1.

NOMBRE DEL PUENTE

PUENTE “CASTIGLIANO”

2. DESCRIPCION GENERAL

Es un puente a base de elementos rectos rígidos que se ensamblan en sus

extremos formando una estructura tipo armadura. Estos elementos están
hechos con palitos de helado y pegados con cola sintética TEKNO.
El propósito de la estructura es de recibir una carga estática y evaluar hasta
cuanto en magnitud y tiempo la puede resistir.

3. PROPIEDADES DE LOS ELEMENTOS

 Son elaborados con palitos de helado hechos de madera

 Sus dimensiones primitivas de los palitos de helados son 10cm de
largo, 1 cm de ancho y 0.2 cm de espesor
 Algunas de sus propiedades mecánicas importantes son:
 Densidad de masa lineal de los palitos: 0.09gr/cm
 Densidad media: 450 kg/m 3
 Resistencia a la flexión estática: 100 kg/Cm 2
 Resistencia a la compresión: 80 kg/Cm 2
 Resistencia a la tracción: 75 kg/cm2
 Módulo de elasticidad: 55 000 kg/Cm 2

*estos valores fueron tomados de la Norma E. 010, considerando los más desfavorable para un
diseño con seguridad

4. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DEL PUENTE

Será un puente tipo arco superior, donde se diseñará un arco curvo en el

parte superior definido por la curva C1 que soportará el peso del mismo y
la carga aplicada, esto se calculará teniendo en cuenta lo siguiente:

 Luz total: 50 cm
 Luz entre apoyos: 40 cm
 Aplicación de las cargas: serán cargas puntuales a los extremos de la
tercera parte de la luz entre los apoyos fijos
5. CALCULOS MATEMATICOS DE LA ESTRUCTURA

5.1. ESTRUCTURA CON CARGAS Y APOYOS REALES

En forma general se idealiza de la siguiente manera: estructura
simplemete apoyada y con dos cargas actuantes.
Y si hacemos cortes o secciones para analizar las fuerzas de cada
elemento de tres en tres, tendriamos un momento actuante en cada
seccion definida por una coordenada “x”, que si lo tabulamos y
graficamos tendriamos un diagrama de momentos actuantes en cada
seccion; de la misma manera con las fuerzas internas de la aramdura en
el eje vertical. En resumen es equivalete a graficar como si estuvieramos
idealizando una viga

5.1.1. ESTRUCTURA REAL

5.1.2. PRIMERA CONDICION DE EQUILIBRIO

∑ 𝐹𝑥 = 0
2𝑅 − 2𝑃 = 0
𝑹=𝑷
5.1.3. REACCIONES COMO CARGA TRIANGULAR DISTRIBUIDA,
CON LAS CARGAS PUNTUALES
Los apoyos son superficies de 4.5 cm cada uno, la reacción que
ejercen son fuerzas distribuidas lineales con mayor intensidad en las
partes más próximas al centro.
Para mantener el equilibrio de fuerzas hallamos los valores que
tendria una carga uniformemente distribuida triangular con base igual
a 4.5 cm.

5.1.4. DIAGRAMA DE FUERZAS EN EL EJE VERTICAL

5.1.5. DIAGRAMA DE MOMENTOS ACTUANTES

5.2. IDEALIZACION DE LA ESTRUCTURA COMO A UNA VIGA

El único fin de esta hipótesis es poder diseñar el arco del puente.

Dada la armadura superior del puente con numerosos elementos se
puede hacer que cada triangulo entre los elementos internos se
ensamblen como elementos finitos y hacer que conformen una viga que
soportara esfuerzos de flexión y cortantes; cuyas fibras serán dos: la
superior (el arco) y fibra inferior (la viga del tablero).
Para poder modelar de esta manera se tiene en consideración una ruta
de esfuerzos de manera vertical en la armadura, los cuales harán que las
cargas puntuales aplicadas como se graficó en el caso real, tengan un
comportamiento como si fuesen una carga distribuida, con una mayor
intensidad en la parte central del claro y menor intensidad en la parte de
los extremos de la luz total del puente. Esto puede corresponder a una
carga triangular uniformemente distribuida.

5.2.1. GRAFICA DE CARGAS

5.2.2. DIAGRAMA DE FUERZAS EN EL EJE “y”

5.2.3. GRAFICA DEL MOMENTO ACTUANTE EN CADA SECCION

5.2.4. GRAFICA DE LA CURVA SUPERIOR

Esta curva 𝐶1 para definirla la evaluamos como si estuviera

trabajando a compresión, por estar en la luz de todo el puente y como
elemento superior más alejado, entonces procedemos a tratarla de
tal manera que sea la que trabaje axialmente generando una fuerza
interna de reacción que multiplicada por la altura h(x) nos da un
momento que equilibra el momentos generado por las cargas en
cada sección de la armadura; como si toda la estructura fuera una
viga ensamblada, tenemos que este arco actúa como fibra única
superior, quien será la que se esforzara axialmente para compensar
el momento originado por la carga distribuida que en el ensayo real
será una carga puntual, pero en el modelamiento hacemos una
distribución de esta carga.
A continuación, tenemos una interpretación geométrica y su
respuesta estructural, del arco a construir.
Cada “dl” del arco está soportando una fuerza F constante en todo
su recorrido

I. Por la segunda condición de equilibrio tenemos:

II. Despejamos de la ecuación 1

 … 𝑬𝑪𝑼𝑨𝑪𝑰𝑶𝑵 𝑫𝑰𝑭𝑬𝑹𝑬𝑵𝑪𝑰𝑨𝑳 𝑫𝑬𝑳 𝑨𝑹𝑪𝑶 𝑴𝑨𝒀𝑶𝑹

III. Reemplazamos el valor del momento

Donde:
P: carga aplicada
F: fuerza interna que surge en el arco
h: altura del arco

IV. Hallamos el valor de “h”

Para x=0, y=0 tenemos que dx/dy=0, reemplazando tenemos

V. Reemplazamos el valor de “h” en la ecuación

Ecuación del arco que trabaja eficientemente solo a cargas

axiales.

Donde:
P: carga aplicada
F: fuerza interna que surge en el arco

VI. Se tabulan los valores en Excel y luego se grafican en

AutoCAD
P=peso a resistir
F= fuerza interna máxima en una sección del arco
 Para hallar la fuerza “F” analizamos una parte del arco
conformada por tres palitos que crean una sección de 1.0 cm
x 0.6 cm y el esfuerzo a tensión (Ft=75 kg/cm2) dado por la
norma tenemos:

F=45 kg

En la ecuación que relaciona la altura “h”, carga “P”, y fuerza

interna “F” calculamos el peso que soportaría si tomamos
una altura de 17 cm del arco

…… para F=45 y h=17, tenemos

P46.8 kg

por seguridad trabajmos con P=45 kg, tendriamos para la

ecuacion diferencial las condiciones iniciales:

P=45 kg
F= 45
Tabulamos y graficamos

5.3. DISTRIBUCIÓN DE LOS ELEMENTOS INTERNOS DE LA ARMADURA

El principio básico es que concuerde con las fuerzas en el eje “y” de la

armadura idealizada como viga y respondan a las deformaciones de
manera eficiente, esto es según el grafico de las fuerzas internas
verticales como cortantes de toda la estructura. No sin antes proyectar
colocar montantes de la siguiente manera:
 Gráfico de la fuerza interna vertical que intenta separar la
estructura

 El efecto en la armadura seria el siguiente:

 Si seguimos la secuencia de la deformación podríamos dar una
solución optima

Primero:

Segundo:

Tercero:
 Cuarto:

El análisis de deformaciones nos delata que la diagonal AC se

tensiona y el diagonal BD se comprime, por lo que elegimos la
diagonal comprimida para sacar provecho en las conexiones

 Diagonales y montantes

*Ejes de los elementos a resistir el cortante y dar estabilidad a la

estructura
6. MODELADO EN FTOOL
Se ensambla la estructura como fue diseñada primitivamente el arco, es decir
con dos apoyos simples, y se carga con 4 fuerzas consideradas en el diseño
de 45 kg cada una, lo que la carga neta a soportar está estimada a 180 kg.

6.1. Fuerzas internas

Cumple las expectativas inicialmente planteadas con una diferencia

relativa de 0.1

6.2. Deformación (a escala relativa de 1:10)

7. CONSTRUCCION DEL PUENTE
Después de realizado los cálculos se llegó a lo siguiente por cada arco:
 Dimensiones de los palitos
o Largo: 10 cm
o Ancho: 1 cm
o Espesor: 0.2 cm
 Cantidad de elementos: 29 estructurales
o Elementos en el arco mayor:8
o Elementos en la brida inferior:8
o Montantes: 7
o Diagonales: 6
 Longitud total de elementos a usar:
o Armadura de arco: 61.64 cm
o Brida inferior: 50.00 cm
o Montantes: 84.35 cm
o Diagonales: 94.22 cm
 SUBTOTAL: 290.21
o Arriostres: 9x7.0=63.00 cm
o Cantidad de palitos, siendo un elemento estructural la unión
de 3 como máximo y los arriostres de 4: 1993.26 gr
 Peso aportado por la madera: (1993.26) x(0.9gr/10cm) =179.39 gr
 Peso estimado aportado por la cola: 38.33
 Peso aproximado total del puente: 217.72 gr
 Altura del arco grande:16.33cm
 Luz del arco grande: 50cm

8. PROPIEDADES DE LA MADERA
9. VERIFICACION DE RESISTENCIA Y DISEÑO DE ELEMENTOS (ANALISIS
ESTRUCTURAL DE LA ESTRUCTURA)

Método de Hardy Cross para hallar las fuerzas internas y verificadas con Ftool

-
-

10. VISTA LATERAL

11. PANEL FOTOGRAFICO