“Año del buen servicio al ciudadano”

Facultad de Ingeniería civil

Escuela profesional de ingeniera civil

TEMA : Embarcaciones portuarias

CURSO : Ingeniería de costas

DOCENTE : Ing. Walter Ramírez Chacón

ALUMNOS : Rodríguez Arcela Theylor

CICLO : X

Piura, junio del 2017

 Contenido
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 3
EMBARCACIONES .......................................................................................................................... 4
LA HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN Y LOS PRIMEROS BARCOS........................................................ 4
1. EMBARCACIÓN RUDIMENTARIA ........................................................................................ 5
2. LOS BARCOS EGIPCIOS ....................................................................................................... 6
3. LOS BARCOS FENICIOS ....................................................................................................... 6
4. LOS BARCOS ROMANOS .................................................................................................... 8
5. OTRAS EMBARCACIONES................................................................................................... 8
EVOLUCIÓN DE LOS BARCOS EN EL TIEMPO ............................................................................... 10
1. BARCOS VELEROS: ........................................................................................................... 10
1.1 Carraca: Navío grande y robusto, especializado en el transporte de grandes cargas
y usado en travesías largas. ................................................................................................. 11
1.2 Fragata: Embarcación de Guerra. ........................................................................... 11
1.3 Carabela: Embarcación ligera, alta y larga hasta 30m ............................................. 11
2. BARCOS CON FUNCIONAMIENTO A BASE DE VAPOR:..................................................... 12
3. BARCOS CON FUNCIONAMIENTO A BASE DE PETRÓLEO ................................................ 12
4. EMBARCACIONES NUCLEARES: ....................................................................................... 13
TIPOS DE BARCOS ........................................................................................................................ 14
1. BARCOS DE GUERRA ........................................................................................................ 14
1.1 Portaaviones ............................................................................................................ 14
1.2 Cañonero ................................................................................................................. 15
1.3 Acorazado ................................................................................................................ 15
1.4 Corbeta .................................................................................................................... 16
1.5 Submarino ............................................................................................................... 16
2. BARCOS DE CARGA .......................................................................................................... 17
2.1 Granelero................................................................................................................. 17
2.2 Buque portacontenedores ...................................................................................... 17
2.3 Buque frigorífico ...................................................................................................... 18
3. BARCOS DE PASAJEROS ................................................................................................... 18
3.1 Transatlántico .......................................................................................................... 19
3.2 Transbordador ......................................................................................................... 19
3.3 Góndola ................................................................................................................... 19
4. BARCOS DE USO PERSONAL ............................................................................................ 20
4.1 Bote ......................................................................................................................... 20
1
 4.2 Lancha ..................................................................................................................... 20
4.3 Kayak ....................................................................................................................... 20
4.4 Yate .......................................................................................................................... 20
4.5 Tabla de surf ............................................................................................................ 21
5. BARCOS DE USO COMERCIAL .......................................................................................... 22
5.1 Barco pesquero ....................................................................................................... 22
5.2 Barco petrolero........................................................................................................ 22
5.3 RO-RO (Roll On-Roll Off) .......................................................................................... 23
BARCOS FAMOSOS EN LA HISTORIA ............................................................................................ 24
1. EL TITANIC........................................................................................................................ 24
2. LA NIÑA, LA PINTA Y LA SANTA MARÍA ............................................................................ 25
3. EL QUEEN ANNE’S REVENGE (VENGANZA DE LA REINA ANA) ........................................ 25
4. EL BISMARK ..................................................................................................................... 26
5. EL VICTORY ...................................................................................................................... 27
6. ENTERPRISE ..................................................................................................................... 27
7. NAUTILUS ........................................................................................................................ 28
8. GOLDEN HIND.................................................................................................................. 29
9. FLYING DUTCHMAN, EL HOLANDÉS ERRANTE................................................................. 29
10. RMS LUSITANIA............................................................................................................ 30
LINKOGRAFIA ............................................................................................................................... 31

2
 INTRODUCCION

El mar siempre ha causado fascinación en el ser humano desde el comienzo de

los tiempos es por eso que el hombre tuvo que usar su inteligencia para crear
algo que lo llevara a explorar el gran océano y así con esto disfrutar de las gran-
des riquezas del mar además de descubrir que había más allá de esa enorme
masa de agua dando lugar a la expansión y conquista de nuevos territorios.

Al inicio de los tiempos el hombre uso el tronco vacío de un árbol para poder
cruzar ríos y a medida que transcurrían los tiempos se vieron obligados a desa-
rrollar nuevas embarcaciones para así poder vencer todos los desafíos que se
les presentaban en cada una de sus hazañas y con esto poder vencer a sus
enemigos y apoderarse de nuevas tierras, es así como evoluciono la primera
embarcación ideada de un tronco de un árbol hasta llegar a las embarcaciones
modernas que conocemos hoy.

3
 EMBARCACIONES

Barco: Es una construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vi-

drio, hormigón u otro material, que por su forma es capaz de flotar en el agua y
que se utiliza para navegar como medio de transporte. Barco, por consiguiente,
es un término genérico con el que se puede referir tanto a una ligera canoa como
a un imponente portaaviones.

LA HISTORIA DE LA NAVEGACIÓN Y LOS PRIMEROS

BARCOS
Comenzando desde la época remota donde encontramos el tronco de árbol va-
ciado -empleado aun por los naturales de muchas regiones del mundo- que sir-
vió al hombre para salvar un curso de agua demasiado extenso, imposible de
cruzar por sus propios medios. Hasta los grandes cruceros que navegan los
mares en la actualidad.

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1. EMBARCACIÓN RUDIMENTARIA
Canoa creada a partir de un tronco de árbol vaciado, se utilizaba como propulsor
un palo apoyado en el lecho del río.
Al encontrarse con un río de una profundidad mucho mayor, se tuvo que idear
otro medio para propulsar la embarcación, esto dio nacimiento al remo.

Embarcación rudimentaria propulsada a remo:

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2. LOS BARCOS EGIPCIOS
Los barcos egipcios de más antigüedad que se conocen estaban construidos
sobre una estructura de madera y eran lo suficientemente espaciosos para
albergar como mínimo a unos 20 remeros. Estas naves iban dotadas de un solo
mástil con una vela rectangular y uno o dos grandes remos situados en popa que
hacían la función de timón, siendo capaces de transportar el peso de la
mercancía.

La particularidad de estas embarcaciones es que no estaban dotadas de quilla,

al final y al cabo la pieza más importante de la estructura sobre la que se
construye un barco. Pero este hecho se solucionaba de una forma muy
ingeniosa, con una gran soga que recorría el barco de proa a popa, la cual
debidamente colocada evitaba la rotura de la nave.

3. LOS BARCOS FENICIOS

Los fenicios, al igual que los egipcios, fueron un pueblo de gran importancia en
la historia de la navegación. Han sido reconocidos como excelentes marinos,
quienes además de construir barcos mercantes capaces de transportar pesadas
cargas, también construyeron magníficos buques de guerra, mayores y mucho
más seguros que los fabricados por egipcios y egeos.

6
Las embarcaciones fenicias estaban fabricadas de maderas muy resistentes,
como el cedro, el pino o el ciprés. Llegaron a tener barcos realmente grandes y
solían aprovechar la fuerza del viento por medio de velas rectangulares.

La construcción más representativa de los fenicios fue el buque de manga ancha,

que usaba velas en vez de remos por lo que se conseguía un espacio mayor
para el cargamento que en las galeras estrechas. A los fenicios se les atribuye
haber desarrollado las galeras birremas y trirremas en las que los remos se
ubicaban en dos o tres órdenes respectivamente

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4. LOS BARCOS ROMANOS
Los romanos desarrollaron muchos tipos distintos de embarcaciones de guerra
durante su etapa de dominio en el Mediterráneo, sobre todo galeras, las cuales
estaban provistas de puentes para poder abordar los barcos enemigos e incluso
algunas llevaban catapultas. Para el comercio, los romanos fabricaron barcos de
hasta 53 m de eslora y 14 m de manga, pero se cree que construyeron barcos
aún más grandes para transportar obeliscos de Egipto a Roma.

Barco Romano

5. OTRAS EMBARCACIONES
Durante los siglos XV y XVI aparecieron muchas clases diferentes de barcos
como las carracas, carabelas, pinazas, saicas, galeones, etc. La nave Santa
María, por ejemplo, la cual llevó a Colón y a sus más de cincuenta hombres al
Nuevo Mundo, medía unos treinta metros de eslora. Las carracas, que
españoles, portugueses y venecianos usaban para transportar mercancías,
tenían unos cuarenta metros de eslora. Pero sin duda fueron los franceses los
más aventajados en la arquitectura naval. Sus naves superaban en tonelaje y
velocidad a las de otras naciones, sobre todo en los siglos XVII y XVIII cuando
el tráfico oceánico creció y cuando los ingleses, portugueses y holandeses
intensificaron la búsqueda de productos orientales. Además, el uso de la brújula
se popularizó y facilitó que los viajes fueran cada vez más largos.

Al aumentar significativamente el comercio con Oriente, se necesitaban de naves

más rápidas para el transporte de los productos como el té, las especias o el
café. Así nacieron los afamados clippers, embarcaciones a vela que se

8
caracterizaban por su alta velocidad y cuya temprana llegada a destino se
traducía en mejores precios para la mercadería y un mejor negocio.

Dos importantes innovaciones revolucionaron el diseño de las naves o barcos:

La propulsión por vapor y la construcción con hierro.

a) El casco de hierro

En 1777 algunos constructores de naves ya habían probado con los cascos en

hierro. Pero se produjeron muchas quejas a causa de los efectos del hierro en la
brújula, ya que el hierro desviaba la aguja del verdadero norte. Pero este
problema se superó en 1830 cuando se ideó la forma de corregir el error.

b) El vapor

Uno de los primeros en utilizar la energía del vapor de agua para mover un barco
fue el francés Claude- Françoise Jouffroy d’Abbans, que fabricó varios antes de
1785. En Estados Unidos, en 1787, James Rumsey usó una bomba de vapor
para impulsar un barco en el río Potomac y por entonces, John Fitch fabricaba
barcos con ruedas de paletas movidas por vapor.

Fue el estadounidense Robert Fulton el que convirtió el barco de vapor en un

medio de transporte práctico y rentable, comercialmente hablando.

Paradójicamente, en el presente, los problemas con el petróleo están generando

que se reconsidere la energía eólica como suplemento para la propulsión de
grandes barcos de carga, regresando así a los orígenes de la navegación.
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 EVOLUCIÓN DE LOS BARCOS EN EL TIEMPO
1. BARCOS VELEROS:
Durante esta época se utilizaron navíos los cuales contaban con velas.

Eran utilizados para el transporte de grandes cargas en travesías largas, aptos

para el comercio entres Flandes y el Mediterráneo, para atravesar el mar Atlán-
tico.

Se usaron muchos tipos de navíos como la Carraca, la Carabela, el Galeón y la

fragata.

10
1.1 Carraca: Navío grande y robusto, especializado en el transporte de
grandes cargas y usado en travesías largas.

1.2 Fragata: Embarcación de Guerra.

1.3 Carabela: Embarcación ligera, alta y larga hasta 30m

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2. BARCOS CON FUNCIONAMIENTO A BASE DE VAPOR:
En este periodo (que fue en el siglo XIX) la construcción naval empezó a utilizar
hierro para la construcción del casco de los barcos y empezó a emplear el vapor
como propulsor.

3. BARCOS CON FUNCIONAMIENTO A BASE DE PETRÓLEO

Las embarcaciones modernas son propulsadas con ayuda de combustible (pe-
tróleo).

12
4. EMBARCACIONES NUCLEARES:
En esta época se utilizar navíos los cuales eran propulsados por reactores nu-
cleares a los cual se le denomino propulsión nuclear.

El Kursk fue un submarino impulsado por dos reactores nucleares.

El USS Enterprise primer portaaviones nuclear de la Armada de los Estados Uni-

dos que, además, entre los años 1961 y 1972, fue el buque de guerra más grande
del mundo. Tiene 342,3m de eslora, 78,4 m de manga y 11,9 m de calado.

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 TIPOS DE BARCOS
1. BARCOS DE GUERRA
Un buque de guerra o buque militar es un buque concebido y construido para
funciones militares o de guerra.

Los buques de guerra normalmente están construidos de manera totalmente

diferente a los buques mercantes o buques turísticos, poseen sistemas de
armas, están preparados para recibir daños y normalmente son más rápidos y
maniobrables que estos. A diferencia de las naves mercantes, las de guerra
solamente llevan sistemas de armas, munición y abastecimiento para su
tripulación. Los buques de guerra normalmente pertenecen a la armada de su
país, aunque ha habido veces, en el pasado, que fueron operados por personas
individuales o compañías particulares.

En tiempos de guerra la diferencia entre buque de guerra y mercante

frecuentemente es confusa. En guerra, muchas veces, los buques mercantes
han sido artillados y empleados como buques auxiliares, como sucedió con
los buques-Q en la Primera Guerra Mundial y con los mercantes armados en
la Segunda Guerra Mundial. Hasta el siglo XVII era común que naves mercantes
fueran obligadas a entrar al servicio naval y no era raro que hasta la mitad de las
naves de una flota fueran naves mercantes artilladas. Hasta que el peligro de
la piratería terminó en el siglo XIX, era común artillar grandes naves mercantes
como eran los galeones.

1.1 Portaaviones
Un gran cambio en la guerra naval ocurrió con la introducción de los por-
taaviones. Primero en Tarento y luego en Pearl Harbor, el portaaviones
demostró la capacidad que tenía de atacar a los buques enemigos que se
encontraban fuera de la vista y a gran distancia de su posición. Al final de
la Segunda Guerra Mundial, el portaaviones era el buque de guerra domi-
nante en las armadas poderosas.
Permiten la proyección móvil del Poder Aeronaval en cualquier parte del
mundo.

14
1.2 Cañonero
Un cañonero es un buque de guerra de pequeño tamaño, con uno o más
cañones.

1.3 Acorazado
Un acorazado es un buque de guerra de gran tonelaje, fuertemente blin-
dado y artillado con un armamento principalmente compuesto por caño-
nes de gran calibre.

15
1.4 Corbeta
La corbeta es un buque de guerra son usadas para tareas de vigilancia y
defensa de las aguas territoriales

1.5 Submarino
Los primeros submarinos fueron desarrollados a fines del siglo XIX, pero
fue solamente después del advenimiento del torpedo que fueron real-
mente peligrosos para las naves de superficie. A fines de la Primera Gue-
rra Mundial los submarinos habían probado su real capacidad ofensiva.
Durante la Segunda Guerra Mundial la flota de submarinos U-Boot de
la Kriegsmarine alemana, casi aniquiló el tráfico mercante hacia y desde
Gran Bretaña y causó grandes pérdidas al tráfico marítimo costero de
los Estados Unidos. El éxito de los submarinos llevó al desarrollo de na-
ves escoltas antisubmarinas para proteger a los convoyes que surcaban
los océanos durante la Primera y Segunda Guerra Mundial, estos fueron
los destructores escolta, además de otras naves más pequeñas como lo
fueron las corbetas y las fragatas.

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2. BARCOS DE CARGA
Un buque de carga es un tipo de nave o barco utilizado para transportar mer-
cancías, bienes y materiales desde un puerto a otro. Otros nombres por el que
se conoce a este tipo de embarcación son barco de carga, barco de cabotaje o
sencillamente carguero, o bien buque mercante. En la actualidad se les deno-
mina buque contenedor.

Hoy en día, miles de buques de carga atraviesan los mares y océanos del mundo
cada año y soportan el peso de la mayor parte del comercio internacional. Los
buques de carga normalmente están diseñados específicamente para esta tarea,
y están equipados con grúas u otros mecanismos que facilitan la carga y des-
carga. Pueden ser de muy diversos tamaños. En la actualidad suelen estar cons-
truidos de acero y, salvo algunas excepciones, su vida media es de entre 25 y
30 años antes de ser desmantelados.

2.1 Granelero
Un granelero es un barco que se dedica al transporte de cargas secas
a granel

2.2 Buque portacontenedores

Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga
en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de
mercancías por todo el mundo.

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 2.3 Buque frigorífico
El barco frigorífico es un buque especializado en el transporte de car-
gas refrigeradas.

3. BARCOS DE PASAJEROS
Un barco de pasajeros es un barco mercante, cuya función principal es el
transporte de pasajeros. La categoría no incluye los buques de carga que
disponen de alojamiento para un número limitado de pasajeros, tales como los
cargueros con pasajeros que una vez fueron comunes en los mares, en los que
el transporte de pasajeros es secundario al transporte de carga. Sí se incluyen,
sin embargo, muchas clases de buques proyectados para el transporte tanto de
un número considerable de pasajeros como de carga. De hecho, hasta hace
poco prácticamente todos los transatlánticos eran capaces de transportar correo
y carga, además del equipaje de los pasajeros, y estaban equipados
con bodegas de carga y grúas, u otros equipos de manipulación de la carga para
dicho propósito. Sólo en transatlánticos más recientes y en prácticamente todos
los barcos de crucero esta capacidad de carga se ha eliminado.
18
Aunque típicamente los barcos de pasajeros son parte de la marina mercante,
los barcos de pasajeros también han sido utilizados como barcos de tropas y a
menudo son encargados como barcos navales cuándo se prevé que sean
utilizados para tal propósito.

3.1 Transatlántico
Un barco transatlántico, o trasatlántico, como su nombre indica, es
una nave capaz de cruzar el océano Atlántico.

3.2 Transbordador
Un transbordador (también denominado ferry) es un tipo de buque que
enlaza dos puntos llevando pasajeros y a veces vehículos en horarios
programados.

3.3 Góndola
La góndola es una embarcación a remos tradicional de Venecia. Tiene 11
metros de largo.

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4. BARCOS DE USO PERSONAL
4.1 Bote
Un bote es una embarcación de pequeña eslora con capacidad para flo-
tar y moverse en el agua.

4.2 Lancha
Una lancha es una embarcación pequeña de vela y remos, o bien de va-
por o de motor.

4.3 Kayak
El kayak es una embarcación larga y estrecha y en sus diseños tradicio-
nales de cubierta cerrada, sólo abierta en la 'bañera' donde se sitúan el o
los palistas.

4.4 Yate
Yate es todo buque o embarcación de recreo.
Su propulsión puede ser:
➢ A motor, con uno o varios motores que pueden ser fueraborda o
integrados en el casco de la nave.
20
 ➢ A vela.

4.5 Tabla de surf

En relación al diseño podemos encontrar 2 divisiones:
➢ Convencionales. Las convencionales se refiere a la tabla de diseño
tradicional, en punta y con cantos cóncavos, estas tablas son las
que toda la vida se ha visto en playas y películas.
➢ No convencionales. Cada vez más nos encontramos en las playas
nuevos diseños que pretenden evolucionar estos diseños tradicio-
nales como las Tablas Parabólicas, (Trinity Board Sport, Meyerhof-
fer, swizzler...).

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5. BARCOS DE USO COMERCIAL
5.1 Barco pesquero
Un barco pesquero es un bote o barco que se usa para pescar en el mar,
o en un lago o río.

5.2 Barco petrolero

Un petrolero es un buque diseñado para el transporte de crudo o produc-
tos derivados del petróleo.

22
5.3 RO-RO (Roll On-Roll Off)
RO-RO es un acrónimo del término inglés Roll On-Roll Off, con el cual se
denomina a todo tipo de buque, o barco, que transporta cargamento ro-
dado, tanto automóviles como camiones.

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 BARCOS FAMOSOS EN LA HISTORIA
Hay un grupo de barcos que son los más famosos e influyentes, en su época
histórica. Buques que, a causa de sus hazañas o por sus triunfos en guerras o
batallas, han formado parte de la leyenda. En algunos casos los barcos más
famosos de la historia lo fueron por el diseño, en otros casos por su andadura
épica a lo largo de diferentes océanos.

1. EL TITANIC

En su época, el barco de pasajeros más grande y lujoso conocido, inició su ruta

el 10 de abril de 1912. Solo cuatro días más tarde, el 14 de abril a las 23.40, el
buque chocó contra un iceberg al sur de las costas de Terranova, hundiéndose
a las 2.20 de la mañana del día siguiente, y pereciendo 1.517 personas.
El buque más conocido entre los barcos más famosos de la historia medía 269
metros de eslora y tenía 9 cubiertas. En su propulsión, contaba con tres hélices,
dos de 3 palas y una central de 4 palas., Un total de 29 calderas lo alimentaban
y generaban una potencia máxima de 59.000 CV. Con ello, podía alcanzar una
velocidad de 21 nudos (unos 40 km/h). Su capacidad máxima era de 3.547
pasajeros.
Los camarotes estándar de la primera clase tenían revestimientos de madera
blancos, costosos muebles y otras decoraciones de un diseño de primer nivel.
Los baños disponían de agua caliente y fría, y los camarotes-suites más lujosos,
tenían chimeneas con estufas eléctricas empotradas. Como elemento totalmente
innovador, aún no visto en los viajes durante esa época, el Titanic contaba con
tres ascensores para la primera clase, y uno para la segunda.

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2. LA NIÑA, LA PINTA Y LA SANTA MARÍA

Réplicas de La Pinta, La Niña y La Santa María enviadas a la exposición de Chicago de 1893.

Estas tres naves hicieron el viaje por mar considerado más importante a lo largo
de la historia. Denominadas carabelas, eran naves muy pequeñas, un frágil
refugio para la tripulación contra las inclemencias del tiempo, pero resistentes y
fuertes.
La Santa María era la mayor de las tres embarcaciones. Era la nave capitana, y
en ella iba Colón. Se trataba de una Carraca de tres palos, construida en 1480,
con 23.6 metros de eslora, 51.3 toneladas de peso y una tripulación de 39
hombres.
La Niña era considerada como una Carabela de velas latinas, de unas 52
toneladas y 21.4 metros de eslora. La tribulaban 20 marinos. Carecía de castillo,
aunque tenía un pequeño alcázar de popa.
La Pinta era la nave más pequeña, con solo 20.4 metros de eslora. Sus velas
formaban un trinquete cuadrado y una gran vela mayor, el palo largo era
sostenido en una vela triangular. Su popa era cuadrada, y era la más rápida de
las tres, por lo que normalmente iba al frente de la expedición.

3. EL QUEEN ANNE’S REVENGE (VENGANZA DE LA REINA

ANA)
La captura de un barco francés en 1717 sirvió al pirata Barbanegra para
convertirlo en su buque, previamente habiendo añadido más cañones y
sustituido el nombre por el de Queen Anne’s Revenge. Con él, el pirata atacó a

25
barcos de muchas nacionalidades, sobre todo ingleses, holandeses y
portugueses.
Se dice de él que estaba embrujado y obedecía a su capitán sin necesidad de
algunas labores marinas. En su origen se llamaba “Concord”, y era inglés. Los
franceses lo robaron dos años después, denominándolo “La Concorde”. Su final
vino cuando Barbanegra lo cambió por otro en mejor estado, y lo varó en un
banco de arena.
En 2013, un grupo de arqueólogos y buzos recuperaron cinco cañones de
asalto de la Venganza de la Reina Ana

4. EL BISMARK

Fue el primero de dos acorazados construidos para la Kriegsmarine alemana

en la Segunda Guerra Mundial y otro de los barcos más famosos de la
historia. Su construcción se completó en 1940, aunque su botadura se había
producido un año antes. Junto con su barco gemelo, el Tirpitz, fue el barco
acorazado más grande construido hasta la época por cualquier armada,
además del más veloz.

Tenía una eslora en línea de flotación de 241.5 metros y desplazaba un máximo

de 53.486 toneladas métricas. Alcanzaba una velocidad de 30.12 nudos.
No contaba con los cañones más grandes de la época, pero sí eran los más
modernos, lo que le convertía en el buque acorazado mejor blindado, y el más
poderoso del mundo. Este buque otorgó a Alemania la superioridad frente a los
buques británicos, pues era superior en todo a todos los barcos del mundo.
El ex primer ministro británico Winston Churchill afirmó sobre el Bismarck que
era una nave terrible y una obra maestra de la ingeniería naval. Aunque los
británicos siempre han asegurado haberlo hundido, comprobaciones posteriores
26
han llegado a la conclusión de que el buque en el fondo del mar no tenía agujeros
provocados por torpedos británicos. Entre las teorías e hipótesis más posibles
está el que los propios alemanes lo hundieran, para evitar que la coalición anti
alemana se hiciera con él.

5. EL VICTORY

El Victory es un navío de línea británico, que se hizo famoso por su participación,

en 1805, en la Batalla de Trafalgar, como buque insignia del almirante Horario
Nelson. Desde que abandonara la navegación permanece en dique seco como
museo en el sur de Inglaterra, en Portsmouth, pero aún está en activo como
buque insignia de la Marina Real Británica.
En la Batalla de Trafalgar, el Victory contaba con un total de 104 cañones. En la
actualidad, el Victory es el buque de guerra en servicio más antiguo del mundo.

6. ENTERPRISE

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El USS Enterprise es un conocido portaaviones de la Armada de Estados
Unidos, el número ocho con ese nombre, además de otro de los barcos más
famosos de la historia. Parte de su fama se debe a ser el primer portaaviones
nuclear del mundo. En la actualidad, es el buque de guerra de mayor tamaño,
con sus 342 metros.
Tras los atentados de 11 de septiembre de 2001, el Enterprise se encontraba de
viaje de vuelta a casa desde el Golfo Pérsico. Cuando su capitán se enteró de lo
ocurrido, antes de recibir ninguna orden, comprendió que debía volver para atrás.
En octubre de ese año fue el apoyo aéreo para las operaciones de la guerra de
Afganistán. En tres semanas, el grupo aéreo que tenía su base en él realizó
más de700 salidas.

7. NAUTILUS

El USS Nautilus es un submarino nuclear de ataque de la norteamericana US

Navy. Es el primer submarino de la historia bautizado con ese nombre, dotado
de propulsión atómica, y el primero que atravesó el Polo Norte sumergido.
En lo que se refiere a sus características, mide unos 98 metros de largo, y se
equipó en origen con 6 tubos lanzatorpedos. Su peso ronda las 3.000
toneladas. Cuando estaba operativo, su tripulación la formaban 13 oficiales y 92
tripulantes.
En el año 1957, el Nautilus hizo realidad el sueño de Julio Verne, viajando
sumergido 60.000 millas marinas, el equivalente a 111.000 kilómetros. Una

28
nueva meta lo llevó a cruzar por debajo de los hielos que flotan sobre el Polo
Norte. Fue la Operación Sunshine.

8. GOLDEN HIND
Conocido como la “cierva dorada”, fue un galeón inglés muy conocido por dar la
vuelta al mundo entre 1577 y 1580, bajo la capitanía del corsario Sir Francis
Drake. Su nombre original era “Pelican”, y se rebautizó como gesto con el patrón
del barco, Sir Christopher Hatton, que tenía un blasón con una cierva dorada.
Tras su gesta alrededor del mundo, el Golden Hind permaneció atracado en el
puerto de Deptford varios años, para su exhibición. Pero el deterioro y la excesiva
cuantía necesaria para su reparación, hizo que se utilizara para extraer de su
casco una cantidad de madera con la que se construyó una cátedra, enviada a
la universidad de Oxford.

9. FLYING DUTCHMAN, EL HOLANDÉS ERRANTE

El Holandés errante ha inspirado todo tipo de historias de horror, cuadros,
películas y óperas. Aparece por vez primera en unos cuadernos de viaje de
George Barrington, a finales del siglo XVIII. Todo indica que provenía de
Ámsterdam, y lo capitaneaba un marino llamado Van der Decken.
La leyenda habla de que una tormenta hundió el barco, con su capitán, que
había hecho un pacto con el diablo de cruzar el cabo Good Hope hasta el día del
Juicio Final. Por ello, fue condenado a navegar los mares por toda la eternidad,
convirtiéndose en el barco fantasma más conocido. Se ha hablado de crímenes
horribles cometidos a bordo e incluso que la leyenda nace de una epidemia que
infectó a la tripulación y por ello se vieron condenados a navegar eternamente,
sin poder pisar tierra firme.
La realidad pudo ser que el modelo del comandante del holandés errante
estuviera basado en el capitán holandés Bernard Fokke, conocido por la
velocidad que alcanzaban sus buques, que se atribuía a un pacto diabólico.

29
10. RMS LUSITANIA

El RMS Lusitania, también en la lista de los barcos más famosos de la historia,

fue un buque británico transatlántico construido en Escocia. Su nombre se debe
a la antigua provincia romana de Lusitania. En la Primera Guerra Mundial, en
plena guerra submarina de Alemania y Reino Unido, fue localizado y torpeado
por un buque alemán en 1915, hundiéndose en poco más de 15 minutos. La
tragedia costó la vida a 1198 personas que iban a bordo, y puso a la opinión
mundial en contra de Alemania, provocando, entre otras cosas, la entrada de
Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial. El hundimiento del RMS Lusitania
fue considerado como un símbolo icónico de reclutamiento.

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 LINKOGRAFIA
https://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_en_el_Antiguo_Egipto

http://historia-maritima.blogspot.pe/2011/04/egipto-potencia-naval.html

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