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Los Servicios Auxiliares Mineros son actividades tan importantes que hacen posible que
se lleven a cabo con normalidad las operaciones de producción minera.
Puede considerarse:
1. Carguío
2. Transporte
3. Izajes
4. Suministro de energía eléctrica
5. Aire comprimido
6. Ventilación
7. Otros
Servicio de Protección:
Son los servicios que brinda un grupo de personas integrados en las empresas de
vigilancia, cuya función es brindar protección a las instalaciones de la empresa minera,
en el acceso principal a la Unidad y al interior, a fin de identificar y proveer del Equipo
de Protección Personal (EPP) al visitante y verificar la autorización de ingreso.
Tiene la finalidad de garantizar el normal desenvolvimiento de las operaciones, para el
efecto efectúa rondas permanentes dentro y fuera de las instalaciones industriales de la
Unidad minera identificando los riesgos a la propiedad, sobre todo en la presencia de
extraños. Para el efecto este personal cuenta con un sistema de comunicación,
autorización para portar armas, así como disponer de vehículos para desarrollar su trabajo
eficientemente.
Suministro de Energía:
Son los servicios que requiere la unidad minera, para cumplir con sus objetivos y
comprende todos los tipos de energía que hacen posible la operación minera, dentro de
ellos se puede mencionar a la Energía Eléctrica, Aire Comprimido, energía hidráulica.
ENERGÍA ELÉCTRICA: Es la energía que sale de una Casa Fuerza, que puede ser del
tipo térmica, hidroeléctrica o una conexión a la línea de alta tensión. Esta energía se usa
en la Planta de Beneficio, a fin de mover los equipos de alimentación, chancado,
molienda, separación magnética de metales, fajas transportadoras, cicloneo, motores
eléctricos en diversas aplicaciones, como en la mina, siendo su principal uso el de la
perforación, acarreo, drenaje, izaje, iluminación.
Aire Comprimido:
Es el aire atmosférico al cual se le ha suministrado cierta presión, por medio de las
compresoras; para su uso en la minería, construcción e industria de la Fabricación.
Es un tipo de energía que se utiliza principalmente en la perforación, sea en minería
superficial como en la subterránea y es producida por las compresoras que transforman
energía mecánica en energía potencial almacenada, resultante de una alta presión que
produce el proceso de compresión, esta energía se utiliza en los trabajos de perforación,
en las tolvas neumáticas, que son muy necesarias en minas subterráneas.
VENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido tiene las siguientes ventajas para la minería:
1. Es un cierre como una caja de seguridad en las minas donde existe gases (mina
subterránea).
2. Es fácilmente transportable desde el lugar de su elaboración hasta el lugar de su uso,
mediante tuberías, mangueras, etc.
DESVENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO:
Es muy costoso, con respecto a la energía eléctrica es más o menos 8 veces más caro que
la energía eléctrica (su instalación similar).
NOTAS A CONSIDERAR:
Hectáreas Toneladas Supervisión
Producción Minera
2000 350 DREM
Pequeña Minería
1000 25 DREM
Minería Artesanal
>2000 5000 OSINERGMIN
Mediana Minería
>2000 >5000 OSINERGMIN
Gran Minería
NEUMATICOS
Es un elemento de seguridad y confortabilidad y único enlace entre el vehículo y el suelo.
Sus principales funciones: soportar la carga, transmitir las fuerzas de aceleración y
frenado, dirigir el vehículo, participar en la suspensión y el confort, participar en la
estabilidad.
Partes de la rueda: cámara, aire, válvula, cubierta y llanta.
Partes del neumático: banda de rodadura, talones, hombros, flancos, cordón de centrado,
carcasa, calandraje o liner.
Principales causas que generan daños a las llantas en minería:
1. Impactos o choques importantes.
2. Sobrecarga.
3. Excesiva velocidad.
4. Presión de inflado inadecuado.
5. Combinación de varis de os factores indicados.
En la generalidad de los casos, la principal causa de baja prematura se debe a impactos
que sufre la llanta contra elementos extraños (rocas, piedras, fierros, etc.)
Estos impactos pueden producir la baja inmediata (perforación) o pueden provocar
heridas que, al cabo de un cierto periodo de trabajo, profundizaran, se expandirán u
oxidaran, generando la baja.
Otra causa muy común es la separación entre componentes internos de las llantas. Esto
generalmente es consecuencia de su calentamiento excesivo debido a:
Velocidades más elevadas que las recomendadas para las cargas.
Un bajo inflado o una sobrecarga.
Una temperatura ambiental no prevista.
La utilización de ciclos no contemplados durante la selección del compuesto de la
llanta.
El calentamiento generado por elementos del equipo: transmisiones, frenos,
escapes, etc.
La separación también puede generarse y/o agravarse por fuerzas mecánicas:
Fuerzas laterales al tomar curvas de radios muy pequeños o sin peralte.
Choques en terrenos mal cuidados.
Martilleo al estado de la superficie del suelo.
NORMAS CEE MARCAS DE UTILIZACION
5. Influencias del operador: el buen accionar del operador puede aportar muchísimo
a la duración de las llantas. De el dependerá en gran medida que los factores
penalizantes presentes en la operación no afecten negativamente a las llantas.
además, evitar una operación que genere situaciones sobre exigentes o de riesgo
para las llantas. Tiene la capacidad de aportar en elevar el rendimiento de las
llantas, disminuyendo sensiblemente los gastos operacionales. Evitar:
El choque de las llantas con el material derramado.
Las altas velocidades, los frenazos y aceleraciones bruscas.
Tomar las curvas a alta velocidad.
La sobrecarga y estiba descentrada.
El tránsito por zonas de derrames, ondulaciones o pozos de agua.
La conducción cerca de las bermas.
El choque trasero al posicionarse para la carga o descarga.
La posición inadecuada respecto al frente y equipo de extracción.
El giro de la dirección con el equipo detenido.
El deslizamiento de las ruedas motrices.
Ataque del frente en posición inadecuada (cargador).
El basculamiento o exceso de potencia al enfrentar frente (cargador).
Efectuar control al inicio de turno.
Conducción y operación con orientación preventiva.
Comunicar (alertar) oportunamente situaciones riesgosas.
No olvidar nunca las capacidades máximas propias y de sus herramientas.
Toda acción que afecte la operación, sin duda afectara al desempeño de
las llantas, ya que son ellas el único punto de contacto entre el equipo y el
suelo.
7. Manutención de las pistas y zonas de trabajo: mantener las pistas niveladas, con
material fino, observando el peralte, el ancho y la pendiente recomendada;
eliminar baches que puedan producir choques, provocando danos internos;
eliminar pozos de agua que esconden peligros; eliminar ondulaciones, las que
generan importantes sobrecargas dinámicas.
8. Número de horas de rodaje continuo: un rodaje de muchas horas por día hará que
la llanta ruede más tiempo cerca de la temperatura critica, por otra parte, al ser
más cortos los periodos de parada de los vehículos, el enfriamiento de las llantas
es menor. A mayor temperatura las llantas se desgastan más rápido y disminuye
su resistencia a las agresiones.
Problema 1:
Un contratista va a realizar una zanja de 1.70 m. de ancho por 2.40 m. de profundidad,
desde el punto A hacia B. Hallar la distancia, el azimut, la gradiente y el volumen total
de tierras a transportar, sabiendo que se tiene un factor de esponjamiento de 1.25.
A: 236150 E, 8250700 N, 3568 m de cota.
B: 235800 E, 8250400 N, 3520 msnm.
Problema 2:
En una labor minera a 3200 msnm, se encuentran trabajando 26 personas, además se
tienen dos maquinarias de 100 HP y otra de 85 HP. ¿Cuál es el flujo de aire necesario
para esa labor?
Se sabe:
1. Es necesario 3m3/min por persona y por HP de equipo Diésel.
2. De 1500 a 3000 msnm se incrementa el 40% del flujo de aire.
3. De 3000 a 4000 msnm se incrementa el 70% del flujo de aire.
4. A más de 4000 msnm se incrementará el 100% del flujo de aire.
Solución: 26 x 3 = 78 m3/min
185 x 3 = 555 m3/min
--------------------
633 m3/min
Como la labor minera se encuentra a 3200 msnm, se incrementa el 70% = 494 m3/min
El suministro de aire necesario será: 633 + 494 = 1127 m3/min
Problema 3:
Cuál será el caudal de una bomba de pistón de las siguientes características:
Bomba de doble acción Dúplex.
Diámetro del cilindro: 6 pulg.
Reducción de fugas: 096
Ciclo por minuto o RPM: 90
Solución: Q = (N x π x r2 x L x f) / 231
Q = (4x90) x π x 3² x 12 x 0.96) / 2.31
Q = 508 GPM
Problema 4:
En un sistema de bombeo, si la carga es de 160 pies, el caudal es de 50 GPM, la eficiencia
de la bomba es de 60% y el paso del agua es de 8043 lb/gl. Hallar la potencia mínima que
se requerirá para operar la bomba.
Problema 5:
Una bomba de desagüe debe llevar 2.2 m³/min de agua de mina, de peso 1040 hg/m³ a
una altura de 65 m. la eficiencia de la bomba es de 74%. Hallar la potencia
Solución:
Q = (2.2 m³/min) (264.18 gl/m³) = 581.2 GPM
W = (1040 kg/m³) (2.2064 lb/kg) (1 m³/264.18 gl/m³) = 8.68 lb/gl
H = 65 m x 3028 pies/m = 213.2 pies
Reemplazando valores:
(8.68 x 581.2 x 213.2)
HP = ------------------------------- = 44 HP
33000 x 0.74
PRESION ATMOSFERICA:
Es la presión reinante en cualquier punto de la tierra a temperatura y humedad del lugar
donde se mide y varía con la altura, temperatura, gravedad y densidad, esta presión es
producida por el peso del aire.
La fórmula para hallar la presión atmosférica a cualquier altura y Temperatura es:
H
Log P2 = Log P1 - -----------------------
122.4 (°F +461)
Donde: P1 = Presión a nivel del mar.
P2 = Presión a la altura h.
H = Altura sobre el nivel del mar.
°F = Temperatura del lugar
PROBLEMA N°4
Del problema anterior halle el caudal que pasa por el canal de coronación si se ha
medido que la velocidad es de 20 m/s cuando el volumen esta al 50%. Medidas del canal
1.5 x 2.4 m.
Solución:
Solución:
0.76 𝑚3
7 𝑦𝑑3 × × 0.97 = 5.160 𝑚3
1 𝑦𝑑3
Hallando el N° de pases
19𝑚3
= 3.682 ≅ 4 𝑝𝑎𝑠𝑒𝑠
5.160𝑚3
Ahora el tiempo de llenado será
0.6 × 4 = 2.4 𝑚𝑖𝑛
PROBLEMA N°7
Se desea construir un canal de colección desde el punto A hacia el punto B, con una
sección de 1.80m por 2.40m. Encuentre la distancia, el azimut, la inclinación y el tiempo
de construcción, si se tiene un avance de 2.20m por guardia y se realizan 2 guardias
por día.
Punto A (236150E;8250700N) – Cota de 3578 metros
Punto B(235800E;8250400N) – Cota de 3530 metros
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑉𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙 48
𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐴𝐵 = × 100 = × 100 = −10.41%
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐻𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 460.977
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 = 1.8 × 2.4 × 463.469 = 2002.186𝑚3
𝐴𝑣𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎 = 2.20 𝑚
𝐶𝑜𝑚𝑜 𝑒𝑥𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛 2 𝑔𝑢𝑎𝑟𝑑𝑖𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎 = 2.20 × 2 = 4.40 𝑚 𝑝𝑜𝑟 𝑑í𝑎
𝐿𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑒𝑠 𝑙𝑎 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑖𝑛𝑐𝑙𝑖𝑛𝑎𝑑𝑎 𝑎𝑠𝑖 𝑞𝑢𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎 ℎ𝑎𝑙𝑙𝑎𝑟 𝑒𝑙 𝑡𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑒𝑛 𝑞𝑢𝑒 𝑑𝑒𝑚𝑜𝑟𝑎𝑟𝑒𝑚𝑜𝑠
463.469
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 = = 105.334 = 106 𝑑í𝑎𝑠
4.40
PROBLEMA N°8
¿Cuál es la producción horaria de un cargador de ruedas, que tiene con cucharón de
3.1 m3, un factor de llenado de 0.90, tiempo de ciclo de 30 segundos, eficiencia de obra
de 50 min/hora y disponibilidad mecánica de 95%?
Solución:
𝑚3
Producción horaria = ℎ𝑜𝑟𝑎
50 𝑚𝑖𝑛 𝑚3
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑟𝑖𝑎 = 3.1𝑚3 × 0.90 × 120 × × 0.95 = 265.05
60 𝑚𝑖𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎
PROBLEMA N°9
¿Cuántas volquetadas diarias serán necesarias, para el traslado de material de una
zanja de 1.80m de ancho y 2.60m de alto y un avance de 150 m/día, el material tiene
un esponjamiento de 20% y los volquetes tienen una capacidad de 15 m3?
Solución:
Hallando el área:
1.80 × 2.60 = 4.68𝑚2
Ahora multiplicamos el área por el avance diario:
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑉𝑒𝑟𝑡𝑖𝑐𝑎𝑙 38
𝐺𝑟𝑎𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐴𝐵 = × 100 = × 100 = −13.034%
𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝐻𝑜𝑟𝑖𝑧𝑜𝑛𝑡𝑎𝑙 291.547
0.76 𝑚3
7 𝑦𝑑3 × × 0.92 = 4.894 𝑚3
1 𝑦𝑑3
50𝑚𝑖𝑛 80 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜𝑠 𝑚3
4.894 × 0.96 × × = 313.216
60𝑚𝑖𝑛 1 ℎ𝑜𝑟𝑎 ℎ
PROBLEMA N°12
Halle el caudal de una tubería de 36 cm de diámetro y una velocidad de 24 m/s.
Solución:
0.76 𝑚3
11 𝑦𝑑3 × × 0.97 = 8.109 𝑚3
1 𝑦𝑑3
Hallando el N° de pases
19𝑚3
= 2.343 ≅ 3 𝑝𝑎𝑠𝑒𝑠
8.109 𝑚3
PROBLEMA N°14
Una contrata cuenta con 32 trabajadores una máquina de 90hp y otra de 110hp que va
a realizar una galería de una mina a 3200 m.s.n.m. Calcule el aire necesario en dicha
galería. Además, la contrata a adquirido 2 camionetas, una petrolera de 80hp y la otra
gasolinera de 95hp.
NOTA: La camioneta gasolinera NUNCA entra a mina
Solución:
Hallando los flujos de aire y sumándolos
𝑚 3
32 × 3 = 96
𝑚𝑖𝑛
𝑚 3
90 × 3 = 270
𝑚𝑖𝑛
𝑚 3
110 × 3 = 330
𝑚𝑖𝑛
𝑚 3
80 × 3 = 240
𝑚𝑖𝑛
𝑚 3
Suma de flujos es 936𝑚𝑖𝑛
𝑚 3
Ahora se saca el 70% de 936
𝑚𝑖𝑛
𝑚 3 𝑚 3
70% de 936 𝑚𝑖𝑛
= 655.2 𝑚𝑖𝑛
CONCLUSIONES
El agua es una las causas que originan deslizamientos de grandes masas de roca debido a
que aumenta su peso y por consecuente su rotura del macizo rocoso.
Drenar es una buena opción para corregir estos eventos que originarían pérdidas
económicas, humanas entre otras. Esconden peligros potenciales
Las bombas más recomendables para utilizar en minería son las auto-cebantes debido a
su gran eficiencia y su alta potencia y su seguridad.
El análisis de grietas es otro factor a recalcar debido que albergan agua y generan su
expansión, provocando un derrumbe.
Entendiendo el pH:
El concepto de alcalinidad o acidez de tu cuerpo está basado en la escala del pH. El pH
es una simple medida de la concentración de iones de hidrógeno. De hecho, el acrónimo
pH es una abreviación de “potencial de hidrógeno”. Cuando más alto es el pH de un
líquido menos iones libres de hidrógeno tiene y cuanto más bajo es el pH más iones libres
de hidrógeno tiene. Una unidad de pH refleja un cambio de 10 veces en la concentración
de iones -por ejemplo, hay 10 veces más iones de hidrógeno disponibles en un ph de 7
que en uno de 8. [ii].
La escala de pH va de 0 a 14, siendo el pH de 7 neutro.
Cualquier cosa por debajo de un pH 7 se considera ácido, como el ácido de las baterías
siendo el más extremo, alrededor de 1. Cualquier cosa con un PH por encima de 7 es
alcalino o básico, teniendo la cal la alcalinidad máxima, alrededor de 13. El agua natural
del planeta oscila entre 6.5 y 9.0, dependiendo del suelo y la vegetación, variaciones
estacionales y clima, registrándose incluso variaciones durante el día dependiendo de la
luz solar. Las actividades humanes como el vertido de residuos tóxicos también
influencian el pH del agua.
AIRE COMPRIMIDO:
a) Se denomina comprimido el aire que se encuentra a una presión superior a la
atmosférica; esta condición del aire se obtiene mediante bombas o compresores.
b) Es el aire libre a quien se ha suministrado presión superior a la atmósfera y
también reducido de volumen, que al expandirse produce trabajo.
La compresión se efectúa mediante un equipo denominado compresor.
El aire comprimido en el sector Minero y obras civiles tiene los siguientes usos:
• Para el funcionamiento de las herramientas manuales.
• Para perforación de túneles, labores de desarrollo y explotación.
• Para mezclar y atomizar en el lanzamiento de partículas finas como el caso de
“Shotcrete”.
• Para el funcionamiento de las tolvas neumáticas. Para el funcionamiento de
ventiladores, winches, bombas, etc.
EL AIRE:
El aire es atmosférico incoloro, insípido e inodoro, que toma el compresor del ambiente
donde funciona. Está compuesto por Nitrógeno en un 78.08%, oxígeno 20.95% y otros
gases en un 0.97%. El aire atmosférico no solo contiene estos gases, sino también
humedad y partículas sólidas como polvos, arena, hollín y cristales salinos, etc.
NEUMATICA:
Es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía
necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
COMPRESOR:
Mecanismo que transforma energía exterior en eléctrica, termodinámica o neumática.
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al
valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde una
estación central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación de la
energía para cada uno de los consumidores.
Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido tendrá
una larga duración. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de los
diversos tipos de compresores.
ALMACENAMIENTO Y REGULACION DEL AIRE COMPRIMIDO:
El aire comprimido es una forma de energía muy fácil de almacenar. En instalaciones, se
suele necesitar acumular aire comprimido en un depósito o tanque de forma y tamaño
variado entre el compresor y red de distribución (PULMON). Unas funciones de los
depósitos son las siguientes:
a) De acumular aire comprimido como también acumular presión.
b) Suministrar enfriamiento adicional como también recoger aceite y agua
condensada.
c) Minimizar la carga y descarga frecuentes del compresor.
d) Satisfacer las demandas que superen la capacidad del compresor.
e) Permite amortiguar las oscilaciones en el caudal aire a medida que se consume.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO:
VENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO: Constituye una fuente de energía que ofrece
muchas ventajas como la seguridad, flexibilidad y simplicidad, etc.
DESVENTAJAS DEL AIRE COMPRIMIDO: Las desventajas de la presencia de
humedad en el aire comprimido origina, corrosión en las tuberías metálicas, degradación
del poder lubricante de los aceites en las máquinas neumáticas, disminución del diámetro
de las tuberías por congelarse, etc. En tal sentido por lo general los compresores tienen
trampa de agua, donde el vapor de agua se desprende en el momento que se produce el
punto de rocío.
DISTRIBUCION DEL AIRE COMPRIMIDO:
Una buena Distribución del Aire Comprimido en las instalaciones neumáticas, puede
lograr ahorrar muchos costes, mediante un adecuado diseño y prevención de fugas, mejor
estanqueidad, mejor tratamiento del aire comprimido, etc. Las instalaciones deben estar
constituidas por:
• Compresor.
• Depósito Acumulador del aire a presión - comprimido.
• Depósito de Condensación, con llave de purgado.
• Depósito auxiliar (en caso de instalaciones de gran consumo)
• Unidad de Mantenimiento: FILTRO, MANÓMETRO, REGULADOR Y
LUBRICADOR.
Como resultado de la racionalización y automatización de los dispositivos de fabricación,
las empresas precisan continuamente una mayor cantidad de aire. Cada máquina y
mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendo abastecido por un
compresor, a través de una red de tuberías. El diámetro de las tuberías debe elegirse de
manera que, si el consumo aumenta, la pérdida de presión entre él depósito y el
consumidor no sobrepase 10 kPa (0,1 bar). Si la caída de presión excede de este valor, la
rentabilidad del sistema estará amenazada y el rendimiento disminuirá
considerablemente. En la planificación de instalaciones nuevas debe preverse una futura
ampliación de la demanda de aire, por cuyo motivo deberán dimensionarse
generosamente las tuberías.
SELECCIÓN DE COMPRESORAS:
Para la selección de compresores se tienen en cuenta los siguientes factores:
A. CAUDAL: Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor.
Existen dos conceptos.
1. El caudal teórico
2. El caudal efectivo o real
RECOMENDACIONES:
El supervisor debe controlar el mantenimiento adecuado para toda máquina neumática.
Inspeccionar si existen fugas o deterioros que disminuyan el caudal de aire para el trabajo.
Supervisor que la manipulación y mantenimiento sea realizado por personal capacitado.
Problema n° 1) Se almacena 1 m³ de oxígeno en un cilindro de hierro a 6,5 atmósferas.
¿Cuál será el nuevo volumen si estaba inicialmente a 1 atmósfera?
Datos:
P1 = 1 atmósfera
V1 = 1 m³
V1 = 1000 l
P2 = 6,5 atmósferas
Fórmulas:
P1.V1/T1 = P2.V2/T2
Solución
Para el caso:
P1.V1 = P2.V2
V2 = P1.V1/P2
V2 = 1 atmósferas.1000 l/6,5 atmósferas
V2 = 153,8 l
RELLENO EN MINA
RELLENO CONVENCIONAL
A.- CONCEPTO
O relleno detrítico (procedente de la desagregación de los cuerpos. Material inutilizable,
desperdicio), es el material que se utiliza para rellenar los espacios vacíos producto de la
extracción del mineral económico de las labores y evitar las caídas del techo o cajas y
para contar con un piso de trabajo apropiado en las mismas.
B.- CARACTERÍSTICAS GENERALES
- Es netamente ascendente.
- Su preparación requiere muchas veces el uso de taladros y explosivos, aunque puede ser
con la ayuda de rastrillos, palas mecánicas, tractores, entre otros.
- Su transporte requiere waste pass, carros mineros/palas/tolvas, equipos de bajo perfil,
entre otros.
En la labor a rellenar se requiere de rastrillo/winche, palas manuales, etc. para extender
la carga y empaquetar convenientemente las cajas y evitar los espacios vacíos, muy
comunes en este tipo de rellenado, que permiten los movimientos de las cajas con los
consiguientes riesgos de derrumbes.
Características que debe reunir el material para relleno detrítico
No debe adherirse a los dispositivos de transporte (control del grado de humedad).
La producción de polvo no debe afectar al ambiente de trabajo (control de humedad).
Su granulometría debe ser tal que no permita los espacios vacíos o poros entre los trozos
y facilite el “empaquetado” de las cajas.
Debe tener un peso específico tal que permita la compresión del material por su propio
peso.
CÁLCULOS DE VOLUMEN DE RELLENO CONVENCIONAL REQUERIDO
RELLENO HIDRAULICO
Términos Utilizados:
Caudal o Gasto: Es la descarga de la tubería, puede ser en pie3/seg., GPM, etc.
Densidad del fluido: es el peso de un pie cúbico de fluido. En este caso, el agua es de
62.37 lb/pie3.
Flujo: Es cualquier líquido homogéneo utilizado para suspender y transportar las
partículas sólidas. En este caso es agua.
Fricción de fluido: es la suma de la fricción entre partículas y la fricción con las paredes
de la tubería, por roce.
Lama o fino: partículas finas inservibles para el relleno.
Malla: número de aberturas en un tamiz por pulgada lineal. Se usa la Serie Tyler.
Por ciento de sólidos en la pulpa: es él % de sólidos en la pulpa tanto en volumen como
en peso.
Pulpa: Mezcla de partículas sólidas y líquidas en donde no pueden químicamente
rechazarse uno del otro. Las dos partes pueden ser prontamente separados sólo por
procesos mecánicos.
Presión Estática: Es la diferencia de nivel entre la descarga de la bomba y la descarga de
la tubería.
Relaves: conformado por materiales gruesos y finos provenientes de la Planta
Concentradora.
Sólidos: fragmentos de material que son químicamente inertes y no reaccionarán con el
fluido en el cual son suspendidos.
Velocidad Crítica: o mínima, es la velocidad promedio de transporte por la tubería, debajo
de la cual las partículas se depositan en el fondo.
Velocidad de sedimentación de la partícula: es el final de caída libre de una partícula
sólida en agua clara; se utiliza para describir la sedimentación de rellenos, lodos, etc., con
bajas concentraciones de sólidos.
Velocidad de transición: o de tránsito, es la velocidad en que el flujo de una pulpa puede
variar durante su recorrido.
Existe otro procedimiento que nos indica el peso de relleno requerido por cada tonelada
de mineral extraído:
Peso relleno/ton mineral = dr/dm; ton de relleno
Ejemplo:
Producción de mineral 30 000 ton/mes; Densidad del mineral 2.8 ton/m3
Densidad del relave 1.9 ton/m3
Peso del relleno por tonelada de mineral = 1.9/2.8 = 0.68 ton relleno/ton mineral. Significa
que, para rellenar el espacio dejado por una tonelada de mineral extraída, se requerirá
0.68 ton de relave.
CICLON:
Consiste en un recipiente cilindro – cónico por cuya parte superior se inyecta
tangencialmente y bajo presión (10 a 60 PSI) la pulpa (partículas sólidas suspendidas en
agua).
La fuerza centrífuga proyecta estas partículas contra las paredes interiores del cilindro
formando un remolino, descendiendo las partículas grandes (20 a 100 micras) sin dejar
de girar hasta el fondo (APICE), mientras que las más finas (lama o menores de 15 micras)
son expulsadas hacia arriba (VORTEX) por su menor densidad.
El mayor % de las partículas sólidas que ingresan como relleno tienen de 40 a 60 micras,
generalmente.
El objeto del ciclón es obtener determinada malla y no capacidad.
PREPARACION DEL TAJEO PARA SU LLENADO
Concluida la limpieza del mineral económico, el tajo se prepara para su rellenado. Se
arman los cuadros chute-camino o puntales en línea, se instalan los sistemas de drenaje,
se enrejan y se forran con yute o poliyute (poroso).
Además, el poroso debe cubrir las cajas o paredes del tajo, sobresaliendo 1.5 m para
permitir su posterior unión al siguiente ciclo de rellenado. Este forrado es para evitar
filtraciones del relave a través de las fracturas o enrejados y si permitir el drenaje del
líquido. Cuando el rellenado es descendente, el tajo en toda su extensión se cubre con
malla metálica y se requiere de una losa de 1m de altura con mezcla de relave-arena:
cemento de 1:6 el resto del tajo se rellena con mezcla 1:36. La tubería de plástico y
manguera de jebe se coloca a unos 3m debajo del techo sobre puntales alineados a lo largo
de casi todo el tajo, a medida que se va rellenando se va desconectando la tubería. Deben
evitarse que sean sepultados por el relleno.
INICIO DEL RELLENADO: Una vez chequeado la preparación del tajeo, el jefe de R/H
dará la orden de iniciar el rellenado al operador, quien abrirá la válvula de agua durante
unos minutos a fin de verificar el caudal de llegada, luego, alimentará con pulpa. Se estila
cubrir con pulpa inicialmente la zona de rebose a torre de drenaje hasta una altura de 0.80
m desde el piso, con el fin de facilitar la decantación de los sólidos y clarificación de agua
a drenar. Si se observara golpes o pulsaciones en la salida de la pulpa, será señal que la
alimentación no está siendo controlada; deberá en este caso avisarse al operador a fin que
subsane esta anomalía, ya que puede atorarse la tubería.
LOSAS:
Son estructuras de R/H y cemento en proporción 1:6 con espesores de 1 metro a más que
se ubican en el piso de las labores, rellenándose el resto de la abertura con mezcla 1:30.
Utilizado en corte y relleno descendente alternado (Michigan, paneles, pilares) con R/H.
El concreto es fuerte a la compresión, pero quebradizo y casi inútil a la tensión. Son
miembros estructurales sometidos a esfuerzos de tensión, por lo que generalmente se
agrega un refuerzo de acero para la tensión y corte, este acero puede ser tubos usados de
fierro, rieles usados, cables de acero, barras de acero corrugado, etc., de 1 a 2 pulgadas
de diámetro.
El concreto sin refuerzo es utilizado en aquellas labores cuya losa no estará expuesta a
esfuerzos de tensión o que se rellenará de inmediato.
Una de las suposiciones fundamentales del concreto reforzado es que el acero y el
concreto actúan juntos, como una unidad.
CÁLCULO DE LOSAS
Altura de losa (d) = (M/R * b)0.5
Cantidad de acero (As) = M/fs * j * d
Donde:
d = altura de losa; cm
M = momento flector; kg/cm
R = fc * j * k/2; kg/cm
Fc = esfuerzo permisible de compresión
de la probeta; 56 kg/cm2
j = 1 – (k/3)
k = n/ (n + (fs/fc))
b = ancho de losa; cm
As = cantidad de acero
fs = esfuerzo de tensión del acero; 1400 kg/cm2
n = relación de los módulos de elasticidad del acero y del concreto.
B.- REQUERIMIENTOS
Energía eléctrica CC ó CA, de 440 voltios generalmente.
Winchero
Plataformista (para el caso de transporte de personal).
C.- COMPONENTES (VER FIGURAS Y FOTOS)
Casa de winche o motor acoplado a polea motriz que acciona por giro y mediante cables
de acero, a los carros entre poleas extremas.
Plataforma o carros mineros (Granby, U, V, etc.)
Línea riel
Rodillos transversales a la línea riel (para evitar fricción del cable con el piso)
Muro de contención o barrera
Vigas de seguridad (en el techo o piso) con fines de contención en caso de rotura del cable
de acero
Sistema de frenado automático, en caso de rotura del cable de acero
Postes, cables eléctricos, sirena, llave de accionamiento-parada, señalizaciones.
D.-- UTILIZACIÓN
En caso de transporte de personal, requiere la presencia de un operador en la plataforma
que contará con asientos adecuados y cinturones de seguridad; este operador emitirá las
señales desde el lugar en que se encuentre la plataforma hacia la Casa de Winche. En este
caso, el Plano Inclinado contará con un sistema adecuado de frenado automático para
casos de rotura del cable.
La velocidad media en caso de transporte de personal, debe ser 2 m/seg, dependiendo de
la longitud del recorrido entre niveles.
En caso de transporte de mineral en carros mineros, en cada nivel inferior de carguío y en
la Casa de winche deberá existir un sistema de comunicación.
FUNICULARES
Es un medio de transporte de minerales, donde hay un ahorro de energía, debido a que
parte del peso es absorbido por la línea del riel. Las gradientes pueden llegar al 100% y
en longitud existen instalaciones de 800 m. normalmente operan con un solo carro
metalero, excepcionalmente con dos.
ELEMENTOS DE LOS FONICULARES:
1. Carros metaleros, generalmente son los mismos que se utilizan en las líneas de
rieles horizontales. Para estimar el peso vacío de un carro se toma el 60% del peso
de la carga.
2. Línea riel, comúnmente es el mismo que se utiliza de manera horizontal, aunque
hay rieles especiales para funiculares. Con gradientes hasta 33% se usan balandros
o roca chancada para soportar los durmientes. En gradientes mayores al 33%, se
recurren al concreto o bloques de concreto como piso para los durmientes.
3. El cable tractor para funiculares mineros es del tipo de cables cilíndricos, que
pueden ser normales, seale o filler (resistente a la fatiga). Durante la operación, el
cable debe apoyarse a los polines, los cuales generalmente, se colocan cada 15 m.
de línea riel y su resistencia al movimiento del cable se asume en 5 kg por polín.
La velocidad de movimiento del cable en funiculares industriales es de 2.5 m/s, la
aceleración 0.2/s². el factor de seguridad es generalmente 8.
4. El malacate (winche) es el aparato que actúa sobre el cable y tiene como elementos
la tambora y el motor. La tambora debe alojar como máximo tres capas de cable
y el canal que aloja el cable debe ser 5% más ancho que este, y el diámetro debe
cumplir las siguientes condiciones:
D ≥ 80 d y D ≥ 800 a ; donde:
D = diámetro de la tambora
d = diámetro del cable
a = diámetro del alambre
la fuerza del motor se puede estimar con la siguiente formula:
Hp = (U v) / 75 n
Donde:
U = esfuerzo en el eje del motor, Kg.
v = velocidad máxima del cable tractor, m/s
n = eficiencia = 0.7.
Ejemplo:
Se ascenderá 120 m de altura y una distancia horizontal de 120 m, con un funicular, con
una gradiente uniforme, utilizando un carro metalero de 1 m³ de capacidad y coeficiente
de llenado de 90%, el material fragmentado tiene una gravedad especifica de 2.5 tn/m³.
El eje de la tambora estará ubicado a 10 m del extremo superior del plano y se tendrá 5
m de cable en el extremo inferior para maniobras de los carros. Tiempo operativo de 50
min, tiempo de carguío de 60s y tiempo de vaciado del carro 60s. velocidad del cable 2.5
m/s y aceleración del cable 0.2 m/s².
Solución:
Peso de la carga: 0.9 x 2500 = 2250 Kg
Peso del carro: 0.6 x 2250 = 1350 Kg
Peso del carro cargado: 3600 Kg
Ciclo del carro
Subida:
Tiempo de aceleración: v/a = 2.5 / 0.2: 12.50 s
Espacio recorrido durante la aceleración = a t²/2
= 0.2 x 12.5² / 2 = 15.63 m
Tiempo de desaceleración (=aceleración) 12.50 s
Tiempo de recorrido a 2.5 m / s:
(169.71 – (2 x 15.63)) / 2.5 55.38 s
Total: 80.38 s
Rastrillo:
A los rastrillos también se les denomina scraper o cucharas de arrastre, son de diferentes
tamaños y formas, de acuerdo al trabajo destinado.
La hoja de excavación tiene dos partes, una rígida unida al asa y otra consistente de una
cuchilla o una cambiable y fijada a la hoja de excavación mediante pernos.
El asa se une a los extremos de la placa posterior y termina en forma de “V”, su función
es el de equilibrio, siendo en la mayoría de los rastrillos fija, en otros tienen cierto juego
en el contacto con la placa posterior.
Tipos de rastrillo: en la industria minera se tiene los siguientes tipos:
a) Tipo azadón, se utiliza para el acarreo de mineral y material estéril de tamaño
grueso a mediano, su diseño puede ser con o sin planchas laterales de forma
aerodinámica, es utilizada en canchas de mineral, en tajeos de corte y relleno,
enmaderado, arcos; en galerías o cruceros, otros.
Las partes principales son: plancha posterior, gancho para el cable, brazo y
dientes.
b) Tipo cajón, es usado para acarrear el mineral o material fino a mediano para
tramos largos y superficies lisas; también es empleado en tajeos abiertos,
desarrollado en cámaras y pilares. Presentan gran eficiencia para minerales finos.
Está compuesto por: plancha posterior y lateral, asa y cuchilla.
c) Tipo replegable, es usado en el caso de taludes altos de mineral arrancado, a fin
de evitar el arrastre de roca durante la carrera en vacío. Este tipo de rastrillo es
similar al tipo azadón con placas posteriores pivoteada sobre brazos, este rastrillo
asume un ángulo correcto de curvatura en los viajes de ida y se repliega o dobla
al regreso, protegiendo su carga.