ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

FACULTAD DE INGENIERIA MECÁNICA

DIBUJO MECÁNICO
ESTUDIANTE: CAMACHO RICHARD
GRUPO: 2
FECHA: 15/01/2018

CONSULTA.

REPRESENTACIÓN DE EJES Y ÁRBOLES

Los árboles y los ejes son elementos muy utilizados en el diseño de máquinas, ya que es
muy frecuente su utilización en mecanismos que impulsen algún elemento al giro.

Los ejes son utilizados para servir de apoyo a uno o más órganos móviles que giran sobre
él, los árboles sirven para transmitir un par motor mediante órganos mecánicos que llevan
acoplados.

Si el eje es de pequeña longitud, cilíndrico hueco o macizo recibe el nombre de bulón.

EXTREMOS DE EJES

Existen dos tipos de extremos: cilíndricos y cónicos.

EXTREMOS DE EJES CILÍNDRICOS

Se utilizan para el alojamiento de poleas, acoplamientos y ruedas dentadas. En los

extremos se realiza un resalte cuya finalidad, entre otras, es facilitar el montaje y evitar el
desplazamiento de los ejes que podrían provocar los esfuerzos axiales que sobre ellos se
ejercen.
2Las dimensiones principales que deben tenerse en cuenta a la hora de designarse los extremos
de ejes cilíndricos.

En la Tabla siguiente se indican los datos más significativos para los extremos cilíndricos de
eje DIN 748.
 EXTREMOS DE EJES CÓNICOS

Están destinados al alojamiento de acoplamientos, ruedas dentadas, etc. Se diferencia en

que llevan rosca exterior según DIN 13 y lengüeta de ajuste DIN 6885 paralela al eje del
cono o a su generatriz.

Las dimensiones principales que deben tenerse en cuenta para la designación de los
extremos cónicos de ejes son:

En la siguiente tabla se indican los datos más significativos para los extremos cónicos de eje DIN
1448.
ÁRBOLES NERVADOS O ACANALADOS
 Se utilizan cuando la potencia que se desea transmitir es muy importante y no basta con la
utilización por ejemplo de chavetas. Además, pueden emplearse cuando sea necesario un
desplazamiento axial de un órgano de transmisión sobre su árbol.

ÁRBOLES NERVADOS CON FLANCOS RECTOS

Solo dedicados a transmitir grandes pares pero con poca velocidad de giro. Vienen
determinados según la norma DIN 5461, DIN5462, serie ligera, DIN 5463, serie media, DIN
5464, serie pesada.

Indirectamente, al definir y nombrar los árboles quedan definidos los cubos (el lugar
donde va alojado el árbol, que deberá tener las mismas características constructivas).
ÁRBOLES NERVADOS CON DIENTES ENTALLADOS

Permiten ajustar un elemento desde diferentes posiciones, aunque se obtiene un peor

centrado que con los otros sistemas.

Vienen determinados según la norma DIN 5481 utilizando la letra A si se trata de perfil de
cubo nervado o la letra B si se trata de un perfil del árbol nervado.

Se nombra así:
ÁRBOLES NERVADOS CON FLANCOS DE ENEVOLVENTE

Son los más utilizados cuando se necesitan altas prestaciones de velocidad y alto centraje.
Viene determinados por la NORMA DIN 5482. Igual que en los casos anteriores se utilizan
la letra A para designar a los cubos y la B para los árboles.

Se nombran así:
ÁRBOLES ACANALADOS. TOLERANCIAS DE ACOPLAMIENTO

Para su representación gráfica se puede recurrir a la forma simplificada, como aparece en

la siguiente figura:
La designación de un perfil de eje nervado cuando se incluyen tolerancias de acoplamiento
se realiza de la siguiente forma:

REPRESENTACIÓN DE RUEDAS Y ENGRANAJES

La representación usual de ruedas dentadas en dibujos parciales se indica en las figuras

358, 359 y 360. La vista lateral puede dibujarse discrecionalmente también en corte
completo.

La circunferencia de cabeza de la rueda dentada se representa con línea continua gruesa y

la circunferencia primitiva con línea de segmentos cortos y largos fina (ver Figs. 358, 359 y
360). En general, se puede prescindir de la representación de la circunferencia de base, la
misma que se representa, en caso necesario, con línea continua delgada.
Si es necesario representar y dimensionar la forma de un diente, se puede hacer referencia
a la norma correspondiente, o dibujar el diente como detalle adicional a escala
conveniente.
Si resulta esencial mostrar uno o dos dientes en el dibujo, sea para definir los extremos de
un sector dentado o para especificar la posición de los dientes con relación a un plano
axial dado, éstos se dibujan con línea continua gruesa (ver Fig. 361).

Cuando fuere necesario indicar la dirección de los dientes de una rueda dentada o
cremallera, en una vista de la superficie de los dientes en proyección paralela al eje de las
mismas, deben dibujarse tres líneas continuas delgadas de la forma y dirección
correspondiente indicadas en la Tabla 21.
 TABLA 21. Forma y dirección de los dientes.

Las reglas especificadas para la representación de ruedas dentadas en dibujos parciales se

aplican igualmente para dibujos de conjuntos. Sin embargo, para engranajes cónicos en
proyecciones paralelas a los ejes, la línea de la superficie primitiva debe extenderse hasta
el punto donde se encuentran los ejes (ver Figs. 365, 368 y 370).
Se asume que ninguna de las dos ruedas dentadas de un engranaje está oculta por la otra en
la zona de acoplamiento (ver Figs. 362, 363, 364, 366 y 367), excepto en los casos siguientes:
CILINDRICAS RECTAS Y HELICOIDALES

a) Si una de las ruedas dentadas está en su totalidad delante de la otra y oculta

efectivamente parte de esta última (ver Fig. 365, 368, 369)

1.1.1 CÓNICAS RECTAS Y ESPIRALES

Si las dos ruedas dentadas se representan en corte rodal, en cuyo caso una de las dos ruedas,
escogida arbitrariamente, se supone está oculta en parte por la otra (ver Fig. 365).
En los dos casos, los contornos ocultos no necesitan ser representados, si no son
esenciales para la claridad del dibujo (ver Figs.365 y 368).
El sentido de rotación de un engranaje puede indicarse por medio de flechas (ver Fig. 363).
TORNILLO SIN FIN
21
SISTEMA DE TRANSMISIÓN

Al contrario que en los sistemas de piñón y cremallera, en general (salvo casos especiales)
la dirección de la transmisión del movimiento entre los dos ejes no es reversible,
especialmente cuando se usan coeficientes de reducción grande con tornillos de una sola
espiral: es el tornillo el que hace girar al engranaje, y no al revés. Esto es debido a que la
espiral del tornillo es notablemente perpendicular a los dientes de la rueda, dando un
momento de giro prácticamente nulo cuando se intenta hacerla girar. Se trata de una
ventaja considerable cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los
movimientos de la rueda se transmitan al tornillo. En cambio, en los tornillos de espirales
múltiples, este efecto se reduce considerablemente, debiéndose tener en cuenta la
reducción del efecto de frenado, hasta el punto de que el engranaje puede ser capaz de
hacer girar al tornillo.
Mecanismos sin fin de distinto sentido de giro

Configuraciones del sin fin en las que el equipo no puede transmitir movimientos al
tornillo se dice que son autoblocantes, circunstancia que depende del ángulo de ataque
entre engranajes y del coeficiente de fricción entre ambos.

SENTIDO DE GIRO

Un sin fin dextrógiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia su lado
izquierdo cuando se observa con su eje en posición horizontal, coincidiendo con los
criterios habituales usados en física y en mecánica. Dos engranajes helicoidales externos
que operen sobre ejes paralelos deben ser de la mano contraria. En cambio, un tornillo
helicoidal y su piñón deben ser de la misma mano.

Un sin fin levógiro es aquel en que las espirales del tornillo se inclinan hacia su lado
derecho cuando se observa con su eje en posición horizontal.

POLEAS

23
25
 29

CADENAS
35
BANDAS

TRANSMISION POR BANDAS

Las transmisiones por banda, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con
tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (banda) trasmite
energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre
la correa y las poleas.

En la figura 1 son identificados los parámetros geométricos básicos de una transmisión por
bandas, siendo:

1 - Polea menor.

2 - Polea mayor.

α1 - Ángulo de contacto en la polea menor.

α2 - Ángulo de contacto en la polea mayor.

α - Distancia entre centros de poleas.

d1 - Diámetro primitivo de la polea menor.

d2 - Diámetro primitivo de la polea mayor.

TRANSMISION POR BANDA ABIERTA

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en un mismo sentido. Es el tipo de
transmisión más difundida.

TRANSMISION POR BANDA CRUZADA

Se emplea en arboles paralelos si el giro de estos es en sentido opuesto.

TRANSMISION POR BANDA SEMICRUZADA

Se emplea si los arboles se cruzan generalmente a 90°.

TRANSMISION POR BANDA CON POLEA TENSOR EXTERIOR

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las bandas y se
deseas aumentar el ángulo de contacto en la polea menor.

TRANSMISION POR BANDA CON POLEA TENSOR INTERIOR

Se emplea cuando es imposible desplazar las poleas para el tensado de las bandas. En
casos en los que se pueda disminuir el ángulo de contacto en la polea menor, produce una
mejora en la vida útil de la banda.

TRANSMISION POR BANDA CON MULTIPLES POLEAS

Se emplea para transmitir el movimiento desde un árbol a varios árboles que están
dispuestos paralelamente.
Las bandas se distinguen por la forma de la sección transversal, por la construcción,
material y tecnología de fabricación, pero el rasgo más importante que determina la
construcción de las poleas y de toda la transmisión, es la forma de la sección transversal
de la correa. En función de la forma de la sección transversal, las correas de transmisión
son clasificadas como:

Bandas Planas.

Bandas Especiales o en V.

Bandas Redondas.

Bandas Eslabonadas.

Bandas Dentadas.

Bandas Nervadas o poli V.

BANDAS PLANAS

Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad, absorción de vibraciones,

transmisión eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a atmosferas abrasivas y
costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas relativamente
pequeñas y pueden ser empalmados o conectados para funcionamiento sinfín.

Las bandas planas de transmisión de potencia se dividen en tres clases:

Convencionales: bandas planas ordinarias sin dientes, ranura o entalladura.

Ranuradas o Entalladuras: bandas planas básicamente modificadas que proporcionan las

ventajas de otro tipo de producto de transmisión, por ejemplo, bandas en V.
De mando positivo: bandas planas básicas modificadas para eliminar la necesidad de fuerza
de fricción en la transmisión de potencia.

Las bandas en general se hacen de dos tipos: bandas reforzadas, las cuales utilizan un
miembro de tensión para obtener resistencia, y las bandas no reforzadas, las cuales
dependen de la resistencia a la tensión de su material básico

REPRESENTACION DE RESORTES

Representación de resortes.

La representación y símbolos de resortes se indican en las figuras 371 a 385.

En representaciones interrumpidas de resortes a comprensión, tracción, etc., se trazan
solamente las líneas de centro de las secciones mediante líneas de trazos largos y cortos.
Se suprime este tipo de líneas como elementos de unión de los diámetros exterior e
interior.
REPRESENTACION DE LOS RODAMIENTOS
 RESUMEN DE LA CONSULTA
 ARBOL

Los árboles transmiten movimiento giratorio desde una fuente de energía que puede ser
un motor; por ese motivo están sometidos a esfuerzos de torsión (propio del
movimiento que transmite) y de flexión (debido a tener que soportar el peso de la
máquina)

 EJE

Un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de rotación a una

pieza o de un conjunto de piezas, como una rueda o un engranaje. Un eje se aloja por un
diámetro exterior al diámetro interior de un agujero, como el de cojinete o un cubo, con el
cual tiene un determinado tipo de ajuste. En algunos casos el eje es fijo —no gira— y un
sistema de rodamientos o de bujes insertas en el centro de la pieza permiten que ésta gire
alrededor del eje
Si el eje es de pequeña longitud, cilíndrico hueco o macizo recibe el nombre de bulón.
  REPRESENTACIÓN DE RUEDAS Y ENGRANAJES

La circunferencia de cabeza de la rueda dentada se representa con línea continua gruesa y

la circunferencia primitiva con línea de segmentos cortos y largos fina (ver Figs. 358, 359 y
360). En general, se puede prescindir de la representación de la circunferencia de base, la
misma que se representa, en caso necesario, con línea continua delgada.

 TORNILLO SIN FIN

En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a un dispositivo que transmite el

movimiento entre ejes que son perpendiculares entre sí, mediante un sistema de dos
piezas: el "tornillo" (con dentado helicoidal), y un engranaje circular denominado
"corona".
  SISTEMA DE TRANSMISIÓN

la dirección de la transmisión del movimiento entre los dos ejes no es reversible,

especialmente ,es el tornillo el que hace girar al engranaje, y no al revés. Esto es debido a
que la espiral del tornillo es notablemente perpendicular a los dientes de la rueda, dando
un momento de giro prácticamente nulo cuando se intenta hacerla girar. Se trata de una
ventaja considerable cuando se desea eliminar cualquier posibilidad de que los
movimientos de la rueda se transmitan al tornillo.
 BANDAS Y POLEAS

Los elementos de máquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan para la
transmisión de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando se emplean
estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a
dispositivos de transmisión similares.
Por lo tanto, simplifican mucho una máquina o instalación mecánica, y son así, un
elemento importante para reducir costos.

Transmisión por bandas

1 - Polea menor.
2 - Polea mayor.
α1 - Ángulo de contacto en la polea menor.
α2 - Ángulo de contacto en la polea mayor.
α - Distancia entre centros de poleas.
d1 - Diámetro primitivo de la polea menor.
d2 - Diámetro primitivo de la polea mayor.

TRANSMISION POR BANDA
SEMICRUZADA

TRANSMISION POR BANDA
ABIERTA

 
TRANSMISION POR BANDA TRANSMISION POR BANDA CON
CRUZADA POLEA TENSOR EXTERIOR


REPRESENTACIÓN DE RESORTES
REPRESENTACIÓN DE SOPORTES Y RODAMIENTOS

Están constituidos por dos o más aros concéntricos, uno de los cuales va alojado en el
soporte (aro exterior) y el otro va calado en el árbol o eje (aro interior). Entre los dos aros
se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilíndricos, rodillos cónicos, rodillos
esféricos, etc.), los cuales, ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros,
permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija.

CLASIFICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos para cargas radiales. Rodamientos de bolas.

Rodamientos de rodillos.

Rodamientos para cargas axiales.

RODAMIENTOS RADIALES DE BOLAS,
RÍGIDOS.
De una hilera de bolas
RODAMIENTOS RADIALES DE RODILLOS,
DE RÓTULA, CON CASQUILLO DE
CALADO, OSCILANTES
De una hilera de rodillos a rótula

De una hilera de bolas con arandela de

protección

De dos hileras de rodillos a rótula

De una hilera de bolas para husillos

RODAMIENTOS RADIALES DE AGUJAS

Con aro interior

De dos hileras de bolas

Sin aro interior

De una hilera de bolas, con aro exterior
desmontable
 CONCLUSIONES:

Existe una diferencia entre el árbol y eje mecánico la misma que radica en que los
árboles son elementos que transmiten potencia y sometidos a esfuerzos de torsión,
mientras que un eje está destinado a servir de apoyo para que otras piezas móviles
puedan girar sobre estos.

Existen distintos tipos de mecanismos que permiten generar el movimiento de

máquinas y mecanismos, siendo estos: ruedas dentadas, engranajes cónicos,
helicoidales, así como también reductores de velocidad denominados tornillos son
fin.

La representación de rodamientos en dibujo mecánico puede expresarse de dos

maneras: detallada y simplificada. Siendo más utilizada y por excelencia la más útil la
representación detallada, ya que esta brinda información de los elementos rodantes y
la carga a soportar de los mismos

BIBLIOGRAFÍA

CPE INEN 003 (1989). “Código de dibujo técnico, mecánico”

https://www.ecured.cu/%C3%81rbol_(mec%C3%A1nica)
https://es.scribd.com/doc/58876483/DIBUJO-TECNICO-RODAMIENTOS-ELEMEN-TOS-DE-
PROTECCION-Y-SEGURIDAD-SOPORTES-ENGRASADORES-COJINETES
https://es.scribd.com/doc/58679102/DIBUJO-TECNICO-CABLES-CADENAS-CORREAS-Y-