Laboratorio de Refrigeración y Aire Acondicionado Compresores

INFORME No. 3

COMPRESORES

1. OBJETIVOS.

1.1. OBJETIVOS GENERALES.

Determinar la potencia del compresor alternativo de cilindros dispuestos en V.

1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Medir las dimensiones del cilindro.

 Diámetro del pistón y carrera.

 El número de RPM.

2. PROCEDIMIENTO.

 Desmonte y analice parte por parte el funcionamiento de un compresor.

 Verifique si el compresor es lubricado por presión o salpicadura.

 Tome nota de las dimensiones del cilindro, diámetro del pistón, carrera, RPM, etc.

3. INFORME.

1. ¿Cuál es la velocidad máxima actual en RPM de una motocompresor sellado en

nuestro país y que es lo que esta mayor velocidad permite?

Para el cálculo de las revoluciones:

𝑡
𝑛= =𝑡∙𝑓
𝑇

La frecuencia en nuestro país es aproximadamente 45 a 50 [𝐻𝑧], tomado tiempo de

1[𝑚𝑖𝑚] o 60 [𝑠] se tiene:
𝑛 = 60 [𝑠] ∙ 50 [𝐻𝑧] = 3000

𝑛 = 60 [𝑠] ∙ 45 [𝐻𝑧] = 2700

2700 < 𝑛 < 3000 [𝑅𝑃𝑀]

2. Si Ud. tiene una falla por desgaste en el rodamiento del eje cigüeñal del compresor
¿cómo realizaría su detección usando el árbol de fallas? (Use el software “fault tree”)

Esquema del árbol de fallas:

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Representación grafica de árbol de fallas

Es un método deductivo de análisis que parte de la previa selección de un seceso no

deseado o que se pretende evitar.

La explotación de un árbol de fallos puede limitarse a un tratamiento “cualitativo” o

acceder a un segundo nivel de análisis a través de la “cuantificación” cuando existen
fuentes de datos relativos a las tasas de fallo de los distintos componentes.

Asimismo, la utilización de la informática permite efectuar simulaciones que nos

permiten examinar las diferentes combinaciones existentes y resumir el árbol en los
conjuntos mínimos de fallos....

Después de que el árbol de un evento no deseado específico, el estudio de la gestión

de riesgos y encontrar formas de mejora del sistema.
Controlar los peligros identificados: después de identificar los peligros, son
perseguidos todos los métodos posibles para disminuir la probabilidad de ocurrencia.
En este caso en específico, las posibles causas y soluciones serian:

Detección causa solución

Conjunto eje y El rodamiento-eje Verificar el tipo de
rodamiento, ambos tiene una mala lubricación del sistema si
desgastados, FUGA DEL lubricación. esta funcionando
REFRIGERANTE- correctamente.
LUBRICANTE.
Solo el rodamiento Expira la vida útil Remplazar el rodamiento
desgastado, FUGA DEL del rodamiento
REFRIGERANTE-
LUBRICANTE

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3. Los refrigerantes denominados ecológicos ¿qué tipo de lubricantes usan en el

compresor y que características físicas y químicas tiene este lubricante?

Los aceites lubricantes utilizados en refrigeración son de origen mineral

(derivados del petróleo) y de origen sintético (elaborados mediante reacciones
químicas).

Los aceites lubricantes minerales se pueden clasificar:

 Parafínicos.

 Nafténicos.

 Aromáticos

Entonces los nafténicos son los más utilizados en refrigeración debido

principalmente, a que forman una menor cantidad de ceras y tienen un excelente
comportamiento dieléctrico.
Es importante eliminar los compuestos químicos que forman las ceras, pues si se
presentan dentro de un sistema de refrigeración en las zonas de bajas
temperaturas se solidifican y forman tapones en el sistema de refrigeración
evitando el paso del refrigerante.

Los aceites lubricantes sintéticos tienen algunas ventajas sobre los aceites
minerales, una de las mayores es que están formados por un sólo compuesto
químico con propiedades definidas

Ventajas:

 Totalmente libres de ceras.

 Más bajas temperaturas de congelación.

 Mayor estabilidad química y térmica.

 Miscibilidad con los refrigerantes de nueva generación

Aún con estas ventajas se debe tener presente que no todos los aceites
lubricantes sintéticos se pueden utilizar en refrigeración porque algunos producen
reacciones químicas con los refrigerantes que se traducen en efectos dañinos en
el sistema.

4. En un análisis del lubricante realizado en un laboratorio que valores máximos

debe presentar la muestra para indicar que no existe desgate excesivo en los
componentes del compresor (Ej. partículas de Fe, Al, Zn, etc.).

Al menos 10% de partículas en el aceite pueden perjudicar la integridad del

compresor, por lo cual se debe hacer un mantenimiento al mismo.

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5. De qué potencia es el compresor estudiado en el laboratorio sabiendo que el

refrigerante que usa es el 𝑅 − 22 y las temperaturas de evaporación,
condensación son respectivamente -20[°𝐶] y 35[°𝐶].

Datos obtenidos:

Diámetro del cilindro [𝑐𝑚] 12.65

Carrera del cilindro [𝑐𝑚] 11.90
Carrera del cilindro de aspira.
11.25
[𝑐𝑚]
Carrera de espacio muerto [𝑐𝑚] 2
RPM [𝑟𝑒𝑣⁄𝑚𝑖𝑛] 1800
Diámetro de plato de válvulas
12.15
[𝑐𝑚]
Espesor de plato de válvulas [𝑐𝑚] 1.5
Espesor empaquetadura [𝑐𝑚] 0.15

Flujo másico:
𝑉𝑐𝑖𝑙 ∙ 𝑅𝑃𝑠
𝑚̇ = . 𝜂𝑣𝑚
𝑣𝑎𝑑𝑚

Volumen del cilindro:

𝜋 2 𝜋
𝑉𝑐𝑖𝑙 = 𝐴 ∙ 𝐿𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = 𝐷 ∙ 𝐿𝑐𝑎𝑟𝑟𝑒𝑟𝑎 = (12.65)2 ∙ (11.90)[𝑐𝑚 3 ] = 1496[𝑐𝑚 3 ]
4 4

𝑉𝑐𝑖𝑙 = 1.496 × 10−3 [𝑚 3 ]

Número de 𝑅𝑃𝑠 :

𝑟𝑒𝑣 1 [𝑚𝑖𝑛] 2𝜋[𝑟𝑎𝑑] 𝑟𝑎𝑑

𝑅𝑃𝑠 = 1800 [ ]∙ ∙ = 188.5 [ ]
𝑚𝑖𝑛 60 [𝑠] 1[𝑟𝑒𝑣] 𝑠

Volumen especifico de admisión:

𝑚3
𝑣𝑎𝑑𝑚 = [𝑣𝑔 𝑎𝑑𝑚 ]−20[°𝐶] = 0.09286 [ ]
𝑘𝑔
Volumen especifico de escape:

𝑚3
𝑣𝑒𝑠𝑐 = [𝑣 𝑒𝑠𝑐 ]35[°𝐶] = 0.02050 [ ]
𝑘𝑔

Rendimiento volumétrico del espacio muerto:

𝑣𝑎𝑑𝑚
𝜂𝑣𝑚 = 100 − 𝑚 ( − 1)
𝑣𝑒𝑠𝑐𝑎𝑝𝑒

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𝑉𝑒𝑚
𝑚=
𝑉𝑐𝑖𝑙 − 𝑉𝑒𝑚
Siendo:
𝜋 2 𝜋
𝑉𝑒𝑚 = 𝐷 ∙ 𝐿𝑒𝑚 = (12.65)2 ∙ (2 + 0.15 − 1.5)[𝑐𝑚 3 ] = 8.17 × 10−5 [𝑚 3 ]
4 4

Reemplazando:
𝑉𝑒𝑚 8.17 × 10−5
𝑚= = = 0.0578
𝑉𝑐𝑖𝑙 − 𝑉𝑒𝑚 1.496 × 10−3 − 8.17 × 10−5

Por tanto se tiene:

0.09286
𝜂𝑣𝑚 = 1 − 0.0578 ( − 1) = 0.796
0.02050

Remplazando:
𝑉𝑐𝑖𝑙 ∙𝑅𝑃𝑠
𝑚̇ = 𝑣𝑎𝑑𝑚
. 𝜂𝑣𝑚

𝑟𝑎𝑑
1.496×10−3 [𝑚 3]∙188.5[ ]
𝑠
𝑚̇ = 𝑚3
∙ 0.796
0.09286[ ]
𝑘𝑔

𝑘𝑔
𝑚̇ = 2.42 [ 𝑠 ]

Con el programa Cool Pack.

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Cuadro de información:

Simulación del ciclo por programa CyclePad:

Trabajo del compresor:

𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝑊𝑐 = ℎ2 − ℎ1 = (440.901 − 397.476) [ ] = 43.4 [ ]
𝑘𝑔 𝑘𝑔

Potencia del compresor:

𝑘𝑔 𝑘𝐽
𝑊̇𝑐 = 𝑚̇ ∙ 𝑊𝑐 = 2.42 [ ] ∙ 43.4 [ ] = 105[𝑘𝑊]
𝑠 𝑘𝑔

𝑊̇𝑐 = 105[𝑘𝑊]

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1000[𝑊] 1[𝐻𝑝]
𝑃 = 105[𝑘𝑊] ∗ = 138[𝐻𝑝]
1[𝑘𝑊] 760[𝑊]

𝑃 = 138[𝐻𝑝]

Efecto refrigerante:

𝑘𝐽 𝑘𝐽
𝐸𝑅 = ℎ1 − ℎ4 = (440.901 − 243.101) [ ] = 197.8 [ ]
𝑘𝑔 𝑘𝑔

𝑘𝐽
𝐸𝑅 = 197.8 [ ]
𝑘𝑔
Capacidad:

𝑘𝑔 𝑘𝐽
𝑄̇𝐸 = 𝑚̇ ∙ 𝐸𝑅 = 2.42 [ ] ∙ 197.8 [ ] = 478.7[𝑘𝑊]
𝑠 𝑘𝑔

1[𝑇𝑜𝑛]
𝐶𝐴𝑃 = 478.7[𝑘𝑊] = 136[𝑇𝑜𝑛]
3.517[𝑘𝑊]

𝐶𝐴𝑃 = 136[𝑇𝑜𝑛]

4. CONCLUSIONES.

Conforme a nuestros objetivos concluimos que:

 Se determino la potencia del compresor de 138[𝐻𝑝]

 Un compresor de tipo abierto con motor unido a un eje a las cámaras de

compresión, y por ende es de mayor potencia.
𝑘𝐽
 También se determino el efecto refrigerante 197.8 [ ] y la capacidad frigorífica de
𝑘𝑔
136[𝑇𝑜𝑛].

 Por tanto con los resultados obtenidos se puede bosquejar, que este compresor
se puede utilizar en una cámara frigorífica con características similares de
capacidad.

5. BIBLIOGRAFIA.

 Refrigeración y aire acondicionado W. F. Stoecker.

 http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/NTP/Fi
cheros/301a400/ntp_333.pdf

 http://www.beijeriberica.es/archivos/upld_1336038622_5551.pdf.

 Programas Cool Pack y Cycle Pad.