FACULTAD DE INGENIERÍA - UNIVERSIDAD ANDRÉS BELLO

ESCUELA DE CIENCIAS DE LA TIERRA

INGENIERÍA CIVIL EN MINAS

Proyecto de Aplicación e investigación

“Dimensionamiento de equipos de Carguío y
Transporte”

Integrantes
Ingrid Chandia Cossío
Marco Laredo Falen
Fernanda Rivas Lorca

Profesor
Braulio Osses González
Profesor Auxiliar
Nicolás Catalán Gálvez
Tecnologías de Movimiento de Materiales
NRC 8008
24/11/2017
TABLA DE CONTENIDOS

TABLA DE CONTENIDOS 1
RESUMEN 2
INTRODUCCIÓN 3
Objetivos 5
METODOLOGÍA 6
RESULTADOS 10
DISCUSIONES 13
CONCLUSIONES 15
BIBLIOGRAFÍA 16
ANEXO 17

1
RESUMEN
Todo proyecto minero se sustenta en base a la elaboración de un plan minero. El
cual se encarga de definir las reservas mineras, la vida de la mina, la capacidad
de producción, dimensionamiento de equipos/flota, definiciones que permiten
realizar la evaluación económica pertinente al proyecto, estas definiciones se
afirman en estimaciones y cálculos realizados en software especializados, en el
siguiente informe se utilizó específicamente el Software minero Talpac el cual es
un simulador de transporte y carguío, que se encarga de representar el
desplazamiento de una flota de camiones y cargadores dentro de una ruta
específica de transporte.
En minas a cielo/rajo abierto que es el caso de este proyecto se inicia primero con
la etapa de Pre-stripping el cual consiste en extraer la roca que no tiene
importancia económica o mejor dicho el Estéril, el cual es llevado hacia los
botaderos sur y norte, que están ubicados lo más cerca de la mina para abaratar
los costos del transporte de este material. Siguiente a esto se inicia la extracción
del mineral el cual será llevado a la planta de chancado en donde se obtendrá la
granulometría adecuada para continuar de manera eficiente las siguientes etapas
según corresponda, para mineral sulfurado u oxidado.

El proyecto debe cumplir con el plan de producción máximo que se da en el año 5

de Mineral sulfurado, mineral oxidado, Estéril a botadero sur y Estéril a botadero
norte el cual corresponde a 283 Mton.

Para cumplir con este plan, el cual está relacionado con el método de explotación,
los tiempos de ciclos y la capacidad de los equipos a utilizar, debemos hacer un
dimensionamiento de equipos de carguío y transporte de tal manera que se
cumpla de la manera más eficiente con la producción requerida y tratando de
minimizar los costos que esta operación conlleva, no olvidando que esta operación
unitaria tiene una gran incidencia en los costos de la actividad minera, siendo de
un 45% a un 65% del costo total mina. Para la selección de equipos aparte de
cumplir con los parámetros anteriores se deben evaluar diferentes alternativas y
hacer un análisis de sensibilidad de match pala-camión. Que en nuestro proyecto
fue Camión 2 – Pala 2, que corresponde en el caso del camión a un modelo
Caterpillar 785B y en la pala corresponde al modelo Caterpillar 994F y nos arrojó
un Cash Flow/ flujo de caja total de 390.713.050 US$.

2
INTRODUCCIÓN
Compañía Minera Sierra Gorda, situada en la cuenca de cobre de Chile, en el
desierto de Atacama, Región de Antofagasta, a unos 60 km al suroeste de la
ciudad de Calama, en el norte de Chile.
Es una mina a rajo abierto, que extrae Minerales de Cobre 76%, Molibdeno 20% y
Oro 4% del total de la Extracción. Se estima que el proyecto será el mayor
productor de Molibdeno del mundo, con un promedio de producción de unos 55
millones de libras de Mo por año, durante los primeros años de la mina.
Los yacimientos descubiertos en 2006, Fueron adquiridos por KGHM
INTERNATIONAL LTD. Desde el año 2012 es un emprendimiento en común de
KGHM INTERNATIONAL LTD, con un 55% de participación, y la empresa
Japonesa Sumitomo Metal Mining con 31,5% y Sumitomo Corporation con 13,5%
de participación.
Producción
Sierra gorda partió sus operaciones en junio del 2014 en su primera etapa (fase
I), con un rendimiento de 120 mil toneladas métricas finas de cobre. Cantidad que
se elevará a 237 mil toneladas métricas finas de cobre en la fase II. La mina tiene
contemplada una vida útil de 20 años, considerando las dos etapas. Teniendo una
ley en la primera etapa de 0,39% y un costo de producción de 15 US la libra.
Posee una concentradora con una capacidad de 110 ktpd de mineral, con un
aumento de capacidad de 190 ktpd en la fase II en 2015, con lo cual se prevé un
nuevo aumento a 220 ktpd.
Extrae minerales óxidos y sulfuros, donde el mineral oxidado extraído es llevado a
canchas de lixiviación o stockpile respectivamente para ser tratados. Los sulfuros
son procesados para dar paso al concentrado de cobre producido, el cual es
transportado al puerto de Antofagasta y de allí enviado vía marítima a las plantas
Metalúrgicas de todo el mundo. Además, la Mina posee capital y potencial para
efectuar exploración en áreas vecinas.
Equipamiento
Se encuentran en funcionamiento 6 palas Hidráulicas Caterpillar 7495 y dos
unidades móviles de carguío Komatsu 930E, con una flota de equipos auxiliares
de la misma marca, además de 7 perforadoras giratorias marca Caterpillar y Atlas
Copco, mientras que el sistema de gestión de la mina es Wenco.
Sustentabilidad e Innovación
De manera análoga Sierra Gorda aprovecha el agua de mar que proviene de los
sistemas de refrigeración de la central térmica situada en Mejillones, sistema de
transporte de agua (STA).

3
En donde se hace circulación del agua mediante bombeo a la mina a través de
tuberías de longitud de 144 km, llegando a valores de Bombeo sobre los 5000
𝑚3 /𝑚𝑚𝑚𝑚. Esta solución asegura un sistema muy eficiente y ecológico de acceso
al agua. Sin afectar en este punto a las localidades cercanas.
Además de Molinos High Pressure Grinding Roller (HPGR), únicos en chile, la cual
es una tecnología de trituración que minimiza el gasto de energía y asegura la
competitividad de la industria del cobre.
Así también han ido innovando en el Ángulo de Talud, la cual permite mejorar la
operación incrementando la razón mineral/ estéril de la mina. Además, esta se
traduce en reducción de costos y una significativa reducción de externalidades
ambientales, beneficiando no solo a la compañía, sino que también al entorno con
una explotación sustentable.
Proyecto de Análisis
El proyecto del curso de Tecnologías de movimiento de excavación se centra en la
faena minera Sierra Gorda, específicamente en las coordenadas de la faena
minera corresponden a 22°51’07.26” S 69°20’20.33” O Elevación de rajo de 1692
msnm.

Imagen 1. Imagen planta Mina Sierra Gorda

En donde se busca analizar un Layout de transporte de manera de cumplir con el

plan de producción, para lo cual se pide dimensionar los equipos de carguío y
transporte que cumplan de manera más eficiente con la producción, de este modo
lograr disminuir costos. Es así como a través de diferentes parámetros de
evaluación de alternativas de match pala - camión y análisis de sensibilidad, se
busca cumplir con el objetivo del proyecto.

4
Objetivos

Objetivo general
El Objetivo principal de este proyecto es poder aplicar aprendizaje y herramientas
adquiridas en el curso de Tecnologías de Movimiento de Materiales, así efectuar a
través de la utilización de Software Talpac un plan de producción, certero y
eficiente.

Objetivos específicos
Dentro de los objetivos específicos tenemos:
● Identificar cada punto e instalaciones asociados al Layout de transporte
● Dimensionar equipos de carguío y transporte
● Generación de match pala - camión y análisis de sensibilidad.
● Análisis y discusión de resultados

5
METODOLOGÍA
El primer paso de este proyecto consiste en la investigación de la mina Sierra
gorda, información sobre el tipo de método de explotación, en este caso una mina
a rajo abierto, cuál es su producción, equipamiento y sustentabilidad para su
funcionamiento.
En donde la base del proyecto es poder optimizar a través del análisis de layout de
transporte, el plan de producción, para lo cual se trabajó con el software Talpac.
Se consideró cada instalación como, por ejemplo; frente de carguío, planta de
chancado, botaderos sur y norte, acopio de mineral Stockpile de Mineral Oxidado,
respectivamente.
El plan de producción actual en millones de toneladas para 10 años de producción
utilizado se muestra a continuación.
Plan de Producción (Mton) Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Mineral Sulfurado 0 65 69 63 68 68 68 63 66 63 60
Mineral Oxidado 0 15 20 17 19 20 18 15 15 18 15
Estéril a Botadero Norte 150 139 141 142 145 145 137 137 143 145 135
Estéril a Botadero Sur 60 50 52 51 48 50 51 50 46 52 49
Movimiento total de 210 269 282 273 280 283 274 265 270 278 259
material
Imagen 2. Plan de Producción Mina Sierra Gorda.
El cual se utilizó para dimensionar equipos de carguío y transporte, en base a sus
capacidades (Tonelaje - yd3), y eficiencia respectiva, tanto para palas hidráulicas y
camiones de alto tonelaje. Realizando un análisis de sensibilidad entre ellas,
identificando la mejor maquinaria respecto a capacidades y eficiencia.
Se consideró para la ejecución del proyecto la siguiente información:
▪ Existen pendientes inclinadas sólo en el Rajo (10%) y Botaderos (8%).
▪ Existen límites de velocidades de 50 km/h en horizontal, 40 km/h en bajada
y 30 km/h en subida.
▪ Los materiales (mineral y estéril) poseen densidad de 2,5 ton/m 3, no
obstante, difieren en el esponjamiento debido a diferentes tronaduras;
mineral tiene esponjamiento de 25%, mientras que el estéril posee un
esponjamiento del 30%.
▪ Turnos 7x7 de 12 horas por turno.
▪ Días perdidos planificados: 10 días.
▪ Tiempo carga tolva llena pala: 30 segundos
▪ Horas no programadas: 0 horas.
▪ Factor de llenado 100%
▪ Resistencia a la rodadura 0%
▪ Costos:

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 Costo Capital Costo Operación Vida Útil
Equipo (MUSD/yd3) (USD/h/yd3) (horas)
Eléctrica 0,18 5,68
Pala
Hidráuli 140.000
s
ca 0,15 5,88
Costo Capital Costo Operación
(MUSD/m3) (USD/h/m3)
Camion
90.000
es 0,04 0,55

- Tasa de descuento: 10%

- Distribuciones de Tiempos de carguío (Planilla Excel Adjunta).
- Índices Asarco
Equipo DM (%) UT (%) FO (%)
Palas 83
86 95
Camiones 85

Análisis de distribuciones de tiempos

De la información entregada en el Excel anexado al trabajo, se utilizaron los
tiempos de carga – descarga de camiones en las labores, utilizando un total de
954 datos de los cuales se realizó un análisis estadístico, para de esta forma
saber si existían grandes variaciones, entre los datos. Utilizando los mínimos
(valor más bajo) y máximos (valor más alto), separándose en clases de dos
números de diferencia.
Histograma y distribución ajustada
Los 954 datos, estos se dividieron en marcas de 22 clases, con diferentes
frecuencias, luego del análisis estadístico, se procedió de esta forma a realizar el
histograma, luego de ello una distribución ajustada del histograma, mostrando su
distribución, en este caso normal, e identificando los layout que quedan fuera de la
distribución.
Histograma con línea de tendencia
Se elaboró un Histograma con línea de tendencia, el cual representa una
distribución de los datos respecto a la media.

7
Determinación de distancias de loop.
Para el cálculo de la distancia a los diferentes puntos de descarga de mineral
cómo de estéril, se utilizó el programa recomendado Google Earth el cual nos
permite calcular la distancia horizontal a cada punto, se debe considerar que para
este cálculo si el camión va subiendo, bajando o ir horizontalmente esto se realiza
debido a que se tienen pendientes inclinadas para rajó y botaderos.
Por lo cual para calcular la distancia recorrida en los sectores con pendientes se
utilizaron las siguientes fórmulas:
Formula N°1:
X=Dh*Pend/100
Donde:
X: distancia vertical
Dh: distancia horizontal
Pend: pendientes inclinadas

Fórmula N°2 (Pitágoras)

h^2 = a^2 + b^2
Donde
h: distancia real recorrida por el camión
a: distancia vertical
b: distancia horizontal
Con estos cálculos se determinó la distancia real recorrida por el camión, el
programa Talpac considera dentro de sus cálculos si se les da las pendientes.

8
Análisis de sensibilidad de match pala-camión.

Para este cálculo se utilizó el programa asignado el cual requería saber si lo que
se iba transportar era estéril o mineral, esto debido a que el mineral tenía un
esponjamiento de 25% y el estéril 30% por lo cual había una diferencia, también
se debía asignar los turnos, los turnos perdidos durante el año, los recorridos
hacia los 4 puntos de descarga, sus respectivos trayectos (subida, bajada u
horizontal) y su inclinación respectiva además de las velocidades de cada
trayecto.
El programa Talpac te da una amplia cantidad de camiones y palas por lo cual
procedimos a utilizar una serie de combinaciones respetando la producción anual
máxima en el año 5 para cada punto de descarga, utilizando equipos que fueran
los más eficientes para este desarrollo, en el cual el programa nos dio unos
resultados para cada uno de los puntos de descarga de nuestras 8
combinaciones, además de entregarnos la flota necesaria anual tanto de pala
cómo de camiones y su respectivo flujo de caja lo cual nos permitió determinar la
mejor combinación la cual se puede observar en la “Tabla N° 4” expuesto en los
resultados.

9
RESULTADOS

Análisis de distribución de tiempos

Tiempo de carga promedio de la pala: 60,04 segundos
Tiempo de descarga promedio del camión: 30 segundos
Tiempo carga tolva llena pala: 30 segundos
Frecuencias comprendidas entre 0 y 116

Histograma

Tabla 1. Clase y Frecuencia Gráfico 1. Histograma de tiempo de carga de pala

10
Histograma con línea de tendencia

Gráfico 2. Histograma con línea de tendencia

Especificaciones de camiones y palas analizadas

Costo Capital
Modelo MUS$ Costo Operacional M^3
Camion1: Komatsu 930 E 6,2332 85,71 147,75
Camion2: Caterpillar 785 B 3,1656 43,53 79,14
Camion3: Komatsu 860 E - 1k 5,202 71,52 130,05
Camion4: Komatsu 960 E -2 6,6888 91,97 167,22

Pala1: Caterpillar 7495 11,052005 433,23 56

pala2: Caterpillar 994 F 7,105263 278,53 36
Pala3: P&H 4800XPC 14,802631 580,26 75
pala4: Caterpillar 6090 9,868421 386,84 50
Tabla 2. Especificaciones de Camiones y palas utilizadas.

Equipos utilizados finalmente:

● Camión 1: Caterpillar 785B, tiene una capacidad de 79,14 metros cúbicos,
(154,57 ton).
● Pala 2: Caterpillar 994F, con capacidad de pala 36 metros cúbicos, (65,34
ton).

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Determinación de distancias del Loop
Distancia en KM
subida bajada horizontal total
1. Frente de carguío de mineral/estéril
2. Planta de Chancado 3,99 1,95 5,94
3. Botadero Sur 3,99 1,79 0,83 6,61
4. Botadero Norte 5 1,003 0,71 6,713
5. Acopio de Mineral Oxidado 5 4,46 9,46
velocidad km/h 30 40 50
Tabla 3. Distancias del Loop

Análisis de sensibilidad de match pala-camión.

Tabla 4. Análisis de sensibilidad match pala-camión

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DISCUSIONES
Para el análisis de resultados se disponen de discusiones del porqué la utilización
de algunos equipos respecto a otros y cómo estos afectan al proyecto en sí.
1. ¿Qué diferencia genera un camión con mayor tonelaje, respecto a uno
de menor tonelaje en el proyecto?
Que es capaz de transportar mayor material, pero se debe tener en cuenta la
producción disponible y el tipo de pala a utilizar debido a que si se tiene un camión
con una gran capacidad y una pala muy pequeña generará tiempo perdido por lo
cual su rendimiento se verá afectado, esto se puede evitar teniendo una relación
correcta entre pala-camión.
2. El tipo de pala hidráulica utilizada, ¿Afecta o genera repercusiones en
la operación del proyecto?
Efectivamente debido a que la capacidad de la pala debe tener una relación con la
capacidad del camión esto con el fin de tener un flujo constante en la mina.
3. El tipo de pala y camión utilizados, ¿Tiene relación con los equipos
reales, que están operando en la Mina Sierra Gorda?}
La pala modelo Caterpillar 7495 y Camión Komatsu 930E Utilizada en Sierra
Gorda, difieren de los utilizados en el Talpac, los cuales fueron la Pala el modelo
Caterpillar 994F y Camión modelo Caterpillar 785B. Puede obedecer a diferentes
factores que están involucrados en el plan de producción. por ejemplo, un factor
indispensable es la capacidad de los equipos los cuales incidirán directamente en
el rendimiento de estos.

4. ¿Afecta que exista mayor o menor resistencia a la rodadura, respecto

al utilizado para el proyecto?
Entre un 2% y 20% (dependiendo del camino), de la energía que mueve las
ruedas de un camión es utilizada para vencer la resistencia a la rodadura. Esta
fuerza opuesta al movimiento, generada en la zona de contacto entre el neumático
y el asfalto o suelo de trabajo. La resistencia a la rodadura proviene de la
deformación que sufre el neumático en la superficie de contacto (suelo).
La resistencia a la rodadura es directamente proporcional al peso soportado por el
neumático.
Por ello a mayor tonelaje, existe mayor resistencia a la rodadura. Por ello
camiones vacíos poseen una menor resistencia a la rodadura de lo que sería un
camión cargado. En el caso del proyecto se utiliza un caso ideal donde no existe
resistencia a la rodadura, esta es cero. Por ende, la energía de movimiento de las
ruedas sería del 100% hipotético, puesto que como se ha explicado, la minería en
si utiliza camiones y transporte en general de gran tonelaje.

13
 5. La densidad del mineral ínsito y esponjado, ¿Repercute al momento
de cargar el camión?
La densidad del mineral sin ser explotado (in situ) es menor, luego de ser tronado
(esponjado) este aumenta y luego de ser cargado vuelve a aumentar su densidad,
por ello si repercutirá la densidad para efectos del plan de producción de la mina y
por ende del proyecto, pues será un factor variable.

6. ¿Para qué nos sirve ajustar la distribución de tiempos para la

realización del histograma?
Para saber si el promedio de este es un valor correcto al momento de su
aplicación y esto se logra con su histograma.

7. Si las distancias del loop fueran mayores, ¿Cómo afectaría a la

eficiencia de la operación?

Se requeriría más equipos lo cual significa más costos en el carguío y transporte.

8. El análisis de sensibilidad realizado, ¿Cuál es su objetivo y qué

repercusiones género en el proyecto?
El objetivo es reducir los costos, con una combinación correcta entre pala-camión.
de esta manera se busca el equilibrio entre capacidad de carguío y capacidad de
transporte.

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CONCLUSIONES
En el presente proyecto de aplicación e investigación se puede concluir como de
enriquecimiento y aplicación de aprendizajes, en este caso con la utilización del
software Talpac y la aplicación de los contenidos entregados durante el curso, los
cuales fueron fundamentales para la realización de este.
Para la distribución de tiempo; El promedio de tiempo de carga de la pala fue
60,04 segundos, tiempo de descarga promedio del camión 29,97 segundos, con
frecuencias que variaron entre 0 y 116.
La realización del histograma se utilizó el tiempo de carga de la pala, con el fin de
obtener su distribución, en este caso normal, e identificando los layout que quedan
fuera de la distribución.
La distribución de tiempos e histograma nos ayuda a entender como es el
funcionamiento del layout de transporte.
La distancia total recorrida por el loop de camiones fue de 28,62 km recorridos de
ida y 28,62 km de vuelta.
El equipo utilizado y analizado como el más eficiente para la operación fue para el
caso de la pala el modelo Caterpillar 994F con capacidad de 36 metros cúbicos
(65,34 ton). Y en el caso del camión el modelo Caterpillar 785B con una capacidad
de 79,14 metros cúbicos (154,57 ton.).
El análisis de sensibilidad permite determinar cuál es la opción más rentable
económicamente para una mina en cuanto al cálculo de camiones y palas.
Se pudo identificar en la discusión diferentes aspectos que pueden repercutir de
manera positiva o negativa en la determinación de los equipos de carguío y
transporte. Por ello el análisis de sensibilidad cumple un papel fundamental al
momento de analizar resultados obtenidos. Además de factores externos que, si
bien siempre se deben controlar para así mitigar y definitivamente disminuir y no
aumentar los costos de la operación, no siempre se identifican al momento de
realizar un plan de producción.
Se dan por cumplido con éxito los objetivos y se da alcance a ellos de forma
esperada, de este modo cumpliendo con la realización del proyecto.

15
BIBLIOGRAFÍA
Diario Motor. (23 de 11 de 2017). Diariomotor - Tecmovia. Obtenido de
https://www.diariomotor.com/tecmovia/2012/09/17/enemigos-de-la-
eficiencia-la-resistencia-a-la-rodadura/
Minería Chilena. (23 de 11 de 2017). Obtenido de
http://www.mch.cl/reportajes/proyecto-sierra-gorda-avanza-en-
prestripping-y-construccion/
Revista Minería Chilena. (23 de 11 de 2017). Obtenido de
http://www.mch.cl/wp-content/uploads/sites/4/2015/10/MCH-412.pdf

16
ANEXO

Imagen 1. Planta del rajo, frente de carguío, mina Sierra Gorda.

Imagen 2. Planta de Chancado, mina Sierra Gorda.

17
Imagen 3. Botadero Sur, mina Sierra Gorda.

Imagen 4. Botadero Norte, mina Sierra Gorda.

18
Imagen 5. Acopio de mineral oxidado, mina sierra gorda

Imagen 6. Distancia recorrida por loop de camiones, configuración de trayecto.

19
Imagen 7. Distancia recorrida por loop de camiones, configuración de trayecto.

Imagen 7. Distancia recorrida por loop de camiones, configuración de trayecto.

20
Imagen 8. Logo Software Talpac Utilizado.

Operaciones unitarias: Carguío y Transporte

El objetivo del proceso es “Retirar el material tronado de la frente y
transportarlo adecuadamente a su lugar de destino” lo cual se puede resumir
en la siguiente secuencia:
•Preparación de la zona de trabajo,
•Posicionamiento de equipos,
•Retirar el material tronado desde la frente de trabajo (Carguío),
•Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,
•Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.),
•Descarga del material,
•Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que se requiere su
retorno).
• Esta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el material requerido de
la frente.
Fuente: Clase N°14 Tecnología de movimiento de materiales, Profesor
Braulio Osses.

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