República Bolivariana de Venezuela

Instituto Universitario Politécnico

Santiago Mariño

Extensión Valencia

Línea de Transmisión a 125 Kv.

Entre km 79+500 y 85
Estados Carabobo y Aragua.

Transmisión de Energía Eléctrica II.

Alumnos:

Dirmer Lopez
Ronald Sánchez
Oswaldo Salas
Jhonny Guzmán
Oscar Franco
Prof.: Ing. Leonel Mujica

Valencia, 12/2017
 INTRODUCCIÓN

En el siguiente informe se describe el procedimiento llevado a cabo para

el diseño de la linea de transmision a 125 KV, 80 MVA Tramo del kilometro
79+500 a 85 la cual sera construida entre los estados Aragua y Carabobo
con una longitud aproximada de 5.5 Km. Para llevar a cabo este proyecto se
sigue un procedimiento basado en las “Normas Generales Para Proyecto De
Lineas De Transmisión a 115 KV y 230 KV” de CADAFE. Mayo 1985, que
sugiere los siguientes pasos: Estudio de ruta, levantamiento topográfico,
diseño de la linea y elaboracion de informe incluyendo los planos a entregar.

1
 NOMBRE DEL PROYECTO

“Diseño de una línea de transmisión eléctrica a 125 KV – 80 MVA con

recorrido de 5.5 km entre los Kilometros 79+500 y 85 de la autopista regional

del centro entre los estados Aragua y Carabobo.”

UBICACIÓN DEL PROYECTO

La línea de Transmisión de energía eléctrica estará ubicada entre los

municipios Diego Ibarra y munucipio Girardot, de los estados Carabobo y
Aragua respectivamente, específicamente un extremo se localizará en las
inmediaciones de el municipio Diego Ibarra en el kilometro 79+500 y las
cercania del tunel de la cabrera ; mientras que el otro extremo se encontrara
en el municipio Girardot en el kilometro 85 de la autopista regional del centro
en las inmediaciones de CAVIM y de las Pergolas del Ferrocarril, con una
Longitud Total de 5.5 Km.

LÍMITES GEOGRÁFICOS

Norte: Parque nacional Henry Pitier, CAVIM

Sur: Lago de Valencia, Grupo de Cadetes AMAB, Aereopuerto
Tacarigua, URB antonio Jose de Sucre
Este:, Zona de Pergolas del ferrocarril edo Aragua, municipio Girardot,
Urb. Arsenal y Barrio Coromoto.
Oeste:Parcelamiento las vueltas, Poblados la Guaricha y Vista Alegre
del Municipio Diego Ibarra, Viaducto la Cabrera, edo. Carabobo.

2
 OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General

Elaboracion de la ingenieria de detalle para el diseño de la linea a 125 KV

de un conductor por fase en el tramo de los kilometros 79+500 a 85 entre los
estados Aragua y Carabobo, usando como base los parametros expuestos
en el texto “NORMAS GENERALES PARA PROYECTOS DE LINEAS DE
TRANSMISION A 115 KV Y 230KV”, CADAFE, MAYO 1985.

Objetivos Específicos

1- Familiarizacion con las normas CADAFE

Leer, comprender y analizar los distintos criterios y requerimientos

establecidos en las normas de CADAFE para el diseño de lineas de
transmision a 115 KV.

2- Estudio de Ruta

Definir la ruta óptima de la linea de transmision basandose en los criterios

de ingeniería, economicos, ambientales y de seguridad específicados en las
normas CADAFE.

3- Levantamiento Topográfico

Llevar a cabo el reconocimiento de la zona, levantamiento del perfil

topográfico, franja planimétrica y elaboracion de planos.

4- Diseño de la linea de transmisión

Formular y aplicar los criterios a ser considerados para el diseño de la

linea de transmision.

4.1- Selección del conductor

3
 CAPITULO I

MEMORIA DESCRIPTIVA.

En este semestre nos tocara estudiar y analizar la materia de

Transmisiones Electricas II que nos da nuestro Politécnico Santiago Mariño
(Extension Valencia), con la asesoría del profesor Ing. Leonel Mujica para el
equipo integrado por los alumnos cursantes de dicha materia o asignación:
Dirmer López, Ronald Sánchez, Oswaldo Salas, Jhonny Guzman y Oscar
Franco, a continuación se describen las actividades llevadas a cabo para la
elaboración de este proyecto con las siguientes etapas:

Adiestramiento con las normas CADAFE.

Estudio de Ruta
Cálculo del conductor

CAPITULO II

PARÁMETROS AMBIENTALES DE LA ZONA

Previo al diseño de una linea de transmisión, es indispensable un

conocimiento amplio de los parámetros ambientales de la zona en la cual se
ejecutará el proyecto. Para este caso la información será recopilada en los
diversos organismos publicos basados en año 2016.

2.1 Temperatura

Es necesario según la norma de CADAFE cumplir con la definición de los

siguientes parametros:

- Temperatura Ambiental Media Mínima:

- Temperatura Ambiental Media Media:

4
 - Temperatura Ambiental Media Máxima:

CONDICIONES CLIMATICAS MUNICIPIO DIEGO IBARRA

El mes más seco es enero, con 6 mm de lluvia. Con un promedio de 183

mm, la mayor precipitación cae en agosto abril es el mes más cálido del año.
La temperatura en abril promedio es de 25.8 ° C. Enero tiene la temperatura
promedio más baja del año es 23.5 ° C, y la temperatura mas alta se registra
en el mes de abril con 31,7 °C

Temperatura:
Temperatura Media: 25,8 °C
Temperatura minima: 23,5 °C
Temperatura máxima: 31,7 °C
Fuente: http://es.climate-data.org/location/32526/

CONDICIONES CLIMATICAS MUNICIPIO GIRARDOT EDO. ARAGUA.

El clima en Maracay es tropical, que se caracteriza por altas temperaturas

(generalmente la media anual está comprendido entre 24 ° C y 25 ° C),[cita
requerida] con pocos cambios estacionales de temperatura. Las
precipitaciones, en general, comienzan entre los meses de mayo y octubre
son del orden de aproximadamente 900 - 1000 mm sobre una base anual.

En Maracay a 436 m de altitud se registra una temperatura media anual

de 26,5 °C y una pluviosidad anual de 910 mm, con una estación seca bien
definida.

Temperatura:
Temperatura Media: 26,1 °C
Temperatura minima: 22,2 °C
Temperatura máxima: 31,9 °C

5
 Fuente: Weatherbase 2010

El parámetro de temperatura sólo fue registrado en los municipios

señalados en la ruta Diego Ibarra Edo. Carabobo y Girardot Edo. Aragua.
Según los datos obtenidos los valores máximos obtenidos fueron registrados
en el mes de Abril para ambos municipios, de la misma manera la
temperatura mas baja fueron registradas en los meses de Diciembre y Enero.

Se pudo observar que la diferencia entre el mes con mayor y menor

temperatura es de 2 a 3 °C, lo que permite afirmar que el area de estudio
presenta una temperatura casi constante durante todo el año.

2.2 Régimen de lluvias

Según los valores de precipitacion registrados en las estaciones

meteorológicas, el área de estudio posee una precipitacion media anual de
962 mm; la mayor pluviosidad se presenta en los meses de Junio, Julio y
Agosto, con valores máximos que van de 900 mm, 1000 mm y 1100 mm en
las zonas de el municipio Girardot y una pluviosidad anual de 910 mm en el
municipio Diego Ibarra. En la Depresión del Lago de Valencia y Valles de
Aragua se reconocen condiciones más cálidas, registrándose en Maracay a
436 m de altitud una temperatura media anual de 25,5 °C, con una estación
seca bien definida. A partir del mes de Noviembre, la precipitación comienza
a disminuir hasta llegar al mes de Marzo donde se registra la menor
precipitacion media mensual alcanzando un valor mínimo de 6 mm en la
zona. El mes más seco es Enero con un promedio de 183 mm, la mayor
precipitación cae en Agosto.

2.3 Humedad Relativa

El área en estudio presenta una unidad relativa promedio anual de 74% y

una variacion importante de este parametro en el año, se distinguen dos

6
máximos, en Julio y Noviembre registrandose el máximo valor de 96%,
mientras que el mínimo valor se presenta en Marzo con 44%.

Tomado de: http://www.cargoinspectionservice.net/scientific-technical-

info/temperatura-humedad-relativa-venezuela

2.3 Viento.

Para la evaluación de la energía contenida en el viento es necesario

ponderar dos variables: magnitud y dirección del viento.

Velocidad del viento (Km/H)

Velocidad mínima: 3.44
Velocidad media: 5.00
Velocidad máxima: 6.30
Direccion del viento: Nordeste.

CAPITULO III

ESTUDIO DE RUTA

El estudio de ruta es una de las fases mas importantes del proyecto. Para
determinar cuál es la ruta óptima se debió aplicar un analisis cualitativo de
cada opción tomando en cuenta los parámetros ambientales y de ingeniería.

El estudio de ruta tiene como finalidad definir la ruta optima de la linea y

comtempla las siguientes fases:

- Recopilacion de la información
- Delineacion de las alternativass de ruta.
- Evaluacion de las alternativas.
- Selección final.

7
 - Informe final.

Para este estudio se aplicó la metodología propuesta por las Normas

Generales para Proyectos de Lineas de Transmisión a 115 KV y 230 KV de
CADAFE y se expone a continuación:

Recopilación de la información

Se visitaron los diferentes sitios web de organismos publicos y privados

para la obtencion de la informacion necesaria.

Delineacion de las alternativas de ruta.

Se definio un area de estudio que permitio la selección preliminar de al

menos tres opciones de ruta entre los dos extremos propuestos para la linea.
Estas alternativas difieren en el mayor grado posible en ruta, terreno cruzado
y otros parametros.

El área de estudio se ubicó como se explico al inicio de este informe

entre los municipios Diego Ibarra y munucipio Girardot, de los estados
Carabobo y Aragua respectivamente, específicamente un extremo se
localizará en las inmediaciones de el municipio Diego Ibarra en el kilometro
79+500 ; mientras que el otro extremo se encontrará en el municipio Girardot
en el kilometro 85+000 de la autopista regional del cerntro en las
inmediaciones de CAVIM y de las Pergolas del Ferrocarril, con una Longitud
aproximada de 5.5 Km.

Levantamiento de información de campo

 Datos topgráficos
 Naturaleza Del terreno

8
Relieve

La Ruta se extiende en su mayoría en la planicie oriental del lago de

Valencia, con una altitud promedio de 445 msnm, que aumenta a medida que
se avanza hacia el Norte y disminuye hacia el Sur. Al Norte la zona está
limitada por el borde Sur del Parque nacional Henri Pittier ubicado en la
Cordillera de la Costa, donde se presentan las zonas urbanas de mayor
altitud, siendo el sector de El Castaño el punto más alto (864 msnm) de la
ciudad. El punto más bajo de la ciudad (411 msnm) se encuentra en la parte
sureste de la misma, en la costa del lago de Valencia, a nivel de la
Urbanización Mata Redonda.

Vegetación

La vegetación incluye desde árboles de abundante follaje, presentes en

las selvas nubladas del Parque nacional Henri Pittier, sobre la serranía del
litoral, hasta matorrales espinosos en la zona costera. En las áreas de valles
y sabanas predominan las gramíneas acompañadas de árboles como la
ceiba, el cedro y el samán, que es el árbol emblemático del estado Aragua.

Hidrografía

Como máxima cuenca hidrográfica se puede mencionar la punta

endorreica del lago de Valencia donde vierten sus aguas los ríos de Limón,
incluyendo el río Güey, ríos del Castaño en la parroquia Las Delicias y, sobre
todo, el río Aragua, el afluente más importante de dicho lago. Estos cursos
superficiales han quedado reducidos considerablemente, al no poder
aprovecharse para el consumo humano el agua proveniente de los mismos,
convertidos actualmente en los principales colectores de descargas de aguas
servidas, tanto del uso urbano industrial como del agrícola.

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Facilidad de acceso

El acceso principal a la linea de transmisión (en cuanto al punto de partida

y al punto de llegada) partiendo desde el edo. Aragua es atraves de la
ARC, a traves de un vial de servicio que sirve de acceso a los trabajos del
ferrocarril y a su vez a la subestacion, adyacente al poblado 22 de mayo,
justo en la estacion Mariara del ferrocaril existe una via de servicio que va a
dar a la parte posterior de la empresa antes mencionada, lo cual evade a la
propiedad privada del terreno como tal, se observó que en las inmediaciones
del tunel de la Cabrera existe una Planta Termoeléctrica y por el lado del
estado Aragua entrando por el distribuidor Tapa tapa y retomar carretera
nacional en sentido este-oeste justo al pasar la estructura del ferrocarril
existe una salida a la autopista que esta en construccion y es en medio de
ese terraplén que se encuentra el punto de partida (el acceso de cada linea
en particular se describe mas adelante).

Planimetría donde llega y sale la linea de transmisión

El Punto de partida de la linea de transmisión sale del lado del municipio

Girardot, sitio de referencia son las adyancencia del CAVIN; al norte
10.26905; al sur 10.26835; al este -67.66326; al oeste -67.66441 y el punto
de llegada de la linea de transmision municipio Mariara con punto de
referencia el sector 22 de Mayo; al norte 10.28805; al sur 10.27864; al este -
67.69787; al oeste -67.71472.

10
Altitud

La elevación máxima del terreno la ubicamos en el tunel de la cabrera con

una altitud de 570 mnsm máximo.

Hidrografía

Esta zona o area de estudio esta emmarcada en el extremo norte por la

Cuenca del Lago de Valencia y los principales ríos que encontramos son
Choroní, Turmero, Tapatapa, Maracay, entre otros. Esta red se caracteriza
por un sendero corto y de poco caudal fluvial, pero son de gran importancia
como fuentes de agua.

Obstaculos y estructuras presentes

La ruta para el diseño de una línea de transmisión a 125 kv presenta

ciertos obstáculos naturales como lo son la serranía y Parque nacional Henry
Pitier, en cuanto a estructuras y construcciones se debe mencionar la
presencia del proyecto ferroviario que cubre toda la extensión de la ruta, una
línea de transmisión existente con un nivel de tensión de 115 kv, la presencia
de un gasoducto a lo largo de la trayectoria de la ruta, carreteras y autopista
Regional del Centro, zona militar, aereopuerto Tacarigua, parcelamientos
industriales y poblados y zonas delincuenciales.

Uso de la tierra

El terreno por el cual se plantean las posibles rutas para la línea de

transmisión a 125 KV no es apto para ningún tipo de agricultura, por ser un
terreno levemente montañoso y accidentado, y en su parte plana por
presentar un Humedal o laguna, se observa que dicho terreno ha sido
utilizado en gran parte como zona Militar, residencial y Parcelamiento
industrial.

11
Delineacion de las alternativas de ruta

Utilizando los mapas base y la informacion en ellos dibujada. Se

delinearon opciones de rutas formadas por segmentos de linea. La
conbinacion de estos segmentos formaron las diferente trayecctorias entre
los extremos de la linea en estudio. Las diferentes rutas obtenidas
presentaron distintas caracteristicas en cuanto a longitud, terreno y
caracteristicas físicas. Es importante resaltar que pueden existir segmentos
comunes a mas de una ruta.

Para el diseño de una línea de transmisión a 125 KV y siguiendo los

parámetros establecidos por las Normas Generales para Proyectos de
Líneas de Transmisión a 115 kv y 230 kv de CADAFE, la cual en su sección
IV.3 Delineación de las Alternativas de Ruta; y IV.3.1 Área de Estudio indica
que: “Deberá definirse un área de Estudio que permita la selección preliminar
de varias alternativas de ruta entre los dos extremos propuestos para la
línea. Esta área deberá ser lo suficientemente grande para permitir la
selección de tres alternativas preliminares como mínimo”.

RUTA 1

La ruta número 1, representada en color naranja, posee una longitud de

5,57 km, una elevacion de 570 msnm y presenta cierto número de ángulos.
Partiendo desde las adyasencias de el tunes la cabrera cruza Justo despues
de Las Pergolas del ferrocarril en dirección al norte un ángulo de 90º
guardando la perpendicularidad como lo exige la norma; evitando en su
mayor parte la cercanía horizontal con las estructuras del ferrocarril y de linea
paralela de 115 KV existente. Su mayor obstáculo es un terreno irregular
cuando pasa por la cerranía y cuando cruza el Viaducto de la Cabrera.
Finaliza en las adyasencias del barrio 22 de mayo.

12
 RUTA 2

La ruta número 2, representada en color naranja, posee una longitud de 5,57

km, una elevacion de 570 msnm y presenta el mayor número de ángulos.
Partiendo desde las adyasencias de el tunes la cabrera cruza Justo despues
de Las Pergolas del ferrocarril en dirección al norte un ángulo de 90º
guardando la perpendicularidad como lo exige la norma; evitando en su
mayor parte la cercanía horizontal con las estructuras del ferrocarril y de linea
paralela de 115 KV existente. Su mayor obstáculo es un terreno irregular
cuando pasa por la cerranía y cuando cruza el Viaducto de la Cabrera.
Finaliza en las adyasencias del barrio 22 de mayo.

RUTA 3

La ruta número 3, representada en color naranja, posee una longitud de 5,57

km, una elevacion de 570 msnm y presenta el menor número de ángulos.
Partiendo desde las adyasencias de el tunes la cabrera cruza Justo despues
de Las Pergolas del ferrocarril en dirección al norte un ángulo de 90º
guardando la perpendicularidad como lo exige la norma; evitando en su
mayor parte la cercanía horizontal con las estructuras del ferrocarril y de linea
paralela de 115 KV existente. Su mayor obstáculo es un terreno irregular
cuando pasa por la cerranía y cuando cruza el Viaducto de la Cabrera.
Finaliza en las adyasencias del barrio 22 de mayo.

EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS DE RUTA

La estimacion de valores de los parametros para la eleccion de la ruta

mas adecuada se llevara a cabo según la norma CADAFE, dicha
ponderación se efectúa anotando valores en la escala del 1 al 10.

13
TABLA DE VALORACIÓN

Variables Ruta 1 Ruta 2 Ruta 3

Presencia de Laguna o Humedal. 5 5 8

Ferrocarril. 4 4 8
Cercanías y cruces con Avenidas y 5 5 7
Autopistas.
Ángulos de la línea. 5 4 8

Longitud de la ruta. 5 5 5

Elevación 7 7 7

Cruces con Líneas Existentes. 5 5 6

Terrenos Accidentados. 3 3 8

Facilidad de Acceso. 7 7 7

Gasoductos. 5 5 9

Sumatoria 51 50 73

SELECCIÓN FINAL DE LA RUTA

De acuerdo a los criterios expuestos y a las variables planteadas, se hace

selección de la alternativa de ruta número 3, pues es la opción con mayor
puntaje en la sumatoria total y es la que presenta menor dificultades en la
zona o terreno. Vistos desde un punto de vista económico y técnico la
alternativa número 3 es la más factible pues presenta menos ángulos y el

14
acceso no es tan rudo como en las otras dos opciones las otras dos
opciones. Es una de las alternativas una ventaja respecto a las otras pues
tiene mejor facilidad de acceso que ellas.

CAPITULO IV

SELECCIÓN DEL CONDUCTOR.

A continuación se desarrollan los calculos de ingenieria para la selección

del conductor, que se utilizara en la instalación de una nueva linea de
transmisión de un conductor por fase, ya que se tiene previsto implementar
solo una terna.

En la elección del conductor se considera la carga a alimentar, la caída de

tensión por la distancia.

CÁLCULO DE CONDUCTOR POR CAPACIDAD DE CORRIENTE

Carga a Alimentar: 80 MVA

Tensión: 125 KV

Ecuación para un Sistema Trifásico:

𝑆 80 000000 𝑉𝐴
𝐼= = = 369,5041 𝐴𝑚𝑝
√3 ∗ 𝑉𝐿 √3 ∗ 125000𝑉

Al multiplicar el resultado de esta corriente por el factor de corrección de

1,25, se encuentra:

𝐼𝑛 = 369,5041 ∗ 1,25 = 461,8801 𝐴𝑚𝑝

15
 La capacidad de corriente debe estar por encima del calculo de corriente
461,8801 Amp, entonces se utilizaran 3 conductores tipo ACSR cuyo código
es LINNET # 336,4 AWG que tiene ampacidad de 530 Amp; deacuerdo con
la siguiente tabla.

16
VERIFICACION DEL CONDUCTOR POR CAIDA DE TENSIÓN

Potencia: 80 MVA

Longitud: 5.5 Km

17
Tensión: 125 KV

Cálculo de caída de Tensión.:

𝑆∗𝐿∗𝑍
%∆𝑉 =
10 ∗ (𝐾𝑉)2

Cálculo de la Inductancia de Linea Trifasica con Espaciamiento Equilátero.

Vista de la sección transversal de conductores de una linea trifásica de

manera equilátera.

𝐷 𝐻
𝐿 = 2 ∗ 10−7 ln( )
𝐷𝑠 𝑚

La norma CADAFE en el capítulo VI establece que la distancia de separación

mínima entre fases a 125 KV (tomaremos referencia 230) a mitad del vano
debe ser de 2,0 m

Nota: ver siguiente tabla de norma CADAFE.

18
Basandonos en la siguiente tabla tomaremos 3,0 m como la separación entre
conductores.

Una vez conocida la distancia equivalente entre conductores procedemos

a calcular la inductancia conociendo el Radio Medio Geométrico (RMG)
mediante la tabla de cables de aleación de aluminio ACSR tenemos que:
RMG = 𝐷𝑆 = 0.0243 pies = 0,0074 m.

Sustituyendo estos valores en la formula se tiene:

2,0𝑚 𝐻
𝐿 = 2 ∗ 10−7 ln ( ) = 1,2009𝑥10−6 𝐻/𝑚 𝑝𝑜𝑟 𝑓𝑎𝑠𝑒
7,4𝑥10−3 𝑚 𝑚

Cálculo de la impedancia equivalente Z = Ra + XL.

Donde: Ra = 0,3006 𝛺/𝑚𝑖𝑙𝑙𝑎 a 50°C por tabla.

19
 𝞨 𝟏𝒎𝒊𝒍𝒍𝒂 𝛺
𝑅𝑎 = 0,3006 ∗ 𝟏𝟔𝟎𝟗 𝒎 = 1,87𝑥10−4 𝑚
𝒎𝒊𝒍𝒂

Cálculo de XL:

𝑋𝑙 = 2𝜋𝑓 ∗ 𝐿

𝐻 𝛺
𝑋𝑙 = 2𝜋𝑓 ∗ 1,2009 ∗ 10−6 = 4,53 ∗ 10−4
𝑚 𝑚

Cálculo de Z equivalente.

𝛺 𝛺 𝛺
𝑍 = 1,87𝑥10−4 + 𝑗4,53𝑥10−4 = 4,90𝑥10−4 ∠67.56°
𝑚 𝑚 𝑚

Cálculo de la caída de tensión:

𝑆∗𝐿∗𝑍
%∆𝑉 =
10 ∗ (𝐾𝑉)2

S: potencia aparente en KVA = 80000 KVA

L: longitud del conductor en metros = 5500 m

𝛺
Z: impedancia equivalente en 𝝮/m: 4,90𝑥10−4
𝑚

KV: nivel de tension en kilovoltios

80000𝐾𝑉𝐴 ∗ 5500𝑚 ∗ −4
𝛺
%∆𝑉 = 4,90𝑥10 = 1,37%
10 ∗ (125)2 𝑚

20
 Para una línea de transmisión, el máximo permisible es del 5 %.

%∆= 1,37% < 5%

Según Norma CADAFE 42- 87, el conductor selecionado corresponde

de aluminio 1350 reforzado, tipo ACSR, LINNET # 336,4 AWG, de 530 A, a
125 KV, por fase.

CALCULO DE LA CAPACIDAD TÉRMICA DEL CONDUCTOR

El conductor que fue seleccionado para este proyecto debe ser capaz de
transmitir las potencias requeridas sin superar las condiciones máximas de
temperatura, por esta razón es necesaria la verificación térmica del
conductor. Para realizar esta verificación se tomaron en cuenta los criterios
de diseño sugeridos por la norma de CADAFE (“Normas generales para
proyectos de líneas de transmisión a 115KV y 230 KV”), y se aplicó la
metodología expuesta en la norma 738 de la IEEE.

Para calcular las pérdidas por convección fue necesario fijar una
velocidad media de viento constante a lo largo de la línea, ya que éste
normalmente incide de forma irregular en cada sección, y esto complicaría
notablemente el cálculo en cuestión. Las velocidades medias de viento
utilizadas fueron las sugeridas en la norma de CADAFE: 2.194 Km/h para
condiciones normales de operación y 3.291 Km/h para condiciones de
emergencia.

A continuación se presenta la ecuación de equilibrio térmico

𝐼2𝑥 𝑟 + 𝑞𝑠 = 𝑞𝑐 + 𝑞𝑟

21
Criterios de diseño

La norma de CADAFE establece que se debe verificar la temperatura de

operación del conductor para la transmisión de potencia nominal y de
emergencia, basándose en las siguientes condiciones:

- La temperatura de operación del conductor no excederá 100°C por más de

600 horas/año durante la vida útil de la línea.

- Se determinará la temperatura del conductor para transmisión de potencia

de emergencia a fin de calcular la pérdida de rigidez mecánica en un 10% de
su valor original, considerando la ocurrencia de 10 horas por año de la
siguiente condición: temperatura ambiental media máxima y viento de 2.194
Km/h.

- La localización de estructuras se realizará sobre la base de la mayor

temperatura de conductor que se obtenga de las siguientes condiciones:

a-) Se verificará la potencia nominal de la línea a temperatura ambiental

media máxima y viento de 2.194 Km/h.

b-) Se verificará la potencia de emergencia de la línea a temperatura

ambiental media media y viento de 3.291 Km/h.

Ganancia de Calor por Insolación o Absorción Solar (qs).

La insolación o ganancia de calor producto de la radiación solar depende

de la altitud del sol sobre el horizonte y del ángulo de incidencia entre los
rayos del sol y la superficie del conductor. El firmamento refleja una radiación
adicional que afecta la cantidad de calor recibido por el conductor, esta
radiación depende directamente de la altitud solar. Otro aspecto que fue
importante tomar en cuenta y que afecta notablemente la cantidad de calor
que absorbe el conductor fue la contaminación atmosférica.

22
A continuación se expresa la ecuación de la cantidad de calor recibido por el
conductor producto de la radiación del sol y del firmamento:

𝑞𝑠 = 𝑎 . 𝑄𝑠 . 𝑠𝑒𝑛𝜃 . 𝐴´

El ángulo efectivo de incidencia de los rayos solares viene dado por la

siguiente expresión:

𝜃 = 𝑐𝑜𝑠−1( (𝐶𝑜𝑠 𝐻𝑐) . (𝐶𝑜𝑠 𝑍𝑐 – 𝑍𝐿) )

El calor recibido del sol (Qs) se calcula haciendo uso de la siguiente

ecuación:

𝑄𝑠 = 𝑄𝑐 . ( 1 + ℎ . (3.5 ∗ 10−5 − ℎ . ( 1 ∗ 10−9 )))

Pérdida de Calor por Convección (qc).

El número de Reynolds para este caso es indicativo del estado que define
el comportamiento del aire al pasar por una superficie a través de la cual hay
un flujo de calor, y viene dado por la siguiente expresión:

Do ∗ ρf ∗ v
𝜇𝑓

Si el número de Reynolds se encuentra entre 0.1 y 1000 las pérdidas por

convección vienen dadas por la siguiente expresión:

𝐷 . 𝜌𝑓 . 𝑣 0.52
𝑞𝑐 = (1.01 + 0.371 ( ) )𝑘𝑓. (𝑇𝑐 – 𝑇𝑎)
𝜇𝑓

23
Si el número de Reynolds se encuentra entre 1.000 y 5.000 las pérdidas por
convección vienen dadas por la siguiente expresión:
𝐷 . 𝜌𝑓 . 𝑣 0.6
𝑞𝑐 = (0.1695 ( ) )𝑘𝑓. (𝑇𝑐 – 𝑇𝑎)
𝜇𝑓

Pérdida de Calor por Radiación

Las pérdidas de calor por radiación vienen dadas por la siguiente expresión:

𝑇𝑐 + 273.15 4 𝑇𝑎 + 273.15 4
𝑞𝑟 = 0.138 . 𝐷 . 𝑒(( ) −( )
100 100

Definición de Parámetros y Consideraciones de Cálculo

El conductor utilizado para esta línea será el conductor de aluminio 1350

reforzado, tipo ACSR # 336,4 AWG de codigo mundial: LINNET, el cual
posee las siguientes esoecificaciones:

Tabla 4.1 Datos del conductor ACSR LINNET.

N° de hilos 26/7 si
Diámetro exterior 18.3 mm si
Seccion transversal 170.5 Aluminio + 27.7 Acero= 198.2 Total
𝑚𝑚2 si
Peso 689 Kg/Km si
Tensión de rotura 62.99 KN SI
Modulo de elasticidad 1310 MPa
Coeficiente de dilatacion lineal
Resistencia DC a 20°C 𝛺
0.170 si
𝐾𝑚

Resistencia AC a 50°C (60 Hz) 𝛺

0.3006 𝐾𝑚 si

Resistencia AC a 75°C (60 Hz) 𝛺

0.2357 𝐾𝑚

24
Los valores de ρf, μf y kf fueron calculados haciendo uso de las siguientes
expresiones:

−5) −7 )− 0.996289
𝜌𝑓 = 21.6578 ∗ 𝑒 ℎ∗(−3.90696∗10 ∗ 𝑇𝑓ℎ∗(−1.51228∗10

𝑇𝑓
𝜇𝑓 =
5165.9 + 5.16708 . 𝑡𝑓

kf = 1.204981 ∗ 10−5 + Tf . (2.26545 ∗ 10−5 )

El valor numérico respectivo para estos parámetros se muestra en los

resultados obtenidos de este capítulo.

- El ángulo de incidencia del viento sobre la línea tomado fue de 90° (peor
caso).

- Se tomó como temperatura media máxima 31 °C y 27 °C para la

temperatura media de la zona. Estos valores fueron tomados de tablas
meteorológicas

- El coeficiente de absorción solar y el coeficiente de emisividad se fijaron en

un valor igual a 0.5. Este número corresponde a valores medios en la vida
del conductor y es el sugerido por las “normas generales para proyecto de
líneas de transmisión a 115 KV y 230 KV”.

- Para determinar las variaciones de la resistencia del conductor producto del

aumento de la temperatura, se llevaron a cabo interpolaciones tomando
como valores base los ya conocidos para 50 °C y 75°C en la tabla del
conductor proporcionada por el fabricante.

- No hizo falta conocer el azimut de la línea ya que debido a la latitud a la que

se encuentra Venezuela (entre 0° y 12°) la altitud solar puede llegar a los

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90°, haciendo que el ángulo efectivo de incidencia de los rayos solares (θ)
sea independiente del azimut. No hizo falta asumir otros valores ya que este
representa el peor de los casos.

- La altitud del conductor sobre el nivel del mar estimado fue de 436 m. Este
dato se obtuvo observando el relieve a lo largo de la línea haciendo uso del
Google earth, y posteriormente calculando el valor promedio.

Resultados

Los resultados obtenidos del estudio térmico para la condición de operación

nominal y de se presentan a continuación:

Condición nominal:

- Temperatura media máxima: 31°C.

- Velocidad del viento: 2.194 Km/h.

- Potencia transmitida: 100 Watts.

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 De la tabla anterior se puede observar que para la condición de
transmisión de potencia nominal el conductor alcanza los 72°C Este valores
son claramente inferiores a la condición límite impuesta por las normas de
CADAFE que establecen que el conductor no puede operar a 100°C más de
600 horas al año. La temperatura a la cual se hará la localización de las
estructuras será de 75°C ya que fue el mayor valor obtenido para las
condiciones evaluadas.

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