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SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

Teoría de mecanismos II

13 DE DICIEMBRE DE 2017
DAVID PACHACAMA
Quito-Ecuador
Sistemas de transmisión

Sistema de transmisión simple:

Cuando el movimiento se transmite directamente entre dos ejes se trata de un


sistema de transmisión simple.

Sistema de transmisión compuesta:

En este caso la transmisión se realiza entre más de dos ejes simultáneamente,


para lo cual será necesario que en cada uno de los ejes intermedios vayan
montadas obligatoriamente dos ruedas dentadas (Z2 y z2). Una de ellas engrana
con la rueda motriz, que es la que proporciona el movimiento, mientras que la
otra conecta con el eje siguiente al que arrastra.
Tren de engranajes:

Un tren de engranes es una serie de conjuntos de engranes acoplados. Los


trenes de engranes se utiliza comúnmente para lograr reducciones de velocidad
significativas. Muchas fuentes de potencia mecánica, como los motores de
combustión interna, las turbinas y los motores eléctricos, operan en forma
eficiente a altas velocidades (1800 a 10000 rpm). Muchas aplicaciones de esta
potencia, como las puertas automáticas de los estacionamientos, las ruedas
impulsoras de los automóviles y los ventiladores de techo, requieren bajas
velocidades (10 a 100 rpm) para su operación. Por ello, la reducción de grandes
velocidades es un requerimiento usual, donde el uso de trenes de engranes es
muy común.

Cuando se usan múltiples pares de engranes en serie, la razón de velocidad total


se conoce como Valor del tren TV, el cual se define como la velocidad de entrada
al tren de engranes dividida entre la velocidad de salida del tren.

El signo algebraico resultante de la multiplicación de las razones individuales de


velocidad determina la dirección relativa de giro de los ejes de entrada y de
salida. Los valores positivos indican que los ejes de entrada y de salida giran en
la misma dirección, en tanto los valores negativos indican giros opuestos.
Engranes locos:

El engrane loco sirve únicamente para invertir la dirección de la salida. Como se


mencionó, el tamaño del engrane loco no influye en la cinemática del tren. En la
práctica, se determina el tamaño este engrane con la finalidad de ubicar de
manera conveniente los centros de los engranes de entrada y de salida. Desde
luego como los tres engranes están acoplados, deben tener pasos diametrales
y ángulos de presión idénticos.

Trenes de engranes planetarios:

Los trenes planetarios se usan para obtener grandes reducciones de velocidades


en un espacio menor que el de un tren de engranes convencional. Sin embargo,
el mayor beneficio es la capacidad para modificar fácilmente el valor del tren.
Como todos los eslabones son capaces de moverse, es factible modificar el valor
del tren al sujetar diferentes engranes o transportadores, por último el tren suele
estar encerrado en un engrane interno llamado engrane anular o de anillo.
Bibliografía
almez.pntic.mec.es. (2010). Obtenido de
http://almez.pntic.mec.es/~jgonza86/Sistemas%20de%20engranajes.htm#param

ingelibre. (17 de Nobiembre de 2014). Obtenido de


https://ingelibreblog.wordpress.com/2014/11/17/mecanismos-de-engranajes-ii-
relacion-de-transmision-estudio-cinematico-de-un-tren-de-engranajes/

Myszka, D. H. (2012). Máquinas y Mecanismos. Mexico: Paerson Educación.