M12018 Manual MWM

Manual de
Diagnóstico
Manual de
Diagnóstico
MWM-International Motores
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Book.book Page 1 Monday, November 6, 2006 3:14 PM
Índice General
INTRODUCCIÓN .........................................................................................3
OBSERVACIONES IMPORTANTES ...........................................................4
CUIDADOS GENERALES ...........................................................................6
LUZ DE ADVERTENCIA Y CÓDIGO DE FALLAS ......................................9
PRESENTACIÓN DE LOS SENSORES Y ACTUADORES ......................10
4.12TCE 1
Índice General
2 4.12TCE
Manual de Diagnóstico
INTRODUCCIÓN
Esto manual de diagnóstico se refiere la los motores MWM ACTEON, con

informaciones sobre procedimientos de análisis de fallas, inspecciones y mediciones.
Ello fue elaborado para utilización en oficinas perfectamente equipadas con
herramientas especiales y personal entrenado.
MWM International Motores se reserva el derecho de hacer modificaciones en el
producto a cualquier momento sin con esto incurrir en ninguna obligación.
MWM International Motores

Departamento de Atención al Cliente
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4.12TCE 3
OBSERVACIONES IMPORTANTES
Atención
Antes de iniciar la reparación del motor a través de los aparatos electrónicos de
medición, es importante conocer el manual de código de fallas y sus instrucciones de
seguridad para la operación correcta de los equipamientos. El objetivo es sanar las
dudas con respecto a la operación de las herramientas especiales con relación a la
seguridad del usuario, protegiéndole su integridad física y, consecuentemente, contra
daños ocasionados a los aparatos electrónicos.
La operación de los aparatos de diagnóstico deberá ser hecha por profesionales
capacitados, previamente entrenados y habilitados para las diversas actividades que
envuelven la reparación del sistema electrónico.
Derechos de Autor
Los derechos de autor (copyright) sobre el software y sus dados son de propiedad de
MWM International Motores o de sus proveedores y son protegidos contra
reproducción por la Ley de Derechos de Autor u otros mecanismos legales en vigor.
La reproducción parcial o integral de los dados y software es práctica ilegal,
exponiendo el infractor a sanciones legales. En caso de violación, MWM International
Motores se reserva el derecho de mover acción procesal e indemnizatoria.
Responsabilidades
Los dados disponibles en el programa electrónico se basan en informaciones
fornecidas por el fabricante de motores.
MWM International Motores no se responsabiliza por la exactitud e integridad del
software e informaciones allí contenidas, ni asume responsabilidades por cualquier
daño ocasionado por falla o error del software y/o dados. Las responsabilidades de
MWM International Motores se limitan a la adquisición de esto producto a través de la
red autorizada MWM International Motores.
La operación del aparato de diagnóstico solamente ocurrirá por intermedio de
programas liberados por MWM International Motores y sus proveedores autorizados.
En caso de que sea constatada la operación del aparato de diagnóstico MWM
International Motores por otro programa de origen desconocida, cesan
inmediatamente todos los derechos de reclamación en garantía firmados en los
acuerdos de suministro del producto, como también para daños directos o indirectos
ocasionados por el uso de sistemas desconocidos.
4 4.12TCE
INFORMACIONES DE SEGURIDAD
• Enchufe los aparatos de prueba solamente en tomas debidamente protegidas y
aterradas;
• Use los cables de ligación suministrados juntamente con la maleta de
herramientas de diagnóstico;
• Use extensiones con contactos de seguridad;
• Reemplace los cables eléctricos que posean aislamiento dañado;
• Enchufe las herramientas de análisis primeramente en la red eléctrica y después
haga la conexión al vehículo;
• Enchufe la herramienta de análisis a la masa del motor o a la masa de la batería
antes de proceder al encendido del motor;
Atención Reparaciones en la parte eléctrica del motor (conexión de aparatos

de diagnóstico, reemplazo de componentes electrónicos, desarmado
de componentes eléctricos como motor de arranque y alternador,
enchufe de conexiones en banco de pruebas) solamente deberán
ocurrir con el encendido desconectado;
Se posible, opere las herramientas de prueba y diagnóstico

solamente con el encendido desconectado o con el motor apagado;
• Para procedimientos de prueba y ajuste con encendido conectado o el motor en

funcionamiento, en hipótesis algún toque en componentes energizados. Esta
recomendación debe ser cumplida para enchufes del aparato de diagnóstico y
también para enchufes en bancos de prueba;
• Utilice las conexiones para prueba con las herramientas apropiadas;
• El correcto encaje de los conectores de prueba debe ser verificado para garantizar
una perfecta unión;
• Nunca abra la carcasa de los instrumentos de medición.
4.12TCE 5
CUIDADOS GENERALES
Cuidados al Aparato Respiratorio
En la medición del gas de escape son empleadas mangueras colectoras que, en caso
de calentamiento arriba de 250 °C o en caso de incendio, liberan un gas altamente
tóxico (fluoruro de hidrógeno) que puede agredir el aparato respiratorio.
¡En caso que ocurra inhalación de sustancia tóxica, procure inmediatamente un
médico!
Cuidados con la Piel

Deben ser usados equipos de protección individuales (guantes de neopreno o PVC)
en el manoseo de residuos provenientes de la combustión o limpieza de
componentes.
Para la neutralización de estos residuos, deberá ser usada una solución de hidróxido
de calcio que forma fluoruros de calcio atóxicos que pueden ser lavados
posteriormente.
Soluciones alcalinas y ácidas provenientes de la batería, cuando misturadas agua,
pueden formar ácido fluorhídrico causando quemaduras serias en la piel.
En caso que ocurra contacto con la piel:

• Lave inmediatamente las partes del cuerpo contaminadas con la sustancia con
agua y jabón neutro en abundancia y, logo en seguida, procure auxilio médico; las
ropas también deberán ser lavadas caso estén contaminadas con la sustancia;
• En caso que ocurra rotura y consecuente fuga del cristal líquido de los
instrumentos de medición y diagnóstico, evite el contacto directo con las partes del
cuerpo; evite la inhalación o ingestión.
Cuidados contra Asfixia

La emisión de contaminates vehiculares contiene gases como el monóxido de
carbono (CO), identificado como un gas incoloro e inodoro. Si inalado, provoca
deficiencia de oxígeno en el organismo. Nunca deje el motor funcionando en área
cerrada y sin ventilación. Para los trabajos efectuados en zanjas, use equipos de
protección individual (máscaras con filtro para la retención de impurezas), pues
elementos oriundos del gas de escape son más pesados que el aire, depositándose
en el suelo.
Cuidados contra Machacadura

Motores en bancada funcional poseen protectores de color amarilla que aíslan las
partes móviles (ventilador, volante, etc.) que pueden ocasionar heridas serias en las
manos y brazos.
El equipamiento de transporte posee un sistema de traba de las ruedas que evita el
movimiento involuntario.
Para motores en funcionamiento, tenga cuidado especial con las piezas móviles.
6 4.12TCE
Observe la ubicación en el suelo de los cableados eléctricos y de la red de energía

evitando caídas por enganche.
Cuidados:
• Si fuera necesario trabajar debajo del vehículo, apóyelo siempre sobre caballetes
de seguridad apropiados. Un gato no es adecuado para esta finalidad.
Cerciórese de que el vehículo esté en terreno llano y que las ruedas estén
calzadas. Quite la llave del contacto;
• Tenga extremo cuidado para que cabellos largos, corbatas, vestuario suelto, joyas,
etc., no vengan la se enganchar en cualquier parte móvil o fija del motor o
vehículo.
Cuidados contra Quemaduras
Trabajos ejecutados junto a partes calientes del motor ofrecen alto riesgo de
quemaduras en partes como el colector de escape, turbocompresor, etc.
Estos componentes pueden atingir temperaturas elevadas. Antes de proceder a la
reparación, use equipos de protección individual (guantes de material no inflamable) y
cerciórese de que el motor tenga se enfriado.
Al iniciar los procedimientos de reparación, tenga atención con la ubicación de los
cables eléctricos próximos a áreas calientes.
Atención El motor deberá permanecer funcionando apenas el tiempo necesario

para la ejecución de las pruebas y ajustes.
Cuidados contra Explosiones e Incendios

El sistema de combustible trabaja bajo alta presión y algunos cuidados deberán ser
tomados para evitar la explosión de componentes instalados inadecuadamente e
incendio por fuga de combustible.
Cuidados especiales:
• Al trabajar con el sistema eléctrico del motor, desconecte el cable negativo de la
batería;
• No fume ni permanezca próximo a llamas o puntos calientes. Tenga siempre
próximo un extintor de incendio;
• Solamente funcione el motor en área abierta y ventilada para la dispersión de
gases tóxicos.
4.12TCE 7
Cuidados contra Ruidos

En los trabajos efectuados en ambientes cerrados, los niveles de ruidos podrían
exceder los límites tolerados por el ser humano (70 dB). La exposición a eses niveles
por un largo período de tiempo puede provocar daños al sistema auditivo.
Atención Use equipos de protección individual (protectores auriculares) para la

operación en ambientes cerrados.
8 4.12TCE
LUZ DE ADVERTENCIA Y CÓDIGO DE FALLAS

El motor MWM ACTEON informa, por medio de un testigo luminoso amarillo en el
painel, a respecto de posibles fallas en sus componentes o sistemas. El testigo
luminoso permanece encendido mientras la falla estuviera registrada en la memoria
del ECM.
Como Identificar una Falla

La luz amarilla indica que una falla está ocurriendo. En caso que ellas se
encienda con el vehículo en movimiento, no será necesario parar el
vehículo de inmediato, pero la ocurrencia deberá ser verificada en la
primera oportunidad.
4.12TCE 9
PRESENTACIÓN DE LOS SENSORES Y ACTUADORES

La identificación de los pines en los conectores de los sensores obedece un padrón
que determina la lectura de los pines de la derecha hacia la izquierda. La orden de los
números es basada en la posición del pasador de traba ubicado en la parte superior
del conector del sensor.
De esa manera, la lectura y la identificación de los pines en el conector son hechas

conforme abajo:
10 4.12TCE
La lectura en el esquema eléctrico del sensor sigue la siguiente orden::
A) Sensor de dos pines:
B) Sensor de tres pines:
4.12TCE 11
C) Sensor de cuatro pines:
12 4.12TCE
Vista Lateral - Lado del Sistema de Combustible
4.12TCE 13
Vista Lateral - Lado de Admisión y Escape
14 4.12TCE
Vista Lateral - Cableado Eléctrico del Motor
14 - Cableado eléctrico
4.12TCE 15
Conectores del Cableado Eléctrico del Motor
16 4.12TCE
Consideraciones Especiales para Comprobación de Diagnosis:
1. Siempre utilice puntas de prueba apropiadas para reducir la posibilidad de daños

en los pines del conector;
2. Cuando comprobar un cortocircuito con la masa, siga los siguientes pasos:
2a . Desactive la llave de contacto;
2b. Desenchufe los conectores que serán verificados. Al comprobar un sensor,
desenchufe el conector del cableado; al comprobar el conector del cableado
en el ECM, desenchufe también el conector del sensor o sensores;
2c. Identifique los pines que serán comprobados;
2d. Inspeccionar visualmente los pines;
2e. Ajuste el multímetro para comprobación de resistencia;
2f. Contacte una de las puntas de prueba del multímetro en el pin a ser
verificado y contacte la otra punta de prueba del multímetro al bloque del
motor.
3. Compruebe con respecto a señales de corrosión, pines deformados o presencia
de humedad en el conector del sensor o en el conector del cableado que podrían
generar fallas en el motor;
4. Inspeccionar las tuercas del terminal del cableado de los inyectores y cerciórese
de que no que haya cortocircuito con la masa entre los hilos o cualquier parte
metálica próxima de la tapa de válvulas que podrían generar fallas en el motor.
Después de la instalación del cableado, aplique el par de apriete correcto a las
tuercas;
5. Compruebe el estado de la batería (polos/bornes con sulfatos, cableado con
aislamiento dañado o carga baja) que podrían generar fallas en el motor;
6. Compruebe el regulador de tensión del alternador que, caso presente
funcionamiento irregular, podrá generar carga en exceso o carga insuficiente
hacia la batería, generando fallas en el motor; la tensión de la batería deberá
estar de acuerdo con la especificación del fabricante
4.12TCE 17
18 4.12TCE
Índice de PCodes
P0105-01 ....................................................................................................................................27
P0105-02 ....................................................................................................................................27
P0105-04 ....................................................................................................................................27
P0105-09 ....................................................................................................................................27
P0115-01 ....................................................................................................................................29
P0115-02 ....................................................................................................................................31
P0115-04 ....................................................................................................................................33
P0115-09 ....................................................................................................................................35
P0120-01 ....................................................................................................................................37
P0120-03 ....................................................................................................................................39
P0120-12 ....................................................................................................................................39
P0120-08 ....................................................................................................................................41
P0190-01 ....................................................................................................................................43
P0190-02 ....................................................................................................................................45
P0190-03 ....................................................................................................................................47
P0190-09 ....................................................................................................................................49
P0201-01 ....................................................................................................................................51
P0201-02 ....................................................................................................................................53
P0201-04 ....................................................................................................................................55
P0201-08 ....................................................................................................................................57
P0202-01 ....................................................................................................................................59
P0202-02 ....................................................................................................................................61
P0202-04 ....................................................................................................................................63
P0202-08 ....................................................................................................................................65
P0203-01 ....................................................................................................................................67
P0203-02 ....................................................................................................................................69
P0203-04 ....................................................................................................................................71
P0203-08 ....................................................................................................................................73
P0204-01 ....................................................................................................................................75
P0204-02 ....................................................................................................................................77
P0204-04 ....................................................................................................................................79
P0204-08 ....................................................................................................................................81
P0219-01 ....................................................................................................................................83
P0231-01 ....................................................................................................................................85
P0231-02 ....................................................................................................................................87
P0231-03 ....................................................................................................................................87
P0231-04 ....................................................................................................................................87
P0231-08 ....................................................................................................................................87
P0231-12 ....................................................................................................................................87
P0231-09 ....................................................................................................................................89
P0233-01 ....................................................................................................................................91
P0233-03 ....................................................................................................................................93
P0233-04 ....................................................................................................................................95
P0233-08 ....................................................................................................................................97
P0233-09 ....................................................................................................................................99
P0233-10 ..................................................................................................................................101
P0233-12 ..................................................................................................................................103
P0235-01 ..................................................................................................................................105
P0235-02 ..................................................................................................................................109
P0235-03 ..................................................................................................................................113
4.12TCE 19
Índice de PCodes
P0235-12 ..................................................................................................................................113
P0235-09 ..................................................................................................................................117
P0239-01 ..................................................................................................................................119
P0239-02 ..................................................................................................................................121
P0239-04 ..................................................................................................................................123
P0320-08 ..................................................................................................................................125
P0335-08 ..................................................................................................................................127
P0340-08 ..................................................................................................................................129
P0500-09 ..................................................................................................................................131
P0560-01 ..................................................................................................................................133
P0560-09 ..................................................................................................................................133
P0560-02 ..................................................................................................................................135
P0560-10 ..................................................................................................................................137
P0561-03 ..................................................................................................................................139
P0561-04 ..................................................................................................................................139
P0561-08 ..................................................................................................................................139
P0561-12 ..................................................................................................................................139
P0571-08 ..................................................................................................................................141
P0704-04 ..................................................................................................................................143
P1285-03 ..................................................................................................................................145
P1285-04 ..................................................................................................................................145
P1285-08 ..................................................................................................................................145
P1285-12 ..................................................................................................................................145
P1604-08 ..................................................................................................................................147
P1606-01 ..................................................................................................................................149
P1607-01 ..................................................................................................................................151
P1625-01 ..................................................................................................................................153
P1690-04 ..................................................................................................................................155
20 4.12TCE
Índice de Sensores e Atuadores
Sensor de Presión Atmosférica ..................................................................................................27

Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................................................29
Sensor del Pedal del Acelerador ................................................................................................37
Sensor de Presión de Combustible (Rail) ..................................................................................43
Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................................................47
Inyector del Cilindro 1 ................................................................................................................51
Sensor de Rotación (Cigüeñal) ..................................................................................................83
Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ..................................................................85
Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................................................101
Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................................................103
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................105
Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ...........................................................109
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão ..................................................................113
Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ...........................................................117
Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ..................................................119
Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas) ..............................................................................125
Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................................................127
Sensor de Rotación (Árbol de levas) .......................................................................................129
Sensor de Velocidad del Vehículo ...........................................................................................131
4.12TCE 21
Índice de Sensores e Atuadores
Tensión de la Bateria ...............................................................................................................133

Tensão da Bateria ....................................................................................................................135
Tensión de la Bateria ...............................................................................................................137
Alimentación del Procesador ...................................................................................................139
Interruptor del Freno de Servicio ..............................................................................................141
Sensor del Pedal del Embrague ..............................................................................................143
Falla Redundante de Desactivación ........................................................................................145
Error de Comprobación de Bloque de Memoria .......................................................................147
Condensador de los Inyectores del Banco 1 ...........................................................................149
Condensador de los Inyectores del Banco 2 ...........................................................................151
Relé Principal (Interno al ECM) ................................................................................................153
Válvula de Presión del Rail (CP 3.3) ........................................................................................155
22 4.12TCE
Conprobaciones Preliminares
Conprobaciones Preliminares - 01
4.12TCE 23
24 4.12TCE
4.12TCE 25
26 4.12TCE
P0105-01 a P0105-09
Sensor de Presión Atmosférica
P0105-01
P0105-02
P0105-04
P0105-09
Causa
Falla en el sensor de presión atmosférica
Detalles
Fue detectada una falla en el funcionamiento del sensor de presión atmosférica que es parte
integrante del ECM. Esta falla puede ser resultante de problemas de tensión alta, baja o
ausencia de la señal del sensor.
• Compruebe la tensión de alimentación del ECM, si es necesario siga las directrices de las
comprobaciones preliminares;
• o Instale el equipamiento de diagnóstico y haga la lectura de la presión atmosférica indicada
por el aparato.
• o Con el motor apagado y el contacto activado, haga la lectura de la presión en el colector de
admisión y compare esto valor con la presión atmosférica leída anteriormente.
Si los valores fueran muy diferentes, y la tensión de alimentación del ECM estuviera adecuada,
entonces el sensor de presión atmosférica estará defectuoso. En tal caso, el ECM deberá ser
reemplazado.
Estrategia
La luz amarilla se No tiene degradación

enciende
Esta señal es empleada por el ECM para utilizar mapas de inyección en función de la altitud
para proteger el turbo / motor
4.12TCE 27
P0105-01 a P0105-09
Rutina para Localización y Solución de Fallas
28 4.12TCE
P0115-01
Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento
P0115-01
Causa
Tensión elevada en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento
Detalles
Fue detectada una señal de tensión elevada (incompatible con las señales de los demás
sensores), proveniente del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento. Es posible que la
resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.
Estrategia
Arriba de 100 °C La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor

de sustitución será de -10 °C
Arriba de 115 °C La potencia será reducida en el máximo de 60%.
Esta señal es empleada por el ECM para:
• Seleccionar estrategias de arranque a frío y a caliente;
• Corregir el tiempo de inyección;
• Corregir el ángulo de inicio de inyección.
4.12TCE 29
P0115-01
30 4.12TCE
P0115-02

P0115-02
Causa
Señal de tensión baja en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento.
Detalles
Fue detectada una señal de tensión baja (incompatible con las señales de los demás sensores),
proveniente del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento.
Es posible que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en la tierra.
Estrategia
Arriba de 100 °C La luz amarrila se aciende, a potencia se reducirá en 20% y el valor

Esta señal es empleada por el ECM para seleccionar:
• Estrategias de arranque a frío y a caliente;
• Corregir tiempo de inyección;
4.12TCE 31
P0115-02
32 4.12TCE
P0115-04
P0115-04
Causa
Señal del sensor de temperatura del líquido de enfriamiento del motor perdida.
Detalles
El ECM identificó la ausencia de la señal correspondiente al sensor de temperatura del líquido
de enfriamiento. Es posible que el conector del sensor esté desactivado, el cableado esté
interrumpido o el sensor esté dañado.
Estrategia
Arriba de 100 °C La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor

Arriba de 115 °C La potencia será reducida en el máximo de 60%
Esta señal es empleada por el ECM para seleccionar:
• Estrategias de arranque a frío y a caliente;
4.12TCE 33
P0115-04
34 4.12TCE
P0115-09
P0115-09
Causa
Temperatura del líquido de enfriamiento excedió el límite de protección del motor
Detalles
Fue identificado un valor de temperatura incoherente con las condiciones de funcionamiento del
motor. Es posible que el sensor de temperatura esté dañado o está ocurriendo un
recalentamiento en el motor. Para comprobar el circuito del sensor de temperatura, consulte el
árbol de solución de fallas referente al PCode P0115-04.
Estrategia
Arriba de 100 °C La luz roja se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de

sustitución será de -10°C
Esta señal es empleada por el ECM para:
• Seleccionar estrategias de arranque a frío y a caliente;
4.12TCE 35
P0115-09
36 4.12TCE
P0120-01
Sensor del Pedal del Acelerador
P0120-01
Causa
Tensión elevada en el sensor de posición del acelerador
Detalles
Fue detectada una señal de tensión elevada proveniente del sensor del pedal del acelerador.
Es posible que la resistencia del sensor está alterada, o que haya un cortocircuito al positivo.
Estrategia
Será mantenida la rotación del motor en 1100 rpm (estrategia de retorno al lar).
La luz roja se enciende.
• Esta señal es empleada por el ECM para validar el ralentí y variar la rpm de acuerdo con la
solicitación del conductor.
4.12TCE 37
P0120-01
38 4.12TCE
P0120-03 y P0120-12
P0120-03
P0120-12
Causa
Falla en la alimentación del sensor de posición del acelerador
Detalles
Fue identificado un problema en la tensión de alimentación del sensor del pedal del acelerador.
Esta falla puede ser resultante de problemas en el sensor o contacto inadecuado en los
conectores del ECM.
Para comprobar el sistema, use las informaciones del árbol de solución de fallas siguiente.
Estrategia
En la ausencia de esta señal la rotación del motor será fijada en 1100 rpm
Se encenderá la luz roja.
solicitación del conductor.
4.12TCE 39
P0120-03 y P0120-12
40 4.12TCE
P0120-08
P0120-08
Causa
Tensión en el sensor de posición del acelerador incompatible con el interruptor de ralentí.
Detalles
Fue identificado que la tensión del sensor del pedal del acelerador está incoherente en relación
al interruptor del ralentí instalado en el mismo componente. Es probable que el sensor esté
dañado, el conector esté con contacto inadecuado o el cableado esté interrumpido.
Estrategia
En la ausencia de esta señal la rotación del motor será fijada en 1100 rpm.
Se encenderá la luz roja.
solicitación del conductor..
4.12TCE 41
P0120-08
42 4.12TCE
P0190-01
Sensor de Presión de Combustible (Rail)
P0190-01
Causa
Tensión elevada en el sensor de presión de combustible.
Detalles
Fue detectada una señal de tensión elevada, proveniente del sensor de presión del Rail. Es
posible que la resistencia del sensor esté alterada o un cortocircuito al positivo.
Por tratarse de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de fallas activos
y proceda conforme la rutina para localización y solución de fallas.
Estrategia
Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares.

La luz roja se La potencia es reducida abajo de 80%
enciende
Retorno de la La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

bomba será abierto
Esta señal es empleada por el ECM para cálculo del volumen de combustible a ser inyectado y
como elemento de seguridad del sistema.
4.12TCE 43
P0190-01
44 4.12TCE
P0190-02
P0190-02
Causa
Tensión baja en el sensor de presión de combustible.
Detalles
Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del sensor de presión del Rail. Es posible
que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito a la tierra.
Por tratarse de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de fallas activos
y proceda conforme la rutina para localización y solución de fallas.
Estrategia

enciende

bomba será abierto
4.12TCE 45
P0190-02
46 4.12TCE
P0190-03
Sensor de Presión del Combustible (Rail)
P0190-03
Causa
Falla en la tensión de alimentación del sensor de presión de combustible.
Detalles
Fue identificado que la tensión de alimentación del sensor de presión del Rail está fuera del
especificado. Esta falla puede tener sido ocasionada debido a problemas en el sensor, en el
cableado o en el ECM.
Estrategia

enciende
bomba será abierto
4.12TCE 47
P0190-03
48 4.12TCE
P0190-09
P0190-09
Causa
Presión de combustible arriba del límite máximo del sistema
Detalles
Fue identificado la presión del combustible en el Common Rail esta arriba del especificado. El
aumento de presión puede ser causado por obstrucciones en la línea de retorno, defecto en la
bomba de alta presión o en el sensor de presión del Rail.
Estrategia

enciende

bomba será abierto
4.12TCE 49
P0190-09
50 4.12TCE
P0201-01
Inyector del Cilindro 1
P0201-01
Causa
Corto circuito con tensión de la batería en el inyector 1
Detalles
Fue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 1.
Es posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el
cableado eléctrico.
Estratégia
Falla en el La luz roja se enciende.

monitoreo del
inyector La potencia del motor se reduce hacia 80%.
• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los inyec-
tores.
4.12TCE 51
P0201-01
52 4.12TCE
P0201-02
P0201-02
Causa
Corto circuito a tierra en el inyector 1.
Detalles
Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 1.
Estrategia
Falla en el monitoreo La luz roja se enciende.
del inyector
La potencia del motor se reduce hacia 80%.
• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento de los
inyectores.
4.12TCE 53
P0201-02
54 4.12TCE
P0201-04
P0201-04
Causa
Inyector 1 desenchufado
Detalles
Es posible que el circuito o el solenoide del inyector cilindro nº 1 esté interrumpido o el conector
del inyector esté desenchufado.
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 55
P0201-04
56 4.12TCE
P0201-08
P0201-08
Causa
Falla en el monitoreo de la señal del inyector 1.
Detalles
Fue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 1, compruebe si hubiera
alteraciones en el circuito del inyector o contacto inadecuado en los conectores del ECM y del
inyector. Si no hubiera problemas en el circuito y la falla persistir, reemplace el ECM.
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 57
P0201-08
58 4.12TCE
P0202-01
P0202-01
Causa
Detalles
Fue detectada una señal de tensión alta proveniente del solenoide del inyector del cilindro 2. Es
posible que la resistencia de la bobina esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado
eléctrico.
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 59
P0202-01
60 4.12TCE
P0202-02
P0202-02
Causa
Corto circuito a tierra en el inyector 2
Detalles
Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro nº 2.
cableado eléctrico
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 61
P0202-02
62 4.12TCE
P0202-04
P0202-04
Causa
Inyector n 2 desenchufado
Detalles
Es posible que el circuito o el solenoide del inyector nº 2 esté interrumpido o el conector del
inyector esté desenchufado.
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 63
P0202-04
64 4.12TCE
P0202-08
P0202-08
Causa
Falla en el monitoreo del inyector 2
Detalles
Fue identificada una falla en el monitoreo de la señal del inyector nº 2. Compruebe si hubiera
Estrategia
Falla en el monitoreo La luz roja se enciende
del inyector
inyectores.
4.12TCE 65
P0202-08
66 4.12TCE
P0203-01
P0203-01
Causa
Detalles
eléctrico..
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 67
P0203-01
68 4.12TCE
P0203-02
P0203-02
Causa
Detalles
Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro 3.
Estrategia
del inyector
• Este sinal é utilizado pelo ECM para verificação do acionamento dos injetores.
4.12TCE 69
P0203-02
70 4.12TCE
P0203-04
P0203-04
Causa
Detalles
Estrategia
del inyector
inyectores
4.12TCE 71
P0203-04
72 4.12TCE
P0203-08
P0203-08
Causa
Detalles
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 73
P0203-08
74 4.12TCE
P0204-01
P0204-01
Causa
Detalles
eléctrico.
Estrategia
del inyector
inyectores
4.12TCE 75
P0204-01
76 4.12TCE
P0204-02
P0204-02
Causa
Detalles
Fue detectada una señal de tensión baja proveniente del solenoide del inyector del cilindro 4. Es
eléctrico.
Estrategia
Falla en el monitoreo La luz roja se enciende
del inyector
inyectores.
4.12TCE 77
P0204-02
78 4.12TCE
P0204-04
P0204-04
Causa
Detalles
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 79
P0204-04
80 4.12TCE
P0204-08
P0204-08
Causa
Detalles
Estrategia
del inyector
inyectores.
4.12TCE 81
P0204-08
82 4.12TCE
P0219-01
Sensor de Rotación (Cigüeñal)
P0219-01
Causa
Rotación del motor excedió el límite máximo (overspeed).
Detalles
El ECM identificó que la rotación del motor alcanzó valores arriba del programado. Esto código
puede tener sido grabado debido a la rotación del motor tener excedido el valor máximo de
seguridad o debido la falla en el sensor de rotación. Para comprobar el sensor, siga las
directrices del árbol de solución de fallas anexa.
Estrategia
Arriba de 3200 rpm el testigo luminoso se encenderá y el débito será igual la cero.
Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de:
• Rotación del motor;
• Posición del pistón en el cilindro;
• Ángulo de inicio de inyección;
• Sincronismo de señales del árbol de levas / cigüeñal.
4.12TCE 83
P0219-01
84 4.12TCE
P0231-01
Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail)
P0231-01
Causa
Presión de combustible en el Rail arriba del límite máximo del sistema
Detalles
Fue detectada una abertura de la válvula de alivio de presión del Rail en un pequeño intervalo
de tiempo en consecuencia de un breve aumento de la presión del sistema.
Esta abertura puede tener ocurrido en función de un pico de presión aislado provocado por
oscilación de la presión.
Con la herramienta de diagnóstico, compruebe si otros códigos de falla fueran presentados. En

caso que positivo, estas deberán ser diagnosticadas individualmente con sus respectivos
árboles de solución de fallas.
En caso que negativo, apague el motor y aguarde 10 segundos para un nuevo arranque. Con
eso, el código de falla será borrado.
Por tratarse de un componente integrado al Rail, no hay la posibilidad de desmontaje para

comprobación. Borre todos los códigos de falla inactivos y proceda una nueva comprobación a
través de la herramienta de diagnóstico. Para comprobar la presión del Rail, siga las directrices
del árbol de solución de fallas referente al PCode P0190-01.
4.12TCE 85
P0231-01
86 4.12TCE
P0231-02-03-04-08-12
P0231-02
P0231-03
P0231-04
P0231-08
P0231-12
Causa
Fue identificado que la válvula de alivio de presión del combustible fue abierta.
Detalles
Durante el funcionamiento del motor hubiera un aumento de la presión del combustible en la
línea de alta presión y la válvula de alivio fue abierta para proteger el sistema.
Con la herramienta de diagnóstico, compruebe si otros códigos de fallas son presentados. En

caso que positivo, ellos deberán ser solucionados individualmente de acuerdo con las directrices
de los respectivos árboles de solución de fallas.
En caso que negativo, apague el motor y aguarde algunos instantes para un nuevo arranque.
Compruebe si el código fue borrado.
Por tratarse de un componente integrado al Rail, no hay la posibilidad de desmontaje para

comprobación. En caso que la falla persista, compruebe cuanto a problemas mecánicos que
podrían causar el aumento de presión del combustible como: bomba de alta presión, inyector y
tuberías de retorno obstruidas y falla en la propia válvula de alivio.
Estrategia
Luz se enciende La presión del Rail será reducida en 800 bares
4.12TCE 87
P0231-02-03-04-08-12
88 4.12TCE
P0231-09
P0231-09
Causa
Válvula de alivio cerrada después de un aumento brusco de la presión del combustible

(Rail)
Detalles
El ECM identificó que después de un aumento brusco de la presión del combustible, la válvula
de alivio de presión del combustible en el Rail no se abrió.
Haga una inspección del sistema a fin de identificar la causa de esto problema como:
• Válvula de seguridad con defecto;

• Bomba de alta presión con defecto;
• Tuberías de retorno obstruidas;
• Válvula de controle de la bomba de alta presión con defecto.
4.12TCE 89
P0231-09
90 4.12TCE
P0233-01
P0233-01
Causa
Señal de presión del combustible excedió el límite máximo
Detalles
La señal del sensor de presión en el Rail está arriba del límite máximo programado para esta
aplicación. Esto código puede haber sido generado por condiciones reales en el funcionamiento
del motor, por error de lectura del sensor o por problemas en la gestión electrónica. Por tratarse
de un de los sensores incorporados al Rail, borre todos los códigos de falla activos y proceda
conforme la rutina para localización y solución de fallas.
EstratEgia
El sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares.

enciende.
4.12TCE 91
P0233-01
92 4.12TCE
P0233-03
P0233-03
Causa
Fuga de presión durante overrun (Leakage in Overrun)
Detalles
Durante la aceleración del motor el ECM identificó que la variación de la presión del Rail está
fuera de la curva programada. Es probable que haya problema en los inyectores, en la línea de
retorno del combustible, fugas en la línea de alta presión o bomba de alta presión con defecto.
Para comprobar la presión del sistema, siga las directrices del árbol de solución de fallas
P0233-01 y P0190-01.
Estrategia

enciende

bomba será abierto
4.12TCE 93
P0233-03
94 4.12TCE
P0233-04
P0233-04
Causa
Fuga de presión durante overrun (Leakage in Overrun)
Detalles
Durante la aceleración del motor el ECM identificó que la variación de la presión del Rail está
fuera de la curva programada. Es probable que haya problema en los inyectores, en la línea de
retorno del combustible, fugas en la línea de alta presión o bomba de alta presión con defecto.
Para comprobar la presión del sistema, siga las directrices del árbol de solución de fallas
P0233-01 y P0190-01.
Estrategia

enciende
Retorno de la La presión en el Rail será reducida para 800 bares
bomba será abierto
4.12TCE 95
P0233-04
96 4.12TCE
P0233-08
P0233-08
Causa
Presión en la línea de combustible más baja que el programado
Detalles
El ECM identificó que la presión del combustible en el Rail está más bajo que el valor
especificado para el actual régimen de funcionamiento del motor. Es probable que haya fuga del
combustible en la línea de alta presión. Así, es importante compruebe:
• Fuga en las conexiones de las tuberías de la línea de alta presión:
• Válvula de seguridad del Rail;
• Inyectores con problemas de estanqueidad;
• Fugas en la bomba de alta presión;
• Funcionamiento de la válvula solenoide de la bomba de alta presión;
• Funcionamiento del sensor de presión del Rail.
En caso de que sea necesario comprobar los componentes, remítase a las informaciones de los
árboles de solución de fallas correspondientes del sensor de presión del Rail (P0190-01) y de la
válvula solenoide de bomba de alta presión (P0190-04).
Estrategia

enciende
bomba será abierto
4.12TCE 97
P0233-08
98 4.12TCE
P0233-09
P0233-09
Causa
Fuga de presión detectada por cálculo del balance de débito incompatible
Detalles
El ECM identificó que el flujo del combustible en la línea de alta presión está fuera del padrón
establecido para el actual régimen de funcionamiento del motor. Esta falla generalmente está
asociada al desgaste de componentes del sistema como bomba de alta presión y válvulas de
inyección, en función de las horas de funcionamiento del sistema registrado del ECM.
Compruebe si hay fugas en la línea de alta presión, problemas en la válvula de seguridad del
Rail, desgaste excesivo en los inyectores y en la bomba de alta presión. Si es necesario, haga
las pruebas del árbol de solución de fallas P0233-01.
Estrategia

La luz roja se
La potencia es reducida abajo de 80%.
enciende
Retorno de la
La presión en el Rail será reducida para 800 bares.
bomba será abierto
4.12TCE 99
P0233-09
100 4.12TCE
P0233-10
P0233-10
Causa
Fuga de presión durante el ralentí
Detalles
Fue detectada una fuga de presión en la línea de combustible durante el ralentí del motor.
Durante el ralentí fue verificado una necesidad de aumento de flujo para estabilizar la presión
del Rail; esto aumento está fuera del mapa grabado en la memoria del ECM.
• Inspeccionar el circuito de alta presión del sistema de combustible para comprobar posibles
fugas externas.
• Compruebe si hay señales de violación en la válvula de seguridad o alguna obstrucción en el
filtro de combustible.
Estrategia

La luz roja se
La potencia es reducida abajo de 80%
enciende
Retorno de la
La presión en el Rail será reducida para 800 bares.
bomba será abierto
4.12TCE 101
P0233-10
102 4.12TCE
P0233-12
P0233-12
Causa
Presión en la línea de combustible más alta que el valor programado
Detalles
El ECM identificó que la presión del combustible en el Rail está más alta que el valor
especificado para el actual régimen de funcionamiento del motor. Compruebe obstrucciones en
las tuberías de retorno, inspeccionar también:
• Tuberías amasadas;
• Diámetro de la tubería fuera del especificado;
• Válvula de seguridad del Rail obstruida;
• Defecto en la bomba de alta presión;
• Defecto en la válvula solenoide de la bomba de alta presión;
• Defecto en el sensor de presión del Rail.
Si es necesario, haga las pruebas del árbol de solución de fallas P0233-01.
Estrategia

La luz roja se
La potencia es reducida abajo de 80%
enciende.
Retorno de la
La presión en el Rail será reducida para 800 bares
bomba será abierto
4.12TCE 103
P0233-12
104 4.12TCE
P0235-01
Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión
P0235-01
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
Causa
Tensión elevada en el sensor de presión del aire de admisión.
Detalles
Fue detectada una señal de tensión elevada incompatible con las señales de los demás
sensores, proveniente del sensor de presión del aire de admisión. Es posible que la resistencia
del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico. Compruebe si el
cableado eléctrico del sensor posee señales de violación. Haga comprobación de tensión de
alimentación entre los pines 1 y 3 del sensor (4,75 a 5,25 V).
Borre todos los códigos de falla activos y proceda conforme descrito en la rutina para
localización y solución de fallas.
Estrategia
La luz amarilla se enciende.

Falla reconocida en En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor
el sensor
de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.
Esta señal es empleada por el ECM para calcular la masa de aire admitida y definir:O tempo
de injeção;
• Tiempo de inyección;
• Ángulo de inicio de inyección;
• Como protección en el mapa de emisiones.
4.12TCE 105
P0235-01
106 4.12TCE
P0235-01
Tabla del Curva do Sensor
4.12TCE 107
P0235-01
108 4.12TCE
P0235-02
P0235-02
Causa
Baja tensión en el sensor de presión del aire de admisión
Detalles
proveniente del sensor de presión del aire de admisión. Es posible que la resistencia del sensor
esté alterada o un hay cortocircuito en el cableado. Compruebe si el cableado eléctrico del
sensor posee señales de violación. Haga comprobación de tensión de alimentación en los pines
1 y 3 del sensor (4,75 a 5,25 V).
Estrategia

Falla reconocida en
En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor
el sensor
4.12TCE 109
PP235-02
110 4.12TCE
P0235-02
4.12TCE 111
PP235-02
112 4.12TCE
P0235-03 / P0235-12
P0235-03
P0235-12
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão
Causa
Falla en la tensión de la alimentación del sensor de presión del aire de admisión
Detalles
Fue identificada una falla en la tensión de alimentación del sensor de presión del aire de
admisión. Esta falla puede ser resultante de defecto interno en el ECM o problemas en el sensor.
Estrategia
La luz amarilla se enciende. /

Falla reconocida en
el sensor
4.12TCE 113
P0235-03 / P0235-12
114 4.12TCE
P0235-03 / P0235-12
4.12TCE 115
P0235-03 / P0235-12
116 4.12TCE
P0235-09
P0235-09
Causa
Presión de admisión arriba del límite máximo
Detalles
Fue identificado que durante el funcionamiento del motor la presión en el colector de admisión
alcanzó valores arriba del especificado. Esta falla puede tener sido ocasionada debido a
problemas en el turbocompresor o en el sensor de presión del colector. Para comprobar el
sensor de presión en el colector utilice las informaciones del árbol de solución de fallas referente
al PCode P0235-01. En el caso del turbocompresor remítase a las informaciones en el manual
de servicios.
Estrategia

Falla reconocida en
el sensor de sustitución será de 1 bar (1000 hPa) y la potencia será reducida.
4.12TCE 117
P0235-09
118 4.12TCE
P0239-01
Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión
P0239-01
Causa
Tensión elevada en el sensor de temperatura del aire de admisión
Detalles
Fue detectada una señal de tensión elevada (incompatible con las señales de los demás
sensores), proveniente del sensor de temperatura del aire en el colector de admisión. Es posible
que la resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.
Estrategia

Falla reconocida en
4.12TCE 119
P0239-01
120 4.12TCE
P0239-02
P0239-02
Causa
Baja tensión en el sensor de temperatura del aire de admisión
Detalles
proveniente del sensor de temperatura del aire en el colector de admisión. Es posible que la
resistencia del sensor esté alterada, o que haya un cortocircuito en el cableado eléctrico.
Estrategia

Falla reconocida en
4.12TCE 121
P0239-02
122 4.12TCE
P0239-04
P0239-04
Causa
Señal del sensor de temperatura del aire de admisión perdida
Detalles
Es posible que el circuito o el sensor de temperatura del aire en el colector de admisión esté en
circuito abierto, sin ligación con el ECM.
Para localizar el problema, vamos provocar un defecto inverso conforme descrito en la rutina
para localización y solución de fallas.
Estrategia

Falla reconocida en En caso que la presión sea mayor que 2,8 bares (2800 hPa), el valor
el sensor
4.12TCE 123
P0239-04
124 4.12TCE
P0320-08
Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas)
0320-08
Causa
Divergencia entre las señales de los sensores de fase y rotación del motor
Detalles
Fue detectado problema en el sincronismo entre la señal del sensor de fase (árbol de levas) y la
señal del sensor de rotación (cigüeñal). Esto código puede haber sido generado por problemas
mecánicos del motor como sincronismo de la distribución mecánica, rueda dentada defectuosa y
posición de fijación de los sensores alterada.
Antes de empezar la prueba, verifique si todos los problemas mecánicos de motor han sido
solucionados.
Estrategia
La luz amarilla se En caso de ausencia de las señales de ambos los sensores.

enciende Motor es desactivado.
Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de:
• Cálculo de ángulo de inicio de inyección;
• Sincronismo de señales árbol de levas / cigüeñal.
4.12TCE 125
P0320-08
126 4.12TCE
P0335-08
P0335-08
Causa
Señal del sensor de rotación del cigüeñal perdida
Detalles
Es probable que el cableado eléctrico esté interrumpido, el sensor de rotación del cigüeñal esté
con defecto o posicionado fuera del especificado.
Antes de proseguir con las pruebas, verifique si la distancia del sensor al volante está conforme
especificado (0,5 a 1,5) mm.
Estrategia
La luz se enciende
Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de la:
• Cálculo del ángulo de inicio de inyección;
• Sincronismo de señalesdel árbol de levas / cigüeñal.
4.12TCE 127
P0335-08
128 4.12TCE
P0340-08
Sensor de Rotación (Árbol de levas)
P0340-08
Causa
Ausencia de la señal del sensor de fase del árbol de levas
Detalles
Fue identificada la ausencia de señal del sensor de fase del árbol de levas del motor.
Es posible que el conector del sensor esté desactivado, el cableado interrumpido o el sensor de
fase con defecto.
Estrategia
La luz amarilla se No hay degradación del motor

enciende
Esta señal es empleada por el ECM para cálculo de la:
• Cálculo del ángulo de inicio de inyección;
• Sincronismo de señales comando / cigüeñal.
4.12TCE 129
P0340-08
130 4.12TCE
P0500-09
Sensor de Velocidad del Vehículo
P0500-09
Causa
Señal de velocidad del vehículo arriba del límite máximo.
Detalles
Fue identificado que la velocidad del vehículo excedió el límite máximo establecido, o sea,
200 km/h. Es posible que haya problemas en el circuito del tacógrafo, en la conexión o en el
cableado que interconecta el tacógrafo al ECM.
Es importante comprobar si hubiera alteraciones en la toma del velocímetro (reducción) en la
caja de engranajes.
Estrategia
Falla reconocida en
La luz amarilla se enciende
el sensor
• Esta señal es empleada por el ECM para protección del motor.
4.12TCE 131
P0500-09
132 4.12TCE
P0560-01 / P0560-09
Tensión de la Batería
P0560-01
P0560-09
Tensión de la Bateria
Causa
Tensión de alimentación elevada
Detalles
Fue detectada una tensión de alimentación del ECM superior a 16 Vcc (sistema 12Vcc) o
superior a 27 Vcc (sistema 24 Vcc). Es probable que el regulador de tensión del alternador esté
dañado.
Estratégia
La tensión de alimentación del ECM debe ser verificada

antes de se diagnosticar alta o baja tensión.
• Esta señal es empleada para monitorear la tensión de alimentación del ECM.
4.12TCE 133
P0560-01 / P0560-09
134 4.12TCE
P0560-02
P0560-02
Tensão da Bateria
Causa
Tensión de alimentación baja
Detalles
Fue detectada una tensión de alimentación del ECM baja para el régimen actual de
funcionamiento del motor.
Estrategia

4.12TCE 135
P0560-02
136 4.12TCE
P0560-10
P0560-10
Tensión de la Bateria
Causa
Tensión de alimentación abajo del mínimo del sistema
Detalles
Fue identificado que la tensión de alimentación del sistema alcanzó valores inferiores a 8,5
voltios. Es probable que la batería esté con carga insuficiente, los terminales de la batería estén
sueltos u oxidados, el cable de aterramiento esté suelto o con contacto inadecuado o el conector
del ECM esté oxidado. Si es necesario, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas
correspondiente al PCode P0560-02
Estrategia

4.12TCE 137
P0560-10
138 4.12TCE
P0561-03 y P0561-04
Alimentación del Procesador
P0561-03
P0561-04
P0561-08
P0561-12
Causa
Fue identificada una falla en la rutina de desactivación del ECM
Detalles
Durante la desactivación del sistema, el ECM ejecuta una rutina de comprobación de la tensión
de alimentación en puntos estratégicos del circuito interno. Siempre que hubiera una falla en eso
proceso debido a problemas como tensión de alimentación arriba o abajo del especificado, o
falla de ejecución de las rutinas internas del ECM (software), esto código será indicado.
Compruebe la alimentación eléctrica del ECM, utilizando las informaciones de las
comprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM
estén adecuados, es probable que la falla esté en el circuito interno y el ECM deberá ser
reemplazado.
Estrategia
La luz amarilla será En caso que la tensión de la batería esté abajo de 12 V y la velocidad
se enciende abajo de 20 km/h, la falla será reconocida
Rotación del motor será aumentada en 200 RPM
4.12TCE 139
P0561-03 y P0561-04
140 4.12TCE
P0571-08
Interruptor del Freno de Servicio
P0571-08
Causa
Señal del interruptor del freno de servicio incompatible con pedal del acelerador.
Detalles
El ECM identificó que las señales del interruptor del freno de servicios y del pedal del acelerador
están incoherentes con el actual régimen de funcionamiento del motor. Es probable que haya
contacto inadecuado en las conexiones o los sensores están con defecto. Para comprobar el
interruptor del freno de servicios, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas P0571-
08 y para el sensor del pedal del acelerador, utilice el árbol de solución de fallas P0120-03
Estrategia
Luz se enciende Al reconocer la falla, el ECM no reduce la potencia del motor.

• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento del freno de
servicio.
4.12TCE 141
P0571-08
142 4.12TCE
P0704-04
Sensor del Pedal del Embrague
P0704-04
Causa
Ausencia de la señal del interruptor de embrague
Detalles
Es posible que el circuito o el sensor del pedal de embrague esté en circuito abierto, sin ligación
con el ECM.
Para localizar el problema, utilice las informaciones de la rutina para localización y solución de
fallas.
Estrategia
En caso que la velocidad del vehículo ultrapase 40 km/h y no sea detectada ninguna mudanza
en el interruptor del embrague, el testigo luminoso se encenderá:
• El motor permanece con potencia y par de apriete normal.
• Esta señal es empleada por el ECM para comprobación del accionamiento del
embrague cuando de la utilización del Control Cruise.
4.12TCE 143
P0704-04
144 4.12TCE
P1285-03 a P1285-12
Falla Redundante de Desactivación
P1285-03
P1285-04
P1285-08
P1285-12
Causa
Falla interna del ECM
Detalles
Ocurrió un error interno en la CPU del ECM.
Compruebe la alimentación del ECM, si es necesario utilice las informaciones de las
comprobaciones preliminares.
En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM si estén adecuados, es probable
que la falla sea en el circuito interno y el ECM deberá ser remplazado.
4.12TCE 145
P1285-03 a P1285-12
146 4.12TCE
P1604-08
Error de Comprobación de Bloque de Memoria
P1604-08
Causa
Fue identificada una falla en la rutina de comprobación de la memoria
Detalles
Durante la ejecución del programa fue identificada una falla en el proceso de comprobación de
las posiciones de la memoria EEPROM, que es parte integrante del ECM. Esta falla está
relacionada a la escrita o lectura, haga una inspección de la alimentación positiva y del
aterramiento del ECM.
Compruebe la alimentación eléctrica del ECM utilizando las informaciones de las
comprobaciones preliminares. En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM
estén adecuados, es probable que la falla esté en el circuito interno y el ECM deberá ser
reemplazado.
4.12TCE 147
P1604-08
148 4.12TCE
P1606-01
Condensador de los Inyectores del Banco 1
P1606-01
Causa
Falla en la carga del banco de condensadores C1 o error en la conversión A/D
Detalles
La tensión de recarga de los condensadores del banco 1 de los inyectores está fuera del
especificado. Esta falla puede ser resultante de cortocircuito a la tierra o al positivo en el circuito
de accionamiento de los inyectores 1 y 4 o a un error en el proceso de conversión de la señal
analógica para digital utilizado para monitorear la carga del condensador.
Compruebe la alimentación eléctrica del ECM y el funcionamiento del circuito de los inyectores,
si es necesario consultes los árboles de solución de fallas de diagnóstico de fallas
correspondientes de los inyectores. Si el circuito estuviera funcionando correctamente y la falla
persistir, el ECM deberá ser reemplazado.
Estrategia
En caso de que sea detectado cortocircuito en el condensador responsable por la carga de los
inyectores del banco 1, el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de
80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.
4.12TCE 149
P1606-01
150 4.12TCE
P1607-01
P1607-01
Causa
Falla en la carga del banco de condensadores C2 o error en la conversión A/D
La tensión de recarga de los condensadores del banco 2 de los inyectores está fuera del
especificado. Esta falla puede ser resultante de cortocircuito a la tierra o al positivo en el circuito
de accionamiento de los inyectores 2 y 3 o error en el proceso de conversión de la señal
analógica para digital utilizado para monitorear la carga del condensador.
Compruebe la alimentación eléctrica del ECM y el funcionamiento del circuito de los inyectores,
si es necesario consultes los árboles de solución de fallas de diagnóstico de fallas
correspondientes de los inyectores. Si el circuito estuviera funcionando correctamente y la falla
persistir, el ECM deberá ser reemplazado.
Estratégia
En caso de que sea detectado cortocircuito en el condensador responsable por la carga de los
inyectores del banco 2, el testigo luminoso se encenderá, la potencia será reducida abajo de
80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.
4.12TCE 151
P1607-01
152 4.12TCE
P1625-01
Relé Principal (Interno al ECM)
P1625-01
Causa
Fue identificada una falla de la alimentación eléctrica en la parte interna del ECM.
Detalles
Durante el funcionamiento del motor el ECM monitora la tensión en puntos específicos del
circuito interno. Durante eses pruebas fallas fueran identificadas. Compruebe la alimentación
principal del ECM, si es necesario siga las instrucciones de las comprobaciones preliminares.
En caso que la alimentación positiva y el aterramiento del ECM estén adecuados, es probable
que haya una falla en el circuito interno y el ECM deberá ser reemplazado.
Estrategia
En caso de que haya una oscilación en la tensión de alimentación de la ECU causado por el
sistema de carga (batería, alternador, etc.), el testigo luminoso se encenderá, la potencia será
reducida abajo de 80% y la presión en el Rail será reducida para 800 bares.
4.12TCE 153
P1625-01
154 4.12TCE
P1690-04
Válvula de Presión del Rail (CP 3.3)
P1690-04
Causa
Ausencia de la señal de la válvula solenoide de la bomba de alta presión
Detalles
Fue detectado ausencia de la válvula solenoide de la bomba de alta presión. Es probable que el
conector esté desactivado, el cableado interrumpido o la bobina del solenoide defectuosa. Para
comprobar el circuito, utilice las informaciones del árbol de solución de fallas siguiente
Estratégia
La luz roja se La potencia es reducida abajo de 80%.
enciende
Retorno de la bomba La presión en el Rail será reducida para 800 bares.
será abierto
4.12TCE 155
P1690-04
156 4.12TCE=
Listado Alfabético de los Sensores y Actuadores
A
Alimentación del Procesador .................................................................... 139
C
Condensador de los Inyectores del Banco 1 ............................................ 149
Condensador de los Inyectores del Banco 2 ............................................ 151
E
Error de Comprobación de Bloque de Memoria........................................ 147
F
Falla Redundante de Desactivación ......................................................... 145
I
Interruptor del Freno de Servicio............................................................... 141
Inyector del Cilindro 1 ................................................................................. 51
4.12TCE 157
R
Relé Principal (Interno al ECM)................................................................. 153
S
Sensor de Presión Atmosférica................................................................... 27
Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................. 101
Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................. 103
Sensor de Presión de Combustible (Rail) ................................................... 43
Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ........................... 109
Sensor de Presión del Aire en el Colector de Admisión ........................... 117
Sensor de Presión del Combustible (Rail) .................................................. 47
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão................................... 105
Sensor de Pressão do Ar no Coletor de Admissão................................... 113
Sensor de Rotación (Árbol de levas) ........................................................ 129
Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................. 127
Sensor de Rotación (Cigüeñal) ................................................................... 83
Sensor de Rotación/Fase (Árbol de levas) ............................................... 125
Sensor de Temperatura del Aire en el Colector de Admisión ................... 119
Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento ................................. 29
Sensor de Velocidad del Vehículo ............................................................ 131
Sensor del Pedal del Acelerador................................................................. 37
Sensor del Pedal del Embrague ............................................................... 143
158 4.12TCE
T
Tensão da Bateria..................................................................................... 135
Tensión de la Bateria ................................................................................ 133
Tensión de la Bateria ................................................................................ 137
V
Válvula de Alivio de Presión del Combustible (Rail) ................................... 85
Válvula de Presión del Rail (CP 3.3)......................................................... 155
4.12TCE 159
160 4.12TCE
Produzido por:
ASC Comunicação Técnica
www.asccomunicacao.com.br

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PRESENTACIÓN DE LOS SENSORES Y ACTUADORES

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A) Sensor de dos pines:

B) Sensor de tres pines:

C) Sensor de cuatro pines:

Vista Lateral - Lado del Sistema de Combustible

Vista Lateral - Lado de Admisión y Escape

Vista Lateral - Cableado Eléctrico del Motor

Conectores del Cableado Eléctrico del Motor

Consideraciones Especiales para Comprobación de Diagnosis:

1. Siempre utilice puntas de prueba apropiadas para reducir la posibilidad de daños

Índice de Sensores e Atuadores

Sensor de Presión Atmosférica ..................................................................................................27

Índice de Sensores e Atuadores

Tensión de la Bateria ...............................................................................................................133

Falla en el sensor de presión atmosférica

La luz amarilla se No tiene degradación

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Tensión elevada en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento

Arriba de 100 °C La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Sensor de Temperatura del Líquido de Enfriamiento

Señal de tensión baja en el sensor de temperatura del líquido de enfriamiento.

Arriba de 100 °C La luz amarrila se aciende, a potencia se reducirá en 20% y el valor

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Arriba de 100 °C La luz amarilla se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Temperatura del líquido de enfriamiento excedió el límite de protección del motor

Arriba de 100 °C La luz roja se enciende, la potencia se reducirá en 20% y el valor de

Tensión elevada en el sensor de posición del acelerador

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Falla en la alimentación del sensor de posición del acelerador

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Tensión en el sensor de posición del acelerador incompatible con el interruptor de ralentí.

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Tensión elevada en el sensor de presión de combustible.

Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares.

Retorno de la La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Tensión baja en el sensor de presión de combustible.

Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares.

Retorno de la La presión en el Rail será reducida para 800 bares.

Rutina para Localización y Solución de Fallas

Falla en la tensión de alimentación del sensor de presión de combustible.

Sensor presenta falla o el valor de presión excedió 1485 bares.