GUÍA DE LABORATORIO

SDS2401-08M

DESMONTAJE, MONTAJE Y DIAGNOSTICO DE AMORTIGUADORES Y MUELLES DE SUSPENSION

CARRERA: INGENIERIA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA.

TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA.

ASIGNATURA: SDS2401 SISTEMA DE DIRECCION Y SUSPENSION

SEMESTRE: II

PROFESOR: JULIO CABALLERIA

I. INTRODUCCIÓN.

Al juntar los amortiguadores con muelles de suspensión, se pensó esta actividad con el
fin que el alumno sea quien realice una mantención y diagnóstico de éstos en forma
correcta; por lo tanto, el alumno deberá desmontar y montar estos componentes que
son para el confort del vehículo, por esa razón estas piezas son sometidas a una
inspección visual, siendo ésta la más utilizada en este tipo de negocios del tren
delantero, y el proceso utilizado en una revisión técnica.

II. OBJETIVOS.

Ésta actividad buscará como fin que el alumno diagnostique rápida y certeramente el
sistema de suspensión y amortiguación mediante una inspección visual, para que luego
esté capacitado para reemplazar un amortiguador de simple efecto con todas las
medidas de seguridad y los procedimientos adecuados, como así también los
componentes de una suspensión mediante Muelles Helicoidales.

III. DURACIÓN.

90 Minutos

IV. REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.
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V. BIBLIOGRAFÍA.
 Circuitos de fluidos, suspensión y dirección, J.M. Alonso, (Paraninfo).
Capítulo 7.
Páginas desde la 115 hasta 123

VI MARCO TEORICO

El funcionamiento de este amortiguador de simple efecto y de un modelo telescopio ya que

esta compuesto de dos cilindros, posee dos cámaras y un vástago. En el cilindro inferior se
desliza el émbolo unido al vástago que se soporta en la parte superior del amortiguador a la
parte fija (bastidor) y la parte inferior del amortiguador va unido al eje del vehiculo. El embolo
divide al cilindro en dos cámaras rellenas de aceite que están comunicadas entre sí por la
válvula check o unidireccional y un orificio calibrado.

Al momento de subir la rueda o comprimirse el amortiguador, sube el soporte inferior del

amortiguador y el cilindro inferior, mientras que el pistón y su vástago permanecen inmóviles, y
el líquido de la cámara inferior se comprime y pasa por la válvula check y por el paso calibrado
a la cámara superior, la restricción del paso al líquido de una cámara a otra produce que el flujo
de liquido de la cámara inferior a la superior amortigüe el movimiento de la suspensión

Cuando la rueda baja, se produce el estiramiento disparo del muelle, por lo que el soporte
inferior baja con la rueda expandiéndose la cámara inferior, así el líquido de la cámara superior
es comprimido por el pistón y pasa a la cámara inferior por el orificio calibrado solamente, ya
que la válvula de alivio es solamente unidireccional, permite el paso de la cámara inferior a la
cámara superior. produciéndose un freno en el disparo del muelle, por lo tanto, en este
amortiguador el frenado es mayor en el rebote que en la compresión del muelle, permitiendo
que la rueda pueda subir con relativa facilidad y que actúe en ese momento el muelle, pero
impidiendo seguidamente el rebote del mismo, que supondría un mayor número de
oscilaciones hasta que la suspensión quede en equilibrio.
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Muelles helicoidales, llamados comúnmente espirales, se fabrican con un hilo de acero que se
devana helicoidalmente sobre una espiga. Las propiedades elásticas de los muelles van
depender del diámetro de la espira, de la distancia entre las espiras, y del diámetro y las
propiedades elásticas y de resistencia elásticas del material hilo utilizado. Este muelle es
susceptible a solicitaciones en su dirección longitudinal, porque para la transmisión de
esfuerzos de empuje se requieren de guías especiales. Debido a su pequeño amortiguamiento
propio, necesitan siempre de un amortiguador adicional de oscilaciones.

Estos muelles requieren poco espacio, son especialmente adecuados para la suspensión de
las ruedas directrices. Se montan siempre comprimidos y no necesitan prácticamente cuidado
alguno, pero puede deteriorarse por influencias externas y entonces pierde su elasticidad.

Existen muelles de tipo cilíndrico, con espiras mas concentradas en los extremos y en forma
cónica.

VII. ACTIVIDADES A REALIZAR.

 7.1 Desmontaje del amortiguador.

 7.2 Montaje del amortiguador.
 7.3 Desmontaje del muelle de suspensión.
 7.4 Montaje del muelle de suspensión.

a. Equipos requeridos:
 Elevador.
 Gata tipo tijera.

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad

Máximo 5 alumnos para realizar esta actividad
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c. Instrumentos requeridos:
 No requiere de instrumentos

d. Herramientas requeridas:
 Una cuña para hacer palanca en la rueda.
 Un juego de dados (Mm. o plgs)

e. Descripción y procedimientos:
Para realizar la actividad de verificación de amortiguadores de simple efecto y muelles
helicoidales de la suspensión se deberán realizar los siguientes pasos en el orden
establecido por esta guía como corresponden.

Actividad 1 “Desmontaje del amortiguador”.

Si se posee de un elevador, Lo primero que debo hacer en esta actividad es montar el

vehículo en el elevador. Una vez que el vehículo este en perfectas condiciones para ser
elevado se deben depositar los soportes del elevador en la parte sólida del bastidor o chasis
del vehículo, tratar de regular la altura adecuada para que el vehículo se eleve en forma
uniforme y pareja.
Una vez puestos los soportes donde corresponden en el vehículo el alumno debe de
elevar el elevador hasta que apuntale los soportes del elevador en el chasis para poder verificar
que la postura de estos se encuentren en los puntos adecuados del bastidor.
Verificado estos puntos, el vehículo esta en condiciones de ser elevado.

Confirmar con su profesor si los autoriza a elevar el vehículo, previa a una inspección.

En esta imagen se aprecia la disposición de los amortiguadores y muelles en el vehiculo.

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Para la extracción de los amortiguadores de simple efecto por defecto o ya malogrados

debido a las perdidas de aceite o ya otras pruebas a realizar para la verificación del estado de
los amortiguadores.

Fijación al chasis

Fijación a la masa

se debe de apoyar ya sea en el eje trasero o en las bandejas delanteras con una
gata hidráulica para impedir que al ser extraídos los amortiguadores el eje o la bandeja sean
expulsadas con gran violencia hacia abajo.
Una vez fijado estos elementos se procede a soltar el perno pasador de la parte
superior que va fijado al chasis del vehículo.
Luego se suelta el perno pasador inferior del amortiguador que une con el eje trasero o
bien con la bandeja de suspensión delantera.
Ya sueltos se proceden a sacar los pasadores para sacar completamente los

amortiguadores y ojo fijar bien la gata hidráulica para que no se vallan a soltar los
amortiguadores repentinamente.
Se debe realizar un diagnostico del amortiguador, esta se basa en una inspección
visual para ver el estado de la estructura del amortiguador, que no presente golpes,
especialmente en la zona de las cámaras de aceite, que no presente fugas de aceite por el
reten, el estado del fuelle o guardapolvo y el estado de los bujes. Cualquiera de estos
problemas el amortiguador debe ser reemplazado.

Diagnostico del amortiguador:

Una vez fuera los amortiguadores deben ser reemplazados por unos nuevos, los cuales
deben de fijarse que posean las mismas características en los calzos y especialmente en el
largo del amortiguador.
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Antes de ser montados los amortiguadores deben ser cebados, esto es para que el
aceite recorra las cámaras internas del amortiguador y las gomas se lubriquen paulatinamente
y no se quemen al ponerlas en funcionamiento rápidamente trabajando en seco. Este proceso
de cebar los amortiguadores consiste en estirar el vástago del amortiguador y recogerlo
suavemente reiteradas veces hasta que el amortiguador cuando este comprimido tienda a
estirarse por sus propias fuerzas, cuando ocurra esto indica que el amortiguador esta en
condiciones de ser montado y fijado en el vehículo. Debido a que las válvulas de las cámaras
deben ser lubricadas.

Cebado del amortiguador

Actividad 2 “Montaje del amortiguador”.

El montaje consiste en hacer coincidir los calzos que posee el amortiguador con los
orificios del chasis y poner los pasadores. La gata permanece fijando el eje trasero o la bandeja
de suspensión para que no se caigan estos componentes.
Ultimo paso es darle el aprete según el torque que especifique el fabricante a estos
pernos pasadores, una vez apretados como corresponden se quitara la gata de los
componentes de la suspensión bajándola muy lentamente.

Actividad 3 “Desmontaje del muelle de suspensión”.

No se requiere de una herramienta especial, solamente es una inspección visual de este
componente. Especialmente verificar que el espiral no presente alguna rotura, desviaciones.
Además se debe medir la tensión que presenta en la prensa dinamométrica, según los datos
del fabricante.

El profesor deberá guiar al alumno para

explicar las medidas de seguridad que debe tener al
manipular la prensa dinamométrica.
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Por ejemplo los datos que da un fabricante son los siguientes para un modelo ejemplo:

Llene los siguientes datos:

Mediciones a realizar Mediciones obtenidas Mediciones del fabricante
Diámetro del alambre
Longitud libre
Constante del resorte
Observaciones:

Aplicando una fuerza determinada e indicada

por el fabricante al espiral, este se debe de
contraer y rebajar su altura. Según la fuerza
aplicada se mide la tensión o la resistencia que
presenta el espiral.
Para cambiar un muelle helicoidal de suspensión
debido solamente cuando este elemento se
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encuentre en mal estado, esto quiere decir que este cortado en alguna espira o que halla
perdido su tensión.

Es parecido el procedimiento solo que ahora es necesario en los muelles de la

suspensión delantera soltar la bandeja de suspensión de un costado de donde vaya sujeta,
generalmente se desmonta de la parte que fija con la masa.

Si van montados los muelles en el eje trasero, se recomienda soltar los

amortiguadores primeros desde el perno pasador inferior solamente para que así baje u poco el
eje y a la vez como el vehículo va a estar montado sobre la gata o mediante un elevador, esto
permitirá que al muelle no se le ejerza una presión para comprimir sus espiras.

Una vez desmontados los muelles de la suspensión se deben de fijar en el recambio

que los muelles nuevos contengan las mismas medidas en:
 Diámetro de la espira.
 Numero de vueltas (espiras)
 Espacio entre espiras.
 Largo total del muelle.

Actividad 4 “Montaje del muelle de suspensión”.

Ya revisada estas mediciones y comprobadas se realiza el montaje de estos muelles, el

cual se ejecuta en el siguiente orden:
 Montar el muelle en el lugar donde pertenece y fijarse si hay diferencia en la forma
de las espiras de los extremos (si van mas juntas en un lado mas que en el otro).
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 Ir subiendo la bandeja de suspensión o el eje trasero con la gata hidráulica hasta

alcanzar el calzo correspondiente para ser montados los elementos que se
debieron desmontar de la suspensión, ya sea la bandeja de suspensión delantero o
trasera y el amortiguador correspondiente al eje desmontado.
 Apretar según el torque correspondiente los elementos tanto el pasador del
amortiguador como la rotula de la bandeja.
 Soltar la gata para que vaya estirándose y acomodándose el espiral nuevo en la
suspensión.

Guía de auto evaluación para el alumno

Conteste las siguientes preguntas y Luego realice una evaluación a su compañero.

¿Cuándo realiza la carrera de trabajo el amortiguador de simple efecto?

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¿ Que síntomas produce un espiral quebrado?

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¿Cuáles son las medidas de seguridad al momento de cambiar un amortiguador?

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1. Pauta de evaluación de la guía

Rut Nota
Alumno
Fecha
Asignatura DIRECCIÓN Y SUSPENSIÒN Sigla SDS2401 Sección
DESMONTAJE, MONTAJE Y DIAGNOSTICO DE AMORTIGUADORES Y MUELLES
N°Actividad 08M Nombre DE SUSPENSION.

Descripción

60% Habilidades
% Descripción
S/ Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a
10%
Herramientas realizar.
U/
20% Usa correctamente la herramientas
Herramientas
Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al
P/ Desarme 15%
desarmar componentes.
Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al armar
P/ Armado 15%
componentes.

40% Diagnostico e Información

Descripción
Realiza el diagnostico siguiendo un desarrollo
P/ Diagnostico 30%
desde lo mas simple a lo mas complejo
Utiliza la información de la guía o manual del
P/ Información 10% fabricante en el procedimiento de diagnostico y
desarme
N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item  - Máximo 30%
Descripción
 - No Logrado
 - Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
Orden 0.5 experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza 0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
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Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los

Cuidado 1.0 componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad 1.0 trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la
Autocontrol 0.5 presión del tiempo para realizar las actividades
Descuent
o
Pasar a la experiencia
El alumno debe Repetir la experiencia
siguiente