CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE

TERRACERIA

1.0 INTRODUCCIÓN.
El presente trabajo centra su atención en los diferentes elementos que intervienen en el
movimiento de terracería, así como en el análisis adecuado para lograr optimizar tiempo
y costo en los procesos que lo integran.

Es importante aclarar que existen diferentes métodos de cálculo para lograr un análisis
correcto, debido a esto se desarrollan en el cuerpo de dicho trabajo diversos temas
referentes al cálculo de la subrasante y los movimientos de terracería de los cuales se
destacan los diferentes elementos que definen el proyecto de una subrasante, elementos
importantes para una subrasante mínima, costos aproximados de la terracería,
maquinaria y equipo a utilizar en este proceso de construcción,

Por consiguiente se considera de suma importancia poder entender y conocer el aspecto

teórico investigado y plasmado en este documento ya que contribuirá a la hora de llevar
a la práctica un proyecto en el que se realicen diseños debido a la terracería.
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TERRACERIA

2.0 OBJETIVOS GENERALES.

 Establecer las etapas constructivas que definen el cálculo de la subrasante y los

movimientos de terracería.

 Conocer las herramientas y equipo necesario para el cálculo de la subrasante y los

movimientos de terracería

 Identificar los costos que se le adjudican a un proyecto debido a la terracería.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Estudiar las propiedades de la curva masa y comprender sus características.

 Definir los elementos que conforman el diseño debido a la terracería.

 Demostrar los diferentes métodos para el cálculo de áreas.

 Estudiar las propiedades de la curva masa y comprender sus características.

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3.0 ELEMENTOS QUE DEFINEN EL PROYECTO DE LA SUBRASANTE.

Se considera que los elementos que definen el proyecto de la subrasante son los
siguientes:
1) Condiciones topográficas.

2) Condiciones geotécnicas.

3) Subrasante mínima.

4) Costo de las terracerías.

1) Condiciones topográficas.
De acuerdo con su configuración se consideran tres tipos de terreno: plano, lomerío y
montañoso. Se considera que la definición de estos conceptos está íntimamente ligada
con las características que cada uno imprime al proyecto, tanto en los alineamientos
horizontal y vertical como en el diseño de la sección de construcción.

Terreno plano es aquel cuyo perfil acusa pendientes longitudinales uniformes y de corta
magnitud, con pendientes transversales mínimas o nulas.

Lomerío se considera al terreno cuyo perfil longitudinal presenta en sucesión, cimas y

depresiones de cierta magnitud, con pendientes transversales no mayores de 25°.

Como terreno montañoso se considera al que ofrece pendientes transversales mayores

de 25°, caracterizado por accidentes topográficos notables y cuyo perfil obliga a fuertes
movimientos de tierra.

Cuando existe terreno plano el proyecto de la subrasante será generalmente en

terraplén, sensiblemente paralelo al terreno, con altura suficiente para quedar a salvo de
la humedad propia del suelo y de los escurrimientos laminares en él, así como para dar
cabida a las alcantarillas, puentes y pasos a desnivel que requiera el tramo.

En este tipo de configuración, la compensación longitudinal o transversal de las

terracerías se presenta excepcionalmente; como consecuencia, los terraplenes estarán
formados con material producto de préstamo, ya sea lateral o de banco.
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En terreno considerado como lomerío, el proyectista analizara la subrasante

combinando las pendientes especificadas, obteniendo un alineamiento vertical ondulado,
que permitirá aprovechar el material producto de corte, para formar los terraplenes
contiguos. Algunas características de este tipo de terreno son la compensación
longitudinal de las terracerías en tramos de longitud considerable, el proyecto de la
subrasante a base de contrapendientes, no presentar problemas al dejar el espacio
vertical necesario para alojar las alcantarillas, los pasos a desnivel y puentes. Cuando se
requiere considerar la distancia de visibilidad de revase en el proyecto del alineamiento
vertical, se ocasiona un incremento en el volumen de tierras por mover.

En terreno montañoso, la formación de terracerías se obtiene mediante la excavación de

grandes volúmenes de material, el proyecto de la subrasante queda generalmente
condicionado a la pendiente transversal del terreno y el análisis de las secciones
transversales en zonas críticas o de balcón. Cuando a causa de la excesiva pendiente
transversal del terreno haya necesidad de alojar en firme la corona del camino, la
elevación de la subrasante debe estudiarse considerando la construcción de muros de
contención o de viaductos, siempre buscando obtener el menos costo del tramo.

En ocasiones, el proyecto de un túnel puede ser la solución conveniente. Algunas de las

características del terreno montañoso es el uso frecuente de las especificaciones
máximas, tanto en el alineamiento horizontal como en el vertical, disponer de espacios
libres para dar cabida a puentes y alcantarillas, la presencia en el diagrama de masas de
una serie de desperdicios interrumpidos por pequeños tramos compensados, la
frecuencia de zonas críticas, los grandes volúmenes de material por mover, la necesidad
de proyectar alcantarillas de alivio y el alto costo de construcción resultante, si se quiere
considerar en el proyecto la distancia de visibilidad de rebase.

Existiendo una íntima liga entre los alineamientos horizontales y verticales en todos los
casos antes descritos, especialmente en el terreno montañoso, es necesario que al
proyectar el alineamiento horizontal se tomen en cuenta los problemas que afectan el
estudio económico de la subrasante.
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2) Condiciones geotécnicas.
Conocer la calidad de los materiales que se encuentran en la zona en donde se localiza
el camino, es un factor de suma importancia para lograr el proyecto de la subrasante
económica, ya que además del empleo que tendrán en la formación de las terracerías,
servirán de apoyo al camino. La elevación de la subrasante está limitada en ocasiones
por la capacidad de carga del suelo que servirá de base al camino.

Por la dificultad que ofrecen a su ataque, las Especificaciones Generales de

Construcción de la S.C.T., clasifican a los materiales de terracerías como A, B y C; por
el tratamiento que van a tener en la formación de los terraplenes, los clasifican en
materiales compactables y no compactables.

Un suelo se clasifica como material A, cuando puede ser atacado con facilidad mediante
pico, pala de mano, escrepa o pala mecánica de cualquier capacidad; además, se
considera como material A, los suelos poco o nada cementados, con partículas hasta de
7.5 centímetros.

Como material tipo B se clasifica a los suelos que requieren ser atacados mediante arado
o explosivos ligeros, como las piedras sueltas mayores de 7.5 centímetros y menores de
75 centímetros.

El material tipo C es aquel que solamente puede ser atacado mediante explosivos,
requiriendo para su remoción el uso de pala mecánica de gran capacidad.

Se considera que un material es compactables cuando es posible controlar su

compactación por alguna de las pruebas de laboratorio usuales. En caso contrario 12 se
considera como material no compactables, aun cuando se reconozca que estos
materiales puedan ser sujetos a un proceso de compactación en el campo. Al material
llamado no compactable, generalmente producto de los cortes y excepcionalmente
obtenido de los préstamos, se le aplica el tratamiento de bandeado al emplearse en la
formación de los terraplenes, tratamiento que tiene por objeto lograr un mejor acomodo
de los fragmentos, reduciendo los vacíos u oquedades mediante el empleo del equipo
de construcción adecuado. Dentro de este grupo quedan incluidos los materiales
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clasificados como C, y aquellos cuya clasificación B es debida a la presencia de

fragmentos medianos y grandes.

Para el proyecto de la subrasante se deben conocer principalmente las propiedades de

los materiales que intervienen en la formación de las terracerías, los datos relativos a
clasificación para fines de presupuesto y el tratamiento a darles.

3) Subrasante mínima.
Se refiere a la elevación mínima correspondiente a puntos determinados del camino, a
los que el estudio de la subrasante económica debe sujetarse.

4.0 ELEMENTOS QUE FIJAN UNA SUBRASANTE MINIMA.

A) Obras menores.

B) Puentes.

C) Zonas de inundación.

D) Intersecciones.

A) Obras menores. Para lograr la economía deseada y no alterar el buen

funcionamiento del drenaje, es necesario que el estudio de la subrasante respete la
elevación mínima que requiere el proyecto de las alcantarillas. Esto es determinante en
terrenos planos, pues en terrenos considerados como lomerío y montañoso, solamente
en casos aislados habrá que tomar en cuenta la elevación mínima, ya que el proyecto de
la subrasante estará obligado por las condiciones que este tipo de configuración
topográfica impone y generalmente habrá espacio vertical suficiente para dar cabida a
las obras menores.

La elevación a la cual debe sujetarse la subrasante generalmente está en función de las

características propias de la alcantarilla y de la sección de construcción, principalmente
la elevación del desplante, la pendiente según el eje de la obra, el colchón mínimo, el
Angulo de esviajamiento, la altura de la obra hasta su coronamiento, el ancho de la
semicorona, y las pendientes longitudinal y transversal de la obra.
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B) Puentes. La elevación de la subrasante en estos casos será conocida hasta que la

estructura este proyectada, es necesario tomar en cuenta los elementos que intervienen
para definir la elevación mínima, con el objeto de que el proyecto del alineamiento vertical
se aproxime lo más posible a la cota que se requiere.

Para lograr lo anterior se debe contar con los siguientes datos:

i) Elevación del nivel de aguas máximas extraordinarias.

ii) Sobreelevación de las aguas ocasionada por el estrechamiento que origina el
puente en el cauce.
iii) Espacio libre vertical necesario para dar paso a cuerpos flotantes.
iv) Peralte de la superestructura. La suma de los valores de estos elementos
determina la elevación mínima de rasante necesaria para alojar el puente, de la
cual habrá que deducir el espesor de pavimento para obtener la elevación de la
subrasante.
El proyecto de vados puede suplir al de puentes cuando en el tramo se presenten
con poca frecuencia y magnitud las avenidas máximas extraordinarias, y en el
camino exista poco tránsito vehicular. La elección del tipo de obra está supeditada
al régimen de la corriente, así como al estudio comparativo de costos de las
alternativas que se presenten.

C) Zonas de inundación. El paso de un camino por zonas de inundación obliga a

guardar cierta elevación de la subrasante que se fija de acuerdo con el nivel de aguas
máximas extraordinarias, con la sobreelevación de las aguas 14 producida por el
obstáculo que a su paso presentara el camino y con la necesidad de asegurar la
estabilidad de las terracerías y del pavimento.

En estos casos se recomienda que la elevación de la subrasante sea como mínimo un

metro por arriba del NAME, estando el dato preciso en función de las características de
la zona inundable.

D) Intersecciones. Los cruces que en un camino existen con otras vías de comunicación
terrestre, ya sean en proyecto o existentes, dan lugar a intersecciones que puedan ser a
nivel o a desnivel.
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En este caso el proyecto de la subrasante deberá considerar la vía terrestre que se cruce.
En las intersecciones a desnivel, se hará un estudio económico para determinar si
conviene que sea inferior o superior el paso del camino que se está proyectando. Para
fijar la elevación de la subrasante económica se sigue una metodología semejante a la
ya explicada para el caso de obras menores, tomando en consideración además, para el
caso de los entronques, que deberán estudiarse los enlaces con los caminos que
originan el cruce.
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5. Costos de terracerías

La posición que debe guardar la subrasante para obtener la economía máxima en la

construcción de las terracerías, depende de los conceptos:

1. Costos unitarios:
 Excavación en corte.
 Excavación en préstamo.
 Compactación en el terraplén del material de corte.
 Compactación en el terraplén del material de préstamo.
 Sobreacarreo del material de corte a terraplén.
 Sobreacarreo del material de corte a desperdicio.
 Sobreacarreo del material de préstamo a terraplén.
 Costo del terreno afectado para préstamo, desmonte y despalme, dividido
entre el volumen de terracerías extraído del mismo.

2. Coeficiente de variación volumétrica

 Del material de corte.
 Del material de préstamo.

3. Relaciones
Entre la variación de los volúmenes de corte y terraplén, al mover la subrasante
de su posición original. Entre los costos unitarios de terraplén formado con
material producto de corte y con material obtenido de préstamo. Entre los costos
que significa el acarreo del material de corte para formar el terraplén y su
compactación en este y el que significa la extracción del material de corte y el
acarreo para desperdiciarlo.
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4. Distancia económica de Sobreacarreo

El empleo del material producto de corte en la formación de terraplén, está
condicionado tanto a la calidad del material como a la distancia hasta la que es
económicamente posible su transporte. Esta distancia está dada por la ecuación:

(𝑃𝑝 +𝑎𝑑)− 𝑃𝑐
𝐷𝑀𝐸 = + 𝐴𝐿
𝑃𝑠𝑐

En donde:

DME= Distancia máxima de sobreacarreo económico.

ad= Costo unitario de sobreacarreo del material de corte de desperdicio.

Pc= Precio unitario de la compactación en el terraplén del material producto del

corte.

AL= Acarreo libre del material, cuyo costo esta incluido en el precio de
excavación.

Pp= Costo unitario de terraplén formado con material producto de préstamo.

Psc= Precio unitario del sobreacarreo del material de corte.

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6. Coeficiente de variabilidad de volumen

El material que se ocupa en la formación de terraplenes ya sea producto de corte o

préstamo de algún banco, experimenta un cambio de volumen al pasar de su estado
natural a formar parte del terraplén, es esencial conocer el valor de este cambio de
volumen para la correcta determinación de los volúmenes y de los movimientos de tierra
correspondientes.

Se denomina coeficiente de variación volumétrica o coeficiente de abundamiento a la

relación que existe entre el peso volumétrico del material en estado natural y al peso
volumétrico que ese mismo material tiene al formar parte del terraplén, esto es, los pesos
volumétricos sueltos y compactos del material de corte, dicha relación también se puede
dar como coeficiente de reducción en terraplenes.

Dicho coeficiente será mayor que la unidad, cuando un metro cubico de terraplén pueda
construirse con un volumen menor de material, obtenido en el corte o en el préstamo.
Contrariamente, el coeficiente será menor que la unidad, cuando el volumen de terraplén
requiera un volumen mayor de material constitutivo.

La siguiente expresión es la que se utiliza para obtener el coeficiente de variación

volumétrica o coeficiente de abundamiento:

𝛾𝑚𝑐
𝐶. 𝑉. 𝑉 =
𝛾𝑚𝑠

Donde:

𝐶. 𝑉. 𝑉= Coeficiente de variación volumétrica

𝛾𝑚𝑐 = Peso volumétrico compacto del material

𝛾𝑚𝑠 = Peso volumétrico suelto del material

El coeficiente de variación volumétrica permite establecer los volúmenes de materiales

que han de ser extraídos de los bancos de préstamo o del sitio donde se está realizando
la obra, para llegar al volumen requerido en las terracerías, es un dato indispensable
para llegar a los verdaderos costos de un proyecto dado.
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A continuación se presenta una tabla con los valores típicos de coeficientes de variación
volumétrica:
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7. Distancia de sobreacarreo

El sobreacarreo es, entonces, la condición que se da cuando la Distancia Real de

Acarreo (DRA) es mayor que la distancia de acarreo libre y por lo tanto los costos
inherentes al mismo, no están incluidos en el precio unitario de la excavación. Para poder
hacer la cuantificación de los movimientos de tierras, es necesario precisar la distancia
de sobreacarreo y la cantidad del volumen que hay que transportar más allá del límite
establecido por el acarreo libre.

La longitud de sobreacarreo económico se puede obtener mediante la comparación de

los precios unitarios de ejecución de la obra por dos métodos diferentes así:

1. Alternativa con sobreacarreo.

Supóngase que dentro del proceso constructivo de una carretera existe una
excavación(E) y que los materiales obtenidos en la misma se van a utilizar para
la construcción de un terraplén (T) perteneciente al mismo proceso.
Si además, se tienen las siguientes condiciones inherentes a la ejecución del
proceso:
 (DAL+L): Distancia entre los centros de gravedad de la excavación y del
terraplén.
 Ce : Precio unitario propuesto por el constructor para ejecutar la excavación en
material común.
 Cs.: Precio unitario propuesto por el constructor para ejecutar el sobreacarreo.
En este caso, el costo de excavar 1m3 en (E), y llevarlo a (T) es:

(𝐶𝑒 + 𝐶𝑠 𝐿)

2. Alternativa sin sobreacarreo.

Supóngase, ahora, que se va a ejecutar el mismo proceso, o sea la excavación
(E) y el terraplén (T), y que pese a que el material obtenido en la misma es apto
para construir terraplenes, no se va a aprovechar el material de la excavación (E)
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en el terraplén (T), porque hay otras condiciones que permiten modificar la

ejecución del proceso, así:
 Muy cerca al sitio de la excavación (E) hay un sitio de botadero (B) en el cual
pueden depositarse los materiales procedentes de (E). La distancia entre los
centros de gravedad de la excavación (E) y del botadero (B) es menor que la
distancia de acarreo libre (DAL).
 Muy cerca al sitio de del terraplén (T) hay un sitio de préstamo (P) que tiene
material apto para la construcción del terraplén (T). La distancia entre los
centros de gravedad del préstamo (P) y del terraplén (T) es menor que la
distancia de acarreo libre (DAL).
En este caso, el costo de excavar 1m3 en (E) y llevarlo a (B), y de excavar1m3
en (P) y llevarlo a (T) es:

(𝐶𝑒 + 𝐶𝑒 ) = 2 ∗ 𝐶𝑒

La longitud máxima de sobreacarreo que hace esta operación económica, se da

cuando los costos unitarios para la ejecución del proceso, por los dos (2)
métodos descritos, son iguales. Por lo tanto
(𝐶𝑒 + 𝐶𝑠 ∗ 𝐿𝑒 ) = 2 ∗ 𝐶𝑒
𝐶𝑒
𝐿𝑒 =
𝐶𝑠
8. Calculo de volumen

Una vez que se han determinado las áreas de las secciones de construcción, se procede
al cálculo de los volúmenes de tierras. Para ello es necesario suponer que el camino está
formado por una serie de prismoides tanto en corte como en terraplén. Cada uno de
estos prismoides está limitado en sus extremos por dos superficies paralelas verticales
representadas por las secciones de construcción y lateralmente por los planos de los
taludes, de la subcorona y del terreno natural.
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a. Formula del prismoide

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 Empleo de programas electrónicos para determinar volúmenes

Para el cálculo de los volúmenes de terracerías y la obtención de la ordenada del

diagrama de masas, se cuanta con diferentes programas de cálculo, con los cuales es
posible optimizar en tiempo y costo el análisis de los volúmenes de material por mover.
Dichos programas se desarrollan para eliminar el rutinario trabajo que representan los
diferentes procesos del cálculo.

Dentro de estos programas se encuentra CivilCAD® desarrollado por ArqCOM

Consultoría y Programación CAD, este software es uno de los más utilizados en el cálculo
de movimiento de tierras, gracias a su interfaz con el usuario y por la gran cantidad de
herramientas que pose. En el presente trabajo se utilizara CivilCAD® como herramienta
en el cálculo de volúmenes en el movimiento de tierras
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9.0 – 10.0 SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN.

Se le llama sección de construcción a la representación gráfica de las secciones

transversales, que contienen tanto los datos propios del diseño geométrico, como los
correspondientes al empleo y tratamiento de los materiales que formaran parte de las
terracerías.

Los elementos y conceptos que determinan el proyecto de una sección de construcción,

pueden separarse en dos grupos:

A) Los propios del diseño geométrico.

B) Los impuestos por el procedimiento a que debe sujetarse la construcción de las

terracerías.

11. Elementos propios del diseño geométrico.

1. Espesor de corte o de terraplén.

La diferencia que existe entre las elevaciones del terreno y la subrasante obtenida para
cada una de las estaciones consideradas en el proyecto, determina el espesor
correspondiente de corte o terraplén. Para el caso de corte se tiene que la elevación de
la subrasante es menor que la del terreno, en terraplén el caso es inverso, es decir la
subrasante tiene una elevación mayor que el terreno natural.

2. Ancho de corona.

La corona es la superficie del camino terminado que queda comprendida entre los
hombros del camino, o sean las aristas superiores de los taludes del terraplén y/o las
interiores de las cunetas. Los elementos que definen la corona son la rasante, la
pendiente transversal, la calzada y los acotamientos.
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3. Ancho de calzada.

La calzada es la parte de la corona destinada al tránsito de vehículos y constituida por

uno o más carriles, entendiéndose por carril a la faja de ancho suficiente para la
circulación de una fila de vehículos.

El ancho de calzada es variable a lo largo del camino y depende de la localización de la

sección en el alineamiento horizontal y excepcionalmente en el vertical. Normalmente el
ancho de calzada se refiere al ancho en tangente del alineamiento horizontal.

4. Ancho de acotamiento

Los acotamientos son las fajas contiguas a la calzada, comprendidas entre sus orillas y
las líneas definidas por los hombros del camino. Algunas de sus ventajas son:

A) Dar seguridad al usuario del camino al proporcionarle un ancho adicional fuera de la

calzada, en el que puede eludir accidentes potenciales o reducir su severidad, pudiendo
también estacionarse en ellos en caso obligado.

B) Proteger contra la humedad y posibles erosiones a la calzada, así como dar

confinamiento al pavimento.

C) Mejorar la visibilidad en los tramos en curva, sobre todo cuando el camino va en corte.

D) Facilitar los trabajos de conservación.

E) Dar mejor apariencia al camino.

El ancho de los acotamientos depende principalmente del volumen de tránsito y del nivel
de servicio a que el camino vaya a funcionar.

El color, textura y espesor de los acotamientos, dependerá de los objetos que se quiera
lograr con ellos y su pendiente transversal será la misma que la de la calzada.
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5. Pendiente transversal.

La pendiente transversal de la subcorona es la misma que la de la corona, logrando así

mantener un espesor uniforme en el pavimento o la explanada. Cuando la pendiente
transversal se establece para fines viales, su relación con los elementos del
alineamiento horizontal puede generar tres tipos de pendiente:

A) Bombeo. El bombeo es la pendiente que se da a la corona en las tangentes del

alineamiento horizontal hacia uno y otro lado de la rasante para evitar la
acumulación del agua sobre el camino.
B) Sobreelevación. La sobreelevación es la pendiente que se da a la corona hacia
el centro de la curva para contrarrestar parcialmente el efecto de la fuerza
centrífuga de un vehículo en las curvas del alineamiento horizontal.
C) Transición del bombeo a la sobreelevación. En el alineamiento horizontal, al
pasar de una sección en tangente a otra en curva, se requiere cambiar la
pendiente de la corona, desde el bombeo a la sobreelevación correspondiente a
la curva, este cambio se hace gradualmente. Se tienen tres procedimientos para
efectuar esta transición: el primero consiste en girar la sección sobre el eje de la
corona; el segundo y el tercero consisten en girar la sección sobre la orilla interior
y exterior de la corona respectivamente. El primer procedimiento es el más
conveniente, ya que requiere menor longitud de transición y los desniveles
relativos de los hombros son uniformes.
6. Ampliación en curvas.

Cuando un vehículo circula por una curva del alineamiento horizontal, ocupa un ancho
mayor que cuando circula sobre una tangente y el conductor experimenta cierta dificultad
para mantener su vehículo en el centro del carril, por lo que se hace necesario dar un
ancho adicional a la calzada respecto al ancho en tangente. A este sobre ancho se le
llama ampliación, el cual debe darse tanto a la calzada como a la corona.
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7. Longitud de transición.

Es la longitud necesaria para que exista la transición del bombeo a la sobreelevación,

esta transición se hace gradualmente. Existen varios criterios para su cálculo;
empíricamente se ha encontrado que, cuando la curva circular no tiene espirales, la
transición puede hacerse 50% en la tangente adyacente y 50% en la curva circular,
siempre que por lo menos la tercera parte de la longitud de la curva quede con
sobreelevación completa.

8. Espesor de pavimentos.

Se entiende por pavimento, a la capa o capas de material seleccionado y/o tratado,

comprendidas entre la subcorona y la corona, que tienen por objeto soportar las cargas
inducidas por el tránsito y repartirlas de manera que los esfuerzos transmitidos a la capa
de terracerías subyacente a la subcorona, no le causen deformaciones perjudiciales; al
mismo tiempo proporciona una superficie de rodamiento adecuada al tránsito. Los
pavimentos generalmente están formados por la sub-base, la base y la carpeta,
definiendo esta ultima la calzada del camino.

9. Ancho de subcorona.

La subcorona es la superficie que limita a las terracerías y sobre la que se apoyan las
capas del pavimento. El ancho de esta es la distancia horizontal comprendida entre los
puntos de intersección de la subcorona con los taludes del terraplén, cuneta o corte.

10. Talud de corte o de terraplén.

El talud es la inclinación del paramento de los cortes o de los terraplenes, expresando

numéricamente por el reciproco de la pendiente. Por extensión, en caminos, se le llama
también talud a la superficie que es corte queda comprendida entre la línea de ceros y el
hombro correspondiente.

Los taludes de los cortes y terraplenes se fijan de acuerdo con su altura y la naturaleza
del material que los forman.
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11. Dimensiones de las cunetas.

Las cunetas y contracunetas son obras de drenaje que por su naturaleza quedan
incluidas en la sección transversal, son zanjas que se construyen en los tramos en corte
a uno o a ambos lados de la corona, Contiguas a los hombros, con el objeto de recibir
en ellas el agua que escurre por la corona y los taludes del corte.
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12. Elementos impuestos por el procedimiento de construcción de la terracerías.

1. Despalme.

Es la remoción de la capa superficial del terreno natural que, por sus características no
es adecuada para la construcción; ya sea que se trate de zonas de cortes, de áreas
destinadas para el despalme de terraplenes o de zonas de préstamo.

2. Compactación del terreno natural.

Es la que se da al material del terreno sobre el que se desplantara un terraplén o al que

quede debajo de la subcorona o de la capa subrasante en un corte, para proporcionarle
a ese material el peso volumétrico requerido.

3. Escalón de liga.

Es el que se forma en el área de despalme de un terraplén, cuando la pendiente

transversal del terreno es poco menor que la inclinación de talud 1.5:1, a fin de obtener
una liga adecuada entre ellos y evitar un deslizamiento del terraplén.

4. Cuerpo del terraplén.

Se llama así a la parte del terraplén que queda debajo de la subcorona. Está formada
por una o más porciones según sea la elevación del terraplén, las características de los
materiales y el tratamiento que se les dé.

5. Capa subrasante.

Es la porción subyacente a la subcorona, tanto en corte como en terraplén. Su espesor

es comúnmente de 30 cm y está formada por suelos seleccionados para soportar las
cargas que le transmite el pavimento.

6. Cuña de afinamiento.

Es el aumento lateral que se le da a un talud de terraplén, para lograr la compactación

debida en las partes contiguas a él.
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7. Muro de retención.

Cuando la línea de ceros del terraplén no llega al terreno natural es necesario construir
muros de retención, cuya ubicación y altura estarán dadas como resultado de un estudio
económico.

8. Berma en un terraplén.

Está formada por el material que se coloca adosado a su talud, a fin de darle mayor
estabilidad el terraplén. En corte, es un escalón que se hace recortando el talud, con el
objeto de darle mayor estabilidad y de detener en el al material que se pueda desprender,
evitando así que llegue hasta la corona del camino.

9. Estratos en cortes.

Así se designa a las diferentes capas que aparecen en un corte, cuando cada una de
ellas está formada por material de distintas características de las demás. En una sección
típica en corte se observa lo siguiente:

A) La capa superficial del terreno o estrato (1), que en general está formada por
materiales finos, si es aprovechable por su calidad para formar el terraplén, se considera
como tal; si por el contrario es inadecuado para ese empleo, viene a ser el despalme
antes descrito.

B) Las porciones (2) y (3) representan dos estratos formados por material adecuado para
la formación de terracerías, pero cuyas características son distintas.

10. Caja de corte.

Es la excavación del material subyacente a la subcorona, inadecuado para formar la capa

subrasante. Este material debe ser sustituido por otro de características apropiadas.
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13. DETERMINACIÓN DE ÁREAS.

Para fines de presupuesto y pago de la obra, es preciso determinar los volúmenes tanto
de corte como de terraplén. Para lograr lo anterior, es necesario calcular el área de las
distintas porciones consideradas en el proyecto de la sección de construcción.
SUBCORONA CL Sub rasante -2 % -2 % Perfil del terreno Despalme o capa de terreno
natural por compactar Berma Talud Talud Berma Talud Talud B 32 Dentro de los distintos
procedimientos empleados para este fin, los siguientes son los más comunes: método
analítico, método grafico Método y el método planímetro.

 Método analítico.

Este método se basa en la descomposición de la sección, en figuras regulares obtenidas

al trazar líneas verticales por los puntos de quiebre del terreno y de la sección de
construcción.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

 Método gráfico.

La sección en terraplén mostrada ha sido dividida en trapecios y dos triángulos extremos,

mediante líneas verticales a una separación constante.

 Método planímetro.

Por la rapidez en su operación y por su precisión, el planímetro es el instrumento qué

más se presta para la determinación de las áreas. de los distintos tipos existentes

14. CALCULO DE VOLÚMENES.

Una vez que se han determinado las áreas de las secciones de construcción, se procede
al cálculo de los volúmenes de tierras. Para ello es necesario suponer que el camino está
formado por una serie de prismoides tanto en corte como en terraplén. Cada uno de
estos prismoides está limitado en sus extremos por dos superficies paralelas verticales
representadas por las secciones de construcción y lateralmente por los planos de los
taludes, de la subcorona y del terreno natural.
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TERRACERIA

 Fórmula del prismoide.

Para deducir la expresión para el cálculo del volumen de un prismoide, considérese uno
de bases triangulares como el que se muestra en la figura 2.8. Los triángulos no son
iguales ni semejantes, por lo que, si una de las superficies laterales es plana, las otras
dos serán alabeadas.

 Coeficiente de variabilidad volumétrica.

Es la relación que existe entre el peso volumétrico del material en su estado natural y el
peso volumétrico que ese mismo material tiene al formar parte del terraplén. Al tratar lo
relativo al proyecto de la sección de construcción, nos damos cuenta que el terraplén
está integrado por dos o tres porciones a las que se le puede dar distinto grado de
compactación. Para el material producto de corte que se empleara en la construcción del
terraplén, el coeficiente de variabilidad que se considera para cada estrato en el corte,
es proporcional al volumen de las porciones del terraplén; así, por ejemplo, si el cuerpo
del terraplén está constituido por dos porciones de igual volumen, el coeficiente
empleado será el promedio de los correspondientes a los grados de compactación
considerados para cada una de las porciones. En cambio, cuando el terraplén está
formado por material producto de préstamo, se aplica el coeficiente de variabilidad
correspondiente a cada una de las porciones, según sea el grado de compactación
recomendado. En el caso de los acarreos por estar los precios unitarios en función del
volumen del material a mover en su estado natural, los acarreos se calculan de la
siguiente forma: Si el material a mover proviene de un solo estrato, se divide el volumen
de ese material entre su coeficiente de variabilidad volumétrica. Si el material a mover
proviene de dos o más estratos, deberá entonces determinarse el coeficiente medio de
variabilidad para cada acarreo; o sea el resultado de dividir la suma de los volúmenes
compactados en el terraplén entre la suma de los volúmenes respectivos, medidos en la
excavación.
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TERRACERIA

 Ordenadas de curva masa.

La ordenada de curva masa en una estación determinada es la suma algebraica de los

volúmenes de terraplén y de corte, estos últimos afectados por su coeficiente de
variación volumétrica, considerados los volúmenes desde un origen hasta esa estación;
se establece que los volúmenes de corte son positivos y los de terraplén negativos. Estas
ordenadas sirven para dibujar el diagrama de masas en un sistema de coordenadas
rectangulares. Ocurre con frecuencia que la calidad del material producto de corte, no es
la adecuada para formar la totalidad del terraplén, sino que únicamente puede emplearse
en la construcción de parte del cuerpo del mismo. 43 Cuando esta situación se presenta,
es necesario calcular ordenadas de curva masa para cada porción del terraplén que
tenga distinta fuente de aprovisionamiento.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

15. CURVA MASA

Es una gráfica dibujada en ejes cartesianos donde las ordenadas representan volúmenes
acumulados de excavación o relleno (terracería) y las abscisas los cadenamientos de un
camino.

La curva masa permite determinar todos los movimientos de cortes y terracerías y

establecer el esquema más eficiente, al cual corresponden los costos mínimos. El único
impedimento para compensar rellenos y excavaciones será la calidad de los materiales.

OBJETIVOS DE LA CURVA MASA

Aprovechar el material de excavación para construir terraplén. logrando una

compensación total sin que exista sobrante o faltante de material.

Aprovechar al máximo los cortes para compensar los terraplenes con las menores
distancias posibles de transporte y reducir al mínimo los desperdicios provenientes de
los cortes y los préstamos de material para construir los terraplenes.

Obtener la mejor forma de distribuir el material para minimizar el trasporte, desperdicio y

préstamo. Procedimiento para elaborar la curva masa Se proyecta la subrasante sobre
el dibujo del perfil del terreno.

Se determina en cada estación o en los puntos que lo ameriten, espesores de corte o

terraplén. Se dibujan las secciones transversales topográficas (secciones de
construcción) con los taludes escogidos según el tipo de material. Se calculan las áreas
transversales del camino por cualquiera de los métodos conocidos. Se calculan los
volúmenes abundando los cortes o

Haciendo la reducción de los terraplenes según el tipo de material escogido.

Se dibuja la curva masa con los datos anteriores.

 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

CALCULO DE AREA DE SECCIONES

Cálculo de los volúmenes entre dos secciones Dibujo de la curva masa Se dibuja la curva
masa con los volúmenes en el sentido vertical y el cadenamiento en el sentido horizontal
utilizando el mismo dibujo del perfil.

Cuando está dibujada la curva masa, se traza la compensadora que es una línea
horizontal que corta la curva en varios puntos. Podrán dibujarse varias líneas
compensadoras para mejorar los movimientos, teniendo en cuenta que se compensan
más los volúmenes cuando la misma línea compensadora corta más veces la curva.

CURVA MASA
MOVIMIENTOS DE TIERRA
16. Propiedades de la curva masa:

a) Entre los límites de una excavación, la curva crece de izquierda a derecha y decrece
cuando hay terraplén.

b) En las estaciones donde hay cambio de excavación a relleno habrá un máximo y

viceversa

c) Cualquier línea horizontal que corte a la curva masa en dos puntos, marcará
cadenamientos consecutivos entre los cuales habrá compensación.

d) La diferencia de ordenadas entre dos puntos, representará el volumen de terracería

dentro de la distancia comprendida entre esos dos puntos.

e) Cuando la curva masa queda encima de la compensadora, los acarreos se harán hacia
adelante.

Además del dibujo, en una tabla se van anotando los volúmenes con su signo, y se van
sumando algebraicamente para ir obteniendo las ordenadas de la Curva Masa
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

METODO DEL CALCULO DE VOLUMENES

A) Método del prismoide

Recibe este nombre ya que la forma del cálculo que se forma entre dos secciones
transversales cosecutivas se asemeja a un prismoide, es decir, un sólido limitado por dos
caras planas y paralelas y por una superficie reglada engendrada por una recta que se
apoya en ambas caras.

B) Método de las secciones.

En este se presentan dos casos básicos:

1- cuando dos secciones transversales consecutivas (en excavación o en relleno)

El volumen entre ambas secciones se calcula fácilmente por:
V=D(A1+A2)/2
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

2-cuando una seccion esta en excavacion y la otra seccion consecutiva esta en relleno
en este caso:

Vre=(D1xAre)/2
Vex=(D2xAex)/2

PROPIEDADES DEL DIAGRAMA DE CURVA MASA

Para un buen diseño de la carretera es necesario realizar un análisis para obtener la

mayor economía en el movimiento de tierras, ya que como sabemos dicho movimiento
de tierras representa el 80% del costo de la carretera. Esta economía se obtiene
excavando y rellenando únicamente lo indispensable y acarreando los materiales la
menor distancia posible. El estudio necesario es llamado curva masa o diagrama de
masa.

Al diseñar perfil de un camino no basta con ajustarse a las especificaciones sobre

pendientes, curvas verticales, compensación por curvaturas, drenaje, etc… para obtener
un resultado satisfactorio, sino que también es igualmente importante conseguir

la mayor economía posible en el Movimiento de la Tierra.

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TERRACERIA

EL DIAGRAMA DE MASAS
Es el instrumento con que cuenta el proyectista, el cual sirve para indicar las distancias
de acarreo y determinar hasta que límite conviene sobreacarrear un material de corte, ya
sea de línea o de préstamo.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Las principales propiedades del diagrama de masas son las siguientes:

1. El diagrama es ascendente cuando predominan los volúmenes de corte sobre los de

terraplén y descendente en caso contrario. En la figura se tiene que las líneas ABC y
EFG son ascendentes porque corresponden a los volúmenes de los cortes abc Y efg .
La línea CDE es descendente por referirse al terraplén cde. Una zona de excavación
produce una curva ascendente en el diagrama de masa, indicando que el volumen de
corte está excediendo el volumen requerido para el relleno. El volumen total de material
excavado entre puntos se obtiene leyendo la diferencia algebraica entre sus ordenadas
de masa correspondientes. Si la zona requiere más bien un relleno, la deficiencia de
material producirá una curva descendente, lo que significa que se requiere más material
del que se genera como corte. El volumen de relleno se estima de la misma manera que
la excavación. La fuerte inclinación o pendiente de estas curvas ascendente o
descendente indican que hay volúmenes grandes de corte o relleno, mientras que unas
curvas de suave pendiente, un poco volumen de material

2. Cuando después de un tramo ascendente en el que predominan los volúmenes de

corte, se llega a un punto del diagrama en el cual empiezan a preponderar los volúmenes
de terraplén, se dice que se forma un

máximo; inversamente, cuando después de un tramo descendente en el cual han sido

mayores los volúmenes de corte se dice que se forma un mínimo. En la figura, los puntos
A y E del diagrama son mínimos y corresponden a los puntos a y e del terreno que son
los extremos de tramos en terraplén, en tanto que los puntos C Y G del diagrama son
máximos y corresponden a los extremos de los cortes abc y efg.

Los puntos de pendiente cero son los puntos de máximo y mínimo. En el diagrama de
masa, estos máximos o mínimos representan los puntos de transición entre subidas y
bajadas e indican el paso de una excavación a una situación de relleno o viceversa.
Estos puntos se conocen también como puntos de transición. En el perfil longitudinal este
punto coincidirá con el punto donde la línea de sub.-rasante corta la línea del terreno
natural.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

3. La diferencia entre las ordenadas de la curva masa, en dos puntos cualesquiera P y

T, expresa un volumen U que es igual a la suma algebraica de todos los volúmenes de
corte, positivos, con todos los volúmenes de terraplén, negativos, comprendidos en el
tramo limitado por esos dos puntos. En el diagrama citado, la diferencia de ordenadas
entre P y T es U; por quedar T arriba de P, expresa que en el tramo hay un excedente U
del volumen de corte sobre el de terraplén. si los dos puntos son como el J y el K y este
queda debajo de aquel, la diferencia de ordenadas Q indica el volumen de terraplén en
exceso del de corte en ese tramo. (es decir que sii la diferencia es positiva, existirán más
volúmenes de corte que de terraplén en el tramo considerado (por ejemplo, entre los
puntos T y P , U es positiva).
4. Si en un diagrama de masas una línea horizontal corta dos puntos consecutivos, estos
tendrán la misma ordenada y, por lo tanto, en el tramo limitado por estos dos puntos, los
volúmenes de corte serán iguales a los de terraplén. En ese caso, se dice que estos dos
puntos son los extremos de un tramo compensado. En la figura, la línea horizontal BD
es una línea compensadora, pues los volúmenes del corte bcb' son iguales a los de
terraplén cdd'.

La abertura BD es la distancia máxima de acarreo al transportar el volumen de corte b'bc

al terraplén cdd' .

En los puntos donde la curva masa cruza el eje del volumen cero, se puede decir que
todo el volumen de corte ha coincidido exactamente con el volumen de relleno requerido
y no sobra ni falta ningún material. Con esta propiedad se puede decir también que toda
línea horizontal que cruce la curva masa indicará entonces que entre los dos puntos de
cruce hay compensación entre el corte y el relleno.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

5. Los cortes que en la curva masa queden arriba de la línea compensadora, se mueven
hacia delante, y los cortes que queden debajo de la línea compensadora se mueven
hacía atrás. La línea compensadora también se dibuja en forma horizontal, tratando de
compensar las áreas de corte y terraplén. La distancia media entre el acarreo libre y la
línea compensadora es el volumen de sobreacarreo, si le restamos el volumen de
acarreo libre. La distancia de sobreacarreo es la proyección horizontal de la línea de
acarreo medio

La posición de la curva masa por encima o por debajo de la línea de volumen cero
indicará el volumen de material del proyecto. Si está por encima, significará que es
excedente y debería disponerse para otras tareas o para su eliminación; si está por
debajo de la línea indicará que falta material para completar las zonas de relleno y se
deberá traer de canteras fuera de los límites del proyecto.

17. ACARREOS

El acarreo consiste en el transporte del material producto de cortes o prestamos, a

lugares fijados para construir un terraplén o depositar un desperdicio. También se aplica
al acarreo de agua para compactación. La distancia de acarreo para el material extraído
de la línea y colocado en la misma, debe medirse a lo largo de la línea central. La
distancia de acarreo para el material extraído de banco de préstamo deberá medirse a
lo largo de la línea más corta determinada por el ingeniero como practicable y
satisfactoria. Los acarreos se clasifican de acuerdo con la distancia que hay entre centros
de gravedad de la excavación y el centro de gravedad del terraplén a construir, o del sitio
donde el desperdicio se va a depositar.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

18.0 PRECIO UNITARIO Y FORMA DE PAGOS EN LOS MOVIMIENTOS DE

TERRACERRIA.
Despalme.
El despalme es la remoción del material superficial del terreno, de acuerdo con lo
establecido en el proyecto, con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías
con materia orgánica o con depósitos de material no utilizable. El material producto del
despalme, se clasifica como material tipo A, suelo altamente orgánico y con un espesor
máximo de 40 cm.

Los residuos producto del despalme, se cargarán y transportarán al sitio o banco de

desperdicios que apruebe la Secretaría, en vehículos con cajas cerradas y protegidos
con lonas, que impidan la contaminación del entorno o que se derramen.

Transporte y almacenamiento Cuando se trate de materiales que no vayan a ser

aprovechados posteriormente y que hayan sido depositados en un almacén temporal,
serán trasladados al banco de desperdicios lo más pronto posible. El transporte y
disposición de los residuos se sujetará, en lo que corresponda, a las leyes y reglamentos
de protección ecológica vigentes.

El pago se hace midiendo el volumen geométrico de excavación, en metros cúbicos,

multiplicándolo por el precio unitario correspondiente.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Cortes o excavaciones.
Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto en terreno natural, en
ampliación de taludes, en la rebaja de la corona de corte o terraplenes existentes y en
derrumbes, con objeto de preparar y formar la sección de la obra, de acuerdo en lo
indicado en el proyecto.

Los materiales de cortes, de acuerdo con la dificultad que presenten para su extracción
y carga, se clasificarán tomando como base los tres tipos siguientes:

Material A: Es el blando o suelto, que puede ser eficientemente excavado con

motoescrepa de 90 a 110 HP de potencia sin auxilio de arados o tractores empujadores,
aunque ambos se utilicen para obtener mayores rendimientos.

Material B: Por la dificultad de extracción y carga, sólo puede ser excavado

eficientemente con tractor de orugas con cuchilla de inclinación variable de 140 a 160
HP, sin el uso de arados o explosivos, aunque por conveniencia se utilicen éstos para
aumentar el rendimiento.

Material C: Es el que, por su dificultad de extracción, sólo puede ser excavado mediante
el empleo de explosivos; además, también se consideran como material C las piedras
sueltas con una dimensión mayor de 75 cm.

Entre los materiales clasificables como material C, se encuentran las rocas basálticas,
las areniscas y conglomerados fuertemente cementados, calizas, riolitas, granitos y
andesitas sanas.

El pago se hace midiendo el volumen geométrico de excavación en metros cúbicos,

multiplicándolo por el precio unitario correspondiente. El precio unitario se fija de acuerdo
con la dificultad que presenta el material al extraerse y cargarse.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Préstamo de materiales.
Son las excavaciones ejecutadas dentro de las fajas ubicadas paralelamente al eje del
camino a uno o ambos lados de él, con anchos determinados en el proyecto y cuyos
materiales se utilizan exclusivamente en la formación de los terraplenes contiguos. El
límite exterior de cada faja se fija a una distancia máxima de 100 metros, conectados a
partir del eje del camino. Pueden ser:

a).- Laterales

b).- De banco.

Préstamo de banco.

Son los ejecutados fuera del límite de cien metros de ancho indicado en el punto anterior
y los ejecutados dentro de dicho límite, cuyos materiales se emplearan en la construcción
de terraplenes que no estén situados lateralmente a dichos préstamos.

ALCANCES DEL P. U., CRITERIOS DE MEDICIÓN Y BASE DE PAGO: CARGOS QUE

INCLUYE EL PRECIO UNITARIO:

A) Costo de la mano de obra necesaria para el manejo de la maquinaria y equipo, para

la remoción, extracción, acarreo libre, carga y descarga en los vehículos de transporte
tanto del desmonte como del despalme indicados en el catálogo de conceptos.

B) Costo por la maquinaria, equipo, herramientas, accesorios y obras de protección.

C) Retiro de material sobrante y desperdicios al tiradero oficial municipal.

D) Todos los cargos indirectos indicados en el contrato.

El Préstamo de Material se medirá compacto (sin abundamiento), tomándose como

unidad el Metro Cúbico (M3) con aproximación al centésimo, y el área que se medirá con
cinta y nivel fijo tomando como base los volúmenes según proyecto o modificaciones que
resulten por cambios ordenados en bitácora.

El pago se hace de la misma forma que en el punto anterior, se multiplica el volumen por
el precio unitario.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Compactación
Es la operación que se ejecuta por medios mecánicos para reducir el volumen de los
vacíos existentes entre las partículas sólidas de un material, con el objeto de mejorar sus
características de deformabilidad y resistencia, así como darle mayor durabilidad a la
estructura formada por ese material.

ALCANCES DEL P. U., CRITERIOS DE MEDICIÓN Y BASE DE PAGO: CARGOS QUE

INCLUYE EL PRECIO UNITARIO:

A) Costo de la mano de obra necesaria para el manejo de la maquinaria y equipo de

escarificado, homogeneizado, tendido y compactado.

B) Costo por las regalías por el uso de banco propuesto en el catálogo de conceptos y
los tiempos del camión pipa de agua en las maniobras de acomodo, carga en el banco,
así como la descarga para vaciar en la incorporación en las maniobras de recorrido del
primer kilómetro y subsecuentes incluyendo el retorno.

C) En su defecto el precio L.A.B. puesto en el sitio de los trabajos.

D) Costo de las tomas de muestras y ensayes de acuerdo con la matriz de pruebas

mínimas indicadas en el concurso, y según el volumen ejecutado en campo y tramitado
en cada estimación.

E) Todos los cargos indirectos indicados en el contrato.

El pago se hace con base al volumen geométrico en el terraplén en metros cúbicos

multiplicado por el precio unitario correspondiente, el cual es función del grado de
compactación requerido.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Bandeado.
Es el tratamiento mecánico que se aplica con equipo pesado de construcción, al material
que por las dimensiones de sus fragmentos no se le puede considerar susceptible de
compactación normal, en el sentido de que los resultados del proceso de compactación
de campo no pueden controlarse con las pruebas de laboratorio de vigor.

El pago se hace con base al volumen geométrico en el terraplén en metros cúbicos

multiplicado por el precio unitario correspondiente, el cual es función del tipo y numero
de pasadas del equipo.

Agua para compactación.

Es el volumen de agua que se requiere incorporar a las terracerías, a fin de lograr los
grados de compactación específicos en el proyecto. Es igualmente aplicable para el caso
del bandeado.

El pago se hace con base a los volúmenes de agua medida en las pipas en el lugar de
aplicación, multiplicándolo por el precio unitario correspondiente.

Acarreos.
Consisten en el transporte del material producto de cortes o prestamos, a lugares fijados
para construir un terraplén o depositar un desperdicio. También se aplica al acarreo de
agua para compactación.

La S.C.T. clasifica los acarreos de acuerdo con la distancia que hay entre el centro de
gravedad de la excavación y el centro de gravedad del terraplén a construir, o del sitio
donde se depositara el desperdicio; en:

A) Acarreo libre. Es el que se efectúa dentro de una distancia de 20 m.

B) Sobre acarreo en m3-estacion. Cuando la distancia entre los centros de gravedad está
comprendida entre 20 y 120 m.

C) Sobre acarreo en m3-hectometro. Cuando la distancia entre los centros de gravedad

está comprendida entre 120 y 520 m.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

D) Sobre acarreo en m3-kilometro. Cuando la distancia entre los centros de gravedad

excede de 520 m.

A cada uno de estos tipos de acarreo corresponde un precio unitario, con excepción del
acarreo libre cuyo costo se incluye en el de la excavación.

El pago de los sobre acarreos se hace multiplicando el monto total de los mismos por el
precio unitario correspondiente.

ALCANCES DEL P. U. CRITERIOS DE MEDICIÓN Y BASE DE PAGO: CARGOS QUE

INCLUYE EL PRECIO UNITARIO:

A) Costo de la mano de obra y herramienta necesaria.

B) Costo por uso v depreciación de maquinaria, equipo, accesorios.

C) Limpieza de la zona recorrida.

D) Costos de cargos indirectos y demás indicados en el contrato.

MEDICIÓN PAPA FINES DE PAGO DE LA DISTANCIA:

Si la distancia entre el lugar de carga y el tiradero de desperdicio municipal es menor o

igual a 1,000 (mil) metros, se considerará el concepto como el especificado en.

Si la distancia es mayor, por cada kilómetro o fracción del mismo mayor de 200
(doscientos) m., se considerará el concepto como el especificado.

19.0 TIIPO Y DETERMINACION DE ACARREO DE ACUERDO AL SITIO DONDE SE

VA A DEPOSITA.
A continuación se determinaran los acarreos con base en el diagrama de masas.

Acarreo libre: Es la distancia máxima a la que puede ser transportado un material,

estando el precio de esta operación incluido en el de la excavación. Por lo tanto, para no
encarecer el precio de la excavación, el acarreo libre debe ser a la mínima distancia
requerida por el equipo que lleva a cabo la extracción, carga y descarga del material.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Por convención, la SCT ha adoptado una distancia de acarreo libre de 20 m; esta se

representa por medio de una horizontal en la zona inmediata a los máximos o mínimos
del diagrama de masas.

En el diagrama de masas de la figura, son conocidas las ordenadas correspondientes a

las estaciones 1, 3, 4 y 6, y por supuesto el acarreo libre AL, que estará dividido en los
tramos a, b y c.

Se ha mencionado, dentro de las propiedades de la curva masa, que la diferencia de

ordenadas entre dos puntos cualesquiera expresa un volumen, representados en la
figura por las letras Q y U para terraplén y corte respectivamente.

La pendiente en la línea correspondiente al terraplén es:

Q
𝑃𝑡 =
Distancia entre estaciones 1 y 3

Figura de acarreo libre

 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Y la pendiente de la línea correspondiente al corte es:

u
𝑃𝑐 =
Distancia entre estaciones 4 y 6

Por otro lado, se tiene que la ordenada en el punto 2 es igual a la del punto 5 y por tanto,
en el tramo comprendido entre ellos serán iguales los volúmenes de corte y los
volúmenes de terraplén.
Entonces:
OC𝑀2 = OC𝑀𝑠
Como:

OC𝑀2 = OC𝑀3 − 𝑎𝑃𝑡

OC𝑀𝑠 = OC𝑀4 − 𝑐𝑃𝑐

Se tiene que:
OC𝑀3 − 𝑎𝑃𝑡 = OC𝑀4 + 𝑃𝑐

En esta ecuación son conocidos todos los valores menos la longitud de los segmentos a
y c.
Pero como AL = a + b +c; c = AL – (a + b), en donde b es conocido, por ser la distancia
entre las estaciones 3 y 4.
Sustituyendo el valor de c, se tiene:
OC𝑀3 − 𝑎𝑃𝑡 = OC𝑀4 + [𝐴𝐿 − (𝑎 + 𝑏)]𝑃𝑐
OC𝑀3 − OC𝑀4 − 𝑃𝑐 (𝐴𝐿 − 𝑏) = a(𝑃𝑡 − 𝑃𝑐 )

OC𝑀3 − OC𝑀4 − 𝑃𝑐 (𝐴𝐿 − 𝑏)

=𝑎
𝑃𝑡 − 𝑃𝑐

Por lo tanto, las estaciones que limitan el acarreo libre serán:

Est.2 = Est.3- 𝑎

Est.5 = Est.4 + c

Distancia media de sobre acarreo: Para poder hacer la cuantificación de los movimientos
de tierras, es necesario precisar la distancia de sobre acarreo y la cantidad del volumen
que hay que transportar más allá del límite establecido por el acarreo libre.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Tomando como referencia la figura, se tiene, que la distancia de acarreo libre es la

horizontal que corta a la curva en los puntos A y C, de modo que AC = 20 m. El material
por encima de la recta AC es el que se transportara sin costo adicional. El volumen de
este material viene dado por la diferencia de ordenadas entre la recta AC y el punto B y
es una medida del volumen de corte entre a y b, que forma el terraplén entre b y c.

Figura. Distancia media de sobre acarreo.

Considerando ahora el volumen sobre la línea compensadora OD. El estudio de la curva
masa y del perfil correspondiente, muestra que el corte de o a b formara el terraplén de
b a d. como el material que queda por encima de la compensadora AC está incluido en
el límite de acarreo libre, la otra parte entre las líneas OD y AC que se mide por la
ordenada A’A está sujeta a un transporte adicional o sobre acarreo. Esto es, el volumen
comprendido entre o y a debe ser sobre acarreado para formar el terraplén entre c y d.

La distancia media de sobre acarreo entre el corte o-a, y el terraplén a formar entre c y
d, es la distancia entre los centros de gravedad del corte o-a y del terraplén c-d. Si por
los centros de gravedad del corte y del terraplén se lleva una vertical, esta cortara a la
curva masa en los puntos H y J.

En consecuencia, la distancia media de sobre acarreo está dada por la longitud de la

recta HJ, menos la distancia de acarreo libre AC.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

La distancia media de sobre acarreo se obtiene con base en la propiedad de la curva

masa que dice que las áreas de los contornos cerrados comprendidos entre el diagrama
y la compensadora, representan el monto de los acarreos, es decir, un volumen por una
distancia. Si el área de estas figuras se divide entre la ordenada de las mismas, que
representa un volumen, se obtendrá como resultado una distancia, que restándole el
acarreo libre, dará la distancia media de sobre acarreo.

Así, por ejemplo, el área de contorno cerrado OACDO dividida entre la ordenada A’A
dará como resultado la distancia HJ, a la cual habrá que restarle la distancia de acarreo
libre AC para obtener la distancia media de sobre acarreo.

20.0 POSICION ECONOMICA DE LA COMPENSADORA

Cuando en un tramo la línea compensadora corta el mayor número de veces al diagrama

de masas y produce los movimientos de terracerías más económicos recibe el nombre
de compensadora general.

Siempre es conveniente obtener solo una compensadora general para un tramo de gran
longitud; sin embrago, la economía que se busca obliga la mayoría de las veces, a que
la compensadora no sea una línea continua, sino que debe interrumpirse en ciertos
puntos para reiniciarla en otros situados arriba o debajo de la anterior, lo que origina
tramos que no están compensados longitudinalmente y cuyos volúmenes son la
diferencia de las ordenadas de las compensadoras.

En la figura 3.4, se tienen las compensadoras AA’, BB’, CC’, y DD’, que no forman una
sola línea continua. La compensadora BB’ origina un préstamo entre ella y la AA’ por
estar localizada debajo de esta. La compensadora CC’ ocasiona un desperdicio entre
ella y la BB’ por estar arriba de esta, así como la compensadora DD’ origina otro
desperdicio por estar arriba de la CC’.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Préstamos y desperdicios

Generalmente, los prestamos se originan por exceso de volumen de terraplén y los

desperdicios por exceso de volumen de corte, pero pueden coexistir prestamos y
desperdicios, por ejemplo, cuando la suma de los costos del acarreo del material
excavado al llevarlo al terraplén y de la compactación requerida, sea mayor que la suma
de los costos de excavación, de acarreo y de compactación del material producto de
préstamo y del acarreo del desperdicio, o bien, cuando el material de corte no deba
emplearse en la construcción del camino.

En el estudio de la compensación longitudinal se presentan cuatro casos, dependiendo

de la ubicación de la compensadora general. Como se aprecia en la figura 3.4:

1. La compensadora puede quedar ubicada entre prestamos como la AA’;

2. entre préstamo y desperdicio como la BB’;

3. entre desperdicios como la CC’

4. y entre desperdicio y préstamo como la DD’.

 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

Para el desarrollo de las ecuaciones que rigen la posición económica de la

compensadora en los casos antes descritos, se empleara la siguiente simbología:

Pat. Es el costo total que requiere la construcción de un metro cubico de terraplén con
material producto de préstamo, en el punto anterior y contiguo al tramo compensado.
Este costo incluye los correspondientes a excavación, acarreo, compactación, etc.

Pad. Es el costo total que resulta de construir un metro cubico de terraplén con material
producto de préstamo, en el punto posterior y contiguo al tramo compensado.

Dad y Dat. Es el costo unitario total del sobreacarreo y/o acomodo del desperdicio de
adelante y de atrás, respectivamente.

Dcd y Dct. Son los precios unitarios por concepto de compactación del corte que se
desperdicia adelante y atrás, respectivamente.

A1, A2, A3, A4,…, son las áreas contenidas entre el diagrama y la compensadora
general, que representan los montos del acarreo.

C1, C3, C5,…, son los coeficientes de variabilidad volumétrica de los materiales de corte
que serán acarreados hacia atrás. En la ecuación general se representan por Cnon.

C2, C4, C6,…, son los coeficientes de variabilidad volumétrica de los materiales
provenientes de corte que serán movidos hacia adelante. En la ecuación general se
representan por Cpar.

Cat. Es el coeficiente de variabilidad volumétrica del material del préstamo de atrás.

Cad. Es el coeficiente de variabilidad volumétrica del material del préstamo de adelante.

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TERRACERIA

21. Equipo y maquinaria

 Maquinaria:

Las Máquinas de gran potencia sirven de apoyo en la ejecución de obra viales

(carretera), mayormente en la preparación del terreno, excavación o terraza, estas
actividades son: limpieza, corte, traslado de material, compactación, etc

Se recurre a las máquinas o equipos para la ejecución de movimiento de tierra

teniendo en cuenta todos los elementos del precio, recordemos que las labores de
movimiento de tierra, constituyen el 50% del monto total de los proyectos,
aproximadamente.

En los proyectos que se emprenden actualmente, las máquinas se imponen, teniendo en

cuenta que el movimiento de tierra debe ser de una manera rápida y eficiente así como
la calidad de la terraza donde irán los cimientos de la obra.

 Equipos:

Clasificación general de los equipos:

Equipo o maquinaria estándar:

Es aquel tipo de maquinaria especializada que se fabrica en serie, de la cual existe

en el mercado variedad de modelos, tamaños y formas de trabajo, las que se
adecuan a diversas labores, tienen la ventaja adicional de que para ellas
normalmente existen repuestos y su operación es relativamente estándar.

Equipos o maquinaria especial:

Son aquellos que se fabrican para ser usados en una sola obra de características
especiales o para un tipo de operación específica, es decir, que su origen está en una
necesidad puntual que es satisfecha mediante su diseño y construcción.

Otra forma de clasificar los equipos de construcción, es atendiendo a la actividad que

desempeñan en el desarrollo de la obra, por lo que se dividen en:
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TERRACERIA

Equipos de excavación y movimiento de tierras:

Los equipos de excavación y movimiento de tierra en su mayoría componen la

familia de palas y excavadoras, las que se desarrollaron a partir de la creación de una
máquina mecánica (alrededor de 1836) que duplicó el movimiento y efectividad
del trabajo de un hombre cavando con una pala de mano. Entre ellos tenemos: Tractor,
Buldócer, Cargador frontal, Pala Mecánica, Draga, Retroexcavadora, Zanjadora.

Equipos de transporte horizontal de materiales:

Se considera dentro de este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreo de

material dentro de una obra. Entre estos se cuentan: Camiones, Vagones, Traíllas, Cintas
transportadoras, Trenes.

Equipos de transporte vertical de materiales:

El principal equipo de transporte vertical de materiales es la grúa, que se usa para alzar,
bajar y transportar carga de un punto a otro dentro de la zona de trabajo, existen
grúas fijas o móviles, hidráulicas, telescópicas y con pluma la que se conoce como
de tipo de torre y es la que se usa más en construcción.

Equipos de compactación y terminación:

La compactación es el proceso de incrementar la densidad de un suelo mediante la

aplicación de fuerzas mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para compactar son:
carga estática, vibración, impacto y amasado. Como equipos de compactación se
incluyen los siguiente: Placas compactadoras vibratorias y compactadores neumáticos,
Rodillos lisos, Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.

Equipos de producción de hormigón

Entre estos equipos podemos mencionar a: Plantas mezcladoras, Botoneras,

Camiones mixer, Bombas, Vibradores.

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TERRACERIA

Otros equipos y herramientas

Son los equipos que sirven como accesorios para los equipos, para que estos
puedan desempeñar otras funciones, entre ellos tenemos: Compresores de aire
(Estacionaria, Móvil o Portátil), Bombas de agua, Martinetes, Perforadora.

Una empresa que tenga un módulo como el detallada anteriormente, sería ideal
para ejecutar cualquier obra vial.

 BULLDOZERS O TOPADORAS

Definición Máquina para movimiento de tierra con una gran potencia y robustez en
su estructura, diseñado especialmente para el trabajo de corte (excavando) y al mismo
tiempo empuje con la hoja (transporte).

En esta máquina son montados diversos equipos para poder ejecutar su trabajo,
además, debido a su gran potencia, tiene la posibilidad de empujar o apoyar a otras
máquinas cuando estas lo necesiten.

Estas máquinas se utilizan durante el proyecto de construcción en operaciones

tales como: limpieza del terreno de árboles y maleza, apertura de brechas en
terrenos rocosos, movimientos de tierra en estanques, cortes carreteros u otros,
esparcimiento de rellenos de tierra y limpieza de escombros en sitios de
construcción.
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 MOTONIVELADORA

Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto. Su función
principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se
considera como una máquina de terminación superficial. Su versatilidad está dada por
los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.

La motoniveladora permite:

o Extender y nivelar materiales sueltos

o Excavar las cunetas de una carretera, llevando los materiales extraídos hacia el
eje de la carretera después de nivelarlos.
o Regularizar los taludes de una excavación, nivelando los materiales extraídos
sobre el fondo.
o Conservar las pistas seguidas por las máquinas de movimiento de tierra. En
arrancar mediante escarificador y eliminar los elementos demasiados
gruesos mediante rastrillos para rocas.
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 EXCAVADORA

Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura

capaz de efectuar una rotación de 360°, que excava, carga, eleva, gira y descarga
materiales por la acción de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balance,
sin que el chasis o la estructura portante se desplace.

Clasificación de las Excavadoras

Por su accionamiento:

o Excavadoras de cable o mecánicas.

o Excavadoras Hidráulicas

Por su sistema de traslación:

o Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas)

o Excavadoras montadas sobre ruedas (neumáticos)
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 RETROEXCAVADORA

Máquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la ventaja de trabajar

en espacios reducidos. Esta máquina, se encuentra montada sobre ruedas con
bastidor especialmente diseñado que porta a la vez, un equipo de carga frontal y
otro de retroexcavación trasero, de forma que pueden ser utilizados para trabajos de
excavación y carga de material.

COMPACTADORES Y VIBROCOMPACTADORAS

 CAMIONES
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es muy usual en las

obras. Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación a
vertedero, o bien el transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un
relleno. En otras situaciones, es necesario transportar agua para realizar la construcción
de obras de drenaje o para el riego en terracería, para lo que se hace uso de
los camiones cisterna (de estos últimos, existen autopropulsados y remolcados;
los hay con equipo de bombeo y otros que funcionan por gravedad).

Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas superiores

a 500 Kg, siempre han de ser basculantes.

Dumper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la

carga útil). Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno. Se
emplean para transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad
de carga muy variable. Suelen tener una elevada capacidad de transporte,
oscilando los pesos netos entre 30 y 40 toneladas con cargas útiles entre 40 y 60
toneladas.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

En general los camiones también se pueden clasificar de acuerdo a la forma que

Realizan una determinada actividad, teniendo así la siguiente clasificación:

o Camiones de Volteo.
o Camiones fuera de caminos (Dúmper).
o Volquetes.
o Camiones Planchas.
o Camiones cisternas o pipas

 Productividad y eficiencia del equipo

La productividad del equipo de construcción es una base primordial para su selección al

planear una operación.

Productividad Optima (Qp): es la mejor productividad que puede esperarse de

un equipo, está regida por las limitaciones de diseño del equipo y su determinación
se basa en la situación ideal de que el equipo trabaje los 60min. De cada hora.

Productividad Normal (Qn): es la operación del equipo no automatizado con un régimen

de producción un poco más bajo. Puede suponerse igual a la productividad óptima,
durante 45 ó 50 min. De cada hora.

Qn = fw * Qp

Productividad real (Qr): Qr = fp * Qn = fw * fp * Qp = fa * Qp

Factor de eficiencia del trabajo (fw): su promedio normal es 0.8 y su

origen está en el porcentaje de trabajo de un equipo en una hora.

Factor de dirección del trabajo (fp): toma en cuenta las interrupciones de operación del
equipo relacionados con la organización del trabajo y de la dirección del mismo.

Factor de productividad real (fa):es un factor de eficiencia general de operación

que es el producto de fw*f
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

El tiempo también se debe tomar en cuenta, al momento de realizarla selección

del equipo, ya que estadepende directamente de las siguientes consideraciones de
tiempo:

1. El tiempo permitido por el contrato de construcción.

2. La sincronización de las operaciones secuenciales.

3. Las variaciones de las tarifas de renta del equipo, con el tiempo que toma a
los equipos realizar la operación.
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22. Trabajos en Tierra

Tendrá en consideración los siguientes ítems.

o Características del terreno, tales como: cohesión, densidad, compacidad; son

factores que influyen en el rendimiento de la maquinaria.
o Factores intrínsecos del terreno, tales como: asentamientos, niveles freáticos, zonas
plásticas, que pueden incrementar la medición.
o Factores externos, tales como: factores climáticos, tendidos aéreos o subterráneos,
edificaciones vecinas, tráfico, que pueden hacer que se paralice la excavación.
o Formas de ejecutar las excavaciones: teniendo en cuenta profundidad, sección,
altura, etc. esto nos orientará hacia el tipo de maquinaria más adecuada a emplear.

Los trabajos en tierra se realizan por lo general por medios mecánicos con la
maquinaria adecuada en cada caso.

Durante los Trabajos de Replanteo debemos prever la ubicación de rampas para

salida y entrada de camiones; es necesario delimitar el área de nuestra actuación y
marcar puntos de referencia externos que nos sirvan para tomar datos topográficos.

Deberá tener en cuenta la cota final de la excavación y dejar las tierras a nivel, ya
que resultaría muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado.

Es importante conocer el ángulo de talud natural del terreno, sobre todo los de poca
cohesión, conocer la ubicación exacta al excavar dejando paramentos ataluzados.

El talud adecuado a cada terreno no solo se aplica al corte principal sino a todos los
frentes de excavación, incluyendo las rampas.

En el caso en que por la ocupación del edificio dentro del terreno no se pudieran
realizar los taludes necesari
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TERRACERIA

23. CONCLUCIONES

El desarrollo del trabajo se realizó bajo un enfoque teórico para facilitar su comprensión,
ya que está dirigido principalmente a estudiantes de ingeniería, y en algunas ocasiones
es necesario realizar ejemplos para garantizar el entendimiento de los temas.

Como se pudo observar a lo largo de este trabajo, se logró estudiar y comprender un

análisis que garantice el costo óptimo de los movimientos de tierras, mediante la posición
económica de la línea compensadora, así como minimizar el tiempo de cálculo, pues en
la actualidad es determinante en la elaboración de proyectos.

Después de la investigación se concluye que el diagrama de curva masa es

indispensable en el anteproyecto de una obra vial, haciendo uso de los temas como línea
de compensación y acarreos para realizar un trabajo provechoso de los recursos del
lugar, minimizando de esta forma los gastos.

Hacer un estudio de suelo antes de comenzar con el removimiento de tierra es de suma

importancia, puesto que las condiciones del suelo deberán tener las condiciones
necesarias para poder ser removida dentro de la misma zona de trabajo

Para concluir este trabajo mostraremos los beneficios obtenidos en base a los objetivos
establecidos:

 Se logró conocer y estudiar el orden de los procesos fundamentales que

intervienen en los movimientos de tierras.

 Se conocieron las cualidades que debe cumplir el proyecto de la subrasante para

garantizar el menor costo en la etapa de construcción, pero que esto no implique
deficiencias en la etapa operativa.

 Se aprendió el proceso existente para dibujar la ordenada de la curva masa e

interpretar su geometría de manera adecuada.

 Se logró comprender el procedimiento que nos permite lograr optimizar los costos
de sobreacarreo, mediante la posición adecuada de la línea compensadora.
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24. RECOMENDACIONES.

La topografía de los movimientos de tierras debe ser muy cuidadosa y exacta, para no
tener ningún problema he ir a la par con lo que se establece en el proyecto antes
calculado, si se detectara alguna anormalidad, se debe plantear para hacer una revisión
y aclarar cualquier posibilidad de error.

La o las personas que intervienen en el análisis de los movimientos de terracerías y el

topógrafo deben mantener una constante comunicación, para garantizar una correcta
ejecución de la obra, y así mantener siempre la mayor economía posible y evitar los
errores.
 CALCULO DE LA SUB RASANTE Y LOS MOVIMIENTOS DE
TERRACERIA

25. Bibliografía
 Enlaces de referencia:

http://www.rincondelvago.com/

http://www.aecarretera.com/

http://www.gmanow.com/

http://icc.ucv.cl/geotecnia/03_docencia/03_clases_catedra/clases_catedra_ms2/ms2/co
mpactacion_suelos.pdf

http://anfacal.org/media/Biblioteca_Digital/Construccion/Estabilizacion_de_Suelos/Esta
b.Doc.Colombiano,varios%20insumos,Cal.2010-F_Upload.pdf

http://www.tecnex-sa.com/Productos/Geogrillas/br_spec.pdf

http://www.ingenieria.unam.mx/~luiscr/mt_1608/tractorrend1.pdf

http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/8693/Capitulo5.pdf

https://prezi.com/iyguxlmbthad/curva-masa/
https://es.wikipedia.org/wiki/Talud
https://es.scribd.com/doc/209670335/Diagrama-de-Masas

 Libros de referencia.

Movimiento de tierras, manual de excavaciones

Ed. Continental, S.A.

Traducción de la segunda edición en ingles

Capítulo 1 movimiento de tierra