AERÓDROMOS

Ing. Liesvyc Echezuría Cortez

Insp. Aeronáutico
Tlf. 0416-5425765
liesvyc@hotmail.com
 Módulo 2
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
 Pista
Área rectangular definida en un aeródromo
terrestre preparada para el aterrizaje y el
despegue de las aeronaves.

Pista principal
Pista que se utiliza con preferencia a otras
siempre que las condiciones lo permitan.
 Umbral
Comienzo de la parte de pista utilizable
para el aterrizaje.

Umbral desplazado
Umbral que no está situado en el extremo
de la pista.
Clave de referencia
 Margen de Pista
Banda de terreno que bordea un
pavimento, tratada de forma que sirva de
transición entre ese pavimento y el terreno
adyacente.
 Franja de Pista

Con el fin de dar mayor seguridad a las

aeronaves que eventualmente puedan
salirse de la pista o tener que sobrevolarla,
se dispone un rectángulo de terreno
espejado y sin obstáculos centrado con ella
que se denomina franja.
 Distancias Declaradas
Es el conjunto de distancias de TORA, TODA,
ASDA y LDA correspondientes a una pista
determinada y que la autoridad
aeroportuaria declara disponible en la
publicación de Información Aeronáutica
(AIP), se designan con el nombre de
distancias declaradas.
 TORA
El recorrido de despegue disponible es la
longitud de pista que se ha declarado
disponible y adecuada para el recorrido en
tierra de un avión que despegue.
(Take off run available)
 TODA

La distancia de despegue disponible es la

longitud del recorrido de despegue
disponible más la longitud de la zona libre
de obstáculos, si la hubiera.
(Take off distance available)
 ASDA
La distancia de aceleración parada
disponible es la longitud del recorrido de
despegue disponible más la longitud de la
zona de parada, si la hubiera.
(Accelerate-stop distance available)
 RESA
Área de seguridad de extremo de pista
Área simétrica respecto a la prolongación
del eje de la pista y adyacente al extremo
de la franja, cuyo objeto principal consiste
en reducir el riesgo de daños a un avión
que efectúe un aterrizaje demasiado corto
o un aterrizaje demasiado largo.
 LDA
La distancia de aterrizaje disponible es la
longitud de la pista que se ha declarado
disponible y adecuada para el recorrido en
tierra de un avión que aterrice.
(Landing distance available)
 CWY

Zona libre de Obstáculos. Área rectangular

definida en el terreno o en el agua y bajo
control de la autoridad competente,
designada o preparada como área adecuada
sobre la cual un avión puede efectuar una
parte del ascenso inicial hasta su despegue.
(Clearway)
 SWY

Zona de parada. Terreno situado a

continuación del recorrido de despegue
disponible, preparada como zona adecuada
para frenar un avión en un despegue
interrumpido.
(Stopway)
Distancias Declaradas
 Tipos de plataformas:

1)Plataforma de la Terminal de Pasajero

2)Plataforma de la Terminal de Carga
3)Plataforma de Servicios y hangares
4)Plataforma para la Aviación General.
 Partes o zonas de plataforma:
En la plataforma podemos encontrar las
siguientes partes o zonas:
a) Áreas para el rodaje de aeronaves, calles que
utilizan las aeronaves para llegar a sus posiciones de
estacionamiento y para salir de ellas.
b) Áreas para el estacionamiento de aeronaves.
c) Áreas para la circulación de vehículos terrestres.
d) Otras áreas para estacionamiento de los vehículos
y equipos terrestres.
e) Zonas peatonales.
 Área de rodaje

Para unir la pista de vuelo con la plataforma

donde se estacionan las aeronaves, está
el área de rodaje, con las calles de rodaje,
calles de salida y entrada a pista y zonas
de espera.
 Las calles de rodaje deben tener una
anchura mínima en los tramos rectos que
varía según el tipo de clave entre 7,5 y 23
metros. Anchura suficiente para el tren de
aterrizaje de la aeronave. En la parte
interior de las curvas se provee de un
sobreancho.
 Punto de espera de la pista

Es el punto en que las aeronaves y vehículos

se detienen y mantienen en espera hasta
que TWR autoriza a continuar.
 Punto de espera intermedio

Su finalidad principales designar un

límite específico para la espera
de las aeronaves en una intersección
de calles de rodaje.
 Calles de salida rápida
Es una calle de rodaje que se une a una pista en un
ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a
las aeronaves que aterrizan, virar a velocidades mayores
que las que se logran en otras calles de rodaje de salida,
logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo
posible.
El ángulo agudo varía de 25 a 45 grados, pero
preferentemente a 30 grados con la pista, permite al
avión salir de ésta rápidamente, a velocidades próximas a
los 100km/h. con lo que se reduce la espera de otras
aeronaves. En la pista nunca deben estar dos aeronaves
simultáneamente.
 Para aeropuertos con poco tráfico es
suficiente con una calle de rodaje transversal
a la pista hasta el estacionamiento.
 Zonas de Espera
Además de las calles de rodaje, podemos encontrar otra/s
área/s definida/s en las que pueden detenerse las
aeronaves, para esperar o dejar paso a otras con objeto de
facilitar el movimiento de la circulación de las aeronaves en
tierra. Ésta área se denomina zona o apartadero de Espera.
Son áreas próximas a la cabecera de la pista de vuelo,
donde se detienen las aeronaves antes del despegue para
esperar su turno, comprobar equipos, ceder el paso a otras
aeronaves por varios motivos, como son: existencia de
fallos, preferencia de paso aviones más rápidos, o que las
grandes aeronaves crean unos torbellinos que pueden
llegar a ser peligrosos para otros aviones mas ligeros.
 Áreas para el estacionamiento de
aeronaves
Son aquéllas destinadas al estacionamiento de
aeronaves. Dentro de estas áreas, cada uno de los
lugares de estacionamiento de aeronaves en la
Plataforma se denomina puesto de
estacionamiento de aeronaves o área de
restricción de equipos (Equipment Restraint Area,
ERA). En algunos aeropuertos se utiliza la
denominación de área de seguridad de aeronaves
(Aircraf Safety Area, ASA).
Los puestos de estacionamiento pueden ser remotos o de
contacto.
Puesto de estacionamiento de contacto es aquél en el que
la aeronave se puede conectar al terminal mediante una o
varias pasarelas, destinadas a facilitar el embarque /
desembarque de pasajeros .

El resto de los puestos de estacionamiento son

denominados remotos, y en ellos la forma empleada para
el embarque y desembarque de pasajeros es,
habitualmente, a través de autobuses o jardineras que
conectan la aeronave con el edificio terminal.