TRABAJO MAQUINAS - Y - HERRAMIENTAS (Torno)

REGIONAL CENTRO INDUSTRIAL Fecha: Mayo de
CAUCA 2009
DISEÑO E INTEGRACION DE AUTOMATISMOS MECATRONICOS
Versión: 50
MAQUINAS Y MECANISMOS :Maquinas y Página 1 de 20

Herramientas( Procesos de Torneado)
1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE

Regional: Cauca Centro de formación: Centro de Teleinformática y
Producción Industrial
Estructura curricular o Programa Tecnólogo en Diseño e Integración de Automatismos

de Formación: Mecatronicos
Competencia Laboral Realizar el desarrollo del automatismo del sistema

Mecatrónico de acuerdo a las especificaciones
técnicas.
Elemento de competencia 1. Elaborar el prototipo o montaje definitivo del
automatismo del sistema Mecatronico resolviendo
Problemas de interpretación técnica, funcional y
normativa.
2. Hacer los ajustes necesarios de acuerdo con los
resultados obtenidos en los ensayos del
automatismo del sistema Mecatronico.
Resultados de Aprendizaje: -Realizar informe sobre procesos de fabricación a
través de maquinas herramientas.
-Realizar maquinado para fabricación de piezas
especificas
- Entregar guía de aprendizaje resuelta de los
conocimientos adquiridos en el taller.
Evidencias requeridas -Diseñar sistemas mecánicos basados en la

información suministrada y seleccionar el más
adecuado según las necesidades del automatismo.
-Realizar cálculos de diseño del sistema Mecatronico.
Criterios de evaluación 1. Identifica las partes principales del torno y su

función
2. Analiza el funcionamiento de los mecanismos
involucrados en la maquina, y aprende a manejarlos
según el manual de funcionamiento.
3. Realiza diferentes procedimientos de fabricación
de piezas a través del torneado.
4. Maneja las herramientas de medición
adecuadamente.
Tiempo: 4 Horas
NOMBRE DEL ESTUDIANTE:________________________________________ _____
NOMBRE DEL FORMADOR: ___________________________ No ORDEN: _________

Juan Carlos Hernández Paz
Sandra Marcela Certuche Sanchez
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CALIFICACIÓN: _____________________ OBSERVACIÓN: _____________________
2. INTRODUCCIÓN
Las Maquinas, los montajes y demás productos de carácter técnico están, en general
constituidos por piezas sueltas unidas entre si. La obtención de objetos a partir, por ejemplo
de piezas sueltas y de herramientas, recibe el nombre de fabricación. Durante el proceso de
fabricación los elementos reciben la denominación de piezas. Para fabricarlas se elige el
procedimiento mas adecuado para cada caso.
Durante esta actividad se desarrollara esta guía completamente diligenciada como evidencia
de aprendizaje que hace parte de esta estructura curricular. Este documento desarrollado
debe colocarlo en su blog o pagina de Mecánica, para revisión por parte del instructor.
3. PLANTEAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES. ( TORNO)
Esta guía se debe desarrollar en su totalidad y realizar las actividades indicadas como
evidencia de aprendizaje de esta parte de los conocimientos adquiridos durante su
formación.
3.1 Cual es el principio de funcionamiento del torno
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta)1 a un conjunto de
máquinas herramienta que permiten mecanizar piezas de forma geométrica de revolución.
Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la pieza a mecanizar (sujeta en el
cabezal o fijada entre los puntos de centraje) mientras una o varias herramientas de corte
son empujadas en un movimiento regulado de avance contra la superficie de la pieza,
cortando la viruta de acuerdo con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas
3.2 Según el trabajo a realizar como se clasifican los tornos y que tipos hay?
Actualmente se utilizan en las industrias de mecanizados los siguientes tipos de tornos que
dependen de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la complejidad de las piezas y
de la envergadura de las piezas:
1. Torno paralelo: es el tipo de torno que evolucionó partiendo

de los tornos antiguos cuando se le fueron incorporando
nuevos equipamientos que lograron convertirlo en una de las
máquinas herramienta más importante que han existido.

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2. Torno copiador: torno que operando con un dispositivo

hidráulico y electrónico permite el torneado de piezas de
acuerdo a las características de la misma siguiendo el perfil
de una plantilla que reproduce el perfil de la pieza. Este tipo
de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que
tienen diferentes escalones de diámetros, que han sido
previamente forjadas o fundidas y que tienen poco material
excedente; También son muy utilizados estos tornos en el trabajo de la madera y del
mármol artístico
3. Torno revólver: es una variedad de torno diseñado para

mecanizar piezas sobre las que sea posible el trabajo
simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir
el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan
esa condición son aquellas que, partiendo de barras,
tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que
la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato
de garras, se va taladrando, mandrinando, roscando o
escariando la parte interior mecanizada y a la vez se puede ir cilindrando,
refrentando, ranurando, roscando y cortando con herramientas de torneado exterior.
4. Torno automático: tipo de torno cuyo proceso de trabajo está

enteramente automatizado. La alimentación de la barra
necesaria para cada pieza se hace también de forma
automática, a partir de una barra larga que se inserta por un
tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de
apriete hidráulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
 Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas

pequeñas que requieran grandes series de producción.
 Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos
automáticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va
realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando
de posición, el mecanizado final de la pieza resulta muy rápido porque todos los
husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.
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La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan principalmente
para grandes series de producción. El movimiento de todas las herramientas está
automatizado por un sistema de excéntricas y reguladores electrónicos que regulan el ciclo
y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automático es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar piezas
muy pequeñas con tolerancias muy estrechas.
5. Torno vertical: es una variedad de torno diseñado

para mecanizar piezas de gran tamaño, que van
sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación
en un torno horizontal.
Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y

el plato giratorio sobre un plano horizontal, lo que facilita el
montaje de las piezas voluminosas y pesadas. Es pues el tamaño lo que identifica a estas
máquinas, permitiendo el mecanizado integral de piezas de gran tamaño.
En los tornos verticales no se pueden mecanizar piezas que vayan fijadas entre puntos
porque carecen de contrapunta. Debemos tener en cuenta que la contrapunta se utiliza
cuando la pieza es alargada, ya que cuando la herramienta esta arrancado la viruta ejerce
una fuerza que puede hacer que flexione el material en esa zona y quede inutilizado. Dado
que en esta maquina se mecanizan piezas de gran tamaño su único punto de sujeción es el
plato sobre el cual va apoyado. La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se
hace mediante grúas de puente o polipastos.
6. Torno CNC: es un tipo de torno operado mediante

control numérico por computadora. Se caracteriza
por ser una máquina herramienta muy eficaz para
mecanizar piezas de revolución. Ofrece una gran
capacidad de producción y precisión en el
mecanizado por su estructura funcional y porque la
trayectoria de la herramienta de torneado es
controlada a través del ordenador que lleva
incorporado, el cual procesa las órdenes de
ejecución contenidas en un software que
previamente ha confeccionado un programador conocedor de la tecnología de
mecanizado en torno. Es una máquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de
piezas complejas.
Las herramientas van sujetas en un cabezal en número de seis u ocho mediante

unos portaherramientas especialmente diseñados para cada máquina. Las
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herramientas entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los

carros horizontal y transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo
que es fácil mecanizar ejes cónicos o esféricos así como el mecanizado integral de
piezas complejas.
La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y

transversal y las cotas de ejecución de la pieza están programadas y, por tanto,
exentas de fallos imputables al operario de la máquina
3.3 Cuantos movimientos se dan en el proceso de torneado. Descríbalos y explique.
Los movimientos de trabajo en la operación de torneado son los siguientes:
 Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente

sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor eléctrico que transmite
su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes. El husillo
principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción (platos de
garras, pinzas, mandrinos auxiliares u otros), los cuales sujetan la pieza a
mecanizar. Los tornos tradicionales tienen una gama fija de velocidades de giro, sin
embargo los tornos modernos de Control Numérico la velocidad de giro del cabezal
es variable y programable y se adapta a las condiciones óptimas que el mecanizado
permite.
 Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la dirección

del eje de la pieza que se está trabajando. En combinación con el giro impartido al
husillo, determina el espacio recorrido por la herramienta por cada vuelta que da la
pieza. Este movimiento también puede no ser paralelo al eje, produciéndose así
conos. En ese caso se gira el carro charriot, ajustando en una escala graduada el
ángulo requerido, que será la mitad de la conicidad deseada. Los tornos
convencionales tiene una gama fija de avances, mientras que los tornos de Control
Numérico los avances son programables de acuerdo a las condiciones óptimas de
mecanizado y los desplazamientos en vacío se realizan a gran velocidad. }
 Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la

profundidad de material arrancado en cada pasada. La cantidad de material factible
de ser arrancada depende del perfil del útil de corte usado, el tipo de material
mecanizado, la velocidad de corte, potencia de la máquina, avance, etc.

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 Nonios de los carros: para regular el trabajo de torneado los carros del torno llevan
incorporado unos nonios en forma de tambor graduado, donde cada división indica el
desplazamiento que tiene el carro, ya sea el longitudinal, el transversal o el charriot.
La medida se va conformando de forma manual por el operador de la máquina por lo
que se requiere que sea una persona muy experta quien lo manipule si se trata de
conseguir dimensiones con tolerancias muy estrechas. Los tornos de control
numérico ya no llevan nonios sino que las dimensiones de la pieza se introducen en
el programa y estas se consiguen automáticamente.
3.4 Estructura y partes principales del torno
1. Bancada:
Es un zócalo de fundición soportado por uno o más pies, que sirve de apoyo y guía a
las demás partes principales del torno. La fundición debe ser de la mejor calidad;
debe tener dimensiones apropiadas y suficientes para soportar las fuerzas que se
originan durante el trabajo, sin experimentar deformación apreciable, aún en los casos
más desfavorables. Para facilitar la resistencia suele llevar unos nervios centrales.
Las guías han de servir de perfecto asiento y permitir un deslizamiento suave y sin
juego al carro y contra cabezal. Deben estar perfectamente rasqueteadas o
rectificadas. Es corriente que hayan recibido un tratamiento de temple superficial, para
resistir el desgaste. A veces, las guías se hacen postizas, de acero templado y
rectificado.
2. Cabezal:
Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio de tornillos o bridas. En ella va
alojado el eje principal, que es el que proporciona el movimiento a la pieza. En su interior
suele ir alojado el mecanismo para lograr las distintas velocidades, que se seleccionan por
medio de mandos adecuados, desde el exterior.
El mecanismo que más se emplea para lograr las distintas velocidades es por medio de
trenes de engranajes. Los principales sistemas empleados en los cabezales de los tornos
son:
 Cabezal Monopolea: El movimiento proviene de un eje, movido por una polea única.
Las distintas velocidades o marchas se obtienen por desplazamiento de engranajes.

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 Transmisión Directa por Motor: En lugar de recibir el movimiento a través de una

polea, lo pueden recibir directamente desde un motor. En este tipo de montaje es
normal colocar un embrague, para evitar el cambio brusco del motor, al parar o
invertir el sentido de la marcha. La potencia al transmitir es más directa, pues se
evitan pérdidas por deslizamiento de correas.
 Caja de Cambios: Otra disposición muy frecuente es la colocación de una caja o

cambio, situada en la base del torno; desde allí se transmite el movimiento hasta
el cabezal por medio de correas. Este sistema se presta muy bien para tornos
rápidos y, sobre todo, de precisión. El eje principal queda descargado de
tensiones, haciendo que la polea apoye en soportes adecuados.
 Variador de Velocidades: Para lograr una variación de velocidades, mayor que
las limitadas por los mecanismos anteriores, se emplean en algunos tornos
variadores de velocidad mecánicos o hidráulicos.
3. Eje Principal:
Es el órgano que más esfuerzos realiza durante el trabajo. Por consiguiente, debe ser
robusto y estar perfectamente guiado por los rodamientos, para que no haya
desviaciones ni vibraciones. Para facilitar el trabajo en barras largas suele ser hueco.
En la parte anterior lleva un cono interior, perfectamente rectificado, para poder recibir
el punto y servir de apoyo a las piezas que se han de tornear entre puntos. En el
mismo extremo, y por su parte exterior, debe llevar un sistema para poder colocar un
plato porta piezas.
4. Contra Cabezal o Cabezal Móvil:
El contra cabezal o cabezal móvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos

piezas de fundición, de las cuales una se desliza sobre la bancada y la otra puede
moverse transversalmente sobre la primera, mediante uno o dos tornillos. Ambas
pueden fijarse en cualquier punto de la bancada mediante una tuerca y un tornillo de
cabeza de grandes dimensiones que se desliza por la parte inferior de la bancada. La
superior tiene un agujero cilíndrico perfectamente paralelo a la bancada y a igual
altura que el eje del cabezal.
En dicho agujero entra suavemente un manguito cuyo hueco termina, por un extremo
en un cono Morse y, por el otro, en una tuerca. En esta tuerca entra un tornillo que
puede girar mediante una manivela; como este tornillo no puede moverse axialmente,
al girar el tornillo el manguito tiene que entrar o salir de su alojamiento. Para que este

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manguito no pueda girar, hay una ranura en toda su longitud en la que ajusta una
chaveta. El manguito puede fijarse en cualquier parte de su recorrido mediante otro
tornillo.
En el cono Morse puede colocarse una punta semejante a la del cabezal o bien una
broca, escariador, etc. Para evitar el roce se emplean mucho los puntos giratorios.
Además de la forma común, estos puntos giratorios pueden estar adaptados para
recibir diversos accesorios según las piezas que se hayan de tornear.
5. Carros:
En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La herramienta

debe poder acercarse a la pieza, para lograr la profundidad de pasada adecuada y, también,
poder moverse con el movimiento de avance para lograr la superficie deseada. Las
superficies que se pueden obtener son todas las de revolución: cilindros y conos, llegando al
límite de superficie plana. Por tanto, la herramienta debe poder seguir las direcciones de la
generatriz de estas superficies. Esto se logra por medio del carro principal, del carro
transversal y del carro inclinable.
 Carro Principal: Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, está atornillada a la primera y desciende por
la parte anterior. El delantal lleva en su parte interna los dispositivos para obtener
los movimientos automáticos y manuales de la herramienta, mediante ellos,
efectuar las operaciones de roscar, cilindrar y refrentar.
 Dispositivo para Roscar: El dispositivo para roscar consiste en una
tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden
aproximarse hasta engranar con el tornillo patrón o eje de roscar. El paso
que se construye variará según la relación del número de revoluciones de
la pieza que se trabaja y del tornillo patrón.
 Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado

para roscar podría servir para cilindrar, con tal de que el paso sea
suficientemente pequeño. Sin embargo, se obtiene siempre con otro
mecanismo diferente. Sobre el eje de cilindrar va enchavetado un tornillo
sin fin que engrana con una rueda, la cual, mediante un tren basculante,
puede transmitir su movimiento a un piñón que engrana en una
cremallera fija en la bancada o a otro piñón en el tornillo transversal. El
tren basculante puede también dejarse en posición neutra. En el primer
caso se mueve todo el carro y, por tanto, el torno cilindrará; en el
segundo, se moverá solamente el carro transversal y el torno refrentará;
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en el tercer caso, el carro no tendrá ningún movimiento automático. Los

movimientos del tren basculante se obtienen por medio de una manivela
exterior. El carro puede moverse a mano, a lo largo de la bancada, por
medio de una manivela o un volante.
 Carro Transversal: El carro principal lleva una guía perpendicular a los de la

bancada y sobre ella se desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para dar
la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la pieza, o bien se puede mover
automáticamente para refrentar con el mecanismo ya explicado.
Para saber el giro que se da al husillo y, con ello, apreciar el desplazamiento del carro
transversal y la profundidad de la pasada, lleva el husillo junto al volante de
accionamiento un tambor graduado que puede girar loco o fijarse en una posición
determinada. Este tambor es de gran utilidad para las operaciones de cilindrado y
roscado, como se verá más adelante.
 Carro Orientable: El carro orientable, llamado también carro portaherramientas,

está apoyado sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor
de un eje central y fijarse en cualquier posición al carro transversal por medio de
cuatro tornillos. Un círculo o limbo graduado indica en cualquier posición el ángulo
que el carro portaherramientas forma con la bancada. Esta pieza lleva una guía en
forma de cola de milano en la que se desliza el carro orientable. El movimiento no
suele ser automático, sino a mano, mediante un husillo que se da vueltas por medio
de una manivela o un pequeño volante. Lleva el husillo un tambor similar al del husillo
del carro transversal.
Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre

portaherramientas, la cual puede llevar hasta cuatro herramientas que se colocan en
posición de trabajo por un giro de 90º. Tiene el inconveniente de necesitar el uso de
suplementos, por lo cual se emplea el sistema americano, o bien se utilizan otras torretas
que permiten la graduación de la altura de la herramienta, que además tiene la ventaja de
que se puede cambiar todo el soporte con la herramienta y volverla a colocar en pocos
segundos; con varios soportes de estos se pueden tener preparadas otras tantas
herramientas.
En el torno podemos encontrar cinco componentes principales, y otros secundarios que

ayudan a su funcionamiento identifíquelos, tal como se indica en la grafica, y explique el
funcionamiento de las partes principales de la estructura.
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Partes del torno

A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior porta Herramienta.
F= Porta Herramienta
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrón.
J= Barra de Cilindrar.
K= Barra de Avance.
L= Cabezal Móvil.
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M= Plato de Mordaza (Usillo).

N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotación.
O= Contrapunta.
U= Guía.
Z= Patas de Apoyo
7. Movimientos de la herramienta de corte
7.1 ¿Cuántos y cuales son los movimientos de la herramienta de corte en el torno?

Explique cada uno de ellos.
Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente
sobre su eje principal. Este movimiento lo imprime un motor eléctrico que transmite
su giro al husillo principal mediante un sistema de poleas o engranajes.
El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción (platos

de garras, pinzas, mandrinos auxiliares...), los cuales sujetan la pieza a mecanizar.
Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la

herramienta sobre la pieza que se está trabajando.
En combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la

herramienta por cada vuelta que da la pieza.
El movimiento también puede no ser paralelo a los ejes, produciéndose así conos.
En ese caso se gira el carro de debajo del transversal ajustando en una escala
graduada el ángulo requerido, que será la mitad de la conicidad deseada.
Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la profundidad

de material arrancado en cada pasada aunque la cantidad de material arrancado
queda siempre sujeto al perfil del útil de corte usado, tipo de material mecanizado,
velocidad de corte, etc.
7.2 Elementos principales del mecanismo de avance de la herramienta. Como

funcionan cada uno de ellos.
7.2.1 LIRA: Para transmitir el movimiento desde él ultimo eje del mecanismo de
inversión hasta los ejes de cilindrar y roscar o hasta la caja de cambio para
avances, se emplea un tren de engranajes. Como las velocidades de los avances
han de poder variarse a voluntad, este tren de engranajes tiene sus diversas
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ruedas intercambiables. La primera va en el eje del mecanismo de inversión; l

ultima va en el eje de ataque de la caja de cambios para avances; las demás van
en unos ejes cortos que se acoplan a las ranuras de una placa especial llamada
lira o guitarra
7.2.2 INVERSOR: el mecanismo de inversión del sentido del movimiento puede

hacerse por medio de un sistema de engranajes desplazables o por medio de un
sistema de engranajes basculantes. En ambos casos el primer piñón del
mecanismo va en el mismo eje principal del torno, ya antes, ya después del
cojinete posterior.
7.2.3 CAJA NORTON: como el cambio de engranajes de la lira es una operación
engorrosa y que hace perder tiempo, casi todos los tornos tienen en la bancada
una caja de cambios en que, por medio de palancas, se obtienen diversos
avances .Esta caja puede constar de varios trenes desplazables o bien un
basculante y un cono de engranajes. Este sistema es el de la llamada caja
norton, y es él más corriente.
7.2.4 BARRA DE CILINDRAR y BARRA DE ROSCAR:
Suele llevar la caja otro desplazable para dar movimiento al eje de cilindrar o al eje de
roscar.
 Carros._ los carros ordinariamente son tres, van cada uno apoyado en el anterior, y
son el caro principal, el caro transversal y el carro orientable.
 Carro principal._ Consta de dos partes, una de las cuales se desliza sobre la
bancada y la otra, llamada delantal, esta atornillada a la primera y desciende por la
parte anterior de la bancada.
El delantal lleva en su primera parte interna los dispositivos para obtener los movimientos
automáticos y a mano de la herramienta y mediante ellos efectuar las operaciones de
roscar, cilindrar y refrentar que consisten, respectivamente, en construir pasos de rosca,
cilindros y planos.
 Carro transversal.- Esta formado por una pieza de fundición que se desliza
perpendicularmente a la bancada sobre un ajuste de cola de milano que lleva el
carro. Su movimiento puede ser mano, por medio de un volante, o automático,
promedio del dispositivo de refrentar.
 Carro orientable.- El carro orientable, llamado también charriot, esta apoyado sobre
una pieza llamada plataforma giratoria, que puede girar alrededor de un eje central y
fijarse en cualquier posición al carro transversal por medio de cuatro tornillos. Un
circulo graduado indica en cualquier posición el ángulo que el charriot forma con la
bancada. Esta pieza lleva un ajuste de cola de milano en el que se desliza el carro
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orientable. El movimiento no suele ser automático, sino a mano mediante un tornillo

al que se da vuelta por medio de una manivela o un volantito.
8. Mecanismo principal
Para el movimiento de corte, el husillo tiene que girar durante el torneado de piezas, según
sean las condiciones, con diferentes velocidades (numero de revoluciones por minuto).
Para conseguir estas velocidades se utiliza el llamado Mecanismo Principal. Explique
como funciona y que tipo de transmisión o transmisiones se usan para lograr las diferentes
velocidades.
En las maquinas ubicadas en el taller de mecánica del SENA, identifíquelos y observe
su funcionamiento, tome fotografías de estos elementos y agréguelas a la guía.
8.1 Mecanismos de Inversión de marcha.
Con el objeto de hacer que el carro portaherramientas pueda correr de derecha a izquierda
o viceversa, tiene que poder invertirse el sentido de giro de las barras de roscar y de
cilindrar o el tornillo sin fin. Esta misión la cumple el mecanismo de inversión de marcha
o avance. ¿Como se produce la variación del sentido de giro? Cuantos tipos de
mecanismos inversores hay? Explique detalladamente y con gráficos cada uno de ellos.

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8.2 Realice visitas al taller de Mecánica del SENA, tome fotografías de cada mecanismo
antes mencionado, si es posible grabe en video los mecanismos en funcionamiento, en
donde se pueda hacer claridad sobre cada mecanismo, las diferencias entre uno y otro,
e identifique sus partes y compare con lo investigado.
6. Como toda herramienta con filos geométricos determinados, también la cuchilla de

torno consta de una parte cortante y otra para sujeción del útil.
6.1 ¿Que condiciones importantes debe cumplir la herramienta de corte
Las herramientas tienen que satisfacer dos condiciones importantes:
1. El lugar activo para el arranque de virutas tiene que ser con filo cuneiforme.
2. El material de la parte cortante, llamado material cortante, tiene que ser apropiado
para el arranque de virutas.
La cuña de filo es solicitada por esfuerzos de corte, calentamiento y desgaste.

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6.2 De que materiales se fabrican las herramientas de corte, y que característica deben
tener estos materiales.

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Los materiales cortantes tienen que ser duros, tenaces, duros a altas temperaturas
(resistentes al recocido o revenido) y resistentes al desgaste. La dureza es importante para
que el filo pueda penetrar en el material. Cuando la tenacidad es escasa, el filo se rompe.
Se necesita una determinada dureza térmica con objeto de que se mantenga el filo cuando
este se caliente con el arranque de viruta. La resistencia al desgaste debe evitar la rápida
inutilización del filo.
7. de la siguiente figura, identifique los angulos en la cuña del filo.explique cual es la

funcion de cada angulo.y como actua sobre la pieza a trabajar.
El corte de los metales se logra por medio de herramientas con la forma adecuada. Una
herramienta sin los filos o ángulos bien seleccionados ocasionará gastos excesivos y
pérdida de tiempo.
En casi todas las herramientas de corte existen de manera definida: superficies, ángulos y
filos.
Las superficies de los útiles de las herramientas son:
Superficie de ataque. Parte por la que la viruta sale de la herramienta.
Superficie de incidencia. Es la cara del útil que se dirige en contra de la superficie de corte
de la pieza.
Los ángulos son:

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Ángulo de incidencia a (alfa). Es el que se forma con la tangente de la pieza y la superficie

de incidencia del útil. Sirve para disminuir la fricción entre la pieza y la herramienta.
Ángulo de filo b (beta). Es el que se forma con las superficies de incidencia y ataque del útil.
Establece qué tan punzante es la herramienta y al mismo tiempo que tan débil es.
Ángulo de ataque g (gama). Es el ángulo que se forma entre la línea radial de la pieza y la
superficie de ataque del útil. Sirve para el desalojo de la viruta, por lo que también
disminuye la fricción de esta con la herramienta.
Ángulo de corte d (delta). Es el formado por la tangente de la pieza y la superficie de ataque

del útil. Define el ángulo de la fuerza resultante que actúa sobre el buril.
La suma de los ángulos alfa, beta y gama siempre es igual a 90°
7.1. En una herramienta de corte ( buril) real, identifique los angulos señalados en el
inciso anterior.
7.2 cual es la importancia del filo o la forma del filo en la herramienta de corte.
Las lineas de corte de las superficies que limitan la cuña son los filos.
Filo principal. Es el que se encuentra en contacto con la superficie desbastada y trabajada.
Filo secundario. Por lo regular se encuentra junto al filo primario y se utiliza para evitar la
fricción de la herramienta con la pieza.

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8. Socialice con sus compañeros los resultados obtenidos, con el fin de despejar dudas
acerca de los temas tratados.los resultados obtenidos seran evaluados posteriormente
por el instructor.
9.FORMA DE EVALUACION
La guia desarrollada tiene un valor de 30%

La evaluacion escrita tiene un valor de 30%
Una evaluacion oral., directamente sobre la maquina con un valor de 40%
Nombre y apellidos:
..................................................................................................................................
Curso: .................................................................... Fecha:
....................................................................


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1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUÍA DE APRENDIZAJE

Estructura curricular o Programa Tecnólogo en Diseño e Integración de Automatismos

Competencia Laboral Realizar el desarrollo del automatismo del sistema

Evidencias requeridas -Diseñar sistemas mecánicos basados en la

Criterios de evaluación 1. Identifica las partes principales del torno y su

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3. PLANTEAMIENTO DE LAS ACTIVIDADES. ( TORNO)

3.1 Cual es el principio de funcionamiento del torno

1. Torno paralelo: es el tipo de torno que evolucionó partiendo

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2. Torno copiador: torno que operando con un dispositivo

3. Torno revólver: es una variedad de torno diseñado para

4. Torno automático: tipo de torno cuyo proceso de trabajo está

Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:

 Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas

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5. Torno vertical: es una variedad de torno diseñado

Los tornos verticales tienen el eje dispuesto verticalmente y

6. Torno CNC: es un tipo de torno operado mediante

Las herramientas van sujetas en un cabezal en número de seis u ocho mediante

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herramientas entran en funcionamiento de forma programada, permitiendo a los

La velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y

3.3 Cuantos movimientos se dan en el proceso de torneado. Descríbalos y explique.

Los movimientos de trabajo en la operación de torneado son los siguientes:

 Movimiento de corte: por lo general se imparte a la pieza que gira rotacionalmente

 Movimiento de avance: es el movimiento de la herramienta de corte en la dirección

 Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta de corte que determina la

Juan Carlos Hernández Paz

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3.4 Estructura y partes principales del torno

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 Transmisión Directa por Motor: En lugar de recibir el movimiento a través de una

 Caja de Cambios: Otra disposición muy frecuente es la colocación de una caja o

4. Contra Cabezal o Cabezal Móvil:

El contra cabezal o cabezal móvil, llamado impropiamente contrapunta, consta de dos

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En el torno la herramienta cortante se fija en el conjunto denominado carro. La herramienta

 Dispositivo para Cilindrar y Refrentar: El mismo dispositivo empleado

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en el tercer caso, el carro no tendrá ningún movimiento automático. Los

 Carro Transversal: El carro principal lleva una guía perpendicular a los de la

 Carro Orientable: El carro orientable, llamado también carro portaherramientas,

Para fijar varias herramientas de trabajo se emplea con frecuencia la torre

En el torno podemos encontrar cinco componentes principales, y otros secundarios que

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Partes del torno

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M= Plato de Mordaza (Usillo).

7. Movimientos de la herramienta de corte

7.1 ¿Cuántos y cuales son los movimientos de la herramienta de corte en el torno?

El husillo principal tiene acoplado a su extremo distintos sistemas de sujeción (platos

Movimiento de avance: es debido al movimiento longitudinal o transversal de la

En combinación con el giro impartido al husillo, determina el espacio recorrido por la

Profundidad de pasada: movimiento de la herramienta que determina la profundidad

NOMBRE DEL ESTUDIANTE:____________________________________ _

NOMBRE DEL FORMADOR: ___________________ No ORDEN: _

CALIFICACIÓN: _ OBSERVACIÓN: _