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Retificação do Bloco do Motor

Postado em: 10/2010

O bloco é o maior componente do motor. É a peça de maior massa e volume de

metal. É no bloco do motor que estão montados o conjunto pistão, biela e
virabrequim.

Com o tempo de funcionamento, alta quilometragem ou por aquecimento e falta

de lubrificação este componente pode sofrer desgaste, necessitando de um
processo de retífica.

Os cilindros são partes integrantes do bloco do motor e servem de espaço para

receber o volume da mistura carburante de ar mais combustível. Os pistões
trabalham dentro dos cilindros em um ciclo contínuo de sobe e desce. Os anéis de segmento envolvem o
pistão e em todo ciclo raspam a parede do cilindro.

Com o desgaste natural a tendência dos anéis, juntamente com os cilindros, é de que ocorra um folga entre
esses componentes, permitindo o escape da compressão para o cárter ou o óleo, que é esguichado nos
cilindros, que passe também pelos anéis e queime junto com a mistura carburante.

Com o desgaste o diâmetro dos cilindros aumenta de tamanho, saindo da medida original. Ocorre também o
espelhamento dos cilindros, ou seja, sua superfície interna fica “lisa”, sem as ranhuras do brunimento.

Primeiramente é feito todo o processo de metrologia, igual o realizado no cabeçote e em outras partes do
motor, para se determinar o desgaste e qual sobre medida será determinada. Nesse caso é necessário
retificar e abrir os diâmetros para as sobre medidas com o objetivo de receber um novo conjunto com as
tolerâncias dimensionais iguais as originais.

Para isso, o bloco é colocado em uma máquina de usinagem e uma ferramenta de corte usina os diâmetros do
furo e logo após realiza o brunimento. No passo seguinte o bloco é submetido a retífica de mancais, se
necessário, e depois passa por um banho químico e pintura.

Texto e Imagens: Gionei da Rocha

Castiçais Araçatuba

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