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UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERÍA, CIENCIAS FÍSICAS Y MATEMÁTICA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

VIAS DE COMUNICACIÓN

TEMA: ANÁLISIS GEOLÓGICO GEOTÉCNICO EN LA RUTA


VIAL.

ALUMNO: VIÑAMAGUA UYAGUARI CARLOS MIGUEL

SEMESTRE: SÉPTIMO

PARALELO: PRIMERO

FECHA DE ENTREGA: MARTES 02 DE ENERO DEL 2018


Importancia Geológica - Geotécnica del Terrenos área donde está
ubicado el proyecto
Las vías terrestres forman parte de la infraestructura necesaria para los progresos de todos los
países, especialmente aquellos que por su gran extensión deben comunicar puntos muy
distantes Los trazos y especificaciones de una carretera están condicionados por:

 La topografía
 La geología
 Razones sociales y económicos (son importantes para promover el desarrollo de la
comunidad)

Una de las obras de ingeniería que más necesita de la información geológica, desde su
planeación hasta su conservación es la vía de comunicación terrestre. Los estudios geológicos
son una labor altamente provechosa para bajar costos de construcción y de conservación, así
como para mejorar notablemente la calidad técnica de los trabajos en las fases de planeación y
proyecto. Por experiencia se sabe que el ingeniero civil o el constructor que no cuentan con la
información geológica en su trabajo profesional, incurren frecuentemente en serios y costosos

Condiciones que deben ser consideradas al localizar una vía terrestre:

 Condiciones geológicas.
 Condiciones topográficas.
 Necesidades económicas y sociales.
 Características de tránsito probable.

Las carreteras tienen diferentes características tanto de materiales para su construcción como
del procedimiento constructivo empleado. Obviamente, la elección de un tipo de camino se verá
muy influenciada por razones de carácter económico.

PROBLEMA GEOTECNICOS
El terreno sobre el cual se construirá la vía terrestre puede estar formado por rocas, suelos o
ambos y en todos los casos es posible que se presenten problemas.

Cabe señalar que algunos autores de las normas para la construcción de vías, sostienen que "se
considera a la roca, en general, como un buen terreno de cimentación", pues comúnmente la
vía le transmitirá esfuerzos menores que su resistencia. A continuación, se harán algunas
observaciones acerca de los problemas geotécnicos que pueden presentarse en rocas y suelos.

Algunas rocas como los esquistos deben su inestabilidad a la presencia de micas, las cuales son
muy resbaladizas. Sin embargo, estos mismos planos de foliación, pizarrosidad, etc., pueden
representar una ventaja al favorecer la excavación, cuando se encuentra una gran cantidad de
bloques separados por tales planos.

Los suelos como material de cimentación pueden presentar los siguientes problemas:

 Asentamientos.
 Tubificación.
 Licuación.
 Empuje de tierras.
 Fenómenos de geodinámica
Los asentamientos. - Están relacionados con la reducción de volumen del material subyacente,
por efecto de las cargas colocadas. Los asentamientos de mayor magnitud se presentan en
suelos de origen orgánico o depósitos lacustres principalmente arcillosos.

La tubificación. - Es el efecto del flujo del agua al pasar a través de un suelo y producir el arrastre
de las partículas más finas del suelo. Se presentan comúnmente alrededor de alcantarillas,
cuando no están bien diseñadas; también afecta a los taludes al provocar deslizamientos.

La licuación. - Es la pérdida rápida de la resistencia al esfuerzo cortante debido a: Incremento


de los esfuerzos cortantes actuantes con el correspondiente desarrollo de la presión de poro.

Desarrollo rápido de presiones elevadas en el agua intersticial, producidas por un sismo,


explosión, etc. Se evita al compactar el suelo hasta una capacidad relativa mayor al 50 por ciento.

Los cuatro factores que al conjugarse producen la licuación son: la saturación del suelo, una
compacidad relativa menor que 50%, una solicitación dinámica y que el material esté formado
de arena fina o limo arenoso.

El empuje de tierras. - Es el problema que se presenta al tratar de mantener dos masas de


(tierras adyacentes a distinto nivel, la solución consiste en construir muros de retención o darles
un talud adecuado).

La expresión geodinámica. - Externa se refiere al movimiento en masa del terreno. Al


movimiento de una ladera, a un problema relativo a inestabilidad de taludes, sea éste un
deslizamiento normal (solifluxión) o un fenómeno de reptación (creep).

Estabilidad Natural de los suelos


Se entiende por inestabilidad natural a la seguridad de una masa de tierra contra la falla o
movimiento. Como primera medida es necesario definir criterios de estabilidad de taludes,
entendiéndose por tales algo tan simple como el poder decir en un instante dado cual será la
inclinación apropiada en un corte o en un terraplén; casi siempre la más apropiada será la más
escarpada que se sostenga el tiempo necesario sin caerse. Este es el centro del problema y la
razón de estudio.

A diferentes inclinaciones del talud corresponden diferentes masas de material térreo por
mover y por lo tanto diferentes costos. Podría imaginarse un caso en que por alguna razón el
talud mas conveniente fuese muy tendido y en tal caso no habría motivos para pensar en
“problemas de estabilidad de taludes”, pero lo normal es que cualquier talud funcione
satisfactoriamente desde todos los puntos de vista excepto el económico, de manera que las
consideraciones de costo presiden la selección del idóneo, que resultará ser aquel al que
corresponda la mínima masa de tierra movida, o lo que es lo mismo el talud más empinado.

Probablemente muchas de las dificultades asociadas en la actualidad a los problemas de


estabilidad de taludes radican en que se involucra en tal denominación a demasiados temas
diferentes, a veces radicalmente distintos, de manera que el estudio directo del problema sin
diferenciar en forma clara tales variantes tiende a conducir a cierta confusión. Es indudable que
en lo anterior está contenida la afirmación de que los taludes son estructuras muy complejas,
que prestan muchos puntos de vista dignos de estudio y a través de los cuales la naturaleza se
manifiesta de formas diversas. Esto hará que su estudio sea siempre complicado, pero parece
cierto también, que una parte de las dificultades presentes se debe a una falta de correcto
deslinde de las diferentes variantes con que el problema de estabilidad se puede presentar y se
debe afrontar.

Los problemas relacionados con la estabilidad de laderas naturales difieren radicalmente de los
que se presentan en taludes construidos por el ingeniero. Dentro de estos deben verse como
esencialmente distintos los problemas de los cortes de ladera y los de los terraplenes. Las
diferencias importantes radican, en primer lugar, en la naturaleza de los materiales involucrados
y, en segundo, en todo un conjunto de circunstancias que dependen de como se formo el talud
y de su historia geológica, de las condiciones climáticas que primaron a lo largo de tal historia y
de la influencia del hombre que ejerce en la actualidad o haya ejercido en el pasado. Esta historia
y génesis de formación de laderas y taludes, la historia de esfuerzos a que estuvieron sometidos
y la influencia de condiciones climáticas o, en general, ambientales, definen aspectos tan
importantes como configuración de los suelos y las rocas, o el flujo de las aguas subterráneas a
través de los suelos que forman la ladera o el talud, el cual influye decisivamente en sus
condiciones de estabilidad.

Lugares y sitios inestabilidades y por lo tanto desfavorables para el


proyecto

Los taludes generalmente se calcularán suponiendo que las juntas alcanzaran su resistencia al
corte de pico en taludes de mas de 40 m de altura y en los de menos de 30 0 40 m de altura se
tomará el valor residual de la resistencia al corte de la junta.

La estabilidad de los taludes se estimará por procedimiento graficos mediante la proyección


estereográfica equiareal; previamente, debido a la complejidad de la tectónica del área, hay que
hacer una zonificación en dominios estructurales, es decir, en zonas donde las características
mecánicas de las discontinuidades son homogéneas.

Los taludes de la zona norte, que configuran el talud de muro alcanzarán una profundidad
máxima de unos 70 m. la principal discontinuidad que aparece es el plano de estratificación.
También pueden aparecer cuñas locales formadas por dos familias de juntas y estratificación.

El sector A es la zona mas desfavorable, ya que la estratificación buza a favor del talud. Por otra
parte, las margas ocupan los 20 m superiores y son geotécnicamente los materiales más
desfavorables.

Mediante el método de la proyección estereográfica se han realizado algunos cálculos


suponiendo un espesor de las margas de 20 m en la zona de muro, un ángulo de rozamiento
interno de 30 º y una cohesión de 4 t/m². Para un talud con 40 º de inclinación y un nivel freático
que alcanza 2/3 de la altura de las margas, se ha obtenido un coeficiente de seguridad de 1.4.
Suponiendo que el espesor del recubrimiento es de 30 m en lugar de 20, el coeficiente de
seguridad desciende hasta 1.25.

Debajo de las margas, los siguientes 40 m de talud intersectarán a los conglomerados que se
encuentran bien consolidados. Con análogos cálculos a los anteriormente mencionados, para un
coeficiente de seguridad de 1.4 se admiten taludes de 50º de inclinación.

En la base de la explotación, las calizas y margo calizas buzan contra el talud, siendo totalmente
estables, por lo cual la inclinación del talud puede mantenerse en 50º.

El sector B, según se vio anteriormente, corresponden a la charnela de un anticlinal y las capas


son horizontales; en la zona C las capas buzan en contra del talud. En ambos casos se han
realizado algunos cálculos confirmando que se puede mantener la pendiente del talud en 50º.

En la zona norte de la corta se ha previsto que los taludes de trabajo tengan una inclinacón de
50º, ya que no esperan deslizamientos de cuñas. En la zona de margas, los taludes se llevarán
con ángulos entre 30º y 40º, dependiendo del recubrimiento. Cuando el espesor de las margas
sea mayor de 30 m, se ira a 30º de pendiente del talud.
Los taludes de cara de banco tendrán inclinaciones entre 50º y 55º, correspondiente el primer
caso a las margas.

En el talud sur o talud profundidades de techo, se espera alcanzar profundidades máximas de


210 m, con un talud final de 40º. Se encuentra en zona E, con buzamientos de las capas
favorables, en sentido contrario al del talud.

Los taludes de trabajo intersecarán los sectores B, C, D, E. las zonas B y D tienen capas
horizontales, ya que corresponden a la charnela de un anticlinal y un sinclinal respectivamente.

En estas zonas se podrá dar una inclinación de 50º a los taludes, al ser cinemáticamente estables
los bloques y cuñas que aparecen.

En la zona C, la estratificación puede dar problemas de deslizamiento en los taludes de trabajo


cuando la inclinación de estos es superior a 30º. En la zona mas desfavorable, situada sobre las
margas, los taludes tendrán unos 35º. En las margas con distinto buzamiento que el plano del
talud y con poca profundidad, los taludes serán de 50º, descendiendo a 40º a mayores
profundidades.

En la zona E, las capas buzan en sentido contrario a los taludes de trabajo, que se puede
mantener en 40º al ser favorable para la estabilidad. Los taludes de cara de banco se diseñarán
con inclinaciones entre 45º y 65º para capas horizontales en la zona E, para evitar caídas de
cuñas, los taludes se deberán llevar con pendientes entre 40º y 45º.

El talud este se desarrollará en las zonas C, D y E con una profundidad máxima de 140 m. Los
taludes finales y de trabajo tendrán una inclinación de 50º para alturas inferiores a 100 m. La
pendiente de los taludes de cara de banco oscilará entre 60º y 65º.

El talud Oeste alcanzará a todos los sectores de la Corta, principalmente el D y E, con una
profundidad máxima de 140 m. El talud final se llevará con una pendiente de 50º para alturas
inferiores a 80 m. esta inclinación se bajará a 45º a profundidades superiores a los 80 m.

Los taludes de trabajo y de cara de banco se diseñarán con inclinaciones de unos 60º.

Bibliografía
- Acosta, A. (22 de Enero de 2013). Slide Share. Obtenido de Geologia y geotécnica en
las vías: https://es.slideshare.net/davidnieto4/geologia-y-geotcnica-en-las-vas

- Buenaño, A. (23 de Mayo de 2009). Sciense Direct. Obtenido de Investigaciones


Geográficas : http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0188461116300103

- España, I. G. (2003). Manual de Ingeniería de Taludes . Madrid .

- Públicas, M. d. (2013). Normativa Para el Diseño Vial. Quito: MOP.

- Salazar, L. (25 de Julio de 2005). ZIGURART. Obtenido de Estudos de Suelos en Vias de


Comunicación : https://www.e-zigurat.com/noticias/importancia-estudio-de-suelos/

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