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INFORME DE INSPECCIÓN POR VIDEOSCOPÍA

PREPARADO PARA RACIEMSA
Asunto : Inspección de componentes internos de Motor
Fecha : Lunes 28 de diciembre del 2015
Realizado por : Justo E. Canales Ferré – Analista Predictivo
Equipo Utilizado : VIDEOSCOPIO INDUSTRIAL - Marca: OLYMPUS – Modelo: IPLEX RX

1. ANTECEDENTES GENERALES:
Empresa : Racionalización Empresarial S.A - RACIEMSA
Dirección : Operación Huachipa
Contacto : Ing. Nolan Tufino – Jefe de Mantenimiento.
Fecha de inspección: viernes 19 de diciembre del 2015
Equipo inspeccionado : Motor de Camión INTERNATIONAL
Código de equipo : D2Y- 912
Motor-Modelo : Cummins ISX 400
Lubricante actual : S/D
Km del motor : S/D

2. PROCEDIMIENTOS DE LA INSPECCIÓN:
En coordinación con el departamento de mantenimiento de RACIEMSA, el Analista de mantenimiento
predictivo de Isopetrol Lubricants del Perú S.A.C realizó la inspección con equipo videoscopio industrial a
los 6 cilindros del motor del camión con placa D2Y- 912
Inspección con videoscopía al motor cubrió los siguientes puntos: Cabeza del pistón, camisas, cámara de
combustión y válvulas.

Esquema representativo de la distribución de los 06 cilindros en motor Cummins ISX

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3. REGISTRO DE IMÁGENES

Cabeza de Pistón N°1 – Conservación de limpieza

Cabeza de Pistón N°2 – Conservación de limpieza.

Cabeza de Pistón N°3 – Corona con ligeros residuos

Imagen N°1
– Predomina la limpieza en la cabeza de los 06 pistones, sin erosiones. Sin embargo se observa en los pistones N°03 y
N°05, pequeñas zonas con inicios de depósitos carbonosos.

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Cabeza de Pistón N°4 – Conservación de limpieza.

Cabeza de Pistón N°5 – ligera formación de depósitos

Cabeza de Pistón N°6 – Conservación de limpieza.

Imagen N°2
– Predomina la limpieza en la cabeza de los 06 pistones, sin erosiones. Sin embargo se observa en los pistones N°03 y
N°05, pequeñas zonas con inicios de depósitos carbonosos.

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Camisa Cilindro N°1 – Formación de barnices Camisa Cilindro N°2

Camisa Cilindro N°3 – marcas de aceite Camisa Cilindro N°4

Camisa Cilindro N°5 – Aparición de áreas pulidas Camisa Cilindro N°6: Formación de barmices.

Imagen N°3
– En las camisas en general se observa un bruñido desgastado/debilitado, incluso en los cilindros N°5 y N°06 se
aprecia áreas pulidas/brillosas (pérdida del bruñido).
– Las 06 camisas en general presentan formación de barnices en el borde del punto muerto superior

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Cabeza de válvulas: Coloraciones distintas

Cabeza de válvulas: Formación de depósitos

Imagen N°4
- Cabezas de válvulas y culata presentan superficies sin erosiones. cabezas de válvulas completas y sin roturas.
- Puntualmente se observó formación de depósitos en los bordes del asiento de válvula, en cilindros N°03, N°04
y N°05.
- Se observa claramente 02 coloraciones en culata y cabeza de válvulas. Efecto que se atribuye a una combustión
irregular.

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4. OBSERVACIONES
 La inspección con videoscopía a los 06 cilindros del camión con placa D2Y- 912 cubrió los
siguientes puntos: Cabeza del pistón, camisas, cámara de combustión y válvulas.
 Predomina la limpieza en la cabeza de los 06 pistones, sin erosiones y sin deformaciones. Sin
embargo es mínima la presencia de formación de depósitos en los bordes de la corona que se
aprecia puntualmente en los cilindros N°03 y N°05.
 Camisas presentan parcialmente un bruñido desgastado, incluso en el cilindro N°5 y N°06 con
pequeñas áreas pulidas /brillosas (pérdida del bruñido). No se evidenció picaduras ni
ralladuras.
 Camisas presentan parcialmente formación de barnices en el borde del punto muerto superior,
así como área pulidas, indicativo que la lubricación en esas zonas será deficiente.
 Superficie de las cabezas de válvulas se encuentran completas, sin erosiones y culata sin fisura.
Sin embargo se evidenció formación de depósitos en los asientos de válvulas, siendo
puntualmente en las válvulas de escape de los cilindros N°03, 04 y 05.
 Es notorio observar 2 coloraciones distintas en la cabeza de válvula y cabeza del pistón. Este
efecto se puede atribuir directamente a anomalías durante la combustión que no son propios
de una operación normal.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 De la inspección por videoscopía a componentes internos del motor Cummins IXL 400 del
camión con placa D2Y- 912, éstos se encuentran en observación por presentar camisas con el
bruñido parcialmente desgastado, formación de barnices y aparición de áreas pulidas. Así
como formación de depósitos en los bordes de los asientos de válvulas.
 Observaciones descritas sobre marcas de áreas brillosas deberán monitorearse con un
seguimiento del análisis de aceite para realizar tendencia del desgaste de metales, así como
llevar un control de los parámetros de compresión de los cilindros observados para determinar
límites de parada y tiempo de recambio de componentes.
 Se sugiere revisar la calibración de la inyección ya que la aparición de 2 coloraciones en la
cabeza de válvulas y la formación de depósitos carbonosos en las mismas son efectos que se
atribuyen a una inyección irregular, lo que conllevará a una combustión deficiente, por lo que
se tendrá que hacer un análisis de los factores que afectan a una combustión de operación
normal. (Pulverización del combustible, presión de la inyección, cantidad de oxígeno, etc.)
 Cabe mencionar también que una forma más común para que se formen depósitos de carbón
es un excesivo suministro de aceite. Una evidencia son las huellas de aceite que se sospecha
estaría pasando por las guías de válvulas (Huellas en camisas de los cilindros N°03 y N°5).
Otros factores que también pueden contribuir a la formación de depósitos son periodos
excesivos en marcha mínima, largos periodos de operación a baja velocidad con carga.

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