SISTEMA DE GESTIÓN DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

AREA / PROCESO : NOMBRE:

PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACIÓN
TRANSPORTE DE CARGA DE LA MATRIZ DE IDENTIFICACION DE
PELIGROS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS

CÓDIGO :

PROC-IPER-SOLSM-001
Fecha de
REVISIÓN Realizada por: Autorizada por:
Aprobación
REV 01
ING. ROBERTO CASTRO AGUILAR CLAUDIA UCHARIA QUISPE
CIP N° 84816
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FIRMA: FIRMA:

FECHA: FECHA:

DIC 2016 DIC 2016

CONTROL DE MODIFICACIONES 3

1.- PROPOSITO 4

2.- ALCANCE 4

3.- TERMINOLOGIA 4

4.- METODOLOGÍA 4

5.- ANEXOS 16

FORMATO DE LA MATRIZ DE PELIGRO 17

Av. Separadora industrial Este. N° 3908 Dpto. 201 (A 2 Cuadras de la Carretera Central) Lima-Lima Ate
Teléfono: (511) 340 – 2101 Móvil: 996505265 RPM: #954997
E-Mail: ventas@solsm.com
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1.- PROPOSITO

Crear una herramienta que permita discriminar los riesgos involucrados en las actividades que
desarrolla empresa Operaciones Generales Señor de los Milagros SAC para un análisis y toma
de control sobre los riesgos.

2.- ALCANCE

Este Procedimiento deberá ser conocido y ejecutado por toda persona que trabaje en
Operaciones Generales Señor de los Milagros SAC y aplicado por la línea de mando.

3.- TERMINOLOGIA

Riesgo: Combinación de la probabilidad de que ocurra un(os) evento(s) o exposición(es)

peligroso(s), y la severidad de la lesión o enfermedad que puede ser causada por el(los) evento(s) o
exposición(es).

Peligro: Fuente, situación o acto con potencial de daño en términos de enfermedad o lesión a las
personas, o una combinación de estos.

3.- METODOLOGIA

La metodología contempla que cada especialidad debe reconocer en sus actividades los
peligros presentes en su área de trabajo. Se han elaborado en forma independiente las
matrices según área en donde se desarrollen las actividades.

El método contempla que el Jefe de Operaciones junto a los trabajadores reconozca en sus
procesos, los aspectos o áreas en donde se realizarán sus actividades, los peligros de cada
una de ellas y finalmente los riesgos a los que se encuentran expuestos los mismos.

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También se integra en esta etapa, la participación de los trabajadores, aportando información

para el análisis de riesgos, a través de entrevistas realizadas a ellos.

Todo lo anterior permite que en el futuro los trabajadores, una vez capacitados e informados de
las actividades y sus riesgos críticos, les permitan hacer un análisis crítico de la situación antes
de iniciar una labor en particular.

4.1.- Antes de iniciar el proceso de levantamiento de los riesgos es necesario realizar algunos
pasos con anterioridad, ellos son: Determinación de los procesos o especialidades, información
referente a las características de las actividades, equipo, herramientas que intervienen y
sustancias presentes:

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

EQUIPOS CONTAMINANTES
PROCESO CARACTERISTICAS
ACTIVIDAD EFECTOS
Desproporción Estacionar la unidad Plataformas de Carga y Vehículo encendido;
ergonómica de de carga o descarga descarga Vehículo polución de gases
altura de muelles y en zonas niveladas
plataformas de sin huecos
carga. previniendo los
tropiezos o caídas.
Dotación de ropa Alta exposición a los Descarga de material o Sobreexposición al sol.
adecuada para la rayos UV; problemas bienes.
protección del de quemaduras y
trabajo en sobreexposición al sol
intemperie.
Existencia de Piso de transito de Zapatos antideslizantes Raspaduras e infección
superficies estibadores sobre y de seguridad de heridas
deslizantes. pulido o pulido; con
peligro de
deslizamiento o
resbalarse
Defectos Transitar con la carga Iluminación en la zona Choque; caída o
detectables en la por zonas de poca tropiezo.
iluminación y iluminación y estrecha
señalización de los
muelles de carga.
Defectos en Cargar únicamente En todo momento Contaminación de vías
señalización de cemento. utilizar las mascarillas respiratorias.
cargas, de filtros de polvos y
especialmente las gases
que contengan
materias y
sustancias

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peligrosas.
Emisión y Descargar en zonas Descarga de unidad Absorción de gases.
concentraciones con el motor
elevadas de gases encendido;
de combustión provocando humos y
contaminación.
Ruidos y Provocado por Utilizar el respirador. Absorción de gases.
vibraciones realizar el trabajo con
producidas por los el motor encendido
vehículos.

Ausencia de Por riesgo tener N/A Aplicación de primeros

instalaciones conocimiento de auxilios.
sanitarias y de ubicación de centros
servicios médicos. de salud
Inaptitud del Capacidad de criterio N/A N/A
personal de y buenas formas de
manipulación de carga y descarga de
cargas. sacos.
Precaria Iniciar las laboras con Reconocimiento de Conocimiento de labor
organización del la charla de 5 minutos peligros y riesgos
trabajo. antes de cada jornada

b) Personal de conducción de carga:

EQUIPOS CONTAMINANTES
PROCESO CARACTERISTICAS
ACTIVIDAD EFECTOS
Elección Transite en demasía Unidad de transporte de Mal direccionamiento de
inadecuada y mal por desconocimiento Carga. carga.
estado de las vías de ruta y recorridos
elegidas para el
transporte.
Diseño ergonómico Revisar los lugares Unidad de transporte de Malestar ergonómico del
inadecuado del de viaje (asientos Carga conductor y ocupantes
vehículo y puesto cabina) asientos
de trabajo. malogrados o fuera
de su sitio
Postura Mala posición del Unidad de transporte de Malestar ergonómico del
inadecuada de la personal de operación Carga conductor.
conducción. o conducción.
Sobreexposición al Unidad de transporte Unidad de transporte de Propenso a Hipoacusia
ruido y las con fallas y/o fugas Carga
vibraciones. por ruptura de tubo de
escape
Trastornos Sobresfuerzo visual Tránsito de unidades; Exposición al peligro

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derivados de las conducción

insuficiencias y
precariedades de
la iluminación de
las vías.
Exposición a Emisión de gases Unidad de transporte Emisión de gases
contaminantes mayor al permitido encendida
químicos.
Exposición Empañamiento de Unidad de transporte; Empañamiento poca
factores climáticos lunas y poca tránsito de unidades. visibilidad
adversos. visibilidad al conducir
Prolongaciones Cansancio de Conducción de unidad Cansancio visual,
excesivas de la conductor y sobre de transporte. distracción y propenso a
jornada de trabajo. fatiga choques y volcaduras.
Insuficiente Mala conducción; Conducción de unidad Riesgo de volcadura o
entrenamiento y maniobras temerarias de transporte. choque; atropello o
formación del por desconocimiento colisión con peatones y
personal. de operación. bienes materiales.

4.2.- Luego se establece si la actividad se hace de forma rutinaria (R), no rutinaria (NR) o de
emergencia (E).

.
Para la clasificación del tipo de Actividad

Tipo de Actividad Descripción

Rutinarias R Aquellas que son realizadas

en forma habitual
No Rutinarias N/R Aquellas que son realizadas
esporádicamente
Emergencia E Aquellas que son realizadas
producto de situaciones de
emergencia

4.3.- Se debe clasificar si la actividad es de carácter directa (desarrollada por personal de la

empresa) o indirecta (desarrollada por personal contratista o subcontratista) e incluso las visitas
que tienen acceso al lugar de trabajo.

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

PROCESO R NR E
Desproporción ergonómica de X

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altura de muelles y plataformas

de carga.
Dotación de ropa adecuada para
la protección del trabajo en X
intemperie.
Existencia de superficies
X
deslizantes.
Defectos detectables en la
iluminación y señalización de los X
muelles de carga.
Defectos en señalización de
cargas, especialmente las que
X
contengan materias y sustancias
peligrosas.
Emisión y concentraciones
X
elevadas de gases de combustión
Ruidos y vibraciones producidas
X
por los vehículos.
Ausencia de instalaciones
X
sanitarias y de servicios médicos.
Inaptitud del personal de
X
manipulación de cargas.
Precaria organización del trabajo. X

b) Personal de conducción de carga:

PROCESO R NR E
Elección inadecuada y mal
estado de las vías elegidas para X
el transporte.
Diseño ergonómico inadecuado
X
del vehículo y puesto de trabajo.
Postura inadecuada de la
X
conducción.
Sobreexposición al ruido y las
X
vibraciones.
Trastornos derivados de las
insuficiencias y precariedades de X
la iluminación de las vías
Exposición a contaminantes
X
químicos.
Exposición factores climáticos
X
adversos.
Prolongaciones excesivas de la
X
jornada de trabajo.
Insuficiente entrenamiento y X

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formación del personal.

4.4.- Además se debe identificar para cada actividad, las capacidades u otros factores humanos
requeridos para disminuir el potencial del daño, en términos de Factores Físicos (agudeza
visual, audición, coordinación muscular, etc.) y factores Sico-técnicos (conocimiento, alerta,
previsión, juicio, habilidad, etc.)

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

PROCESO Capacidades de Capacidades

Trabajo Psicotécnicas
Desproporción ergonómica de
altura de muelles y COORDINACION HABILIDAD
plataformas de carga.
Dotación de ropa adecuada
para la protección del trabajo COORDINACION HABILIDAD
en intemperie.
Existencia de superficies
COORDINACION PREVISION
deslizantes.
Defectos detectables en la
iluminación y señalización de AGUDEZA PREVISION
los muelles de carga.
Defectos en señalización de
cargas, especialmente las que
AGUDEZA PREVISION
contengan materias y
sustancias peligrosas.
Emisión y concentraciones
elevadas de gases de AGUDEZA CONOCIMIENTO
combustión
Ruidos y vibraciones
AGUDEZA CONOCIMIENTO
producidas por los vehículos.
Ausencia de instalaciones
sanitarias y de servicios AGUDEZA PREVISION
médicos.
Inaptitud del personal de
AGUDEZA CONOCIMIENTO
manipulación de cargas.
Precaria organización del
COORDINACION PREVISION
trabajo.

b) Personal de conducción de carga:

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PROCESO Capacidades de Capacidades

Trabajo Psicotécnicas
Elección inadecuada y mal
estado de las vías elegidas COORDINACION HABILIDAD
para el transporte.
Diseño ergonómico
inadecuado del vehículo y COORDINACION PREVISION
puesto de trabajo.
Postura inadecuada de la
COORDINACION PREVISION
conducción.
Sobreexposición al ruido y las
AGUDEZA PREVISION
vibraciones.
Trastornos derivados de las
insuficiencias y precariedades AGUDEZA CONOCIMIENTO
de la iluminación de las vías
Exposición a contaminantes
AGUDEZA CONOCIMIENTO
químicos.
Exposición factores climáticos
AGUDEZA PREVISION
adversos.
Prolongaciones excesivas de
COORDINACION PREVISION
la jornada de trabajo.
Insuficiente entrenamiento y 4.5.-
COORDINACION HABILIDAD
Una
formación del personal.
vez
identificadas las capacidades u otros factores humanos necesarios, se debe evaluar si el
personal posee las capacidades u otros factores humanos identificados anteriormente.

4.6.- Posteriormente se debe estimar la cantidad de trabajadores (%) que realizan la actividad.

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

Cantidad
PROCESO Trabajadores Porcentaje
realiza la Labor
Desproporción ergonómica de
altura de muelles y plataformas de 10 67%
carga.
Dotación de ropa adecuada para la
protección del trabajo en 15 100%
intemperie.
Existencia de superficies
10 67%
deslizantes.
Defectos detectables en la
iluminación y señalización de los 10 67%
muelles de carga.

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Defectos en señalización de
cargas, especialmente las que
15 100%
contengan materias y sustancias
peligrosas.
Emisión y concentraciones
15 100%
elevadas de gases de combustión
Ruidos y vibraciones producidas
15 100%
por los vehículos.
Ausencia de instalaciones
15 100%
sanitarias y de servicios médicos.
Inaptitud del personal de
10 67%
manipulación de cargas.
Precaria organización del trabajo. 15 100%

b) Personal de conducción de carga:

Cantidad
PROCESO Trabajadores Porcentaje
realiza la Labor
Elección inadecuada y mal
estado de las vías elegidas 15 100%
para el transporte.
Diseño ergonómico inadecuado
del vehículo y puesto de 5 33%
trabajo.
Postura inadecuada de la
5 33%
conducción.
Sobreexposición al ruido y las
15 100%
vibraciones.
Trastornos derivados de las
insuficiencias y precariedades 5 33%
de la iluminación de las vías
Exposición a contaminantes
15 100%
químicos.
Exposición factores climáticos
15 100%
adversos.
Prolongaciones excesivas de la
5 33%
jornada de trabajo.
Insuficiente entrenamiento y
15 100%
formación del personal.

4.7.- Identificar la existencia y cumplimiento de requisitos legales que apliquen al peligro

relacionado

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a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

PROCESO PELIGRO NORMA

IDENTIFICADO RELACIONADO LEGAL
Desproporción ergonómica de DECRETO
altura de muelles y plataformas de LUMBAGOS SUPREMO Nº
carga. 009-2005-TR
Dotación de ropa adecuada para la DECRETO
EXPOSICION AL
protección del trabajo en SUPREMO Nº
CALOR
intemperie. 009-2005-TR
Existencia de superficies DECRETO
CAIDA DE UN
deslizantes. SUPREMO Nº
MISMO NIVEL
009-2005-TR
Defectos detectables en la DECRETO
TROPIEZOS;
iluminación y señalización de los SUPREMO Nº
CAIDAS
muelles de carga. 009-2005-TR
Defectos en señalización de DECRETO
cargas, especialmente las que DESCONOCIMIENTO SUPREMO Nº
contengan materias y sustancias DE MATERIAL 021-2008-MTC
peligrosas.
Emisión y concentraciones DECRETO
elevadas de gases de combustión SUPREMO
ASFIXIA
Nº 009-2012-
MINAM
Ruidos y vibraciones producidas DECRETO
CONTAMINACION
por los vehículos. SUPREMO Nº
SONORA
085-2003-PCM
Ausencia de instalaciones DECRETO
ATENCION DE
sanitarias y de servicios médicos. SUPREMO Nº
EMRGENCIAS
085-2003-PCM
Inaptitud del personal de DECRETO
manipulación de cargas. EXPOSICION SUPREMO Nº
003-97-TR
Precaria organización del trabajo. DECRETO
EXPOSICION SUPREMO Nº
003-97-TR

b) Personal de conducción de carga:

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PROCESO PELIGRO NORMA

IDENTIFICADO RELACIONADO LEGAL
Elección inadecuada y mal estado DECRETO
de las vías elegidas para el INSEGURIDAD SUPREMO Nº
transporte. CHOQUE 017-2009-MTC

Diseño ergonómico inadecuado del DECRETO

vehículo y puesto de trabajo. LUMBAGOS SUPREMO Nº
009-2005-TR
Postura inadecuada de la DECRETO
conducción. LUMBAGOS SUPREMO Nº
009-2005-TR
Sobreexposición al ruido y las DECRETO
CONTAMINACION
vibraciones. SUPREMO Nº
SONORA
085-2003-PCM
Trastornos derivados de las DECRETO
insuficiencias y precariedades de la COLISION; CHOQUE SUPREMO Nº
iluminación de las vías 009-2005-TR
Exposición a contaminantes DECRETO
químicos. SUPREMO
ASFIXIA
Nº 009-2012-
MINAM
Exposición factores climáticos DECRETO
adversos. EXPOSICION SUPREMO Nº
003-97-TR
Prolongaciones excesivas de la DECRETO
jornada de trabajo. ESTREES SUPREMO Nº
003-97-TR
Insuficiente entrenamiento y DECRETO
4.8.- formación del personal. EXPOSICION SUPREMO Nº
003-97-TR
Clasificar el potencial de cada peligro como incidente (I) o enfermedad (E).

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

PELIGRO
INCIDENTE ENFERMEDAD
ASOCIADO
LUMBAGOS X
EXPOSICION AL CALOR X
CAIDA DE UN MISMO NIVEL X
TROPIEZOS; CAIDAS X
DESCONOCIMIENTO DE
X
MATERIAL
ASFIXIA X
CONTAMINACION SONORA X
ATENCION DE EMRGENCIAS X

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EXPOSICION X
EXPOSICION X

b) Personal de conducción de carga:

PELIGRO
INCIDENTE ENFERMEDAD
ASOCIADO
INSEGURIDAD CHOQUE X
LUMBAGOS X
LUMBAGOS X
CONTAMINACION SONORA X
COLISION; CHOQUE X
ASFIXIA X
EXPOSICION X
ESTREES X
EXPOSICION X

4.9.- Se especifica para cada situación de peligro identificado las medidas de control actuales
de S&SO que corresponden al control existente de la actividad.

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

LIG

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PROCESO MEDIDAS DE
PELIGRO ASOCIADO
IDENTIFICADO CONTROL ACTUALES
Desproporción ergonómica de
REVISION DE ZONA
altura de muelles y plataformas CAIDA; IMPACTO
DE DESCARGA
de carga.
Dotación de ropa adecuada
QUEMADURAS
para la protección del trabajo en ENTTEGA DE EPPS
EXPOSICION AL SOL
intemperie.
Existencia de superficies DDS INSPECCION DE
CAIDAS; FRACTURAS
deslizantes. ZONA DE TRABAJO
Defectos detectables en la
DDS INSPECCION DE
iluminación y señalización de TROPIEZOS CHOQUES
ZONA DE TRABAJO
los muelles de carga.
Defectos en señalización de
cargas, especialmente las que CHOQUES; TROPIEZOS; DDS INSPECCION DE
contengan materias y ACCIDENTES ZONA DE TRABAJO
sustancias peligrosas.
Emisión y concentraciones USO DE
elevadas de gases de ASFIXIA MASCARILLAS CON
combustión FILTRO
Ruidos y vibraciones HIPOCUSIA
TAPONES AUDITIVOS
producidas por los vehículos. ATURDIMIENTO
Ausencia de instalaciones PLANO CON
sanitarias y de servicios UBICACIÓN DE
ATENCION URGENTE
médicos. CENTROS DE SALUS
EN EL SECTOR
Inaptitud del personal de INDUCCION DE
ACCIDENTE
manipulación de cargas. PERSONAL
Precaria organización del INDUCCION AL
ACCIDENTE
trabajo. PERSONAL
b) Personal de conducción de carga:

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MEDIDAS DE
PROCESO PELIGRO
CONTROL
IDENTIFICADO ASOCIADO
ACTUALES
Elección inadecuada y mal estado de las RECONOCIMIENTO
INSEGURIDAD
vías elegidas para el transporte. DE RUTA -
CHOQUE
INDUCCION
Diseño ergonómico inadecuado del REVISION DE
vehículo y puesto de trabajo. LUMBAGOS UNIDAD Y
MODIFICACION
Postura inadecuada de la conducción. INDUCCION DE
LUMBAGOS HABITOS DE
MANEJO
Sobreexposición al ruido y las CONTAMINACION USO DE TAPONES
vibraciones. SONORA AUDITIVOS
Trastornos derivados de las COLOCAR
insuficiencias y precariedades de la COLISION; ILUMINACION
iluminación de las vías CHOQUE ADICIONAL AL
VEHICULO
Exposición a contaminantes químicos. USO DE
ASFIXIA
MASCARILLA
Exposición factores climáticos adversos. REVISION DE
EQUIPOS ANTI
EXPOSICION
LLUVIA Y
ANTINEBLINA
Prolongaciones excesivas de la jornada CONTROLAR
de trabajo. ESTREES JORNADAS DE
TRABAJO
Insuficiente entrenamiento y formación INDUCCION
del personal. EXPOSICION PROGRAMADA
CADA 06 MESES
4.10.- Los riesgos determinados se clasificarán como Alto, Medio, Bajo. Para la valorización se
considerarán los conceptos de Probabilidad de Ocurrencia y Magnitud de la Consecuencia
de la actividad asociada al Peligro.

PELIG
a.- Probabilidad de Ocurrencia:

Los valores se asignarán de acuerdo a la siguiente tabla:

Criterio Descripción Valor

Insignificante: Altamente improbable que ocurra 1
o nunca ha ocurrido
Baja: Muy poco usual en el área, pero ha ocurrido 2
Probabilidad en la División

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(P) Media: Poco usual, pero probable; ha ocurrido al 4

menos una vez en el área
Alta: Ocurre regularmente; ha ocurrido dos o mas 8
veces en el área en un año

b.- Magnitud de la Consecuencia: Se refiere a la intensidad con que puede verse afectada(s)
la(s) persona(s) por causa del accidente, ya sea enfermedad temporal o crónica, incapacidad o
muerte.

Criterio Descripción Valor

Insignificante: Cuasi incidente. Persona aparentemente 1
sana
Baja: Lesión leve (STP). Personas con daños a la salud, 2
Mínimos, reversibles/o que se pueden mitigar.
Severidad Media: Lesión incapacitante temporal (CTP). Persona 4
(S) con daño a la salud de tipo temporal y/o parcial
diagnosticada con restricción medica
Alta: Perdida de vida de un trabajador o incapacidad 8
Permanente. Personas con daño a la salud inevitable,
definitivo y permanente, con repercusión médico legal
sancionada por COMPIN (incapacidad)

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

PROCESO PELIGRO P M
RIESGO
IDENTIFICADO ASOCIADO (a) (b)
Desproporción ergonómica de
altura de muelles y plataformas de CAIDA; IMPACTO LESION; FRACTURA 4 4
carga.
Dotación de ropa adecuada para
QUEMADURAS
la protección del trabajo en QUEMADURA U.V. 4 4
EXPOSICION AL SOL
intemperie.
Existencia de superficies CAIDAS;
LESION; FRACTURA 4 4
deslizantes. FRACTURAS
Defectos detectables en la
TROPIEZOS
iluminación y señalización de los LESION; FRACTURA 4 4
CHOQUES
muelles de carga.
Defectos en señalización de CHOQUES; LESION; FRACTURA 2 2
cargas, especialmente las que TROPIEZOS;
contengan materias y sustancias ACCIDENTES

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peligrosas.
Emisión y concentraciones
ASFIXIA DAÑO PULMONAR 1 4
elevadas de gases de combustión
Ruidos y vibraciones producidas HIPOCUSIA
DAÑO AUDITIVO 2 4
por los vehículos. ATURDIMIENTO
Ausencia de instalaciones ATENCION
ATENCION 1 1
sanitarias y de servicios médicos. URGENTE
Inaptitud del personal de
ACCIDENTE ACCIDENTE 1 1
manipulación de cargas.
Precaria organización del trabajo. ACCIDENTE ACCIDENTE 2 2
LIG

b) Personal de conducción de carga:

PROCESO P M
PELIGRO ASOCIADO RIESGO
IDENTIFICADO (a) (b)
Elección inadecuada y mal estado
INSEGURIDAD
de las vías elegidas para el LESION; FRACTURA 4 4
CHOQUE
transporte.
Diseño ergonómico inadecuado del
LUMBAGOS LESION 4 4
vehículo y puesto de trabajo.
Postura inadecuada de la
LUMBAGOS LESION 4 4
conducción.
Sobreexposición al ruido y las CONTAMINACION
DAÑO AUDITIVO 2 4
vibraciones. SONORA
Trastornos derivados de las
insuficiencias y precariedades de la COLISION; CHOQUE LESION; FRACTURA 4 4
iluminación de las vías
Exposición a contaminantes
ASFIXIA DAÑO PULMONAR 1 4
químicos.
Exposición factores climáticos
EXPOSICION ACIDENTE 1 2
adversos.
Prolongaciones excesivas de la
ESTREES MALESTAR 1 2
jornada de trabajo.
Insuficiente entrenamiento y
EXPOSICION EXPOSICION 4 4
formación del personal.

ASOCIA
c.- Criterios para toma de decisiones:

CONTROL DE RIESGOS
El siguiente es el tipo de acción a seguir sobre los riesgos ya clasificados:

Riesgo aceptable: Riesgo controlado, con un nivel tal que la organización puede soportarlo
respecto de sus obligaciones legales, compromisos de seguridad y salud ocupacional. Se debe
monitorear los controles para asegurarla mantención del nivel de clasificación y evaluación

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obtenido.

Riesgo Moderado: Se requieren esfuerzos para reducir los riesgos. Las medidas de reducción
de riesgo o correctivas de riesgos deben ser implementadas en un periodo de tiempo definido.
Se debe monitorear los controles para verificar su efectividad.

Riesgo No Aceptable: Riesgo que no ha sido reducido a un nivel tolerable para la

organización, sobre la base de las obligaciones legales y su propia política en S&SO y por lo
tanto requiere de una atención inmediata en términos de gestión y recursos.

CRITERIOS PARA TOMA DE DESICIONES

SEVERIDAD
Insignificante Baja Media Alta
PROBABILIDAD 1 2 4 8
Insignificante (1) A A A M
Baja (2) A A M M
Media (4) A M M NA
Alta (8) M M NA NA

d.- Método de Cálculo

La forma de determinar el nivel de riesgo presente en la actividad se realizará de acuerdo a la

siguiente fórmula:

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NR = a*b
NR= Nivel de Riesgo
a = Probabilidad de ocurrir el accidente o incidente.
b = Severidad de las lesiones

a) Personal de recepción, manipulación y entrega de carga:

PROCESO PELIGRO
RIESGO
IDENTIFICADO ASOCIADO
Desproporción ergonómica de
altura de muelles y plataformas de CAIDA; IMPACTO 16
carga.
Dotación de ropa adecuada para
QUEMADURAS
la protección del trabajo en 16
EXPOSICION AL SOL
intemperie.
Existencia de superficies CAIDAS;
16
deslizantes. FRACTURAS
Defectos detectables en la
TROPIEZOS
iluminación y señalización de los 16
CHOQUES
muelles de carga.
Defectos en señalización de
CHOQUES;
cargas, especialmente las que
TROPIEZOS; 4
contengan materias y sustancias
ACCIDENTES
peligrosas.
Emisión y concentraciones
ASFIXIA 4
elevadas de gases de combustión
Ruidos y vibraciones producidas HIPOCUSIA
8
por los vehículos. ATURDIMIENTO
Ausencia de instalaciones ATENCION
1
sanitarias y de servicios médicos. URGENTE
Inaptitud del personal de
ACCIDENTE 1
manipulación de cargas.
Precaria organización del trabajo. ACCIDENTE 1
LIG

b) Personal de conducción de carga:

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PROCESO
PELIGRO ASOCIADO RIESGO
IDENTIFICADO
Elección inadecuada y mal estado
INSEGURIDAD
de las vías elegidas para el 16
CHOQUE
transporte.
Diseño ergonómico inadecuado del
LUMBAGOS 16
vehículo y puesto de trabajo.
Postura inadecuada de la
LUMBAGOS 16
conducción.
Sobreexposición al ruido y las CONTAMINACION
8
vibraciones. SONORA
Trastornos derivados de las
insuficiencias y precariedades de la COLISION; CHOQUE 16
iluminación de las vías
Exposición a contaminantes
ASFIXIA 4
químicos.
Exposición factores climáticos
EXPOSICION 2
adversos.
Prolongaciones excesivas de la
ESTREES 2
jornada de trabajo.
Insuficiente entrenamiento y
EXPOSICION 2
formación del personal.
De acuerdo a este cálculo se obtendrán puntajes que clasificaremos como:

Entre 1 y 4 : Riesgo Bajo

Entre 8 y 16 : Riesgo Medio
Entre 32 y 64 : Riesgo Alto

“CUALQUIER PELIGRO QUE NO CUMPLIESE CON ALGÚN REQUISITO LEGAL

ASOCIADO A ÉL, SE CALIFICARÁ COMO RIESGO ALTO, SIN NECESIDAD DE PASAR
POR LA EVALUACIÓN, DEBIENDO TOMARSE LAS MEDIDAS NECESARIAS DE FORMA
URGENTE PARA LLEVARLO A RIESGO ACEPTABLE”

Aquellos riesgos identificados y que no pueden ser eliminados, al determinar sus controles o
considerar cambios a los controles existentes, se debe contemplar la reducción de riesgos de
acuerdo con la siguiente jerarquía:

a) eliminación
b) sustitución
c) controles de ingeniería
d) controles de señalización/advertencia y/o administrativos
e) Equipo de Protección Personal

4.11.- RESPONSABILIDADES

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El Jefe de Operaciones deberá velar por el fiel cumplimiento de este Procedimiento, vale decir
deberá verificar que todas las especialidades participen en la realización de las matrices de
peligro y se difundan adecuadamente al interior de la empresa.
Cuadro de Actividades de Liderazgo según la evaluación de la actividad y sus riesgos.

Responsables Alto Medio Bajo

Inspección cada vez
Gerente de que se realiza la
Operaciones actividad
Participar en reunión Inspección cada vez Inspección cada vez
Jefe de de planificación de la que se realiza la que se realiza la
Operaciones actividad actividad actividad
Participar en la Participar en reunión Revisa equipos,
Trabajador planificación de planificación y herramientas
y control del trabajo, control del trabajo. instalaciones y EPP
todo el tiempo que dure antes de la actividad
este.

5.- ANEXO

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