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Integrantes de la Cátedra
Prof. Titular: lng. Leonardo P. Veriier
J.T.P: lng. Fabián Morquecho ,
Ayte. de 18 : lng. Alejandro Loudet
47 N. 279 La Plata.
T (0221) 4838499
ceílp_mail@yahoo.com.ar
www. ing.un/p. edu. arlceilp
0832519
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APARATOS DE APOYO
Los aparatos de. apoyo son dispositivos que vinculan a la superestructura con la meso
estructura, como ocurre en los puentes vigas, o directamente con la fundación, tal como se
presenta en pórticos y arcos. .·
Una vez que se han adoptado los grados de libertad y el juego de las. rigideces relativas de .· ·
los '• distintos elementos .que componen la . estructUra, . podemos imaginar su meearlisrno de
.funcionamiento y de allí en ~delante proponer el modelo matemático ~ estructural que ser/irá de
base al cálculo de solicitaciones y deformaCiones. · · ·
: . ·· · En · la . medida · que el funcionamiento . de los aparatos de apoyo sea más perfecto, las
respues~as que encontraremos .a través del modelo de cálculo se aproximarán con mayor precisión . . : ·.
al comp~rtamientoreal de ia estructura . .· · .· ·· · · · ·. · · · · · .·
·. ·. ·· . " ·. La predicción r.del verdadero CO t .l portamiento estructural tiene un alto nivel de importancia en .
.· .. . $1 caso de los puentes, donde las estructuras portantes cubren luces que pueden llegar a
centenares de metros. En ~fecto, una suposición errónea en las condiciones de vínculo de una
estructura . de gran luz, puede dar lugar a que se produzcéln efectos no previstos, los cuales
d.e svirtuarían completa merite los resultados de los cálculos estructurales y pondrían en serio riesgo .
~1 noimal comportamiento, la seguridad y la durabilidad de la obra.
. . . .
De allí que los aparatos de apoyo deban .tener una respuesta confiable y constante a lo l~rgo .
de toda la vida útil del pu~nte. ·
A título de ejemplo, si suponemos que una viga se sustenta en forma isostática y las
postesamos, 1;:~ misniá se acortará y flexionará libremente según se lo imponga la fuerza de
postesado y el. trazaqo del cable, no generándose reacciones en lo~ apoyos. . .. .
. .Si .esta .suposición no resulta válida porqu~. por ejemplo, el apoyo móvil se bloquea e impide, ·
aunque sea parcialmente; el acortamiento, en ese apoyo se generarán reacciones no · previstas y
parte del pretensado ·dejará de actuar sobre la viga, con las consecuencias previsibles en su
cómportamiento frente a las cargas de servicio. . ·
Ejemplos similares podríamos encontrar frente a otras deformaciones impuestas tales como
las derivadas de los cambios térmicos, deformaciones lentas, retracción, etc. · ·
Pag. 1
DISTINTOS TIPOS DE APOYOS
Desde el punto de vista de los movimientos que permiten, los apoyos pueden ser fijos o
;
1 móviles.
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1
1
Los apoyos fijos sólo permiten rotaciones, las que pueden ser según un eje, como en el caso
de las articulaciones lineales o bien multidireccionales como las rótulas esféricas. ·
!l
. . Los apoyos móviles, además de las rotaciones, permiten desplazamientos en una o más
· direcciones.'
;
Los apoyos se pueden comportar como rígidos o elásticos. Un apoyo es ·rígido cuando
¡. elimina totalmente el grado de libertad que anula.
. .. .· . . . . . ·. . . .
Consideremos el apoyo central de una viga continua de dos tramos bajo una carga uniforme. ·
1
¡ Si el apoyo tonsiderado no se mueve verticalmente, la viga se comportará como una viga continua
sobre . apoyos rígidos y la reacción central tomará su máximo valor, al igual que el momento
negativo sobre ese apoyo.
Si, por el contrario, cuando la viga es cargada, el apoyo central experimenta algún
corrimiento vertical, la reacción y el momento de apoyo disminuyen respecto a los valores
correspondientes a apoyo rígido. Este efecto será tanto más importante cuanto menór sea la
constante de resorte que vincula las reacciones con los desplazamientos verticales del apoyo. Por
otra parte, para una constante de resorte de valor infinito, ei apoyo se comportará como un apoyo
¡ rígido. ·
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1 Desde otro punto de vista, podemos clasificar a los apoyos según el material con que están
construidos. Así tenemos apoyos metálicos, de hormigón armado y de neopreno zunchado.
1
' APOYOS METÁLICOS
1
_¡ . . Son los clásicos apoyos de las antiguas grandes vigas · metálicas, tanto én puentes
¡. carreteros como en los ferroviarios . Cuando se encuentran en buen estado de conservación, tienen
un funcionamiento casi perfecto, coincidente con las previsiones teóricas. · · ·
! ..
!' . · La figura 1 nos muestra, un apoyo fijo y la figura 2 lino móvil. En la figura 3 se observa.lm .. .
apoyo móvii en forma de cilindro, · con un dispositivo de retención frente . a grande$ fuerzas .
transversales. ·· .. · ·.. .
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i La figura 4 nos m~estra un complicado aparato de apoyo formad~ por una rÓtuia lineal ydos
planos de cilindros que permiten desplazamientos multidireccionales.
1
Si se descuida su conservación, con el paso del tiempo estos. apoyos se deterioran y pierden .·
totalmente su funcionalidad. Véase al respecto el impresionante aspecto del apoyo móvil que se
1.
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¡ muestra en la figura 5, en donde se observa un aparato con movimientos totalmente bloqueados
! : por la corrosión . Este apoyo tiene una edad de unos setenta años con un· mantenimiento
probablemente nulo .
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Pag. 2
1
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En la actualidad, los apoyos metálicos sólo se utilizan en el caso de grandes luces, donde
ocurren corrimientos y giros Importantes. En la figura 6 se aprecia una biela metálica de unos siete
metros de altura, perteneciente a unos de los puent~s principales del Complejo Zárate - Br :1zo
Largo. Esta biela constituye el . apoyo extremo del tablero del puente principal sobre obenques, el
cual descansa sobre el primer pórtico de hormigón armado del viaducto de aproximación.
Los apoyos metálicos son .costosQs, requieren, como ya se dijo, un mantenimiento periódico
y son de difícil reemplazo: · · · ·' . . ·. · · · · · ·· .
.. Figura 1
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Figura 3
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Pag. 3
Figura 4
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Figura 5
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Figuras_
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APOYOS DE HORMIGÓN . .'
El dimensionado de este tipo de rótulas, que puede seguirse en los tratados de hormigón
armado, requiere fundamentalmente el cálculo de la armadura de zunchado ·de Jos bloques
adyacentes al cuello de la articulación y la verificación de la tensión de compresión en el cuello ·. ·
mismo, en donde llegan a admitirse valores del orden de 2.5 veces la tensión caracterlstica de .
rotura por compresión .
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:, . . En la figt•ra 9 se detalles una . rótula realizada : una. b_aiTa .. mue~tran .;l~s ~n cilíndric~
.¡.. Conceptualmente no exis.ter) dife!rérícias de funcionamiento eón la rótÚia plástica lineal mostrada en
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En. el caso de que existan lmpo~antes '(m~yores que 1/8 de la carga axial) solicit~ciones de
corte en correspondencia con la rótula, como ocurre en la articulación de la base del pórtico de la
figura 10, estas solicitaciones deberán ser tomadas por una armadura especiai en forma de X, tal .·
i
1 .
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como se observa en la
figura mencionada. Debe señalarse sin embargo que, según la opinión de ..
·¡ algunos autores, estas armaduras restringen la capacidad de rotación de la articulación.
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Figura 7
Pág. 7
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Figura 8
Pág. 8
Figura 9
Pág. 9
Figura 10
Pág. 10
APOYOS Df: .NEOPRENO ZUNCHADO
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: . . Están constituidos por un bloque de policloropreno (Caucho sintético) zunchado en su altura ·
porchapas de acero dispuestas horizontalmente. En la figura N° 11 se pueden observar los detalles
de. un apoyo de este tipo, como as( también su forma de colocación sobre un tetón de mortero de
cemento armado con malla metálica. ' . .
·. . ' .
... . .. ,: La unión .~ntre chapas y caucho se reali~a por VUlCanizado. Se trata que las chapas no estén
.en contacto eón . el medio ambiente, siendo las . más exteriores recubiertas con una capa de
neopren.o de unos 3 mm de espesor.
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. 'X: Eri .la página siguiente se puede_ver un grupo .de apoyos de .neoprene instalados sobre el
cabezal ·de pilar . en . forma .de. pantalla de un puente ferroviario' de hormigón pretensado
pr?fab,~cado .. :·· · . . .·..:·•.···: ·. · · ··. · · · ·
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Apoyos qe neop·r~ne
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FUERZA VERTICAL
FUERZA HORIZONTAL Y
DEFORMACIONES IMPUESTAS ..
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GIROS
Figura 12
Pág. 13
DIA GRAMAS DE TAU
Fig. 13
El espesor de las capas de neopreno es del orden de los 8 mm, mientras que las chapas de
acero tienen un espesor que varía entre 2 a 3 mm.
Durante el montaje, los apoyos son pegados al tetón de mortero con un adhesivo epoxídico
·especial, el cual asegura el correcto posicionamiento del dispositivo.
Desde eJ punto de vista de su funcionamiento, estos apoyos no son ni fijos ni móviles en uri
sentido estricto de la palabra.
. El bajo módulo de elasticidad transversal del neoprene hace qu~ los apoyos sean muy
defonnables en sentido horizontal, mientras que sus deformaciones verticales son reducidas.
Estos apoyos permiten giros, reacci()nando con pares originados por la deformación
impuesta. Estos pares no son significantes para la estructura y en general pueden ser omitidos en
. ei cálculo de las solicitaciones. · · .
La forma en planta de estos apoyos puede ser rectangular, cuadrada o circular, según sean
las características de los corrimientos y giros que deban soportar. ·
En el caso de apoyos con giros multidireccionales (rótulas), la forma indicada es la·circular.
La forma más común es la rectangular, con el lado menor orientado en la dirección de la mayor
=
rotación. En los apoyos rectangulares, la relación de lados más usual es a/b 0.50, siendo "a" el
lado paralelo al eje de rotación del apoyo.
Pág. 14
El material policloropreno está normalizado según la IRAM 113091/74, en la cual se
prescriben una serie de ensayos de aprobación, de manera de · garantizar la durabilidad de los
apoyos por un periodo del orden de los 50 años.
Una de las propiedades que caracteriza ai neopreno es su dureza, la cual se mide en grados
Shore. Este parámetro se determina mediante la penetración de una .aguja en el neopreno bajo
condiciones normalizadas. Para puentes, se utiliza por lo general uri neopreno de dureza Shore 60°.
El valor de la dureza está relacionado cori el módulo de elasticidad transversal que se ha de utilizar
en la verificación tensional y en el cálculo de las deformaciones del apoyo. · ·
. . .
Las . cargas verticales, las cargas y desplazamientos horizontales y los giros generan
tensiones de corte entre las chapas de acero y el neoprenp. En ia ya citada fig . N° 12 se pueden ver
graficadas estas tensiones y en la figura N° 13 se ha representado la distribución de las tensiones
·de corte en la superficie de contacto entre neopreno y chapa, para un bloque cargado con una
carga vertical. · · ·
. Las normas también limitan la altura del apoyo en función de la dimensión de si.J lado menor,
.con el objeto de asegurar su estabilidad v~rtical.
,. . i" transversal
chapa de acero de
espesort
b
/
longitudinal
n = tfumero de i:apas
Pág. 15
2.- Cartas actuantes
4.- Predimensionado
Además fijamos que a/b = 0.50, con lo que ya podemos calcular a y b, es decir los lados del
apoyo.
Para una viga simplemente apoyada, la luz tributaria es la mitad de la luz de la viga.
Para una viga continua, la luz tributaria de un apoyo es la longitud de viga que interviene en
el cálculo del corrimiento horizontal por dilatación térmica en la posición de ese apoyo.
-=
B
j: ...
e
1
Pág . 16 .
Conviene señalar que en una viga continua, con apoyos de distinto espesor de neopreno, la
fuerza horizontal, longitudinal o transversal, que actúe sobre el tablero, se repartirá entre los
distintos tipos de apoyos en función de su rigidez transversal, la cual tiene la siguiente fonna:
· Rt =G • a • b 1 n
en el caso que todos los apoyos tengan la mlsm& sección en planta, vale que:
Rt = kln
Es decir que cada apoyo tomará una carga que será inversamente proporcional a su número de .
capas de neopreno.
H = 2 HC + 2 HB + HA
Y de igual fonna : HB • nB =k • H
HC • nC =k* H
Con estas ecuaciones podemos determinar fácilmente los valores de HA, HB y HG.
El espesor "t'' de la chapa de acero lo fijamos, por razones constructivas, en 3 mm. ·como al
resto de los elementos predimensionados, sus dimensiones habrán de ser ratificadas o rectificadas
mediante la verificación tensional. · · · ·
~-- Verificación
5.1 .- Inestabilidad
=
cradm 2 * GL • S
cr <= 120 kg/cm2 en puentes carreteros
cr <= 100 kg/cm2 en puentes ferroviarios
cr >= 30 kg/cm2
La exigencia de una tensión mínima de 30 kg/cm2 se establece para
evitar el corrimiento horizontal de apoyo (Reptación)
Valores del módulo de elasticidad transversal del neopreno dureza shore 60°
· =
GL 8 kg/cm2 Módulo de elasticidad transversal para cargas lentas
=
Gi 16 kg /cm2 ídem para cargas rápidas
Pág. 17
5.3.- Deslizamiento
-eh= (Hif2+HT"2}".5.1/a"1/b
-eh <= 0.50 GL
5.5 Distorsión
5.6.- Rotación
Pág. 18
k = función de b/a
para 1=<b/a<=2 k= 2.32 * (b/a)"(-0.695)
para b/a>=2 k= 1.43 - 0.045 * (b/a-2)
e= función de b/a
para 1=<b/a<=2 e= 0.011 + 0.003 * (b/a-1)
para 2=<b/a<=3 e= 0.014 + 0.001 • (b/a-2)
para b/a > 3 e= 0.015 + 0.002/7 * (b/a-3)
Tetones de apoyo
Como ya se mencionara antes, los apoyos de neopreno se colocan sobre los llamados .
"tetones de apoyo". Estos son bloques macizos con una medida en planta que excede unos 5 cm a
cada lado del apoyo, y una altura del orden de los 5 cm, estando constituidos por un mortero de
arena y cemento con una resistencia característica del orden de los 300 kg/cm2 y zunchados con
. una armadura en forma de malla, con un diámetro de unos 8 mm separados 5 cm.
Sj la viga presenta una pendiente longitudinal, se deberá disponer en la misma una cu~a de
·adaptación en el lugar donde se ubicará al apoyo. Al respecto, ver la figura N° 14
eje de apoyo
apoyo
de
neo pre no · --:7...:::..---l._ _,_~!:-------.
· letón de
Pila¡· apoyo
Figura 14
Pág. 19
En los puentes viga ortogonales, los apoyos se colocan con su lado menor "a" paralelo al eje
de la viga, es decir que el eje de rotación del apoyo es normal a este eje.
Los apoyos también se colocan de esa manera en los puentes viga oblicuos. En estos casos
no conviene colocar vigas de arriostramiento Intermedias y, en el caso de que se dispongan vigas
de arriostramiento en los extremos, éstas deberán tener la menor rigidez torsional posible, es decir
serán de ancho reducido. Ver al respecto la figura N° 15.
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[!]
viga de a r r ioslramienlo
de ancho reducido
Figura 15
De esta manera, al reducir la rigidez torsional del tablero, se prioriza la deformación flexiona!
. en el sentido de la luz de la viga, de manera que la dirección de las mayores rotaCiones coincide
con el eje longitudinal de la viga. . · ·
Un caso particular de instalación de los apoyos, lo constituyen los puentes lb~a de planta
oblicua. Se sabe que en una losa oblicua simplemente apoyada, las reacciones de apoyo no se
distribuyen uniformemente sobre el lado apoyado · sino que, por el contrario, la verdadera
distribución nos muestra una concentración de la reacción hacia el ángulo obtuso.
' '
. a
. En 1~ práctica, si se utiliza un mismo tamaño .de apoyo, se los coloca distancias variables,
con los mínimos valores en correspondencia cori el ángyiQ 9bt~so. · · · · · . ·.· · ·· •
SiJ por el contrario, se los ubica igualmente d\~tanciados, se deberán disponer apoyos de
mayor superficie hacia los mencionados ángulos. · ·
Pág.20
Eje de rotación '&---- - - - - - -:
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Figura 16
. Al encontrarse confinado, el neopreno aceptará presiones muy elevadas, del orden de los
250 a 3oo kg/cm2, comportándose como un fluído. ·
Un apoyó de este tipo se ccmportará como un clásico apoyo fijo, impidiendo los
desplazamientos pero en cambio pennitiendo importantes rotaciones.
Pistón de apoyo
Anillo de
estanqueidad
Carcasa
Neopreno
Figura 17
Si los recorridos horizontales son importantes (mayores a 1O cm) , se pueden usar placas de
neopreno combinadas con chapas de teflón deslizando sobre una superficie pulida de acero
inoxidable. La figura 18 nos ilustra con un ejemplo, en donde la chapa de teflón se ha dispuesto en
la cara superior del apoyo de neoprene, lo que resulta conveniente para evitar la·acumulación de
polvo sobre la superficie pulida de acero inoxidable.
El teflón es un material sintético de muy bajo coeficiente de roce . A continuación damos
algunos valores de este coeficiente en función de la presión de contacto.
Pág. 21
Presiones Coeficientes de
Kg/cm2 roce
50 0.047
100 0.040
150 0.033
· El uso de este tipo de apoyos deberá ir necesariamente acompañado por otros apoyos fijos
o elásticos de neopreno zunchado, que nos aseguren la inmovilidad del tablero en el plano
horizontal.
Placa de
reparto
-
Disco de
teflón
Acero
Anillo de inoxidable
estanqueidad
eopreno confinado
Figura 18
Las aceleraciones horizontales que producen los movimientos sísmicos, pueden generar
desplazamientos que superen las previsiones del cálculo, con el consiguiente riesgo de
. deslizamiento y/o rotura de los apoyos de neopreno. De no limitarse el desplazamiento relativo
entre infra y superestructura, además de la rotura del apoyo, s~ presenta el riesgo cierto de la caída
de .un extremo de puente .por quedar los extremos de vigas fuera de la zona de las bancadas de
apoyo.
El huelgo entre el perno y la camisa es suficiente para permitir los movimientos normales y
previsibles entre la infra y superestructura, los que, por otra parte, son admitidos. por el apoyo de
neopreno.
., Mayores corrimientos serán impedidos por el contacto entre perno y camisa, pasándose a
.· :;
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comportar el apoyo como fijo frente a ese tipo de solicitaciones excepcionales. ·
Pág.22
:::·)lrn: 1-1
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Figura 19
Este dispositivo no difiere mayormente q~l anclaje de la figura 19, salvo en que el espaGio
entre perno y carcasa es rellenado con una materia viscosa que genera el efecto de amortiguación.
Superestructura
Perno
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Infraestructura
Pag. 23
.. ... ; . ....... .
Estos amortiguadores son del tipo hidráulico, de principio de funcionamiento similar al de los
automóviles. Su .diseño se debe adaptar a cada caso en particular. En la figura N° 21 se ven los
amortiguadores hidráulicos del puente principal de Zárate - Brazo Largo. Estos dispositivos están
conectados entre el tablero y la pila principal y controlan tos movimientos horizontales del tablero.
Constituyen la única vinculación horizontal entre el tablero y las pilas. El tablero de este puente
cuelga en su totalidad de Jos obenques y sólo se apoya en la infraestructura en correspondencia
con los pórticos de tos extremos dei viaducto de aproximación. En ese lugar se encuentran las
bielas metálicas que se han indicado en la figura 1\!6 6.
Figura 21
Pag. 24