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Anexo Técnico Obra pública Señalización

ANEXO 1
Vial Horizontal y Vertical ciudad de Medellín

SECRETARIA DE MOVILIDAD
ANEXO TÉCNICO - PLIEGO CONDICIONES
LICITACION PÚBLICA 70005050 DE 2013

ESPECÍFICACIONES TÉCNICAS PARA LA OBRA PÚBLICA SEÑALIZACION VIAL


HORIZONTAL Y VERTICAL CIUDAD DE MEDELLIN

ESPECIFICACIONES ESCENCIALES

Ítem 1: Señalización Horizontal de diferentes vías para la ciudad de Medellín y sus corregimientos

1 GENERALES

1.1 Ubicación de los Trabajos y Generalidades

Los trabajos objeto de esta contratación están ubicados en el área urbana del Municipio de Medellín y sus
corregimientos. La Secretaría de Movilidad suministrará al contratista las direcciones de las
demarcaciones horizontales en el momento de la ejecución del contrato de acuerdo con las normas
estipuladas en el "Manual de Señalización Resolución número 001050 de 2004" del Ministerio de
Transporte, (o el que entre a reemplazar la vigente normatividad), las Normas Técnicas Colombianas NTC
1360 y 4744 y algunas sugerencias específicas realizadas por la Secretaría de Movilidad.

Así mismo, la Secretaría de Movilidad durante el desarrollo del contrato indicará al contratista a través de
la Interventoría las vías a demarcar y las fechas para las cuales se requiere de su estricto cumplimiento.

El objetivo principal del Ítem 1, consiste en realizar la aplicación de diferentes materiales de pintura tráfico
como son: acrílico y plástico en frio con resistencia al deslizamiento en los principales corredores viales de
la ciudad, para lo cual la Secretaría de Movilidad indicará al contratista a través de la interventoría las vías
que requieren ser demarcadas. Dentro de las vías a demarcas se encontrarán metros lineales de
canalización tanto continua como discontinua, pasos peatonales, marcas viales como flechas y textos, así
como franjas táctiles para discapacitados.

Igualmente la Secretaría de Movilidad en el Ítem 1, de la presente licitación podrá ordenar la demarcación


de resaltos, glorietas, textos de prohibido parquear, zonas escolares y puntos neurálgicos para la ciudad,
los cuales pueden encontrarse dispersos a lo largo de la ciudad y los diferentes corregimientos.

El contratista deberá realizar recorrido con la interventoría por su propia cuenta y zonificar las direcciones
para mejorar el rendimiento de obra.

2. DEMARCACIONES

2.1 Procedimiento de Aplicación

En el procedimiento de aplicación de la pintura se deben cumplir con todas las recomendaciones dadas
por el fabricante de la pintura, especialmente en cuanto a la preparación de superficies, condiciones
atmosféricas inmediatamente anteriores, durante y posteriores a la aplicación con el fin de que no se
afecte la durabilidad de la demarcación de tránsito, presiones de aplicación, espesores y caudales.

Así mismo, se deberá proceder de acuerdo a lo establecido en el "Manual de Señalización Resolución


número 001050 de 2004" del Ministerio de Transporte, (o el que entre a reemplazar la vigente
normatividad), las Normas Técnicas Colombianas NTC 1360 y 4744 y algunas sugerencias específicas
realizadas por la Secretaría de Movilidad.

2.2 Preparación de Superficie

La superficie existente deberá limpiarse rigurosamente antes de la aplicación de los materiales para
dejarla completamente limpia, seca, libre de partículas sueltas, grasas y otros contaminantes, que impida
la correcta adherencia entre la pintura y el pavimento.
Algunos métodos prácticos para lograr una buena limpieza son:

A. Cepillos mecánicos.
B. Escobas comunes o metálicas.
C. Aire a presión.
D. Una combinación de las anteriores.
E. Los concretos se neutralizan lavándolos con una solución al 10% de ácido muriático en agua, y dejar
secar completamente.

En los lugares cuyo pavimento tenga presencia de partículas suelas o grasas, beberá lavarse con agua a
presión, empleando escobas y cepillos, con detergentes neutros, luego de esto, se deberá dejar
completamente seca la superficie.

Cuando se aplica sobre superficies de concreto nuevo, se recomienda dejarlo fraguar durante 28 días
mínimo, luego aplicar una solución de 10 partes por volumen de ácido muriático (clorhídrico) con 80 partes
por volumen de agua corriente, lavar con abundante agua y dejar secar, luego, aplicar la pintura.

2.3 Punteado

Después de tener las superficies en las condiciones apropiadas para la aplicación de la pintura, se
procede a la ubicación y toma de medidas para que la señal quede correctamente ubicada.

La labor de punteado debe estar incluida en el precio unitario de cada ítem y en ningún caso se pagará en
forma separada o adicional.

2.4 Delineado

Consiste en dibujar la señal con tiza, pintura, talco, etc., en el piso dependiendo de las herramientas de
aplicación. Esta actividad puede resumirse a la ubicación de las plantillas o regletas para luego proceder a
la aplicación de la pintura.

La labor de delineado debe estar incluida en el precio unitario de cada ítem y en ningún caso se pagará en
forma separada o adicional.

2.5 Características de las Demarcaciones

2.5.1 Marcas longitudinales

2.5.1.1 Líneas canalizadoras centrales

Existen líneas segmentadas de colores blancas o amarillas de 12 centímetros de ancho.


Los segmentos serán de 3,00 metros demarcados con espacios intermedios de 5,00 metros.

Se situarán siempre siguiendo el eje de la vía, tanto en tangente como en curva. El contratista deberá
presentar un precio ponderado para las líneas de ambos grosores.

Nota: Cuando se trate de repintar líneas de canal existentes, se podrá variar esta medida.
Líneas canalizadoras centrales continuas de color blanco o amarillo de 12 centímetros de ancho
respectivamente, cuya longitud será determinada por la interventoría en el sitio, de tal forma que se
garantice el ingreso a las diferentes propiedades siempre y cuando las condiciones de visibilidad y
geometría lo permitan.

El pago de la canalización se efectuará de acuerdo a los metros aplicados de pintura.


2.5.1.2 Líneas canalizadora de carril

Servirán para delimitar los carriles que conducen el tránsito en la misma dirección, serán de color blanco
de 12 centímetros de ancho. Los segmentos serán de 3,00 metros demarcados con espacios intermedios
de 5,00 metros.

Líneas de seguridad (Berma) serán de color blanco de 12 centímetros de ancho, y su longitud será
determinada por la interventoría en el sitio.

2.5.1.3 Señales de Velocidad

Los colores característicos son blanco en el fondo y rojo en la orla, su tamaño será proporcional de
acuerdo al ancho del carril.

2.5.1.4 Marcas Viales

Corresponde a la demarcación de actividades como: flechas direccionales, flechas de fin de carril, textos,
pares, triángulos ceda el paso, diamantes ceda el paso, textos de zona escolar, símbolos y pictogramas.

Las marcas viales serán pagadas por metro cuadrado de material aplicado.

Para las labores de mantenimiento, el contratista deberá contar con una plantilla que se ajuste a los
tamaños de los textos de las señales que actualmente se encuentran en la ciudad, en caso de ser señales
nuevas, deberán ajustarse a las medidas presentadas en los diseños adjuntos presentados por la
Secretaría de Movilidad.

2.5.1.5 líneas de 0,40 metros

Corresponde a la demarcación de línea de cuarenta (40) centímetros para crucero, resaltos y zona
peatonal, cebras, líneas logarítmicas, línea de pare entre otros.

2.6 Otros Dispositivos

2.6.1 Boyas Metálicas

Las Boyas metálicas a instalar corresponden a boyas canalizadoras de tráfico, de 0.25 m x 0.25 m, con
lámina de 1/8, con cuatro (4) embutidos de material reflectivo tipo XI, con cuatro (4) perforaciones para
pernos de 2”, color amarillo Colombia y con 0.7 m de altura.
El contratista realizará el suministro y la instalación de las boyas metálicas, de tal forma que se asegure su
adherencia al pavimento.

2.6.2 Material Antideslizante tipo Alúmina.

El material antideslizante deberá ser de color blanco, con un tamaño de 400 micrones obtenido por la
fusión de alúminas de primera calidad con precalentamientos y enfriamientos controlados. Será aplicado
en una proporción de 100 gr/m2 con equipo demarcador sobre la pintura húmeda y bajo ningún motivo
podrá ser aplicado por gravedad o mezclado directamente en la pintura.

La Secretaría de Movilidad indicará los lugares de la Ciudad en los cuales se aplicará el material
antideslizante.

2.6.3 Tachas Reflectivas

El contratista suministrará e instalará tachas reflectivas en colores blanco y amarillo elaboradas con
material reflector de plástico acrílico encapsulado, cumpliendo con las especificaciones técnicas
establecidas en las Normas Técnicas Colombianas NTC 4745 y en el "Manual de Señalización Resolución
número 001050 de 2004" del Ministerio de Transporte, (o el que entre a reemplazar la vigente
normatividad) por lo que el contratista deberá considerar en sus Análisis de Precios Unitarios A.P.U el
material epóxico, personal, señalización y en general todos los elementos necesarios para una adecuada
instalación, asegurando una excelente fijación.
Las tachas reflectivas presentarán una superficie cuadrada de 10 cm * 10 cm, con un total de mínimo 40
centímetros cuadrados para las dos caras reflectivas y un área mínima de 100 centímetros cuadrados para
la adherencia en el pavimento. No se permitirá el uso de tachas con una sola cara reflectiva.

Las tachas reflectivas serán instaladas únicamente con material epóxico de doble componente, siguiendo
las recomendaciones del proveedor, no se aceptará el empleo de material bituminoso para su instalación

3. TIPOS DE MATERIALES A EMPLEAR EN AL DEMARCACIÓN

El proponente deberá adjuntar en el acta de inicio, para cada uno de los ítems a ofertar una carta emitida
por la firma que suministrará la totalidad de los diferentes materiales de pintura, en la cual la empresa se
compromete a prestar un acompañamiento técnico permanente y constante durante todo el tiempo de
ejecución del contrato al contratista, igualmente certificando el cumplimento de lo solicitado en la
normatividad y en los pliegos de condiciones en cuento a características del producto, reflectividad,
resistencia al deslizamiento y durabilidad.

Así mismo, la firma que suministre la totalidad de los productos garantizará la existencia de material
necesario para ejecutar el contrato en el plazo establecido.

La empresa que suministre el material realizará todas las observaciones y recomendaciones necesarias
para garantizar una adecuada aplicación de los diferentes materiales, las cuales serán de estricto
cumplimiento por parte del contratista sin que ello de origen a reclamaciones por parte de éste.

En caso de requerirse cambio de proveedor de material durante la ejecución del contrato, se deberá poner
a consideración de la interventoría y de la Secretaría de Movilidad la nueva firma, para lo cual se deberán
realizar todos los ensayos necesarios previos para garantizar el cumplimiento de las especificaciones
técnicas necesarias a cargo del contratista, igualmente, se requerirá el documento en el cual la empresa
se compromete a garantizar un acompañamiento técnico permanente durante el proceso de aplicación del
material.

3.1 Material Plástico en Frío con Resistencia al Deslizamiento

Para la ejecución de la señalización vial horizontal se empleará material plástico en frío en colores blanco,
amarillo, rojo y negro, el cual es un material bicomponente con un contenido de cien por ciento (100%) de
sólidos por volumen, con una resina metil metacrilato pura, sin mezcla, aplicado por extrusión con llana
metálica o zapata, o con maquina spray, con un espesor según recomendaciones del proveedor del
material sin que en ningún momento sea inferior a sesenta (60) mils cuando se aplique con llana en una
relación 98:2 y mínimo 40 mils cuando se aplique con máquina Spray con una relación 1:1, sin ningún tipo
de disolvente, elaborado a partir de resinas de alto desempeño que garanticen gran durabilidad,
resistencia a la abrasión y fijación sobre el pavimento de mínimo tres (3) años.

La aplicación del material plástico en frío deberá sor homogénea y en ningún caso se permitirá la
exposición de agregados en el momento de la aplicación.

El material plástico debe garantizar una resistencia al deslizamiento en condiciones de humedad de


mínimo SRT _ 45, con el fin incrementar la adherencia en el pavimento durante mínimo 3 años, para lo
anterior, el proponente que resulte ganador deberá facilitar el péndulo Chequeador de Resistencia al
Deslizamiento para realizar el respectivo ensayo que corrobore el valor en los momentos que sean
indicados por la interventoría.

La aplicación y la composición del material deberán ceñirse a las recomendaciones del proveedor, de tal
forma que se garantice una adecuada retroreflectividad, resistencia al deslizamiento, color y acabado a lo
largo de mínimo tres años (3) sobre el noventa por ciento (90%) del área aplicada.

La Secretaría de Movilidad indicará las vías a demarcar y la fecha para la entrega de estas, lo cual será de
estricto cumplimiento, por lo que esta Secretaria indicara los sitios que se realizaran con maquina spray.

Durante todo el tiempo de ejecución del contrato el contratista contará con la asesoría y respaldo técnico
necesarios por parte del proveedor del material para lo cual deberá seguir todas las recomendaciones que
éste presente de tal forma que se garanticen las adecuadas condiciones de aplicación.
Para realizar la aplicación del material se debe contar con la superficie completamente limpia, libre de
polvo, grasas, aceites y general cualquier suciedad que afecte la durabilidad del material, para lo cual la
interventoría realizará la respectiva supervisión y ordenará el empleo de cepillos mecánicos, escobas
comunes o metálicas, aire a presión.

Para la aplicación del material plástico en frío el contratista deberá contar con un agitador tipo taladro
doble con la respectiva planta eléctrica por cada uno de los frentes de trabajo, esto con el fin de garantizar
una homogeneidad en la aplicación del producto.

3.2. Pintura Acrílica

Se empleará pinturas para demarcación de pavimentos en colores blanco, amarillo y rojo, las cuales
serán acrílicas puras base solvente o acrílicas puras base agua, dependiendo las indicaciones dadas por
la Secretaría de Movilidad, las cuales deben cumplir con las normas NTC 1360 y 4744.

Las pinturas empleadas deben presentar una óptima resistencia a los productos derivados del petróleo,
grasas y aceites, así como a las condiciones de tráfico que se presenten en las diferentes vías de la
ciudad.

No se permitirá de la aplicación de pinturas acrílicas cuando la temperatura ambiente a la sombra sea


inferior a 10°C o superior a 40°C, o bajo condiciones de lluvia. Todos los materiales utilizados deben ser
nuevos y de primera calidad y deberán garantizar el cumplimiento de procesos y características técnicas
estandarizadas. El Contratista proveerá a la Interventoría los certificados que garanticen el cumplimiento
de óptimas condiciones de calidad, acorde con las regulaciones nacionales e internacionales en este
sentido. La propuesta incluirá las características de calidad garantizadas por el fabricante.

La Secretaría de Movilidad indicará las vías a demarcar y la fecha para la entrega de estas, lo cual será de
estricto cumplimiento, por lo que el contratista dispondrá del personal y maquinaria necesaria para
garantizar su ejecución. En caso de no ser así será causal de incumplimiento por parte del contratista.

Durante todo el tiempo de ejecución del contrato el contratista contará con la asesoría y respaldo técnico
necesarios por parte del proveedor del material para lo cual deberá seguir todas las recomendaciones que
éste presente de tal forma que se garanticen las adecuadas condiciones de aplicación.

Para realizar la aplicación del material se debe contar con la superficie completamente limpia, libre de
polvo, grasas, aceites y general cualquier suciedad que afecte la durabilidad del material, para lo cual la
interventoría realizará la respectiva supervisión y ordenará el empleo de cepillos mecánicos, escobas
comunes o metálicas, aire a presión.

3.3. Imprimante

Se debe utilizar el producto para imprimar en los sitios donde la Secretaría de Movilidad lo autorice, para
ello deberá utilizar imprimante acrílico base solvente de color blanco o amarillo en el área a señalizar con
plástico en frio. Se verificará que el cubrimiento sea el adecuado con un espesor seco de 4 mils o un
espesor húmedo de 8 mils y dejar que el producto para imprimar haga la cura de acuerdo con las
instrucciones del fabricante antes de aplicar pintura plástico en frio.

4. EQUIPOS Y APLICACIÓN PARA EMPLEAR EN LA EJECUCIÓN DE CADA UNO DE LOS


MATERIALES

4.1 Equipo para Aplicación de Pintura Acrílica

La máquina para la aplicación de la pintura acrílica tanto base agua como base solvente será de tracción
autopropulsada, la Secretaría de Movilidad podrá autorizar la aplicación con máquina demarcadora de
tracción manual, esto, para la demarcación de lugares de pequeñas dimensiones como símbolos, textos y
algunas intersecciones. El equipo demarcador debe seguir lo establecido en las Normas Técnicas
Colombianas NTC 4744 y el Manual de Señalización Vial Resolución número 001050 de 2004" del
Ministerio de Transporte (o el que entre a reemplazar la siguiente normatividad).

En caso presentarse discrepancia entre lo establecido en las Normas Técnicas NTC 4744 y el Manual de
Señalización Vial, la Secretaría de Movilidad decidirá la110rmatividad aplicable.
El contratista deberá contar con los suficientes equipos demarcadores que le permitan ejecutar la totalidad
del contrato en el plazo establecido empleando equipos demarcadores mecánicos de aire comprimido o
propulsión directa, uno por cada frente de trabajo y con mínimo dos (2) vehículos demarcadores
acondicionados mínimo con dos (2) boquillas, dos (2) pistolas para la aplicación de pintura, de tal forma
que sea posible realizar doble línea continua o mixta, garantizando los espesores mínimos de aplicación,
además, deberá ser capaz de aplicar microesferas sembradas en la pintura, en una proporción de 300
gr/m2, así mismo, deberá tener la capacidad de aplicar material antideslizante con un tamaño de 400
micrones en una proporción de 100 gr/m2 sobre la pintura húmeda y bajo ningún motivo podrá ser
aplicado por gravedad o mezclado directamente en la pintura.

El equipo demarcador debe ser capaz de realizar la geometría de la demarcación deseada, garantizando
una distribución homogénea de los materiales, así mismo tendrá que presentar un excelente perfilado de
la demarcación, siendo capaz de garantizar una altura constante.

Con el propósito de controlar las dosificaciones de los materiales aplicados, el equipo demarcador será
capaz de ajustar la velocidad de la máquina y los caudales suministrados, adicionalmente el equipo
deberá contar con un termómetro de temperatura ambiente y de superficie e hidrómetro para la medición
de la temperatura de la superficie del pavimento y tabla de determinación del punto de rocío.

La interventoría realizará un control permanente sobre el adecuado funcionamiento de cada uno de los
elementos de las máquinas demarcadoras, por lo no se dará inicio al contrato o se realizará la suspensión
de éste, en caso del incumplimiento por parte del contratista sobre el adecuado funcionamiento de los
elementos.

Los equipos a utilizar en la aplicación de pinturas para tráfico se calibrarán siguiendo las instrucciones del
proveedor de los equipos la cual quedara bajo la responsabilidad del interventor.

El equipo que utilice el Contratista, su depreciación y mantenimiento correrá por su cuenta, así como la
operación, bodegaje, etc. Igualmente deberá mantener en el sitio de los trabajos un número suficiente de
equipo en buen estado con el objeto de evitar demora o interrupciones debidas a daños.

La mala calidad de los equipos, la deficiencia en el mantenimiento o los daños que ellos puedan sufrir, no
será causal que exima el cumplimiento de sus obligaciones.

La Secretaría de Movilidad a través del Interventor podrá hacer retirar del sitio de la obra cualquier equipo
o herramienta que a su juicio esté defectuoso o no recomendable para ser utilizado. El Contratista deberá
reponer a la mayor brevedad el equipo que haya sido retirado por causa de daños o mantenimiento, con el
fin de que no haya ningún retraso en las obras.

Todo equipo o programa que se use, para inspección, medida o ensayo, será verificado antes de su
utilización, para demostrar que es apto para controlar la calidad de la obra. Costos que deberán ser
asumidos por el contratista ejecutor de la obra.

Los equipos utilizados para la aplicación, medida y control de la demarcación deben ser mantenidos y
calibrados en las bodegas del contratista y no se permitirá realizar estas labores en el sitio de trabajo.

El proponente que resulte ganador deberá contar durante todos el tiempo de ejecución del contrato con
mínimo los equipos propuestos para la asignación de puntaje, adicionalmente y en caso de no contar con
los rendimientos requeridos para ejecutar el contrato dentro de plazo establecido, la interventoría o la
Secretaría de Movilidad podrán ordenar la inclusión de más frentes de trabajo y máquinas demarcadoras.

La Secretaría indicara los sitios de aplicación manual y los de aplicación con máquina, la cual debe tener
por lo menos una (1) maquina a disposición en el tiempo de ejecución del contrato. La mayor parte de la
aplicación del material de pintura plástico frio es de maneara manual.

4.2 Aplicación de Material Plástico en Frío con Resistencia al Deslizamiento

La aplicación del material plástico en frío podrá realizarse de manera manual o con máquina spray, para lo
cual el contratista que resulte ganador deberá garantizar durante todo el tiempo de ejecución del contrato
el número de frentes de trabajo de manera simultánea que le permita ejecutar la totalidad de las
actividades en el plazo establecido, así mismo, la Secretaría de Movilidad podrá solicitar el incremento de
éstas con el propósito de garantizar una adecuada celeridad y ejecución de las actividades dentro del
plazo establecido.

5. PERSONAL PROFESIONAL EN LA OBRA

El Contratista se obliga a mantener al frente de los trabajos, durante el tiempo de ejecución del contrato, al
personal profesional que se establezca, cuyas hojas de vida deberá someter a la aprobación de la
Secretaria de Movilidad en forma previa a la iniciación de las obras.
La experiencia general y específica del personal deberá acreditarse mediante certificaciones expedidas
por el respectivo contratante, las cuales contendrán, como mínimo, la siguiente información: nombre y
descripción del proyecto, cargo ejercido por el profesional, período durante el cual se desempeñó y
dedicación (%) en el proyecto.

En caso de que el personal profesional designado incumpla cualquiera de los requisitos enunciados en
este numeral, el Contratista se hará acreedor a la multa contemplada en este pliego de condiciones. Si por
circunstancias de fuerza mayor o caso fortuito, debidamente comprobados, se requiere cambiar a un
profesional, éste deberá ser reemplazado por otro que cumpla los requisitos establecidos en este pliego de
condiciones, previa aprobación por parte de la Secretaria de Movilidad. La no observancia de este
requisito se considerará como incumplimiento del contrato, afectando la garantía única de cumplimiento.

5.1 Director de Obra

El Contratista se obliga a mantener al frente de los trabajos, durante el plazo de ejecución de las obras, a
un Profesional Director con dedicación de tiempo de acuerdo al resumen económico para ítem 1:
señalización horizontal para la ciudad de Medellín y sus corregimientos y ítem 2: señalización vertical
elevada, convencional y nomenclatura urbana de la ciudad de Medellín y sus corregimientos , con
suficiente autonomía para representarlo en todos los asuntos relacionados con el desarrollo y
cumplimiento del contrato, así mismo, deberá contar con las facultades para resolver los problemas que se
presenten en la ejecución de las actividades, tanto las relacionadas con el personal a su cargo, materiales
a emplear, recursos económicos y diseño de la señalización a demarcar.

La hoja de vida del Director de Obra deberá ser sometida a la aprobación de la Secretaria de Movilidad en
forma previa a la iniciación de los trabajos, para el perfeccionamiento del contrato.

Dicho profesional deberá cumplir los siguientes requisitos:

• Que acredite tener título de Ingeniero Civil, Arquitecto, Arquitecto Constructor, Profesional en
Construcciones Civiles, debidamente matriculado

• Que acredite una experiencia general mínima así:

Ítem 1 y Ítem 2: de cuatro (4) años en el ejercicio de la profesión, de los cuales un (1) año o más deberán
ser en actividades de señalización vial como Director de Obra.

En caso de que el profesional haya ejercido en el exterior con anterioridad a la obtención de la matrícula
en Colombia, esta experiencia se tomará a partir de la fecha del documento equivalente en el país de
origen o donde hubiere ejercido.

5.2 Residente de Obra

El Contratista deberá disponer permanentemente de:

Ítem 1: Señalización Horizontal de las diferentes vías de la ciudad de Medellín y sus corregimientos, de
Tres (3) Residente de Obra, con dedicación de tiempo completo, con el fin de coordinar, controlar,
supervisar y asesorar la calidad de los trabajos de la cuadrilla.

Ítem 2: Señalización Vertical informativa elevada, convencional y nomenclatura urbana de las diferentes
vías de la ciudad de Medellín y sus corregimientos, Un (1) Residente de Obra, con dedicación de tiempo
completo, con el fin de coordinar, controlar, supervisar y asesorar la calidad de los trabajos de la cuadrilla.
Experiencia para los dos ítems:

- Que acredite tener título de Ingeniero Civil, Arquitecto, Arquitecto Constructor, Profesional en
Construcciones Civiles, tecnólogo en construcciones, debidamente matriculado
- con experiencia de mínimo un (1) año, en actividades similares a las del objeto de la presente
licitación.

6. PERSONAL NO PROFESIONAL EN LA OBRA

En la contratación de la mano de obra no calificada, el contratista utilizará preferentemente, personal


residente en la ciudad en la cual se ejecuta el contrato. Dicho personal deberá ser fácilmente identificable
por la interventoría cuando ésta requiera de alguna acción especial del personal a su mando, la cual será
de su acatamiento.

El personal que participe en la ejecución de la obra será contratado directamente por el Contratista, de
acuerdo con las disposiciones legales vigentes en Colombia, y el Municipio no adquiere con él ninguna
responsabilidad de vinculación laboral, administrativa, ni de otra índole.

Es entendido que el Contratista está obligado a reconocer a los empleados y trabajadores que utilice en la
ejecución de las obras, las prestaciones sociales a que tengan derecho de acuerdo con las leyes
colombianas, y a pagarles al menos el salario mínimo legal, conforme a las disposiciones legales vigentes,
cuyo cumplimiento vigilará la Secretaria de Movilidad a través de la interventoría.

El Contratista deberá mantener oportuna, permanente y detalladamente informada a la Secretaria de


Movilidad, de cualquier conflicto laboral colectivo, real o potencial, en relación con el personal empleado
en la ejecución del contrato, y de cualquier otro hecho del cual tenga conocimiento, que pueda afectar la
seguridad de las obras o la del Municipio de Medellín, de sus empleados, de sus agentes o de sus bienes.

El contratista deberá presentar mensualmente, acompañando el acta de pago correspondiente, un listado


de las personas que laboraron en la ejecución de los trabajos, y la Interventoría velará porque se cumpla
esta disposición.

El Contratista se compromete a emplear personal idóneo y calificado, de manera que la obra se realice en
forma técnica y eficiente. Sin embargo, la Secretaría de Movilidad podrá solicitar la remoción de cualquier
trabajador empleado por el Contratista, sin que éste adquiera el derecho de elevar reclamos por esta
causa.

La Interventoría podrá solicitar, en cualquier momento, el suministro de información sobre la nómina del
personal asignado a la obra, y el Contratista atenderá esta solicitud con el detalle requerido y en el plazo
que se le haya fijado.

En concordancia con la legislación y los tratados internacionales suscritos por Colombia, tales como el
Convenio 182 de 1999 de la OIT, y en atención a la Ley 1098 de 2006 “Por la cual se expide el Código de
la Infancia y la Adolescencia”, para la ejecución de las obras objeto de este proceso de licitación, se
prohíbe la contratación de menores de edad sin la observancia de las disposiciones que regulan la
materia.

El interventor del contrato vigilará el cumplimiento de lo establecido en el párrafo anterior, y en el evento


en que tenga conocimiento de que el contratista pueda estar infringiendo esta prohibición durante la
ejecución del contrato, deberá informar de inmediato a la Secretaria de Movilidad para imponer las multas
a que haya lugar, previo el procedimiento establecido en este pliego, y de constatarse tales hechos, poner
en conocimiento de las autoridades competentes dicha situación, para que tomen las acciones a que haya
lugar.

El personal dedicado a los procesos de instalación de las estructuras de las señales verticales informativas
elevadas (Item 2) deberá contar con experiencia en trabajos en altura, la cual deberá estar debidamente
certificada y aprobada por la interventoría. La interventoría podrá ordenar la capacitación en trabajos en
altura que considere necesaria para garantizar una ejecución segura de los trabajos, si no cuenta con la
experiencia, es obligación del contratista cumplir con este requerimiento bajo sus propios costos.
- Que acreditar el título de Ingeniero Civil, Arquitecto, Arquitecto Constructor, Profesional en
Construcciones Civiles, debidamente matriculado

- Con experiencia de mínimo un (1) año, en actividades similares a las del objeto de la presente
licitación.

6.1 Auxiliar Residente

El Contratista deberá disponer permanentemente de:

Ítem 1: Señalización Horizontal de diferentes vías de la ciudad de Medellín y sus corregimientos, de dos
(2) Auxiliares Residentes de Obra, con dedicación de tiempo completo, diurno, con el fin de coordinar,
controlar, supervisar y asesorar la calidad de los trabajos de la cuadrilla.

- Que acredite ser tecnólogo en Construcciones Civiles, debidamente matriculado y con la respectiva
fotocopia de la vigencia en actividades similares a las del objeto de la presente licitación.

Ítem 2: Señalización Vertical elevada, convencional y nomenclatura urbana de la ciudad de Medellín y sus
corregimientos, de un (1) Auxiliar Residente de Obra, con dedicación de tiempo completo, con el fin de
coordinar, controlar, supervisar y asesorar la calidad de los trabajos de la cuadrilla.

- Que acredite ser tecnólogo en Construcciones Civiles, debidamente matriculado y con la respectiva
fotocopia de la vigencia en actividades similares a las del objeto de la presente licitación.

6.2 Auxiliar de Software

Para cada uno de los ítems, Se considerará hábil la propuesta que presente un auxiliar que acredite el
título de Tecnólogo en cualquier área con conocimientos específicos en el dominio del software Arcview ó
Arcgis.

Durante la ejecución del contrato, el coordinador se reserva el derecho de pedirle a la interventoría el


cambio del personal cuando considere que éste no está cumpliendo con las funciones que le
corresponden.

7. HORARIO DE TRABAJO Y NUMERO DE CUADRILLAS

Para el ítem 1: Señalización Horizontal de diferentes vías de la ciudad y sus corregimientos.

Cada una de las cuadrillas deberá contar con el número de personas de tal forma que sea posible ejecutar
las diferentes labores como: preparación de superficie, punteado, encintada, mezcla de material, además
del respectivo residente de obra.

Horario nocturno: minimo Cuatro (4) cuadrillas, conformado mínimo de 6 personas cada uno. Horario de
las 20:00 horas a las 05:00 horas del día siguiente, de lunes a domingo.

Horario diurno: mínimo Una (1) cuadrilla, conformado mínimo por 6 personas cada una. Horario de las
08:00 a las 16:00 horas del mismo día, de lunes a domingo.

Para el ítem 2: señalización vertical informativa elevada, convencional y nomenclatura urbana de la ciudad
de Medellín y sus corregimientos:

Para señalización elevada, se requiere de una (1) cuadrilla, diurna y/o nocturna, conformada por mínimo 5
integrantes.

Para señalización vertical convencional: 1 cuadrilla diurna y/o nocturna, conformada por mínimo 2
integrantes.

Para señalización vertical nomenclatura urbana: 1 cuadrilla diurna y/o nocturna, conformada por mínimo 4
integrantes.
DISEÑOS SEÑALIZACION VIAL HORIZONTAL

DETALLE FLECHA DE FRENTE

DETALLE FLECHA SOLO GIRO


DETALLE FLECHA FRENTE Y GIRO
DETALLE FLECHA DOBLE GIRO
DETALLE DE FLECHA DE FRENTE Y DOBLE GIRO
FLECHA DE TERMINACIÓN CARRIL
SEÑAL PARE DE PISO

LETRERO SOLO DE PISO


LETRERO SOLO DE PISO
LETRERO ZONA ESCOLAR DE PISO 1.20 Mts.
LETRERO ZONA ESCOLAR DE PISO DE 1.80 Mts.
DETALLE SIMBOLO DE PISO ZONA ESCOLAR
VELOCIDAD DE PISO
PROHIBIDO DE PISO
DETALLE TRIANGULO Y DIAMANTES DE CEDA EL PASO
ESPECÍFICACIONES TÉCNICAS PARA LA OBRA PÚBLICA SEÑALIZACION VIAL HORIZONTAL Y
VERTICAL CIUDAD DE MEDELLIN
ESPECIFICACIONES ESCENCIALES
1. GENERALIDADES
Ítem 2: Señalización Vertical informativa elevada, vertical convencional y nomenclatura urbana para la
ciudad de Medellín y sus corregimientos, con el cual se pretende realizar la instalación de señales
informativas elevadas en diferentes corredores viales de la ciudad de Medellín según los diseños
estructurales presentados por la Secretaría de Movilidad.
Así mismo, se pretende realizar una instalación permanente durante el tiempo de ejecución del contrato
tanto de señales verticales convencionales como de nomenclatura urbana de pared y de esquina de
acuerdo a las necesidades que en la materia vaya presentando la ciudad.
El proponente que resulte favorecido deberá suministrar e instalar la totalidad de las señales verticales
convencionales de acuerdo a su propuesta, empleando poste en tubería galvanizada con pedestal.

Todos los ajustes, correcciones y complementos que se realicen a las estructuras de las señales verticales
y a la nomenclatura urbana y que cuenten con la debida autorización de la Secretaría de Movilidad
deberán quedar actualizados en los respectivos planos estructurales, los cuales deberán ser entregados al
finalizar el contrato a la entidad en forma física y digital.

La Secretaría de Movilidad suministrará al proponente que resulte ganador del Item 2 las direcciones para
realizar la instalación de cada uno de los elementos de manera periódica a lo largo del desarrollo del
contrato según las necesidades propias del servicio y los requerimientos que en la materia vaya
presentando la entidad.

2. UBICACIÓN DE LOS TRABAJOS

Los trabajos objeto de esta contratación están ubicados en el área urbana del Municipio de Medellín y sus
Corregimientos. La Secretaría Movilidad suministrará al contratista las direcciones en el momento de la
ejecución del contrato de acuerdo con las normas estipuladas en el "Manual de Señalización Resolución
número 001050 de 2004" del Ministerio de Transporte, las Normas Técnicas Colombianas NTC 1360 y
4744 y algunas sugerencias específicas realizadas por la Secretaria de Movilidad.

Así mismo, la Secretaría de Movilidad durante el desarrollo del contrato indicará al contratista a través de
la Interventoría las vías a señalizar con señales verticales, fechas para las cuales se requiere de su
estricto cumplimiento.

3. MATERIAL RETROREFLECTIVO

El material que recubre el panel y los textos serán elaborados sobre lámina retrorreflectiva que cumpla con
los requisitos fijados en la norma técnica NTC 4739-2011 de Material Tipo XI, y la ASTM 810 “Método
normal de prueba para el coeficiente de retrorreflexión de lámina retrorreflejante”

Los materiales deben cumplir con lo definido (NTC 4739 - 2011 y ASTM D4956-11) como Tipo XI especial
para la elaboración de señales de tránsito, con un coeficiente de retrorreflexión de acuerdo a las
siguientes especificaciones, de tal forma que se alcancen ángulos de observación de 0.1°, 0.2° y 0.5° .
Para verificar el cumplimiento de los valores de la tabla, se deberá realizar el ensayo de Retrorreflexión
sobre el material reflectivo, empleando para ello el reflectómetro digital debidamente calibrado. Los textos
serán elaborados en material retroreflectivo Tipo XI (según la NTC 4739-2011) el mismo tipo de material
en color blanco.

Los paneles de las señales verticales elevadas estarán terminadas en fondo verde correspondiente al
color establecido en la NTC 4739 y cumpliendo lo establecido por el Ministerio de Transporte en su Manual
de Señalización Vial, Cuando la bandera tenga incorporada una señal convencional o flechas, éstas deben
ser cortadas en material reflectivo en una sola pieza y en ningún momento se aceptarán empates.

No se admitirán propuestas que modifiquen las características de estos. La interventoría definirá la


metodología para verificar el cumplimiento de estas especificaciones y serán rechazados todos los
elementos en los cuales se detecte variación en el color, materiales que no cumplan esta especificación o
combinaciones de materiales entre el fondo y las letras que no cumplan lo descrito en este documento. El
Contratista debe efectuar los controles necesarios para garantizar que se presente uniformidad en los
colores de los materiales y exigir a los fabricantes garantías escritas en este sentido, las cuales serán
presentadas para revisión de la interventoría.

El Contratista presentará con la propuesta pruebas certificadas por el fabricante respecto a la permanencia
de estos colores y la incidencia del intemperismo, los rayos ultravioletas y otros factores adversos que
puedan afectarlos con el tiempo.

La interventoría rechazará todos los elementos que no cumplan las condiciones de reflectividad, en
unidades de candela lux por metro cuadrado, que se planteen en la propuesta y las que le sean contrarias
en lo considerado en el pliego.

Los materiales reflectivos utilizados deben tener una vida útil certificada de diez (12) años como mínimo y
cumplir con los parámetros técnicos y de calidad fijados por la NTC 4739-2011 , verificados según
ensayos normalizados por dicha entidad.

El Contratista proveerá los certificados del proveedor, que garanticen que se cumplen con los ensayos
determinados en la norma técnica NTC - 4739. La interventoría podrá ordenar la ejecución de pruebas de
reflectividad sobre el material que se está utilizando, determinado en la Norma ASTM 810, “Método
Normal de Prueba para el Coeficiente de Reto-flexión de Lámina Retro-reflejante”..

El material reflectivo debe ser aplicado utilizando la técnica de adhesivo sensible a la presión, según las
recomendaciones del fabricante y siempre que se garantice una adecuada adherencia entre este material
y el de base.
4. SEÑALES LUMINOSAS LED CON PANEL SOLAR

4.1. Generalidades:

El suministro e instalación de señales luminosas led, se ubicará en zonas escolares, pasos peatonales y
zonas reguladas con velocidad máxima, el cual consta de un paral en tubería galvanizada de 2 1/2" con un
espesor de 3.2 mm. Y con relleno en concreto simple en su primer metro y tableros en lámina
galvanizada cal. 16 con repujado y corte en control numérico, adhesivo reflectivo grado diamante y
acabado en pintura horneable poliéster para exteriores, con el número de leds que aparece en el diseño
para cada tipo de señal y poste de energía en tubería galvanizada de 3" de espesor 3.7mm, con panel
solar y caja eléctrica con batería recargable y acometida de 65 m. con rotura, excavación y resane de
pisos con concreto simple.

La instalación de las señales luminosas led, se ubicaran en los sitios que determine la Secretaría de
Movilidad.

Ver esquema de señales luminosas, en el anexo.

5. SEÑALES VERTICALES INFORMATIVAS ELEVADAS

5.1 Ubicación de las señales informativas elevadas

5.1.1 Ubicación lateral:

Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación del
tránsito, de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre
85 y 90 grados, con el fin de permitir una óptima visibilidad al usuario. Sólo en algunos casos y con previa
autorización de la Secretaría de Movilidad y la interventoría se podrán ubicar señales informativas
elevadas al lado izquierdo de la vía.

Para las señales informativas elevadas los soportes verticales que sostienen la señal (párales), se
instalarán a una distancia mínima desde el borde exterior de la berma, o de la cara exterior del sardinel, en
el caso de existir éste, entre 0.6 m y 1,80 m en zonas urbanas. Cuando se proyecten soportes verticales
intermedios, estos pueden localizarse en un separador siempre y cuando su ancho sea suficiente para que
el soporte vertical deje distancias laterales no menores de 0,60 m., en todos los casos las señales antes
descritas se ubicarán de acuerdo a las necesidades en los sitios que determine la Secretaría de Movilidad.

5.1.2 Ubicación longitudinal:

En la sección correspondiente a cada una de las clases de señales informativas elevadas del Manual de
Señalización Vial, se definen los criterios para la colocación de éstas a lo largo de la vía, teniendo en
cuenta su velocidad de operación para definir el tamaño del texto adecuado.

5.1.3 Altura:

Las señales verticales elevadas que se instalen deberán presentar un gálibo mínimo de 5.20 m, tomando
como referencia el nivel de piso acabado y el punto más bajo del panel, mientras que las señales
informativas elevadas que sean objeto de mantenimiento deberán presentar una altura libre mínima de
4.60 m.

5.1.4 Colores de paneles

Las señales informativas elevadas son de fondo verde, orlas, flechas y textos en blanco, con excepción de
las señales informativas de destino utilizadas en áreas urbanas que hagan referencia a destinos ubicados
fuera de la localidad, en las cuales se reemplazarán por fondo por azul. Los diseños de los textos, los
colores de las letras y los paneles y los tamaños, serán los establecidos en el “MANUAL DE
SEÑALIZACIÓN VIAL, dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclorrutas
de Colombia” del Ministerio de Transporte, Resolución 001050 de mayo 4 de 2004. (o el que entre a
reemplazar la siguiente normatividad)

En el diseño del mensaje de las señales informativas elevadas se debe utilizar el alfabeto serie estándar
para las minúsculas y para la primera letra que va en mayúscula emplear la serie E del alfabeto contenido
en el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL. Se debe aprovechar al máximo el área disponible en cada
panel, para los cual la Secretaría de Movilidad aprobará el tamaño de cada uno de los textos antes de
proceder con la decoración del panel.

5.2 Especificaciones para estructura Metálica

Esta especificación contiene los requisitos mínimos que deben cumplir los materiales, la fabricación e
instalación de los elementos metálicos estructurales y arquitectónicos indicados en los planos.

Los espaciamientos de los elementos, los sistemas de empalmes, tipos de perfiles y clases de material
serán los indicados en los planos de taller cumpliendo con todas las disposiciones del título F de la NSR
10.

Los elementos empleados no deben haber sufrido dobladuras ni calentamientos. Ningún elemento
metálico deberá sufrir accidentes mecánicos o químicos antes, después o durante el montaje o cualquier
dobladura e impacto fuerte que pueda producir variaciones en las propiedades mecánicas del elemento,
caso en el cual se sustituirá.

Todas las conexiones, ya sean de remaches o tornillos se fabricarán en la forma indicada en los planos,
de modo que no varíen sus centros de gravedad.

Los electrodos y los procedimientos de soldadura deberán adaptarse a los detalles de las juntas indicadas
en los planos de fabricación y a las posiciones en que las soldaduras deben llevarse a cabo para
garantizar que el metal quede depositado satisfactoriamente en toda la longitud y en todo el espesor de la
junta y se reduzcan al mínimo las distancias y los esfuerzos por la retracción del material. Las caras de
fusión y las superficies circundantes estarán libres de escorias, aceites o grasas, pinturas, óxidos o
cualquier otra sustancia o elemento que pueda perjudicar la calidad de la soldadura.

Las partes o elementos que se estén soldando se mantendrán firmemente en su posición correcta por
medio de prensas o abrazaderas. El metal de la soldadura, una vez depositado, debe aparecer sin grietas,
inclusiones de escorias, porosidades grandes, cavidades ni otros defectos de deposición. La porosidad
fina, distribuida ampliamente en la junta soldada será aceptada o no a juicio del Interventor. El metal de la
soldadura se fundirá adecuadamente con el de las piezas por juntar, sin socavación seria o traslapo en los
bordes de la soldadura, la cual debe pulirse con esmeril para presentar contornos sólidos y uniformes.

En las juntas que presenten grietas, inclusiones de escorias, porosidades grandes, cavidades o en que el
metal de soldadura tienda a traspasar el de las piezas soldadas sin fusión adecuada, las porciones
defectuosas se recortarán y escoplearán y la junta se soldará de nuevo. Las socavaciones se podrán
reparar depositando más metal.

EL CONSTRUCTOR deberá realizar ensayos de soldaduras, espesor y adherencia del anticorrosivo y


material de acabado, y presentar certificaciones de calificación de los soldadores, cuando EL
INTERVENTOR lo solicite.

Los elementos metálicos deben galvanizarse después de su fabricación y deben cumplir la norma NTC-
3320, donde se deba soldar por empates o reparaciones se debe aplicar galvanizado en frío o
anticorrosivo rico en zinc.

Todos los elementos metálicos que van a recibir pintura, deberán estar libres de óxido, polvo, grasa y
demás elementos que impidan su adherencia. EL CONSTRUCTOR preparará la superficie mediante la
utilización de medios mecánicos (grata o similar), removiendo todos los elementos que afecten la
durabilidad y el buen acabado de la pintura.

Todos los empalmes con soldadura se pulirán y los defectos resultantes de esta labor, se cubrirán con
masilla especial para elementos metálicos y de alta resistencia.
Siempre que se realicen cortes, perforaciones o pulidas en elementos galvanizados se deberá restituir el
zinc sobre todas las superficies con pintura tipo epoxi-zinc 10055+10056 con catalizador 13267 de Pintuco
o equivalente.

Las pinturas y anticorrosivos que se deban utilizar en las estructuras metálicas NO se pagarán en ítem
aparte, DEBEN quedar incluidas dentro de los precios unitarios correspondientes.

El método de izaje de la estructura, deberá ser diseñado por el fabricante y enviado al diseñador para su
aprobación.
Cualquier cambio en la estructura deberá ser aprobado por el diseñador.

Todas las medidas deben ser verificadas con respecto a los planos arquitectónicos.

Existen diferentes tipos de estructuras para las señales informativas elevadas dependiendo del tipo de vía
donde se ubique y los tamaños de los textos que se pretendan ubicar. La Secretaría de Movilidad será la
encargada de determinar el tipo de señal a ubicación y definirá los tamaños de los páneles y los textos.

Para la instalación de cada una de las estructuras de las señales verticales informativas elevadas se debe
contar con un carro grúa que permita realizar el procedimiento con seguridad.

La interventoría deberá avalar todo el proceso de instalación y realizar las respectivas recomendaciones.

A continuación se presenta el Diseño Estructural de las banderas viales elevadas que tendrán un galibo de
5,2 y se definirán desde 3,71 m hasta 7,71m, se calcularan las vallas con un alto efectivo de hasta 1,6
metros. Se ajustara el diseño a la norma NSR-10 de la legislación colombiana, sobre todo a las
solicitaciones por viento.

El diseño de las señales tipo bandera deben corresponder a los planos estructurales presentados por la
Secretaría de Movilidad y que se anexan al final, en donde se especifica la estructura, las uniones entre
elementos, el tipo de panel y la cimentación con su respectivo refuerzo, así como el pedestal.
Adicionalmente se deberá seguir con todas las recomendaciones del diseñador ubicadas en los planos
estructurales.

Para la instalación de los paneles de las estructuras nuevas tanto para banderas como pasavías se debe
dar una inclinación de 10° respecto a la vertical sin ninguna excepción, salvo previa autorización de la
Secretaría de Movilidad.

Adicionalmente, el contratista que resulte ganador de Ítem 2 (Señalización Vertical Elevada, convencional
y nomenclatura urbana), deberá realizar un estudio de suelos, en el sitio que a juicio de la Secretaría de
Movilidad y de la interventoría se considere necesario para la instalación de señales verticales elevadas,
para mejorar las condiciones de seguridad en el momento de realizar la instalación de las estructuras,
dado que dicho estudio debe realizar las recomendaciones en cuanto a ajustes en la estructura,
cimentación o remplazos.

ESTRUCTURA DE BANDERA SENCILLA CON PARALES DE 8” Y LONGITUD DE TUBERÍA


HORIZONTAL VARIABLE ENTRE 3 Y 7 m.
NOTAS IMPORTANTES:

1. Recomendación para vaciado de pedestales:


En el momento del vaciado de concreto, se recomienda vibrar con vibrador de aguja o utilizar un aditivo
superplastificante.

2. La dimensión longitudinal de las banderas desde la brida de conexión, puede variar entre 3.00m y
7.00m, conservando la configuración y proporciones mostradas en las secciones que aparecen en estos
planos.

3. Las estructuras aquí diseñadas se pueden emplear también como pasacalles siempre y cuando se
conserven las dimensiones aquí especificadas y se utilicen conexiones como la mostrada en el Detalle 1.

4. N.P.A. Es el nivel correspondiente al punto más alto de la via.

5. Debido a que la tubería mostrada por lo general se adquiere por tramos de 6.00m, se debe hacer
la unión en los puntos especificados por medio de soldadura, para lograr la longitud total requerida por
diseño. La soldadura se debe aplicar, tanto para este caso como en los demás en que se requiera, en toda
la longitud de contacto de los elementos que se unen.

6. Se debe realizar un reemplazo en ciclópeo en el lugar donde se apoyará la zapata, el cual debe
tener como mínimo un espesor de 0.20m, siempre y cuando se cumpla con lo estipulado en el estudio de
suelos para la zona en cuestión, y de no ser éste el caso, se debe hacer el reemplazo de acuerdo a lo
recomendado en dicho estudio de suelos.
7. Desplome sólo en banderas sencillas:
Se debe realizar desplome en el poste principal, en dirección opuesta a la de la bandera.

Longitud de Bandera Desplome


7.00m 0.07m
6.00m 0.05m
5.00m 0.03m
4.00m 0.02m
3.00m 0.015m

NOTAS Y MATERIALES

- Resistencia del concreto para fundaciones f´c= 21 MPa (210 Kgf/cm2)


- Resistencia del concreto para protección de pedestal superior f´c= 17 MPa (175 Kgf/cm2)
- Resistencia a la fluencia del acero fy= 420 MPa (4200 Kgf/cm2) para cimentaciones.
- Para elementos tubulares se debe utilizar ASTM A-500 Grado C (Fy = 3.220 kgf/cm2)

- Para platinas mayores o iguales a 12 mm de espesor se debe utilizar ASTM A-572 (Fy = 3.500
kgf/cm2)

- Para platinas menores a 12 mm de espesor se debe utilizar ASTM A-36 (Fy = 2.250 kgf/cm2)

- Pernos de anclaje en acero F1554 Gr105 o ASTM A193 Gr. B7; Tuercas A563-DH (2H)

- Tornillos A325X tipo 1, Tuercas A563-DH (2H)

- Todas las soldaduras con 70XX

- Los ángulos de 2x3/16 debe fijarse mediante una grapa de espesor de 6mm de acero estructural
A-36 y con tornillo A-325 de Φ ½” y tuerca 2H., cumpliendo con el Código Americano de Soldadura
(A.W.S)
- Los ángulos de 2x3/16 se conectaran al PTE del panel reflectivo por medio de 3 tornillos de 3/8 X
3” A-325 en cada uno de los ángulos requeridos por cada panel, así:
Panel de 1,6x7,0 m = 4 ángulos
Panel de 1,6x6,0 m = 4 ángulos
Panel de 1,6x5,0 m = 3 ángulos
Panel de 1,6x4,0 m = 3 ángulos
Panel de 1,6x3,5 m o menos = 2 ángulos
- Los tornillos de conexión se deben instalar uno en cada extremo (arriba y abajo) y uno ene centro
del Angulo, se debe instalar con arandela en los dos extremos y se pueden cambiar a grado 5 si se le
coloca guasa de seguridad.
- Todos los tornillos deben ser galvanizados.
- Se debe utilizar soldadura 70XX. Todos los procedimientos de soldadura se deben hacer de
acuerdo con las recomendaciones de la “American Welding Society” (A.W.S)
- Se debe utilizar cordón mínimo de soldadura 9mm o el indicado en los planos
- Proteger con una capa de 75 micrones de pintura anticorrosiva rica en zinc ó similar en las zonas
que se deban aplicar soldadura después del procedimiento del galvanizado, preparando la superficie de
acuerdo a las recomendaciones del fabricante de la pintura.
- Todas las medidas están dadas en milímetros.
- La unión de los tubos en los postes principales se debe hacer en el tercio superior de cada uno de
ellos.
- La unión de los tubos en las cerchas se debe realizar teniendo en cuenta que no estén en el
mismo punto de dos de los elementos longitudinales.
- Para instalar los paneles informativos se debe dar una única inclinación de 10% o 6° en todos los
casos.
- Los espaciamientos de los elementos, los sistemas de empalmes, tipos de perfiles y clases de
material serán los indicados en los planos de taller cumpliendo con todas las disposiciones del título
F de la NSR 10.
- Los elementos empleados no deben haber sufrido dobladuras ni calentamientos. Ningún elemento
metálico deberá sufrir accidentes mecánicos o químicos antes, después o durante el montaje o
cualquier dobladura e impacto fuerte que pueda producir variaciones en las propiedades mecánicas del
elemento, caso en el cual se sustituirá.
- Todas las conexiones, ya sean de remaches o tornillos se fabricarán en la forma indicada en los
planos, de modo que no varíen sus centros de gravedad.
- Los electrodos y los procedimientos de soldadura deberán adaptarse a los detalles de las juntas
indicadas en los planos de fabricación y a las posiciones en que las soldaduras deben llevarse a
cabo para garantizar que el metal quede depositado satisfactoriamente en toda la longitud y en todo el
espesor de la junta y se reduzcan al mínimo las distancias y los esfuerzos por la retracción del
material. Las caras de fusión y las superficies circundantes estarán libres de escorias, aceites o grasas,
pinturas, óxidos o cualquier otra sustancia o elemento que pueda perjudicar la calidad de la soldadura.

Las estructura para las señales informativas elevadas tipo pasavias tendrán una columna con una altura
necesaria para permitir el gálibo mínimo permitido de 5.20 m entre el nivel de piso de acabado y el punto
más bajo del panel, garantizando que la unión de las tuberías de los parales se realice en el tercio
superior, siguiendo los diseños presentados en los planos estructurales. Los extremos tanto del paral
como de la tubería horizontal deben estar debidamente sellados con un tapón de PVC ó galvanizado para
evitar la filtración de aguas lluvias a su interior y debe tener forma curva de tal manera que impida el
emposamiento de agua.

El modo de aplicación de la pintura debe corresponder a las sugerencias presentadas por el proveedor, las
cuales deberán ser aprobadas por la Secretaría de Movilidad

Para la instalación de los paneles de las estructuras nuevas tanto para banderas como pasavias se debe
dar una inclinación de 10° respecto a la vertical sin ninguna excepción, salvo previa autorización de la
Secretaría de Movilidad

5.3 Acabados de las Estructuras

Las estructuras nuevas serán en tubería galvanizada. Inicialmente la estructura será limpiada con solvente
y proceder con un anticorrosivo azul en los puntos de soldadura. Se aplica una mano uniforme de wash
primer y se continúa con la aplicación de una capa de aluminio tipo epoxiazinc extrarreflectivo de 75
micrones, para cuatro (4) horas mas tardes aplicar la segunda capa y se finaliza cuatro (4) horas
siguientes con un catalizador. No puede ser entonado con ningún otro color. Se debe seguir todas las
recomendaciones del fabricante de la pintura en cuanto a tiempos de secado, tratamiento sobre las
superficies, número de manos y recubrimiento para lograr una estructura de excelente acabado.

Para las tuberías objeto de mantenimiento se pela completamente la estructura con removedor tipo
solvente y una vez se encuentre seca la estructura, se continúa con el procedimiento de de las nuevas
señales informativas elevadas.

La interventoria con la aprobación de la Secretaría de Movilidad podrá ordenar las pruebas al 10% de las
estructuras de tal forma que se analice la calidad de la pintura y la adherencia de ésta sobre la tubería,
igualmente podrá ordenar radiografías sobre las soldaduras y análisis de muestras de tuberías.

Para el caso de los materiales ferrosos para estructuras objetos de mantenimiento, se deberá aplicar una
mano de anticorrosivo cromato de zinc verde y posteriormente el acabado final.

5.4 Tratamiento de la cara frontal:


Para el retiro del vinilo reflectivo del panel que sea objeto de mantenimiento se deberá raspar la lámina
cuidadosamente u otro sistema que evitando su deterioro, la lámina se lija y se limpia con thinner,
quedando libre de óxido blanco, para proceder con el fondeo del material reflectivo y decoración de los
paneles ubicando los textos. El galvanizado deberá tener una superficie de acabado producida con
abrasivo grado cien (100) o más fino.

5.5 Tratamiento cara posterior:

Una vez cortada y pulida la lámina, se deberá limpiar y desengrasar con shampoo con PH neutro. Se lija la
parte posterior y se limpia con thinner, aplicándose seguidamente una pintura base (wash primer o
epoxipoliamida), para finalmente colocar una capa de esmalte sintético blanco tanto para los paneles de
mantenimiento como para los nuevos.

En las láminas que sean objeto de mantenimiento para el desgravamiento alcalino, se utiliza el baño tipo
tanque con solución alcalina controlada, es necesario seguir las instrucciones del fabricante de la solución
sobre tiempo, temperatura y concentra, retirando de esta forma los textos. El tiempo de inmersión
dependerá de la cantidad de suciedad y potencia de la solución. Se procede a lavar la lámina totalmente
rociando a alta presión agua limpia, o utilizando un tanque de lavado agitado. Se requiere ácido de
grabado en una solución de 6 a 8% de ácido fosfórico a 38° C (100°F).

5.6 Alfabetos y Mensajes

5.6.1 Símbolos y Flechas

El diseño de los símbolos de las señales informativas elevadas debe ser igual al presentado en el capítulo
2 del Manual, si por alguna circunstancia especial es necesario cambiar las dimensiones de algún símbolo,
este debe hacerse proporcional a las dimensiones originales.

En caso de que en el momento de incrementar el tamaño de un texto no se cumpla con las medidas
establecidas en el Manual, la Secretaría de Movilidad o la Interventoría deberá realizar la respectiva
aprobación.

Cada uno de los textos ya sea nuevos o simplemente reemplazo deberán ser puestos a consideración de
la Interventoría y de la Secretaría de Movilidad para su respectiva aprobación.

Las flechas para las señales verticales elevadas, se hará conforme lo establece el numeral 2.6.1 del
Manual de Señalización Vial.
5.6.1.1 Alfabetos.

En el diseño del mensaje de las señales informativas elevadas se debe utilizar el alfabeto serie estándar
para las minúsculas y para la primera letra que va en mayúscula emplear la serie E del alfabeto contenido
en el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL.

Se incluyen cinco (5) tipos de alfabetos que se identifican como B, C, D, E y F para las letras mayúsculas y
un alfabeto de letras minúsculas que se pueden combinar con las anteriores, teniendo en cuenta que el
tamaño de la letra mayúscula sea igual a una y media (1,5) veces el tamaño de la letra minúscula.

Cada serie alfabética está provista de un grupo de tablas, las cuales dan directamente el ancho de letra o
número y su separación, según sea el caso, para varias alturas deseadas. La separación a la cual se
hace referencia, es la distancia medida horizontalmente entre el extremo derecho de la letra o número
anterior y el extremo izquierdo de la siguiente.

El ancho de una palabra o nombre se obtiene mediante la suma de los anchos de sus letras y de las
separaciones entre ellas. Los símbolos dotados de un arco en su parte superior o inferior, pueden
extenderse ligeramente de las líneas de cuadrícula que los limitan.

Para el diseño de los mensajes de las señales, se define inicialmente el tamaño de las letras mayúsculas,
luego se determinará el tamaño de las letras minúsculas cuya altura se establece a partir del tamaño de la
letra “o”, la cual deberá ser dos tercios (2/3) de la altura de la letra mayúscula.

Debido a su mayor legibilidad, las letras de forma redondeada son más apropiadas que las de bordes
angulares, para los arreglos antes mencionados. Por otra parte, la separación entre las letras es otro factor
que afecta la legibilidad del mensaje; motivo por el cual es indispensable ceñirse a las indicaciones de la
serie estándar de letras minúsculas.

5.6.1.2 Determinación del tamaño de la letra

La altura de las letras mayúsculas depende del límite de velocidad establecido en el sector o del 85% del
promedio de velocidad utilizado por los usuarios; la cual corresponde a 1,5 veces la altura de la letra
minúscula. Para ello se empleará una velocidad mayor a 60 Km/h y una distancia de legibilidad
aproximada de 85 m, por lo que no se podrán emplear letras mayúsculas con tamaños inferiores a 30cm.

Con el tamaño de la letra definido y considerando el alfabeto serie E, se toma de la tabla 2.8 a la tabla
2.13 para definir la geometría del texto.

Con la geometría de texto definida, se procede a aprovechar el espacio de los paneles de la mejor
manera, incrementando el tamaño de los textos en forma proporcional lo máximo posible, por lo que el
diseño de cada panel deberá ser puesto a consideración de la Interventoria y la Secretaría de Movilidad
mediante impresiones a escala de cada panel.

Las especificaciones técnicas para las señales informativas elevadas están contenidas en el capítulo 2 del
MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL del Ministerio de Transporte, editado en mayo de 2004. (o el que entre
a reemplazar la siguiente normatividad)

Determinación del tamaño de letra para la fabricación de señales informativas de acuerdo con la velocidad
de operación o de diseño:

5.7 Diseño de mensajes

El diseño de mensajes en señales informativas, se hace partiendo de arreglos de letras y/o números, solos
o asociados con flechas.

El orden en el que se colocarán los destinos en la señal será el siguiente: En primer lugar aquel situado en
dirección recta, a continuación el que está ubicado hacia la izquierda y por último el que está ubicado
hacia la derecha.

Para las señales confirmativas de destino SI-06, el orden de las poblaciones en la señal corresponderá
con la distancia de éstas, colocando en primer lugar la localidad más cercana y en el último renglón la más
lejana.
Los paneles podrán presentar entre dos y tres líneas de texto, dependiendo del tamaño de las letras,
previa autorización de la Interventoría y la Secretaría de Movilidad

5.8 Visibilidad

Las señales que se instalen deberán ser legibles para los usuarios y su ubicación debe ser acorde con lo
establecido en el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL, para permitir una pronta y adecuada reacción del
conductor aún cuando éste se acerque a la señal a alta velocidad. Esto implica que los dispositivos
cuenten con buena visibilidad, tamaño de letras adecuado, leyenda corta, símbolos y formas acordes con
lo especificado en el Manual.

El contratista deberá contar con personal dedicado durante todo el tiempo de ejecución del contrato al
diseño de todos y cada uno de los textos que se incluirán en los paneles de acuerdo a las instrucciones
impartidas por la Secretaría de Transportes y Tránsito. Para lo anterior, el contratista deberá realizar la
diagramación de cada uno de los textos a escala de tal forma que sea posible determinar su distribución,
proporciones y mensajes más adecuados para ser aprobados por la Secretaria de Movilidad y la
interventoría con las correcciones pertinentes y así proceder a la decoración definitiva.

5.9 Mantenimiento

El mantenimiento de las estructuras dependerá del material de las tuberías, ya sea ferroso o galvanizada,
siguiendo las indicaciones del proveedor de la pintura, así como el uso de anticorrosivo Cromato de Zinc y
Vinil Wash Primer.

La pintura incluye pelar donde exista exceso de oxido o donde haya algún otro elemento adherido,
seguidamente la lijada y la limpieza con un jabón neutro y abundante agua o thiner; se procede a la
aplicación de anticorrosivo Cromato de Zinc para materiales ferrosos o Vinil Wash Primer para materiales
en aluminio, aplicando lo recomendado por el proveedor, para proceder al acabado con Esmalte Aluminio
Extrareflectivo a dos manos.
Todas las estructuras metálicas que vayan a recibir pintura estarán libres de óxido, polvo, aceite, grasa y
escamas de laminación para lo cual el contratista hará su limpieza mediante cepillos de alambre, papel de
lija o esponjas metálicas, removiendo óxido, manchas, grasa y todos los materiales duros adheridos a la
superficie. Cuando se encuentren materiales demasiado adheridos como salpicaduras de soldadura o
cualquier otra irregularidad notoria, se removerán mediante rasquetas o esmeril.

Los empates con soldadura deben estar esmerilados y pulidos. Los defectos que ellos presenten pueden
resanarse con masilla de pirocilina pulida con lija fina de agua, pintando con anticorrosivo las partes que
se pelen. Las superficies o elementos galvanizados serán pintados con imprimante antes de recibir el
esmalte.

Una vez removidas las irregularidades, se pulirán las zonas con cepillo metálico hasta obtener una
superficie lisa y se limpiarán frotandose con estopa y gasolina blanca o varsol, cambiando con frecuencia
la gasolina o el varsol para evitar la formación de películas o de grasa.

Con posterioridad al montaje de las estructuras metálicas a pintar se aplicarán a todas estas superficies
las manos de esmalte sintético de primera calidad suficientes para lograr el acabado estipulado.

6. SEÑALES VERTICALES CONVENCIONALES Y NOMENCLATURA URBANA

6.1 Ubicación de las señales verticales y de nomenclatura urbana

6.1.1Ubicación lateral:
Todas las señales se colocarán al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido de circulación del
tránsito, de forma tal que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo comprendido entre
85 y 90 grados, con el fin de permitir una óptima visibilidad al usuario. No obstante, y con el fin de
complementar la señalización, en vías multicarril se podrá colocar en los dos lados de la vía; así mismo de
no existir completa visibilidad del lado derecho es permitido colocar una señal adicional a la izquierda.

En carreteras, la distancia de la señal medida desde su extremo interior hasta el borde del pavimento,
deberá estar comprendida entre 1,80 m y 3,60 m. En las zonas urbanas serán instaladas de tal forma que
la distancia de la señal medida desde su extremo más sobresaliente hasta el borde del andén no sea
menor de 0,30 m.

6.1.2 Altura

La altura de la señal medida, desde el extremo inferior del tablero hasta el nivel de la superficie de
rodadura no debe ser menor de 1,80 m, para aquéllas que se instalen en el área rural. En áreas urbanas,
la altura de la señal medida desde su extremo inferior hasta la cota del borde del andén no debe ser
menor de 2,0 m. Las señales elevadas se colocan sobre estructuras adecuadas en forma tal que
presenten una altura libre mínima de 5,0 m., sobre el punto más alto de la rasante de la vía.

6.1.3 Estructura de soporte de las señales

La estructura de soporte de las señales verticales convencionales deberá ser tubería galvanizada con
pedestal de acuerdo a las especificaciones técnicas.

No obstante a lo anterior, las señales verticales que sean de carácter temporal, podrán ser construidas con
el tipo de estructura convención con ángulo de 2” y sin pedestal según las especificaciones del Manual de
Señalización Vial, siempre y cuando sean autorizadas por la Secretaría de Movilidad y por la Interventoría
debido a la brevedad de la permanencia de su ubicación.

Para el acabado final de la estructura se debe aplicar una base de pintura anticorrosiva primer en las
partes donde sea afectado por la soldadura, esta debe ser escoriada y pulida, luego dar un acabado con
pintura de esmalte sintético horneable especial de color blanco para aplicación sobre metal y resistente a
la intemperie. No puede ser entonado con ningún otro color.

6.1.4Normas Generales

Las características relativas a la forma, tamaño, colores, símbolos y mensajes de las señales de tránsito
se fundamentan en los aspectos técnicos definidos por este pliego, los estipulados por el Manual de
Señalización Vial del Ministerio de Transporte 2004 y el grado de refletividad definido para cada ítem.

La uniformidad en el diseño y en la colocación de las señales debe conservarse siempre. Las condiciones
idénticas deberán siempre anunciarse con el mismo tipo de señal, independientemente de dónde ocurran.

Las especificaciones bajo las cuales se ensayaran los materiales y se ejecutan los diferentes trabajos de
las obras se citan en los lugares correspondientes a estas especificaciones.

En los casos no estipulados expresamente en estas especificaciones se aplicaran como normativas las
prescripciones y recomendaciones de las siguientes entidades:
Instituto Colombiano de Normas Técnicas ICONTEC.

Código de Construcciones Metálicas de Federación Colombiana de Fabricantes de Estructuras Metálicas


FEDESTRUCTURAS.

Norma ASTM 810, “Método Normal de Prueba para el Coeficiente de Reto-flexión de Lámina Retro-
reflejante.

La Secretaría de Movilidad indicará los diseños específicos que deben llevar las diferentes señales
verticales convencionales a través de la interventoría.

6.1.5 Características
Las características relativas a forma, tamaño, colores, símbolos y letras de las señales convencionales de
tránsito están reglamentadas por este pliego y el manual de señalización Resolución 001050 de 2004 del
Ministerio del Transporte.

Las especificaciones bajo las cuales se ensayarán los materiales y se ejecutarán los diferentes trabajos de
las obras, se citan en los lugares correspondientes de estas especificaciones.

6.1.6 Materiales y Fabricación

Todos los materiales utilizados deben ser nuevos y de primera calidad, libres de defectos e imperfecciones
y deberán garantizar el cumplimiento de procesos y características técnicas estandarizadas. El Contratista
proveerá a la Interventoría los certificados que garanticen el cumplimiento de óptimas condiciones de
calidad, acorde con las regulaciones nacionales e internacionales en este sentido. La propuesta incluirá
las características de calidad garantizadas por el fabricante y las pruebas normalizadas para verificarlas.

El empaque, manejo, transporte y almacenamiento de todos los elementos se realizará bajo el control y
responsabilidad del Contratista en forma tal que se evite daños a los mismos y a su acabado y deben ser
sometidos a inspección y pruebas por la Secretaría de Movilidad en el lugar de su fabricación sin que esto
implique sobrecostos, en caso de que cualquier estructura o elemento fabricado resulte defectuoso por
mala calidad de la materia prima o mano de obra o no cumple con las especificaciones o esquemas, la
Secretaría de Movilidad tendrá pleno derecho a rechazar o exigir su corrección.

El contratista deberá suministrar el diseño de la mezcla de concreto para el material a emplear en las
cimentaciones.

6.1.7 Lámina

La lámina a utilizar en las señales convencionales puede ser en acero laminado en frío ó galvanizado
calibre 16 ó aluminio de 3 milímetros. La fabricación de la lámina debe garantizar el cumplimiento de
procesos y características técnicas. La superficie exterior debe ser plana, lisa y resistentes a las
inclemencias del tiempo. El corte debe ser perfecto y sin producir mordiscos y adicionalmente en la cara
posterior debe aplicarse pintura laca color blanco y un texto de 5 cm. de altura con requisitos mínimos de
N° de contrato y fecha de fabricación.

Las dimensiones de las láminas de señales verticales deben corresponder al tipo de señal especificado en
cada uno de los ítems de las cantidades contractuales, cumpliendo con lo especificado en el capítulo 2 del
Manual de Señalización Vial.

7 NOMENCLATURA URBANA

7.1 Generalidades

La Secretaría de Movilidad indicará al contratista a través de la interventoría los diferentes lugares en los
cuales se debe realizar la instalación de la nomenclatura urbana ya sea placas de pared o nomenclatura
urbana para esquina tipo cruceta. Así mismo, la entidad y la interventoría indicarán el texto que llevará
cada uno de los paneles.

7.2 Nomenclatura urbana de placas para pared.

Estas son placas de 0.60 x 0.15m, en lámina de acero galvanizado calibre 22 en fondo y textos reflectivos
con material tipo XI o superior.

El contratista deberá incluir todo el proceso de instalación de las placas en las paredes indicadas por la
Secretaría de Movilidad dentro de su análisis de Precios Unitarios, así mimos, deberá considerar el
transporte, materiales para la instalación y personal.

Para realizar la instalación de cada una de las placas el contratista deberá realizar junto con la
interventoría los respectivos recorridos, así mismo se realizarán recorridos para verificar las adecuadas
condiciones de instalación, para lo cual el contratista deberá facilitar el transporte necesario para tales
recorridos.
Las placas deberán quedar completamente fijas a la pared, empleando para la instalación cuatro (4)
pernos de fijación de con un diámetro no inferior a 1-1/2 pulgadas y dispondrán de una cabeza que
garantice la adecuada estabilidad de la placa. Los pernos deberán ser galvanizados y podrán ser
instalados por procedimientos manuales o neumáticos, garantizando que los materiales de la placa y el
reflectivo no sufran daño en su integridad y sus características. Se debe garantizar que los pernos no
puedan ser extraídos con facilidad.

Las letras y orlas de cada una de las placas serán elaboradas en color blanco con material reflectivo tipo
IX.

El contratista elaborará los textos de cada una de las placas aprovechando al máximo el área de éstas,
logrando el mayor tamaño de letra posible en cada unidad.

7.3 Nomenclatura urbana de esquina tipo cruceta (poste)

La Secretaría de Movilidad suministrará el diseño estructural con el cual se debe realizar la construcción e
instalación de cada una de las señales, para lo cual el contratista suministrará la totalidad de los
materiales y realizará el proceso de ensamblado, construcción e instalación.

Cualquier ítem no mencionado en las especificaciones pero que resulta necesario para el correcto
funcionamiento e instalación de los elementos o de los sistemas de fijación y apoyo, deberá ser incluido
dentro del suministro por el contratista.

No se permitirá la instalación de ningún tipo de publicidad sobre los elementos.

7.4 Diseño

La estructura está compuesta por una tubería galvanizada de 3” de diámetro de 4mm de espesor
completamente rellena con concreto simple para mejorar su rigidez.

La estructura deberá presentar un gálibo mínimo de 2.80m contados entre el nivel piso de acabado y la
placa más inferior.

Los extremos tanto del paral como de la tubería horizontal deben estar debidamente sellados con un tapón
de galvanizado para evitar la filtración de aguas lluvias a su interior y debe tener forma curva de tal
manera que impida el emposamiento de agua.

7.5 Acabado de las estructuras

Inicialmente la estructura será limpiada con solvente y proceder con un anticorrosivo azul en los puntos de
soldadura. Se aplica una mano uniforme de wash primer y se continúa con la aplicación de una capa de
aluminio tipo epoxiazinc extrarreflectivo de 75 micrones, para cuatro (4) horas más tardes aplicar la
segunda capa y se finaliza cuatro (4) horas siguientes con un catalizador. No puede ser entonado con
ningún otro color. Se debe seguir todas las recomendaciones del fabricante de la pintura en cuanto a
tiempos de secado, tratamiento sobre las superficies, número de manos y recubrimiento para lograr una
estructura de excelente acabado.

La interventoria con la aprobación de la Secretaría de Movilidad podrá ordenar las pruebas al 10% de las
estructuras de tal forma que se analice la calidad de la pintura y la adherencia de ésta sobre la tubería,
igualmente podrá ordenar radiografías sobre las soldaduras y análisis de muestras de tuberías.

7.6 Placas

Cada estructura contará con cuatro (4) placas, las cuales presentarán una dimensión de 0.70 x 0.20m, en
lámina de acero galvanizado calibre 22 en fondo, textos y orlas reflectivas con material tipo IX o superior.

La distancia entre las caras de una misma placa será de 6cm, las cuales quedarán completamente fijas al
paral vertical, garantizando una adecuada unión de tal forma que no se permitan movimientos verticales u
horizontales. Dicho anclaje no podrá ser soldado.

El diseño de la unión debe garantizar que soporte las cargas normales a las que estará sometida la razón
de su uso. El diseño de estos anclajes deberá estar aprobado por la interventoría.
Si el anclaje involucra pernos atravesando la sección transversal del tubo de soporte vertical. Se debe
garantizar la resistencia del mismo.

La Secretaría de Movilidad se reserva el derecho de efectuar modificaciones en el sistema de instalación


empleado, en aras a mejorar las condiciones de estabilidad de las estructuras y placas.

El contratista elaborará los textos de cada una de las placas aprovechando al máximo el área de éstas,
logrando el mayor tamaño de letra posible en cada unidad.

Entre las dos caras de una misma placa deberá existir una separación de 6cm, entre las cuales se deberá
instalar una franja metálica que las bordea, la cual presenta un doblez sobre la placa.

7.7 Soldadura

Todo lo relacionado con los operarios, equipos y procedimientos de soldadura deben estar de acuerdo con
lo estipulado en la norma o código “American welding Society” A.W.S empleado para la soldadura entre
elementos galvanizados y materiales que satisfagan la norma 7018 A.W.S perfectamente pulidos y
resanados. Se debe utilizar soldadura de arco metálico protegido (SAMW) – 6011 y con un cordón mínimo
de espesor de 3/8”.

En lo referente al personal de soldadura el contratista debe suministrar los respectivos certificados de


calificación vigente, pero si la Interventoría lo considera necesario puede exigir en cualquier momento que
el personal se someta a prueba de aptitud, de acuerdo con el Código de la AWS. El Contratista debe
reemplazar toda persona que no pase la prueba para el trabajo que está desempeñando. Adicionalmente
el Interventor podrá solicitar la práctica del ensayo de radiografía u otro sobre las soldaduras y resistencia
de tuberías, el costo será cubierto por el Contratista.

7.8 Otros Requisitos

La totalidad de las señales verticales para ambos ítems deberán quedar debidamente instaladas dentro
del plazo que contempla el respectivo contrato.

Para realizar todas las actividades de fabricación, instalación, mantenimiento y reposición de las señales
verticales el contratista deberá contar con el lugar adecuado para ello, bajo su cuenta y riesgo, sin que ello
represente costo alguno para el Municipio de Medellín.

El contratista suministrará los equipos, herramientas y materiales que necesite para efectuar el montaje,
instalación, adecuación y puesta en servicio, de todos los elementos y estructuras que forman parte del
objeto de esta contratación.
La instalación, mantenimiento y reposición de las señales verticales deberá hacerse con equipo adecuado
el cual incluye andamios y carros canasta para el mantenimiento y carros grúa para la instalación de las
banderas.

La instalación, mantenimiento y reposición de las señales verticales se realizará, buscando reducir al


mínimo el impacto a la circulación vehicular; los cierres deberán garantizar total seguridad y en aquellos
sitios que sean muy conflictivos en materia de tránsito las actividades se harán en horas nocturnas y
festivos, para lo cual deberá ubicarse toda la señalización de trabajos temporales sobre la vía, de acuerdo
a los establecido en el “MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL, dispositivos para la regulación del tránsito en
calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia” y a la Guía de manejo Socio – Ambiental para la construcción
de obras de infraestructura pública de la Secretaría del Medio Ambiente de la Alcaldía de Medellín.

En todos los casos que sea necesario realizar cierre de vías, el Contratista presentará a la Secretaría de
Movilidad el respectivo plan de cierre con la adecuada señalización.

El contratista durante la ejecución de los trabajos deberá cumplir y hacer cumplir a todo su personal las
normas de seguridad inherentes a las obras, en lo concerniente a señalización, medidas de seguridad,
equipos de protección y procedimientos que estén acordes con la prevención de accidentes.

Todos los elementos que sean desinstalados deberán ser ubicados en los lugares y horarios establecidos
por la Secretaría de Movilidad, en caso de realizar retiros de estructuras y elementos en horarios
nocturnos o fines de semana, el contratista deberá contar con una bodega para almacenar el material y
hacer entrega de éste el lunes siguiente debidamente inventariada.
Diseño Señal Vertical Especial
Diseño Nomenclatura Urbana Cruceta para Esquina (poste)
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MARTA LUCIA SUAREZ GOMEZ CLARA LUCIA GIRALDO BUSTAMANTE
Líder Programa Circulación Vial Profesional Universitario
Secretaria de Movilidad Secretaria de Movilidad