TRANSMISORES POR FAJAS

DEFINICION

Los elementos de maquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas se utilizan para la
transmisión de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando se emplean estos
elementos por lo general sustituyen a grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a
dispositivos de transmisión similares. Simplifican mucho una maquina o instalación
mecánica, y son así, un elemento importante para reducir costos.

 Cintas o correas continuas que sirven para la transmisión de movimientos de dos o

más ruedas que accionan o no un eje.

 Basan su funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de fricción, esto las

diferencia de otros medios de flexibles de transmisión mecánica.

Ventajas

Posibilidad de unir el árbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.

Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
Facilidad de ser empleada como un fusible mecánico, debido a que presenta una carga
límite de transmisión, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento)
entre la correa y la polea.
Diseño sencillo
Costo inicial de adquisición o producción relativamente bajo.
 Desventajas
Grandes dimensiones exteriores.
Inconsistencia de la relación de transmisión cinemática debido al
deslizamiento elástico.
Grandes cargas sobre los arboles y apoyos, y por consiguiente considerables
pérdidas de potencia por fricción.
Vida útil de la correa relativamente baja.

Las fajas de transmisión son generalmente hechas de goma, y se pueden clasificar en dos
tipos:
Planas

Trapezoidales.

Fajas Planas
Las fajas planas se caracterizan por tener por sección transversal un rectángulo. Fueron el
primer tipo de correas de transmisión utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas por
las correas trapezoidales. Son todavía estudiadas porque su funcionamiento representa la
física básica de todas las fajas de transmisión.

Fajas trapezoidales
 A diferencia de las planas, su sección transversal es un trapecio. Esta forma es un
artificio para aumentar las fuerzas de fricción entre la correa y las poleas con que
interactúan. Otra versión es la trapezoidal dentada que posibilita un mejor ajuste a
radios de polea menores.
 Son ligeramente menos eficientes que las planas, pero varias pueden montarse
paralelas en poleas ranuradas especiales; por tanto, constituyen así una transmisión
múltiple.
 Las correas trapezoidales son, entre los tipos básicos de correas, las que han
adquirido mayor aplicación en la industria.
 La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido
al mayor coeficiente de fricción
Tipos de materiales de fajas
Son como la lana, goma, cuero y algodón.
Fajas multipista o estriadas

Actualmente están sustituyendo a las trapezoidales, ya que al permitir pasar por poleas
tanto por la cara estriada (de trabajo) como por la cara plana inversa, permite recorridos
mucho más largos y por lo tanto arrastrar muchos más sistemas. Además permiten el
montaje de un tensor automático. En las aplicaciones más conocidas, la de los automóviles
o vehículos industriales, pueden arrastrar por ejemplo a la vez: Alternador, Servodirección,
Bomba de agua, Compresor de aire acondicionado, Ventilador (este último sólo en tracción
trasera e industriales).
FAJAS ESPECIALES

Fajas sincrónicas
Evita volver a tensar las correas sincrónicas.

Alta eficiencia mecánica: Coeficiente de fricción reducido reduciendo la

temperatura, la tensión de la correa y mejorando la duración de vida de la
transmisión.

Rendimiento del 98 %

Temperatura de uso : -34 C à +85 C

Fajas eslabonadas
Fabricadas con materiales resistentes a los productos abrasivos, químicos y
temperaturas altas.
Fácil de montar (remaches tipo T –giro a 90)
Al reemplazar solo se reemplazan los eslabones malos.
Absorbe hasta un 50% la vibración cíclicas vrs. Las fajas trapezoidales.
 CARACTERICAS DE LAS FAJAS
Las características más importantes de las correas de transmisión se obtienen a
partir de un balance de fuerzas en su paso por la poleas, ya que en este paso son
mayores las solicitación de la correa.

Análisis de fuerzas
Las fuerzas que actúan sobre la correa en
este paso son:
 Fuerzas de fricción: f
 Fuerzas centrífugas: Fc
 La tensión bajo la cual se
encuentra la correa: t
 La fuerza normal de contacto que
ejerce la polea sobre la correa: N
Esquemas de transmisiones

Con rodillo tensor exterior: se utiliza cuando no se pueden desplazar las poleas
para tensar. Además se incrementa el ángulo de contacto con la polea inferior.

Con rodillo tensor interior: No se puede tensar con las poleas, disminuye el
contacto con la polea menor, incrementa vida útil de la faja.

Con múltiples poleas: para dar movimiento a varios ejes dispuestos en forma
paralela. Se puede tener montaje interior o puede ser combinado.

Transmisión por faja abierta: Cuando los ejes paralelos que giran en el mismo
sentido. Es la más común.
 Transmisión por faja cruzada: usada en ejes paralelos de sentido de giro inverso.
Distancia entre ejes 35 a 30 veces el ancho de la faja.

Transmisión por faja semicruzada: usada cuando los ejes se cruzan a 90. Se
recomienda que la distancia sea mayor de cuatro veces el diámetro de la polea
mayor.

Mantenimiento
Causas de daños en las fajas:

Mal almacenamiento

Factores ambientales

Instalación inadecuada de fajas o poleas

Mal diseño de la transmisión

 Mal mantenimiento de la transmisión (cojinetes, bujes, etc.)

Tiene puertas o paneles para una inspección accesible

Se puede sacar y reemplazar fácilmente si está dañada

Debe proteger la transmisión contra la intemperie, la suciedad y los daños.

Un buen programa de mantenimiento preventivo consiste en inspecciones periódicas

breves así como revisiones más a fondo.

Mantenimiento Preventivo
Inspección completa:
Es posible que sea necesario detener totalmente el funcionamiento de la transmisión
para realizar una completa inspección de las correas, poleas y otros componentes de
la transmisión cada tres o seis meses.

Inspección de la protección
Revise la protección para ver si hay desgaste o posibles daños.
¿Hay rozaduras con los elementos de la transmisión?
Límpiela para evitar el aislamiento y la falta de ventilación.
Limpie cualquier grasa o aceite que provenga de cojinetes demasiado lubricados.

Inspección de la faja

El análisis de señales de desgaste o daños anormales le permite localizar y corregir

posibles problemas en la transmisión.
Marque o haga una indicación en un punto de la faja, o de una de las fajas en el caso
de un sistema de transmisión múltiple. Recorra la (s) faja (s) revisando grietas, áreas
con roturas, cortes o indicios de desgaste anormal.
Hay que reemplazar las correas si existen indicaciones obvias de grietas, roturas,
desgaste anormal o perdida de dientes en una correa síncrona.

Limpieza.

Verifique la temperatura de la correa por si hay calor excesivo. Aunque las correas
de hecho se calientan durante su funcionamiento, su temperatura nunca debe
sobrepasar ciertos límites. Su mano puede tolerar una temperatura hasta alrededor
de 45C (113F).

Inspección de la faja

Revisión de poleas

Revise instalación de las poleas.

Desgaste en las ranuras de la polea.

Revise juego de la polea con el eje o cuña

Revise si hay grietas o roturas en la polea.

Limpieza.