Labmaqu 10 (Sergio)

LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II - INGENIERIA ELECTRICA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA,
INFORMÁTICA Y MECÁNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
LABORATORIO N° 10:
“MOTORES INDUSTRIALES DE CORRIENTE ALTERNA”
SEMESTRE ACADEMICO: 2017-II

ASIGNATURA: LABORATORIO DE MAQUINAS ELECTRICAS II
DOCENTE: ING. WILLY MORALES ALARCON
PRESENTADO POR:
Est. SERGIO SULLO HUARI 133406
CUSCO, ENERO 2018
SERGIO SULLO HUARI 1

MOTORES INDUSTRIALES DE CORRIENTE ALTERNA

I. OBJETIVO:
Analizar el funcionamiento de los motores industriales de corriente alterna, utilizando el motor
universal, el motor monofásico con devanado bifilar de arranque y motor de condensador.
II. INTRODUCCION TEORICA:

Motor universal
El Motor Universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con
corriente continua, es indistinto. Sus características principales no varían significativamente,
sean alimentados de una forma u otra. Por regla general, se utilizan con corriente alterna. Son
conocidos también con el sobrenombre de motor monofásico en serie.
Principales Características
▪ Funciona con corriente alterna y con corriente directa.

▪ Posee un par de arranque muy elevado.
▪ La velocidad es directamente proporcional a la corriente.
▪ Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos.
▪ Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera
de los bobinados.
Características de funcionamiento:
En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas características. En corriente
alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua. Como cada
vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el inducido,
con lo que el par motor conserva su sentido.
Principio de funcionamiento
El motor eléctrico universal basa su

funcionamiento en la ley de Laplace. El bobinado
inductor y el bobinado inducido están
conectados en serie. Al ser recorridos por una
corriente, el bobinado inductor forma el campo
magnético y el inducido por la ley de Laplace, al
ser recorrido por la corriente y sometido a la
influencia del campo magnético inductor, se
desplaza, dando origen al giro del rotor. En Corriente alterna (CA) o en corriente directa (CD)
el sentido se mantiene por la acción momentánea de cada alternancia en particular. En CA
produce una fuerza contra electromotriz por efecto transformador y por efecto generador. En
CD sólo por efecto generador.

Regulación de velocidad en el Motor Universal
Por Reóstato: Al variar la flecha del reóstato se varía la corriente en el motor.
Por conmutación de resistencias: Al variar la conexión (conmutar) entre los bornes numerados,
se varía la resistencia y por ende la cantidad de corriente que se entrega al motor. A mayor
resistencia menor corriente.
Motor monofásico con devanado bifilar de arranque
El motor eléctrico monofásico es el tipo de motor eléctrico que se alimenta con una tensión
alterna monofásica bifilar (220 V, 50 Hz). Las potencias eléctricas con que se fabrica esta gama
de motores eléctricos son mucho menores que las de los trifásicos, aunque no se pueden fijar
límites precisos, ya que pueden ir desde pocos watts a miles, por ejemplo, pueden ser desde
120 W (0,16 CV) hasta 3.000 (6 CV). Debido a esto, a los motores eléctricos monofásicos se los
conoce también como “motores fraccionales”.
En el caso de los motores eléctricos trifásicos, los bobinados del estator son alimentados por
un sistema de tensiones alternas simétricas desfasadas en 120º, lo que genera un campo
electromagnético giratorio que al interactuar con los inducidos en rotor produce el par
(primero de arranque y luego el de trabajo) que produce el giro de este último.
Motor de condensador
Motores de arranque por capacitor
Estos motores monofásicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15

HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofásico tales como
accionamiento a máquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras,
motobombas, etc. Este motor es similar en su construcción al de fase partida, excepto que se
conecta un capacitor en serie con su devanado de arranque
El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor

centrífugo
Motor de arranque por capacitor (a) esquemático (b) desfase de corrientes

Motor con capacitor en marcha
Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre
de un mismo diámetro y el mismo número de vuelta, es decir, los devanados son idénticos.
Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variación del voltaje de suministro. Se
usan diversos métodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado
de velocidad, como transformadores con varias salidas, varias, potenciómetros y resistencias
o reactores con varias salidas.
Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las

aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en máquinas de
oficina, unidades de calefacción o aire acondicionado.
Motor con capacitor en marcha (a) esquemático (b) característica torque-velocidad
III. ELEMENTOS Y MATERIALES A UTILIZAR:

▪ 01 motor universal de 220 v, 300 watt
▪ 01 motor bifásico de 220 v, 300 watt
▪ 01 motor monofásico de 220 v, 300 watt
▪ 01 multímetro.
▪ 01 pinza amperimétrica.
▪ 01 tacómetro.
▪ 20 conductores.

IV. ESQUEMA A UTILIZAR PROCEDIMIENTOS REALIZAR:

MOTOR UNIVERSAL
1. En las páginas siguientes, con el "motor universal", vamos a realizar las operaciones
siguientes:
Conectar y arrancar, Registrar la característica de carga
2. Contenidos de aprendizaje: "Conectar y arrancar"
3. Reconocer las conexiones del motor.
4. Registrar los datos nominales del motor a partir de la placa de características
5. Medir la tensión y la corriente del motor.
6. Poner en marcha el motor con tensión continua y alterna.
7. Poner en marcha el motor con el freno.
8. Someter el motor a carga
9. Instrucciones de montaje: "Conectar y arrancar"
10. Monte el circuito según los siguientes esquemas de conexión y montaje
11. Conecte también el freno, con ello el motor no queda sometido a carga.
12. Puesta en funcionamiento del motor universal con tensión continua y registro de una
curva característica de carga
13. Ajustes necesarios:
Freno: modo "Speed Control"
Fuente de alimentación de corriente continua: 220V
14. Realización del experimento:
15. Ponga el motor en marcha y obsérvelo
16. Frene el motor hasta alcanzar la velocidad indicada en la tabla
17. Mida la corriente y el par de giro del motor
18. Cerciórese de que el medidor de corriente / tensión está debidamente conectado

19. El freno debe estar conectado y tiene que funcionar con la máxima velocidad indicada
en la tabla siguiente antes de que arranque el motor. De lo contrario, el motor en
marcha en vacío podría "embalarse"
DATOS CON (CD)
N (rpm) 3400 3250 2950 2820 2720 2620 2530
V 108 108 108 108.6 108 108 108
I 1.06 1.14 1.31 1.39 1.47 1.56 1.64
P 132 141.7 162 171 180 190 199
τ(N-m) 0.1 0.15 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45
20. Desconectar y desarmar el circuito.

21. Armar el circuito del motor universal conectado a fuente de corriente alterna
22. Puesta en funcionamiento del motor universal con tensión alterna. Ajustes necesarios:
Freno: modo "Speed Control".

28. El freno debe estar conectado y tiene que funcionar con la velocidad máxima indicada en
la tabla siguiente antes de que arranque el motor. De lo contrario, el motor en marcha
vacía podría "embalarse"

DATOS (AC)
N (rpm) 3300 3060 2700 2470 2250 2250
V 210 210 210 210 210 210
I 1.68 1.78 1.88 1.97 2.06 2.6
P 242 251 251 250 250 420
τ(N-m) 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6
MOTOR MONOFÁSICO CON DEVANADO BIFILAR DE ARRANQUE.
1. Realizar las operaciones abajo indicadas con el "motor monofásico con devanado bifilar
de arranque":
Conectar y arrancar, Registrar la curva característica de carga

3. Reconocimiento de las conexiones del motor
4. Registro de los datos nominales del motor a partir de la placa de características
5. Medición de la corriente y del par de giro del motor
6. Puesta en marcha el motor con el freno
10. Conecte también el freno, con ello el motor no queda sometido a carga
11. Encontrará más información acerca del freno en la documentación correspondiente (en
línea)
12. Puesta en funcionamiento del motor monofásico con devanado auxiliar de resistencia y
registro de una característica de carga, Ajustes necesarios:


15. Frene el motor hasta alcanzar la velocidad indicada en la tabla.
17. Asegúrese de que la corriente del motor no supere los 6 amperios
18. Cerciórese de que el medidor de corriente / tensión esté debidamente conectado
N (rpm) 3000 2950 2900 2850 2800 2750
I (A)
τ(N-m)
MOTOR DE CONDENSADOR
1. Realizar las operaciones abajo indicadas con el "motor de condensador":

Conectar y arrancar, Registrar la curva característica de carga

3. Reconocer las conexiones del motor
4. Registrar los datos nominales del motor a partir de la placa de características
5. Medir la corriente y el par de giro del motor
6. Poner en marcha el motor con el freno
7. Poner en marcha el motor con y sin condensador de arranque
11. Conecte también el freno, con ello el motor no queda sometido a carga
12. Encontrará más información acerca del freno en la documentación correspondiente (en
línea)

13. Puesta en funcionamiento del motor de condensador con condensador de arranque

14. Registro de una curva característica de carga Ajustes necesarios:

20. Tenga cuidado en no frenar el motor hasta detenerlo
N (rpm) 2900 2800 2700 2600 2500 2400 2300 2200
I (A)
τ(N-m)
V. CUESTIONARIO:
1. Hacer el fundamento teórico del experimento.
MOTORES INDUSTRIALES DE CORRIENTE ALTERNA
Bueno, este es un motor industrial de corriente alterna y como todas las

maquinas eléctricas este motor eléctrico está constituido por un circuito
magnético y dos eléctricos, uno colocado en la parte fija (estator) y el otro en la
parte móvil (rotor).

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

MOTORES SÍNCRONOS:
Los motores síncronos son motores de corriente alterna en el que la rotación del eje
está sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentación
Los motores asíncronos son motores de corriente alterna en el que la rotación del eje
es menor que la frecuencia del campo de sincronismo.
MOTOR MONOFÁSICO:
• De bobinado auxiliar.
En este motor utilizará un devanado auxiliar que solo
se conectará durante el arranque, después funcionará
únicamente con el devanado de trabajo.
Aplicación:
Es muy utilizado en los compresores de los frigoríficos
que tenemos en nuestras casas.
• Universal.
El motor monofásico universal es un tipo de motor eléctrico que puede funcionar
tanto con corriente continua (C.C.) como con corriente alterna. (A.C.)
Aplicación:
Se emplea en máquinas herramientas portátiles de todo tipo, electrodomésticos

pequeños, etc.

CARACTERÍSTICAS INDUSTRIALES DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS DE CORRIENTE

ALTERNA
Las curvas características de una máquina relacionan entre sí diferentes magnitudes de
la misma y permiten analizar su comportamiento en distintos regímenes de
funcionamiento de manera precisa.
Para la máquina asíncrona las curvas características más importantes son:
o curva par-velocidad.
o curva corriente-velocidad
o característica de velocidad.
o característica de factor de potencia.
o característica de rendimiento.
ENSAYOS INDUSTRIALES:
Antes de lanzar los modelos de motores al mercado se comprueban sus características,
con el fin de incluirlas tras su comprobación empírica en la hoja de especificaciones del
motor.
a) Ensayos normales para todos los motores:
▪ Medida de resistencia en continua de las fases del estator.
▪ Medida de la resistencia en continua de las fases del rotor (para el caso de
rotor bobinado).
▪ Rigidez dieléctrica del devanado del estator.
▪ Rigidez dieléctrica del devanado del rotor (para el caso de rotor bobinado).
▪ Chequeo de la secuencia de fases en la caja de bornes de la máquina.
▪ Nivel de aislamiento devanado estator.
▪ Nivel de aislamiento devanado rotor (para el caso de rotor bobinado).
b) Ensayos adicionales para motores tipo:

▪ Ensayo de calentamiento.
▪ Rendimiento por suma de pérdidas.
▪ Curva característica de cortocircuito a tensión reducida.
▪ Curva característica de vacío.
c) Ensayos especiales bajo pedido:
▪ Medida del par durante el arranque.
▪ Medida de ruidos.
▪ Medida de vibraciones.
▪ Medida del factor de pérdidas del aislamiento de los devanados.
▪ Otros.

DATOS DE MOTORES ASÍNCRONOS INDUSTRIALMENTE DISPONIBLES

Los datos que proporcionan generalmente los fabricantes de motores asíncronos son
los que se indican a continuación:
❖ Tipo y tamaño constructivo.
❖ Clase de protección.
❖ Potencia.
❖ Tensión.
❖ Valores nominales de otras magnitudes características.
❖ Relación par de arranque/par nominal e intensidad de arranque/intensidad
nominal.
❖ Otros datos adicionales, en su caso (por ejemplo: peso, momento de inercia,
clase de aislamiento, etc.).
VENTAJAS:
Algunas ventajas de los motores industriales de corriente alterna

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas:
A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamaño.
Tiene un par de giro elevado.
Su rendimiento es muy elevado (típicamente en torno al 75%, a más).
No emite contaminantes.
Máquinas que pueden trabajar con 2 tensiones 400V y 230 V.
El control de la velocidad es de forma electrónica.
LAS CONEXIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA:
PLACA DE BORNES DE UN MOTOR TRIFASICO

2. Con los datos de las tablas, graficar e interpretar cada una.

DATOS CON (CD)
N (rpm) 3400 3250 2950 2820 2720 2620 2530
V 108 108 108 108.6 108 108 108
I 1.06 1.14 1.31 1.39 1.47 1.56 1.64
P 132 141.7 162 171 180 190 199
τ(N-m) 0.1 0.15 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45
τ(N-m) N (rpm)
0.1 3400
0.15 3250
0.25 2950
0.3 2820
0.35 2720
0.4 2620
0.45 2530
4000
3400
3500 3250
2950
3000 2820
2720
2620
2530
2500
N (rpm)
2000
N (rpm)
1500
1000
500
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
τ(N-m)
Según el grafico obtenido con los datos del laboratorio del motor universal en corriente
continua podemos apreciar que a mayor velocidad del motor va disminuyendo el par de
arranque.

DATOS (AC)
N (rpm) 3300 3060 2700 2470 2250 2250
V 210 210 210 210 210 210
I 1.68 1.78 1.88 1.97 2.06 2.6
P 242 251 251 250 250 420
τ(N-m) 0.35 0.4 0.45 0.5 0.55 0.6
τ(N-m) N (rpm)
0.35 3300
0.4 3060
0.45 2700
0.5 2470
0.55 2250
0.6 2250
3500 3300
3060
3000
2700
2470
2500 2250 2250
2000
N (rpm)
1500 N (rpm)
1000
500
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
τ(N-m)
Según el grafico obtenido con los datos del laboratorio del motor universal en corriente
alterna podemos apreciar que a mayor velocidad del motor va disminuyendo el par de
arranque hasta que se queda constante la velocidad del motor cuando llega hasta 2250
RPM.

3. ¿Por qué se le llama motor con capacitor en marcha?

Bueno, se llama motor con capacitor en marcha Porque el capacitor con que
cuenta este motor se basa más en su característica de marcha óptima que en la
de arranque de marcha del motor.
4. Identifique las partes constitutivas más importantes de un motor capacitor

de arranque
Las principales partes constitutivas de un motor capacitor de arranque que podemos
mencionar son:
▪ Rotor ▪ Devanado de arranque y trabajo

▪ Estator ▪ Flecha
▪ Carcaza ▪ Aspas de ventilación
▪ Tapas ▪ Terminales de conexión
▪ Laterales ▪ Entrehierro
▪ Base
▪ Capacitor
5. Mencionar en donde se utiliza los motores con capacitor de arranque

Los motores con capacitor son utilizados en Máquinas y herramientas como pueden ser:
▪ Taladros
▪ Pulidoras
▪ Motobomba
▪ Lavadoras
▪ Amoladoras
▪ licuadoras
▪ etc.
6. Identificar los devanados de arranque y trabajo
Los devanados de arranque y trabajo lo podemos identificar en un motor de

arranque por capacitor el devanado de arranque se diferencia fácilmente del
devanado de trabajo, porque tiene un calibre más delgado.
Su resistencia es mayor pero tiene una reactancia muy pequeña y se localiza en la

parte superior de las ranuras del entrehierro del estator.

En un motor con capacitor en marcha ambos devanados tienen el mismo calibre de

alambre, por lo cual su resistencia y reactancia es la misma, lo que los diferencia es
su ubicación en el entrehierro del estator, el devanado de arranque se aloja en la
parte exterior de las ranuras, mientras que el de trabajo se aloja en la parte interior
de las ranuras.
7. ¿Cuál es la corriente nominal de los motores capacitor marcha, y capacitor

arranque?
Bueno, En el motor con capacitor en marcha la corriente nominal del devanado de

arranque y de trabajo es 3 A.
Mientras que en el motor de arranque por capacitor la corriente nominal del
devanado y de trabajo es 5.3 A.
8. ¿Cuáles son las RPM que trabajan los motores antes mencionados?
Los motores trabajaran con una velocidad de:
▪ El motor de arranque por capacitor 1425 RPM
▪ El motor con capacitor en marcha 1715 RPM
9. ¿Cuáles el voltaje de los motores de capacitor marcha, capacitor arranque?

y checar los valores del capacitor de cada motor
Los voltajes de los motores de capacitor en marcha y capacitor arranque:
▪ El motor de arranque por capacitor 120 V con un capacitor de 180 &µf

▪ El motor con capacitor en marcha 120 V con un capacitor de 30 µf
10. Mencionar tres características diferentes del motor capacitor arranque,

capacitor en marcha
❖ EL MOTOR DE ARRANQUE POR CAPACITOR
El motor de arranque tiene un devanado de trabajo enrollado con alambre grueso en

la parte inferior de las ranuras
El devanado de arranque se enrolla con alambre más delgado que el anterior y se

encuentra en la parte superior de las ranuras
Tiene capacitor y un interruptor centrifugo, por lo cual su par de arranque es grande

❖ EL MOTOR CON CAPACITOR EN MARCHA
El motor con capacitor en marcha tiene el devanado de arranque es de un alambre

grueso enrollado en la parte inferior de las ranuras
El devanado de trabajo es del mismo calibro del alambre anterior y se enrolla en la

parte superior de las ranuras
No tiene interruptor centrífugo, pero su capacitor solo le permite un par de arranque

muy pequeño
11. Verificar los datos de placa de cada motor del capacitor de arranque y
capacitor en marcha.
VII. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES:

Dar como mínimo cinco observaciones y conclusiones con pocas palabras
▪ Los motores industriales son muy utilizados ya sea en artefactos como taladro,
amoladora, licuadora, motobomba, pulidoras, etc.
▪ El motor industrial es muy eficiente para los trabajos mencionados.
▪ Los motores industriales funcionan con corriente alterna y corriente directa y

posee un par de arranque muy elevado.
▪ El motor con capacitor se llama por que se basa en su característica de marcha

óptima que la de arranque de marcha del motor.
▪ El motor industrial se puede construir de cualquier tamaño y su rendimiento es

muy elevado.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO

“MOTORES INDUSTRIALES DE CORRIENTE ALTERNA”

SEMESTRE ACADEMICO: 2017-II

CUSCO, ENERO 2018

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MOTORES INDUSTRIALES DE CORRIENTE ALTERNA

II. INTRODUCCION TEORICA:

▪ Funciona con corriente alterna y con corriente directa.

El motor eléctrico universal basa su

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Regulación de velocidad en el Motor Universal

Por Reóstato: Al variar la flecha del reóstato se varía la corriente en el motor.

Motor monofásico con devanado bifilar de arranque

Motores de arranque por capacitor

Estos motores monofásicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15

El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor

Motor de arranque por capacitor (a) esquemático (b) desfase de corrientes

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Motor con capacitor en marcha

Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las

Motor con capacitor en marcha (a) esquemático (b) característica torque-velocidad

III. ELEMENTOS Y MATERIALES A UTILIZAR:

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IV. ESQUEMA A UTILIZAR PROCEDIMIENTOS REALIZAR:

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20. Desconectar y desarmar el circuito.

23. Realización del experimento:

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29. Desconectar y desarmar el circuito.

MOTOR MONOFÁSICO CON DEVANADO BIFILAR DE ARRANQUE.

2. Contenidos de aprendizaje: "Conectar y arrancar"

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13. Realización del experimento:

1. Realizar las operaciones abajo indicadas con el "motor de condensador":

2. Contenidos de aprendizaje: "Conectar y arrancar"

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13. Puesta en funcionamiento del motor de condensador con condensador de arranque

15. Realización del experimento:

MOTORES INDUSTRIALES DE CORRIENTE ALTERNA

Bueno, este es un motor industrial de corriente alterna y como todas las

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MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Se emplea en máquinas herramientas portátiles de todo tipo, electrodomésticos

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CARACTERÍSTICAS INDUSTRIALES DE LOS MOTORES ASÍNCRONOS DE CORRIENTE

b) Ensayos adicionales para motores tipo:

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DATOS DE MOTORES ASÍNCRONOS INDUSTRIALMENTE DISPONIBLES

Algunas ventajas de los motores industriales de corriente alterna

A igual potencia, su tamaño y peso son más reducidos.

LAS CONEXIONES DEL MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA:

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2. Con los datos de las tablas, graficar e interpretar cada una.

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3. ¿Por qué se le llama motor con capacitor en marcha?

4. Identifique las partes constitutivas más importantes de un motor capacitor

▪ Rotor ▪ Devanado de arranque y trabajo

5. Mencionar en donde se utiliza los motores con capacitor de arranque

6. Identificar los devanados de arranque y trabajo

Los devanados de arranque y trabajo lo podemos identificar en un motor de

Su resistencia es mayor pero tiene una reactancia muy pequeña y se localiza en la