Skandal sa dizel - automobilima Volkswagen 2015.

godine

Njemački proizvođač vozila Volkswagen je bio pogođen najvećom krizom u svojoj

historiji, nakon priznanja da je 11 miliona automobila širom svijeta opremio softverom za
lažiranje podataka o emisiji štetnih gasova na laboratorijskim testovima. Naime, u
septembru 2015. godine američka Agencija za zaštitu životne sredine (EPA) je utvrdila da
mnogi VW automobili koji se prodaju u Americi imaju spomenuti softver u dizelskim
motorima. VW je imao veliki pritisak za prodaju dizel automobila u Americi, uz potporu
velike marketinške kampanje u svijetlu korištenja automobila sa niskom emisijom. EPA je
otkrila 482.000 automobila samo u Americi, uključujući i VW proizvedeni Audi A3 i VW
modele Jetta, Beetle, Golf i Passat. Međutim, VW je priznao da je 11 miliona automobila
širom svijeta, uključujući i 8 miliona automobila u Evropi, opremljeno „prevarantskim
softverom“.

Ovaj uređaj isključivao je kontrolu emisije štetnih gasova kada se vozilo uobičajeno, a
uključivao kada bi vozilo prolazilo testove emisije. Kada je uređaj bio isključen automobil
je ispuštao u vazduh gasove koji su štetni po zdravlje, kao što je nitrogen oksid, i to u
količinama koje su čak 40% veće od standardne emisije. Također, EPA je istakla da je
VW još 2014. godine bio obavješten o razlici između stvarne emisije izduvnih gasova i
emisije izmjerene na testovima. Ipak, VW je bio spreman da vara, laže i ignoriše svoju
odgovornost prema životnoj sredini i društvu kako bi maksimizirao profit i postao vodeći
svjetski lider automobila. Tadašnji generalni direktor Volkswagena, Martin Winterkorn,
istakao je da je njihova kompanija izigrala povjerenje kupaca i javnosti te da će učiniti
sve da povrate povjerenje i vjeru kupaca u Volkswagen.

Ono što je započelo u SAD – u proširilo se na veliki broj zemalja. Velika Britanija, Italija,
Francuska, Južna Koreja, Kanada i naravno, Njemačka otvorile su istrage. Širom svijeta
političari, rukovodioci i udruženja za zaštitu okoliša doveli su u pitanje legitimnost
ispitivanja emisije. VW je morao povući 8,5 miliona automobila u Evropi, uključujući i 2,4
miliona u Njemačkoj i 1,2 miliona u Velikoj Britaniji, te 500.000 u Americi zbog skandala
emisije. Dionice proizvođača automobila su konstantno opadale, a tužbe od strane
vlasnika automobila prijetile sa svih strana. VW je morao platiti odštetu SAD – u i
Njemačkoj.

Nije bilo jasno ko je šta znao i ko je šta odlučivao, iako je VW rukovodstvo moralo imati
udjela u aferi. Generalni direktor Volkswagena Martin Winterkorn odstupio je sa mjesta
generalnog direktora, na koje je došao Mathias Muller. U toku 2016. godine radilo se na
saniranju štete izazvane aferom, te otkrivanju umiješanih zaposlenika. Godine 2017. u
SAD – u je optuženo ukupno 7 direktora i inžinjera Volkswagena, koji su učestvovali u
prevari sa softverom dizel automobila kako bi se zaobišle ekološke kontrole.

Na neočekivan način afera je njemačkog giganta osnažila, iako ga je koštala oko 30

milijardi eura. VW je polahko vraćao povjerenje kupaca i javnosti. Kompanija je započela
eko program koji omogućava svakom vlasniku starog automobila sa dizel motorom u
Njemačkoj (Euro 4 ili više) da upotrijebi specijalne povlastice pri zamjeni i kasnije pri
kupovini nekog od modela iz ponude brendova Audi, Seat, Škoda, Volkswagen i
Volkswagen komercijalna vozila. Produžavanje trajanja programa pokazuje da su
brendovi Volkswagen Group odlučni da igraju važnu ulogu u poboljšanju kvaliteta zraka u
gradskim centrima.