MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE QUELLOUNO

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MEMORIA DESCRIPTIVA PUENTE

POTORISHIATO
1.1.0 GENERALIDADES

La Memoria Descriptiva corresponde al proyecto “CONSTRUCCION DE PUENTE

CARROZABLE EN LA COMUNIDAD DE POTORISHIATO DISTRITO DE
QUELLOUNO PROVINCIA DE LA CONVENCION –CUSCO”

Y que comprende la construcción de un Puente de Sección Compuesta metálica, para

facilitar la transitabilidad vehicular entre los poblados de Potorishiato Huillcapampa,
Yoquiri, Nueva Convención, Yoyato, Matoriato

La Municipalidad Distrital de Quellouno viene implantando planes de desarrollo

económico, debido al problema de carencia de infraestructura vial que dificulta el
traslado de los productos a los principales mercados, que trae como consecuencia una
menor actividad económica, reducción de ingresos, empleo, incrementando la pobreza.
En ese sentido surge de la necesidad de integración del distrito de Quellouno, hacia la
localidad de Potorishiato y de esta manera integrarse con la capital de la provincia de la
convención, Departamento del Cusco, lo que facilitará desarrollar inter-relaciones socio-
culturales y económicas con el resto de poblaciones del ámbito de influencia del
Proyecto.
PROYECTO: “CONSTRUCCION DE PUENTE CARROZABLE EN LA COMUNIDAD DE POTORISHIATO DISTRITO DE
QUELLOUNO PROVINCIA DE LA CONVENCION –CUSCO”
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1.2.0 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

1.2.1 DENOMINACION.
El Proyecto es denominado “Construcción de Puente Carrozable en las comunidades de
Potorishiato Huillcapampa, Yoquiri, Nueva Convención, Yoyato, Matoriato, Distrito de
Quellouno, La convención-Cusco”
ya que su finalidad es mejorar las características de transitabilidad de la carretera a los
centros Poblados de Potorishiato que circulan por la carretera con seguridad.

1.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LA ZONA DEL PROYECTO.

UBICACIÓN GEOGRAFICA

REGION : CUSCO
DEPARTAMENTO : CUSCO
PROVINCIA : LA CONVENCION
DISTRITO : QUELLOUNO
COMUNIDAD : POTORISHIATO
COORDENADAS UTM : E: 761640-N: 862800
ALTITUD : 680 m.s.n.m.

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UBICACIÓN DEL DISTRITO DE QUELLOUNO

Departamento CuscoDistrito Quellouno

Área de Influencia

1.3.0 OBJETIVOS.

1.3.1 OBJETIVOS GENERALES.

Es competencia de las Municipalidades promover agresivas políticas orientadas a
generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al
Inc. 2.4, Art. 86° de la Ley N° 27972 Nueva Ley Orgánica de Municipalidades.

El estudio de pre inversión del presente proyecto, surge como respuesta a la

identificación según el plan de desarrollo concertado 2007- 2012 del gobierno local,
y presupuesto participativo 2012 frente a la necesidad de los pobladores en cuanto

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a la carencia de accesibilidad vehicular para el tránsito vehicular, transporte de
carga y la facilidad de los pobladores para acceder a los servicios básicos de salud,
educación y el abastecimiento de productos de primera necesidad para su
subsistencia desde los mercados locales ubicados en la capital del Distrito, es decir
la integración económica de los sectores de Potorishiato, la capital Distrital
Quellouno y Cusco.

1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

SOCIALES.
1.- Zanjar el desarrollo social y económico de las poblaciones beneficiadas a través de
un sistema integrado de transporte que satisfaga las futuras necesidades de los
pobladores de las zonas beneficiadas, dentro del área de influencia que comprende.
2.- Integrar el mayor número de poblaciones, que en la actualidad sufren del aislamiento
a causa del mal estado de la carretera.
3.- Posibilitar adecuados servicios de transporte, con el fin de brindar comodidad y
disminuir el tiempo empleado en este proceso. Además brindar la facilidad para el
transporte de productos, ya que la quebrada en la que propone la construcción del
puente se torna peligrosa en la época de lluvias, por la creciente de aguas, además
que el actual puente provisional se encuentra en malas condiciones de
Transitabilidad.

ECONOMICOS.
1. Mejorar el intercambio comercial entre las diferentes poblaciones de la zona de
influencia y la capital de provincia
2. Acrecentar la rentabilidad de la producción de bienes y servicios.
3. Contribuir con la ampliación de las fronteras económicas a través del uso y
desarrollo de sus recursos.
4. Promover la creación de nuevas fuentes de ocupación en las actividades
agrícolas y pecuarias.
5. Posibilitar la ampliación y el mejoramiento de la actividad ganadera y agrícola,
con la consecuente mejora en la calidad de ganados y la calidad de semilla.
6. Introducir las principales actividades a un medio de competitividad (oferta y
demanda), que traerá consigo la disminución de los costos y mejora de la calidad
de los productos.
7. Aumento de los ingresos económicos en las zonas de influencia.

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1.4.0 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA ZONA DEL

PROYECTO.

Los Pobladores de las Comunidades de Potorishiato , Huillcapampa, Yoquiri, Nueva

Convención ,Yoyato, Matoriato y comunidades aledañas al igual que muchas otras
poblaciones , a lo largo de estos últimos años vienen sufriendo el abandono del Estado,
generando altos índices de migración, debido esto a las escasas oportunidades en la
zona como son servicios básicos no atendidos ,deficiente infraestructura vial, etc. El
presente proyecto nace como iniciativa de la participación de la población en los
diferentes talleres (Plan Estratégico y Presupuesto Participativo) en los que se identifican
necesidades sentidas de la población. Según la Ley Orgánica de Municipalidades Ley Nº
27972, es finalidad de los Gobiernos Locales: Representar al vecindario y promover la
adecuada prestación de los servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenido y
armónico de su circunscripciones es así que surge esta iniciativa de los pobladores del
área de influencia del proyecto y directivos solicitando la instalación de una estructura de
un puente carrozableque beneficiara a estos pobladores.

El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la Ley No. 27293 Ley del
Sistema Nacional de Inversión Pública, su Reglamento aprobado por el Decreto
Supremo No. 102-2007-EF y la Directiva aprobada mediante Resolución Directoral
No.003-2011-EF/68.01.

-Ley de Bases de la Descentralización que señala las competencias Municipales entre

las que se menciona según el art. 42 competencias exclusivas y son los siguientes:
Planificar y promover el desarrollo urbano y rural de su circunscripción, y ejecutar los
planes correspondientes.
Normar la zonificación, urbanismo, acondicionamiento territorial y asentamientos
humanos.
Administrar y reglamentar los servicios públicos locales destinados a satisfacer
necesidades colectivas de carácter local.
Aprobar su organización interna y su presupuesto institucional conforme a la Ley de
Gestión Presupuestaria del Estado y las Leyes Anuales de Presupuesto.

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Formular y aprobar el plan de desarrollo local concertado con su comunidad.
Ejecutar y supervisar la obra pública de carácter local.
Aprobar y facilitar los mecanismos y espacios de participación, concertación y
fiscalización de la comunidad en la gestión municipal.
Dictar las normas sobre los asuntos y materias de su responsabilidad y proponer las
iniciativas legislativas correspondientes.
Otras que se deriven de sus atribuciones y funciones propias, y las que señale la Ley.

Así mismo este perfil se enmarca dentro de la ley Orgánica de Municipalidades Ley Nº
27972, según la cual la finalidad de los gobiernos locales es promover la adecuada
prestación de los servicios públicos locales para el desarrollo integral, sostenido y
armónico de su circunscripción el proyecto se encuentra dentro de los Lineamientos de
Políticas Sectoriales y se encuentra enmarcado dentro de:

Función : 15 TRANSPORTE
División Funcional : 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo Funcional : 066 VIAS VECINALES

Además el presente proyecto está considerado dentro del Plan de Desarrollo Local
Concertado 2007-2011 del Distrito de Quellouno dentro del eje estratégico Ordenamiento
Territorial y Medio Ambiente, tema viabilidad.

1.5.0 METAS FISICAS

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Descripción del Puente
Las características geométricas del puente son las siguientes:
De la Superestructura:

Longitud : 40.00ml
Número de tramos : 01
Tipo : Vigas de Alma Llena (04 vigas principales)
Número de Vías : 01
Acho total del tablero : 5.40 ml
Ancho de la calzada : 4.00 ml
Veredas : 02 de 700.00 mm = 1400 mm.
De los materiales:
Vigas Principales : Acero estructuras ASTM A 709 grado 500fy= 500Mpa.
Vigas Diafragma : Acero estructuras ASTM A 709 grado 345 fy= 345 Mpa.
Conectores de Corte : Tipo Nelson Stud
Soldadura de vigas : Electrodos AWS E7018
Pintura de protección : Anticorrosivo zinc inorgánico + anticorrosivo epóxico +
esmalte poliuretano.
Losa del tablero : Concreto armado f’c = 280 kg/cm2
Acero de refuerzo : fy = 4200 kg/cm2.
De la Sub estructura
Consta de 02 estribos de concreto armado del tipo cantiléver con contrafuertes con una
altura de h=12.0m, con una resistencia de f’c=210 kg/cm2, sobre una falsa zapata de
h=1.0m en cada estribo con una resistencia de f’c=100 kg/cm2.

Cimentación.
Directa mediante falsas zapatas f’c = 100 kg/cm2.
Materiales.
Concreto Armado f’c = 210 kg/cm2 en estribos.
Concreto Armado f’c = 280 kg/cm2 en losa.

Detalles Apoyos y Juntas:

Dispositivos de apoyo.
Neopreno de dureza 60 Shore A, reforzado con láminas de acero grado 250.
Juntas de dilatación

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Ángulos de acero grado 250.

1.6.0 PRESUPUESTO

El proyecto dentro de las partidas específicas contiene: costo directo y gastos generales
que asciende a:

COSTO DIRECTO 2,812,730.91

GASTOS GENERALES 278,833.44

SUPERVISION 84,381.93

EXPEDIENTE TECNICO 67,000.00

LIQUIDACION 56,254.62

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TOTAL PRESUPUESTO 3,299,201.90

1.7.0 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.

Los puentes y las vías de comunicación poseen en forma intrínseca una gran
importancia en el desarrollo de una sociedad.
Una red de vías correctamente concebida y complementada con otros medios de
comunicación, constituyen el medio más efectivo para que el progreso de un país sea
más factible.
Actualmente la zona cuenta con una carretera, que presta un servicio deficiente
generando altos costos operativos y existe a más de ello la demanda de transporte.
Deficiencia que se incrementa con la escasez de obras de arte que garanticen una fluida
circulación vehicular.
En conclusión, para un distrito, contar con una carretera con puentes, es en sí
contar con una poderosa herramienta de desarrollo y no solo para un distrito sino para
todo el país.

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1.8.0 TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO

El proyecto se llevara a cabo en un tiempo de 180 días calendario, de acuerdo a

lo que se especifica en el capítulo de programación de obra

1.9.0 MODALIDAD DE EJECUCION

La Modalidad de ejecución del proyecto será por administración directa, y financiada por
la Municipalidad Distrital de Quellouno.

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