DEPARTAMENTO DE ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

CARRERA DE ELECTROMECÁNICA
MÁQUINAS ELECTRICAS I

TEMA:
“Conexión Shunt (paralelo) de un motor de corriente continua”

INTEGRANTES:
CAIZA DIEGO
QUICALIQUIN GUSTAVO

VILLAGOMEZ OMAR

SANCHEZ ALVARO

DOCENTE:

ING. JESSY ESPINOSA

LATACUNGA
15/06/2017
 1. Tema:
Conexión Shunt (paralelo) de un motor de corriente continua (d.c.)

2. OBJETIVOS
3. OBJETIVO GENERAL:

 Familiarizar al estudiante con el funcionamiento de los motores de d.c., las

características del funcionamiento de un motor de d.c., con excitación en shunt
(paralelo), la resistencia de su devanado, cuántas veces es mayor la corriente de
arranque que la corriente nominal.

4. OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Reconocer el funcionamiento de los motores de d.c.

 Implementar un conocimiento básico para saber cuántas veces es mayor la
corriente de arranque que la corriente nominal.
 Estudiar las características del funcionamiento de un motor de d.c con excitación
en shunt paralelo.

5. MARCO TEÓRICO
Motor Shunt o de derivación en paralelo Las bobinas inductoras van conectadas en
paralelo (derivación) con las inducidas. De este modo, de toda la corriente absorbida
(Iabsorbida) por el motor, una parte (Ii) circula por las bobinas inducidas y la otra (Iexc)
por la inductoras. El circuito de excitación (inductor) está a la misma tensión que el
inductor.
Las características de este motor son:
1. En el arranque, par motor es menor que en el motor serie.
2. Si la Intensidad de corriente absorbida disminuye y el motor está en vacío.
3. La velocidad de giro nominal apenas varía. Es más estable que la serie.
4. Cuando el par motor aumenta, la velocidad de giro apenas disminuye.
Las aplicaciones del motor son las siguientes:
Se usan en aquellos casos en los que no se requiera un par elevado a pequeñas velocidades
y no produzcan grandes cargas. Si la carga desaparece (funcionamiento en vacío), el
motor varía apenas su velocidad. Conclusión: Se emplea para máquinas herramientas, por
ejemplo, un taladro.
El motor shunt o motor de excitación en paralelo es un motor eléctrico de corriente
continua cuyo bobinado inductor principal está conectado en derivación o paralelo con el
circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar.
Al igual que en las dinamos shunt, las bobinas principales están constituidas por muchas
espiras y con hilo de poca sección, por lo que la resistencia del bobinado inductor
principal es muy grande.
En el instante del arranque, el par motor que se desarrolla es menor que en el motor serie
(también uno de los componentes del motor de corriente continua). Al disminuir la
intensidad absorbida, el régimen de giro apenas sufre variación.
Es el tipo de motor de corriente continua cuya velocidad no disminuye más que
ligeramente cuando el par aumenta. Los motores de corriente continua en derivación son
adecuados para aplicaciones en donde se necesita velocidad constante a cualquier ajuste
del control o en los casos en que es necesario un rango apreciable de velocidades (por
medio del control del campo).
El motor en derivación se utiliza en aplicaciones de velocidad constante, como en los
accionamientos para los generadores de corriente continua en los grupos moto
generadores de corriente continua.

Fig.N.-1 Conexión shunt

6. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS.

 ADC Voltaje Power Supply

 Módulo de funcionamiento de motores de d.c.
 Cables de conexión
 Multímetro
 Tacómetro de mano

7. PROCEDIMIENTO.

1. Con ayuda de un multímetro digital, colocando el selector de funciones en la

opción óhmetro (Ω) mida la resistencia del bobinado de armadura, colocando
las puntas en los Jacks 14 y 20.

Ra = 4.7 Ω
2. Mida la resistencia del bobinado shunt, colocando la punta del multímetro en
el Mult # 18 del bobinado shunt y la otra punta en el Mult # 12 del punto
común del módulo.
Rs = 34.6 Ω
3. Con los datos obtenidos anteriormente calcule la resistencia equivalente (Req)
de la conexión shunt, utilizando la fórmula que se indica a continuación:

Ra ∗ Rs
𝑅𝑒𝑞 1 =
𝑅𝑎 + 𝑅𝑠

4.7 x 35
𝑅𝑒𝑞 1 =
4.7 + 35

𝑅𝑒𝑞 1 = 9.03 Ω
4. Conecte los bobinados del motor en conexión shunt, como indica la figura:

Fig.N.-2 Conexión Shunt de los bobinados

5. Con el multímetro digital, mida el valor de la resistencia total colocando las

puntas del óhmetro como indica la figura y registre el valor.

𝑅𝑒𝑞2 = 4.1 Ω

6. Compare el valor de la resistencia obtenida en el numeral 3 con la obtenida en

el numeral 6.
𝑅𝑒𝑞1 = 4.14 Ω

𝑅𝑒𝑞2 = 4.1 Ω

7. Conecte el Mult común DCV de la fuente de alimentación con el Mult que

indica 24 VDC.

8. Conecte el positivo de la fuente de alimentación (DCV-OUTPUT), con el

Mult # 9 VDC del módulo del motor de corriente continua (d.c.).
9. Arme el circuito de la siguiente figura.
 Fig.N.-3 Conexión shunt
10. Accione el switch de la fuente de alimentación
11. Observe el valor que registra el voltímetro y el amperímetro, este último solo
nos servirá para obtener la corriente de arranque (Ia), si desea obtener la
corriente nominal utilice el amperímetro del Multímetro digital.
12. Realice las siguientes mediciones:
Voltaje Voltaje V armadura Corriente I Velocidad
alimentación alimentación O shunt (Va) Arranque Nominal (r.p.m)
(V) medida (Iarr) Vacio
(Ia)
60 V 57.6 V 57.6 V 5.12 A 1.9 A 533.86 rpm

70 V 65.6 V 65.6 V 1.5 A 2.1 A 596.5 rpm

80 V 74.2V 74.2 V 3.3 A 2.3 A 655.4 rpm

90 V 83.5 V 83.5 V 1.4 A 2.5 A 723.2 rpm

100 V 9.2 V 9.2 V 2.6 A 2.8 A 785.5 rpm

110 V 100.3 V 100.3 V 2.8 V 2.9 A 845.3 rpm

120 V 108 V 108 V 1.8 V 3.0 A 906.7 rpm

8. Conclusiones:
 El funcionamiento de los motores d.c trabajan mediante escobillas la cual
debemos tenerlos de manera continua y de una medid específica a la cual vamos
a utilizar ya que no todos son de las mismas medidas.
 Como se pudo observar la corriente de arranque es baja la cual a medida de su
movimiento va cogiendo velocidad llegando a una velocidad estable para de esa
manera generara una un voltaje variado la cual empezaría con un voltaje de 12 y
así cambiando sucesivamente o como sea requerido.
 Para poder verificar el funcionamiento debemos sacar características básicas del
motor d.c para tener un orienta miento de lo que se va a hacer con el motor y de
esa manera realizar el respectivo funcionamiento.
 9. Recomendaciones:
 Se debe de tener las escobillas en un buen estado para que no tenga desgastes ni
aislamiento por lo cual se le debe dar un mantenimiento adecuado cada cierto
tiempo.
 Debemos revisar el motor d.c ante cualquier funcionamiento medir que capacidad
tiene y cuanto de voltaje puede ingresar para que este alimentado de una manera
correcta.
 Antes de poner en funcionamiento el motor debemos investigar para tener un
autoconocimiento para de esa manera saber que hacer al momento de realizar el
respectivo funcionamiento.

10. Bibliografía:

Abalos, H. (20 de Noviembre de 2016). Electronica. Obtenido de motores de c.c:

http://unicrom.com/tipos-de-motores-corriente continua-electrico/
Desing, A. (22 de Noviembre de 2016). Faradayos. Obtenido de motores eléctricos:
aditiva y sustractiva: http://faradayos.blogspot.com/2015/01/polaridad-
transformadores-aditiva-sustractiva-determinacion.html
Garcia, J. (28 de Noviembre de 2016). tipos de motores de corriente continua. Obtenido
de Polaridad a Transformadores: http://pptransformadores.blogspot.com/
Sitemap. (15 de Noviembre de 2016). Tecnologia industrial.es. Obtenido de
Transformadores electricos: http://www.tecnologia-industrial.es/motores de
c.c.htm

11.Anexos:
Conexión shunt en un módulo de prácticas.