Thème d’étude : EMBRAYAGE - FREIN

A. Mise en situation :
L’embrayage frein proposé par le dessin d’ensemble est destiné à accoupler la poulie motrice
(5) avec le pignon récepteur (17), et à permettre l’arrêt en rotation immédiat de ce dernier dès que
l’accouplement est désactivé.
La fonction embrayage est de type « mixte » (2 frictions simultanées : acier sur acier et ferodo
sur acier). La fonction frein est réalisée par un contact ferodo sur acier.

Solomani Coulibaly TD Embrayages

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Dans les calculs les hypothèses suivantes sont admises :
 La répartition des pressions est uniforme pour les deux embrayages et frein ;
 Pour la fonction embrayage (friction mixte), le coefficient de frottement moyen est f =
0.25,
 Pour la fonction frein, le coefficient de frottement est f = 0.4 ;
 Pour un entrefer nul (e = 0), l’intensité de la force d’attraction magnétique est : F =
400000 B²S
B : induction en Tesla, S : aire de la surface commune à 8 et 9 correspondant à e = 0, en m²
(on négligera les lamages recevant les têtes de vis).
 Le dessin est donné à l’échelle 0.5 : mesurer les cotes nécessaires directement sur le
dessin.
B. Travail à faire
1) En se référant au dessin d’ensemble ; compléter par les repères des pièces constituant les
classes d’équivalence A, B, C et D
A = { 5; ........................................................................;
B = { 18; ......................................................................;
C = { 6; ........................................................................;
D = { 9; .......................................................................;
2) Compléter le schéma cinématique suivant :

3) Compléter les chaînes relatives à la position embrayée et celui de la position débrayée :

La position embrayée La rotation de (5) ...............................................................................

La position débrayée La rotation de (5) .................................................................................

4) Quel est le rôle des ressorts (20):
5) Expliquer, comment s’effectue le freinage de la classe (B):
6) Calculer l’effort presseur des ressorts nécessaire pour arrêter un couple de 5Nm
7) Calculer l’intensité de la force d’attraction magnétique nécessaire pour transmettre un
couple de 5Nm
8) Calculer l’induction nécessaire, dans la bobine, pour maintenir la transmission du couple
précédent
9) Expliquer le mode de réglage de l’entrefer e

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