CLASIFICACION DE LA RED VIAL NACIONAL

Mediante DECRETO SUPREMO N° 011-2016-MTC del 27 de julio del 2016, se

aprueba la ACTUALIZACIÓN DEL CLASIFICADOR DE RUTAS DEL SISTEMA
NACIONAL DE CARRETERAS – SINAC.
En dicho Reglamento se determina a la Red Vial como un conjunto de carreteras
que pertenecen a la misma clasificación funcional (Nacional, Departamental o
Regional y Vecinal o Rural).
También se determina como “Ruta” a un Camino definido entre dos puntos
determinados, con origen, itinerario y destino debidamente identificados; el
clasificador de rutas es el documento Oficial del Sistema Nacional de Carreteras -
SINAC, emitido por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que contiene
las carreteras existentes y en proyecto, clasificadas como Red Vial Nacional, Red
Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural.

Fig. Página Web Registro Nacional de Carreteras (RENAC)

1). RED VIAL NACIONAL La Red Vial Nacional está compuesta por tres (03) Ejes
Longitudinales y veinte (20) Ejes Transversales
a) EJES LONGITUDINALES.
La Red Vial Nacional Longitudinal está compuesta por tres (03) Ejes (PE-1, PE-3 y PE-5),
los mismos que se dividen con trayectorias norte y sur respectivamente.

 Longitudinal de la costa o Eje Nº PE-1

 Longitudinal de la Sierra ó Eje Nº PE-3
 Longitudinal de la Selva o Eje Nº PE-5
Adicionalmente a los tres (03) ejes longitudinales descritos anteriormente, existen
vientiuno (21) variantes y veintiuno (21) ramales.
b) EJES TRANSVERSALES
La Red Vial Nacional Transversal está compuesta por veinte (20) Ejes, establecidos por
números pares partiendo del PE- 02, PE-04, PE-06,………… PE-40, dichos Ejes se
extienden transversalmente comunicando la costa con la sierra y selva interconectando la
Red Vial Nacional Longitudinal.

2) RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL

Conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al ámbito de
un gobierno regional. Articula básicamente a la Red Vial Nacional con la Red Vial
Vecinal o Rural.
Tiene vías complementarias o alimentadoras de la Red Vial Nacional y sirve como
elemento receptor de los caminos de la Red Vial Vecinal o Rural.

Fig. Codigo por departamento

 Fig. Red Departamental- Ica. Fuente MTC- RENAC

3. Red Vial Vecinal o Rural.- Conformada por las carreteras que constituyen la red
vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia
con capitales de distrito, éstos entre sí, con centros poblados o zonas de influencia
local y con las redes viales nacional y departamental o regional.
Tiene como objetivo principal servir de elemento de unión y comunicación entre
los principales centros poblados, entre los centros de producción de la zona a que
pertenecen, entre sí y con el resto del país, articulándose con la Red Vial
Departamental o Regional y/o de la Red Vial Nacional.
Para la clasificación de las rutas se han respetado los siguientes criterios de
jerarquización vial:
Son parte de la Red Vial Nacional, las carreteras que cumplan cualquiera de los
siguientes criterios:
 Interconectar al país longitudinalmente o transversalmente, permitiendo la
vinculación con los países vecinos.

 Interconectar las capitales de departamento.

 Soportar regularmente el tránsito de larga distancia nacional o internacional

de personas y/o mercancías, facilitando el intercambio comercial interno o
del comercio exterior.

 Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel nacional o internacional, así

como las vías férreas nacionales.

 Interconectar los principales centros de producción con los principales

centros de consumo.
 Fig. Red Vial Rural- Provincia de Chincha. Fuente MTC- RENAC

COMPARACION DE LA RED VIAL PERUANA CON LA RED VIAL

LATINOAMARICANA

El Informe Global de Competitividad del Foro Económico Mundial, que basa su

estadística sobre las estimaciones de líderes empresariales respecto a la situación
de las carreteras en su propio país y el Índice de Desempeño de
Logística del Banco Mundial, que como criterio usa la calidad de la infraestructura
de transporte (y además de las carreteras incluye puertos y otras obras
similares), otorgan a Chile el primer lugar por el buen estado en que mantiene sus
vías. Los dos estudios al unísono conceden el segundo puesto a Panamá. En el
reporte del Banco Mundial figura otro país más en lo más alto: México.
Al otro extremo se encuentran los 4.266 kilómetros de carreteras construidas
en Haití. Los dos estudios indican que el estado de sus carreteras deja muchísimo
que desear. El país vecino, República Dominicana, que dispone del doble de
territorio y cuenta con casi cinco veces más rutas construidas tiene mejores
resultados y se sitúa en el quinto lugar del listado del Foro Económico Mundial.

Otros países que salen mal parados en el listado del Foro Mundial son Paraguay y
Colombia, cuya población se muestra insatisfecha con el estado de sus carreteras.
En la lista del Banco Mundial, por su parte, naciones como Nicaragua y Bolivia son
las peor valoradas en materia de infraestructura vial en la región.

Fig. . The Global Competitiveness Report 2017–2018– País: Perú, Fuente: Banco
Mundial
Fig. . The Global Competitiveness Report 2017–2018–País: Chile, Fuente: Banco
Mundial
Fig. . Resumen de las inversiones estimadas 2016-2025. Fuente: Asociación para
el fomento de la infraestructura Nacional (AFIN).
 BIBLIOGRAFIA:

http://www.cdi.org.pe/pdf/IGC/2017-
2018/TheGlobalCompetitivenessReport2017%E2%80%932018.pdf