Tesis Yanet Giron Estela

Plan de Tesis: MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRATAMIENTO DE TERRAPLENES, EN
LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.
UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRATAMIENTO DE

TERRAPLENES, EN LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO
CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.
PLAN DE TESIS
MEJORO
PRESENTADA POR EL BACHILLER
YANET GIRON ESTELA

apoyar
ASESOR:
Dr. JUAN ASALDE VIVES
PIURA - PERÚ
2017
pág. 1
ÍNDICE
INTRODUCCION ……………………………………………………………………..4
1. CAPITULO I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. DESCRIPCION DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA ..……………6
1.2. DELIMITACION DE LA INVESTIGACION ………..……………6

1.2.1. DELIMITACION ESPACIAL ………..……………………………7
1.2.2. DELIMITACION SOCIAL …………….…………………………….…7
1.2.3. DELIMITACION TEMPORAL ………….…………………….……7
1.2.4. DELIMITACION CONCEPTUAL ……………..………………………7
1.3. PROBLEMAS DE INVESTIGACION I

1.3.1. PROBLEMA PRINCIPAL …………..…………………………………7
1.3.2. PROBLEMAS ESPECIFICOS …………………………..…………7
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION I

1.4.1. OBJETIVO GENERAL ………………………………………..……8
1.4.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS .…………..………………………...8
1.5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA

INVESTIGACION ……….…………………………………………….8
1.5.1. JUSTIFICACION ……………………………………………………..8
1.5.2. IMPORTANCIA …..…………………………………………………8
1.6. FACILIDAD DE LA INVESTIGACION ……………………………..10

1.7. LIMITACIONES DEL ESTUDIO ………………………....................10
2. CAPITULO II. MARCO TEORICO CONCEPTUAL

2.1. ANTECEDENTES DEL PROBLEMA …………………………….12
2.2. BASES TEORICAS O CIENTIFICAS …………………………….15
2.3. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS
…………………………….26
3. CAPITULO III. HIPOTESIS Y VARIABLES

3.1. HIPOTESIS DE LA INVESTIGACION …………………………….29
3.2. HIPOTESIS ESPECIFICAS …………………………………….29
pág. 2
3.3. DEFINICION CONCEPTUAL Y OPERACIONAL DE

LAS VARIABLES ……………………………………………………29
3.4. CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES ……30
4. CAPITULO IV. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

4.1. TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACION
4.1.1. TIPO DE INVESTIGACION ……………………………………32
4.1.2. NIVEL DE INVESTIGACION ……………………………………32
4.2. METODO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACION

4.2.1. METODOS DE INVESTIGACION
……………………………………32
4.2.2. DISEÑO DE INVESTIGACION ……………………………………32
4.3. POBLACION Y MUESTRA DE LA INVESTIGACION

4.3.1. POBLACION
……………………………………………………………33
4.3.2. MUESTRA ……………………………………………………………33
4.4. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

4.4.1. TECNICAS ……………………………………………………………33
4.4.2. INSTRUMENTOS ……………………………………………………34
4.4.3. VALIDEZ Y CONFIABILIDAD ……………………………………34
4.4.4. PROCESAMIENTO Y ANALISIS DE DATOS ……………………34
4.4.5. ETICA DE LA INVESTIGACION ……………………………………35
5. CAPITULO V. ADMINISTRACION DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

5.1. RECURSOS ……………………………………………………………37
5.2. PRESUPUESTO ……………………………………………………37
5.3. CRONOGRAMA ……………………………………………………39
5.4. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA ……………………………………40
5.5. ANEXOS ……………………………………………………………43
pág. 3
INTRODUCCION
Es ampliamente conocida la problemática de la construcción de Carreteras,
puentes, etc., sobre suelos de consistencia blanda. Es por eso por lo que en los
últimos años ha salido mucha información referente al tema de mejora del suelo,
cuales enfocan el planteamiento teórico, la ejecución, el diseño y las prácticas
recogidas en obras civiles alrededor del mundo, así como el avance tecnológico a
nivel mundial que viene fabricando productos químicos.
Las construcciones civiles son muy exigentes, ya que se deben cumplir una serie
de normativas que regulen los efectos máximos que puede sufrir una estructura. Por
ello se hace necesario que el terreno o la base sobre la que se emplaza la
construcción sea capaz de soportarla y no ceda, pudiendo producir elevados
desplazamientos y deformaciones.
Con el fin de poder identificar y pronosticar los posibles asientos, resistencias y

tiempos de consolidación de suelos blandos, surge el estudio de terrenos (blandos
principalmente) mediante la colocación de terraplenes de prueba temporales, con el
fin de aumentar la resistencia al corte y disminuir las deformaciones.
Al armar terraplenes sobre suelos blandos es trascendental diseñar una forma de

mejora del suelo que permita precipitar los procesos de afirmación, amenorar los
asentamientos conllevando a asegurar la estabilidad de los terraplenes frente al
deslizamiento, es por ello por lo que con instrumentos de medida que permitan
darnos datos reales de las diferentes dimensiones físicas que se dan lugar mientras
esta estructura se mantiene en el cimiento. Este tipo de estudios también nos
permite evaluar los pasos a seguir, o mejoras a realizar en el terreno, para que este
pueda ser apto para construir sobre él con garantías.
pág. 4
CAPITULO I.
GENERALIDADES DEL PROYECTO
pág. 5
1.1. Descripción de la Realidad Problemática
Los suelos blandos son los que mayormente originan problemas en la

estructura de los pavimentos, los cuales, por su baja capacidad de soporte
no llegan a cumplir los requerimientos necesarios para un proyecto de
pavimentación.
Frente a esta situación se emplean en la actualidad diversas alternativas para
solucionar la estabilización de los suelos, una de ellas es el mejoramiento de
suelos blando bajo el tratamiento de terraplenes y así mejorar sus
características mecánicas del material evitando elevados costos para la obra.
1.2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
1.2.1. Delimitación Espacial
El proyecto se desarrollará en la Región Piura, Departamento de Piura,

Ciudad de Canchaque; que tiene como propósito observar las
dificultades que van ocurriendo en el terreno.
1.2.2. Delimitación Social
El proyecto se va a desarrollar en la Carretera de Canchaque, tramo

Canchaque - Palambla.
1.2.3. Delimitación Temporal
El proyecto se inició en agosto del 2017 y culminara en diciembre del

2017.
pág. 6
1.2.4. Delimitación Conceptual
Para la investigación se tomará como base:

Los datos que proporciones las entidades autorizadas, El
Reglamento Nacional de Edificaciones, generalmente usando la
NTP E.050 SUELOS Y CIMENTACIONES, así como también
Bibliografías, internet o tesis relacionadas con el tema.
1.3. PROBLEMAS DE INVESTIGACIÓN
1.3.1. Problema Principal

¿De qué forma se da la el mejoramiento de suelos blandos bajo el
tratamiento de terraplenes, en la Carretera de Canchaque; tramo
Canchaque – Palambla, Piura?
1.3.2. Problemas Secundarios
 ¿Cuáles serían las formas de mejoramiento de suelos bajo el

uso de terraplenes?
 ¿Qué prevenciones se tendrían en cuenta para la construcción

en suelos blandos?
1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.4.1. Objetivo General
Determinar el Mejoramiento de Suelos blandos bajo el tratamiento de

terraplenes, en la carretera de Canchaque, tramo Canchaque -
Palambla, Piura 2017.
pág. 7
1.4.2. Objetivos Específicos
 Elaborar los ensayos de laboratorio para determinar las propiedades

físicas de las muestras de suelo y así darle la solución necesaria para
el mejoramiento de la capacidad portante.
 Evaluar la funcionalidad del terraplén en suelos de baja resistencia.
1.5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN
1.5.1. Justificación
Las carreteras son inversiones productivas para el beneficio del país,

ya que lo mantiene comunicado, es por ello que esté presente trabajo
de investigación se justifica por la necesidad de conocer la
metodología del mejoramiento de suelos blandos bajo el método de
terraplenes, para la construcción de pistas y carreteras.
Así mismo se busca un beneficio en el sector constructivo,

principalmente en vías, pues se presentan suelos con dificultades
como su alta compresibilidad, coeficientes de permeabilidad altos y
totalmente saturados en su estado natural. Su viabilidad se
fundamenta en la preferencia a lograr las estabilidades máximas a
profundidades altas sobre un terreno, con una eficiencia económica y
competencia para el apoyo de estructuras frente a los procedimientos
convencionales.
1.5.2. Importancia de la Investigación
Teniendo en cuenta que la costa presenta problemas perjudiciales

acerca de la resistencia del Suelo, por ello es inevitable emplear
métodos constructivos que satisfagan los requerimientos de los
pág. 8
proyectos, en dichas estructuras de tierra intervienen dos elementos

que deben ser bien diseñados y realizados: el terraplén y la estructura
de pavimento, la cual se pone sobre el propio terraplén, entendiéndose
que el propio terraplén es el cimiento de la estructura de las vías.
La importancia reside en la necesidad de estudiar y examinar las
propiedades físicas de los suelos blandos través de los estudios
necesarios conllevándonos a poder dar la solución necesaria bajo el
método de terraplenes.
1.5.3. Limitaciones de la Investigación.
Las limitaciones que hemos podido encontrar en el presente trabajo

de investigación son los siguientes:
a) Factor tiempo: En toda investigación una de las limitaciones

es el tiempo para estudio y evaluación de Suelos Blandos.
b) Factor del desconocimiento del tema:
La mayoría de personas desconocen acerca tema es por ello que
este proyecto de investigación nace de la necesidad de dar una
solución a la problemática existente en la ciudad Canchaque,
este nos permitirá conocer los problemas que puedan
suscitarse; buscando generar o plantear propuestas para los
nuevos proyectos de mejoramientos de carreteras.
c) Factor financiero: El presente tema de investigación será

financiado por el investigador.
pág. 9
1.6. FACTIBILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN
La presente investigación es factible debido a que se cuenta con los

recursos humanos y materiales para llevarla a cabo. Se ha logrado
obtener los medios necesarios para poner en marcha el presente
estudio como por ejemplo una laptop; con respecto a los recursos
financieros se ha contado con el dinero necesario para la movilización
de mi persona, impresiones. Por otro lado, el acceso a la información
pertinente fue el adecuado en todo momento, se hizo la investigación
requerida a través del internet en páginas web accediendo a trabajos
publicados de la misma índole.
pág. 10
CAPITULO II.
MARCO TEORICO
pág. 11
2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA
2.1.1 ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Según (CÁRDENAS, s. f.) nos informa sobre los orígenes del método
de terraplenes “Este método surgió después de la Segunda Guerra
Mundial en EE.UU. a causa de la expansión de los proyectos de
recursos hídricos (presas y canales) construidos principalmente
mediante terraplenes. En muchos de estos proyectos, la roca escollera
que le brindaba protección al talud (enrocado) no se encontraba en los
sectores aledaños y su costo de transporte lo hacían inviable
económicamente. Por ello el departamento U.S. Bureau of
Reclamation (USBR) comenzó las investigaciones para utilizar la
mezcla de suelo-cemento como alternativa a la roca escollera
convencional, en base a los resultados obtenidos de una gran cantidad
de estudios y ensayos, dentro de los que se incluye una sección de
prueba a escala real a lo largo de la costa sureste de Bonny, en donde
estaría expuesta a severas condiciones de hielo y olas. Fue así como
tras observar durante 10 años esta sección de prueba, se pudo
demostrar que la mezcla de cemento con suelos arenosos podía
producir una resistencia duradera frente a la erosión. Desde 1961, más
de 300 grandes proyectos de protección del talud del suelo cemento
se han construido en los EE. UU. y Canadá.”
Según (Peche Zegarra, 2013) El objetivo es realizar estudios para la

estabilización de terraplenes y evitar deslizamientos y hundimientos,
ocasionados por cargas estructurales; Dando como conclusiones:
“Para terraplenes no muy altos y espesores de suelos blandos
pequeños o para casos de vertederos urbanos flojos, pero sin agua,
puede acudirse a la sustitución, bien total o bien parcial. En este último
pág. 12
caso se trataría de crear una “losa de terreno compacto” en superficie,

dejando por debajo un cierto espesor de suelo deformable, al que
llegarían pocas tensiones, y, por ello, se generarían pocas
deformaciones.
Según (CORDO, Girardi, & González, s. f.) “En casos de que el

terraplén a construir va sobre un terreno virgen no habrá ningún
problema en controlar los asentamientos que se esperan que sean
parejos en todo el ancho del terraplén. En los casos en que el terraplén
a construir valla en parte sobre la traza vieja deberá construirse el
terraplén en una primera etapa hasta la altura de 0.85 y 0.90 m según
corresponda y esperar que el terreno gane resistencia.
Según (Tomás, Cuenca Payá, Delgado, Doménech Morante, &

Sentana Gadea, 2015) “Las líneas continuas de asientos (hydrostatic
profile gauge) proporcionan una metodología para la lectura continua
de asientos en elementos constructivos como terraplenes, tanques de
carburantes, cimentaciones de edificios y presas de materiales
sueltos, etc. Su fácil manejo hace que este sistema proporcione un
buen instrumento para el seguimiento de terraplenes, lo que ha hecho
que sea elegido como herramienta de auscultación frente a otros
instrumentos habilitados para tal fin como son las células de
deformación o las placas de asiento.
pág. 13
Según (Castro Barco, 2017) ;con el objetivo de:

- Caracterización geotécnica adecuada del terreno a partir de datos
procedentes de
ensayos in situ y de laboratorio.
- Elaboración de un modelo analítico y un modelo numérico con los
cuales predecir los movimientos del terreno bajo la aplicación de una
carga (terraplén de prueba).
- Comparación y análisis de los resultados obtenidos con los modelos
anteriormente mencionados y los datos provenientes de instrumentos
de auscultación colocados en el terraplén de prueba.
- Análisis de un tratamiento de mejora del terreno mediante la inclusión
de columnas de grava.
Concluyendo que Los ensayos in situ, en terrenos blandos suelen
aportarnos valores más cercanos a los reales que los valores
obtenidos por laboratorio. Existe numerosa bibliografía y experiencias
que tratan el proceso de modelización de suelos blandos de
características similares a las de nuestro proyecto en estudio. Si bien
mucha de esta bibliografía es difícil obtener o en ocasiones de
interpretar.
2.1.2 ANTECEDENTES NACIONALES
Según (Méndez & Romo, s. f.) en su tesis de investigación nos dice

que “Entre sus principales ventajas se tiene el bajo costo, que se
encuentra entre el 10% a 20% de otros método. El uso de equipos de
movimiento de tierra convencionales y la reducción del riesgo de
licuefacción. Por otro lado, las principales limitantes son el tiempo que
toma producir la mejora del terreno y la obtención del material de
pág. 14
relleno para la sobrecarga; sin embargo, con un buen planeamiento y

previsión antes de iniciar, esta solución podría ser óptima.”
Según (Ibérico Rodríguez, 2015) “Es una técnica de remediación muy

sencilla que consiste en excavar el suelo suelto o removido y
remplazarlo por un material granular resistente. El sistema consiste en
retirar el suelo a una profundidad superior a la de la superficie de falla
y remplazarlo por un material de mejor calidad. Esta técnica puede
completarse con un sistema de compactación profundo como la vibro
compactación y de esta forma, se densifican no solamente los
materiales colocados, sino los que se mantienen en el sitio.
Según (Zamora Beyk, 2014) en sus tesis denominada “OPTIMIZACIÓN

DE TRATAMIENTOS DE SUELOS BLANDOS BAJO TERRAPLENES”; El
objetivo principal de este trabajo es explicar de manera clara los
procedimientos para la mejora de los suelos blandos usando los métodos de
precarga, drenes verticales y columnas de grava.
Dando como solución: La finalidad de la precarga es preconsolidar un suelo
blando aumentando su resistencia y disminuyendo los asentamientos para
cuando vuelva a ser cargado. Durante el proceso de consolidación se
disminuye el contenido de agua, la relación de vacíos y el coeficiente de
permeabilidad, y a su vez, se incrementa la resistencia al corte, el módulo de
compresibilidad y la resistencia a la penetración.
Según (Ramírez, 2017) “Los materiales empleados en la construcción de

terraplenes deberían ser, con carácter general, suelos o materiales locales
que se obtuvieran de las excavaciones realizadas en la propia obra. Sin
embargo, estos materiales no siempre reúnen las condiciones necesarias, y
en consecuencia es relativamente habitual recudir a préstamos.”
pág. 15
Según (Hurtado, 2012) “La estabilidad de terraplenes construidos en terreno

blando depende de:
a) La resistencia al corte del terraplén,

b) El peso unitario del terraplén;
c) La altura del terraplén;
d) El ángulo del talud;
e) La resistencia al corte de la cimentación,
f) Las presiones de poro
El mecanismo de falla crítica es usualmente un deslizamiento profundo tangente a

la parte superior de un estrato resistente en la cimentación. Una gran parte de la
superficie de falla se localiza dentro de la cimentación, especialmente cuando el
terreno blando es profundo, y por lo tanto la estabilidad del terraplén depende de la
resistencia al cortante de la cimentación.
Usualmente la condición a corto plazo en terraplenes en terreno blando es la más
crítica, ya que la cimentación se consolida con el peso del terraplén, ganando
resistencia con el tiempo. Sin embargo, puede ser necesario analizar también la
estabilidad para otras condiciones de presión de poros.
pág. 16
2.2 BASES TEÓRICAS O CIENTIFICAS
2.2.1 SUELOS:
El suelo o terreno es un elemento importantísimo que participa de las
construcciones en general, como elemento soporte de cimentaciones
y como elemento estructural.
A parte de ser personaje primordial en las edificaciones aporta
innumerables elementos aprovechables, que pueden ser modificados
para darle las características deseadas. En general las cargas que
transmiten las cimentaciones a las capas de terreno causan tensiones
y por lo tanto deformaciones que dependen en gran medida de las
propiedades del terreno soportante. Estas deformaciones tienen lugar
siempre y su suma produce asientos de las superficies de contacto
entre cimentación y terreno, es por ello por lo que las características
del terreno sobre los que se construye influyen de modo determinante
en la selección del tipo y tamaño de los cimientos usados; estos
últimos a su vez, afectan significativamente el diseño de la
superestructura, el tiempo de construcción del edificio y, en
consecuencia, los costos de la obra.(Arévalo Ramírez, 2017)
2.2.2 ORIGEN
Los suelos se originan por la desintegración y/o alteración física y/o

química de las rocas madres (sean estas ígneas, metamórficas
o sedimentarias), que por el intemperismo cambian su composición
química y mineralógica, así como sus propiedades físicas y
mecánicas, en el tiempo.
Entre los agentes físicos que provocan cambios en las rocas figuran
la temperatura, el viento, el agua y los glaciales. Algunos agentes
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químicos principales, que podemos mencionar como causantes de

cambios en las rocas son la oxidación, la carbonatación y la
hidratación.
2.2.3 CLASIFICACIÓN DE SUELOS

Con el objeto de poder dividir los suelos en grupos que posean
características semejantes y con propiedades geotécnicas similares,
han surgido un gran número de clasificaciones del suelo, las cuales
generalmente se basan en la distribución granulométrica, los límites
de Atterberg y el contenido de materia orgánica entre otros. En la
actualidad los dos principales sistemas de clasificación son el sistema
AASHTO y el USCS (Bañon et al. 2000).
2.2.3.1 Propiedades necesarias para su clasificación

a) Granulometría
Es la propiedad más importante para clasificar un suelo, consiste en
determinar la proporción de masa de suelo seco, que pasa por cada
tamiz de una serie normalizada y consecutiva, este valor se expresa
como porcentaje y se puede representar gráficamente mediante una
curva granulométrica. Además, se pueden obtener dos indicadores
muy relevantes a partir de la granulometría: el coeficiente de
uniformidad (Cu). Definido como la relación entre las aberturas de
tamices por donde pasa el 60% y el 10% en peso de la muestra total,
y el coeficiente de curvatura (Cc), que indica numéricamente la
graduación de un suelo. Dentro de las propiedades del suelo que
están directamente relacionadas con la granulometría se encuentran
la porosidad, permeabilidad y resistencia al corte.
pág. 18
b) Plasticidad
Es la capacidad de un suelo para ser moldeado sin fracturarse, esto
dependerá de su humedad y de la naturaleza de sus componentes
arcillosos. La forma de medirla es mediante los límites de
consistencia o de Atterberg, para poder obtener un índice de
plasticidad (Kraemer et al. 2009).
c) Contenido de material orgánico
Es de importancia a largo plazo, ya que puede producir una variación
volumétrica y asientos secundarios. Se determina principalmente
mediante la oxidación con agua oxigenada y el método del
permanganato de potasio.
2.2.4 SUELOS BLANDOS
La deformación de suelos cohesivos aún bajo cargas relativamente

pequeñas es tradicionalmente reconocida como un problema de
fundamental interés, por ser causa de graves deficiencias de
comportamiento.
Posiblemente el problema más grave que entraña un suelo de
cimentación fino y compresible, el que se refiere a los asentamientos
que en él pueden producirse al recibir la sobrecarga que representan
los terraplenes.
2.2.3 EL TERRAPLÉN
Se define como una obra de tierra cuya finalidad es servir de soporte
a una estructura, con suelos o materiales sueltos de granulometría
específicamente seleccionada según las normas e instrucciones
técnicas aprobadas, y son compactados capa a capa para dar lugar a
sustratos con condiciones distintas a las que podríamos encontrar en
pág. 19
el medio natural, con el objetivo de elevar la cota de proyecto desde el

terreno natural hasta un nivel deseado. En nuestro país las
especificaciones constructivas sobre los terraplenes se encuentran
normadas en la NC 52-42: 1978, Terraplenes. Especificaciones
constructivas, aunque ya existe una propuesta de actualización
conocida como NC XX: 2011 Carreteras. Código de Buenas Prácticas
para la Construcción de Terraplenes, la cual será la futura norma
(Belandria, s. f.).
a) El cimiento o Base:
Parte de un terraplén ubicada por debajo de la superficie original del
terreno, que ha sido variada por el retiro de material inadecuado. Esta
capa es la más inferior de todas, por lo que está en relación directa
con el terreno natural. Sus particularidades mecánicas no son muy
elevadas, debido a que las tensiones en este punto son bajas y
disipadas. Su misión consiste en aguantar la estructura de la obra vial
bajo situaciones moderadas de resistencia y deformación.(Belandria,
s. f.)
b) Núcleo:
Parte intermedia de la estructura del terraplén construida con
diferentes capas de suelos locales, debidamente colocadas y
compactadas, que se apoya sobre el suelo natural o el cimiento del
terraplén, cuya función es recibir y resistir los esfuerzos de la
coronación. (Belandria, s. f.)
pág. 20
d) Espaldón:
Es la parte exterior del terraplén, ocasionalmente formará parte del
talud del mismo. No se consideran parte del espaldón los
revestimientos sin misión estructural.
e) Coronación:
Es la capa superior del terraplén, en la que se asentará la sub-
base, por su cercanía con la superficie de tráfico, esta zona es la
que recibirá las mayores solicitaciones por lo que se recomienda
la utilización de un material con una alta capacidad resistente.
Generalmente es de un espesor de 30 cm., a menos que las
especificaciones técnicas del proyecto digan algo
distinto.(Belandria, s. f.)
f) Resistencia:
Debe ser buen soporte para el pavimento y las cargas del tráfico. Las
tensiones que llegan a la subrasante no pueden superar los esfuerzos
permisibles del suelo al nivel de la subrasante, de lo contrario se
producen deformaciones permanentes con el deterioro posterior de la
estructura.
g) Estabilidad:
Los aspectos de diseño que en mayor medida condicionan la
estabilidad del terraplén son la pendiente de diseño y el grado de
compactación en el cual interviene la humedad y la densidad de los
materiales. Los taludes también deben ser estables, evitando
deslizamientos producto de las cargas o erosiones superficiales
excesivas, para lo cual deben analizarse las pendientes más
adecuadas. La altura e inclinación de los taludes deben garantizar
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niveles de seguridad adecuados, establecidos a partir de los análisis

geotécnicos de la estabilidad de taludes.
En el análisis de estabilidad del terraplén es necesario considerar tres
posibles tipos de fallas: falla de la base, falla del talud y falla por
desplazamiento lateral.
Para el caso de rellenos apoyados en suelos poco resistentes los
análisis de estabilidad deben considerar la resistencia del suelo de
cimentación, donde hay que tener en cuenta los tipos de círculos de
rotura que le pueden ocurrir al suelo, dependiendo del tipo de suelo
de la geometría del talud (Bañon et al. 2000).
Figura 1.1
5 2.2.4 MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRTAMIENTO DE
TERRAPLENES:
Los suelos que presentan baja capacidad de soporte debido a la

cantidad de agua subterránea son comúnmente conocidos como
“suelos blandos”. Suelos con estas características presentan bajo
índice de permeabilidad, de resistencia al corte y alta deformabilidad.
La construcción sobre suelos compresibles es un desafío que se
pág. 22
presenta con una frecuencia creciente en ingeniería, por lo tanto, es

importante desarrollar soluciones que proporcionen reducción
significativa en el impacto ambiental, en el tiempo de ejecución,
minimizando costos y maximizando la calidad final de la obra.
2.2.4 TEORÍA DE CONSOLIDACIÓN

Supongamos un elemento de suelo blando y saturado tiene la
posibilidad de drenar el agua contenida en sus poros según la ley de
Darcy y al que sometemos a una presión hidrostática “s” exterior.
Estado inicial Tiempo t=0; (ver en la figura 2.1).
Toda la tensión externa la toma el agua que es incompresible por lo
que no hay cambio de volumen; los granos no interfieren entre sí por
lo tanto no generan tensiones de fricción lo que equivale a decir que
no hay tención efectiva.
Figura 2.1. estado inicial.
Estado intermedio tiempo t≠0; el agua comienza a drenar, el volumen

total disminuye y los granos comienzan a trocarse entre sí, por lo tanto,
generan tensiones de fricción lo que equivale a decir que hay tensión
pág. 23
efectiva. El agua sigue con presión neutra es menos a la presión

aplicada. (ver Figura 2.2)
Figura 2.2.
Estado en un tiempo determinado
Estado final de Tiempo t=8; (ver Figura 2.3)
El agua drenó, el volumen disminuyó, lo que provocó un mayor
contacto entre los granos, de tal forma que ahora la estructura granular
es capaz de tomar la totalidad de la carga externa, por lo tanto, no hay
más presión neutra.
Figura 2.3. Estado en tiempo final
pág. 24
2.2.5 CURVAS DE CONSOLIDACIÓN
Esta curva se la obtiene a partir del grado de consolidación Uv (%) y del factor de tiempo
en escala logarítmica. Esta curva puede demostrase que la curva obtenida en el intervalo
comprendido entre el 0 y el 50 % de la consolidación se aproxima a una parábola.
Figura 2.4
2.2.6 CALCULO DE ASENTAMIENTOS.

Para proceder al cálculo se debe considerar la modelización del suelo, e este caso
compuesto por dos fases, y que sucede cuando se aplica una carga, se disminuye
mismo porque disminuye la altura de vacíos (y se expulsa agua al exterior) y por lo
tanto se reduce la relación de vacíos “e”.
Se adopta el volumen de solidos unitario Vs= 1 por lo que;
𝑉𝑣
𝑒= = 𝑉𝑣
𝑉𝑠
≡ ∆𝑒 = ∆𝑉𝑣
Ecuación 1.1
pág. 25
Entonces, para calcular el asentamiento total de un estrato de suelo normalmente

consolidado, a tiempo infinito S, se determina de la curva de compresibilidad el valor
de Cc como la pendiente de la recta k. cabe aclarar que k es recta en escala
semilogarítmica por lo tanto la pendiente debe ser determinada en dicha escala.
𝐶𝑐 Ớ0 + ∆Ớ
𝑆= ∗ 𝐻 ∗ 𝑙𝑜𝑔
1 + 𝑒0 Ớ0
Ecuación 1.2
S: asentamiento total del estrato a tiempo infinito.
H: altura o espesor total del estrato que consolida
𝑒0 : relación de vacíos inicial
Cc: índice de compresibilidad

Ớ0 : presión efectiva actual (para suelos normalmente consolidado coincide
con la cara de preconsolidación Ớ𝐶
∆ Ớ o: sobrecarga que ocasiona el proceso de consolidación.
2.2.7 EVALUACIÓN DE ASENTAMIENTOS
La consolidación impone la necesidad de evaluar la magnitud y la velocidad de los

asentamientos. Si las deformaciones totales del terreno varían en la dirección
horizontal, se producen asentamientos diferenciales. Si el suelo es un limo arenoso,
la permeabilidad puede ofrecer asentamientos rápidos que suelen darse durante la
construcción. Si el suelo es limo arcilloso, los asentamientos pueden prolongarse
durante un tiempo importante después de terminada la obra.
Análisis de asentamientos. Pueden considerar dos casos: asentamientos por una
sobrecarga q en un área infinita, o asentamiento por sobrecarga q en un área de
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tamaño finito. Lo anterior se define según la extensión del área cargada en

comparación con el espesor de la capa de subsuelo que se considera deformable.
Para el caso de un área cargada de extensión infinita, según Terzagui, las
deformaciones y el flujo de agua se dan en una dimensión que es la dirección
vertical, e interesa la permeabilidad vertical del suelo. En este caso se considerará
el efecto de la sobrecarga constante a cualquier profundidad del terreno deformable.
(ver Figura 2.5)
Figura 2.5. curva de consolidación
2.3 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS BÁSICOS
o Estabilización de suelos: Es una técnica cuyo fin es modificar sus

características mediante la incorporación de un conglomerante, para permitir
su aprovechamiento.
o Análisis Granulométrico o Mecánico: Procedimiento para determinar la
granulometría de un material o la determinación cuantitativa de la
distribución de tamaños.
o Asentamiento Diferencial: Diferencia de nivel como consecuencia del
desplazamiento vertical o hundimiento de cualquier elemento de la vía.
o Capacidad de Carga del Terreno: Es la resistencia admisible del suelo de
cimentación considerando factores de seguridad apropiados al análisis que
se efectúa.
pág. 27
o CBR (California Bearing Ratio): Valor relativo de soporte de un suelo o

material, que se mide por la penetración de una fuerza dentro de una masa
de suelo.
o Construcción: Edificar o hacer un ordenamiento de cosas o de edificios.
o Construcción vial: Edificar o hacer caminos por donde se transita.
o Curva Granulométrica: Representación gráfica de la granulometría y
proporciona una visión objetiva de la distribución de tamaños del agregado.
Se obtiene llevando en abscisas los logaritmos de las aberturas de los
tamices y en las ordenadas los porcentajes que pasan o sus complementos
a 100, que son los retenidos acumulados.
o Estudio: Esfuerzo del entendimiento para comprender algo.
pág. 28
CAPITULO III:
HIPÓTESIS Y VARIABLES
pág. 29
3.1 HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACION

Es posible el mejoramiento de suelos blandos mediante el uso de
terraplenes en la carretera de Canchaque, tramo Canchaque -
Palambla, Piura 2017.
3.2 HIPOTESIS ESPECIFICAS
 Diseñando terraplenes en suelos blandos en la Longitudinal de

la Sierra, Ciudad de Canchaque se minimizan los costos del
proyecto.
 Estudiando la mecánica de suelos, se dará estabilidad a mis

terraplenes.
3.3 DEFINICION CONCEPTUAL Y OPERACIONAL DE LAS VARIABLE
El terraplén se define como una obra de tierra cuya finalidad es servir de

soporte a una estructura, con suelos o materiales sueltos de granulometría
específicamente seleccionada según las normas e instrucciones técnicas
aprobadas, y son compactados capa a capa para dar lugar a sustratos con
condiciones distintas a las que podríamos encontrar en el medio natural, con
el objetivo de elevar la cota de proyecto desde el terreno natural hasta un
nivel deseado.
3.3.1 VARIABLES
o Mejoramiento de suelos blandos
La variable independiente se define conceptualmente como la
planificación del reconocimiento de las características de una masa de
suelo.
pág. 30
o Porcentaje de material de préstamo

Variable dependiente: Los materiales deben ser suelos procedentes
de las excavaciones o de préstamos.
3.4. CUADRO DE OPERACIONALIZACION DE VARIABLES
VARIABLE INDICADOR MEDICION

Mejoramiento de suelos
blandos Flujo estabilidad 𝑚3
Porcentaje de material de
préstamo Cantidad %
pág. 31
CAPITULO IV:
METODOLOGIA DE LA
INVESTIGACION
pág. 32
4.1 TIPO Y NIVEL DE INVESTIGACIÓN
4.1.1TIPO DE INVESTIGACION
La presente investigación pertenece al enfoque cuantitativo, debido a

que se hace uso de materiales y de la estadística para demostrar
hipótesis, es decir nos permite mostrar ciertos resultados a través de
tablas y gráficos. El investigador no se implica en el estudio, mira la
realidad como estática pudiendo de esta manera, generalizar los
resultados obtenidos.
4.1.2 Nivel de Investigación

Tiene un nivel garantizado para la economía en la realización
del proyecto.
4.2. MÉTODO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
4.2.1 Métodos de Investigación
Este capítulo se basa en el que como se realizara la investigación de

tesis, pues encontraremos el tipo y nivel de investigación, descripción
del ámbito de estudio, población y muestra, técnicas e instrumentos
para la recolección de datos, valides y confiabilidad del instrumento y
el plan de recolección y procesamiento de datos.
4.2.2 Diseño de Investigación
La investigación perteneció al diseño no experimental de tipo descriptivo

transversal esquema.
M= 0
pág. 33
Dónde:
M = Muestra que representa en quien se realiza el estudio.
O = Observación a la muestra.
4.3 POBLACIÓN Y MUESTRA DE LA INVESTIGACIÓN
4.3.1 Población
La población del presente trabajo de investigación será la ciudad de

Canchaque.
Población 2009 Población 2013

ZONAS N.º
N.º Habitantes % Hombres Mujeres Total
Fam.
CANCHAQUE 3,219 877 31.6 1774 1866 3640
MARAYPAMPA 1,729 383 17 963 991 1954
COYONA 1,453 302 14 885 758 1643
LOS RANCHOS 2,680 834 26.3 1505 1419 2924
ANEXOS 1102 300 10.8 740 650 1390
TOTAL 10,183 2696 100% 5867 5684 11551
INEI 2013
4.4 TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
En el siguiente cuadro se describe las técnicas, instrumentos y fuentes de

recolección de datos.
TECNICAS INSTRUMENTOS FUENTES

NORMA TECNICA E.050:
Guía de revisión de documental
Revisión de Suelos y Cimentaciones
documental NORMA TECNICA CE. 010
Guía de revisión de documental
pavimentos Urbanos
pág. 34
4.4.2 Instrumentos de recolección de datos
Formato de ensayos para estudios

de suelos.
Procedimiento de Recolección de datos.
- Elaboración y aprobación del anteproyecto.
- Aplicación del formato de ensayos para estudios de suelos.
- Procesamiento y análisis de la información.
- Elaboración de discusión, conclusiones y recomendaciones.
- Elaboración del informe de la tesis.
- Presentación y sustentación de la tesis.
4.4.3 validez y confiabilidad
La validación de Instrumento será realizada por el Criterio del jurado

los cuales son ingenieros trabajadores de la Universidad en la cual se
desarrollará la tesis. El ingeniero a cargo revisara el presente informe
y la guía de observación, luego de analizar y brindar sus
observaciones y confiabilidad del presente trabajo.
4.4.4 Procesamiento y análisis de datos
El procesamiento de la información de los datos se hizo en forma

mecánica sobre la base de los datos.
El análisis e interpretación de datos se realizó de acuerdo con los
parámetros señalados en la Mecánica de Suelos y la Norma Técnica
CE. 10 de Pavimentos Urbanos.
pág. 35
4.4.5 Ética de la investigación
Las consideraciones éticas a tomarse en cuenta tanto en la

recolección de los datos como el trabajo de campo se realizara con
honestidad, responsabilidad, confidencialidad en cuanto a la
información brindada que nos da la el consorcio Sierra II, teniendo en
cuenta siempre los parámetros del MTC, quien rige con Normas y
Reglas de métodos Técnicos en el rubro de carreteras.
pág. 36
CAPITULO V:
ADMINISTRACION DEL PROYECTO
DE INVESTIGACION
pág. 37
5.1 RECURSOS
5.1.1 Recursos Humanos
Se requirió de diferentes autores la cual requerimos para las diversas etapas de la

investigación, siendo responsable directo de la misma, de cada autor hemos tomado
información requerida para nuestra investigación.
5.1.2 Recursos Materiales
Para nuestra investigación, se requirieron equipos(laptop) , vehículos y de información

de la conectividad a red, tales como los mencionados a continuación:
- Notebook HP.
- Impresora Multifuncional HP.
- Carpeta cuadriculada 100 hojas.
- Lapiceros Faber Castell color Azul.
- Hojas A4.
- Dispositivo internet Modem Movistar
- Celular Huawei.
5.2 PRESUPUESTO
5.2.1 Gastos de Profesionales
ITEM DESCRIPCION CATEGORIA UNIDAD CANTIDAD TIEMPO COSTO SUB TOTAL

1 Yanet Girón Estela Alum. Ing. Civil glb 1,00 1.00 200 200
2 Juan Asalde V. Dr. Ing. Civil glb 1,00 1.00 700 700
TOTAL 900
5.2.2 Gastos de Materiales
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD COSTO SUB TOTAL

1 Hojas A4 pqt 1.00 10.50 10.50
2 Lapiceros Pilot und 2.00 3.50 7.00
3 Folder Manila Tamaño Oficio pqt 2.00 3.00 6.00
4 Tinta de Impresora HP DeskJet GT 5820 color Amarillo und 1.00 90.00 90.00
5 Tinta de Impresora HP DeskJet GT 5820 color Cian und 1.00 90.00 90.00
6 Tinta de Impresora HP DeskJet GT 5820 color Magenta und 1.00 90.00 90.00
7 Tinta de Impresora HP DeskJet GT 5820 color Negro und 1.00 90.00 90.00
pág. 38 TOTAL 383.50
5.2.3 Gastos de Equipos

1 Notebook HP mes 1.00 200.00 200.00
2 Impresora Multifuncional HP mes 0.33 150.00 49.50
3 Dispositivo Internet modem Movistar mes 1.00 50.00 50.00
4 Celular Sony Xperia X mes 1.00 1490.00 1490.00
TOTAL 1789.50
5.2.4 Gastos Varios
1 Viáticos mes 0.33 750.00 247.50
TOTAL 247.50
5.2.5 Resumen de Gastos del Proyecto
ITEM DESCRIPCION COSTO
1 GASTOS DE PROFECIONALES 900.00
2 GASTOS DE MATERIALES 383.50
3 GASTOS DE AQUIPOS 1789.50
4 GASTOS VARIOS 247.50
TOTAL 3320.50
pág. 39
Plan de Tesis: MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRATAMIENTO DE TERRAPLENES, EN LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE -
PALAMBLA, PIURA 2017.
5.3 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES PARA LA ELAVORACION DE TESIS

MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRATAMIENTO DE TERRAPLENES, EN LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.
NONBRE: GIRON ESTELA YANET
CARRERA : BACHILLER INGENERIA CIVIL
PERIODO : Desde el 9 de Octubre 2017 hasta el 19 de Noviembre
OCTUBRE NOVIEMBRE
ACTIVIDADES
L9 M10 M11 J12 V13 S 14 D15 L16 M17 M18 J198V20 S 21 D222L23 M24 M25 J26 V27 S 28 D29 L30 M31 M1 J2 V3 S 4 D5 L6 M7 M8 J9 V10 S 11 D12 L13 M14 M15 J16 V17 S 18 D19
INVESTIGACION
FORMULACION DEL PROBLEMA

INDENTIFICACION DE FACTORES IMPORTANTES
REVICION DE DE FUENTES
RECOLECCION DE DATOS
BUSQUEDA DE INFORMACION
SELECCIÓN Y DELIMITACION DEL TEMA
ESTADO DE LA SELECCIÓN DEL TEMA
DELIMITACION DE NUEVAS PROBLEMAS
JUSTIFICACION E IMPORTANCIA
LIMITACIONES
PLAN DE TESIS
COMPLEMENTACION DEL MARCO TEORICO

CREACION DE HIPOTESIS
REVICION DE LA METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
INFORMACION COMPLEMENTARIA
REVICION DE PLAN DE TESIS
CORRECCION Y RECOMENDACIONES
pág. 40
5.4 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Arévalo Ramírez, S. A. (2017). Estudio de suelos con fines de construcción vial, en la
Urbanización 09 de Abril en el distrito de Tarapoto, provincia y departamento de
San Martín-2016.
Belandria, N. (s. f.). TTEEERRRRRAAPPLEENNNEEESS.
CÁRDENAS, E. F. O. (s. f.). ESTABILIZACIÓN QUÍMICA DE LOS BORDES DE UN
TERRAPLÉN EROSIONADOS POR ESCORRENTÍAS.
Castro Barco, D. A. (2017). Terraplén de prueba sobre suelos blandos. Estudio del campo
de desplazamientos.
CORDO, I. O. V., Girardi, P. M., & González, C. G. A. (s. f.). Diseño de terraplenes sobre
suelos turbosos y propuestas para su construcción.
Hurtado, J. E. A. (1994). NOTAS SOBRE ANALISIS DE ESTABILIDAD DE TALUDES.
Iberico Rodriguez, R. R. (2015). Estabilización y recuperación de taludes en carreteras,
caso" IIrsa norte tramo no 1 km 45+ 690-km 45+ 830.
Méndez, B. C., & Romo, M. P. (s. f.). Tuboplenes: una nueva opción de terraplenes
sintéticos.
Peche Zegarra, E. R. (2013). Evaluación de espesores de mejoramiento del suelo de la
subrasante en la Carretera Lima-Canta.
Ramírez, S. A. A. (2017). Estudio de suelos con fines de construcción vial, en la
Urbanización 09 de Abril en el distrito de Tarapoto, provincia y departamento de
San Martín-2016.
pág. 41
Tomás, R., Cuenca Payá, A., Delgado, J., Doménech Morante, C., & Sentana Gadea, I.
(2002). Seguimiento geométrico de terraplenes mediante líneas continuas de
asiento en la Vega Baja del Segura, Alicante.
Zamora Beyk, J. P. (2014). Optimización de tratamientos de suelos blandos bajo
terraplenes.
pág. 42
Plan de Tesis: MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRATAMIENTO DE TERRAPLENES, EN LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE -
PALAMBLA, PIURA 2017.
Indicadores Instrumento
Título Problema General Objetivos Hipótesis General Dimensiones Escala
Variable  Balanza
Es posible el mejoramiento de suelos
independiente: Ficha de
blandos mediante el uso de terraplenes Tamices
Principal Objetivo General en la carretera de Canchaque, tramo a) Mejoramiento de Validación
suelos blandos Flujo.  Equipo del
Canchaque - Palambla, Piura 2017.
¿De qué forma se da la Determinar el La variable Estabilidad. para Instrumento
el mejoramiento de MEJORAMIENTO DE independiente se de validación
preparación
suelos blandos bajo el SUELOS BLANDOS BAJO define Variable aún no
“ MEJORAMIENTO tratamiento de EL TRATAMIENTO DE Dependiente: de probetas
Hipótesis Específicas conceptualmente como especificada.
DE SUELOS terraplenes, en la TERRAPLENES, EN LA la planificación del  Horno
Carretera de CARRETERA DE reconocimiento de las Cantidad.
BLANDOS BAJO a) Diseñando terraplenes en  Accesorios
Canchaque; tramo CANCHAQUE, TRAMO suelos blandos en la características de una
EL TRATAMIENTO Canchaque – Palambla, CANCHAQUE - PALAMBLA, típicos de
Longitudinal de la Sierra, masa de suelo.
DE Piura?. PIURA 2017 Ciudad de Canchaque se laboratorio
TERRAPLENES, minimizan los costos del b) Porcentaje de
Problemas Secundarios Objetivos Específicos de
proyecto. material de préstamo
EN LA mecánica
Variable dependiente:
CARRETERA DE b) Estudiando la de suelos
Los materiales deben
mecánica de suelos, se
CANCHAQUE, A) ¿Cuáles serían a) Elaborar los ensayos dará estabilidad a mis ser suelos procedentes (espátulas,
TRAMO las formas de de laboratorio para Terraplenes. de las excavaciones o
tiestos de
mejoramiento determinar las de préstamos.
CANCHAQUE - porcelana,
de suelos bajo propiedades físicas de
PALAMBLA, el uso de las muestras de suelo etc.)
PIURA 2017.” terraplenes? y así darle la solución
necesaria para el
mejoramiento de la
B) ¿Que Modelo de
capacidad portante. Matriz - SIGER
prevenciones
se tendrían en b) Evaluar la
cuenta para la funcionalidad del
construcción terraplén en suelos de
en suelos baja resistencia.
blandos?
pág. 43

Tesis Yanet Giron Estela

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Plan de Tesis: MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRATAMIENTO DE TERRAPLENES, EN

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS BAJO EL TRATAMIENTO DE

PRESENTADA POR EL BACHILLER

YANET GIRON ESTELA

Dr. JUAN ASALDE VIVES

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

1.2. DELIMITACION DE LA INVESTIGACION ………..……………6

1.3. PROBLEMAS DE INVESTIGACION I

1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION I

1.5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA

1.6. FACILIDAD DE LA INVESTIGACION ……………………………..10

2. CAPITULO II. MARCO TEORICO CONCEPTUAL

3. CAPITULO III. HIPOTESIS Y VARIABLES

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

3.3. DEFINICION CONCEPTUAL Y OPERACIONAL DE

4. CAPITULO IV. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

4.2. METODO Y DISEÑO DE LA INVESTIGACION

4.3. POBLACION Y MUESTRA DE LA INVESTIGACION

4.4. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

5. CAPITULO V. ADMINISTRACION DEL PROYECTO DE INVESTIGACION

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

Con el fin de poder identificar y pronosticar los posibles asientos, resistencias y

Al armar terraplenes sobre suelos blandos es trascendental diseñar una forma de

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

1.1. Descripción de la Realidad Problemática

Los suelos blandos son los que mayormente originan problemas en la

1.2. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN

1.2.1. Delimitación Espacial

El proyecto se desarrollará en la Región Piura, Departamento de Piura,

1.2.2. Delimitación Social

El proyecto se va a desarrollar en la Carretera de Canchaque, tramo

1.2.3. Delimitación Temporal

El proyecto se inició en agosto del 2017 y culminara en diciembre del

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

1.2.4. Delimitación Conceptual

Para la investigación se tomará como base:

1.3. PROBLEMAS DE INVESTIGACIÓN

1.3.1. Problema Principal

1.3.2. Problemas Secundarios

 ¿Cuáles serían las formas de mejoramiento de suelos bajo el

 ¿Qué prevenciones se tendrían en cuenta para la construcción

1.4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.4.1. Objetivo General

Determinar el Mejoramiento de Suelos blandos bajo el tratamiento de

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

1.4.2. Objetivos Específicos

 Elaborar los ensayos de laboratorio para determinar las propiedades

 Evaluar la funcionalidad del terraplén en suelos de baja resistencia.

1.5. JUSTIFICACION E IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN

Las carreteras son inversiones productivas para el beneficio del país,

Así mismo se busca un beneficio en el sector constructivo,

1.5.2. Importancia de la Investigación

Teniendo en cuenta que la costa presenta problemas perjudiciales

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

proyectos, en dichas estructuras de tierra intervienen dos elementos

1.5.3. Limitaciones de la Investigación.

Las limitaciones que hemos podido encontrar en el presente trabajo

a) Factor tiempo: En toda investigación una de las limitaciones

c) Factor financiero: El presente tema de investigación será

LA CARRETERA DE CANCHAQUE, TRAMO CANCHAQUE - PALAMBLA, PIURA 2017.

1.6. FACTIBILIDAD DE LA INVESTIGACIÓN