuesto por el seguro e industria de la garantía. Desde que la mayoría de dueños requieren ambos bonos y el seguro en sus
proyectos por ley y como herramientas de administración de riesgos cualquier contratista que no puede
Califique pues los bonos y el seguro no pueden cotizar el proyecto. Después de los ataques de terroristas de septiembre 11 y algunos fracasos altos
del bono corporativo del perfil, el mercado para ambos bonos y el seguro han cerrado herméticamente arriba y muchos proveedores realmente han
dejado de que escribir adhiere y ciertos tipos de seguros.

14.6.3 Political
Cuesta

Los costos significativos son colocados en proyectos por ya sea las comunidades a través de las cuales los túneles serán extraídos de la cantera o por
las agencias del dueño por los requisitos y las restricciones se incorporaron en las especificaciones. Los túneles son caros las empresas aun sin estas
restricciones pero cuando las concesiones para grupos diversos son añadidas a los requisitos los costos pueden subir como un cohete. Los túneles
construyeron en la experiencia rural de áreas pocos de estos costos políticos pero esos trasfondos urbanos directos conducidos pueden experimentar
costos significativos debido a estas restricciones. Las restricciones típicas son, promulgando ciertos tipos de construcción para minimizar
interrupciones comunales, i.e., Extrayendo de la cantera una caverna subterránea en lugar de pelusa excavadora de la superficie o no teniendo un eje
de trabajo en una cierta posición porque es demasiado cerca de vecinos. Las restricciones en las horas trabajaron es comúnmente utilizado cuando el
túnel está en una posición urbana. Los túneles son una serie cíclica de operaciones dónde uno no puede principiar hasta que el predecesor sea cabal.
Con restricciones en las horas de operación menos pasos pueden ser completados en el tiempo reducido así es que el trabajo toma más tiempo. En
un caso que una agencia del dueño le permitió 24 la hora haciendo un túnel a través de (reconocer que esto es una modalidad de operación típica)
pero limitado las horas que pudo estar trabajado en la superficie donde el cieno es sacado a luz para ser transportado por camión fuera. Para compensar
este tiempo reducido la apertura clandestina tuvo que estar hecha más grande, tan ese el cieno que se produjo durante el tiempo donde ningún trabajo
de la superficie podría hacerse, podría ser almacenado clandestinamente esperar ese tiempo de día cuando podría ser traído para la superficie y pude
transportar por camión fuera, el costo político de ser un buen vecino.

Los dueños podrían hacer subir el costo de hacer clandestinamente trabajo restringiendo qué costos son recuperables por el contratista en una orden
de cambio o la situación de reclamo e impidiéndole al contratista recobrando costos de retraso si el retraso se debe a los actos o la inacción por el
dueño. Estos “ Ningún daño para el retraso ” las cláusulas podría sugerir para los contratistas para incorporar en sus licitaciones estos costos
potenciales y las pagas del dueño para ellos si ocurren o no.

14.7
PROGRAMA
N

La importancia del desarrollo y el uso de un horario realista y la estimación de costo para todas las fases de un proyecto no pueden ser a las que se
dio demasiada importancia. Es crítico entender las relaciones entre todas las actividades y los costos que entran en un proyecto así como también las
necesidades y los intereses de todos esos que son afectadas por la planificación, diseñan, construcción, experimentando y comisionando del trabajo.
Con esta comprensión, los proyectos pueden ir hacia adelante en una manera ordenada, previsible, lo cual al fin beneficia a todo el mundo.

El horario es el mapa de rutas de cómo progresa el proyecto a través de todos los pasos necesarios. Es aconsejado que un horario asimilativo sea
desarrollado durante las anteriores etapas de la concepción de un proyecto. Durante esta anterior etapa el proyecto puede ser demasiado inmaduro
para soportar duraciones de tiempo realistas pero algunos debe ser asignado a cada uno y cada componente; Como planificar, siteing, proceso
medioambiental, permitiéndole, la adquisición de derecho de paso, el preliminar y el diseño final, la licitación, contrae premio, la construcción,
experimentando, encargando principio arriba y cualquier actividad o cualquiera fase que es importante para o tiene un costo para el Dueño de proyecto.
Como el proyecto se desarrolla y más del alcance real y las restricciones son sabidas el horario debe ser reevaluado y actualizado para reflejar este
conocimiento nuevo. El desarrollo del horario debería ser un proceso vivo que es usado y revisado constantemente para ser de beneficio máximo
para el proyecto.
El tiempo realista necesitado para lograr todos los aspectos del proyecto finalmente debe estar reflejado en el horario. Tiene poco sentido para ponerle
obstáculos a la herramienta (programe) o el proceso introduciendo restricciones artificiales o incorrectas o poniendo expectativas poco realistas en el
horario. De hecho, estas restricciones y estas suposiciones incorrectas siempre crean problemas más tarde en el proyecto, usualmente en forma de
los retrasos, reclamos y costos superiores. Puede haber un acuerdo entre abogados sobre hechos positivo que un Owner realmente debe construir
algún tiempo del flotador en el horario, si es posible, tan ese hay alguna forma para amortiguar los efectos de ocurrencias desconocidas que podrían
impactar el horario de proyecto.

Los horarios poco realistas en alguna ocasión podrían resultar de fuerzas externas como el deseo para completar un proyecto a tiempo de una elección
o acontecimiento próximo a llegar. Estas fuerzas externas siempre necesitan ser admitidas y de las que se ocupó en un caso por base de caso.
Pueden hacer estragos en un horario, pero deben ser tomadas en serio. Debería ser notable que a todo lo largo de la vida de un proyecto, su horario
lo estará a merced de este parte exterior fuerza. Habiendo dicho esto, la mejor (y sólo) forma para empezar un proyecto está con un horario realista,
dispuesto con astucia y apagado y estimación de costo. Esto reducirá que el riesgo que la Agencia del Dueño será requerida para defender una
pelota baja costó suposición y una línea cronológica inexacta necesaria para completar el proyecto. Es importante para recordar que el costo y
números del horario que se dosifica inicialmente al público es los que usted tendrá para estar viviendo y defender a todo lo largo de la vida del
proyecto. Es mucho más fácil si estos costos y horarios son razonables y defendibles, echados para atrás por la experiencia profesional y las normas
de industria.

Los numerosos ejemplos pueden ser encontrados donde los proyectos padecieron de pronunciamientos de costo bajo y del horario que fueron nunca
logrados. En el contraste, donde el positivista costó y los horarios fueron desarrollados, la Agencia del Dueño manejó los proyectos y
constantemente no defendía los números o la línea cronológica. ¡Teniendo horarios realistas y productos de presupuestos una situación “ beneficiosa
para ambas partes ” para ambos la agencia del Dueño así como también los contratistas por ahí eliminar o al menos minimizar los conflictos y dedo
apuntando eso puede ocurrir en un proyecto que es apretado para el tiempo y / o el dinero en efectivo!

Como el horario de cómo es el proyecto planificado y construido es desarrollado, un horario para el trabajo también emerge. El horario divide el
trabajo en actividades discretas cada uno con una cantidad de tiempo necesitado para la terminación. Cada actividad es cuantificada con los artículos
importantes de trabajo como pies lineales de túnel o patios cúbicos de cemento armado. Las tasas de producción son entonces aplicadas para estas
actividades y cantidades. Estas actividades discretas luego pueden estar combinadas en secuencias que bosquejan la forma el diseñador anticipa el
trabajo para forjarse. Estas secuencias pueden ser lineales o imbricadas; Pero al fin, tenemos un mapa de rutas de todos los elementos del proyecto,
cómo calzan conjuntamente y cuánto tiempo el proyecto - se espera - toma.

Cada uno de estas actividades discretas y el proyecto como un todo se usan para calcular el costo de hacer el trabajo. En los inicios de las etapas de
un proyecto, estos costos pueden basarse en costos históricos para los proyectos similares de tamaño, en las condiciones geológicas similares y en
posiciones similares. Estas aproximaciones de costos son muy apropiadas para desarrollar un costo potencial para el trabajo pero, y estos costos
iniciales no deben usarse para desarrollar una estimación real.

El horario es ahora el mapa de rutas para desarrollar el costo real para el trabajo. El Ingeniero del Diseño debería seguir los procedimientos usados
por Contractors cuando preparan su estimación para la licitación del proyecto. Típicamente, un contratista desarrolla a una tripulación de trabajadores
para cada actividad en el horario. Esta tripulación se basa en las prácticas de trabajo en el área, algo semejante como las reglas de salud y de seguridad,
dónde el proyecto son halladas. La dotación de personal está determinada por el trabajo real para estar consumada, basada en el trabajo local
proveyendo de personal requisitos. Después de que las tripulaciones sean establecidas el contratista determinará que la productividad de la tripulación
para lograr la cantidad de trabajo asociado con la actividad que Esto determinará el tiempo requirió hacer el trabajo; O si el tiempo es fijo, una
determinación está hecha en lo que se refiere a cuántos trabajadores son necesarios para realizar la cantidad requerida de trabajo en el tiempo
requerido. Para este trabajo, el contratista sumará el equipo
Necesitados, los materiales se incorporaron en el trabajo y los materiales consumidos durante la actuación del trabajo.

Este método es designado una estimación “ de abajo hacia arriba ” donde todos los componentes son establecidos para cada actividad de trabajo;
Entonces todas estas actividades están combinadas en el costo directo total para el trabajo. Para este costo directo no está añadido lo indirecto o
costos asociado con cualquier actividad específica sino necesitado para la construcción global del proyecto como seguro, bonos, trabajo organizado
y costos de correr el proyecto y las oficinas centrales.

Usando una estimación de abajo hacia arriba preparada por un calculador con alguna construcción o el fondo del contratista, la Estimación del
Ingeniero será más precisa y mejor reflejará los costos verdaderos para el trabajo. Ésta es la meta.

¿Tan por qué es un horario realista importante? Hay varias razones. El horario le da al Dueño una expectación de cuándo el proyecto es ser
completado y listo para usarse. El horario se usa para coordinar las interfaces con otros contratos de construcción dentro del proyecto o el parte
exterior para el proyecto, los contratos de adquisición del equipo y otras interfaces. El horario se usa también para determinar el flujo de efectivo y
las necesidades de financiamiento, como las ventas de la unión.

Un horario es utilizado como la base para determinar el costo del trabajo. El trabajo pone arriba cerca de 30 % del costo de una estimación del túnel,
así es que un cuadro preciso de la longitud de tiempo que el trabajo estará usado en el proyecto es importante para el coste total el Dueño, el Contratista
y el Público eventualmente tendrán que pagar.

Hay un beneficio adicional que proviene de usar un horario realista como la base de estimación de costo del ingeniero. Una vez esto se hace luego el
horario y estimación pueden usarse para determinar que la magnitud de cualquier reclamo se declaró por el contratista (basada en el horario del
contratista y comparada para los costos y los impactos del horario afirmados por el contratista) para los retrasos o los impactos para el presupuesto
de trabajo adicional iniciado Owner.

Hay niveles diferentes de estimaciones de costo. En temprano las etapas de un proyecto del túnel, a menudo una decisión está hecha que para nivel
de presupuesto u orden de estimaciones de magnitud, unas raíces arriba de la estimación no son necesarias o apropiadas desde que la definición de
proyecto no sea lo suficientemente lejana adelante. En lugar de eso, una estimación rápida puede confiar en métodos de precio unitario como pie de
$-inch de túneles en las condiciones esmeriladas similares. Sin embargo, una vez que un número poco realista es estimado, a menudo se queda con
el proyecto y establece expectación poco realista hasta el final fuera de la vida del proyecto tan discutido previamente. Lo más pronto una
construcción experimentada basó al planificador y el calculador se involucra lo que mejor el horario y números costados serán, aun si el calculador
necesita hacer suposiciones en los detalles típicos del diseño.

EVITACIÓN DE 14.8 RECLAMOS Y DISPUTA RESOLUCIÓN

Inciertamente y el cambio en la condición del sitio en los proyectos clandestinos a menudo conduce a las disputas, las órdenes de cambio y los
reclamos. Los dueños usualmente tienen los años para planificar un proyecto, realizar geotechnical que las investigaciones necesitaron para entender
la tierra a través de la cual el túnel se construirá, y tratará con todos los organismos con potestad normativa y terceras propiedades lindantes de fiesta.
Los contratistas están en negocio para ganar dinero. Usualmente no tienen aporte para los planes de proyecto, las especificaciones, el horario o los
contratos pero deben aceptar estos tan dado y en el espacio de algunos meses sacado de entre manos un costo para realizar el trabajo y aventajaron a
todos los demás contratistas cotizando el trabajo. Los proyectos clandestinos son caros, lineales, y secuencial, tan cualquier retraso para el proyecto
conduce al gasto adicional al que el contratista acudirá recobre del dueño.
Reconociendo la naturaleza incierta de construcción subterránea y la necesidad para hacer los contratos más justo, el gobierno federal ha promulgado
el uso de una cláusula discrepante de condición del sitio en los proyectos clandestinos. Esta cláusula dice en efecto, que si las condiciones esmeriladas
difieren de lo que fue previsto o de qué razonablemente pudo haber estado adelantado en el trabajo similar luego el dueño reconocería éste como los
costes adicionales y el contratista fuesen expedidos una orden de cambio para cubrir una porción de este de más el costado y horario. La alternativa
sería para que el contratista incluya en su cotizado una contingencia a cubrir los costos potenciales si un acontecimiento desconocido o inusual
ocurrió. Si el contratista hace esto y el acontecimiento no ocurre luego el dueño se queda atorado pagando por esta incertidumbre. La otra opción
que el contratista tiene no debe no incluyen cualquier costos para estas ocurrencias potenciales sino para demandar al dueño para recobrar cualquier
coste adicional deberían un acontecimiento de riesgo ocurra.

¿Cómo pueden ser los reclamos evitados? Una forma es incorporar una cláusula de condición de cambio en el contrato. Ésta es una indicación que
el dueño está dispuesto a compartir el riesgo en el proyecto. El riesgo debería ser dado a la fiesta para el contrato que está en la mejor posición para
controlar el riesgo. Cada vez más los dueños reconocen que poseen el riesgo de lo subterráneo.

Otra indicación de postura del dueño en el riesgo compartiendo para un contratista cotizando el trabajo es cómo es el contrato expresado en áreas
como, el tiempo relató impactos de retrasos causados por el dueño de agencias exteriores o los terceros. Los contratos que señalan que habrá “ la
Ausencia de Daño para el Retraso ” ponga también simple para el contratista que el dueño no está dispuesto a compartir riesgo pero activamente
acude al reembarque para el contratista todo se arriesga que no están legalmente obligados a retener.

14.8.1 Disputa
Resolución

Desde que las disputas son inevitables en bajo tierra construcción: ¿Cómo deberían ser con los que se trató? Soportando con estos mismos asuntos
los practicantes de construcción subterránea produjo conjuntamente y en 1974 un comercio manual con, “ Mejore Contraer Prácticas para
Construcción Subterránea ”. Esta publicación contuvo 14 recomendaciones para mejorar la forma clandestinamente proyectos fueron manejadas.
Uno de estas recomendaciones fue el uso de una Junta Directiva de Revisión de Disputas (DRB) y el uso de Licitación de Custodia Documenta.

Una Junta Directiva de Revisión de Disputa es usualmente un trío de baquiano subterráneo de expertos en el diseño y la construcción de a proyectos
clandestinos que están traídos conjuntamente por ambos el dueño y contratista para, de forma regular, convertido en familiar con el proyecto, su
progreso y sus problemas y para ofrecerle su opinión acerca de quien es el bien y el mal en cualquier disputas que se levantan en el proyecto que no
pueden estar decididas por las fiestas contractas. Estos “ tres hombres sabios ” tal como están en alguna ocasión a los que se refirió, debe ser
imparcial y debe tener tal posición en lo clandestinamente en industria que sus decisiones son aceptadas.

En cualquier disputa que el DRB recibe instrucciones de pesar adentro adelante, ambos aspectos son admitidos para diseñar sus posiciones y refutar
las posiciones del otro lado. El DRB tiene permiso de hacer preguntas y evaluar la “ prueba ” abastecida por ambos lados. Usualmente el DRB
publica una decisión escrita que luego es utilizada como la base de decidir la disputa. Uno del lado se beneficia de usar a un DRB es que a menudo
los contratistas trabajarán duramente para alcanzar un acuerdo con el dueño en lugar de ir al DRB y de hecho la presencia de un DRB le advertirá a
un contratista presentándole asuntos frívolos o dudosos al DRB para no estar hecha una lástima para sus miradas fijas.

Los documentos de Licitación de custodia fueron otra recomendación en la Mejor publicación de Prácticas que Contrae. Un dueño pedirá que todos
los postores se someten con sus licitaciones o los postores 3 humildes sométase dentro de varios días de proponer sus licitaciones, todo los
documentos, citas y otra información que los postores solieron producir sus licitaciones. Estos documentos usualmente deben conformarse a los
formatos mínimos y deben ser sellados. El dueño y el proponente más bajo luego abren los documentos sellados para asegurar eso es toda la
información requerida presente y en caso de que no la información adicional se agrega luego. Los documentos completos están entonces sellados y
almacenados con un agente independiente. Los documentos están luego disponibles si hay una disputa y puede ser abierta al público en presencia de
ambos
El dueño y el contratista, a determinar cuál fueron y no fueron incluidos por el postor en el costo en el tiempo de la licitación. Después de que el
proyecto es completo los Documentos de Licitación de Custodia son devueltos al contratista.

Hay otros métodos de disputa que la decisión usó para ayudar a decidir asuntos que surgen en bajo tierra los proyectos, el arbitraje y el abogamiento
para mencionar a unos cuantos.

14.9 ARRIESGAN A LA
GERENCIA

Por su naturaleza, el riesgo algunas veces desafía definición, y los riesgos más onerosos son esos que no fueron anticipados por diseñador, contratista,
dueño o por cualquier otro. Un bien proceso estructurado de administración de riesgos anticipará, para la extensión posible, el potencial arriesga,
pondere su probabilidad y sus efectos, y prevea manejando el riesgo para el grado necesario para de-risk el proyecto a través de cada fase de
concepción para la terminación. El dueño de proyecto que no usa administración de riesgos a menudo deja de controlar el costo, horario, calidad y
la seguridad del trabajo.

Los orígenes de riesgo en hacer un túnel a través y la construcción subterránea a menudo el tallo del imprevisto el de obstrucción, el de nota natural
o el sintético, el de terreno y el agua subterránea condicionan diferir de esos adelantados; El comportamiento esmerilado difiriendo de tan
ordinariamente esperado; Y la mala interpretación de tierra condiciona conducir a la elección de métodos impropios de la construcción o el equipo.
El análisis de registros históricos, las fotos y los mapas, así como también un plan integral de investigación del geotechnical y otro trabajo exploratorio,
otra ayuda determinan las condiciones esmeriladas a lo largo del horizonte del túnel y la posición de estructuras existentes o abandonadas a lo largo
de una alineación del túnel, por consiguiente reductor un riesgo. Los riesgos administrativos (e.g., La indisponibilidad del sitio para parte exterior
razona) es tan importante para eliminar. Los riesgos de la interfaz entre contratos adyacentes, los artículos inclusivos como el potencial para entrega
retrasada de sitio o la facilidad por un contratista para el uso por otro, son otro tipo de riesgo que puede descarrilarse un horario de la construcción.
Estando bajo de mitigación para riesgos adelante proyectos que hace un túnel a través de incluye diseño de características que reducen o eliminan el
riesgo identificado; La selección de alineaciones del túnel que, donde posible, evite las condiciones esmeriladas adversas o evite por encima de las
estructuras sensitivas esmeriladas; La especificación de requisitos mínimos para los métodos de efecto de túnel y construcción del eje se acopló con
monitoreo y controles a ser implementada durante construcción que identifica tendencias adversas y da aviso en contra de los riesgos inminentes.

La determinación de riesgo, el análisis del riesgo y la administración de riesgos están obligados a asegurar el proyecto es conservado en horario y
dentro del presupuesto, y para proveer mayor exactitud en la aplicación de contingencia de proyecto. Un proceso integral de administración de
riesgos incluye el uso de talleres de riesgo, desarrollo de un registro “ demandable ” de riesgo, análisis del riesgo y el desarrollo de administración de
riesgos y los planes de acción. Lo que es importante llega temprano la identificación y la comunicación de factores de riesgo potenciales que podrían
crear retrasos y los cuellos de botella, seguidos por la administración anticipada de amenazas a costar y programar adherencia y para identificar
oportunidades para la mejora (como se muestra en Figure 14-7).

Típicamente la gerencia de riesgo echa a andar por un dueño y la conducta del ingeniero del diseño un taller de riesgo en el cual todos los participantes
están animados para poner por escrito cualesquier acontecimientos que podrían ocurrir adelante y para el proyecto y eso podría tener impactos en el
costo, horario, calidad, viabilidad y / o seguridad del proyecto. Además los participantes necesitan tratar de determinar la tolerancia de riesgo del
dueño. ¿Qué es insignificante, tolerable e intolerable para el dueño para cada uno de los conductores principales del Proyecto? El riesgo del Dueño
que las tolerancias deben ser clasificadas en categorías en alguna escama a fin de que pueden ser comparados y pesados costó programas de gestión.
¿En el horario está retraso de 1 días aceptable? ¿Son una semana o un mes tolerable? ¿Son varios meses intolerable? ¿Lo mismo para los costos,
según que el tamaño del proyecto, sea $5M tolerable? ¿Es $50 M intolerable? Una escama o matriz (la Figura 14-8) debe ser desarrollada que las
tasas las consecuencias de riesgos de insignificantes hasta las inaceptables a fin de que las elecciones pueden estar hechas en lo que se refiere a cuál
para ignorar, cuál a observar, y cuál tratar o eliminar. Estas matrices pueden ser un 3x3, 5x5 o aun 10x10. Las más categorías contuvieron en la
matriz el más esfuerzo es necesario para manejar esta fase técnica del proceso de administración de riesgos.
El 14-7 de la figura El Proceso de Administración de Riesgos

Significativo
El área de Riesgo

El punto
bajo
Med
El alto

E
l
I
m
p
a
c
t
o
(
Y
o
)

El 14-8 de la Figura la Matriz Típica de Riesgo de

Proyecto

Un registro de riesgo es utilizado como una forma para catalogar los acontecimientos que podrían dar con el proyecto, y la probabilidad y las
consecuencias si ocurren. Además es también una herramienta para comparar los riesgos, catálogo y medidas de mitigación escogidas por el equipo
de proyecto para tampoco reducir la probabilidad que los acontecimientos ocurren o para reducir las consecuencias si ocurren. El registro también le
permite el proyecto seguirle la pista a todos los esfuerzos de mitigación y los riesgos de residuo que quedan. Saber estos riesgos residuales le permite
a un dueño luego decidir qué hacer con estos riesgos residuales. Los riesgos residuales pueden ser aceptados por el dueño, pasó adelante al contratista,
dado para el seguro o compañías afianzadoras o pueden ser candidatos para la mitigación adicional. Una vez que estos acontecimientos están
catalogados luego los participantes del taller reciben instrucciones de identificar la probabilidad que estos acontecimientos realmente ocurriendo y si
ocurren, cuál serían las consecuencias o los impactos en el costo del proyecto, horario, calidad, la viabilidad y la seguridad. El riesgo es de
hecho la posibilidad de un acontecimiento ocurriendo por las consecuencias que ocurren debería el acontecimiento ocurra.

El proceso de administración de riesgos forma la base de desarrollo del diseño, desarrollo y estimaciones de costo precisas de horarios confiados de
la construcción. La administración de riesgos y los planes de acción son desarrollados
Basado en la exposición residual después de la anticipada reducción de los riesgos ha sido logrado. Los costos luego pueden ser atribuidos a la
mitigación de estos riesgos. Sin embargo, el proceso no se detiene allí. A través de cada fase del proyecto los riesgos identificados deberían estar
más allá evaluado en términos de la última exposición de riesgo en costos del horario de incertidumbre, de valor monetario, de probabilidad y de
mitigación. Creo que el 14-9 ilustre el proceso de administración de riesgos a todo lo largo de las fases de un ciclo de proyecto.

La administración de riesgos del 14-9 de la figura a todo lo largo del Ciclo de

Proyecto

En diseño complicado de proyectos las tecnologías del soporte como diseño virtual y construcción (VDC) combinada con administración de riesgos
y el software de análisis del riesgo provee valor agregado en manejar riesgo en la fase del diseño y durante construcción. Usar construcción y diseño
virtual y los gerentes de proyecto de modelos de análisis del riesgo son pueda visualizar los impactos de riesgo no mitigado en el proyecto, realizar
interferencia comprobando y la detección de choque para mitigar riesgo y control programa sobreproducciones. Los administradores de proyecto
pueden ver o pueden experimentar el proyecto en una manera altamente visual, coherente e interactiva, y el individuo que los equipos pueden entrenar
más profundo en la base de datos modeladora para evaluar elementos específicos de proyecto, las opciones, los estratos, las disciplinas y las fases de
la construcción de cualquier paquete del contrato o cualquiera combinación de paquetes, eso soportará toma de decisiones crítica y mitigará riesgo.
Combinando los atributos de VDC y los proyectos de análisis del riesgo pueden evitar errores del diseño costoso y de la construcción antes de que
ocurran y mejoren comunicación y coordinación durante construcción. Un análisis del riesgo colaborativo y un acercamiento VDC para arriesgar a
gerencia saca la obra de suposición del proyecto.

Una vez que las facilidades clandestinas son en su sitio, algunos podría sugerir que más de los riesgos se ha subsanado, y la facilidad funcionará para
su vida programada de acuerdo al plan. Esto es sólo cierto sólo si ciertos riesgos operacionales son mitigados. De hecho, la consideración de
largo plazo del riesgo operacional para un túnel coloca un número de criterios del diseño para las obras.
 CAP
ÍTU
LO
15

LA INSTRUMENTACIÓN GEOTECHNICAL Y ESTRUCTURAL

15.1 la
INTRODUCCIÓN

En el contexto de este manual, el propósito primario de instrumentación del geotechnical y estructural es monitorear la actuación del proceso
clandestino de la construcción para evitar o mitigar problemas. Si tal monitoreo también sirve para una función científica, o conduce al avance en los
procedimientos del diseño, ese es un bono en vez de una razón primaria para su implementación. Algunos decenios atrás el monitoreo no fueron
una en particular tarea fácil porque las herramientas fueron pocos y una cierta cantidad tan bien desarrollado. El monitoreo fue generalmente
realizado manualmente, y el acendramiento de datos para un estado de usabilidad de las lecturas crudas a menudo requirió largas horas de “ número
crujiendo ” con calculadoras relativamente crudas y más largas horas de representando gráficamente gráficas y gráficas a mano.

El mundo del anterior siglo 21 es muy diferente para esos que siguen el arte de determinar qué está desempeñándose la construcción en curso para
sus afueras, o aun para sí mismo. Los tipos adelantados y afinados de instrumentación abundan, y la electrónica pareada con computadoras ha
hecho monitoreo remoto, aun de la mitad de mundo fuera, prácticamente un asunto de todos los días. Es comuna pues aun el medio clasificó según
el tamaño proyectos para correr una base de datos informatizada que reduce lecturas crudas a los datos utilizables y puede escribir una crónica de
cualquier combinación de instrumentos y complots de datos dentro de los minutos. También los puede dar a saber a las partes interesadas cualquier
tiempo del día o la noche si los movimientos o las tensiones nerviosas han alcanzado prefijan provoca niveles que exigen alguna clase de acción
mitigante. Las posibilidades no han pasado desapercibidas por Dueños de proyecto, y la instrumentación integral y los programas monitores se
están volviendo la norma en vez de la excepción. Esto es quizá especialmente cierto en el mundo de efecto de túnel donde aun los mal-pasos pequeños
pueden dar como resultado daño que puede conducir a las acciones legales o el cierre abajo de operaciones.

Los lectores deberían ser conscientes de que mucho de la instrumentación descrita en este punto no se puede prestar en particular bien para túneles
rurales de la carretera, especialmente esos hallado en el área montañoso o montañoso que puede limitar la necesidad para la instrumentación si gran
profundidad del túnel minimiza molió asentamiento en la superficie, y si la falta de desarrollo de la superficie minimiza el número de propiedades
lindantes de terceros que podrían ser afectadas por construcción. También, aun si un túnel requiere monitorear por hache o por be, la gran
profundidad puede minimizar posibilidades para daño para transparentar instalaciones y empujar a los diseñadores y los constructores hacia más en
instalaciones del túnel.

El número asombrosamente grande de instrumento determina el tipo sanguíneo disponible para tunnelers quiere decir que este capítulo puede hacer
poco más que “ cepillo ancho ” el tema. Lo más común y / o la mayoría de tipos alentadores de instrumento serán inconspicuos, pero los lectores
tendrán que recurrir a las referencias para la sede qué está disponible. Algunos tipos serán inconspicuos hasta cierto punto en otros capítulos; Por
ejemplo, las celdas terráqueas de presión que son comúnmente usadas por esos que se especializan en el Método Secuencial (la hipoteca de capital
neto compartido) de Excavación haciendo un túnel a través (el Capítulo 9), pero no son un tanto así usado por esas que trabajan en otros tipos de
construcción subterránea. Aunque el monitorear vibraciones será inconspicuo en este punto, el monitoreo de ruido no será inconspicuo porque es
normalmente considerado uno medioambiental en vez de una preocupación estructural geotechnical o. Algunos instrumentos, como esos usados
para determinar que la tierra de in-situ se estresa antes de hacer un túnel a través, no estará cubierto porque más correctamente deben estar en la
categoría de instrumentación de investigación del sitio. Y finalmente, no hay espacio para ahondar en la teoría de operación de los instrumentos
diversos discutidas, así es que lectores otra vez tendrá que volverse hacia las publicaciones a las que se puso notas para más detalles.
La primera parte que pocas secciones de este capítulo discutirán los tipos de medidas típicamente hizo:

• Movement esmerilado fuera del túnel

• construyendo Movimiento para estructuras dentro de la zona de influencia
• el movimiento del túnel del túnel que el ser construyó o los tubos adyacentes
• Movement Esmerilado Dinámico de Taladro y la Explosión
• el movimiento de agua subterránea y la Presión debido a los cambios en el patrón de percolación de agua

Los primeros tres artículos comprenden cuasi cambios estáticos en posición correcta, y lo último está también preocupado con efectos de largo plazo.
En el contraste, Dynamic Ponga en Tierra respuesta de cubiertas Movement debido a la vibración causada por las ondas de sacudida generadas por
los cargos explosivos usados para excavar roca.

Todas las necesidades de monitoreo a estar coordinadas para calzar con la construcción del túnel programan, y para establecer las acciones que deben
ser llevadas en la respuesta para las conclusiones de instrumentación. Estos temas se discuten en la sección final de este capítulo.

15.2 PONEN EN TIERRA MOVIMIENTOS – LAS DEFORMACIONES VERTICALES Y LATERALES

El Propósito del 15.2.1 de

Monitoreo

El propósito primario para monitorear movimientos esmerilados es detectarlos mientras son todavía pequeño y para modificar los procedimientos de
la construcción antes de los movimientos se ponen bastantes grandes para constituir un problema verdadero afectando ya sea la excavación progresiva
o alguna facilidad existente contigua. Para la excavación progresiva, el soporte molido tiene que basarse en condiciones encontradas; El monitoreo
o confirma la suficiencia del soporte o indica si más o el soporte diferente pueden ser requeridos. Las facilidades existentes pueden estar en la
superficie molida – las carreteras, los ferrocarriles, los edificios y cosas por el estilo – o ellas pueden estar bajo el suelo en forma de servicios públicos
u otros túneles de transporte como metros. La primera línea de defensa en contra de potencialmente dañando movimientos es detectarlos en la
profundidad en la tierra inmediatamente rodeando la toma y túnel progresivo la acción mitigante antes de que esos movimientos “ pueden permearse
” hacia arriba hacia la superficie. Esta clase de monitoreo puede proveer una indicación de ya sea el tratamiento esmerilado como emplastar
eficazmente delimita movimientos que de otra manera podrían dar como resultado acuerdos problemáticos. La tierra puede, claro está, el
movimiento hacia arriba así como también hacia abajo, en forma del aventón de bajar la carga eso puede desestabilizar lo invertido del túnel en
construcción, y como una pista lateral de efecto para las deformaciones laterales, posiblemente dañinas como los movimientos de la tierra hacia la
excavación para tomar el período de poca actividad. Además de ayudar a controlar la tierra, los datos desarrollados pueden usarse para (y esto puede
ser dicho de todo lo que monitoreo discutió en venir detrás de párrafos) verificar suposiciones del diseño y evaluar reclamos por contratistas de la
construcción y las propiedades lindantes de terceros.

El Equipo del 15.2.2, las Aplicaciones, las Limitaciones

Varios tipos de instrumentación se usan para monitorear movimiento esmerilado:

• Los Estándares
De
Comparación
Profundos
•
Examine
Puntos
• Los
Puntos
de
Borros
• Los Extensómetros
de la Sonda
• los extensómetros del Barreno fijos, tampoco medidos de la superficie o durante el avance del túnel
• Los Delatores o los
Monitores del Techo
• Alce
Calibra
dores
• Las Brújulas De Inclinación
Convencionales
Las brújulas de
inclinación en su sitio
• Los Calibradores
de Convergencia

15.2.2.1 Estándares de
Comparación Deep

Los estándares de comparación profundos (la Figura 15-1) son tuberías /envolturas aceradas taladradas en estratos estables – preferentemente suene
lecho de roca – fuera de la zona de influencia del túnel progresivo. Son usados al existir estándares de comparación, como esos instalados por el
USGS, no están disponibles y es importante para saber que los cambios reales de elevación de otros instrumentos tuvieron la intención de detectar
movimientos. Estando instalados cerca de la construcción, los estándares de comparación profundos necesitan ser conllevados debajo invertido.
Deben ser absolutamente estables a pesar de cualquier movimientos esmerilados que ocurren porque es la superficie derriba cuellos de estos
dispositivos tan en los que se convirtió los puntos no en movimiento de los cuales las posiciones y las elevaciones de otros instrumentos pueden
estar resueltas levantando un plano. Una complicación principal en la instalación de estándares de comparación puede ser la dificultad de instalarlos
en una posición y / o para una profundidad que absolutamente no garantiza movimiento como el efecto de túnel proceda. A este respecto el
rebajamiento de agua subterránea en un ambiente de tierra suave puede contribuir a poner en tierra pozo de acuerdos fuera de la huella proyectada
inmediata del túnel progresivo, así es que el instrumento tiene que estar bien colocado para ponerse en guardia contra esta eventualidad. En los
casos de proyectos muy grandes o proyectos del traslapo eso causa que la capa freática sea pelusa dibujada a través de un área grande, los estándares
de comparación - se ha sabido - se reacomodan aun cuando son fundados en lecho de roca porque algunos tipos de la roca pueden ser dependientes
hasta cierto punto en la presión de agua del poro para su habilidad para llevar carga.

El 15-1 de la Figura el Estándar de

Comparación Profundo
Los Puntos de
Encuesta del
15.2.2.2

Los puntos de encuesta se usan para detectar movimientos esmerilados en la superficie o algunos pies debajo de la superficie. Pueden ser tan
simples como estacas de madera conducidas en la tierra y sus elevaciones examinadas a través de backsighting para un estándar de comparación
profundo (la Figura 15-2). La penetración necesita ser por lo menos un pie o poco más o menos para ponerse en guardia contra dislodgment, y la
flor de la canela no debería extenderse lo suficientemente a gran altura interferir con segadoras si están en un área cubierto de hierba que requiere
mantenimiento de rutina. Un punto de encuesta también puede estar algo más sofisticado y puede plasmarse en una barra acerada con una cabeza
remisiva redondeada conducida varios pies en la tierra para la mejor evitación de los efectos del dislodgment posible y de la superficie como el
aventón de escarcha (la Figura de la Sede
15-3). Este tipo de punto necesita ser protegido en la superficie por un roadbox pequeño de tipo de utilidad con una cubierta asegurada tan que
no hay disturbio para la cabeza redondeada. Una cabeza redondeada es considerada mejor porque un inspector entonces siempre puede encontrar el
punto alto que ha sido examinado en el pasado para la buena continuidad en las lecturas. Porque no hay conexión dura entre la barra y el roadbox
– el único tipo también de “ flotadores ” dentro del otro – el punto de encuesta se guarda de ser empujado hacia abajo en caso del pasaje de uno
El vehículo pesado. Las preocupaciones principales con cualquier tipo de encuesta apuntan es la necesidad para mantenerla apartado de la forma
de
Otros usuarios del área y también protegido de en contra dañan eso puede requerir al reemplazo y conduzca a la pérdida de continuidad entre la última
lectura y la cuerda de lecturas asumidas en el pasado.

El 15-2 de la figura El Punto de Encuesta

El Punto de Encuesta del 15-3 de la Figura en Superficie Rígida del
Pavimento

15.2.2.3 Borros
Points

Un Borros Point es básicamente un ancla en el fin inferior de una tubería conducida (la Sede Figure 15-4). El ancla consta de tres aguijones acerados
alojados dentro de una longitud corta de tubería acerada con puntos emergiendo de ranuras en un punto cónico de paseo en coche. La instalación
es lograda adelantando un barreno en tierra suave para algunos pies por encima de la planificada profundidad del ancla y el ancla inserto por las
longitudes de la extensión de la atadura de tubería de la contrahuella y tubería exterior. Cuando el punto alcanza el fondo del hueco, es conducido
más profundo conduciendo en lo alto de la tubería exterior. Los aguijones salen luego eyectados conduciendo en la contrahuella mientras los
aguijones son soltada y la tubería exterior chocada de regreso una corta distancia para lograr un ancladero positivo. Tales instalaciones son muy
apropiadas para determinar la cantidad de acuerdo en una profundidad precisa con más certeza que la barra acerada conducida simple descrito arriba,
y son relativamente simples y económicas. La cantidad de movimiento del ancla está resuelta levantando un plano o de otra manera midiendo el
movimiento de la tubería interior de la contrahuella en la superficie de la tierra. Una desventaja con tal detección de movimiento (y esto puede
ser dicho de la mayoría de instrumental cuyos datos dependen de movimientos medidos en una superficie cabeza remisiva en la que se encaramó)
es eso, si el acuerdo es lo suficientemente gran para haber afectado la superficie en el tiempo de lectura, luego el instrumento entero puede moverse
hacia abajo por una cierta cantidad mientras el ancla se mueve hacia abajo por una mayor cantidad. El movimiento absoluto del ancla luego puede
ser difícil de sentenciar a menos que molió encuestas del elevación son emprendidas en aquel entonces y los cambios acrecentaron el movimiento
aparente del ancla.
El 15-4 de la Figura Esquemático de Borros Point (Después de Dunnicliff, 1988, 1993)

La Sonda del 15.2.2.4

Extensometers

La sonda Extensometers se usa para medir el vuelto en distancia entre dos o más puntos dentro de un hueco taladrado en el suave uso esmerilado,
directo de una sonda portátil conteniendo un transductor eléctrico. Como se muestra en Figure 15-5, la sonda, que contenga un interruptor de
lengüeta, es introducida en una envoltura en el barreno en el cual los puntos de referencia, cada uno del cual contienen un montón de barras imantadas,
se ha compuesto en cierto modo para rodear la envoltura por fuera. En el tipo más común de instalación, los puntos de referencia están sujetos en
el lugar por la primavera cargaron anclas – la hoja brota – que ” el mordisco ” en la tierra. Los puntos son gratis para moverse con la tierra porque la
envoltura exterior del soporte habrá estado removida y reemplazada por lechada. La sonda detecta la profundidad de los puntos de referencia para
una indicación de ya sea el terreno en esas profundidades se reacomoda debido al disturbio de construcción. Un extensómetro de la sonda así puede
medir los asentamientos en un número muy mayor de profundidades que lata un Borros Point. Los extensómetros de la sonda son generalmente
taladrados para una profundidad debajo de cualquier zona de influencia potencial cerca de un corte y cubren o extrajeron de la cantera túnel. El
punto de referencia más bajo luego se convierte en la referencia no emocionante de la cual los movimientos de los puntos más poco hondo son
juzgados. En una situación típica cerca de un túnel extraído de la cantera, es probable que el punto mínimo de traslado exhibirá la mayor parte de
acuerdo, y que los acuerdos demostrarán ser menos como la sonda mueve arriba de la envoltura hacia donde la artesa de acuerdo se amplía. Un
problema con extensómetros de la sonda es que la recopilación de datos puede ser operadora sensitiva como el lector del instrumento se esfuerza en
detectar la posición exacta de la sonda en cada profundidad de punto de referencia al oído para el “ pip ” para electrónico para asegurar lecturas en
precisamente el mismo lugar una y otra vez. Otra preocupación puede ser el tiempo requerido para monitorear, especialmente si un gran número
de puntos remisivos han sido instalados, porque la sonda tiene que ser bajada para el fondo de la envoltura y luego lecturas recabadas en su estado
actual lentamente alzadas con un cabrestante de regreso a la superficie.
El 15-5 de la figura Esquemático de Sonda Extensometer con MagnetReed Switch Tansducer, Installed en un
Barreno (Después de Dunnicliff, 1988, 1993)

15.2.2.5 Se Vengó de Extensómetros del Barreno Instalados de Surface Esmerilado

Los extensómetros del Barreno fijos instalados de superficie molida pueden ser usados en tierra suave o pueden mecerse y pueden ser Posición del
Soltero (SPBX) para medidas de acuerdo en una elevación específica o la Posición Múltiple (MPBX) para medidas en varias elevaciones. Creo
que el 15-6 ilustre uno esquemático de un MPBX. Las anclas de un extensómetro del barreno son emplastadas en la tierra, comúnmente en distancias
diversas por encima de la corona de un túnel progresivo, y conectado para salir a la superficie se encaramó en cabezas remisivas por barras de diámetro
pequeñas de acero o la fibra de vidrio. Detectando movimiento de la flor de la canela de las barras en la superficie, uno puede decir todo cuánto cada
uno el ancla – y por lo tanto su incremento de terreno o roca – es moverse entre respuesta para la excavación y así es que tome medidas para mitigar
desarrollar problemas. Las lecturas manuales pueden ser llevadas en una materia de minutos, asumir no hay problema con acceso para el cuello
del instrumento. Sin embargo, las lecturas automáticas con un transductor eléctrico y datalogger – cuál puede ser rescatado / emocionado para el
uso en otro instrumental – son relativamente baratos y pueden proveer datos verdaderos de tiempo que los piensos directamente y rápidamente en
una computadora para databasing y análisis rápido. Aunque los extensómetros orientados verticalmente encima extrajeron de la cantera coronas
del túnel son las instalaciones más comunes, dos otras pueden resultar ser útiles en situaciones particulares: (Uno) los instrumentos pescaron con
caña adentro hacia coronas del túnel o ancas de aceras dónde instalaciones verticales es excluido por con exceso carreteras de las que se viajó a
través; Y (b) los instrumentos instalados a lo largo de los sidewalls de túneles extraídos de la cantera o las excavaciones del corte y de la cubierta
donde un conocimiento del componente vertical de en conjunto movimiento esmerilado puede ser ventajoso. Un problema común con instrumentos
manualmente leídos es el mismo de sensibilidad del operador, y si más de lo que un lector es empleado, necesitan practicar conjuntamente para
asegurarse que pueden monitorear con buena consistencia. El monitoreo remoto conduce a la preocupación que los coleccionistas de datos
y los analizadores lo pueden hacer, sin ellos mismos personalmente teniendo un ojo en la operación de la construcción, estén ajenos al tipo y
planificación de actividades que afectan los datos. Por lo tanto puede haber que hacer arreglos para informes sobre la marcha de la construcción
para ser redimido en un horario más apretado que de otra manera podría ser menester.
Creo el Extensómetro del Barreno de la Posición de Múltiplo del 15-6 Installed de Surface Esmerilado

15.2.2.6 Se Vengó de Extensómetros del Barreno Instalados de Adelantar Excavaciones

Los extensómetros del Barreno fijos instalados de adelantar excavaciones son una necesidad medianamente obvia si los movimientos del sidewall
son requeridos para un corte y excavación de la cubierta. Tales instalaciones horizontales son comunas y la operación perforadora / que instala
tiene que engranar con la construcción a fin de que la mayor operación no es excesivamente pegada con una cuña por lo que puede parecer ser una
actividad periférica. (Nota: “Horizontal ” las instalaciones son rara vez verdaderamente horizontales porque pesca con caña hacia abajo marcas
a las 10 o de 15 grados ella muy más fácil para ingeniarse lo emplastando de las anclas. ) La instalación de extensómetros orientados de la vertical
para lo horizontal – incluir todo pesca con caña en medio – de dentro de adelantar túneles extraídos de la cantera de la roca puede ser promulgada
por la falta de acceso de la superficie molida (la Figura 15-7). Si es posible, son normalmente instaladas propiamente atrás una cara de
funcionamiento del túnel o el escudo de la cola de un TBM. En esta posición pueden proveer datos en lluvias radiactivas incipientes o más
movimientos sutiles de la roca hacia la abertura. Si se instala donde un túnel pequeño debe estar ampliado para el mayor tamaño posteriormente,
las alturas de carga del instrumento pueden ser diferidas más allá del contorno inicial de excavación y pueden salvarse para el uso en monitorear la
mayor excavación. De este modo proveen uno casi
Complete historia de movimientos de la roca de lo más anterior para el último punto con el tiempo. Otra forma de usar estos instrumentos es instalarlos
de un primer túnel conducido hacia la posición de un siguiente túnel gemelo. Las lecturas luego indican si el pilar entre los dos túneles se afloja a fin
de que los pasos pueden ser tomados para mitigar el problema.

El Extensómetro del Barreno del 15-7 de la Figura Horizontal Instalado de Adelantar Excavación

Las complicaciones para estos en túnel que los que los instrumentos son más numerosos para esos instalaron de a alguna parte exterior la excavación.
Como notable, la instalación tiene que ser engranado con la operación de la construcción, una en particular proposición difícil en los confines de un
en trozos pequeños túnel extraído de la cantera, dónde el departamento de quejas del constructor de interferencia es sumamente común. Empareje
la recopilación de datos, si es realizada manualmente, puede ser importuno, especialmente si cesación de efecto de túnel, uso de escaleras de mano,
o ayude de personal del constructor es complejo. El monitoreo remoto es también posible, pero entonces allí es eléctrico enviando un telegrama
para ser carrera y la necesidad para encontrar un lugar para que el datalogger esté fuera de la forma (s). Por no importa qué método lo adentro hace
un túnel a través de los instrumentos son monitoreados, las cabezas remisivas necesitan estar protegidas, a menudo avellanándolos en la pared del
túnel y quizá a través de la instalación de cubiertas protectoras. Esto es especialmente cierto donde va para ser más estallando en la vecindad, sino
que también verdadero parejo donde estallando no está involucrado. Los mineros tienden a tener reverencia pequeña para objetos cuya importancia
no es obvia para ellos, así vandalismo y robo de accesorios del instrumento tienen que ser contra los que se puso en guardia. Finalmente, allí está
el hecho que uno en instrumento del túnel es casi siempre instalado después de que la tierra de la que se hizo un túnel a través ha comenzado a
relajarse, así es que las lecturas iniciales son rara vez puntos verdaderos de cero a quo para computar subsiguientes movimientos. El único recurso
del especialista de instrumentación es continuamente presionar al constructor para el acceso a instalar instrumentos lo más pronto posible oportunidad
posible.

Los Delatores del 15.2.2.7 o los

Monitores del Techo

Los delatores o los Monitores del Techo (la Figura 15-8) son otros dispositivos que pueden ser instalados de interior una roca de mejoramiento hacen
un túnel a través de. Son diseñados para ser instalados con anclas en roca estable más allá de los consejos de pernos de la roca en techos del túnel
para proveer ayune información retroactiva en la estabilidad. La seguridad inmediata de los miners/tunnelers es la razón primaria para el uso del
instrumento. Los dispositivos fueron en los que se marcó nuevos rumbos en minas de carbón francesas en los 1970s y más allá refinado por el
británico y otros en años subsiguientes. Los primeros fueron acera barras con un ancla solo y los señalizadores visuales de movimiento en el techo
del túnel que podría verse por mineros como operasen. Simplistas e instalables por tripulaciones que atrancan roca, resultaron ser vulnerables
esquileo debido al movimiento de bloques de la roca y estaban a la larga repuestos por más alambres acerados flexibles que son menos propensos
para el fracaso. Las versiones modernas hasta tres anclas y pueden ser han enviado un telegrama para la lectura remota por una persona adiestrada
observando los datos en un ordenador de maleta. Los monitores del techo son ampliamente usados aproximadamente muy de mundo y logran una
buena aceptación en los U.S., dónde merecen unírsele a las jerarquías de comúnmente usados
Los instrumentos. Son ahora usados en construcción cortés así como también de la mina y también en roca aparte de sedimentaries planos de mentira
comúnmente se asoció con costuras de carbón. A partir de esta escritura, el factor primario en visto que el uso de monitores del techo en el USA
puede ser la necesidad para educar diseñadores del túnel y constructores en su eficacia y su facilidad de uso.

El Delator de Altura de Triple del 15-8 de la Figura o el Monitor del

Techo

El Aventón del
15.2.2.8 Gages

Arroje a Gages está más comúnmente usado al excavar para corte abierto o haga un corte y cubra en arcilla suave dónde allí es potencial para el fondo
para fallarle levantándose como la carga de sobrecarga está removida. Hay varios instrumentos con los cuales el aventón puede ser detectado y
medido, pero casi todo cualquier padezca de falta de exactitud o sea propenso a dañar o funcionar mal. Interesantemente, el calibrador del
interruptor del imán /carrizo empacado por lo que respecta a un extensómetro de la sonda es probablemente la mejor alternativa (la Figura 15-9). En
este tipo de instalación el usuario mide aumentar en vez de disminuir distancias entre imanes de la araña y un ancla más bajo fijo. Con cuidado
ocupado para asegurarse que el ancla más bajo está bien debajo de cualquier zona esperada de movimiento, la instalación se hace dentro de la caja-
dique antes de empezar de excavación. Después de que las lecturas iniciales son tomadas la tubería de acceso es sellada que 5 para 10 pies por
debajo del suelo salen a la superficie a través del uso de un set del tapón en expansión con una herramienta de la inserción, y la tubería está cortada
con una herramienta cortante interna justa por encima del tapón. Un buen apuro está hecho en la posición de plan del instrumento y, simplemente
antes de que la excavación alcanza el tapón, la tubería está ubicada, una lectura hecha, y la tubería otra vez sellada y el corte. El procedimiento es
repetido hasta que la excavación sea completa. La preocupación con tales instalaciones – una empresa no desesperada con instalación alternativa
determina el tipo sanguíneo – es que cualquier excavación grande está hecha por medio de equipo pesado, los operadores lógicos y no son propensos
observando y compasivo para cosas tan pequeñas como una tubería del calibrador de aventón. Es común que los calibradores estén dañados más
allá del uso,
Y su protección puede ser confiado único directo alguna gerencia enérgica de la construcción y algunas veces lo recaudando impuestos de penas para
instrumentos lesionados como resultado de la falta de previsión del contratista.

La Jaula de Aventón del

15-9 de la Figura

15.2.2.9 Brújulas de Inclinación

Conventional

Como se muestra en Figure 15-10, las Brújulas de Inclinación convencionales son aluminio o envolturas plásticas taladradas verticalmente para debajo
el nivel de construcción en un estrato estable y usado para determinar si la tierra circundante, tampoco mecerse o material sin consolidar, se mueven
lateralmente hacia la excavación. Cada envoltura tiene rastrear surcos para guiar la sonda de sensación para la orientación a que ambos igualan y
perpendicularmente para el axis de la excavación. La sonda, que contenga inclinación sensores, es bajada en un cable graduado para el fondo del
hueco y alzada con un cabrestante hacia arriba, con altos en los intervalos de 2 pies al cobro de datos de la inclinación por medio de una unidad de
lectura en la superficie molida. Un proceso iterativo de cálculos de la inclinación del fondo no emocionante de la envoltura le permite tramar de un
perfil que centra cada incremento medido de envoltura en espacio en relación a la excavación. Una inicial determinada de lecturas de la inclinación
está ocupada antes de que la excavación comience y cada uno determinado de lecturas después durante construcción provee datos en cómo se mueve
la tierra cuando el usuario representa gráficamente las curvas más nuevas de movimiento en contra de las curvas iniciales de la preconstrucción.
Las brújulas de inclinación están normalmente situadas que algunos pies de la periferia de excavación de claro reducen o reducen y cubren
excavaciones, pero también pueden ser instalado justo exterior uno túnel extraído de la cantera dónde los datos laterales de movimiento puede estar
combinados con información vertical de movimiento de los extensómetros discutido arriba. El término “ brújula de inclinación convencional ” es
usado en este punto para distinguir el instrumento manualmente leído de los instrumentos “ en su sitio ” descritos más abajos. La preocupación
principal con una brújula de inclinación convencional es el tiempo consumido en el mecanismo de supervisión. Las lecturas son realizadas dos
veces en cada visita monitora, una vez con la sonda insertada en que el rastreo de dirección de la “ A ” acanala, no obstante con la sonda en la “ B ”
dirección. Una suma de comprobación procedimiento es llevada fuera examinando la suma de las dos lecturas en la misma profundidad, 180 grados
aparte, para remover cualquier largo sentido de término de los transductores de los cálculos. Comúnmente requiere 45 o así los minutos para
que un lector coleccione información de un instrumento profundo de 100 pies, y eso no asuman indicación de
Los movimientos excesivos, cuál, estando hallados, pueden requerir otro set de lecturas para la confirmación que los movimientos son verdaderos y
no debido a una lectura el error o el instrumento funciona mal.

El 15-10 de la Figura Principal de Operación Convencional (Después de Dunnicliff, 1988, 1993) de la Brújula de Inclinación

15.2.2.10 en Brújulas de
Inclinación del Lugar

Las brújulas de inclinación en su sitio sirven típicamente para monitorear deformaciones subterráneas alrededor de excavaciones cuándo el monitorear
rápidos es requerido o cuándo posiciones instrumentadas son difíciles de acceder a pues las lecturas manuales continuadas. Los sensores son
computadora conducida, gravitacional sintiendo transductores unidos en una cuerda por barras articuladas, y pueden ser instalados a una misma
distancia en la envoltura o podido concentrarme en las zonas de esperado movimiento (la Figura 15-11). Con el instrumento en su sitio, tantos como
diez o doce sensores sean en los que se encaramó en la envoltura y queden semipermanentemente en lugar. Un mayor número de sensores sería
difícil de instalar en un barreno estándar de tamaño porque cada sensor tiene su propio set de alambres de la señal que ocupan espacio, y un número
muy grande de sensores podría dar como resultado la necesidad para un barreno de diámetro sin rentabilidad grande. Las señales son alimentadas
para un datalogger en la superficie y pueden ser coleccionadas siempre que podido requerir, o aun podido alimentarme por línea telefónica para la
computadora de la base de datos para algo cerca del monitoreo verdadero de tiempo. Comparado con instrumentos convencionales, el hardware de
la brújula de inclinación en su sitio es caro y complicado. Esto algunas veces puede ser compensado hasta cierto punto removiendo sensores de
un instrumento bordeado e instalándolos en una posición nueva como la excavación progresa. Uno no tanto fácilmente vence desventaja de las
mentiras del instrumento en su sitio en el hecho que, si hay cualquier largo sentido de término en cualquier de los sensores, no puede subsanarse a
través del procedimiento de sumas de comprobación descrito arriba. Es también cierto ese el número algo limitado de sensores en una instalación
en su sitio estándar conduce a un complot menos muy fácil de movimientos comparados con cuál puede ser logrado con la brújula de inclinación
convencional.
Resuelva 15-11 en Brújula de
Inclinación del Lugar

Los Calibradores de
Convergencia del 15.2.2.11

Los calibradores de convergencia pueden servir para cierre monitor de la tierra a través de ya sea las excavaciones manifiestas o los túneles extraídos
de la cantera. En primer lugar realizan una función parecido a una brújula de inclinación, aunque con muchos menos puntos de datos para dar un
cuadro lleno de movimientos. En la segunda función, detectan la redistribución de carga durante y después de la excavación y la extensión para la
cual la interacción resultante de estructura /tierra afecta la forma del túnel y el forro. Hasta ahora el calibrador típico ha sido un Extensómetro de
la Cinta, lo cual incluye una cinta acerada con huecos a los que se dio puñetazos en 50 intervalos mm (vea a Figure 15-12). Las anclas que
definen puntos de monitoreo constan de ojetes en los fines de secciones emplastadas de la rebarra que se extienden en la tierra para un pie o poco
más o menos (la Figura 15-13). La tensión en la cinta es controlada por una primavera de compresión, y la estandarización de tensión es lograda
rotando el cuello hasta que las líneas marcadas con punta de trazar están en alineación. Después de anexo del extensómetro para las anclas y
estandarización de la tensión, las lecturas de distancias se hacen sumando el señalizador del dial leyendo para la cinta leyendo. En un túnel extraído
de la cantera típico el patrón de anclas incluye uno en cada sidewall en nivel del springline y uno como cerca tan posible al centro de corona del túnel.
Tres lecturas son llevadas en una tienda de campaña que el patrón conformado y los resultados indica ya sea el soporte del túnel se comportan en una
forma previsible. Para túneles muy grandes, los patrones pueden ser trapecios más análogos o triángulos imbricados, lo cual requiere la instalación
de anclas adicionales. Tales lecturas son sólo lecturas relativas, y si los cambios absolutos de elevación son necesitados, éste está usualmente
consumado examinando el ancla que está en la corona. (La instalación directamente en el punto alto de la corona es rara vez posible por la presencia
de la ventilación y otras líneas.)
El Extensómetro de la Cinta del 15-12 de la Figura el Detalle
Típico

El 15-13 de la Figura el Acomodamiento Típico de Instalación del Perno de Convergencia

Si el túnel es convencionalmente extraído de la cantera o excavado por TBM, es importante instalar anclas y empezar lecturas lo más pronto posible
tiempo practicable antes de que la causa ha comenzado a “ el trabajo. ” Desafortunadamente, esto no siempre puede estar consumado, especialmente
en un túnel TBM porque, aun si las anclas pueden ser instaladas en una manera oportuna, que hay las puntuaciones o aun centenares de pies de
engranaje de arrastre que hacen el estiramiento de un extensómetro de la cinta esencialmente imposibles. Esto quiere decir que las medidas no pueden
comenzar hasta que la máquina diste después del punto monitor y el conocimiento de total de los movimientos incipientes no puede ser obtenido.
Por esta razón parece probablemente que una alternativa para el extensómetro de la cinta va a ser la mejor opción para el futuro monitoreo de
convergencia del túnel, y estará en la forma de un distometer. El dispositivo es pequeño, mano sujetada, y puede estar acostumbrado muy
exactamente determinar distancias para un blanco emitiendo un láser o una viga infrarroja que se refleja del blanco y detectada por el mismo
dispositivo. Instalando corchetes o los pernos que también incluyen blancos en los lugares donde los ojetes del extensómetro de la cinta
normalmente serían colocados, el personal monitor puede detectar la forma cambiante de un túnel sin tener que estirar una conexión física entre
puntos. Allí permanece el problema que un objeto físico – como TBM arrastrando engranaje – entre blancos no interferirá con las líneas del
distometer de vista y todavía no permiso
Las medidas en la tienda de campaña del estándar toman forma. Por la colocación juiciosa de corchetes adicionales y blancos en monitorear
secciones, debería caber recoger datos surtiendo efecto alrededor del engranaje de arrastre en un túnel TBM con patrones de medidas que más les
gustan los antes trapecios mencionados o triángulos imbricados.

15.3 MONITOREANDO DE EXISTIR ESTRUCTURAS

El Propósito del 15.3.1 de

Monitoreo

Si las partes diferentes de una estructura deberían moverse uniformemente por cantidades aun grandes, el daño podría ser mínimo, tal vez inexistente,
excepto quizá para penetrar servicios públicos como cañerías de agua que no podrían poder acomodarse ellos mismos para tales movimientos. Sin
embargo, la mayoría de estructuras afecto de construcción reaccionan exhibiendo más movimiento de las partes más cercano para la excavación que
de las partes que están más allá fuera. Este movimiento diferencial es la causa principal de construcción daños relacionados porque la estructura
afectada puede ser supeditada a fuerzas para las que no fue diseñada. Un edificio, por ejemplo, de quién son los asideros que se reacomodan a un
lado mientras el lado contrario decide menos o no en todo soportará inclinarse de algunas paredes, y el trasiego que sucede puede causar chasquear o
fragmentándose de algunas características arquitectónicas, congelándose de puertas y ventanas, o, si pasa lo peor, el fracaso de uno o más de los
miembros estructurales. Un puente cuyos asideros son supeditados a los movimientos diferenciales pueden experimentar extensiones que
literalmente lo hacen trizas. En general, la detección de acuerdos es la primera línea de defensa en la protección de facilidades existentes, ya sea sean
superficie (las autopistas, los edificios, los puentes) o superficie subyacente (los servicios públicos, los túneles de tránsito, otros túneles de la carretera).
La detección de inclinarse también puede ser útil y se ha puesto más común como el desarrollo de monitorear que los dispositivos han procedido con
rumbo a la automatización aumentada. La clase más simple de monitoreo involucra la detección y el rastreo de separaciones unidas y la propagación
de la grieta en los estructurales finales concretos o arquitectónicos. El ideal es detectar y mitigar una cierta cantidad o todo estos movimientos antes
de que se han vuelto lo suficientemente severos para causar daño serio o quizá constituir un peligro.

El Equipo del 15.3.2, las Aplicaciones, las Limitaciones

Al igual que con la instrumentación esmerilada de movimiento, hay un número de elecciones de instrumentación:

• Los Puntos de Monitoreo de

Deformación
• Los Puntos Estructurales de
Monitoreo
• Las Estaciones
Totales Robóticas
•
Tilt
met
ers
• Los Puntos de Monitoreo
de Utilidad
• Las Brújulas De
Inclinación Horizontales
• Los Indicadores
De Nivel Líquidos
• Incline Sensores en
Vigas
•
Agriete
Calibra
dores

Los Puntos de Monitoreo de Deformación del

15.3.2.1

El monitoreo de deformación apunta en carreteras, las calles o las aceras pueden ser tan simples como la pintura marca eso quede examinado en una
base de rutina. Sin embargo, la pintura tiene la desventaja que puede estar visualmente empeñada, puede gastarse con el tiempo, y no puede exhibir
un lugar solo al que los inspectores pueden regresar una y otra vez para siempre
La continuidad de datos. Una mejor alternativa es un set como de perno pequeño de legado de bienes raíces en una manga de expansión que se
instaló en un hoyo pequeño taladrado en cemento armado o un asfalto como se muestra en 5-14 de la Figura. El punto debería tener una cabeza
ligeramente redondeada protuberante con un punto alto coherente que está todo el tiempo localizable por un inspector como él o ella va en busca del
mismo lugar invariable en el cual coloque la mira taquimétrica. No es importante ese el punto no se proyecta demasiado porque luego podría
convertirse en un peligro veloz o podría ser vulnerable para dañar de equipo como arados de nieve. Aunque son baratos para comprar e instalar, el
último costo de puntos que monitorean deformación puede aumentar para ponerse relativamente a gran altura si la colección de datos se vuelve
intensiva porque depende de la movilización de tripulaciones de encuesta. También, tal monitoreo no está todo el tiempo a prueba de tontos porque
los inspectores no son necesariamente armonizados para la necesidad para ese grado de exactitud alto que es buscado por especialistas de
instrumentación. Es muy común para información así generada exhibir una buena cantidad de “ revoloteo, ” i.e., Los movimientos levantados
aparentes que no son reales, pero es sólo el resultado de incongruencias en el proceso de encuesta. Tales incongruencias pueden resultar de lo
también a menudo cambiante de personal en tripulaciones de encuesta, cambios que ocurren comúnmente debido a la naturaleza del negocio.
Afortunadamente, la exactitud extrema no es requerida en mucho de esta superficie pavimentada monitoreando, así que si los inspectores de fuente
fidedigna pueden detectar cambios de pulgada de un cuarta parte o poco más o menos, eso es a menudo bastante bueno.

La Deformación del 15-14 de la Figura Monitoreando Punto en Obra de Mampostería o Tabla

Concreta

Los Puntos de Monitoreo del 15.3.2.2

Structural
Los puntos Monitores estructurales son puntos de encuesta que están posados en seguida en las estructuras de interés, más a menudo siendo instalados
en una pared vertical de un edificio o un elemento estructural de un puente (la Sede Figure 15-15). Excepto por edificios, la mayoría de estructuras
pueden acomodar el punto monitor probablemente para hacer el mejor trabajo y los “ puntos ” pueden tomar varias formas. Lo más simple es una
marca improvisada diminuta que puede ser fácil de encontrar en cada visita monitora por una tripulación de encuesta. Un punto similar es un
blanco de la calcomanía adhesiva, lo cual es otro poquito de empeñado, excepto fácilmente removible una vez que es ya no necesario. Un problema
con tales tratamientos de la superficie es eso, para edificios en particular, el punto monitor puede sólo estar en una fachada que activa
independientemente de los elementos estructurales subyacentes cuyos movimientos es importante detectar. Esto puede estar sobrecogido por la
instalación de un dispositivo como de perno que penetra a la estructura subyacente para una indicación más verdadera de lo
Los movimientos teniendo lugar. La elección de monitorear puntos a menudo dependerá de los deseos de dueños o los gerentes de edificios que
pueden desaprobar el potencial o importunidad visual para daño de lo que fuere que puede ser instalado. El daño posible puede extenderse hasta el
período de la postconstrucción cuando el punto monitor puede tener que estar distante y parchado, algo que es a menudo insistido en por ahí la fiesta
que aceptó su instalación. Así, puede haber que reparar las cicatrices izquierdas por la remoción, lo cual puede conllevar el uso de solventes, infilling,
parchando con masilla Spackle, puliendo, pintando o reemplazo para la restauración satisfactoria.

Resuelvo Punto de Monitoreo de Estructura del 15-15 en Obra de Mampostería Vertical o la Superficie Concreta

Una consideración grande en el uso de puntos estructurales de monitoreo es la necesidad para depender de inspectores para la recopilación de datos.
Comparadas con carreteras y aceras, la mayoría de estructuras tienen especificaciones apremiantes en los movimientos permisibles (un nivel que
incentiva mitigación inferior de pulgada del 1/4 no siendo inusual), así es que levantando un plano generalmente necesita ser de una orden algo
superior, no necesariamente como escaso como la Clase Yo, pero al menos hecho con cautela adicional. Una forma para lograr esto es sustentar
sesiones informativas en las cuales la importancia de gran exactitud sea instilada en los inspectores que harán el trabajo. Otro (si es posible en el
clima económico del día) debe escribir e implementar el contrato de encuesta a fin de que cada grupo de estructuras está todo el tiempo monitoreado
por la misma tripulación usando equipo exactamente igual. De este modo, el “ revoloteo ” puede acortarse a fin de minimizar la necesidad que
intérpretes de instrumentación deben promediar los picos y los valles en determinar si los asentamientos son verdaderos o sólo aparentes.

15.3.2.3 Estaciones de Total

Robotic

Las estaciones Totales robóticas sirven para obtener datos casi realmente de tiempo en los movimientos en tres dimensiones cuando no es factible
para continuamente movilizar encuesta sirve en la tripulación para coleccionar datos. La operación de un instrumento Total (el teodolito) de la
Estación se basa en un metro electrónico (EDM) de distancia, lo cual usa energía electromagnética para determinar distancias y ángulos con una
computadora pequeña construida directamente en lo
El instrumento. La exactitud es generalmente muy mayor que tan realizable con el uso de levantamiento de planos óptico clásico. Además, el
equipo basado en EDMs es capaz de detectar movimientos del blanco a lo largo de todas las tres hachas posibles de esquematización, la letra x, la y
y la z. Las estaciones totales usadas en geotechnical y el monitoreo estructural son electro-optical y usan ya sea láseres o luz infrarroja como el
generador de señales.

Las estaciones totales robóticas (también designado automatizado motorizado) son configuradas para sentarse encima de motores eléctricos
pequeños y rotar acerca de sus hachas. Como se muestra en Figure 15-16, son montados semipermanentemente y, en los predeterminados
intervalos, automáticamente cae en la cuenta para apuntarse contra conjuntos imponentes de prismas especiales (la Figura 15-17) del blanco del
vaso que pueden proveer buen regreso hace señales de una colección variada de ángulos. Los prismas del blanco, cuáles son
2 para 3 pulgadas en el diámetro, son instalados en estructuras de interés y los instrumentos de la estación totales instalados en otras estructuras tanto
como 300 pies fuera. Es mejor instalar las estaciones totales fuera de la zona de influencia esperada para la certeza absoluta de movimientos
medidores del blanco con exactitud. Sin embargo, es práctica estándar instalar una cierta cantidad de los prismas definitivamente fuera de la zona de
influencia a fin de que se convierten en puntos de referencia de los cuales la estación total puede determinar su propia posición y puede hacer cálculos
lo
Las posiciones de los otros prismas que pueden estar sujetos al movimiento. Aclare líneas de visión de estación total para
Los prismas del blanco son un requisito a fin de que la planificación cuidadosa es requerida para la colocación correcta. Los datos se graban por
medio de la propia computadora de la estación total y puede ser alimentado para una computadora centralizada de la base de datos por medio de
líneas telefónicas o la señal de radio.

Un aspecto principal de uso total robótico de la estación es el gasto incurrido delantero de fin. Depender del número comprado, el costo de prismas
sobresalientes del blanco de calidad puede extenderse desde $80 para $200 cada uno en 2009 dólares. Las estaciones totales pueden costar de 30
para $40 mil cada, y generalmente requieren los servicios de un especialista para la instalación y el mantenimiento. No obstante, para muchos
proyectos donde los datos casi realmente de tiempo en los movimientos estructurales son necesarios, éste puede ser el único mecanismo de supervisión
capaz de llenar todo los requisitos.

El 15-16 de la Figura el Instrumento de la Estación

Robótica Total
El Prisma del Blanco del 15-17 de la Figura para Estación Total
Robótica

15.3.2.4
Tiltmeters

Tiltmeters está acostumbrado a medir el vuelto en inclinación de miembros estructurales como pisos, paredes, columnas del soporte, lindes, y cosas
por el estilo, que pueden inclinarse cuándo la tierra debajo hay siendo perdido en una excavación progresiva. Los tiltmeters manuales generalmente
constan de puntos remisivos en platos adjunto a la presente para la superficie de interés y monitoreado por medio de una unidad portátil de lectura,
el funcionamiento del cual se basa en un transductor del acelerómetro. Porque tal acomodamiento puede ser operador sensitivo y la lectura está
algo trabajo intensivo, especialmente donde el acceso continuado no es fácil, se está volviendo más comunes para coleccionar información
remotamente por medio de tiltmeters eléctricamente accionados cuya sensación que los elementos pueden constar de acelerómetro o electrolíticos
transductores nivelados colocados en viviendas que pueden estar pegadas al elemento para ser monitoreadas. Si sólo una dirección de movimiento se
espera, el instrumento escogido puede ser uniaxial, pero si hay una posibilidad de combinaciones de movimiento, el instrumento biaxial necesitaría
ser usado. La figura
El 15-18 ilustra un tiltmeter biaxial. Porque los tiltmeters le pueden dar a usuarios sólo acerca de componentes giratorios cuenta de movimiento, los
datos deben estar combinados con eso de otros instrumentos para determinar niveles de acuerdo que puede afectar la estructura. Las instalaciones
del tiltmeter más difíciles son esas requeridas para elementos estructurales a alguna parte dentro de un edificio que es ocupado. Empareje el
instrumento manualmente leído, con un bemol 6 para plato de diámetro de 8 pulgadas siendo lo en parte adjunto, está algo visualmente empeñado y
puede ser desaprobado por un gerente edificador. Los tiltmeters remotamente leídos están aún más protuberantes porque necesitan estar protegidos
con alambre para energía eléctrica y estar relacionado a un datalogger accionado que probablemente necesitará tener conexiones telefónicas si datos
verdaderos de tiempo real es necesario. Hay alguna controversia dentro de la comunidad monitora acerca de la mejor altura de instalación para este
instrumental, con una cierta cantidad optando más bajo pisos y una cierta cantidad para pisos más altos donde el movimiento absoluto – sin embargo
quizá no la inclinación por se – de la pared será mayor. La discusión es a menudo colocada para descansar por un gerente edificador que aceptará
que tales instalaciones sólo en niveles del sótano mejor las mantengan apartado de la forma.
El 15-18 de la Figura el Tiltmeter
Biaxial

Los Puntos de Monitoreo de Utilidad

del 15.3.2.5

Puntos que Monitorean utilidad son instrumentos muy simples usados para determinar si un suministro existente como un conducto de agua está
reacomodándosese en respuesta a una excavación procediendo cerca o debajo. El dispositivo consta de un conducto pequeño con un punto
redondeado de encuesta o el acomodamiento para el uso de un calibrador de la antena en el fin superior. Esta tubería está situada dentro de un
mayor pedazo de envoltura adjunto a la presente para una caja de la carretera para la protección de la superficie. El fin inferior del conducto pequeño
está pegado a la parte superior de la utilidad para ser monitoreado e información recabada determinando si la parte superior parece moverse
descendente.

Desafortunadamente, tal instrumento opera bien sólo si la utilidad monitoreada está al descubierto en una trinchera, y la tubería interior del
instrumento conectado antes de la utilidad es recobrada con backfill. Cuando tal instalación es intentada con una utilidad que no es expuesta, una
de dos cosas puede ocurrir: (Uno) porque la posición de servicios públicos es rara vez sabida con absoluta certeza, hay peligro que los taladradores
que instala pueden penetrar la utilidad, conducir a un mayor problema que el túnel nuevo en construcción habría creado; Y (b) en los confines de un
barreno sumamente pequeño es difícil realmente adjuntar la tubería monitora a la parte superior de la utilidad, así es que es posible para la utilidad
reacomodarse fuera allí ser una indicación del instrumento de severidad verdadera del movimiento.

En un caso como esto, la mejor posición de retirada debe instalar a un Borros Point (la Figura 15-4) o un SPBX al lado de e invertir profundidad de
la utilidad. Si el movimiento esmerilado es observado en esa posición, puede ser una indicación que los procedimientos de excavación necesitan
ser modificados para contener un problema. Dependiendo de su tamaño y su rigidez, una utilidad puede poder cruzar sobre una zona de disturbio
y así también no esté en ningún peligro inmediato, pero molió asentamiento de una cierta magnitud puede ser una indicación que el movimiento
necesita estar arrestado antes de que eso se vuelve seria.

15.3.2.6 Brújulas de Inclinación

Horizontal

Las brújulas de inclinación horizontales son simplemente brújulas de inclinación revueltas en sus lados y los transductores en la sonda
(El instrumento convencional) o los sensores (el instrumento en su sitio) se encaramaron en algo semejante que las hachas sensitivas son
La perpendicular para la longitud de la tubería (la Figura 15-19). De este modo, una brújula de inclinación mide la vertical en vez de los
movimientos laterales de la estructura instrumentada. Un uso para una brújula de inclinación horizontal está en la determinación de acuerdo de
una utilidad a lo largo de un alcance que requiere datos continuos no producibles por los puntos de monitoreo de utilidad o los extensómetros descritos
arriba. Debido a la dificultad de acceso continuo para monitorear, tal instalación de la brújula de inclinación tiene mejor probabilidad de conllevar
un instrumento en su sitio que puede ser remotamente leído, pero aun aquí puede acceder a puede plantear al menos un reto menor. Si la utilidad
es grande y el flujo de líquidos contenidos puede controlarse, luego la envoltura de la brújula de inclinación puede ser ensartada y pegada para el
techo dentro de la estructura instrumentada. Si el suministro es muy pequeño pues la entrada o los líquidos no puede controlarse, luego necesitaría
estar al descubierto en una trinchera para anexo del instrumento para el exterior y luego el backfilled. En uno u otro caso, los acomodamientos serían
hechos para enviar un telegrama para ser corridos para un datalogger para el tiempo esencialmente verdadero monitoreando. La dificultad de acceso
para la instalación es un inconveniente obvio, pero cuando la necesidad para monitorear está terminada, siempre debería caber rescatar los sensores
caros para el aprovechamiento.

Si la entrada en la utilidad fuera posible para la instalación, luego también debería ser posible para los esfuerzos de recuperación. Si el instrumento
fuera instalado y entonces cubierto encima por backfill, una boca de alcantarilla pequeña habrá sido provista para el acceso para la cabeza remisiva
y el cableado, y está de aquí que los sensores y sus alambres adjuntos pueden estar distantes.

El 15-19 de la Figura Horizontal en Brújula de Inclinación

del Lugar

El Líquido del 15.3.2.7 los

Indicadores de Nivel

Los indicadores de nivel líquidos son sistemas de sensores instalados en un conjunto imponente que mide la cumbre de una columna de agua dentro
de cada calibrador como se muestra en 15-20 de la Figura. Los calibradores del sensor están conectados por 1/4 pequeño para tubos de tuberías o
diámetro de 1 pulgada para un calibrador remisivo fuera de la zona de influencia. El calibrador remisivo es de hecho un depósito, con su líquido
contenido generalmente conservado a presión para evitar los efectos indeseables de cambios barométricos. El líquido completamente llena todos los
tubos a todo lo largo del conjunto imponente de componentes, ninguno del líquido está expuesto a fuera de atmósfera, y así es que es llamado un
sistema presurizado cerrado. Con el líquido siempre en la misma elevación, los acuerdos de las posiciones instrumentadas son indicados como las
alturas de las columnas de agua dentro de los calibradores cambian en relación a las viviendas del calibrador, que se mueve. Las salidas de la
señal son más comúnmente conducidas por LVDTs (la descripción de la sede bajo grieta eléctrica calibra debajo) o los transductores vibrantes de
fuerza del alambre (la superficie de la sede se encaramó en calibradores de tensión bajo 15.4.2). Lo
Los sistemas cerrados son pequeños y flexibles y pueden ser configurados para caber dentro de los trazados con muchas curvas de muchas estructuras
instrumentadas. Las lecturas son coleccionadas remotamente a través de enviar un telegrama del sistema para un datalogger. Tales sistemas son
comúnmente instalados adentro o en una estructura dónde medida continua de acuerdo para una exactitud de varios milímetros es necesario y dónde
acceso continuado pues el mantenimiento no es un problema grande.

Creo Que el Multipunto del 15-20 Cerrase Sistema Nivelado Líquido

Las visitas de mantenimiento son indispensables con estos sistemas, y así es que el asunto de acceso tiene que ser tomado en serio. Durante la
instalación, cuál debe ser realizado con detenimiento, el sistema tiene que ser cargado a la cuenta con agua aireado en Delaware y luego purgado para
asegurarse ninguna de las burbujas de aire se han entrometido para sobrar dentro de él. Ésta son instalaciones de una razón de la mayoría de
utilizan alguna clase de tubería de plástico medio transparente; Acepta detección visual de burbujas y las marcas purgándolos más fácil. Esto es
crítico porque las burbujas de aire emigrarán para puntos altos en la tubería o para los sensores para ellos mismos y podrán causar que lecturas sean
muy inexactas o aun puedan cerrar el sistema enteramente. Luego, durante la operación, es muy común para burbujas aparecer en rencor de
instalación cuidadosa. Esto puede ocurrir debido a fuga de las cantidades exteriores, diminutas de aire despojándose de solución y acumulándose,
etc. Interesantemente, la presurización del sistema puede inhibir el surgimiento de burbujas, pero nunca lo puede detener enteramente. Ningún
sistema cerrado es inmune para este problema y las visitas de mantenimiento pueden ser requeridas para purgar y de-air tan a menudo como cada 6
para 8 semanas. Esto es por qué el acceso continuado puede ser tan importante para lo cerrado presurizado la funcionabilidad de sistema.

El problema de mantenimiento puede subsanarse mayormente a través del uso de un sistema manifiesto del canal que consta de sensores conectó por
tuberías que son sólo la mitad llena de agua como se muestra en 15-21 de la Figura. Ábrase para la atmósfera, ni el líquido ni los sensores son
afectados por el problema de burbujas de aire. Pueden ser instalados para las longitudes de muchos miles de pies, pueden funcionar para muchos
meses con apenas cualquier mantenimiento, y todavía pueden detectar movimientos para la exactitud de submilímetro. Sin embargo, tales sistemas
son grandes, pesados (debido al sistema de tuberías), algunas veces difíciles para instalar en las estructuras con trazados complicados, y son muy
superiores enfrente costos de fin que los sistemas cerrados más pequeños. Ahora, sólo algunos sistemas manifiestos del canal han sido instalados
en el USA y sólo uno o dos entidades corporativas tienen experticia en su manufactura y la instalación. Parece probablemente que tendrán una
presencia muy mayor en el futuro si la reducción de personal de los componentes puede aminorar precios de compra y puede hacer instalaciones más
rápido y más fácil.
El Sistema del Nivel de Líquido del Canal del Claro del 15-21
de la Figura

Los Sensores de la Inclinación

del 15.3.2.8 en Vigas

Incline Sensores en Vigas, cuando sea empaquetado para monitorear cambios de elevación en vez de inclinación de por sí, constar de sensores adjunto
a la presente para barras metálicas o las vigas, con las vigas conectadas conjuntamente con pivotes (la Figura 15-22). Por la inclinación cambiante
monitora de cada sensor y sabiendo la longitud de cada + / - 5 pies de largo resplandecen, los usuarios pueden calcular cambios de elevación de cada
pivote con relación al dato. La inclinación relativa de cada sensor y cada viga es incrustada en el campo y los datos de cambio de elevación
determinaron haciendo una tomografía inicial de lecturas, llamaron el set remisivo, y matemáticamente sustrayendo lecturas en esa tomografía de
cada subsiguiente tomografía. Todos los datos de cambio de elevación son para los que se estableció referencias un extremo del sistema definido
como el dato. Idealmente, el dato está en un área estable ni por ensueños para el movimiento, y su elevación absoluta es generalmente determinada
por una encuesta óptica inicial. Integrar los datos es un proceso iterativo como los asentamientos sean computados de sensor para sensor. Las
lecturas son coleccionadas conectando el sistema con un datalogger para el monitoreo de tiempo casi verdadero.
El 15-22 de la Figura Esquemático de Sensor Nivelado Electrolytic (Después de Dunnicliff, 1988, 1993) de la Inclinación

Tales instalaciones pueden dedicarse a los juegos de bridge, las balaustradas de edificios, las paredes o la seguridad camina de túneles existentes, o
aun huellas del ferrocarril. Sin embargo, ellos dependen de sensación de los movimientos mecánicos de una cuerda de componentes, y los
componentes necesitan ser tan gratis de interferencia como posible. Si se instala donde los trabajadores o el equipo en movimiento pueden ser
presentes, tienen que estar protegidos por instalación de viviendas metálicas o la media ronda de envoltura plástica pesada. Otros tallos potenciales
de problema de cambiar temperaturas, especialmente en la intemperie donde puede haber exposición para el clima severo o muy cambiable. Aunque
los sensores pueden viajar así como también lo harían en cualquier otro tipo de instalación, como adentro un tiltmeter alojando, las vigas y los pivotes
son metal y supedítese a los efectos termales con el potencial para sesgar los datos en las formas inesperadas. Los usuarios necesitan ser conscientes
de que, si aun un sensor o la combinación del sensor /viga deja de operar para cualquier razón y requiere al reemplazo, la cuerda entera de sensores
y las vigas necesitarán ser a las que se redio un reset.

La Grieta del
15.3.2.9 Gages

Agriete a Gages (también Jointmeters algunas veces designado típicamente) tan instalado en las estructuras sirve para grietas de monitoreo en cemento
armado o yeso, o para determinar si el movimiento a través de junturas excede los límites del diseño de una estructura. La primera aparición de
grietas puede ser una indicación de desasosiego estructural, y su crecimiento, ya sea en la anchura o la longitud, puede ser una indicación que la
tensión nerviosa aumenta, como lo puede hacer el ensanchamiento continuado de una junta de expansión. Hay varias formas de medir estos
movimientos; Sólo lo dos más común puede estar cubierto en este punto.

Como se muestra en Figure 15-23, una Grieta Cuadriculada Gage consta de dos platos plásticos y transparentes e imbricados, una instalada en cada
lado de la discontinuidad y sujetado en el lugar con epoxi o los tornillos crecientes. Las líneas cruzadas del cursor en mientras plato superior cubren
con una capa una cuadrícula graduada en plato inferior. El movimiento está resuelto observando la posición de la cruz en el plato superior con
relación a la cuadrícula. Los datos son guardados en cuadernos de apuntes y tienen que ser perforados en una computadora si necesitaron para una
base de datos electrónica. Tales calibradores son baratos para comprar e instalar, pero las lecturas pueden disentir con cambios en personal
monitor y esto tiene que ser contra el que se puso en guardia. Hay tres circunstancias en las cuales tales dispositivos simples pueden resultar ser
inadecuados: (Uno) donde las grietas son demasiadas estrechas o se amplían también lentamente para que el ojo para humano detecte su
El crecimiento; (B) dónde acceso físico continuado está el monitoreo muy difícil y remoto es requerido; Y (c) donde algo cerca del monitorear
verdadero de tiempos es requerido. Tales dificultades pueden subsanarse a través de la selección y la instalación de Grieta Electrical Gages como
se muestra en 15-24 de la Figura.

El Calibre de la Grieta de la
Cuadrícula del 15-23 de la Figura

El 15-24 de la Figura el Calibre de la Grieta

Eléctrica

Hay un número de calibrador eléctrico escriben, pero las mayorías se basan en un acomodamiento de alfileres adjunto a la presente en lados contrarios
de una juntura o una grieta, con los alfileres conectados por barras corredizas de la extensión cuyos movimientos diferenciales son detectados por un
transductor incorporado. El transductor más común es el transformador variable lineal (LVDT) de desplazamiento que consta de un núcleo
magnético móvil de paso a través de uno primario y dos bobinas secundarias. Las lecturas de datos dependen de detección y la medida de diferencias
entre los voltajes generó en las bobinas secundarias, magnitudes de las cuales dependa de la proximidad del núcleo magnético en movimiento para
las bobinas secundarias. Los usuarios pueden preferir mejorarse el calibrador hace señales usando un pequeño radiotransmisor de poder bajo
instalado en la posición del instrumento para evitar la transmisión de corrientes alternas a través de largos alambres de la pista que pueden introducir
efectos del cable que degradan salida.

15.4 HACEN UN TÚNEL A

TRAVÉS DE DEFORMACIÓN

El Propósito del 15.4.1 de

Monitoreo

Cuando el soporte temporal o permanente y estructural para un túnel está siendo diseñado, los cálculos son realizados para predecir las clases de
movimientos y se estresa que el soporte en forma segura puede ser supeditado a antes
Hay peligro de fracaso. Es el trabajo de especialistas de instrumentación rastrear esos movimientos y pone énfasis y provee guía adelante ya sea el
soporte o el proceso de la construcción necesita ser modificado para asegurar seguridad pequeña de término y larga estabilidad de término del túnel
completado. Pues las excavaciones fortalecidas que es estándar practican para medir las cargas en una cierta cantidad de los miembros del soporte,
y a menudo para combinar estos con medidas de las deflexiones del miembro del soporte si la medida de movimientos esmerilados fuera del sistema
de soporte no es presentar un cuadro completo de actuación del soporte. Cabe así monitorear la actuación significativa que el comportamiento
relatado de soldado amontona, la lechada amuralla, se pavonea, tiebacks y otros elementos de corte del claro o el corte y las excavaciones de la
cubierta. Adentro los túneles extraídos de la cantera a los que es generalmente más común usan medidas de deflexión como una primera línea de
defensa en contra de los desarrollos adversos porque las excentricidades en los movimientos de muchos soportan miembros, como costillas aceradas,
la tensión nerviosa de la marca y las medidas de carga que bastante más se intrincaron y propensos variar decodificación que son para reforzó
excavaciones.

El Equipo del 15.4.2, las Aplicaciones, las

Limitaciones

Monitorear del túnel mismo es similar a poner en tierra movimiento monitoreando, usando la siguiente instrumentación:

• Los Puntos de Monitoreo de

Deformación
• Las Brújulas De Inclinación en
Paredes de la Lechada
• La Superficie Se Encaramó en
Calibradores de Tensión
•
Car
gue
Cel
das
• Los Calibradores
de Convergencia
• Las Estaciones
Totales Robóticas

Los Puntos de Monitoreo de Deformación del

15.4.2.1

El monitoreo de deformación Apunta (DMP) en toma de elementos del soporte varias formas, pero todo tiene en común una cosa: Son puntos
semipermanentes para los cuales un inspector puede regresar una y otra vez y puede estar seguro de punto exactamente igual monitor. Un DMP
puede constar de un perno pequeño dentro de una manga expandible si es montado en un en trozos pequeños hueco taladrado en cemento armado,
algo semejante como una pared de la lechada (la Figura 15-25), o puede ser la cabeza de un perno que es tachuela se soldó para una superficie acerada
como la parte superior de un montón del soldado. Un DMP puede ser examinado para ambos movimientos laterales y verticales para ayudar a
determinar si los confines de soporte pueden estar “ pateando adentro ” o quizá reacomodándose hacia abajo como la tierra se mueve. Estando
montada de adentro o en una superficie vertical, la cabeza del perno le debe bastar se note permitir una mira taquimétrica a ser apoyado sobre ella.
Estando montada de adentro o en una superficie horizontal, la cabeza del perno debe estar redondeada, especialmente si debe servir para determinar
movimientos verticales, para la misma razón que un DMP principal redondo es importante en el monitoreo de carreteras y calles. Si el DMP fuera
simplemente un plato plano, sería demasiado fácil que la persona de la para barra se sedimente arriba en un lugar ligeramente diferente con cada
encuesta, especialmente si el elemento monitoreado del soporte se pandeaba hacia dentro, y esto podría dar como resultado errores acumulativos en
los complots de datos de elevación. Para elementos del soporte gusta que las encuestas de elevación son efectuadas para una exactitud de como el
pequeño como el 1/4 o aun el 1/16 avanza lentamente, y cada esfuerzo debería ser expendido para hacer estos tan fáciles para los inspectores tan
posible. El problema más grande para este tipo de monitoreo es lo mismo como se discutió previamente en asegurar exactitud de encuesta, excepto
que las dificultades pueden ser mayores en este caso porque los inspectores tienen mejor probabilidad de estar trabajando en la mitad de actividad
pesada de la construcción, por lo tanto más se apresuraron y / o más distrajeron.
Resuelvo Punto de Monitoreo de Deformación del 15-25 en Obra de Mampostería Vertical o la Superficie Concreta

Las Brújulas De Inclinación del 15.4.2.2 en

Paredes de la Lechada

Las brújulas de inclinación en paredes de la lechada son muy parecidas a esos descritos anteriormente para instalaciones esmeriladas, excepto que la
perforación no es generalmente requerida (la Figura 15-26). La instalación está consumada sujetando la envoltura del instrumento dentro de la
jaula de la rebarra del panel de la pared como ese elemento está siendo fabricado. Como la jaula es bajada en la trinchera de la lechada, la envoltura
de la brújula de inclinación va con ella y permanece en el lugar como la lechada esté desplazada durante la introducción de cemento armado.
Porque la pared de la lechada habrá sido diseñada para penetrar debajo cualquier zona de esperado movimiento, el fondo de la envoltura de la brújula
de inclinación es la presunta referencia de no traslado a quo inclinándose de puntos más poco hondo a lo largo de la envoltura se calcula. El
monitoreo está consumado por el especialista de instrumentación bajando una sonda para el fondo de la envoltura y coleccionando lecturas como es
alzado con un cabrestante de regreso a la superficie. El problema más grande con una brújula de inclinación en tal instalación es la imposibilidad
esencial de reparación si cualquier cosa ha salido seriamente mal. También, uno no puede reemplazar el instrumento por simplemente taladrando
una envoltura nueva en reforzado concreto un pie o dos fuera. Si el instrumento es considerado de primera necesidad, podría ser factible taladrar a
uno nuevo en la tierra simplemente detrás de la pared, pero los largos huecos del taladro tienen tendencia a apartarse de la vertical – quizá en una
dirección fuera de la pared de la lechada – y las oportunidades no son bueno que el instrumento del reemplazo verdaderamente indicase lo que la
pared de la lechada misma hace. Esta posibilidad de daño es una discusión en contra de la instalación de brújulas de inclinación en su sitio en este
tipo de soporte. A merced de la seriedad y la profundidad de cualquier daño para la envoltura, una cierta cantidad o la mayor parte de los sensores
caros pudo estar pegada e imposible para recobrar.
La Envoltura de la Brújula de Inclinación del 15-26 de la
Figura en Pared de la Lechada

La Superficie del 15.4.2.3 Se Encaramó en

Calibradores de Tensión

La superficie los Calibradores de Tensión Mounted está más comúnmente usada para determinar tensiones nerviosas y cargas en puntales a través de
excavaciones fortalecidas. Aunque muchas clases están disponibles, el tipo vibrante del alambre encuentra la aplicación más ancha por una salida
estable que está en la forma de frecuencia de la señal en vez de la magnitud. Creo que el 15-27 muestre uno esquemático del calibrador vibrante de
tensión de tipo del alambre. En el embalaje de este instrumento, una longitud de alambre acerado es sujetada en sus fines dentro de un tensioned y
vivienda pequeña a fin de que es gratis para vibrar en su frecuencia natural. La frecuencia disiente con la tensión, lo cual depende de la cantidad de
compresión o la extensión del puntal instrumentado para el cual el calibrador ha estado adjunto por la soldadura por puntos o empernado. El alambre
es magnéticamente arrancado por un dispositivo de lectura, y la frecuencia que los cambios midieron y tradujeron a la tensión, lo cual que la lata a su
vez sea traducida a se estresa y carga el miembro instrumentado de un conocimiento de módulo del material. El punto de las medidas es que los
diseñadores habrán calculado las cargas permisibles en los puntales y el especialista de instrumentación colecciona datos para determinar si los
puntales pueden estar cercanos a sus límites del diseño. Los calibradores están típicamente montados que 2 para 3 apuntalan widths/diameters de los
fines para evitar los efectos de punta que degradan exactitud. Porque un puntal se pandeará hacia abajo de fuerzas de gravedad aun cuando no bajo
carga, creando compresión arriba y extensión en la parte inferior, es menester para instalar varios calibradores organizados de adentro modela
alrededor del axis neutral y promedie las lecturas para la aproximación posible más cercana de máxima tensión nerviosa.
Resuelvo Superficie del 15-27 en la Que Se Encaramó Vibrando Manómetro de
Tensión del Alambre

Muchas cosas pueden salir mal con tales instalaciones, y necesitan ser emprendidas con lo más gran de cautela por expertos con buena experiencia.
Sin embargo, como notó en la introducción, el máximo problema con estos tipos de medidas puede radicar en los órdenes del día de las fiestas diversas
que pueden necesitar entender los datos y quizá puede requerirse acción para mitigar problemas aparentes. Las medidas de tierra y movimientos de
estructura son en general comprendidas por la mayoría de personas con las que se asoció efecto de túnel. Sin embargo, las tensiones nerviosas y
las tensiones requieren que una cierta cantidad de sofisticación comprenda, y aun entre esos con la sofisticación, las decodificaciones de lo que los
datos quieren decir pueden disentir salvajemente. Es muy común pues los constructores y sus asesores para creerle a instrumentos son defectuosos,
esa información no ha sido de verdad cobrada, o los datos no se han correctamente reducido a los buenos valores de ingeniería al tomar acción
mitigante va a interferir con las operaciones del campo. También tan previamente notable, este es por qué el uso de calibradores de tensión puede
estar cargado de complicaciones estando usado en las costillas aceradas en túneles extraídos de la cantera. Comparados con puntales adentro
reforzaron excavaciones, las costillas bajo carga pueden pandearse y pueden torcerse en muchas formas imprevistas, y colocando calibradores de
tensión en las mejores configuraciones simplemente donde necesitan estar posados puede ser difícil.

Las Celdas
de Carga del
15.4.2.4

Las celdas de carga son, en general, conjuntos imponentes de calibres de tensión incrustados en viviendas que son colocadas en instrumentado los
túneles en construcción de tal manera que cargar fuerzas atraviesan las celdas. Pues las razones indicaron en la descripción del calibrador de tensión
arriba, los transductores del alambre muy vibrantes estables son los datos coleccionando elementos en los cuales la mayoría de configuraciones de la
celda de carga se basan. Como se muestra en Figure 15-28, la celda de carga es una “ dona ” de acero o el aluminio con varios transductores
montados adentro en cierto modo para ser leída separadamente y promediado en el dispositivo de lectura. Los transductores están orientados así
tan medios de ellos los miden que las medios y torceduras tangenciales de ellos miden torceduras axiales. La integración de las salidas individuales
de tensión ayuda a reducir errores que podrían resultar de desalineación de carga o fuera de la carga en el centro. Aunque las celdas de carga
pueden ser instaladas adelante
Tensioned rockbolts de adentro extrajo de la cantera túneles, su uso más común está en excavaciones manifiestas poco fortalecidas. Aquí la celda
es instalada en un tieback cerca de la cara de la roca y la pelusa cerrada con platos gruesos de compostura, las máquinas de lavar y una semilla acerada
grande. En la mayoría de los casos el instrumento estará protegido con alambre para la lectura remota eléctrica porque no será dejado en su lugar
para una cantidad considerable de tiempo, y el acceso directo para la voluntad de la colección de datos a menudo no está disponible una vez que la
excavación ha pasado debajo del nivel de tieback. Si una celda de carga parece producir dudosos datos, la causa más probable es desalineación del
instrumento en el eje del tieback. En la mayoría de los casos, tiebacks son pescados con caña hacia abajo en vez de ser instalados horizontalmente, y
la colocación cuidadosa de cargar platos y máquinas de lavar del espesor correcto es esencial.

El 15-28 de la Figura Esquemático de Electrical Resistance Load Cell (Después de Dunnicliff, 1988, 1993)

Los Calibradores de
Convergencia del 15.4.2.5

Los calibradores de convergencia pueden ser usados en soportes del túnel tal como estén adentro monitoreando de tierra de la que se hizo un túnel
a través tan descrito en 15.2.2. arriba. En la mayoría de los casos es mejor monitorear la tierra misma porque eso da lo mejor de las medidas
incipientes que constituyen buenas lecturas iniciales de movimiento. Sin embargo, si es menester por hache o por be, las anclas similares, los ojetes,
las cunas y la encuesta en la que los blancos también pueden ser instalados aceran soportes, los forros shotcrete, y los finales forros concretos.
Como en el anterior debate, parece que los distometers deberían ser el reemplazo escogido para los extensómetros mayores de la cinta cuándo
midiendo las distorsiones.

En la minería moderna hay situaciones que no se prestan a la medida fácil de movimientos esmerilados del túnel mismo por el método escogido de
tierra soporta. Lo más común de estos resultados de situaciones del uso de un TBM donde los segmentos concretos vaciados de antemano son
erigidos después de cada empujón para forjar otros 4 o 5 pies de túnel completado timbra directamente detrás del escudo. Estos que los círculos
teóricamente perfectos pueden distorsionar tan ponen en tierra cargas u otras presiones – desde un túnel contiguo también bajo construcción –
comienzan a ejercer ellos. El forro del túnel “ óvalo ” con larga vertical del axis de presiones laterales altas, o el óvalo con largo axis horizontal de
presiones verticales altas o punto bajo puede estar de acuerdo con presiones (lo
El túnel contiguo otra vez.) Tan a menudo como lo la mayoría de especificaciones de instrumentación demandan medidas de deformación para
empezar tan pronto como sea posible y para ellas estar ocupados un par de veces al día al principio, con monitorear horarios yendo en disminución
como el TBM se aleja de secciones individuales de medida. Al igual que con monitorear de movimientos esmerilados, el problema más común
con estas medidas de aplicarle delineador a distorsión es la dificultad de líneas de visión de bien que obtiene directamente detrás de la máquina para
lograr una inicial verdadera de movimiento de cero rezando.

15.4.2.6 Estaciones de Total

Robotic

Las estaciones Totales robóticas tan descrito para las estructuras existentes en 15.3.2. de arriba también pueden usarse para monitorear la abertura
que está bajo construcción. Sin embargo, hay posiblemente más limitaciones en instalaciones clandestinas que en instalaciones asociadas con
edificios habitados arriba. Un instrumento total de la estación sentándose encima de su plataforma motorizada del soporte tiene una huella de en
mínimo pie cuadrado, su altura es un poco mayor, y la plataforma puede proyectarse de la pared del túnel tanto como 18 pulgadas. El paquete
apenas quedaría bien en un túnel pequeño, y estaría constantemente en movimiento como el túnel avanzase. Por lo tanto, el lugar más lógico para
tal monitoreo de construcción activa estaría dentro de una cámara extraída de la cantera grande o quizá una excavación manifiesta grande. Aun aquí,
sin embargo, los usos podrían estar más restringidos es al principio obvio. El sitio común de la construcción es un ambiente hostil, y la decisión
para instalar un pedazo tan caro de equipo no puede estar ocupado ligeramente. El polvo solo en algunos sitios de la construcción podría ser imponer
procedimientos pesados de mantenimiento a la fuerza en la parte de usuarios. Aun en la intemperie, los prismas del blanco tienen que experimentar
mantenimiento normal porque las señales pueden ser tan degradadas por el polvo de atesoramiento de la atmósfera. El interior de un sitio de la
construcción es muy peor; El mantenimiento del instrumento caro mismo sería más oneroso usual, y muchos prismas del blanco probablemente lo
estarían en una altura que requiere uso de un manlift para el acceso. Parece probable que el mejor uso para estaciones totales robóticas fuese
encontrado en una etapa adelantada de construcción grande donde la mayor parte del hormigonado final ha sido consumado y la estructura necesita
ser monitoreada en algo cerca del tiempo real como la etapa de final de construcción procede.

15.5 EL MOVIMIENTO ESMERILADO DINÁMICO – LAS VIBRACIONES

El Propósito del 15.5.1 de

Monitoreo

A distinción de las medidas discutidas tiempo atrás, que le concirnieron efectos de largo plazo de construcción de un túnel en el movimiento vulgar
de ya sea la tierra o los edificios adyacentes para el túnel, estas medidas son tomadas para establecer el impacto potencial de la excavación de taladro
y de explosión en las estructuras. Use de explosivos que a menudo las causas le conciernen de parte de tenedores de apuestas en las proximidades
de una excavación del túnel. Además de las imágenes generadas estallando, hay preocupación verdadera debido al movimiento repentino (y algunas
veces perceptible) generado por la energía explosiva que se usó en fragmentarse roca, pero eso propaga fuera del sitio de explosión.

El método usual de monitorear estos movimientos es basado en estudios de investigación que correlacionan el potencial para daño de vibraciones de
explosión con el movimiento de la tierra

El Equipo del 15.5.2, las Aplicaciones, las

Limitaciones

Hay dos tipos generales de equipo destinado para monitorear al Dinámico y Ground Movement inducido estallando:

• Bombardee
Sismógrafos
• Los Calibradores
Dinámicos de Tensión

Los sismógrafos de explosión se usan para monitorear movimiento esmerilado en las estructuras dentro de la zona de influencia. Los calibradores
dinámicos de tensión se usan para monitorear la tensión real (o el desplazamiento relativo) de elementos estructurales de tales estructuras. Ambos
de estos instrumentos monitorean datos durante el acontecimiento real de explosión, sin embargo para la conveniencia que pueden ser determinados
para monitorear antes de la explosión real.

Los Sismógrafos de
Explosión del 15.5.2.1

El equipo estándar de monitoreo de explosión ha sido sismógrafos de explosión. Estos instrumentos miden las ondas de vibración generadas
estallando luego reprodúzcase a través de tierra, terreno, y estructuras. Ésta es la medida dinámica de una ola que está extendida con el tiempo y
espacio; Por consiguiente, no hay valor solo que completamente describe una onda de choque. A través de muchos años de investigación, se ha
determinado que el solo la mayoría de valor descriptivo que puede ser asociado con el potencial para daño estructural es “ Velocidad culminante de
la Partícula, ” o PPV. Como una ola de vibración de explosión viaja, es análoga para las ondas en agua. Si uno imagina un bobber en el agua, la
velocidad del bobber moviéndose como la ola pasa es la velocidad de la partícula. La velocidad culminante de la partícula es el valor más alto de
velocidad durante ese pasaje de la ola. Este valor es expresado (en el USA) en pulgadas por segundo.

La explosión de la que los sismógrafos miden tres componentes molió movimiento: La vertical, longitudinal (horizontal a lo largo de la dirección de
la explosión) y transversal (la perpendicular para esa dirección). Lo más alto de estos tres valores es utilizado como un criterio de vibración. Hay
típicamente un cuarto canal usado para la explosión viva que monitorea superpresión de aire o airblast, pero este canal no es generalmente usado al
estallar en túneles, desde que no hay exposición directa para transparentar estructuras.

Como los criterios mencionados, para estallar ha sido desarrollado basado en ocurrencias de daño. La mayor parte de los estudios hechos se han
concentrado en estructuras del marco de madera residenciales típicas. Porque las estructuras responden de muchas formas a las vibraciones que se
impuso en la base de la estructura, en la mayoría de los casos la vibración es monitoreada en la tierra fuera de las estructuras. El potencial para
daño es entonces inferido de la asociación del PPV con el potencial para daño de un tipo particular de estructura. Algunas veces la frecuencia de
la vibración es también incorporada en los criterios, pero éste no es siempre el caso. Los criterios están usualmente ajustados arriba cuando el tipo
de estructura es más sustancial o diseñado, relativo a los criterios destinados para estructuras residenciales.

15.5.2.2 Calibradores de
Tensión Dynamic

Porque hay así es que información de daño poco acumulada para algunas estructuras, un método alternativo para monitorear, la tensión dinámica
utilizadora calibra, ha sido adoptado recientemente. Pues las estructuras diseñadas y los elementos de infraestructura, los criterios reales de fracaso
pueden ser desarrollados que es independiente del modo de excitación. En este caso, un nivel de tensión, cuál es una medida sin dimensiones de
movimiento relativo, es utilizada como un criterio para la evitación de daño. La tensión µ es definida como εΔl, donde Δl es el cambio en la longitud
de un elemento, y esto está dividido por la longitud del elemento. La medida en una longitud pequeña de un elemento estructural luego puede
representar la deformación del elemento entero cuando la configuración estructural total es sabida.

Los calibradores dinámicos de tensión son calibradores de resistencia de la hoja fina metálica tradicionalmente delgados, que está relacionado a otros
calibradores en lo que es designado un puente Wheatstone. Los calibradores cambian resistencia cuando son deformados. Este
acomodamiento de calibradores luego producirá una salida de voltaje que se monitoreó durante el proceso de explosión. La hoja fina metálica calibra
ha estado funcionando por más de un la mitad de siglo, inicialmente en ambientes estáticos de tensión, como esos descritos en 15.4.2.3 arriba.
Aunque es una tecnología experimentada, hay algunas veces problemas cuándo
Los calibradores están eléctricamente ambientes ruidosos, o dónde hay fluctuaciones de temperatura. Aunque sólo han sido usados recientemente,
la piezoeléctrica y la fibra que la tensión óptica calibra no son susceptibles para tantos problemas como son los calibradores de la hoja fina metálica.

La tensión dinámica calibra, desde que miden torcedura en un elemento particular que es de preocupación, debe estar cuidadosamente ubicada a
obtener los valores que pueden ser asociados con fracaso potencial del elemento. El calibrador de tensión acumulándose debe estar cuidadosamente
escogido en una posición representativa, y una medida en la superficie molida (como se hace con sismógrafos de explosión) no es apropiada.

No hay como mucha documentación de fondo en asociar daño con tensión de estallar; De cualquier forma que los fundamentos de criterios basados
en tensiones de fracaso hayan sido usados por largos años. El uso de calibradores de tensión es limitado a donde hay una comprensión sólida de
la tensión limitativa real aprecia eso puede ser aceptado tan seguro, puede basarse al documentación de ingeniería.

15.6 EL COMPORTAMIENTO DE AGUA

SUBTERRÁNEA

El Propósito del 15.6.1 de

Monitoreo

En un el estudio 1984 transcendental le confirió título a Geotechnical Site Investigations para los Proyectos Clandestinos, el Academy Nacional de
problemas catalogados Sciences se asoció con la construcción de 84 túneles extraídos de la cantera en el USA y Canadá, e indicó a secas en su
conclusión, “ La presencia de agua considera, ya sea directamente o indirectamente, para la mayor parte de problemas de la construcción.” Así,
aun si el agua subterránea no fluye en una excavación progresiva en cantidades enormes convertirse en un problema primario, todavía puede alterar
la tierra en cierto modo para empeorar su comportamiento que de otra manera sería, y así también se convertiría en un problema secundario serio.
Por ejemplo, la roca aparentemente sólida puede ser desestabilizada por la presencia de agua si el líquido carga fuera partículas obligatorias de otra
manera las junturas cerradas o lubrica las caras unidas a la disminución las fuerzas friccionales que creen que se mecen bloquea en el lugar. La
tierra suave viaja aun peor en presencia de agua como las fuerzas de infiltración pueden llevar los materiales a la excavación, así exacerbando la
pérdida de tierra, o quizá causando hundimiento arriba simplemente debido al bombeo de agua si los terrenos que yace encima de son compresibles.
La mayoría de expertos de efecto de túnel saben que algo “ la tierra ” controlable de “ corrida ” puede volverse mucho más dura para ­ controlar “
tierra afluente ” si el agua es presente y sus efectos no son comprobados. Es uno dado ese, en más excavaciones suaves molidas extraídas de la
cantera o de corte y de la cubierta donde la capa freática es alta, alguna clase de dewatering necesitará ser llevado fuera para preservar los
encabezamientos. Es también uno dado ese, aun si el dewatering formal de la preconstrucción no es llevado fuera, la excavación probablemente
causará una disminución en el nivel del agua subterránea como entrometerse agua es infundida fuera para crear condiciones secas, laborables.
Interesantemente, iguale el secamiento de la tierra a hacer hacer un túnel a través más fácil puede tener sus propios efectos secundarios no deseados
si que hay uniendo a tope facilidades que dependen de la capa freática quedándose cerca de su elevación original para que ellas mantengan su
funcionabilidad.

El Equipo del 15.6.2, las Aplicaciones, las

Limitaciones

Tres tipos estándar de instrumentación se usan para determinar el efecto de construcción del túnel en los movimientos de agua
subterránea y las presiones:

• La
Observación
Fluye
• Abra Piezómetros del Depósito
Vertical de Agua
• Los Piezómetros del
Diafragma
El Comentario del
15.6.2.1 Fluye

Los pozos de observación son lo más simple y los instrumentos caros mínimos en la lista de dispositivos usaron determinar presiones de agua
subterránea. Un pozo consta de una sección agujereada de tubería adjunto a la presente para una tubería de la contrahuella instalada en un barreno
llenado de material del filtro, generalmente grava (la Figura 15-29) de arena o del guisante. El filtro impide multas de emigrar adentro con el agua
y atascar el pozo. El filtro puede extenderse sólo algunos pies por encima de la sección agujereada o puede casi ir a la superficie molida, pero el
pozo debe tener un sello de mortero cerca de la parte superior de la tubería de la contrahuella para impedir carrera de desempate de la superficie de
entrar en el hueco. También, un respiradero es requerido en la gorra sobresaliente a fin de que el agua es gratis para la grandeza y decadencia en la
tubería. La altura de la mesa de agua subterránea está generalmente medida bajando una sonda eléctrica al final de un cable graduado hasta que
trata sobre la parte superior del agua. Un circuito es entonces completado y tan indicado por el parpadeo de una luz indicadora o el sonido de un
timbre en el fin superior del cable. Tales pozos son instalados en tierra de la que se hizo un túnel a través donde está asumido que la tierra es
continuamente permeable y las presiones de agua subterránea aumentarán uniformemente con profundidad. Los diseñadores del túnel tratan de
ganar una comprensión del régimen de agua subterránea como el diseño procede y a menudo especificará el nivel para el cual el agua debe ser echado
abajo por un programa del dewatering antes de que la construcción sea admitido proceder demasiado lejos. Es común para requerir dewatering para
un nivel algunos pies debajo final invertido para ya sea un túnel extraído de la cantera molido suave o excavación fortalecida. Una observación bien
luego sería instalada para dos o tres pies debajo de ese nivel del drawdown para estar segura de detectar lo nuevo durante construcción sobresaliente
de capa freática. El problema más común con pozos de observación es que no pueden ser el instrumento apropiado para la situación porque la
complejidad de estratificación geológica es de hecho mayor adelantado. Si las lecturas parecen inexplicables, puede ser porque el agua ras con ras
corresponde a la cabeza en la zona más permeable en vez de para una correlación derecha de la línea con profundidad de la superficie molida. Es
posible que los pozos pueden necesitar ser suplementados con otros instrumentos como piezómetros.
El 15-29 de la Figura Esquemático de Pozo de Observación (Después de Dunnicliff, 1988, 1993)
Los Piezómetros del Depósito Vertical de
Agua del Claro del 15.6.2.2

Los piezómetros abiertos del Depósito Vertical de Agua son muy similares en construcción para pozos de observación, con una diferencia principal:
Como definido por Dunnicliff, el elemento poroso del filtro es sellado con lechada del bentonitic en un estrato permeable particular así es que el
instrumento responde a la presión de agua subterránea sólo en ese nivel y no para las presiones en otras elevaciones (la Figura 15-30). Tal
piezómetro puede ser instalado en estratos del terreno o en lecho de roca y funcionará con tal de que los porus ingieran y filtren es sellado en una
zona que permite que agua fluya. En terreno el instrumento medirá presión de agua del poro; En roca, generalmente medirá presión unida de agua.
El instrumento crea poco o ninguna conexión hidráulica vertical entre estratos y, en el contraste para pozos simples de observación, las lecturas serán
más precisas. Si la estratificación está en complicada, varios piezómetros instalados en las profundidades diferentes el mismo área chica
probablemente revelaría más que un nivel de presiones, como en caso de una capa freática sentada al borde por encima de un estrato de arcilla
exhibiendo presiones desemejante de esos en un estrato permeable debajo del estrato de arcilla. En construcción monitoreando que es usual instalar
los porus ingiere en los niveles críticos sólo, tan adentro simplemente debajo lo invierte hacia donde la capa freática necesita ser bajada. Otra
profundidad común para las tomas estaría en el límite entre un estrato superior de arena y un estrato inferior de arcilla impermeable en la cual la
excavación alcanza el punto más bajo. En la situación más reciente, el subcontratista del dewatering probablemente podría echar abajo la capa freática
sólo para algunos pies por encima de la arcilla, y esa es la elevación que necesitaría ser monitoreada. La falta de esperó que la respuesta de un
piezómetro abierto del depósito vertical de agua sea algunas veces causada atascándose del filtro debido a insumo repetido de agua y la emanación.
Esto puede ser remediado por la presión alta sonrojándose, algo fácilmente consumado si el aparejo del taladro usado durante la instalación está
todavía en el área. Un problema más serio resultaría de la toma porosa habiendo sido instalado en un relativamente estrato del cieno impermeable
o de arcilla porque el barreno no fue de verdad puesto en bitácora antes de la instalación. La única solución probablemente era instalar otro
instrumento – quizá otro tipo de instrumento – en la misma posición de plan, con más atención estando pagado para la buena colocación y tala forestal
geológica de la toma porosa.

El 15-30 de la Figura Esquemático de Piezómetro Abierto del Depósito Vertical de Agua Installed en
Barreno
(Después De Dunnicliff, 1988, 1993)
Los Piezómetros del Diafragma del 15.6.2.3 – el Tipo con Creces
Emplastado

Como notable anterior, un piezómetro es un dispositivo que se selló dentro de la tierra a fin de que responde sólo a la presión de agua subterránea
alrededor de sí mismo y no para las presiones de agua subterránea en otras elevaciones. Hay varias situaciones que señalan la necesidad para un
dispositivo que es más sofisticado que el instrumento abierto simple del depósito vertical de agua:

1. Necesite medir agua del poro o presión unida de agua en un estrato de permeabilidad muy baja. El intervalo hidrodinámico para un instrumento
abierto del depósito vertical de agua es grande, querer decir que responde lentamente cambia en cabeza piezométrica porque un volumen
significativo de agua debe fluir registrar un cambio. Esto no puede ocurrir en materiales de permeabilidad baja como arcilla o lecho de roca
macizo con pocas junturas.
2. Algunas situaciones lo hacen indeseable para tener un depósito vertical de agua rígido conectándose con la superficie, especialmente en medio
de construcción pesada.
3. Repetí que los cambios de sentido de corriente de agua pueden causar que la arena o el filtro de la
grava del guisante se atasque.
4. En los climas muy fríos hay una oportunidad de congelamiento arriba y la pérdida resultante de oportunidad para coleccionar información.
5. Un gran número de lecturas y / o algo cerca del monitorear verdadero de tiempos puede ser requerido, pero el instrumento abierto del depósito
vertical de agua no se presta a sí mismo fácilmente para este tipo de colección de datos.

Así de hay por al monitorear a personal se ve forzado a escoger un tipo de piezómetro consistente en una unidad que es preconfeccionada para
interponer un diafragma entre el transductor y la fuente de presión. La resistencia neumática, eléctrica y el alambre vibrante son el tres tipo más
común de algo semejante instrumento. El tipo vibrante del alambre nosotros usualmente escogido porque funciona con un corto tiempo atraso, le
ofrece poco la interferencia a la construcción, y los alambres de la pista fácilmente pueden estar relacionados a una unidad de lectura de la superficie
o a un datalogger para el monitoreo verdadero de tiempo.

Aun estos instrumentos, sin embargo, siempre han padecido de un defecto principal: La necesidad asumida para colocar filtros alrededor de las
unidades de sensación y los sellos granulares de la lechada de bentonita /cemento y backfilling en los barrenos aproximadamente y por encima de la
elevación monitoreada. Los puntales y la pegajosidad material pueden hacer emplazamiento correcto difícil y pueden conducir a la degradación de
exactitud de datos o el funcionamiento defectuoso categórico del instrumento. Esta dificultad del emplazamiento en particular complica la instalación
de piezómetros múltiples en un barreno, así es que si las lecturas de elevaciones diversas son requeridas, puede promulgar la perforación de un hueco
separado para cada elevación que requiere medida.

Una forma obvia alrededor de estas dificultades aparentemente habría sido preceder los filtros y encajonar piezómetros del diafragma y sus accesorios
en un sello de la mezcla de bentonita de cemento hasta la superficie en instalaciones con creces emplastadas. Sin embargo, la opinión predominante
por largos años fue que la lechada alrededor de la unidad de sensación podría tener extremos de permeabilidad que impediría un instrumento de
responder exactamente a cambia en presiones. Pero de trabajo que comenzó en 1990, eso ahora ha sido mostrado que éste no tiene para ser el caso.
Un piezómetro del diafragma generalmente requiere que sólo un flujo pequeño reaccione al agua que la presión cambia, y la lechada puede transmitir
este volumen pequeño sobre la corta distancia que separa la unidad de sensación de la tierra en un barreno estándar de tamaño. La respuesta puede
ser realzada si el instalador minimiza esta distancia, lo cual puede estar consumado a través del uso de una asamblea expandible que reduce la distancia
entre pared del sensor y del barreno, así reduciendo el espesor de la lechada entre sensor y tierra. Los estudios han demostrado que la exactitud de
presión que las medidas serán buenas no sólo cuando la permeabilidad de la lechada está más abajo de eso de la tierra circundante (cuál había sido
asumido todo el tiempo), sino que también cuando la permeabilidad de la mezcla está arriba para tres órdenes de magnitud más gran que eso de la
tierra circundante. Obviamente, cada situación pide que algún trabajo se haga para formular una mezcla de la lechada de una permeabilidad
apropiada a ser efectivo en el lugar siendo monitoreado.

Los piezómetros con creces emplastados pueden ser emplaced por anexo suelto luego desapego de una tubería plástica sacrificatoria que está apartada
(junto con cualquier envoltura del soporte) como la lechada sea tremied de adentro de abajo hacia arriba. Es
Relativamente fácil para instalar más que un instrumento en el mismo hueco para medidas de presión de agua en varias elevaciones. Hasta diez en
huecos penetrando para 500 profundidades ft ha sido exitosamente instalado.

La buena experiencia en uno más gran que el límite de tiempo de 15 años antes de 2009 haya demostrado que la mayoría de piezómetros del diafragma
necesitan ser instalados como tipos con creces emplastados por el bien de la simplicidad aumentada y la colección de muchos más datos en el costo
inferior que había sido el caso con métodos mayores.

Creo Que el 15-31 Schematic de Múltiplo Completamente Emplastase Piezómetro del Diafragma
Un uso permanente para piezómetros y pozos de observación depende de su izquierda de ser en el lugar después de que la construcción es completa
por los efectos la estructura permanente puede tener en el régimen de agua subterránea. Por ejemplo, si la mesa de agua permanece oprimida debido
a fuga en los túneles nuevos, una continuación en monitorear puede indicar si la atención necesita estar pagada para la protección de montones del
soporte de madera que el resto expuso a aire, o quizá a pozos o estanques que han estado totalmente o a medias desecados arriba. Un problema
opuesto puede descender de lo amontonando arriba de agua subterránea porque es normal la gradiente es a la que se cortó el hilo por la presencia
del túnel nuevo, lo cual puede dar como resultado situaciones como una vez que puede secar sótanos que son ahora propensos para inundarse.
Aunque dejar en su lugar los instrumentos puede dar como resultado aumentado los costes de mantenimiento, pueden resultar ser fuentes valiosas de
datos cuando ciertos largos problemas de término están siendo investigados.
15.7 LA GERENCIA DE INSTRUMENTACIÓN

Los
objetivos
del 15.7.1

Como notó en la introducción para este capítulo, la función primaria de la mayoría de programas de instrumentación es monitorear actuación del
proceso de la construcción para evitar o mitigar problemas. Hay, claro está, otros propósitos relatados, y gerencia correcta del programa incluirán
decisiones en las cuales de lo siguiente merece consideración primaria y que puede ser considerado de importancia inferior:

1. Para impedir o minimizar daño para las estructuras existentes y la estructura en construcción por ahí abastecedora datos para determinar la
fuente y la magnitud de movimientos esmerilados.
2. Evaluar la seguridad de todo trabaja comparando la observada respuesta de tierra y estructuras con la respuesta prevista y deformaciones
admisibles de niveles de disturbio.
3. Para desarrollar protector y las medidas preventivas para las estructuras existentes y nuevas.
4. Para seleccionar medidas remediadoras apropiadas donde se requiere.
5. Para evaluar suposiciones críticas del diseño donde la incertidumbre significativa existe.
6. Para determinar suficiencia de los métodos del Contratista, procedimientos y equipo.
7. Para monitorear la efectividad de medidas protectoras, remediadoras y mitigantes.
8. Para evaluar la actuación del Contratista, los cambios iniciados por contratista del diseño, órdenes de cambio, disputas y condiciones
cambiadas.
9. Para proveerle la información retroactiva al Contratista en su actuación.
10. Proveer documentación para evaluar daños sostenidos para las estructuras adyacentes supuestamente resultando de deformaciones molidas y
otra construcción relataron actividades.
11. Para adelantar el estado actual de la tecnología por ahí datos de actuación abastecedora a ayudar a mejorar diseños futuros.

Un factor primordial en visto que lo que sea importante acerca de la instrumentación puede provenir de ser nuevo de demandas hizo por seguro y
compañías afianzadoras. En muchas partes de Europa ya tienen la virtud de requerir eso cada proyecto de efecto de túnel, anterior para la
construcción, experimenta un proceso de Análisis del Riesgo o la Determinación de Riesgo. Luego, durante construcción, las auditorías periódicas
son transmitidas para determinar si un proyecto exitosamente practica administración de riesgos. Una puntuación baja en este punto podría dar
como resultado la cancelación de seguro y la terminación posible del proyecto. Aunque todavía no para algo semejante que una etapa adelantada,
la industria de efecto de túnel en el USA se está volviendo muy armonizada para la necesidad de Análisis del Riesgo y la Dirección, y un buen
programa de instrumentación puede ayudar a reducir la posibilidad de problemas principales. Puede ser mostrado a la satisfacción de la mayoría
de observadores que un buen programa monitor tiene el potencial sobre el que pagarle para sí mismo muchas veces a través de los monies salvó de
incidentes que se imposibilitaron ocurriendo. En otras palabras, la administración de riesgos hizo una copia de respaldo por la buena
instrumentación y el monitoreo puede ser muy costo efectivo.

La planificación del 15.7.2 del

Programa

Mucho del siguiente material es predicado en la suposición que cualquier proyecto particular seguirá el método estándar de la Constitución de
Licitación U.S. Design de adquisición de servicios. Donde un método alternativo como Design-Build puede ser una posibilidad, trataremos de
apuntar fuera cómo podría afectar éste el programa de instrumentación en estudio.

Como notado por Dunnicliff (1988, 1993), los pasos en planificar que un programa de instrumentación debería proceder en la siguiente orden:

1. Predicen mecanismos que controlan comportamiento del medio que hace un túnel a
través de
2. Defina las preguntas del geotechnical que necesitan ser contestadas
3. Defina el propósito de la instrumentación
4. Seleccione los parámetros para ser
monitoreado
5. Prediga magnitudes de
cambio
6. Idee acción de
indemnización
7. Asigne tareas para diseño, construcción, y fases de operación
8.
Seleccione
Instrumentos
9. Seleccione posiciones
del instrumento
10. Planifico grabación de factores que pueden influenciar medido los datos
11. Establezca procedimientos para asegurar leer exactitud
12. Liste el propósito específico de cada instrumento
13. Prepare
un
presupuesto
14. Las especificaciones de adquisición del instrumento
de escritura
15. La
instalación
de plan
16. La calibración del cliente habitual de plan y el
mantenimiento
17. Planifique colección de datos, yendo en procesión, la presentación, la decodificación, reportando, y la implementación
18. Los acomodamientos contractuales de escritura para los servicios de instrumentación
del campo
19.
Actualice
presupues
to

Muchos de estos puntos estarán cubiertos en más detalle en las siguientes páginas, pero no. 2 merece énfasis especial aquí; Dunnicliff lo indicó en
los siguientes términos:

Cada instrumento en un proyecto debería ser seleccionado y colocado para ayudar en contestar una pregunta específica: Si
no hay pregunta, no debería haber instrumentación.

El punto antiácido también puede ser indicado como, “ No Haga Algo solamente porque es posible o porque podría dar como resultado algo que sería
bonito saber.” El movimiento en que la dirección puede dar como resultado desaprovechó monies y la proliferación de datos excedentes – quizá
aun estando en conflicto – que conducen a la confusión.

El trabajo serio en planificar un programa de instrumentación no lo hará probablemente comience hasta algún tiempo después de que lo
El diseño de 30 por ciento el grado ha sido completado porque sólo luego lega tales aspectos del proyecto como la geología, la alineación del túnel,
el diseño estructural y los métodos probables de construcción entran en buen foco. El diseño de programa debería ser llevado fuera por ingenieros
del geotechnical y los geólogos que tienen un buen conocimiento de instrumentación, asistieron tan necesario por los ingenieros de estructuras con
el la mayoría de conocimiento de cómo las estructuras nuevas y existentes tienen probabilidad de reaccionar a las fuerzas cambiantes para las cuales
serán subordinadas.
Las Líneas Directivas del 15.7.3 para la Selección de Tipos Instrument, Números, Posiciones

Debido al número grande de permutaciones y combinaciones de carretera hace un túnel a través de tipos, tamaños, profundidades y localidades /
geológicas geográficas, costaría mucho listar líneas directivas verdaderamente útiles en el espacio adjudicado en este punto. Unos cuantos de
pensamientos de los autores en el tema pueden ser encontrados en preceder secciones 15.3 directo
15.6, excepto aun esos que 20 o así es que las páginas sólo pueden comenzar a sugerir qué lata o deberían hacerse. Pero además de limitaciones
del espacio, hay también un peligro en el listado de conjunto de directrices específico en un manual como esto porque puede conducir a pensar de un
usuario de los materiales como un “ libro de cocina ” en el cual las soluciones para la mayoría de problemas son contenidas y para los cuales no el
más pensamiento necesita ser dado. La instrumentación y el monitoreo son demasiados grandes un tema para esta clase de tratamiento, y los
lectores son urgidos para absorber el contenido de tantos de las referencias listadas tan posible para knowledgably compilan sus líneas directivas
específicas en proyecto para la empresa a la mano. Esa tarea sugerida está resumida en ninguno de los. 8 y 9 en la sección
15
.7.
2.
arr
iba
.
15.7.4 Remoto (Automatizado) Versus el Monitoreo Manual

Como notable en la introducción, la automatización de muchos, quizá más, tipos de instrumentación es ahora posible y en algunos casos aun
relativamente fáciles. Esto no quiere decir que eso siempre debería hacerse porque la sofisticación creciente también puede querer decir un
incremento adelante acabe costos, costes de mantenimiento, y en el número de cosas que pueden ir agravio. Una cierta cantidad de estas
consideraciones fueron inconspicuas brevemente en preceder párrafos, pero sin cualquier generalizaciones grandes o líneas directivas habiendo sido
promulgados.

Es fácil de perder vista de una de las ventajas de manual de participación activa, monitoreando, a saber que pone al técnico que recaba datos o el
ingeniero en el sitio de trabajo donde él o ella puede observar las operaciones de la construcción que influencian las lecturas. Ésta puede ser una
ventaja enorme porque la decodificación de datos de instrumentación requiere la comparación de un tipo del instrumento con otro para la confirmación
mutual de exactitud, y luego viendo si los complots de datos hacen coincidir con actividades sabidas de la construcción, como la remoción de un
puntal o la profundidad aumentada de una excavación. Sin tal información siendo provisto por el personal del campo del geotech, el intérprete de
instrumentación tiene que pasar el tiempo sacando a luz los informes de inspectores de la construcción o hablando con personas otras diversas que
pueden tener conocimiento de ocurrencias diarias en el lugar. El tiempo valioso así puede estar perdido, una consideración seria si las circunstancias
adversas se desarrollan rápido. Sin embargo, si los intérpretes de datos dependen de su personal del campo para proveer información retroactiva,
esa necesidad del personal para tener al menos un poco mínimo el entrenamiento en la terminología de la construcción y los métodos. Por ejemplo,
no es de ayuda al monitorear al personal no tiene el vocabulario para notar si ellos observan la instalación de un puntal o un ballenero.

Después de son una cierta cantidad de las razones más importantes para escoger automatización sobre manual monitora de instrumentos:

1. Cuando hay un requisito para información para estar disponible en el tiempo real o algo cerca del tiempo real.
2. Cuando fácil y / o el acceso continuado para una posición monitoreada no es asegurado.
3. Cuando hay incertidumbre acerca de la disponibilidad continuada de personal monitor.
4. Cuándo lecturas manuales están sujetas a “ la sensibilidad del operador ” y la misma persona o la tripulación no siempre puede estar
disponible para monitorear un instrumento una y otra vez.
5. Cuando el monitoreo manual excesivamente interferiría con operaciones de la construcción.
6. Cuando el monitoreo manual sería demasiado consumidor de tiempo; e.g., Lo varios cronometra por el día leyendo de brújulas de
inclinación convencionales.
7. Cuando las necesidades de datos a estar confundidas rápidamente y distribuido para las fiestas múltiples localizadas en oficinas diferentes.

El Establecimiento del 15.7.5 de Niveles de Advertencia

/acción

En algún tiempo fue común que para diseñadores de programa de instrumentación escriban especificaciones en los tipos del equipo y los
procedimientos de instalación, pero luego dejen hasta contratistas de la construcción y especialistas de instrumentación del campo las decisiones
adelante ya sea los movimientos admisibles (u otros parámetros) a punto de fueran excedidos. Esto puede conducir a las discusiones
interminables adelante ya sea la acción mitigante necesita ser tomada y ya sea el Contratista merece pago adicional para acciones dirigidas que él no
puede tener forseen al proponer una cotización de compra. Tales problemas pueden ser aliviados hasta cierto punto especificando los niveles de
lectura del instrumento que demandan alguna acción a tomar. A merced de la redacción preferida de un Dueño de proyecto, la acción provocando
niveles puede ser instrumento designado la Respuesta los Niveles, implícitas de Niveles Retrospectivos y Alerta, o los Valores de Respuesta, implícitos
de Umbral y los Valores Limitativos.
Las acciones son generalmente especificadas en la siguiente manera:

A. Si un Valor Retrospectivo del nivel /umbral es alcanzado, el Contratista debe encontrarse con la Construcción Manager para discutir acciones de
respuesta. Si el CM tan se decide, el Contratista debe proponer un plan de campaña y seguir arriba dentro de un límite de tiempo dado a fin
de que el Nivel Alerta / Limitando Valor no es alcanzado. La gestión de configuraciones también puede demandar la instalación de instrumentos
adicionales.

B. Si, en el rencor de todos los esfuerzos, el Nivel Alerta / Limitando Valor es alcanzado, el Contratista debe detener trabajo y otra vez tener la gestión
de configuraciones. Si el CM tan se decide, el Contratista debe someter otro plan de campaña y seguir arriba dentro de un límite de tiempo
dado a fin de que el Nivel Alerta / Limitando Valor no es excedido. Otra vez, la gestión de configuraciones también puede demandar la
instalación de instrumentos adicionales.

Tal wordsmithing es fácil comparado con el esfuerzo involucrado en realmente decidiendo la clase de levels/values para especificar, porque puede
conllevar mucho tiempo transcurrido en análisis estructural geotechnical y. No es raro pues las especificaciones para estipular sólo las acciones
requeridas cuando acuerdos de cualquier estructura existente ha alcanzado una cierta magnitud, o cuando las vibraciones de estallar ha excedido una
cierta velocidad culminante de la partícula. Sin embargo, hay muchos otros parámetros que pueden merecer atención. El grupo de seguidores es
una lista parcial de puede ser apropiado a considerar para inclusión en especificaciones:

• la profundidad para la cual el grado de agua subterránea debe ser aminorado o la profundidad para la cual puede ser admitido levantarse.
• los movimientos verticales admisibles de anclas o sensores localizados en las profundidades diversas en el suelo.
• las deflexiones laterales admisibles de la vertical tan indicado en relación a la profundidad de cualquier sensación apuntan en una brújula de
inclinación.
• las deformaciones admisibles de tierra o forros en el túnel en construcción.
• los acuerdos admisibles para las estructuras existentes individuales (a distinción de un set de figuras aplicándose a todo estructuras igualmente).
• admisible ladeado de las paredes en las estructuras existentes individuales.
• los acuerdos diferenciales admisibles y las distorsiones angulares para las estructuras existentes.
• los incrementos admisibles en las anchuras de grietas estructurales o juntas de expansión.
• la carga admisible aumenta en pavoneos fortalecidos de excavación o tiebacks en excavaciones poco fortalecidas.
• la tasa de cambio de cualquier de lo antedicho, además de la magnitud absoluta.

En interés de la buena administración de riesgos, es recomendado que los diseñadores de instrumentación y los programas monitores incluyan qué
consideran lo más importante de los parámetros en los niveles que incentivan acción especificada.

Como estos niveles están colocados, los diseñadores deberían ponerse en guardia contra una hoya cubierta: La asignación de lecturas que están más
allá de las capacidades de sensación del instrumento. Por ejemplo, si un nivel que incentiva acción inferior de ¼ pulgada ha sido especificado para
un punto de acuerdo, uno debe asegurarse que los procedimientos de encuesta usados para coleccionar datos de fuente fidedigna pueden detectar
acuerdos hasta la pulgada del 1/16, pues de otra manera los gerentes de la construcción constantemente pueden responder a las crisis aparentes que
no son reales sino son sólo un resultado de encuesta “ el revoloteo. ” Asimismo, los niveles que incentivan acción más alta deben ser determinados
una distancia realista por encima de las inferiores para evitar problemas similares. En el notado ejemplo, un nivel inferior de ¼ pulgada quizá no
debería ser cotejado con un nivel superior de pulgada del 3/8 porque ese es un incremento de sólo pulgada del 1/16, el silencio empujando el nivel de
exactitud probable de levantamiento de planos. Otra vez uno podría terminar respondiendo a las crisis aparentes que no son reales.
Los
criterios
del
15.7.5.1

No está dentro del alcance de este documento para establecer criterios para los proyectos de efecto de túnel; Sin embargo, cualquier programa monitor
que es desarrollado para proteger propiedades adyacentes debe estar consistente con ambos los tipos de medidas así como también los valores
limitativos reales que están consistente con la práctica estándar de la industria.

Los criterios pueden ser determinados ya sea por las reglas (el Estado Federal,, y / o Local), o por especificaciones.

La Categoría de Medida La El Tipo de Leer Las

instrumentación unidades
El Movimiento Esmerilado El Punto de El desplazamiento Las pulgadas
Encuesta
El Movimiento Esmerilado El Sismógrafo de Maximice Velocidad La pulgada
Dinámico Explosión de la Partícula /segundo
El Movimiento Esmerilado El Calibrador de La tensión Microstrain
Dinámico Tensión

La División del 15.7.6

de Responsabilidad

Las Tareas del

15.7.6.1 o las
Acciones

Las tareas o las Acciones requeridas para una instrumentación y el programa monitor pueden
estar resumidos como sigue:

1. Pone fuera,
diseña,
especifica.
2.
Dedíqu
ese al
proxene
tismo /
provea.
3. Interactúe con propiedades
lindantes para que permiso instale.
4
.
I
n
s
t
a
l
e
.
5
.
M
a
n
t
e
n
g
a
.
6
.
E
l
m
o
n
i
t
o
r
.
7.
Red
uzca
dato
s.
8.
Mantenga
base de
datos.
9. Distribuya
datos
reducidos.
10. Interprete
/ analizan
datos.
11. Tome acción mitigante
según se requiera.
12. Quite instrumentos cuando la
necesidad para ellos es acabada.

Entidades que Representan potencial incluyen lo siguiente cuatro, cualquier de quienes puede
ser ayudado por un subcontratista o asesor especialista:
•
El
Du
eñ
o
• el Ingeniero del Diseño (no una entidad separada en los casos donde el estado – el Dueño –
es también el diseñador)
• El Gerente de la
Construcción
• El Contratista de la
Construcción

En caso de Constitución de Diseño contrayéndose, es esencialmente uno como quiera que el

Contratista de la Construcción será responsable de todas las tareas listadas. Esta entidad
probablemente será ayudada por una firma consultiva que diseña para cargar fuera el diseño
general, y por un especialista de instrumentación para atender a las materias relatadas
instrumentar adquisición, instalación y monitoreando, pero es el Contractor que toma la
responsabilidad global por el proyecto.

En el más general (para los U.S.) El caso de Diseño Cotizó Constitución contrayéndose, las
decisiones tienen que hacerse por ahí lo
El dueño en relación a la forma de asignar las responsabilidades diversas. Idealmente, el
Dueño o el diseñador del Dueño o
El gerente de la construcción debería ser responsable de todas las 12 tareas listadas excepto por
los ninguno de los. 3 y 11. Desde que el Contratista no está empatado a bordo en el tiempo de
desarrollo de programa de instrumentación, las tareas guardaron relación con no.1 tenga que
ser emprendido por los diseñadores del proyecto. El Contratista podría funcionar no. 3 y deben
ser el que debe funcionar no. 11. (Más no se dirán en poco tiempo acerca de la tarea. 10.)

En la vida real, es un hecho que la mayoría de dueños prefieren relegar para los contratistas la
responsabilidad para proveer, instalando, manteniendo y removiendo instrumentación, a
menudo porque eso, como resultado de ser incluido en un proceso cotizado bajo competitivo,
parece proveer equipo y servicios en el costo posible mínimo. Sin embargo, monies que a les
parecen estar salvados por esta decisión pueden ser menos que al principio aparecen porque
contratistas que le ordenan punto bajo rara vez optarán por los instrumentos más altos de calidad
y probablemente estarán todo el tiempo pujantes para tipos alternativos del instrumento para su
conveniencia en vez de en bien del proyecto. Tal contratista que las responsabilidades pueden
ser consideradas aceptables sólo si las siguientes reglas son a las que se pegó: (Uno) las
especificaciones deben requerir los servicios de verdad especialistas capacitados de
instrumentación; (B) las especificaciones deben ser muy detalladas en los requisitos para los
métodos de instrumentación del hardware y de instalación, especialmente si el proyecto es
resuelto en el múltiplo se contrae, donde la consistencia de contrato a contraer tiene que ser
asegurada; Y (c) el personal de la gestión de configuraciones debe hacer lo imposible
diligentemente revisar envíos del contratista e inspeccionar el trabajo de campo como las
instalaciones proceden.

Si estas reglas son seguidas, puede ser aceptable para producir tareas 2, 4, 5 y 12 para un
contratista de la construcción, pero una cosa debe ser tenida en mente: El trabajo primario del
Contratista es construir. La instrumentación relató actividades son periféricas para ese trabajo;
Probablemente serán miradas por el Contratista como una molestia en el mejor de los casos, y
posiblemente como deletéreo para progresar. La gestión de configuraciones necesita ser
cognizent de esta actitud y así de para ejercitar el descuido necesario para asegurar que los
atajos inaceptables no son tomados.

Un otro aspecto de trabajo de construcción de licitación de punto bajo puede hacer relegación
de estas tareas para el constructor al menos aceptable en caso de que no exactamente deseable.
Cuándo la instalación del instrumento es efectuada por las fuerzas directamente responsables
para el Dueño, hay muchas instancias donde el Contratista tendrá que proveer asistencia, quizá
ida constante tan lejana en lo que se refiere a cerrar definitivamente para un tiempo. Esto puede
conducir a la fricción interminable con la gestión de configuraciones y muy probablemente para
muchos reclamos para extras como el Contratista perciba demasiada interferencia en el proceso
de la construcción. Una parte de este conflicto puede ser evitada si las acciones del personal
de instalación del instrumento son más bajo el control de la fiesta responsable para progresar el
trabajo primario de excavación y el soporte, i.e., El Contratista.

Nunca puede ser buena política, sin embargo, para revolver la instrumentación monitoreando,
databasing, y distribución de datos sobre para la fiesta cuyas acciones están siendo “ vigiladas
” a través del uso de esa información. La colección de datos y las tareas relatadas deben ser la
responsabilidad de alguien rindiéndole directamente cuentas al Dueño, y ese normalmente sería
el Gerente de la Construcción. Sin embargo, junto con la responsabilidad para monitorear debe
pasarse la responsabilidad, no sólo para distribuir los datos reducidos, sino que también
distribuir ella dentro de un límite de tiempo útil. Esto normalmente quiere decir la mañana
siguiente el día en el cual los datos son coleccionados, pero en el mundo moderno que puede
estar mucho más rápidamente. Con muchos instrumentos siendo monitoreado
electrónicamente en el tiempo real, y los datos alimentados directamente para la computadora
principal del Proyecto, mucho datos pueden ser entregados todo el tiempo y las alertas pueden
ser expedidas para los usuarios de cellphones y computadoras portátiles cuando hay indicación
que los niveles del gatillo de acción han sido alcanzados o podido exceder.

Referente a la decodificación de datos de instrumentación (la tarea no. 10 por encima de) las
fuerzas de la gestión de configuraciones tendrán que hacer eso a causa del curso para asegurar
que las operaciones de la construcción proceden según la especificación. Sin embargo, no atañe
la gestión de configuraciones para inmediatamente darle las decodificaciones al Contratista
junto con los datos. El Contratista es todavía la fiesta con responsabilidad primaria para la
seguridad del trabajo, y por consiguiente, él también debe tener a cargo realizar una
decodificación independiente de qué lo
Monitorear los datos la manera y esté dispuesto a perseguir lo que fuere que las acciones
mitigantes parezca indicada. De otra manera, el Dueño habrá comprado acciones de una parte
de la responsabilidad para la seguridad que de derecho pertenece a otro sitio.

La instrumentación del 15.7.7 y el Monitoreo para

el Efecto de Túnel de hipoteca de capital neto
compartido

Como discutida en el Capítulo 9, la instrumentación y el monitoreo es una parte integral del

efecto de túnel de hipoteca de capital neto compartido para la verificación de diseño que las
suposiciones hicieron referente a la interacción entre la inicial molida y soporta como una
respuesta para el proceso de excavación por medio del monitoreo de in-situ. Pone la mira en
una medida detallada y sistemática de deflexión y tensión nerviosa del forro inicial. Los datos
monitores son coleccionados a fondo y sistemáticamente.

Los lectores son referidos a Chapter 9 “ Efecto de Túnel de hipoteca de capital neto compartido
” para debates acerca de monitorear a gerencia para
La
aplic
ación
de
hipot
eca
de
capit
al
neto
comp
artid
o.
 CA
PÍ
TU
LO
16
La REHABILITACIÓN del
TÚNEL

16.1 la
INTRODUCCIÓN

Este capítulo enfoca la atención en la identificación, caracterización y la reparación de vicios estructurales típicos en un sistema del túnel de la
carretera. El problema más significativo en túneles construidos es intrusión de agua subterránea. La presencia de agua en un túnel, especialmente
si no dominada y excesiva, acelera corrosión y deterioro del forro del túnel. Este capítulo identifica los métodos para medir el flujo de agua de una
fuga; Describe métodos correctos para identificar los tipos de acción de indemnización para ser tomado incluyendo sellando del forro con ya sea la
lechada de producto químico o de cementaciones; Y describe los procedimientos para instalar los tipos diversos de lechada. Una comparación de
tipos de lechada disponible en el tiempo de escribir y una gráfica indicando que la clase de lechada es más conveniente satisfacida para cada condición
es provista. Los detalles típicos son incluidos para ilustrar los métodos correctos para emplastar.

Este capítulo presenta métodos estructurales diversos de reparación para volver a incluir la aptitud estructural de un forro deteriorado del túnel
incluyendo métodos para la demolición de cemento armado defectuoso, ladrillo o acero y métodos para la restauración del forro del túnel a su función
y condición original. Los detalles para la reparación de refuerzo concreto, acerado, y los elementos incrustados del sistema del forro del túnel son
provistos. La mayor parte de los métodos de reparación presentados es diseñado para ser usado en túneles en ejecución que aceptan cierres diarios
mínimos. Las reparaciones pueden ser realizadas en un límite de tiempo limitado permitiéndole el túnel ser devueltos para reparar diariamente.

Este Chapter también pone la dirección en la unión estructural de cemento armado agrietado. Los detalles se replantean para ilustrar métodos para
preparación de demolición, de la superficie y colocación de cemento armado para completar reparaciones. Los actuales materiales de avanzada
tecnología disponibles para la reparación de lanzado forros de hierro en su sitio y vaciados de antemano y concretos, acerados y lanzados son
discutidos. Los procedimientos especiales requeridos para la reparación de cada material del forro se replantean.

Este Chapter también se ocupa de los métodos diversos para la reparación de componentes de forros segmentales, incluyendo empaques, anexos y
sujetadores. Las líneas directivas para la reparación de cada tipo de forro segmental se replantean. El diseño detalla de túnel forro segmental es
discutido en el Capítulo 10. La reparación de perchas para cielos rasos suspendidos se discute.

Las reparaciones de componentes de hierro de acero /molde a los que se dirigió la palabra a partir de ahora incluyen columnas de vigas del techo,
esquinales etcétera. cuáles son a menudo tema para la corrosión severa y a menudo necesitan ser mejorados, reemplazados o rehabilitados. Estas
cubiertas Chapter los requirieron detalles típicos para la restauración de secciones remachadas, las vigas aceradas enrolladas y otro en especial
fabricaron acero y elementos lanzados de hierro de un sistema del túnel, e incluye detalles en la preparación de la superficie, recubrimientos para la
protección de corrosión y los métodos correctos para la protección de fuego de los elementos de hierro de acero /molde de un túnel.

Este Chapter también las reparaciones de la dirección de ladrillo, piedra de dimensión (el Sillar) y elementos concretos de la obra de mampostería
que exista en muchos sistemas del túnel. Los métodos de evaluar la condición de los elementos de la obra de mampostería y los métodos para la
restauración de elementos de la obra de mampostería incluyen remoción y reemplazo, reparación de junturas de mortero y los métodos para reapuntar
junturas. Los procedimientos para el soporte de estructuras de la obra de mampostería durante la rehabilitación se discuten.

Finalmente, las reparaciones estructurales de túneles de la roca sin forro se discuten brevemente en este Chapter.
16.2 HACEN UN TÚNEL A TRAVÉS DE INSPECCIÓN e
IDENTIFICACIÓN

La inspección del túnel requiere al personal multidisciplinario familiar con aspectos funcionales diversos de un túnel incluyendo desagüe no militar
/ y estructural, mecánico, eléctrico,, y los componentes de ventilación, así como también algunos aspectos operacionales como señales, la
comunicación, la seguridad de vida de fuego y los componentes prendarios.

Reconocer que los dueños del túnel no son promulgados para rutinariamente pasar revista hace un túnel a través y esa inspección los varían métodos
entre entidades que inspeccionan hace un túnel a través, la FHWA y la Administración de Tránsito Federal líneas directivas desarrolladas para la
inspección de túneles en 2003 y actualizado ellos en 2005 conocidos tan ‘ la Carretera y el Tránsito del Riel Hacen Un Túnel a Través de Manual de
Inspección ’ ’ disponible en www.fhwa.dot.gov/bridge/tunnel/inspectman00.cfm (FHWA, 2005a). Note eso en el tiempo de preparar este manual,
la FHWA plantea crear una regulación estableciendo Inspección Túnel Nacional Standards (NTIS) que colocaría estándares mínimos de inspección
del túnel que aplíquese a todos los túneles de la carretera de Ayuda Federal en carreteras públicas.

Este Manual y Chapter enfocan la atención en el aspecto / estructural cortés y asume inspección del túnel para ser realizado por personal
experimentado que está familiarizado con los tipos de materiales encontrados en túneles, tiene una comprensión básica del comportamiento de túnel
sistemas estructurales, han tenido experiencia en la inspección de estructuras de transporte y están familiarizados con la Inspección FHWA Bridge
Entrenando a Manual (FHWA-IF 05 (FHWA-FD-91-015), y el Riel de la Carretera y el Manual de Rehabilitación de Mantenimiento del Túnel de
Tránsito
017) (FHWA, 2005b). Además de la información identificada en el Manual de Entrenamiento de Inspección del Puente, los protocolos están descritos
en este punto eso es aplicable para la inspección de túneles de la carretera. Las siguientes subsecciones discuten los parámetros estándar para la
inspección y la documentación.

La Selección de Parámetro de Inspección

del 16.2.1

Los parámetros de inspección son escogido basado en la inspección preliminar del túnel y el tipo de trabajo. Se el colocó en énfasis particular
determinar la presencia de estructuras especiales o únicas que requieren la adición de parámetros especiales de inspección para inclusión en la base
de datos de proyecto.

Los Parámetros de
Inspección del 16.2.2

Los parámetros estándar de inspección han que acelerar el procesamiento y la evaluación de los datos obedecidos. El uso de codificación estándar
de información, necesario para la consistencia de reportar, también para ayudas para asegurar control de calidad por ahí proveyendo líneas directivas
para personal de inspección y estandarizando observaciones visuales. La Deficiencia y las Leyendas de Referencias en H Appendix provee una
codificación recomendada del estándar para defectos del túnel de catalogación.

El General del 16.2.3 Nota en Manuales

de Agrimensor

Toda inspección /reparación general del campo nota, consistente en una cronología de los hechos, debe ser guardado en un manual de agrimensor
atado. Cada miembro del equipo del campo debe llevar un manual de agrimensor atado alguno veces cuándo en sitio. La información contenida
en el manual de agrimensor debería incluir notas en los asuntos de seguridad y en debates con contratistas, el personal de operaciones y otras partes
interesadas. Las entradas en el manual de agrimensor deben ser cronológicas por la fecha y el tiempo, y deben constar de notificación evidente,
sucinta y objetiva de acontecimientos y los bocetos correctos. El campo registra, las notas y la base de datos de inspección serán mantenidas en
una posición. Los manuales de agrimensor deberían ser copiados en una base semanal para impedir pérdida de datos.

Hoy día los cuadernos de apuntes electrónicos y / o los ordenadores de maleta especiales se usan a menudo para registrar datos del campo y bocetos
digitalmente cuál también puede incluir fotos digitales y / o videos con fecha, el tiempo, y la información de la posición de SPG incrustada.
El Campo
del 16.2.4
Notes

Los tres tipos de notas del campo requeridas para la inspección efectiva de túneles de la autopista son:

• las notas generales de adentro

fildean libros
• la documentación de defectos en formas de datos del
campo
• la documentación de defectos por foto /video.

El Campo del 16.2.5

las Formas Data

Las formas de datos del campo documentan la información requerida para un proyecto particular. En general, estas formas son desarrolladas para el
proyecto y son proyecto específico. Las formas proveen un proyecto estándar para la tabulación de los datos obtenidos a partir de la inspección.
Esta información le es transmitida al personal de administración de datos para el aporte en la base de datos de proyecto.

16.2.6 Documentación Photographic

La documentación de defectos del túnel es más conveniente suplementada por el uso de una cámara digital. Las fotos deberían estar ocupadas de
condiciones típicas y atípicas. Adicionalmente, las fotos también deberían ser utilizadas como documentación para las condiciones especiales o
únicas.

Las
fotos
deben:

• exhiba el número de proyecto, pase de moda, cronometre, posición, fotógrafo y una descripción general del artículo
• estar catalogado y almacenado en una manera sistemática para la retentiva futura. Nota: Es de ayuda para nombrar toda foto pone en
bitácora en una manera coherente que se esbozó en un directorio; i.e., Usando el número de estructura como un prefijo para cada
nombre de archivo individual de la foto.

Es imprescindible seguir el método fotográfico de documentación establecido referencias para arriba. Instituir este método al principio del proyecto
impedirá datos rotulados con indicaciones falsas o sin etiqueta de ser distribuido o mal interpretado.

El Control de
Encuesta del
16.2.7

Todas las encuestas de condición requieren una línea de fondo definitiva para los propósitos de la posición (la encuesta). Generalmente la mayoría
de redes viales tienen una línea de fondo establecida de encuesta. La encuesta de la línea de fondo de la construcción del poste de la red vial es
usualmente realizada para el mantenimiento de la autopista y la estructura del túnel. Algo semejante situando sistemas está usualmente bien definido
con marcadores permanentes localizados en las paredes del túnel. Algunos túneles ya pueden tener una condición de la línea de fondo establecida
por láser escandiendo técnicas (el Capítulo 3).

La documentación de inspección del túnel debe ser asociada a la línea de fondo existente situando sistema para las siguientes razones:
• permítale datos de inspección servir para largo plazo monitoreo de la estructura del túnel por el personal de ingeniería /mantenimiento del dueño
• permítale defectos estar fácilmente ubicado para las reparaciones o inspección futura
• facilite puesta en marcha rápida de equipos de
inspección
• reduzca costos de proyecto y confusión
Además de localizar el túnel deserta a lo largo de la alineación, es menester para localizarlos en relación a su posición dentro de la estructura. Para
localizar defectos dentro del túnel, los límites de las paredes, el techo, e invertido debe ser delineado para la conformidad (la Figura 16-1). La
circular que los túneles están repartidos equitativamente en segmentos de 30 grados en sentido de las manecillas del reloj del highpoint de la corona
del túnel como se muestra en 16-2 de la Figura. Esta delineación es siempre upstación realizada de miramiento en la encuesta establecida de la
línea de fondo.
 El Techo /cielo Raso Exterior

CCEL NTUTNENERLLSITNRUECOTUFRE
 LC
R
C

La PARED (Typ)

LW RW

LR RR
 La leyenda

INVIERTA

LA SECCIÓN TÍPICA (LOOK UPSTATION) DEL TÚNEL DE LA CUBIERTA CUT-AND

 LC Y RC: El Cielo Raso Izquierdo y Correcto; LW Y RW: La Pared Izquierda y Correcta; Y LR y RR: La Autopista Izquierda y Correcta Trayendo Puesto
Camino

El 16-1 de la figura El Corte Típico y las Superficies de Inspección de la Cubierta y los Límites (Russell, 1992)

LOOK

UPSTATION Resuelva 16-2 La Delineación de Túnel Circular Típico

El desarrollo de parámetros estándar de inspección y la calibración asociada de inspección sirve en la tripulación, impida muchos de los errores y las
omisiones que pueden ocurrir cuando el trabajo es realizado por numerosos equipos de la separata. Además, las revisiones oportunas por el
proyecto el comité consultivo tienen en cuenta modificaciones de programa e implementación rápida de procedimientos suplementarios según se
requiera.

La documentación para cada túnel, sección del bote, cada ventilación construyendo, pozo negro del pasaje cruzado, del cuarto de lavado y plancha,
del punto bajo, estación de la bomba, ducto de aire u otro elemento está hecha mirando arriba estación. El elemento siendo inspeccionado está
dividido acerca de la línea divisoria central de la carretera. Cada componente del elemento teniendo deficiencia /observaciones a la izquierda
de la línea divisoria central de la carretera tendrá un prefijo de (L), mientras que esos a la derecha de la línea divisoria central de la carretera tendrán
un prefijo de (acto inapropiado).

Los códigos estándar son desarrollados para deficiencias que corresponden a cada componente de la estructura del túnel. Estas deficiencias pueden
ser rastreadas fácilmente en el campo y podido conformarme para por la tripulación de inspección. Los códigos existentes para las deficiencias son
bosquejados por símbolos e identificación para ambos concreto: Las lajas, delaminations, grietas y junturas y acero: Reforzando y el marco.
También identificado es conexiones del perno, y humedad del túnel.

Las lajas y delaminations pueden ocurrir de concierto y pueden ser casi siempre encontrados en colaboración con grietas estructurales. Hay instancias
documentadas donde las lajas son el resultado de impacto (los autos, etc. ), La cubierta concreta insuficiente sobre el reforzador control de calidad
acerado o escaso de arte o los materiales. Los símbolos estándar para lajas concretas pueden ser a los que se puso notas en Leyendas de Deficiencia
y de Referencias, H Appendix y en 16-1 de la Mesa.

Un ejemplo de vicios estructurales típicos documentados usar parámetros estándar de inspección es demostrado debajo. En este ejemplo, una laja
concreta localizada en una construcción unida en el panel correcto de la pared en estación
250 +55 son pies de 2 cuadrados en el área de la superficie, 4 pulgadas intensas, con acero expuesto (la rebarra) de redoblamiento (acto inapropiado)
cuál
Tiene una pérdida de sección de aproximadamente 20 % y uno que tiene refulge superficie de agua (GS) está documentada como sigue:

La La Mec El área (la La El Los

estació posición anog profundidad Rebarra humedad comentarios
n rafíe )
250 +55 RW S-2 2 S.F. (4 ”) R-2, 20 GS En juntura
% de la
construcción

Nota: Las Clasificaciones Típicas de la Laja: La laja de Cemento Armado S-1 menos de 2 ”, S-2 Aglutine laja
para reforzar acero, laja de Cemento Armado S-3 detrás de reforzar acero, laja de cemento armado de Especial S-
4

Las listas de referencias técnicas estándar para las deficiencias son incluidas en H Appendix.
16.3 LA INTRUSIÓN DE
AGUA SUBTERRÁNEA

E
l
g
e
n
er
al
d
el
1
6.
3.
1

La intrusión de agua subterránea puede ser mitigada ya sea por ahí tratar con la tierra fuera
del túnel o silenciando el interior del túnel. Esta sección se ocupará de la
impermeabilización de un forro existente en vez de la formación emplastando fuera del túnel.

La selección del producto correcto de reparación para las condiciones encontradas en el

proyecto es llave para el éxito de un programa de contención de la fuga. Cada sitio tiene sus
propias y particulares propiedades medioambientales y físicas. El pH, dureza, composición
química, turbiedad del agua subterránea entrando en el túnel todo contribuya a la habilidad
del producto químico o partícula emplasta a eficazmente sellar el defecto que se filtra. Las
condiciones físicas que crearon el defecto, el movimiento de la grieta o la juntura, el potencial
para congelarse y la cantidad de insumo de agua todo es sitio restricciones específicas para
la selección del material de reparación y todo estos parámetros deben ser evaluados.
Idealmente, si cualquier movimiento de la grieta o la juntura es sospechado es mejor
monitorear el defecto para un período de tiempo lo suficiente como para tener en cuenta una
estimación de movimiento real.

La selección de la lechada correcta para sellar un forro del túnel está bajo la dependencia del
grado de fuga en el túnel del defecto. Típicamente los defectos del túnel que causan fuga
son empaques del forro de junturas de la construcción, y grietas que son la profundidad
completa del forro. Los términos estándar han sido desarrollados para describir el insumo de
agua. Los términos estándar son útiles en la selección de la lechada porque le permiten a todo
personal incluyendo a individuos que no han visitado el túnel para ser familiares con el grado
de insumo de agua. Esta familiaridad de todo personal incluyendo el fabricante de la lechada
facilita la selección del producto correcto y el procedimiento para sellando la fuga lista
términos comunes destinados para la identificación de fuga en los Estados Unidos.

El 16-1 de la mesa El común U.S. Descriptions de Fuga del Túnel (Russell, 1992)

El artículo El símbolo La descripción

Húmedo M El descoloramiento de la superficie del forro,
húmedo
El toque
Después De Humedad La Las indicaciones de aparición de área de
modulación empapazón previa,
de fase Etc de calcificación
Refulgiendo Superficie GS El movimiento visible de una película de
agua a través de una superficie
Fluyendo F El flujo continuo de agua de un defecto;
Requiere
La medida de volumen
Deséquese D El vicio estructural no ilustra signos de
humedad

Los
Materiales
de
Reparació
n del 16.3.2

La selección del producto correcto de reparación para la condición específica en sitio es llave
para la reparación exitosa de un túnel o la fuga subterránea de estructura. La forma más
común para sellar un forro del túnel debe inyectar un producto químico o una lechada
cementitious. La lechada puede ser aplicada al exterior del túnel para crear una reparación “
vesicante ” de tipo que acordona la fuga cubriendo el área afectado con la lechada. La
selección de la lechada está bajo la dependencia del insumo de agua subterránea y las
propiedades químicas del terreno y el agua.

El método más común de sellar grietas y junturas que se filtran es inyectar un producto
químico o una lechada de la partícula directamente en la grieta o la juntura. Esto está
consumado taladrando huecos en un ángulo de 45 grados a través del defecto. Los huecos
son espaciados alternativamente en ya sea lado del defecto en una distancia igual para ½ el
espesor del elemento estructural. Los barrenos intersectan el defecto y se convierten en el
camino para lo
La inyección de la lechada en el defecto. Todos los huecos deben estar ruborizados con agua
para limpiar cualquier escombros del hueco y para limpiar los lados de la grieta o la juntura
antes de inyección para asegurar unión correcta de la lechada para el cemento armado. Los
puertos típicos de la inyección son mostrados en 16-3 de la Figura. Creo que las funciones del
16-4 fildeen inyección de lechada. Creo que el 16-5 ilustre la posición típica de puertos de la
inyección y filtrándose detalle de reparación de la grieta (FHWA,
2
0
0
5
b
)
.

El 16-3 de la Figura la Inyección Typical Pone

a Babor para Lechada Química

La inyección de la Fuga del 16-4 de la figura,

Tuscarora Tunnel Pensilvania Turnpike

La selección de la lechada está bajo la dependencia de la anchura, contenido de humedad, y

potencial para el movimiento dentro de la grieta o la juntura. Para junturas que mueven, sólo la
lechada química es correcta. El movimiento de la juntura o la grieta fracturará cualquier lechada
de la partícula y causará que la fuga reaparezca. Singularice agua componente lechada reactiva
del producto químico de poliuretano es la lechada más efectiva para la impermeabilización llena
de profundidad de grietas y junturas que tienen humedad el presente dentro del defecto. Si el
defecto está sujeto a la empapazón estacional y está seco a la hora que de reparación una lechada
hidrófila debería ser usada. Al utilizar una lechada hidrófila, el agua debe ser introducido
en el defecto para catalizar la lechada. Las lechadas hidrófobas tienen a un agente catalizador
inyectado con la lechada química o premixto en la lechada antes de inyección. En ambos agua
de casos o un catalizador está acostumbrado a gel la lechada. Alternativamente, la hidrófoba
lechada química puede ser utilizada. Las lechadas químicas hidrófobas dependen de una
reacción química para la cura considerando lechada química hidrófila requiere que agua
catalice. Las lechadas hidrófobas comunes son acrylates y poliuretano cerrado de la celda. La
instalación de ambos mecanografía de lechada es similar tan descrito aquí.
El 16-5 de la figura la Posición Typical de Inyección Pone a Babor y Filtrándose Grieta
Detalle Repair (FHWA, 2005b)

En situaciones donde el defecto no está sujeto al movimiento y está seco a la hora que de
reparación una lechada epóxica puede ser inyectado en el defecto en la misma manera tan
concreto está estructuralmente regarantizado. Las lechadas mostradas en 16-2 de la Mesa son
lechadas típicas para las grietas de la inyección y las junturas en un forro del túnel. Las lechadas
de la partícula sirven a menudo para formación emplastando fuera del forro del túnel o en grietas
secas muy grandes y junturas. Las lechadas más comúnmente usadas para la
impermeabilización de grietas en forros del túnel son los poliuretanos y acrylates.
 El 16-2 de la mesa Las Lechadas Típicas para Impermeabilización de la Fuga (Russell, 1992)

La descripción La La La Los comentarios

viscosidad toxicida fuerza
d
La Lechada de la
Partícula
F de Tipo del Med (50cps El punto El alto Non flexible
Flyash;C 2:1) bajo
Mecanografíe Que Med (50Cps El punto El alto Non flexible
Fijo con Cemento 2-1) bajo
Categorice a III Med (15cps El punto El alto Non flexible
Cement 2:1) bajo
Microfine Cement El punto El punto El alto Non flexible
bajo (8cps bajo
2:1)
La bentonita Med (50 El punto El punto Medio flexible
ciclos por bajo bajo
segundo
2:1)
La Lechada
Química
Las acrilamidas El punto El alto El punto Flexible
bajo (10 bajo
ciclos por
segundo
2:1)
Acrylates El punto El punto El alto Medio Flexible - No El
bajo (10 bajo encogimiento: El bien
ciclos por El registro de éxito
segundo)
Los silicatos El punto El punto El alto El encogimiento Alto flexible Non
bajo (6cps) bajo
Lignosulfates El punto El alto El punto Flexible no ampliamente usado
bajo (8 bajo
ciclos por
segundo)
El poliuretano El alto Med. El punto Flexible: El buen registro de éxito
(MDI) (400 ciclos bajo (Hidrófilo)
por segundo)
El poliuretano El alto Med. El punto Flexible: El buen éxito
(TDI) (400 ciclos bajo El Registro (Hidrófobo)
por segundo)

El cemento armado poroso puede ser sellado del interior (el lado negativo) del túnel para
proveer para un sello impermeable dentro del túnel. Las lechadas cristalinas de cementitious
que son aplicadas al interior del túnel y conservado húmedos pues 72 horas después de la
aplicación forman una unión química con la cal gratis en el cemento armado y reducen el
poro dimensione del cemento armado algo semejante que el vapor de agua gratis en el
cemento armado no puede atravesar. El éxito de estos materiales es variado y es ser usado
cuando ninguna otra alternativa está disponible.

La impermeabilización lateral interior es también realizada cubriendo la superficie interior

de la pared con un recubrimiento de cementitious consistente en dos 1/8-inch abrigos gruesos
aplicados a una superficie concreta húmeda. La figura
El 16-6 ilustra el éxito de este tipo de recubrimiento en un túnel en Pensilvania con una
presión hidrostática externa de aproximadamente 400 pies de agua.

16.4 LA REPARACIÓN
ESTRUCTURAL – EL
CEMENTO ARMADO

La
introd
ucción
del
16.4.1

La reparación de lajas y delaminations concretos en túneles tradicionalmente ha sido

realizada por la forma y método de derrame para la colocación de cemento armado, o por la
aplicación de la mano de morteros de cementitious que han sido modificados por la adición
de polímeros. Ambos de estos métodos no están bien adecuados para carretera hace un túnel
a través de eso está en operación diaria continua. Esta operación diaria usualmente permite
que el túnel esté fuera de servicio para los períodos de tiempo cortísimos. Por consiguiente,
el proceso de reparación debe ser rápido, no debe usurpar el envolvente operativo del tráfico
diario y debe ser una reparación monolítica de largo plazo durable.
El 16-6 de la figura Negative Side Cementitious Coating, Tuscarora
Tunnel Pensilvania Turnpike

Hoy, la reparación de elementos estructurales concretos es realizada típicamente por dos

métodos: El uso de mano aplicó morteros para las reparaciones pequeñas y el uso de shotcrete
para las mayores reparaciones estructurales. En cualquier caso la preparación del substrate es
lo mismo, sólo el tipo de material difiere.

Shotcrete (también discutida en los Capítulos 9 y 10), es la aplicación neumática de productos

de cementitious que pueden ser aplicados para restaurar estructuras concretas. Este proceso se
ha usado por más de los decenios en el USA para la construcción y repare de estructuras
concretas ambos anteriormente citado y bajo el suelo. Shotcrete está definido por el Instituto
Concreto Americano como uno “ el Mortero o el cemento armado neumáticamente en proyecto
en una velocidad alta encima de una superficie.” Desde lo 1970 el uso de aplicación de presión
baja de mortero de cementitious ha sido de todos los días en Europa y es conocido como
Emplastar. Sobre los años, los desarrollos en materiales y los métodos de aplicación han hecho
el uso de productos de polímero cementitious shotcrete para la reparación de defectos en forros
del túnel en túneles de la carretera en ejecución costo efectivo. La selección del tipo de proceso,
y el material a ser aplicados está bajo la dependencia de las condiciones específicas para el
acceso del túnel y el tiempo disponible para la instalación de la reparación. Shotcrete es
preferido a otros métodos de reparación desde que la reparación sea monolítica y pase a formar
parte de la estructura. El uso de shotcrete es un proceso que tiene en cuenta esquema rápido,
una aplicación y una facilidad de transporte en y del túnel diariamente.

Esta sección sólo provee los procedimientos utilizados para delinear la extensión de las
reparaciones para el forro, y el trabajo requirió implementar las reparaciones del shotcrete.
Refiérase a Chapter 10 para un debate más general estimando shotcrete. El 16-3 de la mesa lista
los materiales más comúnmente usados para la reparación de forros del túnel.
 El 16-3 de la mesa La Comparación de Materiales de Reparación (Russell, 2007)

La aplicación De Dos El Dos El El

Component polímero El polímero políme
es Shotcrete componente Shotcrete ro
La Moje El mortero Deséquese La
Nivelación El El obra
de Ego proceso proceso de
El mortero mamp
ostería
El
morter
o
En el Grado; Por encima Sí Sí Sí Sí Sí
de, debajo
Adelante horizontal Sí Sí Sí Sí Sí
En vertical No Sí Sí Sí Sí
El sistema de la cubierta Sí No Sí No Sí
La reparación estructural Sí Sí Sí Sí Sí
Nivelando material Sí Sí No Sí Sí
La pasta para relleno: No Sí Sí Sí Sí
Las lagunas mentales
La máxima profundidad 3 pulgadas Ilimitado 1 pulgada Ilimitado 1
/alza pulgada
/alza
La profundidad mínima ½ la pulgada ¼ la La pulgada ¼ la La
pulgada del 1/4 pulgada pulgada
del 1/8
/ el agregado extendido Sí No Sí No Sí
de la w
La raspadura alta Sí Sí Sí Sí Sí
La buena Fuerza de la Sí Sí Sí Sí Sí
unión
El coeficiente Sí Sí Sí Sí Sí
compatible de
/ el cemento armado de
la w de expansión
Resistente para sales Sí Sí Sí Sí Sí
El alto temprano la Sí Sí Sí Sí Sí
fuerza
El Flexural Alto Sí Sí Sí Sí Sí
El buen deshielo de Sí Sí Sí Sí Sí
congelamiento
La Barrera de Vapor Sí No No No No
Inflamable No No No No No
Apruebe agua potable Sí Sí Sí Sí Sí
Ábrase traficar las horas Sí Sí Sí Sí Sí
del 1-2
El punto bajo Sí Sí Sí No Sí
reencuadernó polvo
Prepackaged Sí Sí Sí Sí Sí

La Preparación
de la Superficie
del 16.4.2

La preparación de la superficie para la reparación concreta requiere remoción de todo cemento

armado defectuoso por ya sea el uso de cinceladores o el uso de hydro-demolition. El cemento
armado defectuoso está distante para la profundidad completa del cemento armado defectuoso.
En los casos donde los cinceladores están usados ha sido encontrado tan limitativo el tamaño
de los martillos por peso es lo mejor muy para controlar sobre la excavación. Limitando el
peso de los cinceladores con pedacito, para menos de 30 lbs. (13.6Kg) reduce el riesgo de
sobre la excavación de cemento armado. Estos martillos son demasiados débiles para excavar
cemento armado en exceso de 4,000 psi. (27,580 Kpa). El uso de Hydro-Demolition requiere
que experimentación en sitio, al principio del proyecto determine qué presiones están
obligadas a excavar el cemento armado defectuoso sin quitar al substrate atinado (la Figura
16-7).

Hydro-demolition no debería estar usado en áreas que alojan equipo eléctrico, cables, u otro
equipo mecánico que se efectuó por el proceso de excavación. El área a ser enmendado no
debe tener pluma afila, y debe tener un borde de vertical de en la pulgada mínima del 1/8 en
la altura. Este hombro vertical es menester para impedir fragmentarse al borde de la reparación
nueva.
Resuélvale a 16-7 Substrate después de Hydro-Demolition,
Shawmut Jct. Boston

Después de que el cemento armado defectuoso está distante, cualquier filtrándose chasquea o
las junturas de la construcción deben ser selladas antes de la aplicación de los recubrimientos
acerados reforzadores y el shotcrete. Esta impermeabilización debería ser realizada destinando
una lechada química adecuada para el tipo y la magnitud de la fuga. En poliuretano componente
solo general las lechadas están lo más exitoso en eficazmente sellando más fugas del túnel.
Refiérase A Section
16.3.2 para mayor información
sobre sellar fugas.

16.4.3
Reforzando
Acero

Una vez que el cemento armado defectuoso ha sido distante, el acero reforzador debe ser
limpiado y si una pérdida de sección es evidente el acero dañado de redoblamiento debe estar
distante y reemplazado. Todo herrín y toda escama deben ser removidos del acero reforzador y
cualquier secciones aceradas expuestas del forro u otros elementos estructurales de acero. La
limpieza es generalmente para una limpieza blanca de grado del anuncio publicitario de metal.
Una vez que limpió el acero reforzador debe ser evaluado para pérdida de sección y si la pérdida
de sección es mayor que 30 % un análisis debe ser realizado. Si los resultados del análisis
señalan que el forro no tiene fuerza adecuada con el redoblamiento restante acero, luego el acero
dañado debe ser reemplazado. Los acopladores mecánicos son usados al empalmar acero nuevo
de redoblamiento para existir. Los acopladores mecánicos eliminan la necesidad para
empalmes del regazo en el acero reforzador y por consiguiente reducen la cantidad de aplicarle
delineador a remoción requerida para reemplazar el acero reforzador. (La Figura 16-8)

El 16-8 de la Figura el Acoplador Typical Mechanical

para Reforzar Acero
Después de que el acero haya sido limpiado un recubrimiento debe ser colocado en el acero
para proteger el acero de corrosión acelerada debido a la formación de una celda electrolítica.
Los numerosos productos existen con este propósito, incluyendo epoxi y cinc recubrimientos
sustanciosos. El cinc los recubrimientos sustanciosos es mejor adecuado para esta aplicación
debido al hecho que no forman un interruptor de unión tan hacen muchos epoxis. Esto es
importante desde que estos materiales son aplicados por el uso de una brocha y eso es difícil de
impedir la superficie concreta de estar accidentalmente revestido. La aplicación del cinc que el
recubrimiento sustancioso debe ser realizado dentro de 48 horas de la limpieza y no más de
prior de 30 días la aplicación del shotcrete.

Las
rep
ara
cio
nes
del
16.
4.4

Las lajas poco hondo pequeñas se reparan por el uso de un polímero mortero modificado del
parche de la mano como se muestra en Figura
El 16-9. El mortero del parche de la mano es un polímero preempacado mortero modificado
que es aplicado en alzas de 1 para 2 pulgadas. Las áreas de corrección están generalmente
menos de 2 pies cuadrados en el área y requieren llaveado en el substrate por el uso de “ j ”
ganchos y rebarra o alambrada soldada. El cemento armado defectuoso está distante por ya
sea una varita de la mano de hydro-demolition o por un cincelador con un peso de menos de 30
lbs, incluyendo el pedacito. Lo limitativo de mientras tamaño de martillo provee para la
remoción de cemento armado de menos de 4,000 psi la fuerza compresiva y los límites sobre
la excavación desde la energía de martillo no es suficientemente fuerte a quitar cemento armado
más alto de fuerza.

Aparte de parte pequeña repara cuál utilizan los morteros de reparación, el material más
comúnmente usado es shotcrete (o el polímero específicamente preempacado modificó a
shotcrete fibroso). Creo que el 16-10 ilustre los detalles de reparaciones concretas típicas para
lajas más profundas. Los debates de las reparaciones de la laja de más profundo son incluidos
en Sección
16.4.5
Shotcrete
Repair.

16.4.5
Shotcrete
Repairs

Como discutidos en el Capítulo 10, hay dos procesos para la aplicación de shotcrete; El Seco
Process y Wet Van en Procesión. Ambos procesos se han usado por largos años y son
igualmente aplicables para el uso en rehabilitaciones del túnel. La vía húmeda crea poco polvo
y es aplicable para el uso en túneles cuando los cierres parciales del túnel consienten tráfico
dentro del túnel durante el trabajo de reparación. El proceso seco crea polvo extensivo y no
sirve para cierres parciales del túnel debido a la visibilidad limitada creada por el polvo.
La aplicación exitosa de shotcrete a pesar del proceso escogido confía en la habilidad del
nozzleman (la Figura 16-11) (En Caso de la vía húmeda ambos el nozzleman y el obrero
mezclando el mortero). Un programa exitoso de reparación requiere el nozzleman y los otros
miembros del shotcrete cacarearon ser expertos y experimentaron en sitio usando maquetas de
los tipos de áreas a ser reparados. Estas maquetas estrechamente deberían duplicar la forma y
las superficies para repararse. Este programa duro se usa a menudo para certificar la habilidad
de la tripulación del shotcreting y tiene previsto mejor control de calidad durante el progreso
del trabajo. El programa duro desarrolla una comprensión entre el Ingeniero, Dueño y
Contractor que define un producto aceptable para el trabajo.

Una vez que los elementos reforzadores y estructurales y acerados han sido limpiados y la
alambrada revestida, soldada debe ser colocada encima del área para ser shotcreted (la Figura
16-12). La malla está posada para dentro de 2 pulgadas del borde de la reparación. La alambrada
está apegada al redoblamiento existente y al substrate por el uso de “ J ” ganchos.
El 16-9 de la figura Haga menos profunda Reparación de la Laja (FHWA, 2005b)
El 16-10 de la figura las Secciones Typical en la
Reparación Concreta (FHWA, 2005b)

El propósito de la alambrada es asistir en la acumulación del shotcrete y tener prevista una

reparación monolítica que pasa a formar parte de la estructura base. La alambrada debería estar
caliente sumergido incitado después de la fabricación y es más conveniente si es entregado para
el sitio en pliegos en vez de en ascenso. Si el epoxi recubrió la malla es usada debe estar en
hojas para eliminar toque del campo arriba de los fines reducidos de la malla. El tamaño de la
malla para el proceso seco es una 2 Letra X 2 malla de pulgada y pues la vía húmeda 4 Letra X
4 malla de pulgada. La mayor malla es requerida para la vía húmeda para impedir atoramiento
de la malla por el shotcrete y por consiguiente creando lagunas mentales detrás de la superficie
de la malla.
El 16-11 de la figura Nozzleman Applying Wet Process Shotcrete, USPS Hagan Un Túnel a Través de Chicago

El Acero de Redoblamiento del 16-12 de la Figura para la Reparación, Sumner Tunnel

Boston

Después de que el área entero a ser parchado se llene de shotcrete el material está permitido para curar para los minutos del 20-30, en cuál tiempo la
mezcla es screeded y aplicado con la paleta para el final deseado (la Figura 16-13). Tratando de trabajar el shotcrete antes de esta vez dará como
resultado despedazamiento de la superficie y la marca terminando muy difícil. La cautela debe ser ejercitada para monitorear la tasa secadora del
shotcrete desde que las veces indicadas aquí disentirán a merced de las condiciones del viento y humedad relativa. Después de que la reparación
haya sido aplicada con la paleta para el final deseado un compuesto curativo debe ser rociado en la superficie del shotcrete nuevo para impedir rápido
desecándose. El fabricante del shotcrete premixto recomendará un compuesto curativo mejor adecuado para las condiciones del sitio de trabajo.
La figura 16-13 Shotcrete Finishing, Shawmut Jct. Boston

16.5 LA INYECCIÓN ESTRUCTURAL DE GRIETAS

El agrietamiento es el defecto más común encontrado en forros concretos del túnel. Mientras la mayor parte de las grietas son un resultado de actividad
termal, hay grietas que son un resultado de tensiones nerviosas estructurales que no fueron tomadas en consideración en el diseño. Es importante para
reparar en que los crujidos también ocurren como resultado del encogimiento y las tensiones nerviosas termales en la estructura del túnel. Las grietas
que exhiben tensiones nerviosas termales no deberían ser estructuralmente readheridas desde que sólo se moverán y se rerajarán. Sin embargo, los
crujidos estructurales que ocurren como resultado del movimiento estructural, como el acuerdo y se mueven ya no debería estar estructuralmente
regarantizado. Cualquier grieta siendo considerado pues reunión estructural debe ser monitoreada para evaluar si cualquier movimiento ocurre. Un
análisis estructural del forro del túnel debería ser realizado para averiguar si la grieta sujeta requiere reunión.

Hay tres tipos de resina típicamente disponible para inyección de grietas estructurales en túneles. Son:

• La Resina de
éster del Vinil
• La
Resina
del
Amine
• La Resina
de Poliéster

La resina de éster del vinil es el tipo común de resina destinada para trabajo de reparación del puente y no es usualmente adecuada pues el trabajo del
túnel desde la mayoría de grietas en túneles está húmeda o húmeda. La resina de éster del vinil no se adherirá salir a la superficie saturado cemento
armado y no lo hará estructuralmente reunión una grieta húmeda o húmeda. Sin embargo, si la grieta está completamente seca durante la inyección
vaya en procesión este epoxi proveerá una reunión adecuada del cemento armado.

Amine y resinas de poliéster son más convenientes adecuados para la reunión estructural de grietas en túneles. Ambas resinas están sin afectación por
humedad durante la instalación y adherirán superficie cemento armado saturado. Las grietas con agua afluente deben estar cuidadosamente inyectadas
y el fabricante aconseje debe ser obtenido para asegurar instalación correcta de la resina.

En todos los casos las recomendaciones del fabricante deben ser seguidas para la inyección de resinas epóxicas, en particular en caso de la instalación
aérea. Creo que el 16-14 ilustre una instalación típica de epoxi
La resina para la reunión estructural de grietas en cemento armado. El procedimiento para readherir obra de mampostería y elementos concretos
vaciados de antemano es similar.

La grieta del 16-14 de la figura Typical Structural Injection (FHWA, 2005b)

16.6 FORROS SEGMENTALES REPARAN

Como discutido en el Capítulo 10, el forro segmental puede estar hecho ya sea, hierro vaciado de antemano y concreto, acerado o lanzado. Un forro
segmental es usualmente el forro primario de un túnel. Los segmentos son uno u otro se escapó conjuntamente o tecleó. Los forros sólo segmentales
que son con llave son los forros vaciados de antemano. Los problemas más comunes con forros segmentales es deformación de las bridas en caso
de forros acerados y lanzados de hierro y esquina fragmentándose de segmentos concretos vaciados de antemano. Lo fragmentarse de
deformación y segmentos vaciados de antemano de las bridas de acero /molde plancha segmentos usualmente ocurren en la instalación o como
resultado de daño de impacto de vehículos. En la adición la oxidación directa del forro el plato de hierro de acero /molde se segmenta ocasionalmente
ocurre.

El Cemento Armado del 16.6.1 Precast el

Forro Segmental

La reparación de lajas en segmentos concretos vaciados de antemano del forro es realizada por el uso de un polímero alto de actuación mortero
modificado de reparación que se forma para recrear las líneas originales del segmento. En caso de que el empaque del segmento está dañado que la
función de impermeabilización del empaque es restaurado por la inyección de una lechada del producto químico de poliuretano tan descrito arriba.
Las conexiones dañadas del perno en segmentos concretos vaciados de antemano del forro se reparan por cuidadosamente quitar el perno e instalar
un perno nuevo, una máquina de lavar, una semilla y empaque impermeable. Los pernos deben ser torqued para la especificación original y a cuadros
con una llave mecánica de fuerza de torsión.
El Forro de Hierro de
Acero /molde del 16.6.2

La reparación de forros de hierro de acero /molde disiente según el tipo de material del forro. El acero, estando hecho después de 1923, es soldable
mientras el hierro lanzado no es. Los defectos comunes en estos tipos de forros son penetración y bridas deformadas del segmento del forro debido
a perder agilidad. Las bridas deformadas pueden repararse cambiando la forma de las bridas con martillos o el calor. Los huecos en segmentos
acerados del forro pueden repararse soldándose en un plato nuevo. Las conexiones fijadas con pernos a menudo tienen corrosión galvánica que
se debe al contacto disímil de metal y a menudo requieren que la conexión fijada con pernos entera sea reemplazada. Cuando la conexión fijada con
pernos es reemplazada un empaque de aislamiento de nailon se usa para impedir contacto entre el perno alto de fuerza y el plato del forro. Creo que
el 16-15 demuestre la reparación de un segmento acerado directo oxidado y una conexión fijada con pernos reparada.

El Acero del 16-15 de la Figura la Reparación Segmental (Russell, 2000) del

Forro

Las reparaciones para lanzar planchan forro se segmenta es similar a esos para acero. Sin embargo, desde que el hierro fundido no puede ser soldado
el plato de reparación para el segmento es instalado por soldadura el plato de reparación para el hierro fundido o entrenándose y golpeando ligeramente
el segmento del forro y fijando con pernos el plato de reparación para el segmento original del forro. En algunas instancias es más fácil llenar el área
entre las bridas de shotcrete. Creo que el 16-16 ilustre un panel experimental para llenar un plato del forro de shotcrete.
El 16-16 de la figura Cast Iron Segmental Segment Mock de arriba de Llenar con Boston Shotcrete, MBTA

16.7
REPARACIONES
ACERADAS

El
GENERAL
del 16.7.1

El acero para la construcción es comúnmente usado en los portales de túneles, soporte de cielos rasos internos, columnas, forros segmentales y como
las reservas pues el túnel termina. Las reparaciones para acerar elementos son ser sitio específico y ser realizados de conformidad con el estándar
apropiado (la Figura 16-7). El Americano Soldando Standard Structural Steel Welding Code AWS D1.1/D1.1 Structural de Sociedad Soldando la
mayoría de la Guía versión reciente debería ser utilizado para la construcción de todas las conexiones aceradas soldadas. Las reparaciones para Rivets
y el empernado deben cumplir con Especificación AASHTO.

El 16-17 de la figura Reparación Acerada Y Típica Que Le Da Marco a en Pendiente Temporal

16.8 LA REPARACIÓN
MASONARY

La restauración de forros de la obra de mampostería compuso de ladrillo de arcilla o la piedra del Sillar (la dimensión) consta de la reorientación de
mortero deficiente. Como se muestra en Figure 16-18, la reorientación de junturas de la obra de mampostería consta de rastrillar la juntura para una
profundidad de aproximadamente una pulgada (2.54cm). Una vez que la juntura ha sido rastrillada que limpio y todo mortero viejo quitado, las
junturas son reapuntadas con un mortero de cemtitious, o un mortero de cementitious que ha estado fortificado con un agente que afianza acrílico.

El 16-18 de la Figura la Reparación de la Obra

de Mampostería Típica

El reemplazo de ladrillo quebrado, saciado o aplastado de arcilla requiere que un análisis detallado determine las causas y la extensión del problema.
Una vez que el problema está de verdad identificado una técnica de reparación puede ser diseñada para la estructura particular. La cautela debe ser
ejercitada en la remoción de ladrillo quebrado o dañado. La remoción de numerosos ladrillos de cualquier una sección puede causar que la barrera
o arco deje de operar. Por eso es imperativa que cualquier trabajo de reparación en obra de mampostería sea realizado por personal competente
teniendo experiencia en la restauración de ladrillo y cal y canto.

16.9 TÚNELES DE LA ROCA SIN

FORRO

La roca sin forro le aplicó delineador a los túneles no haga requerido un cemento armado permanente, un ladrillo o un recubrimiento de acero desde
la roca fue competente e ilustró suficiente fuerza con refuerzo mínimo para quedar de pie. Estos túneles de la autopista son también usualmente
cortísimos de largo. La mayoría tiene soporte consistente en los tipos diversos de refuerzo de la roca; La roca inclusiva sujeta con clavija, pernos de
la roca, el cable se escapa y otro refuerzo que estaba posado en ángulos diversos para cruzar discontinuidades en la masa de la roca. Estos
elementos del refuerzo de la roca típicamente se extienden de largo para 5 para 20 pies de largo y son instalados y emplastados con resina o
cementitious emplasta. Por favor refiérase a Chapter 6 para debates más detallados acerca de los tipos diversos de elementos del refuerzo de la roca.

Los elementos del refuerzo de la roca, pueden deteriorar y pueden desatar fuerza debido al ambiente corrosivo y la exposición típica en túneles, y
pueden requerir al reemplazo y la instalación de elementos nuevos del refuerzo de la roca. El reemplazo de elementos del refuerzo de la roca requiere
una investigación detallada de la geología estructural de
El túnel que se realizó por un geólogo que diseña o ingeniero geotechnical teniendo experiencia en el mapeo geológico y el análisis de estabilidad de
la roca tan discutido en el Capítulo 6.

Otra causa más frecuente para la necesidad reparar túneles de la roca sin forro es la caída de roca fragmenta el tiempo cuál sobre en el que se
convirtió impreciso y cáigase encima de la autopista. Hay muchas formas impedirle esto ocurrir, lo más común del cual es escalar (cambie de
dirección) toda roca suelta en una base periódica del techo del túnel y las paredes por el uso de una retroexcavadora o el carnero del azadón. Otros
métodos incluyen la colocación de techo acerado del forro como un refugio, pernos adicionales de la roca y alambrada a contener los fragmentos que
cae de la roca, y shotcrete en las áreas de interés como se muestra en 16-20 de la Figura del 16-19 y de la Figura.

El Túnel de la Roca del 16-19 de la Figura con Shotcrete Wall Repair y el Forro Travieso (I-75 Lima Ohio)

Resuelvo Pernos de la Roca del 16-20 (las Clavijas) Soportando Forro, Paso Subterráneo I-75 Lima Ohio
16.10 CAUSAS ESPECIALES PARA CIELO RASO /PERCHAS SOPORTADO

Los numerosos túneles de la carretera en los Estados Unidos han suspendido cielos rasos para los propósitos de ventilación y en alguna estética de
casos. Estos cielos rasos son generalmente soportados por cajeras de chaveta en las paredes del túnel y por barras de la percha que están pegadas al
forro del túnel tampoco por medio de lanzados insertos en su sitio o instaladas en poste anclas mecánicas o adhesivas (el producto químico). FHWA
publicó un Anuncio Precautorio Técnico en 2008 fuertemente desalentando el uso de anclas adhesivas pues la permanente sostuvo tensión o
aplicaciones aéreas (vea Apéndice Cecal). Cualquier uso de anclas de adhesivo en túneles de la carretera debe conformarse a las directivas actuales
FHWA y otras reglas y códigos aplicables.

La inspección de estas perchas es importante para hacer un túnel a través de seguridad y un programa riguroso y normal de inspección que considera
importancia y una redundancia son fuertemente recomendados para mantener un nivel apropiado de confianza en su actuación de largo plazo.

Durante la inspección un método usó verificar perchas está en tensión es “ circundando ” cada percha. Circundar una percha se hace golpeando
eso con unos albañiles el martillo. Una percha en la tensión vibrará o timbrará como una campana después de que ser golpeado mientras una percha
que no está en tensión por una conexión u otro defecto no tocará el timbre. Las perchas que exhiben un defecto o la falta de tensión deberían ser
estrechamente inspeccionadas y comprobadas para el acomodamiento estructural. Los ejemplos de perchas típicas y sus componentes son mostrados
en 16-21 de la Figura.

El 16-21 de la figura La Percha Típica Soporta para Cielo Raso Suspendido

La reparación de perchas del cielo raso depende del tipo particular de defecto. Si la barra de la percha, clevis, tensor o los alfileres de conexión
está quebrada o dañada pueden estar simplemente repuestos con componentes similares que están fácilmente disponibles de muchas fuentes,
incluyendo detallistas del suministro del hardware (la Figura 16-22) más grandes.

El 16-22 de la Figura el Hardware Típico de la Percha del Reemplazo

La reparación de conexiones sueltas en el arco del túnel es de preocupación primaria. La reparación recomendada para anclas adhesivas fallidas es
reemplazarlos con botones de muestra mecánicos menoscabados de anclas de los cuales es mostrado en 16-23 de la Figura.

El 16-23 de la Figura las Anclas Mecánicas Menoscabadas Típicas

 El
G
L
O
SA
RI
O

AASHTO La Asociación Americana de Carretera Estatal y

Los Oficiales de
Transporte

ANFO El nitrato amónico surtido con aceite combustible usado como un explosivo en la excavación de
la roca.

ASCE La Sociedad Americana de Ingeniero Civil

El acelerador La mezcla para acelerar el proceso de endurecerse.

Los materiales de mezclas en líquido o polvo forman, sumados para la mezcla del shotcrete influenciando la consistencia y proceso químico de
cemento armado rociado.

Los agregados La mezcla calificada de ser mineral de componentes se sumó a una mezcla concreta. El terreno aluvial Un término

general para depósitos recientes resultando de emana.

Aquiclude 1. La formación rocosa que, aunque porosa y capaz de absorber riega lentamente, no transmite
lagrimee lo suficientemente rápido proveer un suministro apreciable para un pozo o primavera.
2. Una formación rocosa impermeable que puede contener agua pero es incapaz transmitiendo
cantidades significativas de agua. Usualmente las funciones como un límite superior o inferior de
un aquifer.

Aquifer 1. Un estrato acuífero de terreno o roca permeable.

2. Una formación, un grupo de formaciones, o una parte de una formación que contiene suficiente
saturado material permeable del que producir cantidades significativas lagrimea para fluye y brota.

Aquitard Una formación que retarda pero no impide agua moviéndose para o de un aquifer adyacente. No
produce agua fácilmente para pozos o brota, pero puede almacenar agua subterránea.

El agua subterránea de condición artesiano confinado bajo la presión hidrostática. El agua ras con ras en un pozo artesiano perdura por encima de la
parte superior del cuerpo artesiano de agua que golpea ligeramente. Si el agua derribe en un pozo
artesiano perdura por encima de la superficie terrestre, el pozo es un pozo artesiano afluente.

El banco Una orilla de la carretera o un bloque de roca dentro del contorno final de un túnel que se queda
después de un encabezamiento sobresaliente ha sido excavada.

El pedacito Una estrella o consejo enseñado con el dedo en cincel labrado o roscado (desmontable) para el fin
de un acero del taladro.

El bloqueo Los bloques de madera o de metal acomodados entre la superficie excavada de un túnel y el sistema
fortificante, e.g., Acere sets. El bloqueo continuo también puede ser provisto por shotcrete.
El de contrabando o Socket Que reparte o salda de un pozo de explosión encontró en una cara después de que un barreno ha sido disparado.

El entarimado del pecho Partial o completos soportes reforzados a través de la cara del túnel que tiene aplicación tierra suave durante túnel
conduciendo.

La partición del buque Una partición construida en una estructura clandestina o el forro estructural para impedir el pasaje
de aire, agua, o barro.

El corte de quemadura Corta huecos para túnel bombardeando eso son pesadamente cargados a la cuenta, cerrar, y. Aproximadamente cuatro
huecos cortados están usados que el producto un hueco central, cilíndrico de roca completamente
hecha pedazas. El central u holgazán herido provee una cara libre para romper roca con venir
detrás de explosiones.

CCTV La televisión en circuito cerrado

CFD La dinámica elocuente computacional

La combinación química de la A de la lechada de productos químicos que se gelifican en uno semisólido después de es inyectado en la tierra para
solidificar rocas y terreno acuífero.

La grúa de pórtico de la A de la desmotadora color cereza usada en túneles grandes para recoger autos del cieno e intercambiar un coche lleno de una
posición al lado del frente de corte sobre otros autos para la parte posterior del tren.

La cohesión Una medida de la resistencia al corte de un material a lo largo de una superficie sin tensión nerviosa
perpendicular se aplicó a esa superficie.

La A conglomerada la masa de la roca sedimentaria hecha de redondeado para fragmentos gruesos subangulares en una matriz de más fino material
granulado.

Uso controlado que bombardea de estampadas cantidades perforadoras y óptimas de explosivos y los aparatos de detonación para controlar
bombardear daño.

La cubierta La distancia perpendicular para más cercano superficie molida del túnel. La corona La parte más alta de

un túnel.

El corte y la cubierta Una secuencia de construcción en la cual una trinchera es excavada, la sección del túnel o del
conducto está construido, y luego está cubierto de backfill.

Cutterhead La sección de entrada de un excavador mecánico, usualmente una rueda en un túnel perforando
máquina, eso atraviesa roca o tierra suave.

Atrasa Detonators eso explota en una fracción de segundo adecuada después de pasaje del lanzamiento actual del explosor. Los retrasos se usan
para asegurar que cada cargo despedirá en una cavidad creada por anteriores disparos en su
totalidad.

El cortador del disco Un cortador moldeado en disco se montó en un cutterhead. El obstáculo mordido

Un cortador moldeado en espada se montó en un cutterhead.

El sentido Una pasillo aproximadamente horizontal o porción de un túnel. En el sentido más reciente, a
merced de su posición en la sección transversal final del túnel, puede estar clasificado como un
"sentido de la corona, sentido lateral de fondo de sentido", etc. Un túnel pequeño conducido
delante del túnel principal.

El taladro y la explosión Un método de extraer de la mina en cuáles huecos de diámetro pequeño son taladrados en la roca
y luego están cargado de explosivos. La explosión de los explosivos se fragmenta y rompe la
roca de la cara a fin de que la hediondez puede estar distante. La abertura subterránea es avanzada
por la repetida perforación y explosión.

La mezcla seca de la Mezcla siendo provisto a la boquilla donde la cantidad requerida de agua y, estando el acelerador requerido, líquido se agrega.

FHWA La Adminstración Federal de la Carretera

La cara La pared o fin de avanzada de un túnel, sentido, u otra excavación en la cual el trabajo progresa.

La porción de la cuña de estabilización de la cara Unexcavated del encabezamiento por ahora dejado en el lugar para realzar afronta estabilidad.

Las fibras Las fibras aceradas o las fibras artificiales se sumaron a las mezclas para mejorar fuerza del
flexural y características de fracaso del poste del shotcrete o el cemento armado.

El forro final Lanza cemento armado en su sitio, shotcrete, segmento concreto vaciado de antemano, o aplicar delineador a aceros colocó después de
la instalación de la impermeabilización y (si aplicable) soporte inicial.

La Fibra Reforzó Shotcrete Shotcrete reforzó con ya sea fibras aceradas (SFRS) o sintéticas. (FRS)

Terminar a Shotcrete Unreinforced roció cemento armado para el grosero del smoothen o las superficies undulantes o para cubrir fibra acerada
shotcrete reforzado. Típicamente aplicado en forro inicial del shotcrete en la preparación para la
impermeabilización la instalación o como el último estrato para la superficie final de forros
permanentes del soporte.

El método de diferencias finitas

El método de elementos finitos La representación de una estructura como un número finito de dos dimensiones y / o los componentes tridimensionales
llamaron elementos finitos.

Los sedimentos de la tierra firme Stiff o la suave roca sedimentaria en la cual el encabezamiento del túnel puede ser avanzado sin cualquier, o con
soporte del techo sólo mínimo,, el forro permanente puede construirse antes de que la tierra
comience a moverse o deshilachar.
Flashcrete (la Impermeabilización La fibra típicamente no reforzada o acerada reforzó roció estrato concreto para
Shotcrete) Acordone superficie molida expuesta, típicamente 30 para 50 mm (1.2 para 2 en) grueso.

Forepole Una junta apuntada o barra acerada conducida delante de sets de madera o de acero para soporte
temporal de excavación.

Forepoling Los forepoles controlantes delante de la excavación, usualmente soportado en el último acero
colocaron o entraman viga erigida, y en un conjunto imponente que provee protección aérea
temporal al instalar el siguiente set.

El encabezamiento de rostro entero La excavación de la cara entera del túnel en una operación.

El estrato de la A de la zona de la gubia de material fino, mojado, arcilloso ocurriendo cerca, adentro, o en ya sea lado de una falla o zona de falla.

El grado La alineación vertical de la clandestinamente la inaugural o cuesta de la alineación vertical.

El control desde tierra Cualquier técnica usó estabilizar una masa perturbada o inestable de la roca.

La estabilización esmerilada Combinó aplicación de refuerzo molido y soporte molido para impedir fracaso de la masa de la roca.

La instalación esmerilada del soporte de cualquier tipo de estructura de ingeniería aproximadamente o adentro la excavación, algo semejante como
sets de acero, las cunas con baranda de madera, las maderas, los bloques de hormigón, o el forro,
que aumentará su estabilidad. Este tipo de soporte es externo para la masa de la roca /terreno.

La secuencia de excavación de Clase Support Prescribed esmerilada, el soporte y el soporte local basado en el tipo de material anfitrión esperaron en
sección transversal de excavación tan sana como por la anticipada respuesta y el comportamiento
del material anfitrión durante la excavación.

El sistema esmerilado del Sistema de Soporte de interactuar elementos del soporte como shotcrete aplicándole delineador, refuerzo del soporte
acerado, de la roca (las clavijas, los pernos, espitando, etc. ) En combinación con una excavación
y una secuencia del soporte. Estando los sistemas de soporte requeridos, molidos pueden ser
suplementados por medidas esmeriladas (por ejemplo emplastando, regañó furiosamente
congelarse, dewatering) de mejora.

La lechada La lechada limpia de cemento o los volúmenes una mezcla de iguales de cemento y arena que es
vertida en junturas en obra de mampostería o inyectado en rocas. También usado para llamar el
proceso de inyectar material que llena juntura en rocas. Vea emplastar.

Las emplastadas tuberías de acero Pipe y Spiling y Agujereadas instaladas en el encabezamiento del túnel delante de la excavación y emplastado
como una manera para presoportar la tierra.

El encabezamiento y el método de la A del banco de hacer un túnel a través de en el cual un encabezamiento sobresaliente es excavaron primero,
seguidos por la excavación del banco horizontal.
El carnero ho Un hydraulically manejó venta forzada, típicamente adjunto a la presente para un auge que articula,
usó romper roca dura o cemento armado.

Phenomenon hidráulico que levanta con la gata que se desarrolla cuándo la presión hidráulica dentro una superficie que levanta con la gata, como
una juntura o una ropa de cama cepilla, excede la tensión nerviosa normal total actuando a través
la superficie que levanta con la gata. Esto da como resultado un incremento de la abertura de la
superficie que levanta con la gata y tasas aumentadas consiguientes de la fuga, y propagación de
las presiones hidráulicas. Algunas veces llamado hidráulico fracturándose.

ITA La Asociación Internacional del Túnel

El estrato inicial Shotcrete Lining Shotcrete de un espesor mínimo tan definido en la clase del soporte esmerilada típicamente reforzada con vigas de
celosía, barras del empalme y ya sea fibras (el acero o sintético) o tejido de alambre soldado.

El soporte inicial del Soporte requirió proveer estabilidad del túnel abriéndose y para mantener la fuerza inherente de la tierra rodeando las aberturas
del túnel al impedir soltura innecesaria y realzando el proceso de redistribución de tensión
nerviosa. Esta función de soporte puede ser realzada por la instalación de Presoporte sistemático
del Túnel y soporte local dónde requerido por condiciones esmeriladas. Típicamente consta
de refuerzo shotcrete reforzado, de la roca, presoporte, sets de la costilla acerada o de la viga de
celosía, o combinaciones de eso.

Invierta En un túnel circular, lo invertido es aproximadamente el deg 90 más bajo del arco del túnel; En
un túnel más bajo en cuadrado, es el fondo del túnel.

Invierta puntal El miembro de un set que está ubicado en lo invertido.

La juntura Una fractura en una roca a lo largo de la cual ningún movimiento perceptible tiene, ocurrió. El jumbo Una máquina móvil conteniendo

trabajando plataformas y taladros, destinados para

Entrenarse y cargar explosión agujerea, escalando la cara, o realizando otro
El trabajo guardó relación con excavación.

El salto colocado El set de acero o el soporte de madera instalado de en medio sobre-atirantó sets.

Quedando atrás La madera cubriendo con tablones, canales acerados, u otros materiales estructurales
extendiéndose a lo largo del área entre sets.

La longitud de Longitud Redonda del intervalo sin apoyo de tierra expuesta en la que se marcó nuevos rumbos durante una ronda de excavación,
seguido por la instalación del soporte inicial para adelantar el túnel.

La aplicación sistemática a Non Support local de soporte inicial mide además del soporte estándar y el presoporte sistemático tan especificados por
la clase esmerilada del soporte para la seguridad y estabilización local durante hacer un túnel a
través de. También el llamado soporte inicial adicional.
Los platos de forro Presionó platos acerados instalados entre las tramas de las costillas para hacer un retraso apremiante, o se escapó conjuntamente
fuera de las costillas para hacer una piel continua.

Lithology El carácter de una roca describió en términos de su estructura, color, tamaño de composición
mineral, del grano, y acomodamiento de sus componentes.

El mío faja a las bandas de percusión de la clase de 12 adentro. ancho de y varios pies de largo diseñado para dio vueltas entre pernos de la roca y
provee el soporte adicional de la masa de la roca.

La minería El proceso de cavar debajo de la superficie de la tierra para extraer mineral o producir un pasillo
como un túnel.

La mezcla La mezcla de cemento, agregados y, estando el ser requerido, químico de mezclas fueron en
procesión en una planta del batching.

La cara mixta La situación cuando el túnel pasa a través de dos (e.g (o más) materiales de características notablemente diferentes y ambos están al
descubierto simultáneamente en la cara., La roca y el terreno, o la arcilla y la arena).

La escala de dureza de Mohr Una escama de dureza mineral, extendiéndose de 1 (más suave) para 10 (más duro). El cieno

La roca quebrada o la tierra excavó de un túnel o un eje.

 NCHRP

El Programa Cooperativo Nacional de Investigación de la Carretera

NFPA La Asociación Nacional de Protección de Fuego

El Seguro Social de Salud El Instituto del Camino Real

La boquilla En especial la manguera confeccionada a través de la cual el cemento armado rociado es aplicado.
Diseñado para sumar agua (más acelerador) de a través lanza el chorro para la mezcla seca o
añádale otras mezclas a la mezcla mojada.

Nozzleman La persona que aplica el shotcrete manejando la boquilla. Abra corte Cualquier excavación

hecha de la superficie molida hacia abajo.

Overbreak La cantidad de roca que es de hecho excavada más allá del perímetro estableció como el
contorno deseado del túnel.

La sobrecarga El manto de tierra yaciendo encima de una unidad llamada; En este informe, refiere a ensuciar
carga yaciendo encima del túnel.

PIARC La asociación mundial de la Carretera (previamente el International Permanente

La Asociación del Congreso de Autopistas)
El parcial Drifts To logra uno anterior, cierre temporal del anillo y reduce tamaño de la cara de excavación, sentidos parciales como los sentidos del
sidewall, sentidos intermedios y parte superior dirigiéndose, equipa con bancas, y los sentidos
invertidos pueden ser usados. Estos sentidos parciales son soportados por soporte temporal del
shotcrete, algo semejante como paredes intermedias temporales, los soportes invertidos, etc.

La excavación de Excavación del bolsillo Partial de la cara del túnel en las condiciones sensitivas de la tierra por las cuales las áreas chicas (los
bolsillos) de tierra son excavadas inmediatamente siguió por la instalación del shotcrete. Una
serie de bolsillos son excavados siguiendo la forma de sentido consintiendo la instalación del forro
del shotcrete. Típicamente, una cuña central de estabilización de la cara se queda en la cara que
es excavada ya sea durante la siguiente ronda de excavación seguidas o después de la terminación
de la instalación llena del forro del shotcrete.

Elemento que Refuerza refuerzo pasivo que no está pretensado o tensioned artificialmente en la roca, estando instalado, o sea clavija de la roca.

El Refuerzo del Patrón o La instalación de elementos del refuerzo en un patrón normal sobre lo
El Patrón Escapándose La superficie de excavación.

La superficie freática Que la superficie de un cuerpo de agua subterránea ilimitado en el cual la presión es igual a eso de la atmósfera.

El pilar Una columna o área de carbón o mineral dejado a soportar los estratos del revestimiento o
ejecución en la horca cerca con un muro minas.

El sentido piloto o el piloto hace un túnel a través de Un sentido o túnel llevado a una parte pequeña de las dimensiones de un túnel o sentido grande.
Se usa para investigar las condiciones de la roca anticipadas de la excavación principal del túnel,
o para aceptar instalación de soporte molido antes de que la masa principal de roca está removida.

El mortero neumáticamente aplicado Vea

shotcrete. o cemento armado

El portal La entrada de la superficie molida para un túnel.

El prerefuerzo La instalación de refuerzo en una masa de la roca antes de la excavación comienza.

La A principal de tensión nerviosa la tensión nerviosa que es perpendicular para uno de tres aviones mutuamente perpendiculares que se intersectan
en un punto en el cual el esfuerzo al corte es pone en el cero; Una tensión nerviosa que es normal
para un avión principal de tensión nerviosa. Las tres tensiones nerviosas principales son
identificadas tan mínimas o mínimas, intermedias, y el máximo o el máximum.
El aumento Un eje excavó arriba (la vertical o inclinándose). Es usualmente más barato levantar un eje que
hundirlo desde el costo de estercolar es insignificante cuando la cuesta del aumento excede 40 "
de lo horizontal.

La tierra de voracidad Pobremente consolidada o materiales fijados con cemento que puede salir en defensa de varios minutos para varias horas en
un corte fresco, excepto luego comience a mudar de piel, saciar, o descascararse

Las rebarras Rebar Spiling Reinforcement instaladas en el encabezamiento del túnel delante de la excavación y emplastado como una manera para
presoportar la tierra. Pueden ser instaladas adentro lechada pretaladrada y huecos llenos o
podido impactar con violencia contra la tierra suave

El ancla de la roca de la A del ancla de la roca diferido colocado para reforzar la roca detrás de la línea final de excavación después de una porción
de la sección transversal del túnel es excavado pero antes de excavar para la línea final.

El refuerzo de acero del refuerzo Structural mejorando la aptitud de momento de una sección concreta.

Los agentes aliviadores o los huecos de relevo Los huecos despedidos después de los huecos cortados y antes de los huecos de la arrancadora o la
costilla
(La corona, el perímetro) los huecos.

El retardador La mezcla para el control de humidificación atrasar el trasfondo de shotcrete mojado.

La costilla 1. Un marco individual arqueado, usualmente de acero, usado de adentro hace un túnel a través de
soportar la excavación. También usado para llamar el lado de un túnel.
2. Un soporte de acero de Hierro en I de H-Or para una excavación del túnel (vea Set).

La costilla agujerea Huecos taladrados al lado del túnel de eje y despedido último o i.e penúltimo. , Antes o después de huecos de la arrancadora.

La A del encabezado de la carretera en la que el excavador mecánico consistente en un cutterhead rotativo se encaramó en un auge; El auge puede
ser montado en ruedas o las huellas o en un túnel perforando máquina.

Las anclas de la Roca del Ancla de la roca son tendones del tensioned anclados al suelo sobre una longitud definida.

El elemento del refuerzo del tensioned de la A del perno de la roca consistente en una barra, un ancladero mecánico o emplastado, y un plato y una
semilla para tensor por torquing la semilla o para retener tensión aplicada por el tirón directo.

La clavija de la roca Un elemento del refuerzo del untensioned consistente en una barra incrustada en un hueco llenado en lechada y garantizado para
la tierra circundante a lo largo de su longitud entera (completamente garantizado) tampoco por la
fricción o lechada.

La masa de la roca Molió masa aumentada por adentro pedazos del situ de roca material del cual está limitado por las discontinuidades. Las
propiedades controladas de por ahí califican de deteriorarse con el tiempo, discontinuidades,
rellenos, y orientación de discontinuidades.
Los elementos del refuerzo de la roca reforzando una masa articulada de la roca para realzar la fuerza de la masa de la roca y reforzar la tendencia
natural de la roca para soportarse.. Los elementos pasivos (las clavijas, las estacas) o activos (los
pernos, las anclas) son usados. El refuerzo de la masa de la roca puede ser instalado ya sea en
aplicaciones disponibles o sistemáticamente. Los elementos del refuerzo usados en el efecto de
túnel de hipoteca de capital neto compartido son típicamente acerados o barras de fibra de vidrio
o tuberías en conjunción con shotcrete en la superficie de la roca.

El soporte de la roca La colocación de soportes como sets de madera, sets acerados, o los reforzados forros concretos para proveer resistencia para el
movimiento interior de roca hacia la excavación.

La ronda Un grupo de huecos a los que se le disparó casi el mismo tiempo. El término se usa también
para denotar un ciclo de excavación consistente en huecos perforadores de explosión, carga,
despidiendo, y luego estercolando.

SINTEF La fundación para Scientific e Industrial Indaga en el noruego

El Instituto de Tecnología

La escalada La remoción de roca suelta pegándosele a la cara sólida después de un disparo ha sido despedida.
Una larga barra que escala es usada con este propósito.

Segmenta Secciones que hacen un anillo de soporte o forro; El cemento armado comúnmente acerado o vaciado de antemano.

El set El soporte temporal, usualmente de Acero o madera, inserta a intervalos en un túnel a soportar. La
tierra como un encabezamiento es excavada (vea Costilla).

El eje Una excavación lineal expandida, usualmente vertical, Excepto puede ser excavada en Anglos
mayor que 30 deg de lo horizontal.

El esfuerzo al corte Una deformación que forma de tensiones nerviosas que desplaza una parte de la roca después de
la parte adyacente a lo largo de una superficie de la fractura.

El escudo Un acero en forma de tubo para equipar la línea de excavación de un túnel (usualmente cilíndrico)
y usado para proveer soporte para el túnel; Provee espacio dentro de su cola para erigir soportes;
Protege a los hombres excavando y erigiendo soportes; Y si las juntas del pecho son requeridas,
provee soportes para ellas. La superficie exterior del escudo es designada la piel del escudo.

La cola del escudo (o la falda) Una extensión para la parte posterior de la piel del escudo que soporta tierra suave y le permite el túnel forro primario
quedar levantado dentro de su protección.

Shotcrete El cemento armado aplicado a través de una boquilla por aire comprimido y, si es necesario,
conteniendo mezclas para proveerle rápido alto determinado, temprano fuerza y adhesión
satisfactoria.

El empellón El acto de promover a un TBM o el escudo con gatos hidráulicos.

El salto Una caja de metal para la hediondez de acarreo, energizada verticalmente o a lo largo de una pendiente.
La tierra suave Deterioró roca o terreno residual con fuerza compresiva limitada y tiempo de pie.

La laja Un chip o una astilla de roca. También, para romper roca en pedazos más pequeñas.

Espita Las juntas apuntadas o las barras aceradas conducidas delante de la excavación, (parecido a
forepoles).

Descompóngase Vea cieno.

Divise refuerzo o lugar El refuerzo localizado para asegurar roca individual bloquea y acuña en sujetar con clavija o empernado El lugar.
El refuerzo disponible puede estar en adición para modelar refuerzo o
Los sistemas de soporte internos.

Rocíe Sombra En aplicaciones del shotcrete que una sombra generó por objetos (por ejemplo el refuerzo, arreglando dispositivos). El shotcrete dentro
de este área de sombra es menos compactado y de baja calidad.

La línea primaveral El punto donde la porción curvada del techo encuentre la parte superior de la pared.
En un túnel circular, las líneas primaverales están en fines opuestos de la línea central horizontal.

Dejar limpio castiga sin salir a Material que ejerce presión pesada en la circunferencia del túnel después de que la excavación haya atravesado ese
área.

El tiempo de pie El tiempo que transcurra entre la exposición de hediondez o el terreno en una excavación del túnel y el comienzo de movimientos
notables de la tierra.

La A del túnel del arrancador relativamente el túnel pequeño excavó en un portal en el cual un túnel perforando máquina es ensamblado y movilizado.

Se pavonea Los soportes de compresión acomodados de en medio hacen un túnel a través de sets.

La Roca Sistemática El refuerzo de la roca aplicado en un patrón sistemático diseñado para venir bien lo
Sujetando Con Clavija / el Empernado Las condiciones

esmeriladas esperaron. TBM El túnel perforando máquina.

La laguna mental de la cola El espacio anular entre el diámetro exterior del escudo y el exterior del forro segmental.

Los miembros de Tensión de barras tirantes entre sets para mantener el espaciamiento. Estos jalan los sets en contra de los puntales.

Apretado Mézase quedando dentro de las líneas mínimas de excavación después de la terminación de uno
que se redondea tan es, material que haría una plantilla ataque apremiante. "Disparando las mallas"
requiere huecos estrechamente acomodados y de revuelco cargados.

La madera coloca Los marcos completos de enmaderado temporal insertado a intervalos para soportar la tierra como el encabezamiento es excavado.
Llegue al final dirigiendo 1. La sección superior del túnel.
2. Un método de excavación del túnel donde la parte superior completa que la mitad de túnel es
excavado antes del fondo que sección comienza.

El Túnel Perforando Máquina Una máquina que excava un túnel entrenándose expulse el encabezamiento para darle amplitud al tamaño
(TBM) En una operación; Algunas veces designado un topo. El túnel perforando máquina es compra no al contado típicamente accionada
levantando con la gata fuera de los soportes de excavación
El emplaced detrás de eso o agarrando el lado de la excavación.

El presoporte del túnel Systematic mide incluir a preespitar con barras o entuba, canopia emplastada del arco de la tubería u hojas aceradas instaladas
desde adentro del túnel o antes de hacer un túnel a través de construcción.

La capa freática El límite superior de la tierra saturada con agua.

Impermeabilizar A de Sistema acodó sistema consistente en un material del desagüe (i.e. Geotextile) y una membrana flexible, continua y sintética
(típicamente el PVC).

El desgaste Los procesos destructivos, como el descoloramiento, el reblandecimiento, el desmoronamiento, o

llenándose de picaduras de superficies de la roca traídas alrededor por la exposición para la
atmósfera y sus agentes.

La mezcla mojada de la Mezcla siendo provisto a la boquilla fácilmente batched con agua y las mezclas.

Produzca Elemento El elemento estructural de capacidad de deformación alta aplicada dentro lo

El inicial Shotcrete Lining para facilitar controló deformación.
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 Las
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Esta página se queda intencionalmente en blanco.
Appendices
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El apéndice cecal uno

El Resumen Ejecutivo
2005 La tomografía El estudio
Para Los Sistemas Clandestinos
de Transporte en Europa
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 La A del Apéndice Cecal – el Resumen Ejecutivo – el Estudio Internacional Scan para los Sistemas
Clandestinos de Transporte en Europa: La seguridad, la Operación, y el Informe De Emergencia y Responses
y Entero disponible en la trama FHWA sitúan en http://International.fhwa.dot.gov/uts/uts.pdf

A.1
Introduction

Aumentar congestión de tráfico en cascos urbanos y los valores crecientes de tierra en marca de los Estados Unidos bajo tierra estructuran
progresivamente atractivo para carreteras y el tránsito se comparó a otras opciones. Un túnel puede conservar la tierra por encima de para parques,
para edificios, para casas, y otros para usos al proveer un corredor eficiente, eficiente en base a costos y para subterráneo para mover a las personas
y los bienes. Desafortunadamente, sólo las líneas directivas nacionales limitadas, los estándares, o las especificaciones están disponibles para gerencia
del túnel del diseño, de la construcción, de seguridad de inspección, de tráfico y de incidente, mantenimiento, seguridad, y protección en contra de
desastres naturales o sintéticos.

Un equipo de 11 miembros se formó para estudiar al europeo practica en los dichos temas. Este equipo constó de tres representantes de la Gerencia
Federal (FHWA) de la Carretera, cuatro representantes de departamentos del Estado de transporte (los puntos), un representante del Distrito Bayo
(BART) de Tránsito del Rápido de área, un representante del Massachusetts Turnpike Authority que también representó el Puente Internacional,
Túnel, y Asociación de la Carretera de Peaje (IBTTA), un asesor del diseño de ingeniería del túnel, y el facilitador de informe. La tomografía fue
patrocinada por FHWA, la Asociación Americana de Officials del Estado (AASHTO) de la Carretera y de Transporte, y la Investigación Cooperativa
Nacional Highway Program (NCHRP). Durante septiembre retrasado y a principios de octubre 2005, el equipo visitaron Dinamarca, Francia,
Noruega, Suecia, y Suiza. Además, el equipo tuvo reuniones con representantes de Austria, Alemania, Italia, y los Países Bajos. Estos países fueron
seleccionados con base en conclusiones de tomografía del escritorio tan mostrado son innovadores en los sistemas clandestinos de transporte.

Los objetivos de la tomografía aprendieran cuál es haciéndose internacionalmente para sistemas clandestinos de transporte en las áreas de seguridad,
operaciones, y respuesta de emergencia. El foco de la tomografía estaba en equipo, sistemas, y los procedimientos se incorporaron en modernos
túneles subterráneos y submarinos guiando a diseñadores e ingenieros internacionales. El estudio consideró lo siguiente:

ƒ los sistemas del túnel y los diseños que provee despide protección, bombardea protección, y áreas de los pasajes de refugio o de
evacuación para usuarios.
ƒ los acomodamientos de los componentes diversos para maximizar su efectividad, aseguran inspectability
Y maintainability, y promueve ahorros de costos.
ƒ las operaciones del túnel, la tecnología de incidente de inclusivo detección y de impedimento, y la respuesta de incidente
Y la planificación de recuperación.
ƒ las tecnologías especializadas y los estándares usados adentro monitoreando o inspeccionar elementos estructurales y
Manejando equipo para asegurar actuación óptima y minimizar período de inactividad por fallas durante el mantenimiento o la
rehabilitación.

Referente a la seguridad y los aspectos prendarios, se interesó en el equipo enterarse de planificar acercamientos, estándares, papeles de la fuerza
de trabajo y responsabilidades, técnicas de comunicación, y los productos de avanzada tecnología y el equipo usaron disuadir, detectar, negar,
defender, responder para, y recobrarse de ambos desastres naturales y sintéticos y otros incidentes.

Los miembros del equipo estaban interesados no sólo prácticas del túnel e innovaciones para carreteras, sino que también esos para el riel de
pasajero y de carga.
A.2 Findings y Recomendaciones

Los miembros del equipo identificaron un número de iniciativas clandestinas de sistema de transporte y prácticas tan variadas de esos en los Estados
Unidos en algún respeto. El equipo recomendó ese nueve de estas iniciativas o estas prácticas, brevemente describió debajo, esté más allá considerado
para la implementación posible en los Estados Unidos. Poco fue descubierto relatado para la amenaza de terrorismo para las estructuras clandestinas,
quizá por la naturaleza confidencial de esta información o la falta de percibió necesidad para tales medidas. El equipo de tomografía aprendió que
los europeos consideran medidas de respuesta y de seguridad ya en lugar para los choques y otros incidentes también sea aplicable para muchas
acciones terroristas.

Los europeos están haciendo investigación extensiva dando como resultado propósito innovador y planes de la gerencia de emergencia que consideran
cómo que las personas reaccionan en las crisis del túnel. Porque el comportamiento del automovilista es imprevisible en incidentes del túnel, los
europeos hacen instrucciones para conductores, pasajeros, y operadores del túnel tan francos como posibles adelgazar requirió toma de decisiones
durante un incidente como un fuego del túnel. Las nueve iniciativas y prácticas listadas debajo guardan relación con factores humanos, planificando,
diseñan, y el incidente y la administración del activo.

1. Desarrolle A Universal, Coherente, y Más Efectivo Tactile Visual, Audible, y Firma para
Las Rutas de Escapada

El equipo de tomografía reparó en que los europeos de signos suelen indicar que las rutas de escapada de emergencia son consistentes y uniformes
de país para país. Las rutas de escapada de emergencia están indicadas por un signo mostrando una figura de color blanco que corre en un fondo
verde. Otros signos que indican la dirección (y en túneles, la distancia en los metros) para la salida de emergencia próxima también hacen el blanco
tomar en cuenta un fondo verde, tan usado en aeropuertos y edificios europeos. Todo lo que el s.o.s. sitúa en los túneles fuera identificado por la
naranja de color. Esta uniformidad extendida promueve comprensión por todas las personas, y las ayudas afirman que en el caso de una emergencia,
cualquier confusión guardó relación con la posición de la salida de emergencia será minimizada. Además, el equipo aprendió eso combinando el uso
de sonido que dimana del signo, como un sonido alternando con un mensaje verbal simple (e.g., “Egrese Aquí ”) con pistas visuales (y, donde
posible, táctil) hace el signo bastante más efectivo.

La comunidad de ingeniería del túnel U.S confía en Asociación Nacional (NFPA) de Protección de Fuego 130, Estándar para Fijo Guideway Transit
y Pasajero Cerca con Rieles Sistemas, y NFPA 502, Estándar para Túneles de la Carretera, los Puentes, y Otro Limited Acceden a las Carreteras,
pues la protección de fuego y la seguridad de vida de fuego diseñan estándares. Estos estándares deberían ser revisados y revisados tan necesarios
para incorporar la tecnología más actual y los resultados de estudios humanos recientes de respuesta en identificación y diseño de portales de escapada,
rutas de escapada, y pasajes cruzados.

2. Desarrolle Líneas Directivas AASHTO para Túneles Existentes y Nuevos

Las líneas directivas de la fuente sola para planificar, diseño, construcción, mantenimiento, e inspección de carreteras y los puentes han estado en el
lugar por largos años. NFPA ha desarrollado estándares para la seguridad en túneles de la carretera y túneles del riel del pasajero. La Asociación
Pública Americana (APTA) de Transporte hace estándares generales de seguridad y líneas directivas para pasajero cercar con rieles operaciones y
el mantenimiento tan incluida una cierta cantidad de los estándares NFPA por la referencia. Sin embargo, AASHTO no hace estándares o líneas
directivas específicamente para carretera o pasajero y carga cercar con rieles túneles. Recientemente, el AASHTO Subcommittee en Puentes y las
Estructuras creó a un comité nuevo, el Comité Técnico en Túneles (T – 20), para ayudar a ocuparse de este problema. T – 20 deberían tomar la
delantera que en desarrollar estándares AASHTO y líneas directivas para túneles existentes y nuevos, trabajando con NFPA, APTA, FHWA, y los
comités apropiados TRB en estándares y las líneas directivas para carretera y el pasajero y la carga cercan con rieles túneles. T – 20 deberían
considerar seguridad del túnel
Las medidas como el área corredero de emergencia Mont Blanc Tunnel y el mensaje variable indican a través de señas mostrar límite de velocidad
de máximum y vehículo requerido espaciando, así como también los requisitos del cuarto del refugio.

3. La Conducta Research y Líneas Directivas Develop en Gerencia de Emergencia del Túnel Que Includes
Los Factores Humanos

Las soluciones del diseño del túnel no pueden anticipar comportamiento humano, y consistentemente prediciendo que las personas de la forma se
comportarán en un incidente no es fácil. Durante situaciones de emergencia, el comportamiento humano está empatado más duro para predecir como
la tensión nerviosa de la situación reemplaza intelecto con curiosidad, miedo, o aun pánico. Durante una emergencia del túnel, las personas a menudo
deben ser sus primeras rescatadoras y deben reaccionar correctamente dentro de algunos minutos a sobrevivir. Las panoramas de la gerencia de
emergencia del túnel y los procedimientos deben tener en cuenta comportamiento humano a ser completamente efectivos en salvar vidas. La
experiencia europea en diseño humano de factor provee una buena base para los Estados Unidos para descubrir e incluir más medidas efectivas para
túnel planificando, diseño, y respuesta de emergencia.

4. Desarrolle Educación para Automovilista Response para los Incidentes Tunnel

Durante una situación de emergencia, la mayoría de la gente inmediatamente no sabe qué hacer para salvar ellos mismos y otros. Los automovilistas
son sus primeros rescatadores, y estudios europeos señalan que el auto-rescate puede ser la mejor primera respuesta para un incidente del túnel. Para
que esto sea una estrategia efectiva, es importante para educar al público acerca de la importancia de reaccionar rápidamente y correctamente para
un incidente del túnel, como un fuego.

5. Evalúe Efectividad de Sistemas Automáticos de Detección de Incidente y el Video Inteligente para

Los túneles

El equipo de tomografía aprendió de software sofisticado que — usando un sistema de cómputo interactuando con cámaras de vigilancia de vídeo
comunes — automáticamente detecta, rastrea, y registra incidentes. Como hace eso, da señas del operador para observar el acontecimiento en duda
y le da chance al operador tomar la acción apropiada. Este concepto también puede ser aplicado para detectar otras actividades y otros incidentes en
las áreas además de túneles, incluyendo actividades terroristas, choques, vandalismo y otros crímenes, los fuegos, y las fallas del vehículo.

6. Desarrolle Criterios del Diseño de Facilidad del Túnel para Promote Actuación del Conductor Optimal y
La Respuesta para Incidents

Los europeos se encontraron con que el diseño innovador del túnel que incluye mejoró geometría o más apariencia visual agradable realzará seguridad
del conductor, actuación, y operación de tráfico. Por ejemplo, el modelo de tamaño natural de una sección del tubo gemelo de la autopista para la A
– 86 la autopista en París demuestra la efectividad de bien iluminando y pintando para mejorar seguridad del automovilista. Es una en particular
consideración importante pues una sección de la autopista del túnel diseñada con limitó espacio sobre la cabeza. Los diseñadores del túnel deberían
evaluar los materiales y detalles del diseño que son incorporados para reducir riesgos para asegurar que no plantean otros peligros inaceptables. La
pintura por ejemplo, usada para realzar la experiencia visual no debería producir humazón tóxica o debería acelerar fuego.
7. Investigue Al de Un Botón Systems para la Respuesta de Emergencia Initiate y el Sensor Automatizado
Los Sistemas para Determinar Respuesta

La tomografía europea reveló aquélla de las consideraciones más importantes en responder a un incidente es actuar inmediatamente. Para que esto
sea efectivo, el operador debe iniciar varias acciones simultáneamente. Un ejemplo de cómo está esta acción inmediata consumada es la “ prensa un
botón ” la solución que inicia varias acciones críticas sin dar al operador la oportunidad para omitir un paso importante o realizar una acción
inoportuna. En el Mont Blanc Tunnel las operaciones centran tablero de mandos, los operadores pueden iniciar varias acciones moviendo una línea
amarilla sobre el área donde un fuego que el incidente es indicado en una pantalla de la computadora. Esta acción “ de un botón ” reduce la
necesidad para decisiones de emergencia consumidoras de tiempo acerca del control de ventilación y los procedimientos operacionales.

Los europeos observaron ese personal de operaciones del túnel tiene dificultad manteniéndose al día con acontecimientos como fuegos del túnel, y
ellos creen ese un sistema automático usando dispositivos como los sensores de opacidad remedio pueden determinar la respuesta correcta. Una
colección de datos de circuitos cerrados y sistema de análisis que las tomas las condiciones atmosféricas, la velocidad en el aire del túnel, y la densidad
de humo en cuenta mejor pueden controlar abanicos y respiraderos.

8. Use Acercamiento de Administración de Riesgos para la Inspección de Seguridad Tunnel y el

Mantenimiento

El equipo de tomografía se enteró de que algunas organizaciones destinan un horario basado en riesgos para inspección de seguridad y un
mantenimiento. A través del conocimiento de los sistemas y la estructura ganadas de monitoreo inteligente y análisis de los datos cobrados, el dueño
puede usar un acercamiento basado en riesgos para programar el tiempo y la frecuencia de inspecciones y establecer prioridades. Hace más sentido
para inspeccionar menos porciones críticas o más durables del sistema en una base menos frecuente, y los esfuerzos de inspección de concentrado en
los componentes más críticos o más frágiles. Una valoración basada en riesgos de la condición de facilidades también puede usarse para hacer
decisiones óptimas en el alcance y oportunidad del momento de mantenimiento de facilidad o rehabilitación. Este método le ofrece un proceso
estadístico a manejar los activos del túnel.

9. El Alumbrado de Diodo Emisor de Luz del Implemento para Distancia Segura del Vehículo y la Delineación del Borde Adentro
Los túneles

El equipo de tomografía notó ese en varios túneles europeos, las luces de diodo emisor de luz (el diodo emisor de luz) fueron instaladas a lo largo del
borde del túnel en intervalos normales de aproximadamente 10 para 20 metros (m) (33 para 66 pies (ft)) para claramente identificar el borde de la
autopista. Estas luces fueron ya sea blanco o un color amarillo altamente visible. En algunos túneles, espaciado entre esta delineación de borde las
luces estaban luces azules en intervalos 150-m (490-ft). Los automovilistas están adiestrado que la directa educación formal (para camión y
autobuseros) e informal del conductor para mantener una distancia segura entre ellos y el vehículo enfrente, y eso distancian es indicado por el
espaciamiento de las luces azules. Esta pista visual es más confiable pidiéndole a los automovilistas establecer distancia entre vehículos usando líneas
directivas basadas en velocidades, como manteniendo un espaciamiento de longitud del coche para cada 16 kilómetros por hora (10 millas por hora)
de velocidad. Los marcadores CUBIERTOS CON PLOMO son también menos susceptibles para pérdida de visibilidad por mugre de la carretera y
echan humo durante un fuego del túnel.

Las ACTIVIDADES de IMPLEMENTACIÓN A.3

El equipo de tomografía ha desarrollado un plan detallado de implementación pues el nueve recomendó iniciativas y prácticas. Incluido en el plan es
que un número de presentaciones técnicas y documentos en reuniones nacionales y convenciones patrocinaron por FHWA, AASHTO, y otras
organizaciones para diseminar información de la tomografía. También incluido en el plan está coordinación con AASHTO, FHWA, NFPA, y
APTA para adelantar estas iniciativas y las prácticas, incluir asistiendo con el desarrollo de estándares AASHTO y líneas directivas para túneles de
la carretera y pasajero y carga cerca con rieles túneles. Las consideraciones para el alcance para el público incluyen el desarrollo de folletos y
transmiten por radio y anuncios de la televisión. Estos y otras planificadas actividades son discutidos en el Capítulo 3 del Informe de Tomografía un.
disponible en el sitio Web FHWA en http://International.fhwa.dot.gov/uts/uts.pdf.
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El apéndice cecal B

Las descripciones Para La

roca
El corazón Las
pruebas
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 El Apéndice Cecal B – el Glosario de Términos Usó en Leños del Perforado de Corazón de la Roca

Arenáceo: Un rock'n'roll sedimentario término descriptivo que significa el rock'n'roll consiste adentro en parte de partículas de tamaño de

arena.

Arcilloso: Una roca sedimentaria término descriptivo que significa el rock'n'roll está implícita de un porcentaje grande (pero menos

de 50 %) de arcilla.

La ropa de cama: Una superficie, generalmente planar o casi planar, eso visiblemente separa cada estrato sucesivo de roca estratificada del

estrato precedente o siguiente.

La ropa de cama Swirly: El patrón apretadamente curvado, ondulado a todo lo largo de textura de roca.

El color agrupándose: Las persianas de color alternante en bandas muy delgadas igualan para la ropa de cama. El lithology discrepante o el

tamaño del grano en las bandas diversas es posible.

La discontinuidad: Un término colectivo para la mayoría de tipos de junturas, la ropa de cama cepilla, los aviones schistosity, el esfuerzo al

corte y las zonas de falla.

La falla: Una fractura o una fractura zonifica adelante que ha habido desplazamiento reconocible. Fisible: Exhibir la propiedad

de fácilmente dividiéndose en estratos muy delgados iguala para la ropa de cama. Friable: Fácil de deshacerse, como sería el

caso con roca que es pobremente fijada con cemento.

El tamaño del grano:

De grano fino (la roca): Vetee tamaño no visible para a duras penas visible con ojo desnudo.

De grano mediano (la roca): Vetee tamaño apenas para fácilmente visible a simple vista; Hasta 1/8 adentro. (3 mm). De grano grueso (la

roca): El 1/8 de tamaño del grano adentro. (3 mm) o más gran.

Las junturas: Un descanso de origen geológico en la continuidad de una masa de la roca a lo largo de la cual no ha habido el

desplazamiento visible.

Horizontal: Las suspensiones naturales inclinadas para un plano horizontal de 0o para 5o.

Muja ángulo: Las suspensiones naturales inclinadas para un plano horizontal de 5o para 35o. Moderadamente

zambulléndose: Las suspensiones naturales inclinadas para un plano horizontal de 35o para 55o. El ángulo

alto: Las suspensiones naturales inclinadas para un plano horizontal de 55o para 85o.

La vertical: Las suspensiones naturales inclinadas para un plano horizontal de 85o para 90o.

Abigarrando: El color irregular parcha de extensión limitada.

Oolitic: Compuesto de gránulos suaves, redondeados.

La partida: La suspensión natural en la roca causada por el cambio en lithology o el grano dimensiona, iguale para la ropa de cama.

A diferencia de junturas, cuál puede estar limitado en la extensión o puede tender por el espesor de la formación, las partidas son

usualmente persistentes a los cuatro vientos paralelamente para la ropa de cama. A menudo marcado por una costura o cama muy delgada

de roca suave o mineral. Las partidas Stylolitic son aproximadas, irregulares, y mirado hacia con materiales arcillosos (vea a Stylolite).

El hoyo: La cavidad hasta 1/4 adentro. (6mm) el tamaño.

El esfuerzo al corte: Una expresión localizada de tensión resultando de pone énfasis en esa causa o tienda a causar slippage a lo largo de un avión

en el contacto de dos partes contiguas de un cuerpo.

Slickensides: El encaramiento muy fácil, abrillantado y arcilloso en un esfuerzo al corte. Los slickensides de la huella no están abrillantados,

pero marcados por algunos el signo de movimiento pequeño, como áreas pulidas muy pequeñas y / o las estriaciones y surcos paralelos

en una cara unida.

Stylolite: Una superficie, usualmente en rocas homogéneas de carbonato, marcadas por uno irregulares e interbloqueando penetración de los

dos lados; En sección transversal se parece a una sutura; La costura es caracterizada por una concentración de arcilla, carbón, o óxidos

de zinc.

El Planarity de la Superficie:

Planar - Una superficie plana.

Con escalones - Una superficie con asperezas o pasos. La altura de la aspereza debería ser estimada o medida.

Ondulado - Una superficie undulante moderada; Curvado, lisamente disparejo. La

Aspereza de la Superficie:

Muy el Grosero - Cerca de vertical los pasos y las cordilleras ocurren en la superficie de discontinuidad.

El grosero - Algunas cordilleras y pasos del ángulo de lado son evidentes; Las asperezas son claramente visibles; Y la superficie de

discontinuidad se palpa muy abrasivo.

Ligeramente el Grosero - las Asperezas en la superficie de discontinuidad son distinguibles y pueden ser sentidas. Alise - la

Superficie da la apariencia de estar suave y siente así al tacto.

Slickensided - la prueba Visual de lustre existe. La huella:

Tenga importancia menos de 10 %; No común.

Vug: La cavidad mayor que un hoyo; De 1/4 (6 mm) para 2 adentro. (50 mm) en el tamaño.

Muchos de los términos de arriba estaban definidos en las siguientes dos referencias:

1. Bates, R.L. y Jackson, J.A., almacenamiento de discos intercambiables., Glosario de Instituto de Geología, Americano Geológico, Caídas

La Iglesia, Va, 1980.

2. I.S.R.M., Métodos Sugeridos para la Descripción Cuantitativa de Discontinuidades en Masas de la Roca.
 El Resumen de Términos para Describir Corazones de la Roca

El TAMAÑO del GRANO

El El TAMAÑO
TÉRMI del GRANO
NO
De grano No visible para
fino apenas visible
con ojo desnudo
De grano Apenas para
mediano fácilmente
visible con ojo
desnudo; Hasta
1/8 ” (3 mm)
De grano > 1/8 ” (3 mm)
grueso

La CONTINUIDAD
El LA
TÉRMINO LONGITU
D DE
PEDAZOS
DEL
TALLO
DE
CORAZÓ
N DEL
TALADR
O
El sonido >8” (200
mm)
Ligeramente 4 ” - 8 (” 100-
Fracturado 200 mm)
Moderadam 1 ” - 4 (” 25-
ente 100 mm)
Fracturado
Sumamente < 1 ” (25
Fracturado mm)

La DESCRIPCIÓN de DISCONTINUIDAD
EL ESPACIAMIENTO DE LA FRACTURA (LAS EL ESPACIAMIENTO DE ROPA DE CAMA (PUEDE
JUNTURAS, LAS FALLAS, OTRAS FRACTURAS) INCLUIR FOLIACIÓN O A AGRUPARSE)
La El ESPACIAMIENTO La DESCRIPCIÓN El ESPACIAMIENTO
DESCRIPCI
ÓN
Sumamente el < el 3/4 adentro (< 19 mm) Laminado < el 1/2 adentro (12 mm)
final
Muy cerca El 3/4 adentro - 2-1/2 adentro (19 - 60 Muy delgado El 1/2 adentro - 2 adentro (12 -
mm) 50 mm)
El final El 2-1/2 adentro - 8 adentro (60 - 200 Adelgácese 2 adentro - 1 ft (50 - 300 mm)
mm)
Modere 8 adentro - 2 ft (200 - 600 mm) El medio 1 ft - 3 ft 300 - 900 mm)
Ancho 2 ft - 6 ft (600 mm - 2.0 m) Grueso 3 ft - 10 ft (900 mm - 3 m)
Muy amplio 6 ft - 20 ft (2.0 - 6 m) Macizo > 10 ft (3 m)
La Orientación de Discontinuidad (el ángulo): Mida el ángulo de discontinuidad relativo a un avión perpendicular para
el axis longitudinal del corazón. (Para la mayoría de casos, el corazón
El axis es vertical; Por consiguiente, el avión perpendicular para el axis de fondo es horizontal.) Registre orientación (el
ángulo) en leño. Por ejemplo, un avión horizontal de ropa de cama tendría un ángulo de 0 grados.

El DESGASTE
El TÉRMINO La DESCRIPCIÓN E
 l
g
r
a
d
o
Unweathered Ningún signo visible de material de la roca deteriorándose con el tiempo, descoloramiento quizá leve en y
la discontinuidad principal sale a la superficie o
Ligeramente El descoloramiento indica desgaste de superficies de la roca del material y de discontinuidad. Todo el I
aireado material de la roca puede estar descolorido por ahí I
El desgaste y puede estar algo más débil externamente que en su condición fresca.
Moderadament Menos de la mitad de roca el material está descompuesto y / o desintegrado para un terreno. La roca I
e reciente o descolorida es presente cualquier como uno I
Aireado El armazón continuo o como corestones. I
Altamente Más de lo que la mitad de material de la roca está descompuesto y / o desintegrado para un terreno. La I
aireado roca reciente o descolorida es presente cualquier como uno V
El armazón discontinuo o como corestones.
Completamente Todo material de la roca está descompuesto y / o desintegrado para el terreno. La estructura masiva V
Aireado original está todavía mayormente intacta.
El terreno Todo material de la roca se convierte para ensuciar. La estructura masiva y tela material se destruyen. V
residual Hay un cambio grande en el volumen, pero I
El terreno no ha estado significativamente extasiado
Los términos y descripción de debajo ayudan a definir una cierta cantidad de las descripciones usadas en la mesa de arriba.
Fresco Ningún signo visible de aclimatarse del material de la roca.
Descolorido El color del material reciente original de la roca se varía. El grado de cambio del color original debería ser
indicado. Si el cambio de color es
Confinado para componentes minerales particulares, esto debería ser mencionado
Descompues La roca está aireada para la condición de un terreno en el cual la tela material original está todavía intacta, pero
to una cierta cantidad o todos los granos minerales lo está
Descompuesto.
Desintegrado La roca está aireada para la condición de un terreno en el cual la tela original está todavía intacta. La roca es
friable, pero los granos minerales no lo son
Descompuesto.

El Resumen de Términos para Describir Corazones de la Roca

(Continuado)

LA FUERZA O LA DUREZA
UNIAXIAL
El La La IDENTIFICACIÓN del CAMPO FUERZA
GRAD DESCRIPCIÓ COMPRESIVA,
O N PSI (MPa)
R0 Sumamente Abollado por uña del dedo pulgar 40-150 (0.3-1)
débil
R1 Muy débil Se desmorona bajo firma los golpes con punto de martillo geológico, 150-700 (1-5)
pueden ser pelados por un bolsillo
El cuchillo
R2 La roca débil Puede ser pelado por una navaja con dificultad, las sangrías poco hondo 700-4000 (5-30)
hechas por firma soplan
Con punto de martillo geológico
R3 El medio No puede estar rascado o pelado con una navaja, el espécimen puede ser 4000-7000 (30-
fuertemente fracturado con firma sola 50)
El golpe de martillo geológico
R4 Fuertemente El espécimen requiere que más que un golpe de martillo geológico lo 7000-15,000 (50-
mézase fracturen 100)
R5 Muy fuerte El espécimen requiere que muchos golpes de martillo geológico lo 15,000-36,000
fracturen (100-250)
R6 Sumamente El espécimen sólo puede ser picado en rodajas con martillo geológico > 36,000 (>
fuertemente 250)
Evalúe la fuerza de cualquier materiales del relleno a lo largo de superficies de discontinuidad de conformidad con las
siguientes descripciones y las calificaciones.
El La La IDENTIFICACIÓN del CAMPO UNIAXIAL
GRAD DESCRIPCI FUERZA
O ÓN COMPRESIVA,
KSF (KPa)
S1 La arcilla Fácilmente penetrado varias pulgadas (cm) por puño 0.5 (25)
muy suave
S2 La arcilla Fácilmente penetrado varias pulgadas (cm) de por ahí hacen autostop 0.5-1.0 (25-50)
suave
S3 La arcilla Puede ser penetrado que varias pulgadas (cm) de por ahí hacen autostop 1.0-2.0 (50-100)
firme con esfuerzo moderado
S4 No dele Fácilmente sangrado de por ahí hace autostop pero penetrado único con 2.0-5.0 (100-
propina a la gran esfuerzo 250)
arcilla
S5 La arcilla Fácilmente abollado por uña del dedo pulgar 5.0-10.0 (250-
muy tiesa 500)
S6 La arcilla Abollado con dificultad por uña del dedo pulgar > 10.0 (> 500)
dura
• califica a S1 para S6 aplíquese a los terrenos cohesivos para arcillas de ejemplo, las arcillas silty, y las combinaciones de
cienos y las arcillas con arena, generalmente desaceleran reduciendo drásticamente. Si los rellenos poco cohesivos son
identificados, cualitativamente identifique, e.g., Multe arena.
• la fuerza de la pared de discontinuidad generalmente será caracterizada por R0-R6 de calificaciones (la roca) mientras S1-S6
(la arcilla) generalmente se aplicará a las discontinuidades llenas.

El NÚMERO UNIDO de ASPEREZA (Jr)

Jr

EL CONTACTO DEL MURO DE ROCAS A LO LARGO DE SUPERFICIE DE DISCONTINUIDAD

uno Las junturas discontinuas 4
B El grosero o irregular, ondulando 3
C Alise, ondulando 2
D Slickensided, undulante 1.5
E El grosero o irregular, planar 1.5
F Alise, planar 1.0
G Slickensided, planar 0.5
NINGÚN CONTACTO DEL MURO DE ROCAS A LO LARGO DE SUPERFICIE DE DISCONTINUIDAD
H La zona conteniendo minerales de arcilla gruesos lo suficiente como para impedir contacto del muro de 1.0
rocas (nomi
nal)
yo La zona arenosa, llena de grava, o aplastada gruesa lo suficiente como para impedir contacto del muro de 1.0
rocas (nomi
nal)

El NÚMERO UNIDO de ALTERNACIÓN (Ja)

J
a
EL CONTACTO DEL MURO DE ROCAS, O RECUBRIENDO < 1/8 IN. (3 MM) THICK
uno El relleno apretadamente curado, duro, poco ablandador, impermeable. i.e., El cuarzo o la epidota 0
.
7
5
B Las paredes unidas inalteradas, la superficie manchando sólo 1
.
0
C Las paredes ligeramente unidas alteradas. Poco suavizando recubrimientos minerales, partículas 2
arenosas, roca desintegrada libre de arcilla etcétera. .
0
D Silty-or recubrimientos de arcilla arenosa, fracción pequeña (el poco reblandecimiento) de arcilla 3
.
0
E El reblandecimiento o la fricción baja arcilla recubrimientos minerales, i.e., Kaolinite, mica. 4
También chlorite, talco, yeso, grafito, etc., Y las cantidades pequeñas de .
Hinchando arcillas. 0
NINGÚN < 1/4 DEL MURO DE ROCAS DE CONTACTO, DE RECUBRIMIENTOS CONTINUOS EN (5 MM) THICK
F Las partículas arenosas, libre de arcilla etc desintegrado de la roca. 4
.
0
G Fuertemente la sobre-consolidación, el reblandecimiento, los rellenos de mineral de arcilla. (Mm 6
continuo, < 5 en el espesor) .
0
H La sobre-consolidación mediana o baja, el reblandecimiento, los rellenos de mineral de arcilla. (Mm 8
continuo, < 5 en el espesor) .
0
J Hinchando rellenos de arcilla, i.e. Montmorillonite (mm Continuo, < 5 en el espesor). El valor de Ja 8.0
, depende de por ciento de inflar tamaño de
arcilla -
Las partículas y el acceso a suavizar, etc. 12.
0
NINGÚN > 1/4 DEL MURO DE ROCAS DE CONTACTO, DE RECUBRIMIENTOS CONTINUOS EN (5 MM) THICK
La k., L., roca M. Crushed y arcilla (vea a G., H., J., para descripción de condición de arcilla) 6.0,
8.0 o
8.0-
12.0
N Las zonas o las bandas de silty-or la arcilla arenosa, la fracción de arcilla de la parte pequeña (el poco 5.0
reblandecimiento)
La O., P., zonas continuas Gruesas R. o bandas o arcilla (vea a G., H., J. para descripción de condición de arcilla) 10.0,
13.0 o
13.0-
20.0
Esta página se queda intencionalmente en
blanco.
 El apéndice cecal C

El Corte y la Cubierta
El túnel El diseño El ejemplo
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 APPENDIX C - EL CORTE DE EJEMPLO Y LA CUBIERTA ENCAJONAN TÚNEL

El propósito de este ejemplo del diseño es proveerle la guía a la aplicación del Diseño AASHTO LRFD Bridge Specifications cuando el cemento
armado de diseño hiere y cubre estructuras del túnel de la caja.

La carta de recomendación se hace para las especificaciones AASHTO LRFD a todo lo largo del ejemplo del diseño. Las referencias específicas
para las secciones son denotadas por la carta "S" preceeding el artículo de especificación.
 1. La Geometría de Sección del Túnel y los Materiales

El túnel es una estructura de la caja de la cámara de doble de cemento armado. Está ubicado enteramente debajo del grado y se forja usando

construcción del corte y de la cubierta. Porque la capa freática está ubicada por encima del túnel, las presiones hidrostáticas del terreno rodean la

estructura. Creo 1 funciones las dimensiones internas para una de las aberturas. Estas dimensiones sirven del punto de partida para las

dimensiones estructurales mostrados en Figura 2.

F
i
g
u
r
a
1

1.1 Sección del Túnel Dimensiones

La anchura de interior de la caja, la letra x = 35.75 la altura interior ft Box,

y = 20.00 el espesor de la pared ft Interior = 1.00 el espesor de la pared ft

Exterior = 2.00 el espesor de la tabla ft Bottom = 1.75 el espesor de la tabla

ft Top = 2.50 la profundidad ft Soil, Z1 = 10.00 la profundidad ft Water,

Z2 = 5.00 la profundidad ft Total, D = 34.25 ft anchura de total Box, B =

76.50 ft Width entre centroides de paredes exteriores, B1 = 74.50 ft altura

de total Box, H = 24.25 ft Height entre centroides de tablas, H1 = 22.13 ft

Resuelva 2 funciones la geometría de lo clandestinamente cortado y cubra sección transversal de la caja.

 Fig
ura
2

Las Dimensiones de
Sección

1.2 Propiedades Materiales

El peso unitario de cemento armado, yc = 150 el peso pcf Unit de terreno,

ys = 130 el peso pcf Unit de agua, yw = 62.4 el peso pcf Unit de terreno

saturado, ysat = 67.6 pcf Coeff. de presión terráquea en reposo, ko = 0.5

Coeff. de agua para la presión terráquea, kw = 1

 2. El Modelo de la
Computadora de Túnel

El análisis del túnel subordinó para cargas aplicadas y el propósito de los componentes estructurales es realizado usando un modelo generado por
software general de la computadora de análisis estructural de propósito. Las paredes concretas y las tablas son modeladas como un marco rígido,
están compuesto de grupos de miembros que están interconectados por una serie de junturas (vea Sección 4.0 el Aporte de Modelo de Análisis y la
Sección 5.0 el Diagrama de Análisis de Modelo). Todas las junturas están ubicadas a lo largo de los centroides de los componentes estructurales.
Los miembros son modelados como segmentos de un pie de ancho en la dirección longitudinal del túnel para representar una "rebanada" de un pie de

ancho de la estructura. AASHTO LRFD factorizó cargas y las combinaciones de carga son aplicadas a los miembros y junturas según se requiera.
La estructura es analizada para determinar fuerzas del miembro y reacciones, lo cual se usará para diseñar componentes estructurales individuales del
túnel.

2.1 Modelan
Soportes

Las atemperaciones universales son aplicadas en la Y-Translation y grados de libertad de X-Rotation para todos los miembros. La primavera que los
soportes hallaron en junturas espació a las 1 ' - 0" en centro están acostumbradas a modelar condiciones del terreno debajo de la tabla más bajo del

túnel. Las primaveras con una constante de kilobyte igualan para 2600 / el ft de la k es usado, aplicado sólo en la dirección descendente de la Z.
La reacción primaveral del soporte dará razón de la carga terráquea de reacción.

3. La
Determinación de
Carga

El túnel está ubicado completamente debajo del grado y es supeditado a carga por todos lados. La carga del peso de ego de la estructura concreta

es aplicada verticalmente hacia abajo como carga muerta componente. Las cargas vivas vehiculares y la presión de la tierra de vertical son aplicadas

en la dirección descendente vertical para la tabla sobresaliente. Las fuerzas de flotabilidad son aplicadas verticalmente hacia arriba para la tabla más

bajo. Las fuerzas laterales de carga viva, sobrecarga del terreno, horizontal presión terráquea, y la presión hidrostática son aplicadas a las paredes

exteriores. Las designaciones de carga son para las que se estableció referencias de LRFD Section 3.3.2 (vea Figura 3).
 F
i
g
u
r
a
3
Las Cargas Se
Aplicaron a
Structure
 3.1 Pesos
Muertos de
Totales

Los pesos muertos son representados por el peso de todos los componentes de la estructura del túnel y la presión terráquea vertical debido al peso
muerto de tierra llénese.

Aglutine peso muerto (por la longitud del pie) (la corriente directa)
Corone tabla 0.15 × (76.5 × 2.5) = 28.6
ksf 9 se
duer
men
Llegue al fondo de 0.15 × (76.5 × 1.75) = 20.0
tabla ksf 8 se
duer
men
La pared interior 0.15 × (1 × 20) = 3.0
ksf 0
se
du
er
me
n
Las paredes 0.15 × 2 × (2 × 20) = 12.0
exteriores (2) ksf 0 se
duer
men

La presión terráquea vertical (el electronvoltio)

El electronvoltio 1.30
ksf
El wt del terreno 1.30 × 76.50 = 99.4
ksf 5 se
duer
men

3.
2
Vi
ve
n
C
ar
ga

La carga viva representa carga de la rueda de un vehículo del diseño HS-20. Está asumida que
las ruedas actúen como cargas del punto en la superficie y sean distribuidas hacia abajo en
ambas direcciones a través del terreno para la tabla sobresaliente del túnel. La distribución de
carga es para la que se estableció referencias de 3.6.1.2.6 LRFD Section. Resuelva 4
funciones la distribución de las cargas de rueda para la tabla sobresaliente.

F
i
g
u
r
a
4
La
Distribución
Viva de Carga
 Las cargas de rueda (LL) 4k
El LL1 =

= 0.04 ksf (S3.6.1.2.6)

(Z 1)
 El LL2 =
16k

= 0.16 ksf Los controles

(Z 1)
La sobrecarga viva (LS) de Carga

LS 0.16 × 76.50 = 12.240 La piel de becerro

Surch. Ht Llegue al límite (qw1, qw2) = 1.231 El ft

L
o
s
y
s

3.3 Lateral Earth Pressure EH1, EH2, EH3, EH4

La presión terráquea lateral está típicamente representada por la ecuación:

= k0yn o

Las siguientes presiones laterales son aplicadas a las paredes exteriores del túnel (vea Figura 5): La sobrecarga EH1 = LL

La presión de la tierra del EH2 = Lateral debido a la sobrecarga del terreno

La presión de la tierra del EH3 = Horizontal

La presión del EH4 = Hydrostatic

Fig
ura
5
La Distribución Terráquea Lateral de Presión
Calcule las presiones terráqueas laterales:

EH1 ko (ys nsurch) 0.080 ksf

EH2 ko (ys ns + ysat nsat) 0.494 ksf ns 5.00 ft

El nsat 5.00 ft

EH3 ko (ys ns + ysat nsat) 1.314 ksf ns 5.00 ft

El nsat 29.25 ft

EH4 kw (yw nw) 1.825 ksf nw 29.25 ft

3.4 Buoyancy Load Washington

El área de agua desplazado, UNO

Un B×H 1855.125 sq. ft.

× el yw de la = A de flotabilidad 115.76 klf (a lo largo de túnel)

Apruebe Washington = Buoyancy =

1.513 El klf

B
 3.5 Cargan Factores y Combinaciones

Las cargas son aplicadas a un modelo usando combinaciones de carga AASHTO LRFD, para las que se se estableció referencias de LRFD Table

3.4.1-1. Las cargas, factores, y combinaciones para los estados aplicables del límite del diseño reciben en Mesa 1.

Mesa 1: Los Factores De Carga y las Combinaciones

de Carga

El electronvoltio - el pressue Vertical de peso muerto de tierra llénese

La corriente directa - el peso muerto de componentes estructurales y anexos poco estructurales

LS - Viva sobrecarga de carga

EH - la tierra Horizontal ejerce presión sobre carga

Washington - la carga de Agua y la presión de la corriente

Los FACTORES DE
La Combinación CARGA
de Carga

El La L E W
el co S H a
ec rri s
tr ent h
on e i
vo dir n
lti ect g
o a t
o
n
El Estado del
Límite
u 1. 1.25 1.75 1.3 1
n 3 5
L
o
a
f
u
e
r
z
a
1
B 1. 1.25 1.75 0. 1
3 9
C 0. 1.25 1.75 1.3 1
9 5
D 0. 1.25 1.75 0. 1
9 9
E 1. 0. 1.75 1.3 1
3 9 5
F 1. 0. 1.75 0. 1
 3 9 9
G 0. 0. 1.75 0. 1
9 9 9
H 0. 0. 1.75 1.3 1
9 9 5
u 1. 1.25 1.35 1.3 1
n 3 5
L
o
a
f
u
e
r
z
a
2
B 1. 1.25 1.35 0. 1
3 9
C 0. 1.25 1.35 1.3 1
9 5
D 0. 1.25 1.35 0. 1
9 9
E 1. 0. 1.35 1.3 1
3 9 5
F 1. 0. 1.35 0. 1
3 9 9
G 0. 0. 1.35 0. 1
9 9 9
H 0. 0. 1.35 1.3 1
9 9 5
u 1. 1.25 n 1.3 1
n 3 5
L
o
a
f
u
e
r
z
a
3
B 1. 1.25 n 0. 1
3 9
C 0. 1.25 n 1.3 1
9 5
D 0. 1.25 n 0. 1
9 9
E 1. 0. n 1.3 1
3 9 5
F 1. 0. n 0. 1
3 9 9
G 0. 0. n 0. 1
9 9 9
 H 0. 0. n 1.3 1
9 9 5
Servicio 1. 1 1 1 1
1 0
Servicio 1. 1 n 1 1
4 0

4. El Aporte
de Modelo de
Análisis

4.1
Coordena
das
Unidas

La sección transversal del modelo del túnel recae sobre el X-Z avión global. Cada juntura es
Z y Letra X asignada
Se coordina para localizar su posición en el modelo. Vea Sección 5.0 y la Figura 6 para un
diagrama del modelo.

4.2 la
Definición
del
Miembro

Los miembros están definidos por una juntura incipiente y una juntura de fin, Ji y Jj, respectivamente,
dónde yo y j representamos números unidos.

Todos los miembros están compuestos de cemento armado y representan una "rebanada" de un pie de ancho de la sección del túnel.

M
i

Ji Jj
 5. El Diagrama de Modelo de Análisis

El modelo de la computadora representa una rebanada de un pie de ancho de la sección transversal del túnel. Los miembros están conectados por

la serie de junturas en sus puntos finales para formar un marco, y están ubicados a lo largo de los centroides de las paredes y el techo y las losas de

piso. Las junturas en lo 100 serie y 200 series representan el piso y las tablas del techo respectivamente. Las junturas en lo 300 y 500 las series

representan las paredes exteriores, mientras lo 400 serie representa la pared interior. El diagrama más bajo de Figura de junturas de 5 funciones de

todo en la estructura, mientras el diagrama sobresaliente muestra sólo las junturas en las intersecciones de tablas y paredes.

F
i
 g
u
r
a
6

El centroide del Marco y la

Juntura

Las junturas 302, 402, y 502 en la base de las paredes exteriores y las junturas 305, 405, y 505 en lo alto de las paredes exteriores son incluidos para
determinar esfuerzo al corte en la cara de la parte superior y tablas más bajo.
 6. La aplicación de Cargas Laterales (EH)

El EH1 lateral de presiones a través de EH4 de Sección 3.3 es aplicado a los miembros del modelo como se muestra debajo. Vea Figura 7 pues la
presión terráquea horizontal y la presión hidrostática cargan distribuciones.

6.1 Pared Exterior Carga a Due para EH3 Horizontal de la Tierra Pressure

Calcule presión en parte superior de pared:

 Ko (ys ns + ysat nsat)

0. 5 {
130

·5+
67 .6

·5

0.494 ksf
 [ 1000
1000 J
Ejerza presión sobre en base de pared 1.314 El ksf (Vea cálculo en Sec. 3.3)

Calcule incremento de intervalo para cargar todos los miembros exteriores de la pared:
 6 = (1. 31

– 0. 49)
5

0.164 El ksf
Las dos mesas de debajo demuestran los valores terráqueos laterales (ksf) de presión en el comienzo y acaban de cada miembro de las
paredes exteriores:

El El
miem principi
bro o El
fin
301 1.31
302 1.1
303 5
304 1.15
305 0.9
9
0.99
0.8
2
0.82
0.6
6
0.66
0.4
9
6.2 Pared Exterior Carga a Due para EH4 Hidrostático
Pressure

Calcule presión en parte superior de pared:

 Kw (yw nw)
{ 6 2.4
|
[ 1000

·5[=J

0.312 El ksf
Ejerza presión sobre en base de pared 1.825 El ksf (Vea calcs. en Sec. 3.3)

Calcule incremento de intervalo para cargar todos los miembros exteriores de la pared:
 6 (1.83

– 0.31)
 =5 = 0.303 El ksf

Las dos mesas de debajo demuestran los valores hidrostáticos laterales (ksf) de presión en el comienzo y acaban de cada miembro de las paredes

exteriores:

El El
miemb principi
ro o El
fin
3 1.83
0 1.5
1 2
3 1.52
0 1.2
2 2
3 1.22
0 0.9
3 2
3 0.92
0 0.6
4 1
3 0.61
0 0.3
5 1

Resuelva 7 funciones la distribución de carga a lo largo de las paredes exteriores (los

miembros 301 para 305 y 501 para 505) para la presión terráquea horizontal (EH3) y la presión
hidrostática (EH4).
 F
i
g
u
r
a
7
La distribución de carga para EH3
y EH4
 7. Los Cálculos Estructurales del Diseño - la Información General

7.1 Propiedades Concretas del

Diseño

El módulo de elasticidad de acero, Es = 29000 la fuerza ksi

Yield de refuerzo acerado, fy = 60 la fuerza ksi Compressive

de cemento armado, f'c = 4 ksi

7.2 Factores de
Resistencia

Los factores de resistencia para la fuerza limitan al estado usando construcción concreta convencional es para el que se estableció referencias de

5.5.4.2 AASHTO LRFD Section.

La flexión 8 0.90 (8) se diferencia de 0.75 para 0.9 (0.75 es

conserverative)
Esfuerzo al corte 8 0.90
La compresión 8 0.7 Desde ninguna de las espirales o ninguna
de las corbatas

8. El Diseño
Interior de
la Pared

8.1 Factorizaron Resistencia

Axial (S5.7.4.4)

Para miembros con refuerzo de la corbata usando a LRFD eq. (5.7.4.4-3):

 P = 0.80 [ 0.85 × f ' × (UNO
- Uno) × la A + f
 n c

Donde:
g El st
y El st

2
Ast 1.76 Adentro (#6 a las 6 ", la cara ea.)

uno 144.00 El in2

 Donde Ag 12·12 Adentro

Pn 471.37 se duermen

(Asumiendo espesor de la pared = 1 el pie)

La resistencia axial factorizada de cemento armado reforzado usando a LRFD eq. (5.7.4.4-1): Pr
8Pn 8 = 0.9 Para la flexión

Donde:

Pr = factorizó resistencia axial

La resistencia axial = nominal Pn

Pu = factorizó fuerza axial aplicada

Pr 424.24 se duermen

Jaque Pu Pr

Pu = de salida de modelo de la computadora 78.00 se duermen < Pr Está bien

 9. Corone Diseño de la
Tabla

9.1 Slenderness Inspeccionan

(S5.7.4.3)

k 0.65 þ1 0.8
5
El 37.25 ft = 447 Los ds 27.7
lu adentro 5
aden
tro
d 2.50 ft = 30.0 De d 3.2
adentro 5
ade
ntr
o
yo (12 × 303) / 12 = 27000 in4 El dia de la 1.1
barra del #9. 3
= ade
ntr
o
acto inapropiado yo
· d
12

La k × (/ acto inapropiado lu) 33.55

= 8.66 adentro
 {M [
34 – 12 1 30.38
[M2J

Donde M1 y M2 están los momentos más pequeños y mayores de fin

De salida de análisis

Donde M1 77 kip-ft P1 28.4

se
duer
men
M2 255 kip-ft P2 28.4
se
duer
men

Considere delgadez Desde entonces La k × (lu

/ acto inapropiado) es mayor 34 – 12 { M 1 [ M 2 J
 Calcule a EI usando a LRFD eq. (5.7.4.3-1 y 5.7.4.3-2):

(E c

· yo g

+Es

· yo s)
 Ec = 33000 × yc
' 0.5 c

EI

5
El +
 (1 þ D) 2
Ec 3834.25 ksi EI 21069824.4 que se se duermen adentro
4
 Ig 27000 adentro

c 12.5 adentro EI
{
|Ec
[
· yo g [
2.5 J
 {
2|n

Dia 4
A del +

·c2
[
(1 El +

þ d)
2
 Es |
64 s |
4
EI 22467094 que se se duermen adentro
 Es 625.16 adentro

Mno 215.00 kip-ft

M2 255.00 kip-ft

Nota: Mno no incluye efectos de sobrecarga viva vertical de carga

 þd

La M no 0.84
M
2
Aproxime a Method (LRFD 4.5.3.2.2)

Los efectos de deflexión de adelante imponen efectos a la fuerza en columnas de viga y arcos que chocan con los comestibles de lo

La lista de requisitos LRFD puede ser aproximada por el método de Magnificación de Momento descrito más abajo.

Para columnas compuestas de acero /cemento armado, el Euler abrochando carga, Pe, será determinado tan especificado en 6.9.5.1 del artículo de
LRFD. Para todos los demás casos, Pe será timado como:
 n
Pe
(k

Donde:

2 · EI

·l 2

(LRFD eq. 4.5.3.2.2b-5)

= el módulo de elasticidad de la E (ksi)

Yo = el momento de inercia acerca de axis en estudio (in4)

La k el factor = efectivo de longitud tan especificado en LRFD

4.6.2.5 lu la longitud = sin apoyo de un miembro de compresión

(adentro)

Pe 2626.67 Las pieles de becerro

La magnificación de momento (LRFD 4.5.3.2.2b)

(Los componentes para sidesway estarán descuidados. El momento fortificante no incluirá influencia lateral de fuerza. La sobrecarga viva de
carga queda excluida también.)

Los momentos factorizados pueden ser aumentados para reflejar efectos de deformaciones como sigue:

LRFD eq. (4.5.3.2.2b-1):

Mc 6b M2b + 6s M2s Mu 215.00 kip-ft

MuLAT - 35.08 kip-ft

Donde:
C
 6b
m Š1
LRFD eq. (4.5.3.2.2b-3)
{P
|1– u

żĠijĠPe

Donde:

Para miembros vigorizados en contra de sidesway y sin cargas transversales entre soportes, Cm:

{
M

[
Cm 0.6 + 0.4 1
 Cm 0.72
Donde:

[ M 2 J LRFD eq. (4.5.3.2.2b-6)

 El momento = más pequeño M1 de fin
El momento = mayor M2 de fin

Pu = factorizó carga axial (la piel de becerro) 28.4 pieles de becerro

ijĠ= la resistencia factorizan para la compresión axial

Pe Euler abrochando carga (la piel de becerro)

6b 1

= el momento M2b en miembro de compresión debido a cargas factorizadas de gravedad que resultan en ningún sidesway apreciable calculado por
análisis elástico del marco de primer orden convencional; Siempre el positivo (kip-ft)

M2b 179.92 Kip-ft

Mc 179.92 Kip-ft
La resistencia factorizada (LRFD 5.7.3.2.1) del

flexural que La resistencia factorizada Mr será

tomado tan: Mr 8Mn

Donde:
8 el factor de = resistencia = 0.9

La resistencia = nominal Mn (que se se duerme adentro)

La resistencia nominal del flexural puede ser tomada como:

 M = Una · f
·{d

uno
– | – Una · ' f '

{ D ' – uno
 n s y s

[J
s y s |
[2J
(LRFD eq. 5.7.3.2.2-1)
No considere acero de compresión para calcular a Mn.
Donde:

Un = área de refuerzo poco pretensado (in2) de tensión

El fy = especificó límite de elasticidad de reforzar barras (ksi)

2
Los ds = distancian de fibra extrema de compresión para centroide de refuerzo extensible poco pretensado (adentro)

Una = profundidad de bloque equivalente (adentro) de tensión nerviosa = þ 1 × c

Donde:
þ bloque de 1 = tensiones nerviosas que el factor especificó en 5.7.2.2 de Sección de LRFD
= la distancia de la c de la fibra extrema de compresión para el axis neutral
 )
(Una · f
cy

LRFD eq. (5.7.3.1.2-4)

 0.85 f'c · þ 1 · b
Donde:
2
Como

= 2.0

Adent

ro

Fy =

60.0

ksi f'c

= 4.0

ksi þ 1

= 0.85

B =
12.
0
ade
ntro
c 3.46 Adentro
uno 2.94
adentro
Mn 3153.53 = 262.7
que se se 9 kip-
duermen ft
adentro

El 8Mn 236.51 kip- Está

ft bien
(Ç
Mc)
Mr 236.51 kip- Mr Mu
ft
Cree diagrama de interacción
Asuma qmin
1.0 %
2
Asmin 3.6 adentro

Asprov (el total) 4.00 adentro Escoja #9 a las 6 " Es

29000 ksi

þ 1 0.85

Yt 15 adentro
 0.85 × f '

= 3.4 ksi
 G ' adentro 360 adentro
'2
Como = Unas s 2.0 adentro

En el momento de cero enseñe con el dedo usar a LRFD eq. (5.7.4.5-2)

8 = 0.7

P = 0.85 × f ' × (Uno - Uno) × la f de la A + 1450 se duermen

El 8Po 1015 se
duermen

En punto de balance calculan Prb y Mrb

El cb16.65 adentro

Ab = þ 1 × cb 14.15 Adentro
] { 0.003 ]
 De f
Es
| · (C – d ')
= 70 El ksi
 [[ c J J

> fy de f; Determinado = fy de f

Acomp cb 199.8

En y ' Uno / 2

7.07625 adentro
'
8Pb = 8 0.85 × f c × b × ab + As × f s - As × fy 485 La piel de becerro

El 8Mb 7442 Que se se duerme adentro 620 Kip-ft

En el cero ' carga axial ' punto (conservadoramente ignore redoblamiento compresivo)
 uno Unas s f y

= 2.9 Adentro
 (0.85
· f ' c b)
El 8Mo 2838.2 que se se duermen adentro 237 Kip-ft
En puntos intermedios
8
Uno, La c = F's, ksi Fs, ksi Fy, ksi 8Mn, k-ft P
uno
adentro un / b1 n,
,
La
In2
s
comp
pi
ele
s
de
be
ce
rro
2 0
2. 3.4 34. 36 65 60 3 30
9 3.5 8 38 7 60 7 36
3 4.7 36 50 63 60 2 90
4 5.9 48 57 5 60 9 13
5 7.1 60 62 47 60 2 3
6 8.2 72 66 6 60 2 16
7 9.4 84 69 38 60 9 7
8 11.8 96 72 1 60 8 19
10 14.1 120 75 31 60 3 5
12 17.6 144 77 7 60 5 22
15 21.2 180 79 27 60 5 4
18 22.4 216 79 2 60 4 28
19 24.7 228 80 23 60 0 1
21 27.1 252 81 8 60 1 33
23 29.4 276 81 19 60 4 8
25 300 0 3 42
15 5 4
9 4 50
12 6 9
7 1 53
10 4 8
6 8 59
10 4 5
0 5 65
91 2 2
83 1 70
76 5 9
4 10
6 15
5
6
1
5
4
8
5
 3
7
5
0
7
4
6
5
4
1
0
0
Fin 1 77 2
Fin 2 255 8
2
8
Noto 8 pueden decrecer de 0.90 para 0.75 como unos incrementos de 0.0 para ab. Uso 0.75 para ser conservador.

Donde:

Acomp = Uno × 12 Adentro

 De f

= Es

· { 0.003 [ · (c – Uno ') ksi

[c J s
 F=E
· { 0.003 [ · (c – Uno)
El ksi
s s | s
 [
$ ] (UNO
c J
)
– Uno ' · { y

– Un · 0.85 · f ' +A · f ( d – y ) + A ' · f ' ( y – d ' )

 El 8M
| el comp
st |
c s y t s t |
 n [ [ 2J
12
J k-ft
8Pn = 8 - Como × fy (Acomp - × 0.85 f c + Como A f s s) Las pieles de becerro
 El Diagrama de
Interacción

1200

1000

800

600

400

200

0 100 200 300 400 500 600

Mr = 8
Mn
 9.2 Trasquilan
Diseño (S5.8.3.3)

La resistencia nominal de esfuerzo al corte, Vn estará resuelta como lo menos de

LRFD eq. 5.8.3.3-1: LRFD eq. 5.8.3.3-2:

V=V +V O V = 0.25 × f ' × b × d

Noto a Vp no es considerado

Donde:
 {
V = | 0.0676 f '
+ 4.6 Unas s
Vu d e Š ·
 c | c
[
Vu

·de
Bd e | bd e
MuJ
0.126
F'c bd e
LRFD eq. (5.14.5.3-1)
 Donde
Š 1.0
Mu
Para el esfuerzo al corte de cemento armado de la tabla (Vc), refiérase al 5.14.5 LRFD Section.
 Vs

Una v f

ydv

(El catre 8 el catre + uno) · sina

Una f d

LRFD eq. (5.8.3.3-4)

 Donde para uno = 90 º y 8 = 45

Donde:
Vs
v y v

2
Como = el área de reforzar acero en la anchura del diseño (adentro)

La anchura del = diseño de la b (adentro)

El de la profundidad = efectiva de fibra extrema de compresión para centroide de fuerza de tensión en refuerzo extensible (adentro)
E
l
d
e

2
7
.
7
5

Vu = falle al corte de cargas factorizadas (la piel de becerro)

= el momento Mu de cargas factorizadas (que se se duerme adentro)

2
2
= el área Av de refuerzo de esfuerzo al corte dentro de una distancia s (adentro) 0 Adentro

Las s = espaciando de estribos (adentro) 12 Adentro

El bv la anchura de trama = efectiva asumida como la anchura mínima de trama dentro de la profundidad dv (adentro)

El dv la profundidad de esfuerzo al corte = efectiva asumida como la distancia perpendicular para el axis neutral (adentro)

Dv = 0.9 × de o 0.72 × h (LRFD seccione a 5.8.2.9)

El dv 24.98 Adentro
 Vu·de =
Mu

12.33 El uso

Vu·de =
Mu

1.00
El máximo esfuerzo al corte y el momento asociado de salida de análisis:

Vu 28 La piel de becerro Mu 63.0 Kip-ft

Vc 63.42 se Aprecie los controles

O Vc duermen
83.92 se
duermen
Vs 0.00 se
duermen
Vn 63.42 se
duermen
Por consiguiente 63.42
299.70 se
Vn se
duermen
duer
men
8 0.90
El 8Vn 57.08 se
> Vu Oklahoma
duermen

10. Llegue Al
Fondo De Diseño
de la Tabla

10.1 Slenderness Inspeccionan

(S5.7.4.3)

k 0.65 þ1 0.8
5
El lu 37.25 ft = 447 adentro Los 18.7
ds 5
aden
tro
d 1.75 ft = 21.0 adentro De d 3.2
5
ad
ent
ro
yo 9261 in4 El dia de la barra del #8. = 1.00 en
acto inapropiado 6.06 adentro

La k × (/ acto 47.93
inapropiado lu)

De salida de análisis
Donde M1 13 kip-ft P1 23.6
 M2 57.1 kip-ft P2 se
duer
men
23.6
se
duer
men
{M [
34 – 12 1 31.27
[M2J

Considere delgadez Desde entonces La k × (lu

/ acto inapropiado)

Es mayor que 34 – 12 { M 1
 Calcule a EI:

Ec 3834.25 ksi
yo 9261 in4
[M2J
 c 8 adentro EI 3427836.25 kip-in2
4 2

Es 202.34 adentroEI 6855672.51 que se se duermen adentro

Mno 61.20 kip-ft

M2 57.10 kip-ft

Nota: Mno no incluye efectos de sobrecarga viva vertical de carga

 La M no
þd =
M2

1.07
Aproxime a Method (LRFD 4.5.3.2.2)
 Pe

N2

(k ·
· EI
2u
 Pe 801.51 se duermen

La Magnificación de Momento

(Los componentes para sidesway estarán descuidados. El momento fortificante no incluirá influencia lateral de fuerza. La sobrecarga viva de

carga queda excluida también.)

 Cm
{M
0.6 + 0.4
1
| = 0.69
 [M2J
Pu 23.6 se duermen

6b 1.00

Mc 6b M2b + 6s M2s Mu 61.20

kip-ft
MuLAT
- 32.88
kip-ft
Mc 28.32 kip-ft Donde 28.32
M2b kip-ft

La resistencia factorizada del flexural

No considere acero de compresión para calcular a Mn.

c 2.73 adentro
U 2.32 adentro
n= 1667.36 que se se K
Mn duermen adentro i
138.95 p
-
f
t

Mr
El 8Mn 125.05 Kip-ft Está bien (Ç Mc) Mr Mu
Cree diagrama de interacción

Asuma qmin 1.0 %

2
Asmin 2.52 adentro
 Asprov (el total) 3.16 en Es 29000 ksi þ 1 0.85

Yt 10.5 adentro

Escoja #8 a las 6 "

 0.85 × f '

Un in2

= 3.4 ksi

= 252 adentro
 Uno = Uno ' 1.6 in2

En punto de momento de cero

Po 1036 se
duermen

El 8Po 725 se duermen

En punto de balance calculan Prb y Mrb Cb

11.25 en ab

9.56 en f

62

ksi

> fy de f; Determinado = fy de f

Acomp

114.75 en y '

4.78125

adentro

El 8Pb 271 se
duermen
El 8Mb 3303 que se se 275 K
duermen adentro i
p
-
ft

En el cero ' carga axial ' punto (conservadoramente ignore redoblamiento compresivo)
uno 2.3 adentro
El 8Mo 1500.6 que se se 125 K
duermen adentro i
p
-
ft
En puntos intermedios

8
Uno, La c = F's, ksi Fs, ksi Fy, ksi 8Mn, k-ft P
uno
adentro un / b1 n,
,
La
In2
s
comp
pi
ele
s
 de
be
ce
rro
1 0
2. 2.7 27. 36 55 60 2 2
3 3.5 6 48 2 60 5 4
3 4.7 36 58 42 60 1 6
4 5.9 48 64 3 60 1 3
5 7.1 60 68 31 60 8 1
6 8.2 72 70 7 60 1 0
7 9.4 84 72 25 60 3 7
8 10.6 96 74 4 60 9 1
9 11.8 108 75 21 60 1 3
10 12.9 120 76 2 60 6 9
11 14.1 132 77 18 60 2 1
12 15.3 144 78 1 60 1 6
13 16.5 156 79 15 60 7 8
14 17.6 168 79 9 60 8 1
15 18.8 180 80 14 60 1 9
16 192 1 9 6
12 0 2
7 2 2
11 0 5
5 0 2
10 2 5
6 0 3
98 7 2
91 2 8
85 1 2
79 2 3
2 1
1 0
5 3
2 3
1 9
5 3
2 6
1 8
3 3
2 9
0 6
8 4
2 2
0 5
1 4
1 5
9 3
2 7
1 2
 8 5
0
0
Fin 1 13 2
Fin 2 57 4
2
4
Noto 8 pueden decrecer de 0.90 para 0.75 como unos incrementos de 0.0 para ab. Uso 0.75
para ser conservador.
 El Diagrama de
Interacción

800

700

600

500

400

300

200

100

0 50 100 150 200 250

Mr = 8
Mn
 10.2 Trasquilan Diseño (S5.8.3.3)

V=V + V O V = 0.25 × f ' × b × d

El dv 16.88 Adentro

Para el esfuerzo al corte de cemento armado de la tabla (Vc), vea 5.14.5 LRFD Section
 V · d
V · d
 u e
12.00 El uso
u e
1.00
 Mu Mu

El máximo esfuerzo al corte y el momento asociado de salida de análisis:

Vu 19.4 se duermen Mu 30.3 kip-ft

Vc 44.96 se duermen Aprecie los controles o Vc

56.70 se duermen
 Donde uno 0 El in2

Vs 0.00 se duermen

s 12 Adentro
 Vn 44.96 se
duermen
Vn 202.50 se Por consiguiente 44.96
duermen Vn se
duer
men

El 8Vn
40.46 se duermen > Vu Oklahoma
 11. El Diseño Exterior de la
Pared

11.1 Slenderness Inspeccionan (LRFD 5.7.4.3)

k 0.65 þ1 0.8
5
El lu 22.13 ft = 265.5 Los ds 21.7
adentro 5
aden
tro
d 2.00 ft = 24.0 De d 3.2
adentro 5
ade
ntr
o
yo 13824 El dia de la 1.0
acto in4 barra del #8. 0
inapr 6.93 = ade
opia adentro ntr
do o

La k × ( lu
/ acto inapropiado ) 24.91

De salida de análisis

Donde M1 171.4 kip-ft P1 34.4 se duermen

M2 137.2 kip-ft P2 34.4 se duermen

 {M [
34 – 12 1 19.01
[M2J
Considere delgadez Desde entonces La k × (/ acto inapropiado lu)

Es mayor

{M [
34 – 12 1
 Calcule a EI:

Ec 3834.25 ksi
yo 13824 in4
[M2J
 c 9.5 adentro EI 7330894.82 kip-in2
42

Es 285.29 adentroEI 14661789.6 que se se duermen adentro

Mno 61.20 kip-ft

M2 137.20 kip-ft

Nota: Mno no incluye efectos de sobrecarga viva vertical de carga

o
þd = 0.45
M
2
Aproxime a Method (LRFD 4.5.3.2.2)
 Pe

N2

(k ·
· EI
2u
 Pe 4858.82 se duermen

La Magnificación de Momento

(Los componentes para sidesway estarán descuidados. El momento fortificante no incluirá influencia lateral de fuerza. La sobrecarga viva de

carga queda excluida también.)

{M [
Cm 0.6 + 0.4 1 =
1.10
[
M
2

J
Pu
34.4 se duermen
6b
1.11
Mc 6b M2b + 6s M2s Mu 61.20
kip-ft
MuLAT - 26.50
kip-ft
Mc
38.46 kip-ft Donde 34.70
M2b kip-ft

La resistencia factorizada del flexural

No considere acero de compresión para calcular a Mn.

c 2.73
adentro
U 2.32 adentro
n= 1951.76 que se 162.6 K
Mn se duermen 5 i
adentro p
-
f
t

Mr
El 8Mn 146.38 kip-ft Está bien (Ç Mc) Mr Mu
Cree diagrama de interacción

Asuma qmin 1.0 %

2
Asmin 2.88 adentro
 Asprov (el total) 3.16 en Es 29000 ksi þ 1 0.85

Yt 12 adentro

Escoja #8 a las 6 "

 0.85 × f '

Un in2

= 3.4 ksi

= 288 adentro
 Uno = Uno ' 1.6 in2

En punto de momento de cero

Po 1158 se
duermen

El 8Po 811 se duermen

En punto de balance calculan Prb y Mrb Cb

13.05 en ab

11.09 en f

65 ksi

> fy de f; Determinado = fy de f

Acomp

133.11 en y '

5.54625

adentro

El 8Pb 313 se
duermen
El 8Mb 4176 que se se 348 K
duermen adentro i
p
-
ft

En el cero ' carga axial ' punto (conservadoramente ignore redoblamiento compresivo)
uno 2.3 adentro
El 8Mo 1756.6 que se se 146
duermen adentro kip-ft
En puntos intermedios

8
Uno, La c = F's, ksi Fs, ksi Fy, ksi 8Mn, k-ft P
uno
adentro un / b1 n,
,
La
In2
s
comp
pi
ele
s
de
be
ce
rro
 1 0
2. 2.7 27. 36 61 60 4 2
3 3.5 6 48 2 60 6 4
3 4.7 36 58 44 60 1 6
4 5.9 48 64 9 60 7 3
5 7.1 60 68 31 60 9 1
6 8.2 72 70 5 60 2 0
7 9.4 84 72 23 60 1 7
8 10.6 96 74 5 60 1 1
9 11.8 108 75 18 60 2 3
10 12.9 120 76 1 60 4 9
11 15.3 132 78 14 60 8 1
13 17.6 156 79 3 60 2 6
15 20.0 180 80 11 60 7 8
17 22.4 204 81 4 60 3 1
19 24.7 228 81 92 60 2 9
21 252 74 9 6
59 3 2
37 3 2
20 1 5
8 0 2
-2 3 5
- 2 3
10 4 2
3 8
3 2
5 3
3 1
4 0
3 3
3 6
4 8
8 4
3 2
4 5
8 4
3 8
3 2
6 5
3 3
1 9
2 5
2 9
7 6
6 8
2 1
2 1
7
0
La parte 171 3
 superior de 137 4
pared 3
4
La larva del
moscardón. de
pared
Noto 8 pueden decrecer de 0.90 para 0.75 como unos incrementos de 0.0 para ab. Uso 0.75
para ser conservador.
 El Diagrama de
Interacción

900

800

700

600

500

400

300

200

100

0 50 100 150 200 250 300 350 400

Mr = 8
Mn
 11.2 Trasquilan Diseño (S5.8.3.3)

El máximo esfuerzo al corte de salida de análisis:

Vu 20.76 se

duermen

Donde þ= 2
El A 12
bv d
e
n
t
r
o
El 19.58 A
dv d
e
n
t
r
o
' 0.5
V = 0.0316 × þ × f × b × d LRFD eq. (5.8.3.3-3)

Vc 29.69 La piel de becerro

 Donde Av 0 Adentro

Vs 0.00 se duermen

Y s 12 Adentro
 Vn 29.69 se duermen

Vn 234.90 se duermen Por consiguiente Vn 29.69 se duermen

El 8Vn 26.72 se duermen > Vu Oklahoma

Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El apéndice cecal D

El Túnel
Aburriéndose
Las
máquinas
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El apéndice cecal D – el TÚNEL PERFORANDO MÁQUINAS (TBM)

D.1
Introduction

Un Túnel Perforando Máquina (TBM) es un sistema complicado con un cuerpo principal y otros elementos de respaldo para estar hecho de
mecanismos para hacer un corte, apartando de un empujón, timoneando, agarrándose, escudando, el exploratorio control perforador, esmerilado y el
soporte, erección del forro, echa a perder (el cieno) remoción, ventilación y suministro de fuerza. La figura
El 6-11 demuestra una clasificación general de tipos diversos de túnel perforando máquinas para roca dura y tierra suave.

La Figura la Clasificación D-1 de Túnel Perforando Máquinas (la Figura 6-11)

Este Appendix es pretendido para demostrar los componentes y secuencias de excavación de tipos comunes de túnel perforando máquinas (TBM)
aplicables para roca dura y las condiciones esmeriladas suaves. Los Investigadores Principales aprecian a Karin B ä ppler y Michael Ha ß ler de
Herrenknecht AG (Herrenknecht), y la Página Principal del Sitio Web Lok de La Compañía Robbins (Robbins) para generosamente con tal que
ilustraciones excelentes, y las fotos y la información para aplicaciones de diámetro TBM grande.

Rock Duro D.2 TBM

Como se muestra en 6-11 de la Figura arriba, el túnel perforando máquinas (TBM) adecuadas para roca haciendo un túnel a través hoy día son
máquinas de excavación de rostro entero, generalmente giratorias (los tipos de cortador dirigen) y pueden subdividirse en dos categorías generales:
Gripper y Segmento basado en la fuerza de reacción de la máquina. Tres tipos comunes de TBMs duros de la roca están descritos a partir de ahora:

ƒ abra a Gripper Main Beam TBM (el Accesible Gripper Type)

ƒ singularice a Shield TBM (el Tipo Cerrado de Segment-Shield)
ƒ duplique a Shield TBM (el Tipo Cerrado del Segment Shield Gripper)
D.2.1 Open Gripper Main Beam TBM

La categoría manifiesta de gripper-beam de TBMs es satisfacida pues el establo para roca friable con zonas fracturadas ocasionales y agua subterránea
controlable afluye. Creo que D-2 (Robbins) ilustre un diagrama típico de una viga abierta moderna de la cañería maestra del gripper TBM y
resalte los componentes principales incluyendo:

• Cutterhead (con cortadores del disco) y Soporte Delantero

• La Viga Principal
• el cilindro empujado (propulse)
• Gripper
• Erija Soporte
• el acarreador
• rastreando sistema de respaldo para cieno y el transporte material, la ventilación, el suministro de fuerza, etc.

(
U
n
o
)

(
B
 )

La figura el Diagrama D-2 Typical para un Gripper Accesible Main Beam TBM (Robbins).
El frente del gripper TBM es un cutterhead rotativo que corresponde al diámetro del túnel (D de la Figura
3). El cutterhead sujeta cortadores del disco. Como el cutterhead cambia de dirección, hidráulico propulsa que los cilindros meten los cortadores a
la fuerza en la roca. El reembarque de este alto atravesó los cortadores rodantes del disco crean fracturas en la roca causando patatas fritas para
librarse de la cara del túnel (la Figura 6-9). Un sistema flotante del gripper oprime los sidewalls y es encerrado en lugar mientras lo propulsan
cilindros extiéndase, permitiéndole la viga principal promover al TBM. La máquina puede ser continuamente timoneada mientras los zapatos del
gripper oprimen los sidewalls para reaccionar el empuje delantero de la máquina. Los cubos en el cutterhead rotativo recogen con pala y depositan
el cieno en para un transportador de banda dentro de la viga principal. El cieno es entonces cedido para la parte posterior de la máquina para la
remoción del túnel. Al final de un golpe las piernas traseras de la máquina son bajadas, los grippers y propulsan cilindros son replegados. La
retractación de lo propulsan cilindros reposicionan la asamblea del gripper para el siguiente ciclo aburrido. Los grippers están extendidos, las piernas
traseras levantadas, y el perforado comienza de nuevo.

La figura D-3 Herrenknecht S-210 Gripper TBM (Herrenknecht)

Creo que D-3 muestre el frente del Herrenknecht que S-210 TBM Gripper usó en la construcción para el Gotthard Túnel Base, Suiza. Vea a Table
D-1 para más datos acerca de la máquina (Herrenknecht). Aunque la roca rara, dura gripper TBMs con un diámetro sobre 46 ’ (145m) se ha hecho,
y este límite constantemente es desafiado y extendido para mega nuevo proyecta.
D.2.2 Single
Shield TBM

L
a
s
n
o
t
a
s
:
(1) el Escudo; Los cilindros (2) empujados; El forro (3) segmental; (4) cutterhead; (5) el cubo del cieno; Y (6) los cedentes

La figura el Diagrama D-4 Typical del Solo Shield TBM (Herrenknecht)

Como se muestra en Figure D-4, los TBMs Solos Shield son calzados con un escudo abierto (la cara no presurizada) para la capa pluvial con
más formaciones rocosas quebradizas o la roca suave. El TBM está protegido por el escudo (1), y compra no al contado extendida y conducida
por medio de cilindros empujados hidráulicos (2) en el de último anillo completado (3) del segmento. El cutterhead rotativo (4) es calzado con
cortadores duros del disco de la roca, cuál rueda a través de la cara del túnel, cortando muescas en eso, y subsiguientemente desalojando patatas
fritas grandes de roca (Figuer 6-9). El cubo del cieno (5), cuáles son situados en algunos la distancia detrás de los discos, llevan las pedazos
desalojadas de la roca detrás del cutterhead. El material excavado es traído para la superficie por cedentes (6).

Creo que D-5 ilustre una sección transversal simplificada del Solo Shield TBM.

La figura el Diagrama D-5 Typical para el Solo Shield TBM (Robbins)

Resuélvale a D-6 por encima de las funciones el cutterhead del Herrenknecht que el Soltero S-256 TBM Shield usó en la construcción del túnel
Islisberg, Suiza, lo cual en la terminación será lo más largo clandestinamente sección de la carretera de circunvalación occidental Zurich, le dirigirá
el tráfico de tránsito a la central Suiza alrededor de la ciudad. El diámetro del cutterhead es aproximadamente 38 ’ (11.8 m). Vea a Table
D-1 para más datos acerca de la máquina (Herrenknecht).

D.2.3 Duplique a Shield

TBM

Un Shield Doble TBM (la Figura D-7) consta de un cutterhead rotativo montado para el soporte del cutterhead, seguido por tres escudos: Un escudo
telescópico (un diámetro más pequeño escudo interior que se desliza dentro del mayor escudo exterior), un escudo del gripper y un escudo de la cola.

La figura la Visión General D-7 de un Shield Doble TBM (Herrenknecht)

La figura el Diagrama D-8 Typical de un Shield Doble TBM (Robbins).

En el modo doble del escudo, los zapatos del gripper son energizados, pujantes en contra de las paredes del túnel para reaccionar las fuerzas aburridas
algo así como el gripper accesible TBM. La cañería maestra propulsan cilindros están luego extendidos a llevar hacia adelante el soporte del cutterhead
y cutterhead. El cutterhead rotativo corta la roca. El escudo telescópico se extiende como la máquina adelante guardarse todo en la máquina
atrincherada y protegida de la tierra rodeándolo.

El escudo del gripper se queda sin mover durante aburrirse. Un erector del segmento es fijado al escudo del gripper permitiéndole segmentos concretos
vaciados de antemano del forro del túnel quedar levantado mientras la máquina se aburre. Los segmentos quedan levantados dentro de la seguridad
del escudo de la cola. Es la habilidad del Escudo Doble erigir el túnel aplicándole delineador simultáneamente con aburriéndose eso consiente que
eso logre tales tasas altas de actuación. El diseño completamente escudado adjunto provee el ambiente seguro de funcionamiento.
Si la tierra se debilita también soportar la presión del zapato del gripper, el empuje de la máquina debe ser reaccionado de cualquier otro modo. En
esta situación, la máquina puede ser manejada en "el modo solo del escudo". Los cilindros de empuje del auxiliar están ubicados en el escudo del
gripper. En el modo solo del escudo transfieren el empuje del escudo del gripper al forro del túnel. Desde que el empuje es transferido para el túnel
aplicándole delineador, no cabe erigir el forro simultáneamente con aburrirse. En el modo solo del escudo, el túnel aburriéndose y la erección del
forro del túnel son operaciones secuenciales.

Resuélvale a D-9 por encima de las funciones el cutterhead (acerca de 40 ’ el diámetro) del Doble Herrenknecht S-376 Shield TBM que es usado
pues la construcción de Brisbane Hacia el Norte Hacia el Sur el Túnel de la Carretera de Circunvalación la Sede Table D-1 para más datos acerca de
la máquina (Herrenknecht).

D.3 Pressurized Face Soft Ground TBM

Como se muestra en 6-11 de la Figura arriba, los tipos diversos de máquinas (TBM) que perforan túnel sirven para efecto de túnel suave de la tierra
en las condiciones diferentes. Divida en capítulos 7 presentes en breve la historia y desarrollo de máquinas de efecto de túnel del escudo. La
mesa 7-4 (reproducido de abajo) lista tipos diversos de escudo haciendo un túnel a través de métodos en tierra suave.

Hoy día el moderno presurizó cara TBMs cerrados del escudo es predominantemente utilizada en el diámetro grande efecto de túnel suave de la tierra.
Sección 7.3 describe los principios de los dos tipos comunes: Conecte a tierra máquinas de balance de presión (EPB) y máquinas de la cara de la
lechada (SFM), y líneas directivas de ofertas para hacer una selección entre EPB y SFM. Este apéndice cecal presenta los componentes de cada
tipo de TBM y describe las secuencias de la construcción.
 El Escudo del 7-4 de la Mesa Haciendo Un Túnel a Través de Métodos en Soft Molió (Modificado de Hitachi Zosen, 1984)

Mecanografíe La descripción El boceto

• Un
escudo de la cara cerrado (o el ciego) usado
en arcillas muy suaves y cienos
Ciegue escudo • la descarga del cieno controlada ajustando la
abertura abriéndose y la tasa de avanzada
• usado en puerto y hienda cruces en terrenos muy
suaves. A menudo los resultados en una ola o el
montículo de terreno sobre la máquina
• buen para abreviar, la parte pequeña hace un túnel a
Abra través de adentro duro, poco colapsando terrenos
cara, • usualmente acondicionado con gatas de la cara a cumplir
cuelgue arrostrar en la cara
escudo • si las condiciones del terreno le requieren, esta máquina
cavado puede tener capucha móvil y / o cubierta
• uno directo descendiente del escudo Brunel
• el escudo más común
• parecido a cara abierta, pero con una retroexcavadora o
Mecaniza un cortador de auge
do a Semi • a menudo acondicionado con “ plato del pastel ”
arrostrando y uno o más mesas
• puede tener molesta en tierra suave, suelta, o encendida
• el aire comprimido puede servir para estabilidad de la
cara en tierra mala

• Una máquina con creces mecanizada

• excava con unos cortadores de la fresa de refrentar de
llena rueda y de elección o del disco
Mecanizado • manufacturado con una variedad ancha de herramientas
cortantes
• las aberturas de la cara (las puertas, la guillotina, y cosas
por el estilo) pueden estar ajustadas para controlar el cieno
ingerido versus el avance de la máquina
• el aire comprimido puede servir para estabilidad de la
cara en tierra mala
• la lechada presurizada utilizadora para balancear el
agua subterránea y manchar presión en la cara
La cara de la • tiene una partición del buque para mantener la
lechada presión de la lechada en la cara
La máquina • bien para cienos de compostura de agua y arenas con
gravas finas.
• supere para terrenos arenosos; Tiende a engomar
arriba en terrenos de arcilla; Con terrenos gruesos, la
cara puede colapsar en la lechada
• una cara cerrada de la cámara (la partición del buque) usó
balancear el agua subterránea y / o colapsando presión del
terreno en la cara
Conecte a • usos un descargador del tornillo con una válvula del cono
tierra u otra manera para formar un tapón de arena para controlar
máquina de estercola remoción de la cara y por consiguiente mantiene
balance de presión frontal para “ balancear ” la presión terráquea
presión • la buena pues la arcilla y el arcilloso y silty lijan terrenos,
 (EPB) debajo de la capa freática
• supere para terrenos arenosos, con condiciones aceptables

Conecte a • Una máquina híbrida que inyecta lechada más densa

tierra balance (el cieno algunas veces designado) en la cámara
de presión cortante
(EPB) a gran • desarrollado para el uso dónde el terreno son el
altura complejo, las multas de faltas o el agua para una
máquina de máquina EPB, o son demasiadas gruesa para una
la lechada de máquina de la lechada
densidad

La Máquina de Balance de
Presión de la Tierra del D.3.1

Como discutido en la Sección 7.3, conecte a tierra máquinas de balance de presión (EPB) (la
Figura D-10) es cara presurizada que el escudo labra a máquina en especial diseñado para la
operación en tierra suave especialmente donde la tierra es silty y tiene un porcentaje alto de
multas ambos del cual ayudará la formación de un tapón en el transportador de tornillo sin fin
y controlará el agua subterránea afluye.

L
a
s
n
o
t
a
s
:
(1) Cutterhead; (2) la cámara de excavación; (3) la partición del buque; Los cilindros (4)
empujados; (5) el transportador de tornillo sin fin; (6)
El erector del segmento; Y (7)
el Forro Segmental

La figura la Visión General D-10 de Máquina de Balance

de Presión de la Tierra (EPB)
La máquina EPB continuamente soporta para la cara del túnel balanceando la presión de la
tierra interior y de agua en contra de la presión empujada de la máquina. El área de trabajo
dentro de la máquina EPB está completamente sellado en contra de la presión elocuente de la
tierra fuera de la máquina.

Como se muestra en Figure D-10, el terreno es excavado (aflojado) por el cutterhead (1) viene
a soportar la cara del túnel. El área del escudo en el cual el cutterhead gira es sabido como una
cámara de excavación (2) y es separado de la sección del escudo bajo la presión atmosférica
por la partición del buque de presión (3). Las caídas excavadas del terreno a través de las
aberturas del cutterhead en la cámara de excavación y las mezclas con el plástico ensucian ya
allí. La penetración no dominada del terreno de la cara del túnel en la cámara de excavación es
impedida porque la fuerza de los cilindros empujados (4) es transmitida de la partición del
buque de presión encima del terreno. Un estado de equilibrio es alcanzado cuando el terreno en
la cámara de excavación no puede ser compactado cualquier más allá por la tierra natal y la
presión de agua.

El material excavado es removido de la cámara de excavación por un transportador de tornillo

sin fin (5). La cantidad de material quitado es controlada por la velocidad del tornillo y la
sección transversal de la abertura del conductor superior del transportador de tornillo sin fin.
La presión en la cámara de excavación se controla balanceando la tasa de avance de la máquina
y la tasa de extracción del material excavado por el transportador de tornillo sin fin. El
transportador de tornillo sin fin transporta el material excavado para la primera parte de una
serie de cintas transportadoras. El material excavado es transportado en estos cinturones para
el así llamado acarreador reversible del cual las estructuras de soporte de transporte en las áreas
de apoyo están cargadas cuando la cinta transportadora es puesta en marcha atrás.

Los túneles están normalmente cubiertos de segmentos vaciados de antemano reforzados (7)
del forro, cuáles son situados bajo condiciones atmosféricas de presión por medio de erectores
(6) en el área del escudo detrás de la partición del buque de presión y luego por ahora escapados
en el lugar. La lechada está continuamente inyectada en la abertura restante entre el lado
exterior de los segmentos y las aberturas medianas circundantes de la inyección en el tailskin o
aberturas directamente en los segmentos.

La operación manual o automática del sistema EPB es posible a través de la PLC integrado y
la computadora controla sistemas.

Como discutido anteriormente citado, el EPB las máquinas soportan la cara del túnel con
presión del terreno excavado (y se reamoldó) dentro del el acarreador de excavación de la
cámara y de la tripulación. Por consiguiente, las máquinas EPB realizan más de manera
impresionante cuando el terreno inmediatamente delante del cutterhead y en las formas de la
cámara de excavación un tapón plástico, lo cual impide insumo de agua y asegura soporte de
la cara. Esto está consumado acondicionando los terrenos delante del cutterhead con
polímeros del and.or de espumas. O’Carroll 2005 lista los beneficios de terreno
acondicionador para la operación de la máquina EPB incluyendo:

ƒ el control desde tierra mejorado

ƒ la fuerza de torsión y la reducción de requisito de poder
ƒ la reducción de la raspadura
ƒ la reducción de adhesión (la pegajosidad), y
ƒ la reducción de permeabilidad.
Creo que D-11 muestre el frente del Herrenknecht que S-300 EPB TBM usó en la construcción
del proyecto Sur Tunel Norte de Vía Secundaria M30 en Madrid, España. El diámetro del
cutterhead es casi 50 ’ (15.2 m). Vea a Table D-1 para más datos acerca de la máquina
(Herrenknecht).
La figura D-11 El EPB Machine para el proyecto Sur Tunel Norte de Vía
Secundaria M30 en Madrid.

La Máquina de la
Cara de la
Lechada del
D.3.2

Como discutidas en la Sección 7.3, la máquina de la cara de la lechada (SFM) son máquinas de
la careta de soldador presurizadas en especial diseñadas para hacer un túnel a través de en tierra
suave especialmente donde la tierra es waterbearing suelto los terrenos granulares que está con
holgura separado de la lechada en la planta de separación. El SFM provee estabilidad en el
hydraulically de la cara por lechada de bentonita conservada a presión para contrarrestar la
presión de la tierra natal y de agua subterránea, e impedir una penetración no dominada de
terreno o una pérdida de estabilidad en la cara del túnel.

Creo que D-12 muestre diagramas típicos de máquina mixshield de Herrenknecht que utiliza el
principio del soporte de la cara de la lechada. En la cara de la máquina del mixshield el terreno
está aflojado por el cutterhead (1) girando en la suspensión de bentonita. El terreno luego se
mezcla con la suspensión de bentonita. El área del escudo en el cual el cutterhead gira es
sabido como la cámara de excavación (2) y es separado por la partición del buque de presión
(3) de la sección del escudo bajo la presión atmosférica.

La suspensión de bentonita abastecida por la línea de alimentación (4) es aplicada en la cámara

de excavación por un colchón de aire (5) en una presión igualando el suelo patrio y la presión
de agua, así impidiendo una penetración no dominada del terreno o una pérdida de estabilidad
en la cara del túnel. Por esta razón la cámara de excavación detrás de la rueda cortante es
separada de la partición del buque de presión por una así llamada pared sumergida (6). El área
de la pared sumergida y la partición del buque de presión es sabido como la cámara de presión
/funcionamiento. Repare en que a diferencia de la lechada típica el escudo labra a máquina, en
las máquinas. del mixshield la presión del soporte en la cámara de excavación no es
directamente controlada por presión de suspensión pero por un colchón de aire compresible
entre la partición del buque de presión y la pared sumergida.
El terreno aflojado surtido con la suspensión es bombeado a través del circuito alimentador
para la planta de separación fuera del túnel. Para impedir obstrucciones para el circuito
alimentador y a asegurar operación libre de problemas de las bombas de descarga, un colador
de aglomeraciones y piedras bastantes grandes de terreno está posado delante de la tubería
succionante para bloquear el acceso para el canal succionante.
Las notas:
(1) Cutterhead; (2) la cámara de excavación; (3) la partición del buque; (4) la línea de
alimentación de la lechada; (5) el colchón de aire; (6) la pared; (7) el Forro Segmental; Y (8)
el erector del segmento

Figura D-12 La visión general de Máquina de la Cara de la Lechada (SFM) (Mixshield de

Herrenknecht Machines)
Creo que D-13 muestre al Herrenknecht que S-317 TBM Mixshield usó en la construcción del
Shanghai Changjiang Bajo el Proyecto del Túnel del Río en China. El diámetro del cutterhead
es encima 50 ’ (15.4 m). Vea a Table D-1 para más datos acerca de la máquina (Herrenknecht).

La figura la Foto D-13 de Herrenknecht S-317 Mixshield TBM

Esta página se queda intencionalmente en
blanco.
 El apéndice cecal E

Analítico Cerrado
La forma Las
soluciones
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El Apéndice Cecal E – las Soluciones Cerradas Analíticas de la Forma

E.1 Analytical Elastic Closed Form Solutions para Túneles de la Roca

Como discutido en Section 6.6.2, la condición de tensión nerviosa debido a la excavación del túnel puede calcularse de soluciones analíticas o el
análisis numérico utilizador. El elástico del kirsch cerró solución de la forma es una de las soluciones comúnmente analíticas usadas y se replantea
en Figure E-1. La solución cerrada de la forma está restringida para las geometrías simples y los modelos materiales, y por consiguiente a
menudo de valor práctico limitado. Se considera que sin embargo, la solución es una buena herramienta para un “ cheque de cordura ” de los resultados
obtenidos a partir de análisis numéricos.

La solución Elástica de la figura E-1 Kirsch (el Kirsch, 1898)

6.6.2 de sección también describe otras comunes soluciones analíticas propuestas por Hoek Et Al. (1995), Bischoff y Punzada (1977), y Brady y
Color Moreno (1985).

Las soluciones analíticas para calcular soportan rigidez y máximo soporte ejercen presión sobre para / shotcrete concreto, sets acerados, y no
emplastado los bolts/cables de la roca mecánicamente o químicamente anclados están resumidos en Table E-1.
 La Mesa E-1 Analytical Solutions para la Rigidez del Soporte y el Soporte de Máximum Ejercen Presión sobre para Various
Los Sistemas De Soporte (Brady y Color
Moreno, 1985)

El Sistema De Soporte La rigidez del soporte (kilobyte) y el máximum soportan

presión (Pmax)
Er2_(r_t)2

_( 1
tyo)_22 ½c ) r 2
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La NOTACIÓN: La rigidez del = soporte de la k; La presión = máxima Pmax del soporte; El módulo de cemento armado de Ec
Young; El espesor del = forro del tc; El ri el radio del túnel = interno; Ã= la copia la fuerza compresiva uniaxial de cemento armado o shotcrete; La anchura
de la = brida de la W de set de acero y la longitud lateral de cuadrado se bloquean; = la profundidad de la letra x de sección de acero colocado; Como área =
cruzado de sección de acero colocado; Está = en segundo lugar el momento de área de set acerado; El módulo de Es Young de acero; ÃLos ys = producen
fuerza de acero; = el acero de la S coloca espaciamiento a lo largo del axis del túnel; ¸= El medio ángulo entre bloquear puntos en radianes; = el espesor del
tB de bloque; El módulo de material del bloque de EB = Young; La l el perno = gratis o la longitud cablegráfica; El diámetro del = perno del db o el equivalente
le cablegrafía diámetro; Eb
= el módulo de perno o cable de la cría; La carga de fracaso de = colmo Tbf en la prueba removible; El sc el espaciamiento del perno = circunferencial; El sl
El espaciamiento longitudinal del perno; La deformación de carga de la Q constante para ancla y
cabeza.

E.2 Analytical Elastic Closed Form Solutions para la Interacción Esmerilada Support

Las soluciones analíticas para tierra soportan interacción para un túnel en terreno está disponible en las literaturas. Las soluciones se basan en dos
dimensionales, cepillan torcedura, suposiciones lineales de elasticidad en las cuales el forro - se asume - está posado profundo y en el contacto con
la tierra (ninguna abertura), i.e., Las soluciones no tienen en cuenta una abertura para ocurrir entre el sistema de soporte y la tierra. La información
de fondo para los modelos cerrados comunes de la forma se replantea en B Appendix de la FHWA Líneas Directivas del Diseño Tunnel (2004) que
es reproducida aquí en Section E.3 para la conveniencia.

Temprano las soluciones analíticas por Quemaduras y Richard (1964), Dar y Bates (1974), y Hoeg (1968) estaban derivativos para la superpresión
cargando, mientras soluciones por Morgan (1961), Muir Wood (1975), Curtis (1976), Rankin, Ghaboussi y Hendron (1978), y Einstein Et Al. (1980)
estaba para la carga de excavación. Las soluciones están disponibles para el desliz completo y ninguna de las condiciones de desliz en la interfaz que
reviste tierra. El presente de la E del apéndice cecal las soluciones analíticas publicadas disponibles en Table E-2. Un análisis de muestra se
replantea en Table E-3 para ilustrar las aplicaciones de soluciones de la forma cerrada diversas para un túnel de la circular de diámetro del 22ft con
1.5 ft el forro concreto grueso. El túnel está ubicado en 105 ft profundo de la superficie molida para springline y la mesa de agua subterránea está
localizada 10 ft por debajo del suelo salen a la superficie. Los detalles de parámetros de aporte son demostrados en Table E-3a. Las cargas calculadas
del forro de soluciones analíticas diversas se replantean en Table E-3b.
 La Mesa E-2 Analytical Solutions para Terreno – la Interacción del Forro

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t Un Golpe A Springline m m 2

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Aséstele Un Golpe A
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La NOTACIÓN:
½ m: La ración de Alabama: El área De F: La
flexibilidad
Poisson para tierra Sección Transversal de
El k0: El
½ L: La ración de Forro Coeficiente de Lat.
Poisson para Forro ³ m: El Peso Unitario Conecte A Tierra
Em: El módulo de la cría Presión
Esmerilado
para tierra h: La
³ w: El Peso Unitario de Profundidad
Agua para
Springline
EL: d: El Diámetro de El hw: La
El módulo de la cría
para Forro Túnel Profundidad de Capa
Freática
El tL:
El Espesor de Forro yo: La Inercia de Rs: El Factor de
El wL: La Anchura de Momento por la Rigidez
Forro Longitud de la S: La
Unidad sobrecarga
C: La
compresibilidad

La mesa E-3 Sample Concrete Lining Load Calculation para un 22-ft Túnel de la Circular
Diameter en Terreno

(Uno) los Datos de Entrada

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0
Determine Empujes y Momentos
para:
La Profundidad para Springline
105 ft
La profundidad de capa freática
95 ft
Coeff. La Presión Lateral, K0
0.7

(B) las Cargas de Forro de Cemento Armado Hizo Cálculos de Soluciones Analíticas Diversas
Las Soluciones Empuje Aséstele /
Analíticas en / ft Un Golpe e
Crown A l
Springlin f
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 El apéndice cecal F

La Excavación Secuencial
El método El ejemplo
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El Apéndice Cecal F – el Ejemplo Secuencial de Método de Excavación

El ejemplo de cálculo involucra el diseño de efecto de túnel de análisis y del forro de un túnel de la carretera de dos sendas típico usando el código
finito del elemento Phase2 por Rocscience, S.A. El cálculo es efectuado por etapas y sigue el acercamiento diseñado en 9.7.2.3 arriba y evalúa
reacción esmerilada tan indicada en 9.7.2.4 y evalúa elementos del soporte como descrito en 9.7.2.5 y 9.7.2.6.

En este ejemplo, las condiciones homogéneas, isotrópicas y esmeriladas son asumidas. El modelo constitutivo se basa en el criterio de fracaso de
Mohr-Coulomb. El 9-6 de la mesa exhibe cada etapa de cálculo en una columna izquierda, gráficos típicos de salida en la columna intermedia y las
más explicaciones y hace comentarios en la columna correcta. El cálculo es para un túnel de hipoteca de capital neto compartido que usa un
encabezamiento sobresaliente y secuencia de excavación del banco. Después de cada paso de excavación (llegue al final dirigir y equipe con
bancas) los elementos iniciales del soporte son instalados y constan de clavijas de la roca y un forro inicial del shotcrete.

Después de establecer la inicial, la tensión nerviosa geostatic pone en forma en la Etapa 1, la excavación y la instalación de soporte inicial son
conllevadas fuera de por etapas 2 a través de 5. El túnel instalación del forro final ocurre en la etapa 6. Para la simplicidad, está asumida que el
forro inicial se deteriorará completamente y toda causa que las cargas serán impuestas encima del forro final en la etapa 6. Ninguna otra carga
pone en forma como cargas molidas de agua o carga sísmica es incluida en este ejemplo.

La aptitud estructural de los forros iniciales y finales es evaluada usando tanto llamado la Aptitud las Curvas Limit o “ CLCs.” El combinaciones
fuerza sección calculado N-M, i.e., La normalidad inicial o final del forro fuerza N y forro pandeándose M de momentos es de la que se hizo un
gráfico encima de gráficas donde los CLCs denotan la aptitud de la sección estructural del forro de conformidad con ACI 318.

Combinaciones de fuerza de sección N-M es obtenido de cada elemento finito incluido en la representación del forro (la viga o la concha) en el
modelado numérico. La aptitud del forro es ostentada de conformidad con ACI 318 considerando aplicarle delineador a espesor, la fuerza concreta
del diseño (shotcrete), y el refuerzo estructural de la sección del forro. Las fibras aceradas sirven para el refuerzo estructural de la inicial del
shotcrete aplicándole delineador y las barras convencionales, deformadas sirven para el refuerzo de los forros concretos.

El ejemplo se replantea en un formato tabulado (la Mesa F-1) como sigue. Noto la última fila de Table F-1 representa las curvas del límite de
aptitud para ambos el shotcrete inicial y forros concretos finales. Todo N-M (momento que doblega fuerza normales) por el que las combinaciones
representaron puntea caída bien dentro de los CLCs envolventes indicando esos en este ejemplo los forros tan diseñados proveerá suficiente aptitud
para las anticipadas condiciones esmeriladas y cargas molidas asociadas.
 El ejemplo de Cálculo de hipoteca de capital neto compartido TABLE F F-1 para un Túnel de la Carretera de dos sendas en
Roca

Etapa 1: Esta etapa evalúa lo in-situ, condiciones de tensión nerviosa geostatic antes de la construcción del túnel. Considera
el peso unitario del material molido, las cargas laterales dictadas por la tierra lateral ejercen presión sobre coeficiente,
cualquier tensiones nerviosas tectónicas y cargas de sobrecarga. Los parámetros principales de aporte involucran ángulo (Õ )
de peso unitario (³ ), de módulo de elasticidad (E), de fricción, cohesión (c) y la Proporción de Poisson (½ ). Se considera
que esta etapa es el estadio inicial del modelo antes de cualquier excavación del túnel.

Etapa 1: El Geostatic las

Condiciones de Tensión Nerviosa

Las Opciones de Salida: La Tierra

Se Estresa y
Las deformaciones

La Salida Enseñada: El Jefe

Principal Molido
Ponga énfasis En Sigma 1
Etapa 2: La excavación del túnel causa relajación esmerilada y la deflexión esmerilada con la que se guardó relación que
ocurre delante de la cara progresiva de la construcción del túnel y alrededor del túnel. Mientras esta relajación causas molió
deflexión y salga a la superficie los acuerdos cerca de excavaciones, el movimiento esmerilado también moviliza resistencia
de esfuerzo al corte en el suelo. Esta relajación esmerilada debido al proceso de excavación antes de que el soporte que la
instalación asoció con la longitud redonda excavada es aproximado “ suavizando ” el material dentro del encabezamiento
sobresaliente; El material molido dentro del encabezamiento sobresaliente es suavizado
Reduciendo la rigidez del material a las 0.4 – 0.6 veces el módulo esmerilado real (Eactual).
Etapa 2: La excavación del
Encabezamiento Sobresaliente

Las Opciones de Salida: La

Tierra Se Estresa y
Las deformaciones

La Salida Enseñada: El principal

Principal Molió Sigma Stress 1
(la Nota la relajación de tensión
nerviosa por encima del túnel y la
concentración de tensión nerviosa
de aproximadamente llegan al
final dirigiendo sidewalls y
temporal invertido)
Etapa 3: En este paso los elementos molidos en el encabezamiento sobresaliente está removido y el shotcrete que incluye
elementos del soporte iniciales y los dowels/bolts de la roca están insertos. Esto conduce a un equilibrio nuevo donde los
elementos iniciales del soporte soportan el túnel abriéndose. El shotcrete es modelado usando elementos de la viga y los
dowels/bolts son modelados usando elementos que se cargó en la carga axial sólo. Simular la anterior edad del shotcrete su
módulo elástico se reduce a un tercer (1/3) de su fuerza final del diseño, de 28 días. El shotcrete alcanza su fuerza completa
en la siguiente etapa. La aptitud inicial del forro del shotcrete es verificada de conformidad con ACI 318 Aptitud utilizadora
Limit Curvea.
El +

Etapa 3: La instalación y la Carga

de Soporte Inicial en el
Encabezamiento Sobresaliente
(Shotcrete y dowels/bolts)

Las Opciones de Salida: La Tierra

Stresses, Deformaciones de Tierra
y Forros, Fuerzas de Sección (N,
M) en Shotcrete Aplicándole
Delineador, Cargas en Rock
Dowels/Bolts
La Salida Enseñada:
 - El Jefe Principal Molió Sigma de
Tensión Nerviosa 1
- Shotcrete Aplicándole Delineador
a Diagrama de Fuerza:
La Fuerza - N – Axial
- M – el Momento de Flexión

- Las Fuerzas de la Clavija /perno:

La Fuerza - N – Axial

Etapa 4: Parecido a Stage 2 la excavación del túnel en el banco causará ponga en tierra la relajación y la deflexión
esmerilada. Esta relajación esmerilada debido al proceso de excavación antes de la instalación del soporte es aproximada “
suavizando ” el material dentro del banco; El material molido dentro de lo
El banco es suavizado reduciendo la rigidez del material a las 0.4 – 0.6 veces el módulo esmerilado real (Eactual).

Etapa 4: La excavación del

Encabezamiento Sobresaliente

Las Opciones de Salida: La Tierra

Stresses, Deformaciones de Tierra
y Forros, Fuerzas de Sección (N,
M) en Shotcrete Aplicándole
Delineador (el Encabezamiento
Sobresaliente), Cargas en Rock
Dowels/Bolts (el Encabezamiento
Sobresaliente)

La Salida Enseñada: El Jefe

Principal Molido
Ponga énfasis En Sigma 1
Etapa 5: Parecido a Stage 3 los elementos molidos en el banco están removidos y la inicial soporta elementos incluyendo
shotcrete y los dowels/bolts de la roca son insertados en el banco.
El +

Etapa 5: La instalación y la Carga

de Soporte Inicial en el Banco
(Shotcrete y dowels/bolts)

Las Opciones de Salida: La Tierra

Stresses, Deformaciones de Tierra
y Forros, Fuerzas de Sección (N,
M) en Shotcrete Aplicándole
Delineador, Cargas en Rock
Dowels/Bolts

La Salida Enseñada:

- El Jefe Principal Molió Sigma de

Tensión Nerviosa 1

- Shotcrete Aplicándole
Delineador a Diagrama de Fuerza:
La Fuerza - N – Axial
- M – el Momento de Flexión

- Las Fuerzas de la Clavija /perno:

La Fuerza - N – Axial
Etapa 6: Esta etapa involucra instalación de los elementos finales concretos de la viga del forro. Estos son introducidos en
una tensión nerviosa gratuitamente estado como todo ponga en tierra cargas son soportadas por los elementos iniciales del
soporte. Un “ desliz ” estrato está simulado entre el shotcrete y los elementos concretos de la viga del forro. Este estrato
consentirá reembarque de radialmente actuando fuerzas sólo así representadoras el estrato de la membrana de
impermeabilización entre los forros que es incapaz de transferir fuerzas de esfuerzo al corte. En este ejemplo está asumido
que con el paso del tiempo, el shotcrete inicial aplicándole delineador y la roca que los dowels/bolts deterioran y todas las
cargas necesitan ser soportadas por el forro final. Para simular este fenómeno, los elementos iniciales (o sea el shotcrete y
la roca dowels/bolts) del forro son removidos del modelo así cargando el forro final. La aptitud final del forro de cemento
armado es verificada de conformidad con ACI 318 Aptitud utilizadora Limit Curvea.

Etapa 6: La instalación y la Carga

de Final Aglutinan Aplicarle
Delineador a por Quitar todos los
elementos Iniciales del Soporte en
la parte superior Dirigiendo y el
Banco (Shotcrete y dowels/bolts)

Las Opciones de Salida: La Tierra

Se Estresa, Deformaciones de
Tierra y Forros, Fuerzas de Sección
(N, M) en Shotcrete Lining

La Salida Enseñada:

- El Jefe Principal Molió Sigma de

Tensión Nerviosa 1

- Aglutine Aplicarle Delineador al

Diagrama de Fuerza:
La Fuerza - N – Axial
- M – el Momento de Flexión

- Las Fuerzas de la Clavija /perno:

La Fuerza - N – Axial

Etapa 3: El límite del Forro de la inicial la Curva Capacity Etapa 6: Límite final que Le Aplica Delineador a la
según ACI 318-99. Curva Capacity según ACI 318-99.
Esta página se queda intencionalmente en
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 El apéndice cecal G

Vaciado de antemano
Segmental
El forro El ejemplo
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 G
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EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

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El siguiente ejemplo del diseño está dirigido a ilustrar la aplicación del AASHTO LRFD Specifications para el diseño de un forro concreto
segmental vaciado de antemano del túnel. La panorama del diseño involucra un túnel tierra construida del insoft usando un túnel perforando
máquina. La autopista sección típica acercándose al túnel es una carretera de 4 sendas con hombros llenos un término medio. Las cuatro
sendas serán accomodated en dos aberturas, cada acarreo dos sendas de tráfico. La sección del túnel por consiguiente será clasificada según el
tamaño para llevar dos 12 ' - 0" vías de tránsito con hombros reducidos por ambos lados. Uno 3 ' - 3" " el pasillo ancho para el mantenimiento
será incluido en la sección típica. La salida de emergencia será accomodated tampoco en el nivel de la autopista usando los hombros siempre y
cuando o a través del aburrido adyacente. El acceso para el aburrido adyacente será ganado los directos pasajes cruzados localizados cada 500 '
a lo largo de la alineación del túnel. El túnel utilizará abanicos negros en un sistema longitudinal de ventilación. Los abanicos del avión a
reacción serán suspendidos del forro del túnel.

El análisis de la estructura del forro será realizado usando el modelo de primavera de viga descrito en párrafo 10. ??.??. Creo que 10E-1

provea los detalles de la sección típica usada en el ejemplo.

Una dimensión típica a lo largo del axis longitudinal del túnel para los segmentos es 5 ' - 0". El análisis estructural y el modelado enseñado en
las siguientes secciones de este ejemplo del diseño se basarán en una longitud de cinco pies de túnel. Como el usch aplicó cargas y las constantes
primaverales estarán multiplicado por 5 de las que dar razón el hecho que la sección del diseño es cinco pies de largo.
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L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

DETERMINE NÚMERO
DE SEGMENTOS

Cada segmento debe ser fabricado en un patio de fundición o una planta vaciada de antemano. Una vez que es fabricado, debe ser desnudado de
las formas y debe mudarse a un área curativo luego para un patio de almacenamiento. Debe ser forma transportada el patio de almacenamiento
para el sitio del túnel donde una provisión de segmentos es usualmente mantenida. En el sitio del túnel, está cargado encima de una carreta de
materiales que transportará el segmento a través del túnel para la cara del túnel donde quedará levantado para formar en parte de anillo. El
segmento debe atravesar todo el arrastramiento el engranaje asociado con un túnel perforando máquina en curso para la cara. Los segmentos salen
típicamente a la luz en el avance de la explotación minera así es que que hay los segmentos del suffecient en reserva para permitirle la explotación
minera proceder sin parar. No es usual que segmentos estén dañados durante manipular y la instalación, así es que el número de segmentos
producidos es usualmente más que el número total de segmentos usados en el túnel. Por consiguiente, los segmentos deben ser maniobrados
varias veces, almacenados en al menos dos posiciones del seperate, transportadas entre las dos posiciones del seperate y extasiado directo el espacio
apretado encontrado dentro de un túnel en construcción.

Entender este proceso ayuda a entender qué tan determinante el número de segmentos es una decisión del judgmnet que debería contrarrestar
minimizar el número de pedazos en anillo, mantener la longitud de cada segmento lo suficientemente corta que a eso le puede ser prácticamente
almacenado, podido enviar y podido maniobrar y hacer el pedazo iluminan lo suficiente como para ser maniobrados por el tipo y availble de la
maquinaria de tamaño dentro del túnel para erigir los segmentos.

Reparo en que no es inusual para un contratista sugerir un acomodamiento diferente de segmentos que tan mostrado en los documentos del contrato.
La mayoría de dueños le permiten al contratista proponer cambios que son más en conformidad con la manera y los métodos usados por un
contratista.

Para este ejemplo, el Diámetro Interior = 35.00 ft Segmentan Longitud = 5 ft

Asumo 8 Segmentos y un segmento Afine segmento 22.50

crucial. subtende: grado
s
Otros segmentos 42.188
subtenden: grados
La longitud de segmento poco crucial adelante dentro de cara de túnel 12.885 ft Ésta

le parece ser una longitud razonable. El número de junturas 9

Este problema de ejemplo dará por supuesto que los segmentos se extienden a lo largo de
5 pies de la longitud del túnel. Si 16 Adentro.
Se asume que es el espesor de los segmentos, luego el peso de cada segmento se

calcula como sigue: La longitud de segmento a lo largo del centroide del

segmento 13.131 ft

Peso = 13.1309 la letra x 5 la letra x 150 = 9848.2 lbs = 4.92 toneladas

Para un túnel de este diámetro, debería ser práctico tener equipo bastante grande para
maniobrar estos segmentos en la cara del túnel.

El ejemplo cursará usar 5 pies como la longitud del forro a lo largo de la longitud del túnel. Como
tales paramters de aporte incluyendo secciona propiedades, las constantes primaverales y las
cargas se basarán en una longitud de 5 pies de aplicarle delineador a ser diseñadas.
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EL EJEMPLO SEGMENTAL
VACIADO DE ANTEMANO
DEL DISEÑO DEL FORRO

DETERMIN
E DATOS DE
ENTRADA
MODELO

Esta sección ilustra el desarrollo de los datos requeridos por programas de análisis estructural de
propósito más generales. Este tipo de programa es requerido para la viga que el análisis primaveral
usó en este ejemplo del diseño. Note ese párrafo 4.4 de las especificaciones AASHTO LRFD
describe los métodos aceptables de análisis estructural. El modelo de la computadora usado en
este ejemplo para el análisis utiliza un método matricial de análisis que se subdivide en la fuerza
clásica y la categoría displacment listó en párrafo 4.4. El párrafo 4.5 de la especificación
AASHTO LRFD describe los requisitos matemáticos de modelo para análisis. Este párrafo
manifiesta que el modelo incluirá cargas, geometría y comportamiento material de la estructura.
El aporte requerido pues estos lements serán descritos más abajos e incluirán el cálculo de cargas,
la juntura se coordina, la magnitud de la carga en cada juntura, el módulo de elasticidad del
cemento armado y el área de sección transversal y momento de inercia de los segmentos del forro.

4.5.1 de párrafo de las especificaciones AASHTO LRFD también dice que el modelo incluirá las
características de respuesta de la fundación dónde apropiado. Desde que la tierra circundante es
una parte integral del forro estructural, la respuesta característica de la tierra es modelada por las
primaveras instaladas en el modelo.

CALCULE
COORDENAD
AS UNIDAS:

Las coordenadas unidas se calculan a lo largo del centroide de los segmentos del lininig. Para
calcular la juntura se coordina pues el análisis inicial corre, un espesor del forro debe ser asumido.
Si los cambios de espesor del forro como resultado del diseño van en procesión, el análisis debería
ser reestrenado usando los parámetros asociados con el espesor revisado del forro. Este proceso
continúa hasta que el espesor del forro soportará los efectos de cargas del análisis.

Asuma un espesor del forro = 16 " el Radio para centroide del forro (ro) = 18.17 ft

Las
coordenada
s unidas son
claculated
tan:

El pecado de la letra x del = ro de coordenada de la Y La lechuga romana de la letra x del = ro de abscisa Vea Figura 2

Para mantener lo modelo matemáticamente estable, usar una longitud de acorde entre juntura a la que las coordenadas aproximadamente igualan
1.5 veces el espesor del forro. Vea párrafo 10.? Del manual.

Para un acto inapropiado del radio = 18.17 ft el ángulo subtendido por la longitud de acorde de c 2sin 1 (c 2r)
oh oh

Para la longitud de acorde 2.00 ft El ángulo subtendido 6.31 grados

El número de junturas 360 6.31 = 57 Diga 72 junturas en 5 grados entre junturas.

72 junturas fueron seleccionadas para proveer resultados de análisis en lo invertido, corona

y springlines. La tabulación de Juntura Se Coordina en el centroide del forro:

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EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO
DE ANTEMANO DEL DISEÑO DEL
FORRO

La ± l y L ± l y
junt e a e
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r nt r
a ur a
x a x
(Deg) ( (Ft) (Deg) ( (Ft)
F F
t t
) )

1 0 18.17 0.00 3 180 - 0

7 18.17 .
0
0
2 5 18.10 1.58 3 185 - -
8 18.10 1
.
5
8
3 10 17.89 3.15 3 190 - -
9 17.89 3
.
1
5
4 15 17.55 4.70 4 195 - -
0 17.55 4
.
7
0
5 20 17.07 6.21 4 200 - -
1 17.07 6
.
2
1
6 25 16.46 7.68 4 205 - -
2 16.46 7
.
6
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7 30 15.73 9.08 4 210 - -
3 15.73 9
.
0
8
8 35 14.88 10.42 4 215 - -
4 14.88 1
0
.
4
2
9 40 13.92 11.68 4 220 - -
5 13.92 1
1
.
6
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10 45 12.85 12.85 4 225 - -
6 12.85 1
2
.
8
5
11 50 11.68 13.92 4 230 - -
7 11.68 1
3
.
9
2
12 55 10.42 14.88 4 235 - -
8 10.42 1
4
.
8
8
13 60 9.08 15.73 4 240 - -
9 9.08 1
5
.
7
3
14 65 7.68 16.46 5 245 - -
0 7.68 1
6
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4
6
15 70 6.21 17.07 5 250 - -
1 6.21 1
7
.
0
7
16 75 4.70 17.55 5 255 - -
2 4.70 1
7
.
5
5
17 80 3.15 17.89 5 260 - -
3 3.15 1
7
.
8
9
18 85 1.58 18.10 5 265 - -
4 1.58 1
8
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1
0
19 90 0.00 18.17 5 270 0.00 -
5 1
8
.
1
7
20 95 - 1.58 18.10 5 275 1.58 -
6 1
8
.
1
0
21 100 - 3.15 17.89 5 280 3.15 -
7 1
7
.
8
9
22 105 - 4.70 17.55 5 285 4.70 -
8 1
7
.
5
5
23 110 - 6.21 17.07 5 290 6.21 -
9 1
7
.
0
7
24 115 - 7.68 16.46 6 295 7.68 -
0 1
6
.
4
6
25 120 - 9.08 15.73 6 300 9.08 -
1 1
5
.
7
3
26 125 - 10.42 14.88 6 305 10.42 -
2 1
4
.
8
8
27 130 - 11.68 13.92 6 310 11.68 -
3 1
3
.
9
2
28 135 - 12.85 12.85 6 315 12.85 -
4 1
2
.
8
5
29 140 - 13.92 11.68 6 320 13.92 -
5 1
1
.
6
8
30 145 - 14.88 10.42 6 325 14.88 -
6 1
0
.
4
2
31 150 - 15.73 9.08 6 330 15.73 -
7 9
.
0
8
32 155 - 16.46 7.68 6 335 16.46 -
8 7
.
6
8
33 160 - 17.07 6.21 6 340 17.07 -
9 6
.
2
1
34 165 - 17.55 4.70 7 345 17.55 -
0 4
.
7
0
35 170 - 17.89 3.15 7 350 17.89 -
1 3
.
1
5
36 175 - 18.10 1.58 7 355 18.10 -
2 1
.
5
8
G
d
e
l
A
P
É
N
D
I
C
E
C
E
C
A
L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO
Creo que 10E-2 salga a la vista el acomodamiento de junturas y los miembros para el modelo de la computadora.
 G
d
e
l
A
P
É
N
D
I
C
E
C
E
C
A
L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

CALCULE
CONSTANTES
PRIMAVERALES

La investigación subterránea revelada que la alineación del túnel atraviese una arcilla muy tiesa.

El módulo de reacción de subgrado de la arcilla abastecida por el programa subterráneo de investigación es 22 kcf.

Las constantes primaverales pueden ser determinadas basadas en proyecciones del tributory en la letra x y el eje vertical de cada juntura o
alternativamente, si el software de análisis siendo usó soportes el uso de primaveras radiales, entonces todas las constantes primaverales serán lo
mismo. Las siguientes fórmulas pueden estar acostumbradas a determinar constantes primaverales.

P
a
r
a
l
a
s
p
r
i
m
a
v
e
r
a
s
d
e
l
o
r
t
h
o
g
a
n
a
l
:

La constante primaveral en la dirección de la Y = Ks (Xn + Xn +1) /2 Spring perseverante en la dirección de la Letra X = Ks (Yn + Yn +1) /2

Donde: Donde:

Xn = | (xn - xn +1) Yn = | (yn - yn +1)

Xn +1 = | (xn +1 - xn +2) Yn +1 = | (yn +1 - yn +2)

En las anteriormente citadas ecuaciones:

Las coordenadas para la unida N = (xn, yn)

Las coordenadas para la

unida N +1 = (xn +1, yn

+1) Las coordenadas

para la unida N +2 = (xn

+2, yn +2)
 G
d
e
l
A
P
É
N
D
I
C
E
C
E
C
A
L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

Creo E10-3 sea una representación gráfica de los anteriormente citados cálculos de constantes primaverales ortogonales.

E
1
0
-
3
d
e
l
a
F
i
g
u
r
a

L
a
C
o
m
p
u
t
a
c
i
ó
n
C
o
n
s
t
a
n
t
e
P
 r
i
m
a
v
e
r
a
l

La anteriormente citada computación para las constantes primaverales ortogonales destina las coordenadas de las junturas calculadas como el
aporte para el modelo. Desde que estas junturas mienten a lo largo del centroide del forro y no de la cara exterior donde el contacto con la tierra
circundante ocurre, las constantes primaverales calculadas usar este método deberían ser modificadas para más estrechamente aproximar la
resistencia provisto por la tierra circundante. El factor de modificación sería la proporción del radio exterior para el radio en el centroide. Para
este ejemplo, el factor de modificación se calcularía como sigue:

El radio en = rc del centroide 18.1

7 ft

El radio en = ro exterior de 18.8

la cara 3 ft
El factor de modificación ro 18.8 18.17 1.0
rc 3/ 4

Para nervio radial que las primaveras, desde que una longitud de un pie de túnel están siendo
modeladas, la computación del área feudatario para cada juntura es lo mismo y es la longitud del
arco entre junturas.

Este área feudatario puede calcularse como ÀRo /180

Donde:

El ro El radio para la cara exterior del forro = 18.83 ft

± = el ángulo subtendido entre junturas
 G
d
e
l
A
P
É
N
D
I
C
E
C
E
C
A
L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

Es importante para usar el radio exterior del túnel al calcular constantes primaverales desde que ésta es la cara que está al habla con la causa
circundante.

Para este ejemplo, el área feudatario 3.14159 letra x 18.83 letra x 4 180 = 1.31481 ft2

La arcilla Es La
Constante
Primaver
al Radial
(Kc (
f) L
a
k
/
f
t
)

La gneis 4 5259. Corra análisis usando los

0 3 valores mostrados para
0
0
El mármol 2 328 La gneis y Marble para
5 7 asociar lo real
0
0
El esquisto 7 986.1 Las condiciones esmeriladas.
5 1
0

Al correr el modelo de la computadora, sólo brota eso está en compresión es considerada en

ejecución. Una primavera está en compresión si los desplazamientos unidos en la posición de
ese movimiento del indocate primaveral lejos del centro del túnel. Los desplazamientos unidos
hacia el centro de indicatemovement del túnel fuera de la tierra y la primavera en esa posición no
deberían ser en ejecución en el modelo. El análisis es realizado con una suposición inicial de
primaveras en ejecución y poco en ejecución. Los resultados del análisis, específicamente los
desplazamientos unidos son examinados para determinar si las suposiciones primaverales
corresponden con los valores de salida. Si la correspondencia no equivale, luego los asumptions
para las primaveras están ajustados y la repetición de análisis. Esto los procedimientos continúa
hasta que una solución es obtenida donde el aporte aprecia para los fósforos de primaveras los
valores de salida para los desplazamientos unidos.

Muchos programas de computadora realizarán este proceso iterativo automáticamente. Para los
programas que no soportan un ajuste automático, eso es útil para modelar las primaveras como el
orthoganl brote. Modelar los sprngs así da facilidades para determinar si una juntura se mueve
hacia o fuera del centro del túnel desde que cada componente del meovement (la letra x y y) puede
ser seperately examinado y la dirección del movimiento averiguado por la inspección. Al usar
las primaveras ortogonales, cada componente primaveral está ajustado separadamente.
 G
d
e
l
A
P
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C
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C
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C
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L
EL EJEMPLO SEGMENTAL
VACIADO DE ANTEMANO
DEL DISEÑO DEL FORRO

CALCULE PROPIEDADES DE SECCIÓN DEL FORRO

Segmente Espesor 16 adentro La Longitud del Segmento 5 ft = 60 adentro

Como descrito de adentro secciona 10.?? Las junturas en los segmentos del

forro actuarán reducir la rigidez del anillo. La fórmula para reducir rigidez es

como sigue: Ie Ij + yo * (4 / n) ^2 ¿(La Fórmula 10 -??)

Donde Ie es modificado yo
La n es número de junturas (más que 4)

Ij es rigidez unida - conservadoramente tomado como el cero

El Momento De Inercia sin Modificar 60 letra x 16 3 12 = 20480 in4

El Número de Junturas 9

El Momento De Inercia Reducido 20480 letra x (4 / 9) 2 4045.4 in4

 El área del Segmento (16.0

/ 12) letra x 5 = 6.67 ft2

Asuma fuerza concreta 5000 psi

5.4.2.4 de párrafo de especificación AASHTO LRFD provee el método para el cálculo del módulo de elasticidad.

'

K1 1.0
El wc 145 pcf (la Mesa de especificación AASHTO LRFD 3.5.1-1)

La bujía pie ' 5000 psi

Ec 4074281 psi
La proporción de Poisson es dada en 5.4.2.5 de párrafo de especificación AASHTO LRFD como 0.2.
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EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

C
A
L
C
U
L
E
C
A
R
G
A
S
:

La carga del terreno y la presión hidrostática son aplicadas a la cara exterior del forro del túnel. El modelo estructural se forja en el centroide
del forro. Por consiguiente, el área de la superficie para el cual la roca y cargas hidrostáticas son aplicadas es mayor que el área de la superficie
a lo largo del centroide el modelo. El área de la superficie en la posición del centroide es en seguida proporcional para el área de la superficie
en la cara exterior en la proporción del radio de la cara exterior para el radio en el centroide. Para dar razón de esta diferencia entre el área
modelado y el área real e incluir el magnitiude lleno de las cargas aplicadas, multiplique la roca y cargas hidrostáticas por la proporción de radio
exterior para el radio del centroidal.

El radio para Centroid (rc)

18.17 ft
El radio para cara Exterior (ro)
18.83 ft

Múltiplemente Loads Aplicó para Fuera de Túnel por ro/rc: 18.83 / 18.17 = 1.037

C
al
c
ul
e
C
ar
g
as
H
id
ro
st
át
ic
as
:

La cabeza hidrostática en el túnel ft = 40 invertido = 2.50 ksf

La carga hidrostática de agua subterránea es aplicada al exterior del túnel.

El valor en lo 2.50
invertido E
l ksf
La cantidad 2.50 1.037 let 5 = 12.94 ksf Donde 5 ' es la
aplicada l ra longitud del segmento
etra x x

La magnitud de presión de agua en cada juntura se calcula basada en el distnace de la

juntura de lo invertido: La magnitud de la presión hidrostática en la longitud unida del

segmento de la letra x del ro/rc de la letra x j Value at invert - | ( yinvert - yj ) | x 62.4

Donde:

El yinvert = la y coordinada de la juntura en el túnel invertido

El yj = la y coordinada de la juntura en la cual la presión hidrostática está siendo calculada

Desde que la presión hidrostática es aplicado perpendicular para la cara del túnel, eso puede ser dependening necesario o conveniente, en el
software siendo usado, para calcular los componentes horizontales y verticales de la presión hidrostática en cada juntura. Este valor puede
calcularse en j unida como sigue.

El componente de la letra x de Presión Hidrostática en j unida La magnitud en j unida

por componente de lechuga romana Y (± j) de Presión Hidrostática en j unida La

magnitud en j unida cronometra pecado (± j)

Creo que 10E-4 sea el diagrama hidrostático de carga de presión y también incluya un esbozo de j y.
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EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

La Tabulación de Cargas Hidrostáticas de Aporte de Presión

La Juntura Se Coordina
La ± l y L El La
juntu e a compon Y
ra (D t ( m ente de Co
eg) r F a
la letra x mp
a t g
x ) n (ksf) one
it nt
( u (ksf
F d )
t
) (
K
s
f
)
1 0 18.167 0.000 61.21 - 0
61.21 .
0
0
2 5 18.098 1.583 60.70 - -
60.47 5
.
2
9
3 10 17.891 3.155 60.19 - -
59.28 1
0
.
4
5
4 15 17.548 4.702 59.69 - -
57.66 1
5
 .
4
5
5 20 17.071 6.213 59.20 - -
55.63 2
0
.
2
5
6 25 16.465 7.678 58.73 - -
53.22 2
4
.
8
2
7 30 15.733 9.083 58.27 - -
50.47 2
9
.
1
4
8 35 14.881 10.42 57.84 - -
0 47.38 3
3
.
1
8
9 40 13.916 11.67 57.43 - -
7 44.00 3
6
.
9
2
10 45 12.846 12.84 57.06 - -
6 40.34 4
0
.
3
4
11 50 11.677 13.91 56.71 - -
6 36.45 4
3
.
4
4
12 55 10.420 14.88 56.40 - -
1 32.35 4
6
.
2
0
13 60 9.083 15.73 56.12 - -
3 28.06 4
8
.
6
0
14 65 7.678 16.46 55.88 - -
5 23.62 5
0
.
6
5
15 70 6.213 17.07 55.69 - -
1 19.05 5
2
 .
3
3
16 75 4.702 17.54 55.53 - -
8 14.37 5
3
.
6
4
17 80 3.155 17.89 55.42 - 9.62 -
1 5
4
.
5
8
18 85 1.583 18.09 55.36 - 4.82 -
8 5
5
.
1
5
19 90 0.000 18.16 55.33 0 -
7 . 5
0 5
0 .
3
3
20 95 - 1.583 18.09 55.36 4 -
8 . 5
8 5
2 .
1
5
21 100 - 3.155 17.89 55.42 9 -
1 . 5
6 4
2 .
5
8
22 105 - 4.702 17.54 55.53 14.37 -
8 5
3
.
6
4
23 110 - 6.213 17.07 55.69 19.05 -
1 5
2
.
3
3
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EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO
DE ANTEMANO DEL DISEÑO DEL
FORRO

2 115 - 7.678 16.465 55.88 23.62 - 50.65

4
2 120 - 9.083 15.733 56.12 28.06 - 48.60
5
2 125 - 10.420 14.881 56.40 32.35 - 46.20
6
2 130 - 11.677 13.916 56.71 36.45 - 43.44
7
2 135 - 12.846 12.846 57.06 40.34 - 40.34
8
2 140 - 13.916 11.677 57.43 44.00 - 36.92
9
3 145 - 14.881 10.420 57.84 47.38 - 33.18
0
3 150 - 15.733 9.083 58.27 50.47 - 29.14
1
3 155 - 16.465 7.678 58.73 53.22 - 24.82
2
3 160 - 17.071 6.213 59.20 55.63 - 20.25
3
3 165 - 17.548 4.702 59.69 57.66 - 15.45
4
3 170 - 17.891 3.155 60.19 59.28 - 10.45
5
3 175 - 18.098 1.583 60.70 60.47 - 5.29
6
3 180 - 18.167 0.000 61.21 61.21 0.00
7
3 185 - 18.098 - 1.583 61.72 61.49 5.38
8
3 190 - 17.891 - 3.155 62.23 61.29 10.81
9
4 195 - 17.548 - 4.702 62.73 60.59 16.24
0
4 200 - 17.071 - 6.213 63.22 59.41 21.62
1
4 205 - 16.465 - 7.678 63.69 57.73 26.92
2
4 210 - 15.733 - 9.083 64.15 55.55 32.07
3
4 215 - 14.881 - 10.420 64.58 52.90 37.04
4
4 220 - 13.916 - 11.677 64.99 49.78 41.77
5
4 225 - 12.846 - 12.846 65.37 46.22 46.22
6
4 230 - 11.677 - 13.916 65.71 42.24 50.34
7
4 235 - 10.420 - 14.881 66.02 37.87 54.08
8
4 240 - 9.083 - 15.733 66.30 33.15 57.42
9
5 245 - 7.678 - 16.465 66.54 28.12 60.30
0
5 250 - 6.213 - 17.071 66.73 22.82 62.71
1
5 255 - 4.702 - 17.548 66.89 17.31 64.61
2
 5 260 - 3.155 - 17.891 67.00 11.63 65.98
3
5 265 - 1.583 - 18.098 67.06 5. 66.81
4 84
5 270 0.000 - 18.167 67.04 0. 67.04
5 00
5 275 1.583 - 18.098 67.06 - 5.84 66.81
6
5 280 3.155 - 17.891 67.00 - 11.63 65.98
7
5 285 4.702 - 17.548 66.89 - 17.31 64.61
8
5 290 6.213 - 17.071 66.73 - 22.82 62.71
9
6 295 7.678 - 16.465 66.54 - 28.12 60.30
0
6 300 9.083 - 15.733 66.30 - 33.15 57.42
1
6 305 10.420 - 14.881 66.02 - 37.87 54.08
2
6 310 11.677 - 13.916 65.71 - 42.24 50.34
3
6 315 12.846 - 12.846 65.37 - 46.22 46.22
4
6 320 13.916 - 11.677 64.99 - 49.78 41.77
5
6 325 14.881 - 10.420 64.58 - 52.90 37.04
6
6 330 15.733 - 9.083 64.15 - 55.55 32.07
7
6 335 16.465 - 7.678 63.69 - 57.73 26.92
8
6 340 17.071 - 6.213 63.22 - 59.41 21.62
9
7 345 17.548 - 4.702 62.73 - 60.59 16.24
0
7 350 17.891 - 3.155 62.23 - 61.29 10.81
1
7 355 18.098 - 1.583 61.72 - 61.49 5.38
2

CALCULE CARGAS TERRÁQUEAS

La Carga del Techo 4.55 ksf

La Carga Aplicada 4.55 letra x 5 letra x 1.04 = 23.58 ksf

La carga horizontal recibe como 1.0 veces la carga vertical 23.58 ksf
 G
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EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

Esta carga es aplicada verticalmente para los miembros que le aplica delineador a. La cautela debería ser llevada en el aporte de esta carga para
tener la seguridad de que es modelado correctamente. El total aplicó carga debería ser igual a la Carga del Techo por el Diámetro Exterior del
Túnel por la Longitud del Segmento. Creo que 10E-5 muestre el diagrama de carga para esta carga.
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EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

APPURTEN
ANCE PESO
MUERTO

Para este ejemplo, los appertenances constan de los abanicos negros, el sistema de drenaje y la tabla de la autopista. Los abanicos del avión a
reacción y la tabla de la autopista son considerados como cargas de corriente directa o el syatem del desagüe es considerado una carga DW tan
dado en párrafo
3.3.2 de las

especificaciones AASHTO

LRFD. El Avión A

Reacción Se Despliega:

La carga negra del abanico consta de peso muerto y una concesión dinámica para cuándo la operación de principios del abanico. La concesión
dinámica
No necesita ser tratado separadamente del peso muerto. El total anticipó carga de los abanicos negros es 2,000 libras aplicadas verticalmente.

Usando figura 1, la carga negra del abanico es aplicada en una posición que es 6 ' - 0" adelante tampoco toman partido de la línea central de túnel.
Doy por supuesto que los soportes para la mentira del abanico del avión a reacción 1 ' - 0" adelante tampoco toman partido de la línea divisoria
central de la carretera del abanico negro. Aplique la carga como una carga unida para las junturas que las abscisas son más cercanas para ± 2.00
y ± 4.00. La carga aplicada en cada uno de estas junturas será la mitad de la carga negra del abanico mostrada arriba. Para este ejemplo, las
cargas serán aplicadas en junturas 15, 16, 22 y 23.

E
l
S
i
s
t
e
m
a
D
e
D
r
e
n
a
j
e
:

El sistema de drenaje consta de uno 6 " la tubería de acero del peso del estándar de diámetro. Conservadoramente doy por supuesto que la
tubería está llena de agua para calcular el peso muerto.

El peso de la tubería 18. El

97 pl
f
Dentro Del 6.0 A
Diámetro 65 de
nt
ro
Dentro Del área 6.06 l 3.1415 / 2.0 = 9.53 in2
5 e 9 0
t
r
a
x
El peso de agua en 9.5 / 144 le 62. = 4.13 plf
tubería 3 tr 4
a
x
La Carga Se Aplicó (18.9 E 4.13) le 5 =

a Liner 7 l tr 1
+ a 15.49
x libras

El peso de la tubería será aplicado al final de la tabla de la autopista. En lo referente a Figure 1

funciones que la intersección de mientras central de tabla de la autopista y la pared del túnel son
halladas aproximadamente en aproximadamente 9.2 pies debajo de central del trunnel.
(Asumiendo uno 15 " el espesor para la tabla de la autopista.) Por consiguiente, en este modelo
la carga del sistema de drenaje puede ser aplicada en junturas 42 y 68 para approximatel el efecto
de esta carga.

L
a
T
a
b
l
a
d
e
l
a
A
u
t
o
p
i
s
t
a
:

La tabla de la autopista consta de tres componentes, la tabla, el soporte central vertical y las

formas de la barrera /pasillo. La tabla: Asuma espesor de tabla de la autopista y

centre soporte 15 adentro

La intersección de mientras tabla central de la autopista y la pared del túnel está localizada
aproximadamente 9.2 pies debajo de central del túnel. Por consiguiente en este modelo, la carga
de la tabla debería ser aplicada en junturas 42 y 68 para aproximar el efecto de esta carga.

La longitud aproximada de la tabla de la autopista sería la distancia entre junturas 42 y 68 =

32.93 ft

Cargue de tabla de la autopista = 1.25 letra x 150 letra x 32.93 letra x 5 = 30871
lbs

Desde que la tabla de la autopista es continua y soportada en medio, dé por supuesto que 40 % de
esta carga es aplicado en las paredes laterales y 60 % es aplicado en el soporte central.
 G
d
e
l
A
P
É
N
D
I
C
E
C
E
C
A
L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO
DE ANTEMANO DEL DISEÑO DEL
FORRO

La carga se aplicó a las 30871. le 0.20 = 617 Los

paredes laterales 1 tr 4 lbs
a
x
La carga se aplicó al 30871. le 0.60 = 1852 Los
soporte central 1 tr 3 lbs
a
x
El peso de soporte central 1.25 le 150 l 7.50 l 5 = 7031 lbs
tr e e
a t t
x r r
a a
x x
Totalice carga de soporte 1852 E 7031 = 2555 Los
central 3 l 4 lbs
+

Porque el fo la tabla invertida, la carga del soporte central será distribuido sobre varias
junturas. Aplíquele esta carga a junturas 51 a 59.

L
a
C
A
R
G
A
V
I
V
A
La carga viva de la tabla de la autopista será el resultado de la aplicación del camión del
diseño o el diseño uno tras otro coincidente con la carga de la senda según 3.6.1.2 de párrafo
de las especificaciones AASHTO LRFD. El espaciamiento mínimo de los ejes de carga del
camión es 14 '. La máxima carga del eje del camión es 14 '. Esto quiere decir con uno 5 '
el largo segmento, sólo un camión axial puede estar en un anillo en cualquier momento. La
máxima carga del eje del camión es 32 pieles de becerro. Los dobles ejes traseros son
espaciados a las 4 ' - 0" y pesan 25 pieles de becerro cada uno. Usando el espaciamiento de
4 pies, ambos dobles ejes traseros para un total de 50 pieles de becerro pueden estar en un
anillo solo a la vez. Por consiguiente, destine el acomodamiento del doble eje trasero para
este ejemplo.

La concesión dinámica (i.e (IM) de carga para los estados del límite usados en el túnel de
forros del túnel., Todos los estados del límite exceptúan fatiga y fractura) es dado en
especificaciones AASHTO LRFD en 3.6.2 de la Mesa.- 1 como 33 %. El allowanc
dinámico de carga
Es aplicado sólo para el diseño uno tras otro y no para la carga de la senda. La computación
del efecto de carga en vivo luego es como sigue:

El Caso de Carga Viva 1 Una Vía de Tránsito:

50.0 Las l 1. l 1. = 7
00 piele e 33 e 20 9
s de t t .
becer r r 8
ro a a s
x x e
d
u
e
r
m
e
n
0.6 El l 5. l 1. = 3
40 klf e 00 e 20 .
t t 8
r r 4
a a s
x x e
d
u
e
r
m
e
n
El 8
tota 3
l: .
6
4
s
e
d
u
e
 r
m
e
n

Donde el valor de 1.20 es el Factor de Presencia (m) Múltiple dado en las

especificaciones AASHTO LRFD en 3.6.1.1.2-1 de la Mesa

Donde el valor de 5.00 es la longitud de un anillo solo.

Asígnele 40 % de este valor a la juntura 42 y

60 % de este valor a junturas 51 a 59. La

carga aplicó en juntura 42 33.5 se duermen

La carga se aplicó a cada uno de junturas 51 para 59 5.6 se duermen

El Caso de Carga Viva 2 Dos Vías de Tránsito:

50.0 Las l 1. l 1. = 6
00 piele e 33 e 00 6
s de t t .
becer r r 5
ro a a s
x x e
d
u
e
r
m
e
n
0.6 El l 5. l 1. = 3
40 klf e 00 e 00 .
t t 2
r r s
a a e
x x d
u
e
r
m
e
n
El 6
tota 9
l: .
7
s
e
d
u
e
r
m
e
n
Donde el valor de 1.00 es el Factor de Presencia (m) Múltiple dado en las
especificaciones AASHTO LRFD en 3.6.1.1.2-1 de la Mesa

Donde el valor de 5.00 es la longitud de un anillo solo.

 G
d
e
l
A
P
É
N
D
I
C
E
C
E
C
A
L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

Asígnele 40 % de este valor a la juntura 42 y 68 y 60 % de este valor a junturas 51 a 59.

La carga aplicó en junturas 42 y 68 27.9 se duermen

La carga se aplicó a cada uno de junturas 51 para 59 4.6 se duermen

C
A
R
G
U
E
C
O
M
B
I
N
A
C
I
O
N
E
S

La siguiente mesa representa las combinaciones de carga asociadas con los estados del límite para ser investigada y los factores de carga asociados.
Estos casos de carga fueron introducidos en el software estructural de análisis para obtener los resultados que se replantean de abajo.
La designación 1 y 2 en la mesa de arriba indica el número de sendas vivas de carga.
 G
d
e
l
A
P
É
N
D
I
C
E
C
E
C
A
L
EL EJEMPLO SEGMENTAL VACIADO DE
ANTEMANO DEL DISEÑO DEL FORRO

El diseño será realizado para los siguientes casos de carga:

1. El máximo momento (Mmax) y la subsidiaria carga axial (P).

2. La máxima carga axial (Pmax) y el momento asociado (M).

3. El máximo esfuerzo al corte (Vmax).

Lo siguiente es los resultados:

El Mmax Ft-kip P 524. La piel

367.1 IIa1 de
esquisto 1 de fuerza Joint
: becerro 19
Pmax 1496.1 La piel M 173. Ft-kip IIa1 de
de 2 fuerza Joint
becerro 38
Vmax 93.5 La piel IIa1 de
de fuerza Joint
becerro 15

La G del Apéndice Cecal el Ejemplo del

Diseño Segmental Concreto
LOS CÁLCULOS DE
PROCESO DEL DISEÑO

Las referencias: AASHTO LRFD Obvíe Especificaciones del Diseño, Ed. 3, 2004

Los datos: Las dimensiones segmentales del forro:

 La Longitud del Segmento 5.00 ft
Aplicándole Delineador Al Espesor 1.33 ft

1. Los Cálculos del

Diseño de Estructura

1.1 Propiedades Concretas

del Diseño:

AASHTO LRFD
Reference

Es 29000 5.4.3.2
El fy ksi
60 ksi
El f'c 5 ksi
³c 145 pcf 3.5.1-1 de
la mesa
²1 0.80 5.7.2.2

1.2 Factores de
Resistencia
AASHTO LRFD Póngale Notas al
5.5.4.2
La flexión 0.75 (ø ) varían para
0.9
El esfuerzo al
corte 0.90
Compr. = 0.75
 1.3 Límites para Refuerzo
AASHTO LRFD Póngale Notas al 5.7.4.2

Pues los miembros poco pretensados de compresión, el máximo área de refuerzo es dado por ahí
5.7.4.2-1 de Ecuación AASHTO LRFD Specification tan:
 uno s

≤∉0. 08
uno g

uno ≤∉76.8 El in2

Pues los miembros poco pretensados de compresión, el área mínimo de refuerzo es dado por 5.7.4.2-3 de Ecuación AASHTO
LRFD Specification tan:

Unas s f y 2
 Una g f ' c

≅∠0. 135

Ò como ≥∉10.8 Adentro

Donde:

Como El área de acero poco pretensado (adentro)

de tensión Ag El área vulgar de la sección
concreta (adentro)

El fy Especificó fuerza del yiled de las barras reforzadoras (ksi)

F ' c Especificó fuerza compresiva del cemento armado (ksi)

 2. Revise En Busca De Un Segmento
del Forro

2.1 que Después de un cheque de cálculo del Diseño será realizado para un segmento del forro:

2.2 Slenderness Inspeccionan (LRFD

5.7.4.3):

k 0.65 ²1 0.85

El lu 5.00 ft = 60 adentro Los ds

13.75 en d 1.33 ft = 16.0 adentro De d
2.25 en yo 4096 in4 El dia de la barra del #8. =
1.00 adentro
acto inapropiado 4.62 adentro
 yo = 12
Å 30 3

12

acto inapropiado yo Åd
12
 De salida de análisis:

Å el lu de la k =
acto inapropiado
›M

8.44
 34 _ 12
1 23.55
 •

M
2

Donde M1 58.8 kip-ft P1 2864.9 se duermen

M2 67.5 kip-ft P2 2864.9 se duermen

Donde M1 y M2 están los momentos más pequeños y mayores

de fin
La Delgadez de Negligencia

Å el lu de la k Es más grande que 34 _ 12 › M

ž
œ 1Ÿ

acto inapropiado • M2
2.3 Calculan a EI (LRFD 5.7.4.3):
Yo g
() 0.5 () 1.5
(E
+ Ec s Å yo s)
 E c = 33000 Å ³ c
Å el f'c
EI 5
 Ec 4074.28 ksi
(1 + d)
 EI 6933748.9 kip-in2
4
 Ig 4096 adentro

› yo g
 c 5.5 adentro
œEc
Å 2.5 Ÿ
 › dia 4 ž
EI
•
 Yo s = 2
• 64
s de la A del +

Åc2

(1 +
² d)
 Es 363.10 adentro
EI 3337650.74 kip-in2
Mno 67.50 kip-ft

M2 67.50 kip-ft
 ² = la M no

1.00
d

2
 2.4 Aproximan a Method (LRFD 4.5.3.2.2)

Los efectos de deflexión de adelante imponen efectos a la fuerza en columnas de viga y arcos que chocan con los comestibles de
las especificaciones LRFD y pueden ser aproximados por el método de Magnificación de Momento descrito más abajo.

Para columnas compuestas de acero /cemento armado, el Euler abrochando carga Pe será determinado tan especificado adentro
6.9.5.1 del artículo de LRFD. Para todos los demás casos, Pe será timado
como:

À 2 Å EI
 Donde:
Pe

(La k l u)
(LRFD eq. 4.5.3.2.2b-5)
El lu la longitud = sin apoyo de un miembro de compresión (adentro)
La k el factor = efectivo de longitud tan especificado en 4.6.2.5 LRFD Article
= el módulo de elasticidad de la E (ksi)
Yo = el momento de inercia acerca de axis en estudio (in4)
Pe = 44992.35 la piel de becerro

De 4.5.3.2.2b de sección LRFD:

 La Magnificación
de Momento:
(Los componentes para sidesway estarán descuidados. El momento fortificante no incluirá influencia lateral de fuerza)
Los momentos factorizados pueden ser aumentados para reflejar efectos de deformaciones como sigue:

LRFD eq. (4.5.3.2.2b-1):

Mc δb *M2b + δs *M2s Mu 67.50 kip-ft

Mc 68.89 kip-ft
 En cuál:

Cm
b ≅∠1
Donde M2b 67.50 kip-ft

LRFD eq. (4.5.3.2.2b-3)

›P
œ1 u
œ Æ El Pe
 Donde:
δB = 1.020656
Pu = factorizó carga axial
(la piel de becerro) de
alabeo de carga Pe Euler
(la piel de becerro)
= el momento M2b en miembro de compresión debido a cargas factorizadas de gravedad que resultan adentro no apreciable
Lateralmente calculado por análisis elástico del marco de primer orden convencional; Siempre el positivo (kip-ft)
El factor de = resistencia ѤѥѬРФРpara la compresión axial

Pu 2864.9 pieles de becerro

Para miembros vigorizados en contra de sidesway y sin cargas transversales entre soportes, Cm:
›
M
C = 0.6 + 0.4 1
 •M2
Cm 0.95
Donde:
LRFD eq. (4.5.3.2.2b-6)
El momento = más pequeño M1 de fin
El momento = mayor M2 de fin
 (De sección LRFD 5.7.3.2.1)

La resistencia factorizada del flexural:

La resistencia factorizada Mr será
tomada
como: Mr
Mn
Donde:
La resistencia = nominal Mn (que se se duerme adentro)
¦ = el factor de resistencia
La resistencia nominal del flexural puede ser tomada como:
 s de la = A M n

Åfy

śd

uno
_ Ÿ _ uno '

Sf'

› uno
y s Ÿ

(LRFD eq. 5.7.3.2.2-1)

 •2
•2
 Donde:
No considere acero de compresión para calcular a Mn

Mn = 3754.15 que se el se duerme

adentro Mn = 312.85 kip-ft ¦ = 0.9
¦ Mn 281.56 kip-ft => Apruebe a Mr 281.56 kip-ft

Mr Mc
Un = área de poco pretensa refuerzo de tensión (in2)

El fy = especificó strenght de rendimiento de reforzar barras (ksi)

Los ds = distancian de fibra extrema de compresión para el centroide de refuerzo extensible poco pretensado (en una = c ² 1; La

profundidad de bloque equivalente (adentro) de tensión nerviosa

² bloque de 1 = tensiones nerviosas que el factor especificó en 5.7.2.2 del Artículo de LRFD
= la distancia de la c de la fibra extrema de compresión para el axis neutral
(Una Å f)
c s y LRFD eq. (5.7.3.1.2-4)
0.85 f'c Å ² 1 Å b

A quo:
C 6.0 in2
o
m
o
E 60.0 ksi
l
fy
El 5.0 ksi
f'c
²1 0.80 LRF
D
5.7.2
.2
b 12.0
c adentro
8.30
adentro
u ²1·c
n
o
u 6.64
n adentro
o

Cree diagrama de interacción

2
Asmin 10.8 adentro
 Asprov (el total) 12.00 adentro

Escoja #7 a las 6 ambas caras

Es 29000 ksi

²1 0.85

Yt 8 adentro

0.85 · f'c 4.25 ksi

 Ag, Adentro
= 960 in2
2
 Como = Un 6.0 adentro

En punto de momento de cero De LRFD eq. (5.7.4.5-2):

La P o = 0.85 Å f ' la A c + Å (Una _ A de la g st) st f y

Po = 4415 piel de becerro ¦

Po = 3311 se duermen Donde:
¦ = 0.75

En punto de balance calculan Prb y Mrb

El cb 8.25
adentro
El ab Una
7.01 b=²1cb
adentro
De f 63 ksi

F'=E
¡ › 0.003 ž Å (c d ')
s s Ÿ ¥
 F's fy; Acometa contra fy
£•c ¦
 Acomp 420.75 adentro
Un co mp c b
 Y' uno =
2 3.50625 adentro

Æ P b 0.85 Åf'cÅbÅab+A'sÅÅf's_AsÅfy

хѬРФѐѢЉ1341 se duermen

ФэѢЉ9046 ѥѬРФэѢРque se se

duerme adentro 754 kip-ft

En el cero ' carga axial ' punto (conservadoramente ignore redoblamiento compresivo)
Como f y
 uno 0.3 adentro
хѬРФэѯЉ3674.4 que se se duermen adentro

хѬРФэѯЉ306 kip-ft

Uno = (0.85 Å f ' Å b)

En puntos intermedios

хѬРФРpuede decrecer de 0.90 para 0.75 como "unos" incrementos

Nota: De 0.0 para ab. Uso 0.75 para ser conservador. 68 3000
Donde:

Co m p = uno Å 60
 De f

=Es

Å › = 0.003 ž Å (_ la A c ')
•c s

El ksi
 Fs=Es

Å › 0.003 ž Å (_ la A c)
•c s

El ksi
 Æ ¡ (uno

_ uno ') Å › y

_ una ž Å 0.85 Å f ' +A

Å la A f + (y (d y) Å ' f '

_ d ')
s œt Ÿ ¢ el comp

c s y
t s t ¥
 Æ Mn

=£•2
12
k-ft ¦
Æ Pn = Æ (Una _ A co mp) Å 0.85 Å ' f de la A ' Å f ' c + _ A s s f y Las pieles de becerro
 El Diagrama de
Interacción

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

Mr Mn (K-
ft)
 3. El diseño de esfuerzo al corte (LRFD
seccione a 5.8.3.3)

La resistencia nominal de esfuerzo al corte, Vn estará resuelta como lo menos de:

LRFD eq. 5.8.3.3-1: LRFD eq. 5.8.3.3-2:

Vn Vc + Vs O Vn = 0.25 Å f ' c b v d v

NOTA: Vp no es
considerado en cuál:

Para el esfuerzo al corte de cemento armado de la tabla (Vc), refiérase al 5.14.5 LRFD Section:
 ›
Vc = œ 0.0676

El f'c

+ 4.6 Unas s

Vu d e
Ÿ bd e d 0.126

F'c bd e
 • bd e
Mu
LRFD eq. (5.14.5.3-1)
 V u Å d e ≤∠1.0
Donde M
u
 Vs
Una v f y d v
(El catre del ¸ + del catre ± ) Å el pecado

s
LRFD eq. (5.8.3.3-4)
± = 90; ¸ = 45 V

Una v f y d v

s
Donde:
2
Como = el área de reforzar acero en la anchura del diseño (adentro)

El de la profundidad = efectiva de fibra extrema de compresión para el centroide de la fuerza de tensión en el refuerzo extensible
(adentro)

Vu = falle al corte de cargas factorizadas (la piel de becerro)

= el momento Mu de cargas factorizadas (que se se duerme adentro)

La anchura del = diseño de la b (adentro)
El bv la anchura de trama = efectiva asumida como la anchura mínima de trama dentro de la profundidad dv (adentro)

El dv la profundidad = efectiva de esfuerzo al corte ocupado como la distancia, midió perpendicular para el = área
neutral de la A del axis (adentro) de refuerzo de esfuerzo al corte dentro de una distancia s (in2)

Las s = espaciando de estribos (adentro)

Dv = 0.9 · de o 0.72 · h (LRFD seccione a 5.8.2.9)

El dv 12.38 adentro

El de 27.75 Av 0 adentro

VuÅde = 6.68

Mu s 12 adentro
V

Å
d
Nosotros e u e = 1.00
M
u
Llegue al límite. esfuerzo al corte y momento asociado de salida de
análisis: Vu 32.8
se duermen

Mu 67.5 kip-ft

Vc80.14 se
duermen

O Vc 46.49 se duermen Los controles

Vs0.00 se
duermen

Vn 46.49 La piel de becerro Vn

185.63 se duermen por consiguiente Vn 46.49 se

duermen
Ф
Р
=
0
.
9
хѬРФіѮЉ41.84 se duermen > Vu Oklahoma
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El apéndice cecal H

La deficiencia Y la Referencia
Las leyendas Para Túnel La
inspección
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 H del
Apéndic
e Cecal
La Deficiencia y las Leyendas Remisivas para la Inspección del Túnel

H.1 Las Leyendas de Deficiencia

H.2 Establezca Referencias Para Leyendas
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
 El apéndice cecal yo

FHWA Técnico
El anuncio precautorio T
5140.30

El uso Y La inspección De
Adhesivo Las anclas En la
Ayuda Federal Los proyectos
Esta página se queda intencionalmente en blanco.
Esta página se queda intencionalmente en blanco.