UNIVERSIDAD DEL AZUAY

FACULDAD DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA EN MINAS

IEM A5

TEMA:
DISEÑO DE UNA BANDA TRASPORTADORA

MATERIA:

INSTALACIONES MINERAS

DOCENTE:

ING FERNANDO VALENCIA

ESTUDIANTE:

MATEO ALTAMIRANO

FECHA: 15/12/2014
 1. INTRODUCCIÓN
Dentro de la minería es muy importante tener en consideración todas las maneras de
transporte de material ya que dentro de estas actividades podemos minorar costos y
aumentar la producción.

Para diseñar una Cintas Transportadoras, se debe considerar varias razones, como la
distancia de transporte que es la más importante de entre todas, seguida de las
condiciones del terreno, el material, el clima debido a las corrientes de viento que
pueden desplazar el material que es muy particulado, vegetación, el combustible que se
necesita, y se lo utiliza principalmente porque es un equipo que traslada gran cantidad
de material de forma continua.

2. OBJETIVOS.

 Diseñar una banda trasportadora y sistema de izaje

 Considerar todos los aspectos para que el material designado y sea transportado
de una manera optima

3. GENERALIDADES DEL CASO DE ESTUDIO

La utilización de este equipo es muy variado debido a las facilidades que da, pero en
nuestro caso dentro de la industria minera (minas subterráneas y a cielo abierto,
canteras), se debe transportar el material argilítico desde la cota 2256msnm hasta la
2749 msnm a cielo abierto, como se ve en la figura 1

α=14,5 493m
°

Figura 1. Caso de estudio

4. MARCO TEÓRICO:
Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo formado por una banda
continua que se mueve entre dos tambores o más. La banda es arrastrada por la fricción
por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un motor. Esta fricción es la
resultante de la aplicación de una tensión a la banda transportadora, habitualmente
mediante un mecanismo tensionante. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de
accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La banda es soportada por
rodillos entre los dos tambores. Denominados rodillos de soporte.

Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre la banda es transportado

hacia el tambor de accionamiento donde la banda gira y da la vuelta en sentido
contrario. En esta zona el material depositado sobre la banda es vertido fuera de la
misma debido a la acción de la gravedad y/o de la inercia.
Aspectos ambientales y de seguridad.

Para evitar polvo y contaminación por parte del material a trasportar se procede a
cubrir las cintas, contribuyendo a mantener una atmósfera limpia.

Es posible reducir por completo el polvo en la atmosfera, además de reducir el ruido de

cierto modo con la instalación de cintas tubulares, considerando aún más si se está cerca
del casco urbano.

Volúmenes y longitudes a trasportar

Para una banda transportadora se considera el ancho de banda, y la capacidad de

volumen a mover. En la actualidad se moviliza alrededor de hasta 10000 Ton/h,
existiendo cintas que trasportan hasta 50000 T/Hora; en lo que respecta a la longitud,
existen cintas de hasta 20 Km a 30 Km.

Facilidad de carga y descarga

En general las cintas transportadoras se cargan desde un extremo de las mismas, y se

deposita al final, también es posible efectuar la carga en un punto cualquiera, mediante
dispositivos diversos (Tolvas, descarga directa desde otra cinta, etc.).

La descarga de las cintas transportadoras se efectúa generalmente en cabeza, pero es

posible hacerla también en cualquier punto fijo de las mismas, o de una forma continua,
empleando disposiciones constructivas adecuadas, (Carros descargadores).

Especificaciones De Los Materiales.

Las características de los materiales son parte primordial para los lineamientos dentro
del diseño del sistema de movilización del material, ya que la cinta seleccionada debe
ser un equipo con vida útil confiable.

Ahora bien, a continuación se coloca ciertas especificaciones que deben ser tomadas en
cuenta para el diseño de la cinta trasportadora:

 Tamaño: tamaño de partículas.

 Cohesión: para evitar el deslizamiento del material
 Adhesividad: capacidad para pegarse a la banda.
 Temperatura: hay que considerar esto para poder especificar en el diseño.
 Abrasividad: desgasta por fricción, desgasta la banda
 Peso específico de gradel: Como definición de Fluidez, C.E.M.A. da lo siguiente:
"Propiedad de los materiales a granel, caracterizada por la libertad de la partícula o
grupos de ellas para moverse libremente, cuando el material se pone en movimiento
por la fuerza dela gravedad u otra cualquiera”.
 Fluidez: Es consecuencia del grado de humedad, Requiere la instalación de
rascadores especiales para lograr la limpieza de la banda; si la limpieza de la banda
no es buena, el material se pega a los rodillos de retorno produciendo
descentramientos de la banda.
 Relaciona el peso en toneladas métricas con el volumen en metros cúbicos del
material, se expresa en T/m3.
 Componentes de una cinta transportadora

Dentro del diseño de una cinta transportadora se debe considerar muchos aspectos
como:

Acoplamientos.

Sirve para amortiguar las vibraciones y sobrecargas además de asegurar un arranque

progresivo. Existen acoplamientos de alta y baja velocidad, a continuación se presentan
algunos tipos de acoplamientos.

Figura2. Acoplamiento

Bandas Transportadoras.

La función principal de la banda es soportar el material a transportar y desplazarlo desde

el punto de carga hasta el de descarga, razón por la cual se la puede considerar el
componente principal de las cintas transportadoras.

 Tipos principales de las bandas: Se debe de tener en cuenta las siguientes

consideraciones para poder transportar, soportar y resistir al material que se
quiere movilizar:
 Según el tipo de tejido: puede ser: algodón, tejidos sintéticos, acero.
 Según la disposición del tejido: Tenemos: varias telas o capas, tejido sólido.
 Según el aspecto de la superficie portante de la carga: Tenemos: Lisas,
rugosas, con nervios, tacos o bordes laterales vulcanizados.

 Constitución de la banda: La banda, está sometida a la acción de las siguientes

aspectos:

 Los choques del material sobre la cara superior de la banda, que producen
desgaste en la misma.
 De las fuerzas que producen alargamientos.
 Del peso del material entre las ternas de rodillos portantes, que producen
flexiones, dificultando de la adaptación de la banda a la terna de rodillos.

Es por eso que para evitar o soportar las influencias anteriores, la banda está formada
por dos componentes básicos:

 El tejido o Carcasa, que transmite los esfuerzos. El tejido, como es bien

sabido, consta de hilos longitudinales, y de la trama o hilos transversales; las
 posiciones de urdimbre y trama. La urdimbre, que soporta los esfuerzos de
tracción longitudinales, es más resistente que la trama, la cual solo soporta
esfuerzos transversales secundarios, producidos por los impactos.

 Los recubrimientos: soportan las erosiones e impactos. Los recubrimientos o

partes externas están formados por caucho natural, pvc, u otros materiales.

Los recubrimientos de goma son utilizados sirven para juntar la carcasa y constan de
dos partes, la superior y la inferior.

El espesor del recubrimiento de la carcasa está en función del tipo de aplicación de la

banda y de la anchura de esta.

la goma es el elemento básico de los recubrimientos; tomando en consideración las

propiedades mecánicas de resistencia, alargamiento y abrasión,

Rodillos y Soportes.

Los Rodillos: componentes principales de una cinta transportadora, y depende de su

funcionamiento la calidad del proceso.

La separación entre rodillos se establece en función de la anchura de la banda y de la

densidad del material transportado.

 Funciones De Los Rodillos

1) Soportar la banda y el material a transportar y deben soportar además el impacto
producido por la caída del material.
2) Contribuir al centrado de la banda.
3) Ayudar a la limpieza de la banda, para facilitar el desprendimiento de este
material se emplean rodillos con discos de goma (rodillos autolimpiadores).

Figura3. Rodillos

Rodillos de Impacto Rodillo de renvío Rodillos cilíndricos con

aros de goma

Tambores

Los tambores tienen un eje de acero, con un envolvente de acero suave y posee los
discos, ya sea de acero suave o acero moldeado.
Los diámetros del tambor depende del tipo de
banda empleado, el espesor de las bandas o el
diámetro del cable de acero, según se necesite; a su vez los diámetros dependen de la
tensión máxima en la banda. Por lo tanto el diámetro exterior depende de la tensión en
la banda.

Figura 4. Componentes de un Tambor

 Tipos De Tambores y Funciones:

 tambores motrices: transmiten la fuerza tangencial a la banda

 tambores no motrices: realizan el cambio de trayectoria de la banda.

 Dependiendo de la magnitud de la tensión

 Tambores Tipo A: Tambores motrices de alta tensión de la banda, con ángulo

abrazado mayor de 30°.
 Tambores Tipo B: Tambores en zona de baja tensión con ángulo abrazado
mayor de 30° (tambores de cola).
 Tambores Tipo C: Tambores con ángulo abrazado menor de 30° (tambores de
desvió).

Figura 5.

Tambor motriz Tambor de Tracción

Tensores De Banda: Los Dispositivos de tensado cumplen las siguientes funciones:

 Compensar las variaciones de longitud producidas en la banda.

 Mantener la tensión adecuada en el ramal de retorno durante el arranque.
 Lograr el correcto empalme entre la banda y el tambor motriz.
 Evitar derrames de material en las proximidades de los puntos de carga.

 Tipos De Tensores: Los tipos de tenores se clasifican en: Por su forma constructiva
 Por la forma de aplicar la fuerza tensora
  Por el equipo mecánico que aplica la fuerza
 Por la situación del equipo de tensado

Reductores: Se emplean dos tipos de reductores para las cintas de gran potencia como:

 Reductores Suspendidos: Son de montaje flotante. la ventaja que tienen es de

precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor y
reductor, el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se
tiene que sustituir el tambor.

 . Reductores Clásicos: La variante en reducción planetaria presenta la ventaja

de un espacio más reducido. Esta disposición con acoplamiento de dientes
mecanizados permite, mediante el desacoplamiento.

Bastidores: Los bastidores son metálicos y forman el soporte de la banda

transportadora y demás elementos de la instalación entre el punto de alimentación y el
de descarga del material y su función es soportar las cargas del material, banda, rodillos
y las posibles cubiertas de protección contra el viento. Se compone de: rodillos, ramales
superiores e inferior y de la propia estructura soporte.

Figura6. Bastidor (azul)

Tolvas De Carga y Descarga: Estos son muy utilizados ya que facilitan la carga y
descarga del material. Se denomina tolva a un dispositivo similar a un embudo de gran
tamaño destinado al depósito y canalización de materiales granulares o pulverizados,
entre otros. En ocasiones, se monta sobre un chasis que permite el transporte.

Equipos De Limpieza: La limpieza de una banda transportadora no es un simple asunto

estético, sino más bien un factor esencial para garantizar el transporte eficaz, seguro y
rentable. Esto potencia la eficacia de los productos, prolongando su vida de servicio y
minimizando las necesidades de mantenimiento. La limpieza dentro de las cintas
transportadoras, es definitivamente un problema de gran importancia tanto mecánica
como económica.

 Mala Limpieza: La incidencia económica de la mala limpieza tiene 2 aspectos:

 Pérdida de capacidad transportadora.

 Costo de la mano de obra empleada en la limpieza y repuestos.

Equipos modernos de limpieza: Existen equipos de limpieza de última tecnología

aplicados a las Cintas Transportadoras, que cuentan con sensores especiales, válvulas de
aire, compresores de aire y otros dispositivos modernos, los cuales brindan una buena
limpieza ,siendo un inconveniente el costo de instalación.
Frenos y Mecanismos Anti retorno: En las cintas de pendiente, además del freno se
dispone de un sistema de anti retorno su función consiste en retener la carga en las
cintas inclinadas ascendentes, estos sistemas anti retorno actúa como un elemento de
seguridad. Los frenos más utilizados son los de disco, situados en el eje del reductor. En
algunos casos generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del tambor.

4. DESARROLLO

Lo primero que debe conocerse al diseñar una Cinta trasportadora Transportadora, son
todas las características del material a transportar. Teniendo en cuenta la gran variedad
de materiales que existe en la formación yunguilla, es por tal razón que se explicará de
forma clara las principales características de los materiales.

DISEÑO

La banda trasportadora debido a que es un material no particulado, es decir no genera

gran porcentaje de polvo, no se necesita un recubrimiento para evitar la dispersión del
polvo que es un punto a favor para evitar daños ambientales quedando de la siguiente
manera con unas guías para evitar que el material se deslice por los lados.

Figura 7. Cinta trasportadora descubierta.

En nuestro caso se maneja un volumen de 500 ton/h teniendo así una carga por unidad
de longitud de 125 Kg/m.

El material a transportar es la argilita, con un peso específico de 2,7 ton/m³ con una
relación de 85% de argilita y 15% caliza, considerando especialmente la argilita. El
material se pasará por una trituradora que nos dé un promedio de 100mm como tamaño
máximo del material.

La geometría de la banda transportadora es L=1900m con una inclinación de 14,5°

además de un desnivel de 493m y la capacidad de transporte es 500 ton/h.

Ahora bien, de acuerdo a las tablas mostradas a continuación podemos decir que:

Debido a nuestro angulo tenemos un K=0,91

Para determinar la anchura real (B) se necesita el tamaño máximo q es 100mm
teniendo: B=5*100=500mm

De acuerdo a estos datos decimos que la banda transportadora tiene que ser de caucho
con cables de acero para que resista el peso, y dependiendo del ángulo de cohesión para
transportar el material sin que se regrese por la pendiente debe de ser rugosa nervada
con separaciones.

Figura 8. Gráfico de como quedase el material.

Es necesario tener una clasificación y una trituradora antes de cargar el material para
que salga con un promedio de 10 cm como máximo y asa favorezca a la optimización
del proceso.

De acuerdo al tamaño que ya se mencionó además de la cohesión tenemos otros factores

físicos que se deben de tomar en consideración como:

 Adhesividad: la argilita es un material poco adhesivo ya que se transporta como

una roca con tamaños visibles es por eso que se debe de hacer la banda de caucho
para aumentar este parámetro.
 Abrasividad: este material puede causar un desgaste muy importante, es por eso
que el caucho tiene que ser con alambres.
 Peso específico de gradel: de acuerdo al peso específico del material podemos
determinar su movilidad dentro de la banda por lo que es alto, entonces se debe de
tener en consideración que la banda tiene que ser rugosa y nervada.
 Fluidez: la argilita no capta el agua de manera considerable por lo que su fluidez no
es tan alta y no se necesita rascadores para quitar los denominados “lodos” que
pueda producirse en este proceso, pero se puede poner uno como seguridad.

Después de tomar en cuenta esto, se debe mencionar que para el transporte de este
material no se necesita gran cantidad de agua en mas no se necesita la misma, por lo que
la corrosión de los materiales por la acción del agua no se va a dar, sino mas se dara
porque la banda está a la intemperie.

Los ángulos de inclinación o la pendiente está determinada por la topografía del terreno
para el cual sea diseñara la cinta transportadora pero también depende altamente de las
características específicas del material tales como su tamaño, consistencia, volumen,
humedad, ángulo de cohesión, y destreza de flujo. Debemos tomar en cuenta :

 Resistencia al movimiento: Resistencia debido a la inclinación (Fst)

Esto esta dado por la gravedad (g=9.817/s²), altura de la instalacion (H=493m)y por el
peso de la carga por unidad de longitud(qg=125kg/m) teniendo como resultado:
Fst=604541,25 kgm/s² de acuerdo a la formula:

Ahora, para las consideraciones de la sección transversal y velocidad de la cinta son:

 Material a ser transportado (argilita negra)

 Clase de carga.
 Capacidad requerida (500 ton/h)
 Tamaño de trozo del material (10cm)

La combinación adecuada del ancho de la cinta y velocidad, depende de la capacidad a

transportar, ángulo de inclinación, tensiones de la cinta, tamaño del terrón y otras
características del material a ser transportado. Para esto se realizó los siguientes
cálculos:

 Velocidad: para saca la velocidad necesitamos despejar de la formula de:

Peso de la carga por una unidad de longitud

Debido a que mi carga por unidad de longitud es de 125 Kg/m con un volumen de 500
ton/h. nos da una velocidad de 1.11m/s de acuerdo a la fórmula:

Selección adecuada de las estaciones rodillos y espacios apropiados para el montaje de

la cinta, se debe tener en cuenta lo siguiente:

 El tipo que se requiere: el propósito destinado para esta banda, es netamente de

transporte con un cierto ángulo de inclinación ya mencionado anteriormente.
 Separación: el espacio de separación de rodillos no debe de ser menor a 60cm
debido al peso del material, aguantando el peso con la ayuda de los bastidores.
 Figura 9. Distribución de rodillos

 Operación de los rodillos: los rodillos se encargan de limpiar y centrar la banda,

por lo que tienen q estar.

 SECCION TRANSVERSAL DE LA BANDA CON MATERIAL

La Sección Transversal de la banda depende de B, δ y β, ancho de banda, ángulo de

artesa y ángulo de sobrecarga.

Grafico 10. Sección trasversal de la banda con material

Es importante saber que los parámetros B, δ y β, dependen del material a transportar:

 Ancho de banda (B): Depende del tamaño del material, si este es uniforme.
 Angulo de Terna (δ): Depende de la flexibilidad de la banda empleada,
 Angulo de Sobrecarga (β): Depende del grado de fluidez del material; a más
fluidez; menor ángulo β; esta fluidez también limita la inclinación de la cinta.

Ahora bien de acuerdo a esta fórmula para sacar la capacidad de transporte tenemos:
Donde Q= 500ton/h; peso específico de la argilita Ɣ= 2.7 ton/m3; K= 0,91; velocidad
v= 1,11m/s teniendo como resultado la sección transversal del material sobre la
banda de A=0.050m²

 Potencia

Después de todos los procesos y cálculos tenemos que determinar la potencia requerida
de la cinta transportadora donde se debe de considerar los siguientes parámetros para
calcular potencia de accionamiento de la cinta, Potencia para guiado de la cinta
transportadora, Potencia total consumida por la cinta y Potencia del motor de la cinta:
Datos:
 Material a trasportar: argilita
 Tamaño máximo del material: a = 10 cm
 Tonelaje por turno: Qt= 500 ton/h
 Longitud de transporte: L = 1963m
 Inclinación: α= 14,5 °
 Peso específico del mineral: d= 2,7 t/m3
 Rendimiento del motor η=80 %
 Coeficiente de rozamiento de los rodillos como medida impuesta f = 0,020
 potencia de accionamiento de la cinta: para poder aplicar la fórmula necesitamos
saber mediante tablas C = Coeficiente de resistencia a la flexión considerando la
distancia entre tambores de 200m.

Obteniendo un C=1,4.

Para qcr= Peso por metro de la banda más peso de los rodillos se usa la siguiente tabla:

Teniendo como resultado un qcr= 15,5.

El Ns= Potencia suplementaria se lo puede distinguir en la siguiente tabla teniendo en

cuenta el ancho de la banda que es 500mm, teniendo un valor de Ns=1hp
Ahora bien, de acuerdo a la fórmula para calcular la potencia de accionamiento de la
cinta transportadora tenemos de la siguiente manera:

Na= (C. f . L /270). (3, 6 .q cr. v + Q) + Ns (HP)

C = 1,4
q cr= 15,5kg/m
f = 0,020
Ns = 1x 1,11 = 1,11 HP
Na = (1,4 x 0,020 x 1963/270 ) x ( 3,6 x 15,5 x 1,11 + 500 ) + 1,11
Na =115.50 Hp

 Potencia para guiado de la cinta transportadora:

Para sacar esta potencia necesitamos la fórmula:
Ng = 0,01. L (HP)
Ng =0,01. 1963
Ng =19.63Hp

 Potencia total consumida por la cinta:

Par esto, se debe de considerar y calcular lo siguiente:
N = Na+ Ng(HP)
N =115.50+19.63
N =135.13 Hp
 Potencia del motor de la cinta:
Tenemos:
Nm= N. 100 / η
Donde η= Rendimiento del motor= 80%
Nm=135.13*100/80
Nm=168.91Hp

Para que la cinta transportadora pueda manejarse de una manera óptima la

potencia calculada se distribuirá en 5 motores, el principal para mover la banda
con ayuda de todos será de 40Hp y los siguientes motores serán de 25 a 30 HP para
evitar fugas de potencia. Estos estarán dispuestos cada 390m permitiendo
transmitir el movimiento.

Equipos auxiliares para el funcionamiento de la banda trasportadora

 Los equipos de frenado: tenemos que implementar en nuestro diseño frenos y

mecanismos anti retorno para evitar el retroceso y para de la producción.
  Los equipos eléctricos: se puede considerar utilizar equipos eléctricos para
reducir costos de producción, como motores, o con un sistema de limpieza de las
bandas que trabajen con electricidad.
 Las poleas tensoras: las poleas se las utilizara para tensionar de cierta manera a
la banda transportadora evitando el bandiamiento de la misma.
 Motores: estos se utilizan para transmitir dar potencia y transmitir el
movimiento a la banda, haciendo que trabaje en condiciones óptimas.

Aquí, mencionaremos algunos elementos más que se deben de considerar en el

diseño:

 Tolvas de carga y descarga

 Bastidores para la estructura de la banda
 Rodillos que soporten la carga y permitan el deslizamiento de la banda
 Acoplamientos para mantener junta la estructura.
 Banda transportadora de caucho vulcanizado( con cables de acero) y rugosa con
nervaduras para q fije el material
 tambores tipo c ya que estamos en un ángulo menor que 30°
 reductores.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En el trabajo realizado pudimos verificar mediante fórmulas los distintos procesos y

actividades a realizar para el diseño de una banda transportadora, donde nos hemos
impuesto el volumen a cargar y según esto desarrollar distintos cálculos sacando así la
velocidad, sección transversal de la cinta trasportadora, ancho de la banda, potencia de
los motores que se necesita para mover la banda, entre otros, además de dar a conocer
las consideraciones a tomar de acuerdo al material y sacando también los distintos
conceptos de los elementos que se utilizan en la banda trasportadora para así ampliar
nuestro panorama de diseño.

Este trabajo es de vital importancia dentro de nuestra carrera y de la materia de

instalaciones mineras en específico porque no hacer entrar en conciencia sobre cómo se
diseña máquinas y maneja volúmenes de acuerdo a una cierta producción.

Hay q tomar muy en cuenta el peso del material y la capacidad a mover antes de realizar
el diseño.

Bibliografía:
 http://www.metso.com/miningandconstruction/MaTobox7.nsf/DocsByID/595A3
9727FDD459F42256AFD002E934E/$File/Belt_Cleaning_ES.pdf
 http://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora
 http://www.martinezgambino.com.ar/catalogo_cintas_transportadoras.pdf
 http://www.areamineral.com/minerales/sedimentarios.htm
 http://www.krk.com.br/html/produtos/phoenix/PHOENIX_Fundamentos_de_Di
seno.pdf
 http://www.jossoft.com.ar/ARCHIVOS/Pesos%20Especificos.pdf
 http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/ingenieria-de-transportes/material-de-
clase-1/bandas_transportadoras.pdf
 http://www.coneau.gov.ar/archivos/374.pdf
 http://www.krk.com.br/html/produtos/phoenix/PHOENIX_Fundamentos_de_Di
seno.pdf