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EN PORTADA
14 PRIMER CONTACTO
Land Rover Discovery Sport
La pequeña ‘bestia parda’ británica
18 PRIMER CONTACTO
Rolls-Royce Ghost
Querido lector, Si lo tienes, es que no eres un fantasma
Hace tiempo leí una frase que
se me quedó grabada y que 20 TEST
tengo presente cada día de
mi vida, sobre todo a nivel
Seat León TSI
profesional: “Todos decían
que aquello era imposible 24 COMPARATIVA
de hacer, hasta que un día BMW X5/Volkswagen Touareg
llegó uno que no sabía que Elegimos al mejor SUV de lujo
aquello era imposible y lo
hizo”. Este enunciado es
30 CARA A CARA
prácticamente aplicable a
todo lo que nos rodea. Sin
Peugeot 308 SW 1.2 Puretech 130/
ir más lejos, la red de redes,
Peugeot 308 SW 1.2 e-HDI 116
Internet, ha cambiado las
¿Cuál es la mejor opción para ti?
reglas del juego, incluso a
nivel periodístico, permitiendo 42 PRÁCTICOS
una ‘democratización’ de la El futuro inmediato de BMW
información. Te adelantamos sus próximos modelos
A nivel automovilístico,
pruebas de que nada
es imposible las hay en
46 10 Grandes frenos al coche eléctrico
abundancia, y considero que
el fenómeno Uber es la última 52 GUIA DE PRECIOS
de las manifestaciones en Un vistazo al mercado de turismos
este sentido. Quiero dejar
claro que, ante todo, respeto
ADEMÁS
la legislación vigente, y si
ello implica decir alto y claro 8 LA SEMANA
que Uber está fuera de la ley ¿Tienes ya una opinión sobre Uber?
y supone una competencia
desleal, lo haré. Ahora bien,
4 La foto
esto no es óbice para que
sostenga a título personal que
i ¿En qué página encontraré mi coche? 6 El rincón del lector
no se pueden poner puertas
8 El tema de la semana
Alfa Romeo 6C 11 Nissan Leaf 41
al campo y que Uber terminará Uber, prohibida, mantiene en pie de guerra al taxi
Aston Martin DB10 12 Nissan Pulsar 6
imponiéndose. ¿Qué opinas?
Audi Q7 10 Renault Espace 36 10 Coches y más
Gabriel Jiménez, BMW i8 42 Rolls-Royce Ghost 18 Toda la actualidad acerca del automóvil
director de AUTO BILD España
BMW Serie 3 42 Peugeot 308 SW 30
PRUEBAS
@gabis_autobild BMW X5 24 Renault Zoe 41
gabriel.jimenez@autobild.es Citroën DS3/DS4 11 Seat León TSI 20 22 Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI
Lancia Ypsilon 50 Smart Forforu 10 Un diésel con altas dosis de emoción
Acceso directo LR Discovery 14 Toyota CH-R 10
REPORTAJE
a contenidos Maserati Alfieri 11 VW Golf Sportsvan 22
multimedia Mercedes Clase B 6 VW Touareg 24 36 El Renault Espace cumple 30 años
PRÁCTICO
41 Cómo evitar atropellos de eléctricos
CÓDIGO QR 48 Curso de conducción segura
CÓMO FUNCIONA ¿Sabes manejar el volante cuando entra el ESP?
1. En tu iPhone, iPad2 o móvil An- 50 Usado: Lancia Ypsilon
droid, descárgate la app gratuita
‘Lector QR ‘ o cualquier otro lector
de códigos QR de los existentes. FUERA DE SERIE
2. Cuando encuentres un código
como el de la muestra, abre la
app, apunta hacia él, dispara con
62 62 Opel cierra su planta de Bochum
tu cámara y ¡disfruta del contenido! Más de 50 años de historia dicen adiós 66 Próximo número
DIRECTOR
Defectos y
STAFF
Gabriel Jiménez
DIRECTOR DE ARTE
Abel Vaquero
SUBDIRECTOR DE ARTE
Juan José Valdés
REDACTORES JEFE
David López (Pruebas), Luis I. Guisado (Actualidad,
Prácticos y Reportajes), Rodrigo Fersainz
(Motorsport y Productos Especiales), Javier
Leceta (AUTOBILD.ES)
virtudes
RAÚL MATÍAS, CORREO ELECTRÓNICO
REDACCIÓN
Vicente Cano, Alfredo Rueda, Kike Ruiz, Enrique
Trillo, Hugo Valverde
“Se ensalzan mucho las
COLABORADORES
Rebeca Álvarez, José Armando Gómez, Noelia
virtudes de Audi-VW”
López, Antonio Lendínez, Luis Meyer, Beatriz
Obispo, Raúl Salinas, Emilio Salmoral, Susana
Viñuela
Me dirijo a vosotros para felicitaros por los
extraordinarios contenidos de vuestra revista.
MAQUETACIÓN
Antonio Barbero (jefe de sección), Inés Mesa Sin embargo, me llamaron la atención ciertos
FOTOGRAFÍA comentarios que hicisteis en la comparativa
Alex Aguilar del Nissan Pulsar con otros tres modelos
SECRETARIA DE REDACCIÓN similares (Seat León, Hyundai i30 y Renault
Paz de Benito
Mégane) del nº 465 de AUTO BILD.
EDITA
Señalabais que quedaba un escalón “propio del de otra de similares características y veo que en ambas
b se e
Axel Springer España, SA siglo pasado” al plegar los asientos traseros del Mégane. ensalzan las virtudes del grupo Audi-VW. Estoy de acuerdo
DIRECTOR GENERAL Sin embargo, sobre la misma circunstancia en el León, en la sobriedad, dinamismo, eficiencia y los buenos
Manuel del Campo
me sorprende que simplemente lo describáis como acabados de sus coches. Sin embargo, no creo que sea
DIRECTOR DEL ÁREA DE MOTOR
Gabriel Jiménez
“pequeño escalón en el maletero” cuando (si no me justo utilizar calificativos negativos para un coche por un
equivoco) el Seat es más nuevo y supuestamente más determinado defecto y quitar importancia a ese mismo
DIRECTORA FINANCIERA Y DESARROLLO
DE NEGOCIO moderno. Soy asiduo lector tanto de vuestra revista como inconveniente en un modelo del citado grupo.
Úrsula Soto
DIRECTORA DE OPERACIONES
MARKETING
no está en el equipo, dejarán a Alonso hacer
Marina Roch
su trabajo sin sabotearle, ¿no?”
DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Sergio Ríos, en nuestro muro de Facebook sobre la noticia del fichaje de
DIRECTOR COMERCIAL
Javier Matallana 'FSOBOEP"MPOTPQPS.D-BSFOQBSBMBUFNQPSBEB
JEFA DE SERVICIOS COMERCIALES
Jessica Jaime BUSCA EN FACEBOOK AUTO BILD ESPAÑA Y HAZTE SEGUIDOR
EQUIPO COMERCIAL
Beatriz Azcona, Daniel Gozlan, Estel Peris,
Zdenka Prieto, Noemí Rodríguez
ANTONIO TORNERO, motor 1.8 y el BMW lleva cambio más adelante. Lo explico con
DISTRIBUCIÓN EN ESPAÑA automático de ocho velocidades, mi experiencia directa: desde
SGEL Tel. 916 576 900 CORREO ELECTRÓNICO cuando hay una versión manual primeros de octubre tengo un VW
TRANSPORTE
Boyaca. Tel. 917 478 800
IMPRIME
Cambio DSG que sí que podría compararse
y, desde luego, el resultado del
Sportsvan 2.0 TDI 150 CV Sport DSG
(por cierto de 6 relaciones y no 7
ROTOCOBRHI. Tel. 918 031 676 No estoy muy de acuerdo manual frente al automático no como indican en su comentario
Printed in Spain - Depósito Legal M-47106-2005
con las conclusiones de la es comparable… En mi opinión, el de recomendación) que me
Revista miembro de ARI
Difusión controlada por comparativa BMW Serie 2 Active diferencial de 35 puntos a favor gusta en su conjunto, pero me
DISTRIBUCIÓN EN HISPANOAMÉRICA Tourer, Mercedes Clase B y VW del Volkswagen es excesivo. Yo he llevado una sorpresa muy
Hispamedia, SL. Tel. 902 734 243 Sportsvan por varias razones, he tenido ocasión de probar negativa con el cambio (la prueba
pero fundamentalmente porque el Clase B automático y, en antes de compra la hice sobre un
es una comparativa un poco 'sui respuesta dinámica, es mejor manual al no haber disponible
géneris'. Sí, parecen vehículos que el Volkswagen, al menos un automático). En efecto, es
similares, pero el Clase B es un por los comentarios que indico un cambio rapidísimo y si se
ENCUESTA AUTOBILD.ES
ESTA SEMANA
RESULTADO ANTERIOR
ALFREDO
ALGARI
@autobildspain es
precioso!! Llevaba
tiempo esperando
este modelo.
[Mercedes GLE
Coupé]
@MercedesAMG
está que se sale...
¡No me ha dado estás casi siempre perdido en las equipo en 2015 con McLaren y las “Coincido con Rubén CG. Muy
tiempo para ahorrar! recuperaciones en tráfico real. O suposiciones sobre si serán o no buenos pilotos los dos, pero si
continuamente trabajando con la pareja perfecta no han tardado no hay coche, no hay nada”. Rosa
[sobre la noticia de las levas... para eso no me gasto en llegar. Nuestros lectores han María añade: “Alonso ya estuvo
AUTOBILD.ES de que casi 3.000 euros en un cambio querido dar también su opinión corriendo en McLaren con otro
todos los Porsche 918 automático. en nuestro muro de Facebook. inglés y así le fue. Pues nada,
He reclamado a Volkswagen Rubén CG dice: “No sé si será la ya lo dicen el refrán: ‘somos los
Spyder han sido ya porque no me parece normal y pareja perfecta, si el coche corre, que tropezamos dos veces en la
vendidos] están viendo el tema, aunque lo serán, si no, como siempre… misma piedra’”.
en el concesionario ya me han
Fotos: Thinkstock
5 Diferencias entre un
TAXI y un coche de UBER
El taxi se regula por licencias. Uber no tiene
límite de conductores por ciudad
El taxi es un vehículo de servicio público que
CONDUCTOR NO PROFESIONAL debe pasar revisiones ITV anuales
Los coches de Uber pasan una ITV como
particular, exactamente igual que el tuyo
El taxi tiene un seguro que te cubre. Los coches
de Uber están a todo riesgo, pero la ‘app’ tiene
uno extra para contingencias
¿Cómo funciona Uber? Al no ser un servicio público, el conductor de
Uber no está obligado a aceptar a sus clientes
Uber utiliza tu ubicación para enviarte un coche cuando se lo solicites. En la
pantalla de tu dispositivo aparece el tiempo para que te recojan y las tarifas
vigentes para tu ciudad. (El lunes pasado, en Madrid: 0,65 €/km más 0,15 €/minuto
(como personas con movilidad reducida o
y 1 euro por trayecto). La tarifa del taxi de lunes a viernes en Madrid es 1,20 €/km acompañados de perros guía)
más 0,34 €/minuto, más 2,40 euros por la bajada de bandera.
U
na de las expresiones dades como Los Ángeles, tras competencia directa con un y Valencia, sino que también
habituales para diag- dos años de implantación, los sector tradicional y fuertemente ordenaba suspender la trans-
nosticar algo que se re- viajes en taxi tradicional han regulado como es el taxi. Es ahí, misión y alojamiento de datos a
pite mucho en negocios caído más del 30%. Y eso que a mi modo de ver, donde está la las operadoras de telefonía que
tradicionales es cambio Uber y otras plataformas tec- única trampa de Uber, porque soportan el servicio y que los
de paradigma, que se aplica nológicas similares –como Lift, esta aplicación se aprovecha del bancos cesaran las transaccio-
cuando, más que a una pérdida rival de Uber y todavía sin im- vacío legal del consumo colabo- nes relacionadas.
de clientes, a lo que se enfrentan plantación en España- han lo- rativo sin serlo en realidad, ya Ante el requerimiento de AU-
ciertas profesiones es a la des- grado incrementar globalmente que sus conductores ejercen una TO BILD, Uber afirmó que su
aparición del suelo bajo sus pies. el número de viajes y de clientes. actividad económica. actividad seguiría mientras el
Así de claro se lo ha puesto Desde EEUU a Japón, pasando El 9 de diciembre, el titular del juzgado no comunicara formal-
Uber al mundo del taxi, al me- por Europa, Uber se ha abierto Juzgado de lo Mercantil núme- mente esta resolución y sus abo-
nos esa es la opinión de quien paso en más de 200 ciudades ro 2 de Madrid, estimó por otras gados pudieran valorarla. Este
escribe porque se trata de dos siempre de la misma forma, razones la demanda interpuesta lunes 15 de diciembre, la aplica-
modelos de servicio privado ya que utiliza el subterfugio por la Asociación Madrileña del ción seguía activa y funcionando
de transporte de viajeros cuya del consumo colaborativo –un Taxi (ATM) en un auto bastante en Madrid. No es una sorpresa,
coexistencia veo imposible a fenómeno sin regular aún en duro. El juez no solo prohibía su ya que Uber ha seguido en todo
medio plazo. De hecho, en ciu- ningún estado- para entrar en actividad en Barcelona, Madrid el planeta la misma manera de
operar: irrumpir en una ciudad,
encontrar la oposición del taxi y,
al final, negociar con el sector o
con la administración.
Aquí será difícil, ya que el
mundo del taxi vivió con la cri-
sis su particular burbuja en el
mercado paralelo de licencias,
que en su día llegaron a valer
250.000 euros y ahora se venden
por menos de la mitad.
El usuario debería ganar con esta nueva competencia y, desde luego, lo @AutoBildSpain
consigue gracias a que Uber ofrece tarifas más bajas que el taxi tradicional, #DebateAutoBild
pero nadie certifica la profesionalidad del conductor ni el estado del vehículo cartas.autobild@autobild.es
Asunto: Uber y los taxistas
Nuevo Audi Q7
Más delgado
A
udi acaba de presentar su nuevo Q7, que sistema de entretenimiento MMI de hasta 8,3
destaca por una reducción de 325 kg de pulgadas. Dos motores gasolina y dos diésel
peso y un nivel de eficiencia energética forman la gama mecánica, con potencias
hasta un 26% inferior. Estéticamente recibe entre los 218 CV y los 333 CV. El modelo
los nuevos aires de familia de la marca, estrella será la versión híbrida enchufable
con una parrilla frontal más prominente e e-tron, con 374 CV y un consumo medio
iluminación de tipo LED, tanto en los faros homologado de 1,7 l/100 km. Los primeros FAROS DE LED TANTO DELANTE COMO DETRÁS
delanteros como los traseros. En el interior pedidos a partir de la próxima primavera Un lavado de cara profundo con la última tecnolo-
minimalista destaca la nueva pantalla del con un precio que rondará los 60.000 euros. gía de iluminación disponible: los faros Matrix LED
PRUEBA
Comparativa Audi TT
contra VW Scirocco
Este duelo entre los deportivos El agente 007, el primero en probar el Aston Martin DB10
del Grupo VW ha llamado mucho
abild.es/1zPUpP9
‡ En principio, el deportivo nombre: ‘Spectre’, así que no cinematográfico, es que el DB10
que ves en la imagen se trata podemos confirmar si tendrá adelanta las líneas de los futuros
REPORTAJE únicamente de un modelo asientos eyectables o disparará modelos de la marca de Gaydon,
diseñado con fines publicitarios misiles. Lo que sí se puede sobre todo del DB9, que es el
y para el propio rodaje de la afirmar, teniendo en cuenta deportivo de su actual gama que
próxima película de James Bond, que Aston Martin está detrás más se asemeja el que podrás ver
de la que solo se conoce su de este espectacular diseño en cines en noviembre de 2015.
Más examinadores
DAR 1946
Te desvelamos cómo era el primer
vehículo eléctrico español. Autoescuelas
abild.es/1BquL5B ‡ Según la Confederación Na-
cional de Autoescuelas (CNAE) se
están produciendo “alarmantes”
retrasos en las pruebas de circula-
NOTICIA ción para obtener los permisos de
conducir en toda España debido
a la escasez “crónica” de exami-
nadores. Y ha instado a la DGT a
encauzar el problema.
Sólo cuatro estrellas para los más pequeños en los ‘crash test’
Felipe VI
Seat restaura el primer coche del
Rey de España: un Ibiza de 1986
abild.es/1BAJSta
Últimos resultados de EuroNCAP
‡ Acaban de desvelarse los
últimos resultados de las prue-
bas de choque del organismo
VÍDEO EuroNCAP. Según estas, se pue-
de decir que ha habido alguna
que otra sorpresa. Por ejemplo,
el Opel Corsa, Smart Fortwo,
Smart Forfour y Mini han obte-
nido únicamnte cuatro estre-
llas. Por su parte, Volkswagen
Passat, Porsche Macan
y Ford Mondeo han logrado la
máxima calificación, por lo que
están de enhorabuena. Para
Backflip en una terminar, una sorpresa: el Dacia
Logan MCV es el único modelo
montaña rusa que recibe una nota de solo
tres estrellas.
abild.es/1sd2TPn
12 www.autobild.es • Nº 468 • 19 diciembre 2014
FIRMA
INVITADA
CONTROLES DIARIOS
España, un país
Ya sea por tierra o por aire, el
control a los conductores aumenta
que bebe
y conduce
Campaña de vigilancia de la DGT
Una asignatura aún pendiente:
Sustituye al Freelander
EN RESUMEN
DOS MOTORES TURBODIÉSEL DE
150 Y 190 CV; CAJA MANUAL DE 6
VELOCIDADES Y AUTOMÁTICA DE 9
A MITAD DE 2015 SE AÑADE UN
NUEVO MOTOR MÁS EFICIENTE
HASTA SIETE PLAZAS (5+2)
YA ESTÁ A LA VENTA DESDE 36.350
EUROS. LAS PRIMERAS UNIDADES
LLEGARÁN EN FEBRERO
A
l grupo Jaguar Land Ro- alterada la capacidad de libertad principal diferencia técnica con
ver las cosas le van muy y aventura de las que hace gala respecto al Evoque.
bien y no solo porque su el Freelander. Y todo ello con un Al sentarte al volante del Dis-
propietario Tata les deja traje mucho más llamativo y me- covery Sport 2015 las sensacio-
hacer, sino sobre todo nos anguloso que el del modelo nes son algo diferentes que a
porque están lanzando produc- que reemplaza. los mandos del Freelander, de-
tos de alta calidad y atractivo Aunque con sus 4,60 metros el bido principalmente al puesto
diseño. Un buen ejemplo de ello nuevo Discovery Sport 2015 en- de conducción, que se halla un
es el nuevo Discovery Sport, el tra por los pelos en el segmento par de milímetros más alto y es
primer Land Rover completa- de los SUV compactos, ofrece al más vertical que en el Evoque.
mente nuevo en diez años. Es- contrario que sus rivales direc- Esa visibilidad delantera optimi-
te nuevo SUV compacto, que tos BMW X3 y Audi Q5 una ter- zada te permite que sientas que
sustituye al Freelander, es 10 cera fila de asientos (con sobre- vas literalmente por encima de
centímetros más largo que su precio). En el caso de no querer las cosas, lo que redunda en una
predecesor y tiene una batalla 8 esa tercera fila de asientos –en conducción más relajada. El tren
cm mayor, aunque mantiene in- la que sólo caben adultos de me- de rodaje es sumamente cómo-
do, la dirección es muy precisa y
la nueva transmisión automática
de nueve relaciones ZF es rápi-
da, pero no nerviosa.
Su hábitat: dentro
y fuera del asfalto
Como todo Land Rover que
se precie, el Discovery Sport se
mueve como pez en el agua fue-
ra del asfalto. En este sentido,
quien no opte por la variante de
tracción delantera podrá vivir
auténticas aventuras, incluso
vadeando ríos y surcando terre-
nos escarpados por los que un
conductor medio ni se atrevería
a pasar. Para ello, el Land Rover
Discovery Sport viene cargado
con un arsenal de tecnología de
la buena, desde la evolución sis-
tema Terrain Response y sus cinco
modos de conducción (Conduc-
ción General/Hierba/Gravilla/
Nieve/Barro y Surcos y Arena),
hasta el sensor profundidad de
vadeo Wade Sensing, pasando
por el Control de descenso de
pendientes (HDC), Control de
liberación de frenos en pendien-
tes (GRC), Control de estabili-
dad antivuelco (RSC), Control
dinámico de estabilidad (DSC),
Control electrónico de tracción
(ETC) o el Control de par de
arrastre del motor (EDC).
i FICHA TÉCNICA
LR Discovery Sport SD4
.PUPS DJMJOESPT UVSCPEJÃTFM q $J-
MJOESBEB DD q 1PUFODJB $7
B SQN q 1BS NPUPS /N B
SQNq5SBDDJÍOUPUBMq5SBOTNJTJÍO
Un detalle que contribuye Head-Up-Display opcional, que BVUPN»UJDB EF SFMBDJPOFTq -BBO mación de Vehículos y Detector
al relax a bordo del Discovery muestra los datos de viaje más BMNNq%FQÍTJUP de Tráfico en Marcha Atrás y el
DPNCVTUJCMFMq"DFMFSBDJÍOB
Sport es su interior. Y es que a relevantes. LNI
Tq7FMPDJEBEN»YLNI
primer airbag para peatones del
diferencia del Evoque, el Dis- Por otro lado, la instrumenta- q$POTVNPNFEJP
MLNq1FTP segmento, el Discovery Sport es-
covery Sport está más recogi- ción es muy clara y cuenta con LHq&NJTJPOFT$0HLN tá a la altura de los tiempos que
do, dotando a los pasajeros de una nueva pantalla táctil con el corren. En cambio, en lo que a
la primera fila de más espacio. novedoso sistema multimedia Precio: desde 38.700 € mecánicas se refiere, la cosa
Además, cuenta con un cuadro InControl, que reemplaza a la cambia. Y es que el Discovery
de instrumentos más ordenado. mayoría de los botones. Y todo Con un equipamiento técnico Sport no se aprovechará de la
Aunque, sin duda ninguna, lo aquello que no puede ser con- que incluye, entre otros, Sistema nueva familia de motores InGe-
más destacado del nuevo Dis- trolado a través de la pantalla, Autónomo de Frenada Inteligen- nium desarrollada para el nue-
covery Sport es que ofrece por está ubicado en un lugar muy te (AEB), Monitorización de Án- vo Jaguar XE, sino que toma las
primera vez en este segmento el visible y fácilmente accionable. gulo muerto, Sensor de Aproxi- mecánicas del Evoque. En este
sentido, el cliente podrá elegir
entre dos propulsores diésel 2,2
Esto me gusta litros: el TD4 de 150 CV y el SD4
Es un Land Rover de 190 CV –ambas mecánicas
disponibles con caja manual de
Gracias al sistema
seis velocidades y automática ZF
Terrain Response se atreve
de nueve relaciones–, y un gaso-
con todos los terrenos. lina turbo Si4 de 240 CV –que no
se comercializará en España–.
Esto falla
Consumo elevado Su
peso de 1,8 toneladas no A la espera del motor
ayuda. Pero tampoco lo eficiente ED4
hacen sus motores SD4. Habrá Cabe reseñar, no obstante, que
que esperar al eficiente ED4. a mediados de 2015 llegará una
variante mecánica menos se-
Esto sorprende dienta y eficiente: la turbodiésel
Tecnología punta El ED4, que anuncia un consumo
sensor de vadeo, así medio de 4,5 l/100 km y 199 g de
como el ‘Head-Up- CO2/km, más en línea con lo que
Display’, sitúan al Discovery ya ofrece la competencia.
Sport en lo más alto. A pesar de que Land Rover
ha cargado al Discovery Sport
El Discovery Sport está disponible en opción con una tercera fila de asientos, pero sólo es apta para adultos de menos de 1,80 m de
altura quienes, aun así, rozarán con las rodillas. El volumen del maletero llega hasta 1.698 litros. La segunda fila es desplazable
de aluminio y magnesio para y en el gasolina son incluso tres froad, y el hábitat ideal para que es ligera y al mismo tiempo muy
reducir su masa, tiene una pe- litros más. Y eso que las cifras el Discovery Sport 2015 muestre precisa. Sobre firme accidenta-
so de 1,8 toneladas y, por tanto, oficiales anuncian un gasto de todo de lo que es capaz. El motor do, muy abundante en Islandia,
no es tan deportivo como reza 6,3 l/100 km (con siete plazas) que hemos tenido oportunidad el Discovery Sport resulta muy
su apellido. De hecho, incluso para el SD4 con cambio automá- de probar es el potente SD4 de cómodo, incluso en las plazas
la motorización más potente de tico, cifras que la competencia 190 CV, bastante silencioso y traseras. Y tracciona a la perfec-
190 CV necesita 8,9 segundos mejora ostensiblemente. agradable y que con sus 420 Nm ción sobre todo tipo de terrenos
para acelerar de 0 a 100 km/h, Como comentaba al principio de par casa a la perfección con el –grava, tierra, nieve y zonas en-
lo que afecta directamente al del artículo, para esta primera carácter de este SUV. charcadas– gracias al moderno
consumo. Incluso con un andar toma de contacto nos hemos Este bloque diésel SD4 empuja embrague Haldex.
tranquilo con el motor de 190 desplazado a la exótica isla con fuerza y marida bien con la El Discovery Sport está prepa-
CV, el ordenador de viaje mues- volcánica de Islandia, todo un transmisión automática ZF de rado, sin duda ninguna, para las
tra un consumo de 10 l/100 km, paraíso para los amantes del of- nueve relaciones. La dirección aventuras del día a día.
'PUPTGBCSJDBOUF "650#*-%
Un mundo ideal
Con más de 5,5 metros de longitud, el Rolls-Royce Ghost Series II es, a la fuerza, espectacular.
Un automóvil con mayúsculas: elegante, lujoso y tremendamente poderoso gracias a su V12
L
o primero que llama la En el interior hay todavía me-
atención cuanto te acer- nos cambios. Solo el diseño de
cas a él es su tamaño. Es los cuidados asientos se ha mo-
inevitable. Su presencia dificado con respecto al modelo
es apabullante. Cualquier anterior. El resto permanece tal
Audi A8 o BMW Serie 7 que se y como era salvo por el paquete
tercie queda eclipsado a su la- opcional denominado Dynamic
do. Cosas del Espíritu del Éx- Driving Package que busca en-
tasis... Aunque creas que nada contrar una mayor estabilidad
ha cambiado, el Ghost que ves en el paso por curva y a altas ve-
en las imágenes presenta una locidades. Lo necesita, porque
actualización que lo hace más una vez que hundes el pie dere-
interesante (por si no lo era ya). cho a fondo y sacas a pasear los
Cambian los faros, la parrilla y 570 CV de su motor V12 sobrea-
el paragolpes delantero. Poca limentado te alegra saber que
cosa. Si te fijas, te darás cuenta cuentas con la electrónica mejor
de que las entradas de aire del ajustada para que las inercias no
motor son ahora más grandes te jueguen ninguna mala pasa-
para que, además, se puedan da. Y es que el angelito en el que
refrigerar mejor los frenos. voy sentado pesa 2.500 kilos y
EN RESUMEN
ÚNICO MOTOR DISPONIBLE: V12
DE 570 CV SOBREALIMENTADO
MEJORAS EN EL EQUIPAMIENTO Y
MODIFICACIONES ESTÉTICAS
SE OFRECE EN DOS LONGITUDES
DE CARROCERÍA Y CON
MUCHAS POSIBILIDADES DE
PERSONALIZACIÓN
eso es mucho. Tras los primeros que me rodea. Un salpicadero duda de si realmente quieres po-
kilómetros no me puedo sentir envuelto en maderas nobles y nerte al volante o prefieres dis- Esto me gusta
más privilegiado. Llevo en mis una calidad de realización ex- frutar del viaje en sus cómodas Un icono Es un Rolls, un
manos todo un icono del auto- quisita. Nunca me ha gustado butacas traseras. Aquí detrás te modelo emblemático.
móvil... ¡un Rolls! La suavidad que en la consola central haya creces, te crees más importante. La atmósfera que lo envuelve
con la que rueda no es compa- exceso de madera, pero en este Es inevitable, porque la atmós- no la encuentras en otros
rable a nada con lo que me haya Rolls parece casi algo obligado fera que rodea a estas dos sim- modelo por lujosos que sean.
topado hasta la fecha y el habitá- y no desentona para nada con ples butacas no la encuentras en
culo está tan bien insonorizado un diseño sencillo y tradicional ningún otro modelo. Esto falla
que muchas veces dudas de que que integra perfectamente con Reminiscencias BMW
el motor esté al ralentí. ¡Pero es-
tá arrancado!
la última tecnología, como su
enorme pantalla de 10 pulgadas
i FICHA TÉCNICA Está claro que Rolls
pertenece a la marca alemana
Salgo a autopista y decido o su volante multifunción des- Rolls-Royce Ghost SII y eso se nota en muchos
hundir el pie derecho. Ha lle- de donde poner a todo el equipo botones y mandos del
gado la ahora de la verdad. Los multimedia a trabajar, televisión .PUPS75VSCPEFMMPOHq$JMJOESBEB
salpicadero y otras partes.
570 CV me regalan una acele- incluida. Todo aquí dentro quie- DDq1PUFODJB$7BSQNq
1BSNPUPS/NBSQNq5SBDDJÍO
ración contundente, sostenida, re seguir la tradición (este año se Esto sorprende
Fotos: Álex Aguilar
USBTFSBq-BBOBM
sin tirones... Decido soltar antes han cumplido los 103 años de la NNq5SBOTNJTJÍO"VUPN»UJDBEFPDIP Silencio de rodadura
de que Pegasus me haga una famosa estatuilla del espíritu del WFMPDJEBEFTq%FQÍTJUPEFDPNCVTUJCMF En muchas ocasiones
bonita instantánea. ¿El consu- éxtasis), pero sin dar la espalda a Mq"DFMFSBDJÍOBLNI
Tq dudas de si el motor
mo? Alto, muy alto, pero al fin las innovaciones. 7FMPDJEBEN»YLNIq$POTVNP está arrancado o no. La
y al cabo eso es lo que menos En las plazas traseras pasa
MLNq&NJTJPOFT$02HLN
insonorización del interior es
cuenta en un coche así. Decido exactamente lo mismo. Cuando absolutamente soberbia.
bajar el ritmo y analizar el lujo te acercas a este Rolls te entra la Precio: 350.000 €
EL PRESUPUESTO
‡ EL PRECIO REAL: Seat está muy
animada a vender su León y te
propone un descuento de 4.000
euros. ¿Coste final? 17.530.
H
ve probando un coche
muy parecido a este
León 1.2 TSI. Se trata-
ba del Peugeot 308 1.2
PureTech. Parece ser que están
de moda los compactos que se
mueven por pequeños motores
mes de noviembre, por primera
vez, ha vendido más unidades
que el Seat Ibiza.
Lo cierto es que el León es
un coche con muchas virtudes
y con pocos defectos. Se trata
usuarios por su cuidada rela-
ción calidad-precio y, además,
es capaz de ofrecer un alto nivel
de confort a sus ocupantes. Por
ello, los conductores que suelen
hacer muchos kilómetros al año
de 105 CV para llegar muy lejos
gastando poco.
94 cm 137 cm Alto 73 cm
Prof. Mín./máx.
63-90 cm 78/164 cm
Ancho 101 cm
No llega a ofrecer tanto hueco para las piernas como el Lancia Al abatir los respaldos de los asientos te encuentras con
Delta, pero tiene mucho espacio. Los asientos son cómodos 1.210 litros de capacidad y un molesto escalón en el suelo
Diésel de 150 CV
EL PRESUPUESTO
‡ EL PRECIO REAL: No hay promoción
alguna para este modelo. Si lo
quieres, debes pagar los 30.200
euros que cuesta.
Alto 77 cm
141 cm
94 cm
Prof. Mín./máx.
82 cm/173 cm
68-86 cm
Ancho 102 cm
Mucho espacio en todas las cotas. Cuatro adultos viajarán sin El respaldo de los asientos traseros se pueden dividir
estrecheces en las plazas traseras. Climatización también detrás individualmente. ¡Con todos abatidos llega a los 1.520 litros!
Vías/Batalla: 1543-1514/2.685 mm
Sport este Golf Sportsvan es ca- Peso en vacío: 1.474 kg
Seguro a todo riesgo 1.100 euros
paz de rodar firme y conseguir Velocidad máx.: 212 km/h
Seguro a terceros 320 euros
un buen dinamismo, especial- Consumo*: 5,1/4,0/4,4 l
Garantía 2 años
mente apoyado en una direc- Garantía anticorrosión 12 años
Emisiones CO2*: 115 g/km
ción muy precisa y un cambio *Urbano/extraurbano/mixto en 100 km PRECIO 30.200 euros
manual de seis velocidades bien Calidad general, confort, prestaciones, gran
Rueda de repuesto: Emergencia
escalonado y con un tacto agra- espacio interior, equipamiento generoso
dable. Es aquí donde este mode- Coste de un neumático: 148 euros Todo sobre este
lo justifica todas y cada una de Primera inspección: 280 euros Diseño demasiado conservador, precio algo modelo en
Descuento promocional: - elevado, motor áspero a altas revoluciones abild.es/vol-golf
las letras de su nombre.
Lo que sucede en la liga de fútbol alemana se puede trasladar a los coches: el Wolfsburgo
sigue al Bayern de cerca. En otras palabras, el Touareg quiere superar al X5. ¿Lo logrará?
E
l rival del Bayern de X5. Nosotros hemos querido el Touareg sigue transmitiendo y unos acabados de calidad, y
Múnich no se llama ni saber cuál se impone sobre el esa sensación de que vas a viajar solo pongo una pega: el male-
Borussia Dortmund ni asfalto. en primera clase. El interior es tero, que es algo menos capaz
Bayer Leverkusen, sino refinado y tiene unos asientos que el del BMW. La táctica de
VfL Wolfsburg. Y, curio-
samente, lo que pasa en la Bun-
El Touareg busca ante cómodos. El escaso ruido inte-
rior y el plus de espacio respecto
los de Baviera es clara: aunque
no hay nada que reprochar a los
desliga pasa en la carretera: el todo confort y lujo al BMW X5 logran que te sien- acabados del X5, su motor dié-
refrescante y actualizado VW Aunque los faros presentan tas como en la clase business. sel es algo ruidoso cuando pisas
Touareg se mide con el BMW ahora un punto de agresividad, Todo tiene unos ajustes sólidos a fondo, pero lo compensa con
¿QUÉ COMPARAMOS?
unos asientos deportivos que
recogen el cuerpo de una forma BMW X5 xDrive30d VW Touareg V6 3.0 TDI BMT
excepcional. Y en cuanto a sus- Motor: 6L Turbo Motor: V6 Turbo
pensión, el X5 filtra mejor que Cilindrada: 2.993 cc Cilindrada: 2.967 cc
el Touareg. La neumática opcio- Potencia: 258 CV a 4.000 rpm Potencia: 262 CV a 3.800 rpm
Par motor: 560 Nm a 1.750 rpm Par motor: 580 Nm a 1.750 rpm
nal (4.150 euros) de Volkswagen Tracción: Integral Tracción: Integral
responde bien sobre irregulari- Cambio: Automática, 8 vel. Cambio: Automática, 8 vel.
dades prolongadas, pero ante La./an./al.: 4.886/1.938/1.762 mm La./an./al.: 4.801/1.940/1.709 mm
baches y zonas adoquinadas Neumáticos: 255/50 R 19 Neumáticos: 265/50 R 19
no puede evitar un traqueteo Aceleración 0 a 100 km/h: 6,6 s Aceleración 0 a 100 km/h: 7,6 s
Velocidad máx.: 230 km/h Velocidad máx.: 225 km/h
interior y balancea más de lo Consumo medio: 8,5 l/100 km
Consumo medio: 7,5 l/100 km
deseado en curvas cerradas. Peso: 2.172 kg Peso: 2.251 kg
El SUV de BMW tiene un ajus-
BMW X5
La sobriedad
al poder,
pero eso no
significa que
Todo sobre este
no resulte modelo en
abild.es/bmw-x5
práctico
Calidades y acabados refinados; la gran te claramente más deportivo. También cuando hablamos de
pantalla tiene buena definición. El cambio La unidad de pruebas monta el potencia: el V6 del Touareg tiene
automático de ocho relaciones trabaja de caro paquete opcional de chasis 4 CV y 20 Nm más que el del X5.
forma perfecta incluso si haces un uso (2.150 euros), que incluye esta- ¿Empatan en prestaciones? Pa-
manual. En dinámica de conducción, el bilizador para evitar que la ca- ra nada. El bávaro, con 79 kilos
BMW está al nivel de los mejores y por rrocería oscile demasiado. Así, menos, responde de forma mu-
delante del Volkswagen el X5 enlaza una curva tras otra cho más espontánea y viva, y al
con un aplomo sorprendente. volante se siente más impetuo-
so a la hora de subir de vueltas.
Entre lo mejor que Cuando llega a los 160 km/h le
ha sacado 2,6 segundos de ven-
hay en el mercado taja al Touareg. Y eso que el de
Tres litros de cubicaje repartidos Wolfsburgo no es precisamen-
en seis cilindros: así de pareci- te perezoso: acelera de 0 a 100
dos son los dos contendientes. km/h en 7,6 segundos y alcanza
154 cm Alto 81 cm
97 cm
67-90 cm
Prof. Máx/Mín
96/178 cm
Ancho 110 cm
98 cm
152 cm
Alto 78 cm
Prof. Mín/Máx
90/174 cm 68-93 cm
Ancho 112 cm
los 225 km/h. El X5, eso sí, apo- uno más que el bávaro, y tiene
ya su deportividad en el excep- 130 km menos de autonomía.
cional cambio automático ZF de ¿Hablamos de precios? Nues-
ocho velocidades, que inserta tros dos SUV de alto standing,
las marchas de forma fulmi- también a la hora de pagarlos:
nante y con absoluta suavidad. el Touareg cuesta 67.710 euros,
Y siempre, a cualquier régimen, y por el X5 30d hay que desem-
da con la marcha idónea. bolsar otros 67.100 euros. A po-
El Volkswagen también res- co que tires de la lista de extras,
ponde bien con su cambio de pagarás un plus de 10.000 euros
ocho velocidades, pero parece ir con facilidad. El seguro del X5 o
un paso por detrás. Solo adelan- el mantenimiento del Touareg Manejo intuitivo de los mandos, aunque la pantalla de la consola central queda
ta al X5 en un aspecto: a la hora (anual), tampoco ayudan a man- demasiado baja... lo que perjudica el manejo del climatizador. Los acabados
de pasar por el surtidor. Con un tener la economía. ¿O te espera- están cuidados, aunque una cosa está clara: al Touareg se le empieza a notar
demasiado el paso de los años
consumo de 8,5 l/100 km, gasta bas otra cosa?
cent ím etro s a l o
Tuareg,
El BMW ieXn5e ulenscoacam8p,5
orta m iento más ágil
y aun así t
5
1.03
0
1.02
985
1.709
1.762
975
955
94 0
220 800
630
230
650
740
490 530 495
480 340
750
760 350 780
780
11
mediciones realizadas por nuestro equipo
BMW
Máx. Puntuación
X5 30d
BMW
VW
Apenas tiene algo criticable. El motor y el elevado
587
confort de marcha le dan al X5 una indiscutible CARROCERÍA
victoria. Además, presenta un precio de venta ajus- Habitabilidad delantera 20 18 18
PUNTOS tado, aunque necesita mejorar en dotación.
2
Habitabilidad trasera 20 15 18
558
burgo no es para nada un mal coche, aunque le Presentación 20 18 17
pesan los años. Flaquea en conectividad y su mo- Funcionalidad 10 8 9
PUNTOS tor no es tan vivo. Equipamiento seguridad 10 6 5
Resultado intermedio 150 112 113
MECÁNICA
Factor de diversión
Equipamiento de confort 15 8 7
*Aquí hablamos de gustos: esta Climatización 10 6 6
tabla no influye en la nota final Resultado intermedio 150 122 119
Decisiones difíciles
La segunda cuestión a dilucidar tras la elección de un modelo es el de su motorización. Aquí,
el no va más: por el mismo precio tienes un gasolina automático y un diésel manual...
L
a vida está llena de deci- Pero, como decía, esa decisión Primero: un motor de gasoli- euros aproximadamente cada
siones difíciles. Y de algu- no es fácil. A ver, empezamos na PureTech de tres cilindros y 1.000 kilómetros. Es decir... en
nas de ellas te arrepientes por el principio. Vamos a supo- 130 CV, asociado a un cambio 124.000 km podrías comprarte
nada más haberlas toma- ner que tienes unos ahorros de automático de seis relaciones. otro modelo igual, porque ha-
do. Te adelanto que este 23.650 euros... ni un euro más Segunda posibilidad: motor brás ahorrado los 23.650 euros
no va a ser el caso. Porque su- (bueno alguno sí, para el segu- diésel de cuatro cilindros y 115 que cuesta.
poniendo que te hayas decidido ro y esas cosas...) ni uno menos. CV con cambio manual de seis Pero quiero suponer que tus
por un Peugeot 308 SW, tanto si Aquí viene el dilema. Porque velocidades. miras van un poco más allá y
eliges el modelo gasolina como por ese precio exacto tienes dos Si solo te importa el consu- tus dudas sobre la elección de
el diésel, vas a disfrutarlos sin variantes muy variantes del fa- mo, puedes dejar de leer aquí. tu coche ideal son un poco más
excesivas pegas en ninguno de miliar de uno de los compactos Porque con el diésel, te vas a complicadas. Vamos a ver sus
los dos casos. más equilibrados del mercado. ahorrar en combustible 190 mecánicas...
¿QUÉ COMPARAMOS?
Peugeot 308 SW 1.2 Aut. Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi
Motor: 3L Turbo Motor: 4L Turbo
Cilindrada: 1.199 cc Cilindrada: 1.560 cc
Potencia: 130 CV a 5.500 rpm Potencia: 116 CV a 4.000 rpm
Par motor: 230 Nm a 1.750 rpm Par motor: 270 Nm a 1.750 rpm
Tracción: Delantera Tracción: Delantera
Cambio: Aut., 6 vel. Cambio: Manual, 6 vel.
La./an./al.: 4.585/1.804/1.471 mm La./an./al.: 4.585/1.804/1.471 mm
Neumáticos: 225/45 R17 Neumáticos: 225/45 R17
Aceleración 0 a 100 km/h: 9,5 s Aceleración 0 a 100 km/h: 11,3 s
Velocidad máx.: 204 km/h Velocidad máx.: 189 km/h
Consumo medio: 5,2 l/100 km Consumo medio: 3,8 l/100 km
Peso: 1.275 kg Peso: 1.275 kg
PURETECH
Las levas tras
el volante
le dan al
gasolina un
aire extra de
deportividad
Lo puedes ver en la foto de mente el ralentí. Con este mo- automático no acompaña dema- prender. Por ejemplo justo en el
abajo. Compacto y muy peque- tor cuentas con el botón Sport siado. Se trata de una caja por momento que dejas de frenar
ño, este tricilíndrico de 1,2 litros que te abrirá, al activarlo, un convertidor de par, lo suficien- para afrontar una curva, que te
de cubicaje se vale de una in- mundo nuevo de sensaciones. temente rápida y agradable pa- obliga a volver a reducir cuando
yección directa y sobrealimen- De repente, el coche suena más ra una conducción normal, pero estás más concentrado para tra-
tación mediante un turbocom- deportivo y se mueve mucho que no se muestra tan centrada zar la curva por su sitio.
presor para alcanzar los 130 CV más ágil al aguantar más cada cuando el modo sport está acti- Menos mal que si vas un poco
de potencia y un refinamiento marcha. Es como si sus 130 CV vado y el pie derecho adquiere despistado y algo más rápido de
solo superado por las mecáni- se transformaran en 160 así, de más vitalidad. Aunque la vayas la cuenta, el ESP no es nada in-
cas del grupo VAG. Y es que la repente. Lo malo es que luego manejando con el modo se- trusivo, avisando con suavidad
mejor cualidad de este motorcito no querrás desactivar este mo- cuencial y a través de las levas de que el SW está empezando a
es el bajo nivel de ruido y vibra- do. Bueno, sí, para ciudad y para que se sitúan tras el volante, perder la trayectoria, algo que
ciones que llega al habitáculo, gastar menos. en conducción rápida realiza ya es difícil en este familiar tan
así como su progresivo y suave Su principal pega es que, en subidas de marcha por su cuen- bien equilibrado. Su amorti-
funcionamiento desde práctica- este modo deportivo, el cambio ta que, a veces, te pueden sor- guación tiene uno de los mejo-
1.471
940
935
650
11
mediciones realizadas por nuestro equipo
1.2 PURETECH
Peugeot 308 SW
Máx. Puntuación
1.6 E-HDI
1.2 PureTech Aut.
Victoria por la mínima del motor de gasolina con CARROCERÍA
550
cambio automático. Su confort general y las presta- Habitabilidad delantera 20 18 18
ciones son superiores a pesar . Su mayor gasto en
PUNTOS Habitabilidad trasera 20 17 17
combustible si lo usas a diario, hay que pensarlo...
2
Sensación de espacio 10 8 8
MECÁNICA
¿GASOLINA O DIÉSEL? de gasolina (270 por 230 Nm) este último que te transmiti- Aceleración 15 13 12
tampoco es para tirar cohetes. rán la sensación de llevar un Elasticidad 20 14 15
‡ Esta fórmula muestra los km El sistema Start-Stop fun- coche más pequeño y mane- Velocidad máxima 5 4 3
que debes hacer para amortizar
ciona muy bien en nuestros jable aunque no veas bien la Sensación en marcha 15 14 12
un diésel, que suele costar más.
En este caso, al valer lo mismo, dos protagonistas, y entra en pantalla central de los relojes. Sensación de empuje 10 7 7
cada 1.000 km ahorrarás 190 eu- acción sin dar demasiados ti- El equipamiento Allure, que Transmisión 20 17 15
ros en combustible con el diésel. rones, pero en el diésel, a ve- llevan los dos protagonistas Consumo en el test 30 22 24
ces se hace un lío a la hora de de este cara a cara, es el más Autonomía 10 6 8
100xPext parar el coche y cuando acti- alto de la gama y resulta bas- Resultado intermedio 125 97 96
KM= vas el freno de mano eléctrico, tante completo. Aun así se
CGxPG-CDxPD vuelve a encender el motor y puede redondear sobre todo CONFORT
Acceso 5 4 4
≥ Pext: lo que cuesta de más comprar te toca apagarlo a ti de nuevo con elementos de confort y
Posición al volante 15 14 14
el coche diésel (en este caso, nada) manualmente. con packs, como el de cuero,
Asientos delanteros 20 18 18
≥ CG: Consumo del gasolina (5,2 l) En ambos, la dirección guía que añade este revestimiento
≥ CD: Consumo del diésel (3,8 l)
Asientos traseros 10 7 7
al 308 sin tener que hacer co- en los asientos, así como la ca- Ergonomía 10 8 8
≥ PG: Precio de la gasolina (1,214 €/l) rrecciones, a pesar del peque- lefacción o incluso la función
≥ PD: Precio del gasóleo (1,159 €/l) Suspensión 25 22 22
ño tamaño del volante, aspecto premium de masaje. Aislamiento acústico 10 8 8
Rumorosidad 15 14 12
Factor de diversión
Equipamiento de confort 15 10 10
*Aquí hablamos de gustos: esta
Conectividad / multimedia 10 7 7
tabla no influye en la nota final
Sistema de asistencia 5 4 4
Climatización 10 5 5
‡ En un familiar, buscar CATEGORÍA 1.2 PureTech 1.6 e-HDi Resultado intermedio 150 121 119
el factor de diversión parece algo Diseño +++++ +++++ DINÁMICA
complicado, pero a pesar de ser co-
ches orientados a llevar pasajeros
Temperamento +++++ +++++ Comportamiento 20 18 18
y equipaje, no dejan de ofrecer un Manejabilidad +++++ +++++ Ayudas electrónicas 15 12 12
equilibrio impensable hace tan solo Bienestar a bordo +++++ +++++ Arrancada 10 7 6
unos pocos años. Si la comparación Imagen +++++ +++++ Agilidad 20 18 17
se hace entre dos modelos iguales, Puntuación total +++++ +++++ Dirección 20 17 17
motores y cambios adquieren el +++++=Muy bien ++++=Bien +++=Correcto ++=Regular +=Mal Tracción 10 8 8
principal protagonismo. El gasolina, Radio de giro 10 7 7
a pesar de sus tres cilindros, tiene En el diésel, en cambio, se nota que Distancia frenado 20 16 16
un confort acústico y de vibracio-
nes superior al diésel, a pesar de
el mayor par va orientado a mane-
jar con solvencia más peso a bordo, ¿Qué pi ensas tú? Resultado intermedio
ECOLOGÍA
125 103 101
a:
Escríbenos
contar con cuatro cilindros. Esto dice pero no a ser más rápido. Y eso que Coeficiente aerodinámico (Cx) 10 8 8
mucho del 'PureTech' que, además, sube de vueltas mucho y muy bien @AutoBildSpain Peso en vacío 10 8 8
con el botón 'Sport' saca a relucir (llega sin desfallecer hasta las 5.000 #CaraAutoBild
ld.es Emisiones de CO2 10 6 7
un inusitado carácter, a pesar de su rpm). Además su cambio, de recorri- cartas.autobild@autobi SW Clasificación energética 5 4 4
Asunto : Cara a cara 308
pequeño cubicaje. dos largos, no ayuda Sonoridad exterior 5 4 3
Tecnología de ahorro 10 8 8
Resultado intermedio 50 38 38
CONCLUSIÓN
COSTES
‡ Estos vehículos con carrocerías Precio base 40 30 30
familiares mantienen el equilibrio Valor de recompra 10 6 7
general del compacto del que des- Impuestos/Seguro 10 6 7
cienden, el 308. Elegir entre la versión
Mantenimiento 5 3 3
Fotos: Álex Aguilar
30 AÑOS
DE LA CONQUISTA
DEL ESPACIO
Un coche para llevar a la familia con su equipaje, que fuera
divertido y multifuncional. Ese fue la premisa con la que se
puso a trabajar el creador del Espace: Philippe Guédon
L
a historia del automóvil está repleta de en cierto modo, puede ser considerado un
genialidades como la del Philippe Gué- SUV moderno. Como Simca fue adquirida
don. Este señor era el CEO de Matra, un por Chrysler, Guédon viajaba a menudo a
pequeño fabricante francés de coches Estados Unidos y se quedaba sorprendido
que trabajaba en estrecha colabora- por cómo adaptaban los americanos sus fur-
ción con Simca. Fruto de esta relación, lanzó gonetas para hacer viajes en familia. Esta
al mercado coches como el Matra Rancho. fue la chispa que le llevó a crear el Espace.
Este vehículo era como un original vehícu- Por casualidades de la vida, Simca pasó a
lo todoterreno basado en el Simca 1.100 y, llamarse Talbot y Peugeot compró esta com-
1991
La segunda generación
del Espace podía
llevar un motor V6 de
gasolina con 2,8 litros
y 153 CV. Se fabricaron
317.225 unidades.
Medía 4,4 metros de
largo y usaba el chasis
del Renault 25. Tenía
un peso de 1.330 kilos
1996
2002
Fotos: fabricante
El futuro de BMW
es eléctrico
Un Serie 5 GT que no es un Serie 5 GT; un Serie 3
Active Hybrid que aún no ha salido a la venta,
un BMW i8 que apuesta por el láser para ver por
la noche... Una visita al circuito de pruebas de Miramas
mas
(Francia) te abre los ojos... para dejártelos como platos
tos
E
stoy en la puerta a las ins- 3 Active Hybrid que llegará al
talaciones de Miramas, si- mercado español en algún mo-
tuadas muy cerca de Mar- mento de 2015.
sella, en la Costa Azul, en Tiene el frontal camuflado, así
una de las zonas más tu- como el paragolpes trasero y los
rísticas y apetecibles de Francia logos, pero lo cierto es que en el
y muy cerca del mar. Cuando me fondo lo diferencias de uno nor-
planto delante de la barrera de mal por la tapa que tiene en la
seguridad no puedo evitar pen- aleta delantera izquierda donde
sar que la entrada no es nada se pondrá el cable de carga.
espectacular. Un sitio de lo más
normal que podría pasar por
ser cualquier cosa, desde una
Con el motor del 320i
empresa de logística de lo más Helmut Wissler es el encargado
normal hasta una co compañía de de este modelo y, lógicamente se
embargo, de la
electrónica. Sin emb lo sabe todo. Todo el interior es como el de un
que me pone
garita sale alguien qu Me dice que este modelo pesa Serie 3 F30 normal, aunque con los
pegatinas en todo lo que lleve unos 160 kilos más que un BMW elementos específicos de un híbrido.
una lente fotográfica. F30 normal. Utiliza el motor del El botón e-Drive está detrás de la
palanca del cambio. La caja, por cierto,
sensación empieza
Al entrar la sensació 320i, aunque gracias a la ayuda es la misma ZF del resto de la gama,
a cambiar. Me topo ccon una es- del bloque eléctrico de 95 CV y pero sin el convertidor de par
Active Tourer
pecie de Serie 2 Act 250 Nm alcanza los 245 CV de
parecido al que me ha lle- potencia combinada, lo que no
vado hasta allí (conduzco está nada mal. Además, asegura
un 225i xDxDrive), pero que ahorra en torno a un 60%
con la parte
par trasera con respecto al 328i y un 40%
camuflada. Tanto, que con el 330d.
no adivino qué tiene El caso es que me encuentro
de especial. ¿Quizá
¿ una al volante de este prototipo ple-
tercera fila de asientos? namente funcional y me dirijo a
No he digerido
dig esta la pista de pruebas donde voy a
sorpresa cuando
cu veo poder probar su funcionamien-
mi primer objetivo. to. Más allá de la dinámica (te
BMW Serie
Se trata del B puedes imaginar que es tan bue-
Fotos: fabricante
más blanca. En cada proyector hay un emisor láser largas, serán los diodos los encargados
que lanza tres rayos de luz azul contra una lámina de de esta función. Sin embargo,
fósforo fluorescente, que es la encargada de que el cuando superas
haz se transforme en algo de color blanco que se pue- los 70 km/h,
de utilizar para iluminar. Pero no iluminar en cualquier es cuando el
momento o de cualquier manera: solo sirve como luz láser entra en
de carretera y a partir de 70 km/h. acción.
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4MOTION 140 CV DSG 7G-TRONIC AÑO 2014
ctricos
Por: THOMAS WIRTH
SEGURIDAD @AutoBildSpain
La aceleración de un coche
10 FRENOS
eléctrico convence hasta al
más escéptico. Pero las cifras no
acaban de cuadrar: en lo que
va de año se han vendido 1.107
eléctricos en España de un total
‡ Al final, dependes de un cable, como con tu móvil. Pero algunos coches eléctricos como el
4 MUCHO TIEMPO Renault Zoe demuestran que basta media hora para tener energía para ir del trabajo a casa.
AUTO BILD opina: la evolución de las baterías debe llevar asociado un menor tiempo de carga.
DE RECARGA ¡Por favor, queremos más rapidez! Técnicamente es posible, pero cuesta dinero. Otra solución
podrían ser las ‘electrolineras’ para el cambio completo de las baterías, pero requieren de una
gran inversión e infraestructura.
6 FALTA DE 7 ¿FALTAN
INFORMACIÓN AYUDAS? 8 UN CAOS
‡ Hablamos mucho de coches ‡ El propio Ministerio de Industria
eléctricos, pero muy pocos han
conducido uno. Es un concepto
con mucha aceptación, pero Un
afirma: “Las ayudas otorgadas en el
año 2014 se han agotado en el mes
de noviembre, lo que da muestra del
DE ENCHUFES
‡ ¡Vaya follón! Como pasó en su día
poco experimentado por los con-
ductores. Y hay una cosa clara: millón de creciente interés del mercado por los
vehículos eléctricos”. Pero la realidad
con los teléfonos móviles, parece
que de momento no se opta por un
quien pisa por primera vez el
acelerador de un coche eléctrico, coches es que las subvenciones previstas
para el año próximo son de menor
tipo enchufe estandarizado. ¿Cuál
triunfará en 2025? Posiblemente,
se da cuenta al momento de
que este tipo de vehículo debe- eléctricos cuantía.
AUTO BILD opina: Si lo que se quiere
ninguno de los que hay hoy dispo-
nibles en el mercado. Y mira que es
ría tener mucho futuro.
AUTO BILD opina: el ritmo de cre- para 2020. es promover la compra de vehículos
limpios, no se entiende demasiado
sencillo, porque corriente eléctrica
hay en todas partes.
cimiento de los coches eléctricos que en 2014 el Gobierno destinara 10
no es fulgurante, pero cada vez
van a abundar más, así que el
A mí me millones de euros y, en cambio, para
2015 solo se vayan a aportar siete.
AUTO BILD opina: esta situación de la
movilidad eléctrica es inaceptable,
mercado tenderá a normalizarse
y muchos pueden planteárselos
parece una ¿No se supone que la situación es
cada vez mejor y ya estamos salien-
aunque seguramente la carga por
inducción, sin cables, le restará mu-
más seriamente. utopía do de la crisis?
cho sentido a este debate.
9 APENAS HAY
PRÓXIMA ESTACIÓN PUNTOS DE CARGA
‡ En teoría, cada enchufe es un punto de recarga.
Pero son demasiado lentos. Es necesaria una red de
puntos de recarga rápida. Por el momento hay mu-
chas promesas, pero poca realidad. Únicamente Tesla
ha tomado cartas en el asunto.
AUTO BILD opina: no solo los fabricantes deben tomar
cartas en el asunto; los políticos también deben ha-
A 20 KM cerse cargo. Afortunadamente, se acaba de anunciar
la aprobación de un Real Decreto que obliga a la im-
plantación progresiva de nuevos puntos de recarga.
CONCLUSIÓN
Los coches eléctricos
pueden sustituir
perfectamente a aquellos
usados para trayectos
cortos, como ir al trabajo
‡ Este tipo de vehículos están destinados a un tipo de público determinado,
10 NO TODOS que realiza un número de kilómetros concreto, pero que debe vivir, preferente-
mente, en una vivienda unifamiliar.
y volver a casa. Esa es su
gran oportunidad. Pero los
precios deben bajar para
PODEMOS AUTO BILD opina: Si la autonomía de los eléctricos se adapta a tu día a día, per-
fecto. Pero si vives en una comunidad de vecinos, te será complicado instalar
que su uso se generalice.
Y la carga debería poder
un ‘wallbox’ para la carga de tu vehículo. hacerse sin cables.
31 ESC
Encuentra el equili
El control electrónico de estabilidad es una gran ayuda que evitará sustos mayores ante
una pérdida de control del vehículo, pero tu manejo del volante también es fundamental
as temperaturas gélidas a ESC controla el giro de volan-
Pero como la conducción es un tigaciones) y evitar hasta el 80% a un obstáculo 2 Vehículo está apunto
de perder el control, ESC
proceso en el que influyen mul- de los accidentes por derrapaje. 2 Vehículo desvía su
trayectoria queda en
interviene y restablece la
estabilidad
titud de factores y uno de ellos Además, desde el pasado 1 de sentido contrario y el
3 Un contra-volante
conductor pierde el
eres tú como conductor, deberás noviembre es obligatorio para control provoca de nuevo el riesgo
SOBREVIRAJE
Para solucionar un
sobreviraje hay que
girar la dirección
hacia el mismo lado
al que se desplaza
el eje trasero y
después, enderezar
rápidamente el
volante para no
tener un segundo
movimiento del
coche y poder salir
tranquilamente de
la situación. En este
caso, el ESC frenará
ligeramente la rueda
delantera exterior
para corregirlo.
SUBVIRAJE
Si sufres un
subviraje, mantén
brio
la calma: solo
tendrás que soltar
el acelerador para
corregirlo. Entrar
despacio en una
Publicidad
Por: LARS BUSEMANN
SEGUNDA MANO @AutoBildSpain
Precio: 8.000 €
2012
Año de fabricación:
Kilómetros: 41.000 km
LANCIA YPSILON
Se escapa de lo cotidiano
No te va a gustar
La carrocería del Ypsilon, salvo
por los tiradores de plástico que se
dañan con facilidad, es una de las
partes mejor rematada y no suele
presentar grandes defectos, pese
a que cuenta con pintura de dos 5
colores. Eso sí, lo que no se aprecia
a simple vista te puede dar más
de un dolor de cabeza. Si piensas 2
comprar uno de segunda mano no
olvides revisar concienzudamente
1 6
el cárter y la caja de cambios por si 3 4
tienen pérdidas de aceite. Además,
en una prueba dinámica, fíjate en
que los palieres estén bien ajus- PÉRDIDA DE ACEITE TRANSMISIÓN Los
tados y no traqueteen. Por último, 1 Es un defecto 2 daños por las
dos consejos que son válidos para habitual en pérdidas de aceite
cualquier modelo de ocasión: agá- los motores o los cojinetes
chate y comprueba que el escape del Grupo Fiat. defectuosos son
no presente corrosión y toca los Además, en los relativamente
más viejos el habituales. Su
discos de freno para asegurarte de
cárter tiende a Revisión puede
que no tienen excesivo desgaste. generar corrosión costar 1.000 euros
E
ste Lancia Ypsilon (serie las mejores ofertas que hemos
846, que está a la venta podido encontrar. Tanto técnica
desde el mes de julio del como estéticamente se ve ca-
año 2011) parece casi pre- si intacto y su precio está en la
mium con su parrilla cro- media del mercado de ocasión.
mada y su carrocería bicolor.
Ningún otro coche pequeño de
su segmento da la sensación de
Ruidos que proceden
estar tan seguro de sí mismo. Y del árbol de levas
ya puede estarlo, porque se tra- Se trata de un coche que tras
ta de un modelo que sigue a la la compra no conlleva grandes
venta y nuevo cuesta como poco costes, gracias a que cuenta con
14.160 euros (versión Silver Evo una tecnología tan generalizada
II con motor 1.2 de 69 CV), pue- y probada como la de Fiat y que
de que precisamente por eso no hay oferta de sobra de piezas y No es práctico, pero tiene estilo. La instrumentación en el centro, difícil de leer
haya sido precisamente un su- recambios, que generalmente se
perventas en nuestro país. encuentran a buen precio. La unidad que aquí ves pertene-
Otros como el Ford Ka o el ¿Es entonces una alternativa ce a la cuarta generación de este
Hyundai i10, del mismo tamaño a tener en cuenta? Para quien modelo italiano. Mide 3,84 metros
y concepto, sí han tenido más quiera un coche urbano que se de longitud (tres centímetros más
éxito en nuestro mercado. Pero salga de la norma con un toque que el anterior), aunque es algo
eso no significa que sean mejo- de exclusividad, este Ypsilon más estrecho (1,67 de ancho fren-
res opciones: técnicamente, el desde luego lo es. Además, su te a 1,70) y más bajo (1,51 por 1,53).
Ka está muy cerca del Fiat 500, motor mueve los poco más de Estas dimensiones lo sitúan a un
el Fiat Panda y el propio Ypsilon. 1.000 kilos que pesa con una nivel de tamaño algo por debajo
De hecho, los motores, la plata- agilidad suficiente para desen- de un Audi A1 y un poco por enci-
forma y el cambio son idénticos. volverte en ciudad y pequeños ma de un Mini. El espacio interior
Además, este refinado Lancia se desplazamientos por carretera. es escaso, pero la impresión de
ofrece con cinco puertas, lo cual calidad y ajustes es buena. Tiene
siempre es una ventaja para el un comportamiento confortable,
ajetreo del día a día en la ciudad. Busca sin lujos dinámicos, pero sobrado
este modelo en Los asientos son algo estrechos, pero
La unidad usada que hemos para la ciudad. suficientemente cómodos
abild.es/coches-ocasion
probado en AUTO BILD es de
Costes Conclusión
Para la motorización recomendada. ‡ Es bueno que en un segmento tan con-
3 4 currido como el de los urbanos queden ti-
Ypsilon 1.2 (69 CV) pos con carácter propio, como este Ypsilon.
MANTENIMIENTO El diseño del italiano y el hecho de que se
hayan vendido pocos le aporta exclusivi-
Consumo en el test: 5,1 l/100 km dad y lo convierte en un utilitario deseado.
Emisiones de CO2: 121 g/km Además, el hecho de que bajo la chapa lleve
Fotos: T. Ruddies, K. H. Schaper, S. Haberland, S. Krieger
El último, que
apague la luz Hace 25 años, Gerhard Heinz
llegó por primera vez a la
planta que ahora cierra
E
l primer Opel que le llamó la atención
fue el de su vecino. “En aquella época
yo iba en bicicleta”, cuenta Gerhard
Heinz. El coche en cuestión era un
Opel Kadett C blanco, en un estado
impoluto. “Era sólido. Venía de Bochum”.
Así eran las cosas cuando Heinz era un niño,
y así han seguido siendo hasta ahora. Du-
rante 52 años, la marca ha sido una parte de
la identidad de la región del Ruhr. Todos los
adultos conocen por lo menos a uno que ha
trabajado en la fábrica. Mayores y jóvenes
conducen un Opel, incluso los políticos lo