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GUÍA DE LABORATORIO

SDS2401-07M

MONTAJE Y BALANCEO DE NEUMATICOS


CARRERA: INGENIERIA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA
TECNICO EN MECANICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRONICA

ASIGNATURA: SDS2401 SISTEMA DE DIRECCION Y SUSPENSION

SEMESTRE: II

PROFESOR: JULIO CABALLERIA

I. INTRODUCCIÓN.

En esta actividad se basa en un procedimiento básico de un mantenimiento periódico


del vehículo, especialmente en el sistema de dirección y suspensión del vehículo como
lo es el balanceo de los neumáticos, gracias a este proceso el vehículo evita
vibraciones en el andar ayudando a una mejor confortabilidad. Además otro proceso es
el montaje del neumático, que generalmente y recomendable es complementar estos
dos procesos, porque siempre que se cambie un neumático es recomendable
balancearlo para el buen funcionamiento.

II. OBJETIVOS.

- El principal objetivo que posee esta actividad, es que el alumno sea capaz de conocer
procesos complementarios a la mecánica del vehículo, estos son mantenciones
periódicas como el balanceo y reparaciones a los neumáticos, como es el montaje e
estos. Para así complementar el conocimiento y ampliar la visión de trabajos que se
pueden realizar en servitecas especializadas en el tema.

III. DURACIÓN.
90 Minutos

IV. REQUISITOS.
No existen pre-requisitos.
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V. BIBLIOGRAFÍA.
 No posee bibliografía correspondiente al tema
VI. MARCO TEORICO
El montaje o desmontaje de un neumático se realiza específicamente al momento de querer
cambiar un neumático por el desgaste excesivo, al momento de realizar reparaciones al
neumático ante un pinchazo o al querer realizar un cambio de neumáticos por las necesidades
que requieren ciertos caminos. Para poder realizar este trabajo es necesario contar con el
equipo necesario para poder despegar el neumático de la llanta debido a que los neumáticos
son tubulares estos se pegan a la pestaña de la llanta.
Existen equipos antiguos que eran netamente mecánicos, por lo cual la fuerza realizada para
desmontar un neumático era elevada para el operario, hoy en día existen equipos accionados
electro-neumático para desmontar y montar neumáticos de
tal forma, que evita el daño que normalmente sufren las
llantas y neumáticos en este tipo de operación manual
(aros 10 al 16).

La maquina desmontadora de neumáticos consta con:


- Pestaña para despegar el neumático.
- Garras de apriete hacia la llanta.
- Plato giratorio.
- Palanca regulable con soporte para desmontar y
montar el neumático.
- Y los respectivos pedales para accionar cada una
de estas actividades de forma electro-neumática.

Balancear significa compensar tanto el peso de la llanta como el neumático, después de


montar en su llanta. Una llanta está fuera de balance cuando una de sus áreas está más
pesada o más ligera que el resto. Esto puede resultar en un desgaste irregular y vibraciones,
además de incrementar el estrés sobre las partes
delanteras, provocando que éstas se desgasten
prematuramente.

Luego colocará pesos, ya sea en la parte interior o en la


parte exterior de la llanta, para contrarrestar las fuerzas
centrífugas que actúan sobre las áreas pesadas cuando la
llanta está girando. Esto eliminará las vibraciones tanto
verticales (balanceo estático) como horizontales (balanceo
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dinámico). Este proceso se recomienda hacerlo aproximadamente cada 10.000 Kilómetros o


según lo que recomienda el fabricante, pero coincide con la alineación del vehículo.
VII.ACTIVIDADES A REALIZAR.
07.1 Desmontaje y montaje de neumáticos.
07.2 Balanceo de neumáticos.

a. Equipos requeridos:
Balanceadora de neumáticos.
Desmontadora de neumáticos.

b. Numero de alumnos requeridos para la actividad


grupos de 5 alumnos como máximo.

c. Instrumentos requeridos:
 Barrequilla o palanca.
 Manómetro para revisar la presión de inflado del neumático.
 Plomos y martillo.

d. Herramientas requeridas:
 No requiere herramientas.

e. Descripción y procedimientos:
Actividad 1 “Desmontaje y montaje de neumáticos”.
Lo primero que se debe realizar al momento de desmontar un neumático es sacarle todo el
aire desde la válvula con un extractor de válvula, para que así no presente problemas al
momento de despegarlo de la llanta.

El alumno llamara al profesor para que le entregue las medidas de seguridad de la


maquina.
El neumático se debe de despegar con la palanca que esta a un costado de la maquina,
dejando que la palanca quede junta pero no “Sobre” la pestaña de la llanta, esto se debe repetir
por ambas caras del neumático hasta que este quede girando independiente de la llanta.
Posterior a esto se monta el neumático sobre el plato giratorio pero atención:
Cuando las llantas son de aleación de aluminio las pestañas del plato giratorio
necesariamente deben agarrar la llanta por el interior de esta. En cambio cuando son de fierro
las llantas las garras la pueden afirmar por el interior como así también por el exterior.
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Mantiene el talón del neumático en el canal de la llanta


facilitando su extracción.
La palanca regulable debe quedar apoyada en el borde de la
pestaña de la llanta y se debe bloquear, sirve de guía y de
apoyo de la Barrequilla o palanca para desmontar el
neumático.

Antes de hacer girar el plato el alumno llamara al


profesor para revisar el trabajo realizado.
El rodillo o la guía de la palanca desmontadora del
neumático al hacer girar el plato va a desmontar sin mas
esfuerzo el neumático de la llanta.

Una vez fuera el neumático se debe preparar el montaje del nuevo neumático, siempre se
debe de lubricar la pestaña del neumático con jabón liquido, aceite o vaselina, esto servirá para
que el neumático no se pegue a la llanta y se rompa la pestaña de sello que posee el
neumático.
Se monta el neumático sobre la llanta que ya esta fija al plato giratorio y con la palanca
regulable se ajusta a la pestaña de la llanta para que el neumático pase por debajo de ella.

El profesor revisara la postura del neumático antes de ser montado.

Ya lubricado y montado previamente en la llanta se hace girar


el plato para que el neumático pase por abajo del rodillo guía
y así se va montando solo al girar, se debe tener la precaución
que el neumático no se ataje con la palanca guía para no
dañar la pestaña del neumático.
Ya montado se procede a inflar el neumático con la presión
adecuada según el fabricante del vehículo.
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Actividad 2 “Balanceo del neumático”.


Para balancear un neumático se debe tener en consideración la presión de inflado de este e
inspeccionarlo que no presente deformaciones en la llanta como golpes o deformaciones del
neumático.

Observaciones:

Se monta y se centra el neumático en el eje giratorio


de la maquina balanceadora apretándolo firmemente
para que no se gire irregularmente. También se debe
de sacar todos los contrapesos que la llanta tenia
anteriormente.
Existen dos tipos de pesos que se les pone a la llanta:
- Plomos fijos a la pestaña: estos son usados
cuando las llantas son de fierro y pueden ser
montados por las pestañas internas y
externas.
- Plomos adhesivos: Son utilizados cuando las
llantas son de aleación de aluminio y van
pegados en el centro de la llanta.

A la maquina se le debe ingresar los siguientes datos:


- Separación de la llanta a la maquina.
- Ancho de la llanta.
- Diámetro de la llanta.
Se baja la cubierta de protección y el neumático comienza a girar sobre
su propio eje.
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Al detenerse automáticamente la maquina arroja los valores de los pesos que necesita en cada
una de los costados (interno y externo).
Estos pesos deben tener cada uno de los plomos a colocar en las
pestañas, se deben colocar en la parte central y superior de la
maquina, indicada por una flecha. Los plomos deben ser colocados
juntos, no puede haber plomos en una misma pestaña separados.
Una vez puesto los plomos se hace girar nuevamente la rueda y
los valores ahora deben ser “cero” para cada lado. Así concluye el
proceso de balanceo de neumáticos.

Guía de auto evaluación para el alumno


Conteste las siguientes preguntas y Luego realice una evaluación a su compañero.

¿Por qué se debe balancear un neumático?


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¿Por qué razones se debe desmontar un neumático?


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¿Cuántos tipos de balanceo existen?


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1. Pauta de evaluación de la guía


Rut Nota
Alumno
Fecha
Asignatura DIRECCIÓN Y SUSPENSIÒN Sigla SDS2401 Sección
N°Actividad 07M Nombre MONTAJE Y BALANCEO DE NEUMATICOS
Descripción

60% Habilidades
% Descripción
S/ Selecciona la herramienta adecuada para el trabajo a
10%
Herramientas realizar.
U/
20% Usa correctamente la herramientas
Herramientas
P/ Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al
15%
Identificación identificar un componentes.
Utiliza procedimiento adecuado y cuidadoso al
P/ montaje 15%
montar los componentes.

40% Diagnostico e Información


Descripción
Realiza el proceso entregando resultados
P/ Diagnostico 30%
adecuados según fabricante
Utiliza la información de la guía o manual del
P/ Información 10% fabricante en el procedimiento de diagnostico y
desarme
N1:
Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item  - Máximo 30%
Descripción
 - No Logrado
 - Logrado
Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la
Orden 0.5 experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las
actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la
Limpieza 0.5 experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la
actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los
Cuidado 1.0 componentes, compañeros y a sí mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al
Seguridad 1.0 trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la
Autocontrol 0.5 presión del tiempo para realizar las actividades
Descuent
o
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Pasar a la experiencia
El alumno debe Repetir la experiencia
siguiente
Firma
Alumno