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MI PROBLEMA ES: la
temperatura de mi carro normalmente no sube mas 80 grados, pero al encender el
aireacondicionado sube mientras no pare el vehiculo la temperatura esta bien, pero al pararme
y durar mucho tiempo parado sube a mas de 95 grados y sigue subiendo, al apagar el
compresor. la temperatura baja. tambien cabe destacar q el electroventilador siempre esta
funcionando nunca apaga. Gracias
02/3/2014 11:33AM
bueno pues el problema de que la temperatura no llegue a la ideal mientras funciona el carro
es a causa de que el ventilador no para, para eso tenes que revisar el termo switch si tiene si
no el sensor de temperatura o en ultimo casa el modulo del ventilador.
hola tu vehiculo recalienta al poner el aire porque el ventilador del condensador esta malo y si
es de un solo ventolin que sirve para el radiador y el aire quiere decir que es ventolin de 2
velocidades(debe acelerarse al prender el aire) y la alta velocidad no funciona al encender el
aire por lo que o esta malo el ventilador o esta mala una resistencia que lleva en el ventolin
que es la que regula esas velocidades esta va ubicada generalmente en la parte superior del
ventolin saludos y comenta
Modelo
AVERIAS
ACTIVACIONES
Seleccionamos
en parámetros:
Velocidad v
entilador
Velocidad v
entilador deseada:
-Ponemos el vehículo en
marcha e inicialmente
ambos valores no
muestran 0% .
-Cuando el vehículo
alcanza una temperatura
elevada, el valor de
temperatura deseada pasa
a un 40%., pero la
velocidad de ventilador
sigue mostrando 0%.
El indicador de STOP se
enciende al verificar que
los ventiladores no se
ponen en marcha.
COMPROBACIONES REALIZADAS
Peqeño tutorial de como funciona la caja bitron, hay que saber que a ella se conectan ,
la sonda marron de la caja de aguas, que es una resistencia variable en función de la
temperatura, el testigo rojo del cuadro, el boton del A/C ( pequeña velocidad), y señal
del presostato del A/C.
1º- Descubrir las funciones que corresponden a cada una de las vías de la caja bitron.
Vía 4: Entrada directa de positivo
Vía 1: Toma de masa del rele de electroventilador
Vía 15: Entrada de corriente después del contacto
Vías 7 y 14: Cables sonda de temperatura del agua refrigerante
Vía 6: Salida de corriente a testigo de alerta.
Vía 8: Toma de masa.
2º- Describir la función control de refrigeración.
Esta función de la bitron, consiste en controlar la refrigeración para que el liquido
refrigerante se mantenga entre 90 y 100 grados, para ello, al detectar que la sonda le
envía un valor correspondiente a 96º por las vías 7 y 14, esta actuara sobre el rele del
ventilador por la vía 1 conectándolo hasta que la temperatura baje a 93 grados.
3º Describir la función del testigo de alerta.
Al detectar la Bitron mediante la sonda de temperatura (vías 7 y 14) que el agua
refrigerante esta a más de 118 grados, le mande corriente a la lámpara testigo a
través de la vía 6.
4º Función de Post enfriado.
Su función es la de mantener en marcha el electroventilador durante seis minutos una
vez se ha apagado el motor, si la temperatura es igual o mayor a 112 grados, para ello,
la bitron deberá detectar por la vía 15 que el contacto esta quitado, y que la sonda
mide mas de 112 grados, dadas estas condiciones, la bitron temporizará el
funcionamiento del electroventilador durante 6 minutos, dándole masa a su rele por la
vía uno.
5º ¿Que sucedería si se corta la bobina del rele?
Que por mucha temperatura que la sonda midiese y aunque la caja Bitron funcionase
correctamente conectando el rele con negativo por la via uno, los contactos de este no
se pegarían y el ventilador no se pondría en funcionamiento, por lo cual la temperatura
del motor subiría sin control con las consecuencias que esto conlleva.
Fotos de las bitron, yo he cogido para el mio ( ZX fase 1) un caja bitron de un 306 fase
1 xt.
Localización de la bitron en el zx, está justo detrás de la "guantera", los zx que no
llevan clima, no tienen esta sonda.
Mi caja bitrón, como se ve algo se ha fundido dentro y ha desecho la carcasa.
fergumon
Cepo Stage II
Fecha de ingreso
septiembre-2004
Ubicación
palencia-valladolid
Mensajes
2,595
A tomar por culo el susodicho, he dejado por si acaso el hueco para atornillarlo de
emergencia.
Espero que sea suficiente hueco para ventilar el radiador.
Que poco le faltaaaa......
..
5 COMMENTS
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2) Sensor RPM
4) Corrector altimetrico
LOCALIZACION DE LA COMPUTADORA.
PARA UNIDADES PICK UP SE ENCONTRARA SUJETA AL PISO DEBAJO DEL ASIENTO DEL
COPILOTO .
EN AUTOMOVILES SE ENCUENTRA SUJETA AL PISO DETRÁS DE LA CONSOLA CENTRAL.
EN LAS UNIDADES HIKARI LA COMPUTADORA SE ENCONTRARA DEBAJO DEL ASIENTO
DEL
COPILOTO.
ALIMENTACIONES PRINCIPALES
TIERRAS FISICAS
CAVIDADES 6,13,39,48,107,108,116 ,42 ADICIONAL PARA UNIDADES PICK UP (D21)
Nota : ESTAS ALIMENTACIONES SE TOMAN DEL MULTIPLE DE ADMISION EN TODAS LAS
UNIDADES NISSAN.
CORRIENTE CONSTANTE DE BATERIA CAVIDADES 46 Y 109 ESTA ULTIMA ES ADICIONAL
PARAUNIDADES CON MOTOR SR20DE.
Nota : EN AUTOMOVILES ESTA CORRIENTE SE ENCUENTRA PROTEGIDA POR UN FUSIBLE
ESLAVON DE 20 AMPERS COLOR CAFÉ SE LOCALIZA JUNTO A LA BATERIA.
EN LAS UNIDADES PICK UP ESTA CORRIENTE UTILIZA CABLE FUSIBLE DE PROTECCION Y
SE VA ALOCALIZAR JUNTO AL BORNE POSITIVO DE LA BATERIA.
SON 4 CABLES FUSIBLES COLOR NEGRO PROTEGE AL ALTERNADOR, VERDE
INTERRUPTOR DEENCENDIDO CAFÉ (CAVIDAD 46 ), CAFÉ CORRIENTE DE ACCESORIOS.
CORRIENTE DE IGNICION .- CAVIDAD 36
NOTA : ESTA ALIMENTACION NO UTILIZA FUSIBLE DE PROTECCION.
NOTA 2 .- EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO SE ENCUENTRA PROTEGIDO POR UN
FUSIBLE TIPOESLAVON EL CUAL SE LOCALIZA EN LA CAJA DE FUSIBLES JUNTO A LA
BATERIA EN AUTOMOVILES
EN LAS PICK UP EL INTERRUPTOR SE ENCUENTRA PROTEGIDO POR UN CABLE FUSIBLE
(VERDE).
12 VOLTIOS ATRAVEZ DEL RELEVADOR DE LA COMPUTADORA (CAVIDADES
38,47,109)NOTA : LA CAVIDAD 109 NO ES ALIMENTACION ATRAVEZ DEL RELEVADOR EN
UN MOTOR DE 2
LTS (ES CORRIENTE CONSTANTE ).
NOTA: ESTE RELEVADOR ES CONTROLADO POR LA COMPUTADORA ATRAVEZ DE UNA
ALIMENTACION DE TIERRA PROVENIENTE DE LA CAVIDAD 4.ESTA ALIMENTACION LA
ENVIA LA
COMPUTADORA CUANDO RECIBE CORRIENTE DE IGNICION.
CORRIENTE DE START CAVIDAD 34
NOTA : ESTA ALIMENTACION EN LOS AUTOMOVILES SE ENCUENTRA PROTEGIDA POR UN
FUSIBLE DE ENCHUFE DE 10 AMPERS EL CUAL SE LOCALIZA EN LA POSICION 14 EN LA
CAJA DE FUSIBLES QUE SE ENCUENTRA DENTRO DE LA UNIDAD. EN LAS PICK UP NO
UTILIZA FUSIBLE DE PROTECCION.
NOTA 2.- LA COMPUTADORA ATRAVEZ DE ESTA ALIMENTACION ACTIVARA LA INYECCION
SIMULTANEA.
CONECTOR DE LA COMPUTADORA DE 64 CAVIDADES
2.- SENSOR DE ANGULO DE GIRO DEL CIGÜEÑAL EN TODAS LAS UNIDADES NISSAN
DENTRO DEL
DISTRIBUIDOR.
NOTA: ESTE COMPONENTE EN UNIDADES RECIENTES CAMBIA DE NOMBRE A SENSOR
DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS AMBOS REALIZAN LA MISMA FUNCION.
3.-TRANSISTOR DE POTENCIA .-
PARA MOTOR E16E Y GA16DE SE UBICA SUJETO EN LA TORRETA DEL AMORTIGUADOR
DEL LADO
IZQUIERDO (GRIS)
UNIDADES CON MOTOR SR20DE .- SUJETO A LA CABEZA DEL MOTOR JUNTO A LA
BOBINA DEL
DISTRIBUIDOR (NEGRO)
UNIDADES CON MOTOR KA24E .- SE ENCUENTRA JUNTO A LA BOBINA DE ENCENDIDO
EN LA
SALPICADERA IZQUIERDA DE LA UNIDAD (NEGRO).
NOTA.- EN LAS UNIDADES MAS RECIENTES SE ENCUENTRAN INTEGRADO AL SENSOR
OPTICO
( GENERADOR DE ONDAS CUADRADAS).
TRANSISTOR DE POTENCIA
PROCEDIMIENTO
PASO NUMERO 1 ALIMENTACION DE TIERRA EN LA TERMINAL 2 (EMISOR)
PASO NUMERO 2 CON LAMPARAS DE PRUEBA CONECTADA A CORRIENTE VERIFICAR
QUE
ENCIENDA LA TERMINAL B
PASO NUMERO 3 EXCITAR CON LAMPARA DE PRUEBA A CORRIENTE EN LA TERMINAL B
NOTA .- AL REALIZAR ESTE PROCEDIMIENTO EL TRANSISTOR DEBERA MANDAR PULSOS
DE
TIERRA POR COLECTOR.
1 .- COMPUTADORA
2 .- RELEVADOR DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
3 .- BOMBA DE COMBUSTIBLE .
BOMBA DE COMBUSTIBLE
CODIGO DESCRIPCION
11 SENSOR DE ANGULO DE GIRO DEL CIGÜEÑAL 11 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
DE LEVAS ( UNIDADES NUEVAS ) 12 SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE ( MAF) 13
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR ( E.C.T .) 14 SENSOR DE
VELOCIDAD DEL VEHICULO ( V.S.S ) 21 SISTEMA DE ENCENDIDO 22 CIRCUITO DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE 25 VALVULA AUXILIAR DE CONTROL DE AIRE ( A.A.C ) 28
SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 31 COMPUTADORA EN MAL ESTADO 32 SISTEMA
DE RECIRCULACION DE GAS DE ESCAPE ( E.G.R ) 33 SENSOR DE GAS DE ESCAPE
(SENSOR DE OXIGENO ) 34 SENSOR DE CASCABELEO ( K.S. ) 35 SENSOR DE
TEMPERATURA DE ENTRADA DE AIRE ( IAT ) 43 SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
DE ACELERACION ( TPS ) 44 TODO EL SISTEMA FUNCIONA CORRECTAMENTE 45 FUGA
EN INYECTORES 51 CIRCUITO ABIERTO EN INYECTOR 55 TODO EL SISTEMA FUNCIONA
CORRECTAMENTE
NOTA : CADA DESTELLO DEL LED ROJO ES UNA DECENA O CENTENA Y CADA DESTELLO
VERDE
ES UNA UNIDAD.
SISTEMA DE AUTODIAGNOSTICO
EN ESTE SISTEMA PODEMOS DIAGNOSTICAR O DETECTAR LAS FALLAS EN MENOR
TIEMPO YA
QUE EL SISTEMA ES CONSIDERADO COMO DE AYUDA PARA EL MECANICO EN LAS
UNIDADES
NISSAN NO ES NECESARIO UN APARATO DE DIAGNOSTICO LO PODEMOS REALIZAR
ATRAVEZ DE LA MISMA COMPUTADORA CON LA AYUDA DEL FOCO DE AVISO.
NOTA : EN ALGUNAS MARCAS DE SCANNER COMO OTC O SNAP ON AÑADEN UN
ACCESORIO QUE HACE UN PUENTE EN LAS CAVIDADES 6 Y 7.
PROCEDIMIENTO
CODIGO DESCRIPCION
SISTEMA DE ADMISION
CODIGO DE FALLA
EN LAS UNIDADES MEXICANAS NO TIENE SOLO EN VEHICULOS DE EXPORTACION
CODIGO 205.
FUNCION
FUNCION
LOCALIZACION
CODIGO DE FALLA 12
FUNCION
TIPO DE SENSOR
ES UN POTENCIOMETRO DE RESISTENCIA VARIABLE.
LOCALIZACION
CODIGO DE FALLA 43
MOTOR ACELERADO
PERDIDA DE POTENCIA AL DESPLAZARSE PROVOCANDO TIRONEOS O JALONEOS
PROBLEMAS CON EL TIEMPO DE ENCENDIDO
CONSUMO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE LO QUE PROVOCA HUMO NEGRO Y ALTAS
EMISIONES CONTAMINANTES.
FUNCION
Temperature sensorThe temperature sensor plays a vital role in the ECCS system. Its
function is to monitor coolant temperature and relay this information to the ECM. If it is
cold the ECM will enrich the fuel mixture for startup for example.
LOCALIZACION
TIPO DE SENSOR
SENSOR ECT
LOCALIZACION
FUNCION
TIPO DE SENSOR
VALORES DE RESISTENCIA
FUNCION :
LOCALIZACION :
1.- POR TEMPERATURA UNA VEZ QUE EL SENSOR ECT DETECTE EL VOLTAJE ADECUADO
EN LA CAVIDAD 18.
2.- CUANDO SE DESCONECTE EL SENSOR ECT.
3.- CUANDO SE ACTUVE EL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO.
LOCALIZACION
SE ENCUENTRA EN LA CAJA DE RELEVADORES QUE SE UBICA JUNTO A LA BATERIA
COLOR AZUL .
SENSOR DE OXIGENO
FUNCION
LOCALIZACION
TIPO DE SENSOR
CODIGO DE FALLA
33
FUNCION
TIPO GENERADOR
NOTA :
AL UTILIZAR ESTE SENSOR NO TRAERA CHICOTE DE VELOCIDAD ATRAVEZ DE ESTA
SEÑAL EL VELOCIMETRO FUNCIONARA.
CODIGO DE FALLA 14
INTERRUPTOR PSPS
LOCALIZACION
SE ENCUENTRA SUJETO EN LA LINEA DE ACEITE DE ALTA PRESION DE LA DIRECCION
HIDRAULICA.
NOTA :
ESTE INTERRUPTOR NO GENERA NINGUN CODIGO DE FALLA Y ES NORMALMENTE
ABIERTO.
FALLAS : SI TODO EL TIEMPO PERMANECE CERRADO EL MOTOR ESTARA ACELERADO, SI
ESTA TODO EL TIEMPO ABIERTO EL MOTOR ESTARA INESTABLE.
INTERRUPTOR NEUTRAL O INHIBIDOR
ES INHIBIDOR EN TRANSMISION AUTOMATICA.
ES INTERRUPTOR NEUTRAL EN TRANSMISON MANUAL.
FUNCION
LOCALIZACION
SUJETO EN LA TRANSMISION DE LA UNIDAD.
NOTA :
hola amigos:
tengo mucho dolor de cabeza con mi 306 sr del 1994, primero el radiador estaba con
huecos (no es original), luego el ventilador no esta abriendo a la temperatura que
corresponde. Por lo tanto tuve que afrontar los siguientes problemas:
Por asesoria de este mecanico electricista, tuve que adaptarle un termo swith , ya que
me dijo que eso de arreglar la computadora era muy caro y que es una falla tipica en
este tipo de refrigeracion. Se hizo la adaptacion con un termo swith que abre a 90
grados y de esta manera, parece q esta trabajando mejor, ya no recalienta y el agua se
mantiene, ya que al evaporarse afecta el funcionamiento del gas (glp)...espero que
ahora no falle y que hay de cierto con la falla de estas computadoras?, o sera que hay
algun sensor que controle esto?....espero sus comentarios y experiencias
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2. 01/08/2010, 01:06 am#17
murteaga42
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Fecha de Ingreso
Aug 2010
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Lima - Chorrillos
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41
Club Peugeot 306
Me acabo de apuntar al club y me parece excelente haber encontrado a gente que les
guste el LEON, tengo un 306SR sedan y me gustaria saber cuando hay reunion y en
donde para participar con Uds. y conocerlos, aparte que me aconsejen que podria
arreglar o mejorar a mi Leon.
Gracias.
Mario Urteaga
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3. 01/08/2010, 01:09 am#18
murteaga42
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Fecha de Ingreso
Aug 2010
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Lima - Chorrillos
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41
Re: Club Peugeot 306
Iniciado por MiChELBP
Hola a todos yo acabo de adquirir un Peugeot 306 sr.
pero resulta que la persona que me lo vendio me entrego el radiador malogrado, asi
que quisiera que me brinden informacion cuanto esta costando aprox. un radiador para
mipeugeot del año 97, o si alguien conoce que este vendiendo un radiador de segunda
por favor necesito de su ayuda para poder andar con mi peugeot. gracias
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Oct 2009
Ubicación
Lima
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Re: Club Peugeot 306
En sintesis, el bulbo informara a la caja bitron, por dos cables, la resistencia del mismo
acorde a la temperatura del agua, y la bitron, llegado un punto de tanta temperatura,
efectuara el encendido de los ventiladores en primera o segunda velocidad. Siempre
encienden los dos ventiladores. Si hay uno que no anda en alguna de las dos
velocidades, hay problemas.
Segun la ley de OHM, cuando dos elementos estan en serie, se suma la resistencia de
los mismos y hay una caída de tensión. Por ende, si pongo los ventiladores en serie,
voy a tener mas resistencia que en paralelo, por lo cual la velocidad de ellos será
menor.
Las señales no tienen nada de raro, solamente que las puse en otros colores para que
se diferencia lo que es corriente de activacion y corriente para los relay que muevan
esas tensiones de activacion.
En la primer velocidad, solamente trabajara el relay 1500A, y los otros dos en reposo.
El 1500C solamente va a hacer de pasarela tomando el positivo que viene del electro 1
y pasandolo al electro 2. El 1500B esta abierto asi que no juega.
SEGUNDA VELOCIDAD
Como se puede ver, o entender, en esa maraña de fideos tricolor... Basicamente esta
todo ya alimentado.... la variación de velocidades se va a dar cuando la BITRON corte
la salida de masa de la vía nº 10.
Respecto a que la computadora falle, la verdad es bien yuca eso. Me inclino a que los
contactos de tu caja Bitron estan sucios.
Otro detalle es revisar siempre el buen estado del termostato porque si se queda
cerrado seria fatal.
Saludos