SIGNIFICADO DE LAS VARIABLES

 Métodos para cuantificar el transporte de fondo o total del fondo

Los métodos que se han propuesto se pueden agrupar de tres formas distintas:

1. Están los que sólo permiten obtener el transporte en la capa de fondo, denominado
𝐆𝐁 .
2. Los que sirven para valuar el transporte total del fondo, denominado 𝑮𝑩𝑻 , separando
𝐆𝐁 del que es transportado en suspensión y que se designa como 𝐆𝐁𝐒; con lo que se
cumple que 𝐆𝐁𝐓 = 𝐆𝐁 + 𝐆𝐁𝐒
3. Están los que valuan 𝐆𝐁𝐓 en conjunto, sin separar sus componentes.

OJO:

En este trabajo se presentan las ecuaciones de los principales métodos que se han
propuesto para cuantificar únicamente el arrastre en la capa de fondo 𝐆𝐁 .

 Métodos para obtener el arrastre unitario en la capa de fondo: En todas ellas 𝐆𝐁

se expresa en kgf/s⋅m.

1. DUBOYS Y STRAUB (1879, 1935)

Fue la primera fórmula de interés desarrollada a partir del concepto, erróneo de

que el lecho está formado por una serie de capas puestas una sobre la otra y que
todas las capas se mueven excepto la última, en el fondo, que ésta en reposo.
Es decir el lecho, e, se mueve de forma semejante a un fluido viscoso entre dos
placas.

Después modificada por Straub adquiriendo la siguiente forma:

Se utiliza D =𝐃𝟓𝟎 , y
se aplica si 𝜏∗ ≤ 1.30
2. SHOCKLITSCH (1914, 1950)

Desarrolló en los años treinta una serie de fórmulas deducidas a partir de ensayos
sobre modelos reducidos realizados por Gilbert (1914).
Son aplicables a un régimen permanente y uniforme tanto del caudal líquido como del
caudal sólido.
Define un caudal crítico, 𝑞𝐶 , que es el caudal que provoca el movimiento incipiente, y
por debajo del cual cesa el transporte de los materiales de un cierto diámetro
característico (d).Modificó varias veces hasta que en 1950 fue dada a conocer en su
versión final:

Para D ≥ 0.006 m

Y para D comprendidos entre 0.0001 m a 0.003 m

3. SHIELDS (1936)

Incluye en su formulación además de las variables utilizadas por DuBoys, la

pendiente y el caudal líquido por unidad de anchura.
En 1936 Shields presentó los resultados de experimentos que efectuó para
determinar el esfuerzo tangencial. 𝜏𝑐 , necesario para iniciar el arrastre de
sedimentos. Para evaluar ese arrastre Shields propuso la siguiente ecuación:
Cuando 𝜏∗ > 0.03 la ecuación expresa el transporte total de fondo en lugar del arrastre
en la capa de fondo únicamente, por eso la notación se escribe 𝐺𝐵𝑇 en vez de 𝐺𝐵 .
Cuando 𝜏∗ ≤ 0.3 la ecuación da el arrastre en la capa de fondo ya que no hay
transporte del fondo en suspensión o es muy reducido.

4. MEYER-PETER Y MÜLLER (1948)

1ª fase: En 1934 Meyer-Peter y Müller, obtienen una primera fórmula, similar a las
de Schoklitsch.
2ª fase: Posteriormente esta fue desarrollando otras fórmulas.

Utiliza con D =𝐃𝐦 , y se aplica para cualquier 𝜏∗

Si 𝜏∗ >1 el arrastre en la capa de fondo no depende del diámetro medio de las partículas
aunque influye en el valor de n’

Estas ecuaciones conviene utilizarlas con arena de diámetro mayor de 0.0002 m hasta
grava gruesa con diámetro ≤ de 0.030 m.

5. KALINSKE (1947)

Utiliza el exceso de velocidad sobre la velocidad crítica de arrastre, aunque la

formulación final expresa el caudal sólido como función de la relación entre tensión
tangencial y tensión tangencial crítica

Utiliza con D =𝐃𝟓𝟎 .La función f (𝜏/ 𝜏𝑐 ) vale

6. LEVI (1948)

En 1948 con base en consideraciones teóricas y teniendo en cuenta las

velocidades media crítica de la corriente y no de los esfuerzos tangenciales, Levi
propuso la fórmula para obtener el gasto sólido del material del fondo cuya
expresión es:
 Utiliza con D =𝐃𝐦 . 𝑈𝑐 es la velocidad crítica de las partículas y vale

OJO: Debido a que la ecuación se obtuvo para arena de

cuarzo que es un material abundante en los cauces
naturales, este método puede aplicarse en la mayoría de
ellos.

Sobreestima 𝐆𝐁 cuando n ≤ 0.025 aproximadamente.

7. EINSTEIN 1942, EINSTEIN Y BROWN (1950)

A partir de los resultados por Gilbert en 1914 y de Meyer- Peter-Müller, Einstein

propuso en 1942 una fórmula para evaluar el arrastre en la capa del fondo en 1950
fue completada por Rouse y publicada por Brown.

7.1 EINSTEIN 1942

Utiliza D = 𝐃𝟓𝟎 , y es válida cuando 0.045 ≥ 𝜏∗ ≥ 0.19

7.2 EINTEIN-BROWN 1950

Utiliza D = 𝐃𝟓𝟎 , y es válida cuando 0.19 ≥ 𝜏∗ ≥ 1.0

Estas ecuaciones sirven para partículas con diámetros entre 0.0003 m a 0.03 m y con
pesos específicos entre 1250 a 4200 Kgf / 𝑚3

8. SATO, KIKKAWA Y ASHIDA (1958)

A partir de un análisis teórico similar al de Einstein, Sato, Kikkawa y Ashida

establecieron en 1658 una relación para evaluar el arrastre en la capa de fondo.

Para obtenerla tuvieron en cuenta la sustentación la turbulencia ejercida sobre una

partícula y la porción de área unitaria expuesta a esa fuerza. Después de un

extenso desarrollo matemático se obtuvo lo siguiente:

Utiliza D =𝐃𝐦 , y es válida cuando n ≥ 0.025

Es válida cuando 0.025 ≥ n ≥ 0.010

9. ROTTNER (1959)

Rottner publicó su fórmula en mayo de 1959 basada en el análisis dimensional y

en los resultados experime

Utiliza D = 𝐃𝐦 .Es la única fórmula en que 𝐆𝐁 no depende de 𝜏∗ , bajo

ninguna condición crítica de arrastre.

OJO: Esta ecuación es válida si d ≥ 1000Dm y por tanto

puede aplicarse en ríos y canales.

10. GARDE Y ALBERTSON (1961)

Para valuar e arrastre den la capa de fondo, Garde y Albertson presentaron, en

1961, los resultados de un estudio comparativo efectuado con datos
experimentales obtenidos por Gilbert y Liu en cauces con fondo plano. Para su
análisis utilizaron los parámetros adimensionales de Kalinske y Shields. Teniendo
como resultado la siguiente ecuación:

No se muestra por requerir de una familia de curvas para su aplicación.

Es válida cuando 0.018 ≤ 𝜏∗ ≤ 0.6 y 8 ≤U/U*≤ 15.
11. FRIJLINK (1962)
Frijlink realizo una comparación entre los métodos de Kalinske y Einstein y el
método de Meyer – Peter y Müller. Él utilizó los parámetros adimensionales
empleados por Einstein, Φ y Ψ aunque este último lo afecto por un parámetro μ lo
que arrojó como resultado la siguiente ecuación:

Utiliza D = 𝐃𝟓𝟎 , y es válida para cualquier 𝜏∗

OJO: Esta ecuación solo se

debe aplicar si 1/ 𝜇𝜏∗≤ 18

12. YALIN (1963)

En 1963 Yalin publicó su método para cuantificar el arrastre de la capa de fondo

que fue desarrollado para flujo permanente.
 Utiliza D = 𝐃𝐦 , y es válida para cualquier 𝜏∗

OJO: Esta ecuación debe

aplicarse con cierto cuidado a
materiales muy bien graduados
con desviación estándar
geométrica mayor a 3.

13. PERNECKER y VOLLMER (1965)

Pernecker y Vollmers dibujaron las curvas obtenidas con las formulas propuestas
por otros autores y efectuaron una comparación bastante detallada entre los
diferentes métodos, destacando el de Kalinske, Meyer- Peter-Müller, Einstein –
Brown. Con esto obtuvieron lo siguiente:

Utiliza D =𝐃𝐦 , y es válida 𝜏∗ ≤ 1.0

 OJO: Esta ecuación se utiliza para evaluar el transporte en la capa de
fondo siempre y cuando 𝜏∗ ≤ 0.5, cuando 𝜏∗ > 0.5 se obtiene el transporte
total de fondo 𝐺𝐵𝑇 el cual incluye el transporte de fondo en suspensión. Si
𝜏∗ ≤ 0.04, no existe transporte de sedimentos.

14. INGLIS Y LACEY (1968)

La fórmula propuesta por Inglis se basó en las experiencias de Lacey dadas en

1929 para cauces en régimen, en las que incluía el diámetro y la velocidad de
caída del material del fondo así como la concentración del material arrastrado. De
acuerdo con lo anterior Inglis propuso la siguiente expresión:

OJO: Este
método se
debe utilizar en
Utiliza D =𝐃𝐦 , y se aplica para 𝜏∗ ≤ 0.1 para 𝐂𝐚 = 19 cauces
y 𝜏∗∗≤ 7.0 para 𝐂𝐚 = 8.5 arenosos.

15. BOGARDI (1979)

Bogardi realizó varios estudios para obtener ecuaciones que le permitieran hallar
el arrastre de la capa de fondo, el método que más utilizó en sus estudios consistió
en trabajar con diferentes parámetros adimensionales que pudieran tener efectos
 en el arrastre de fondo, para así dibujarlos y obtener una expresión matemática,
con lo que obtuvo lo siguiente:

Utiliza D =𝐃𝐦 , y es válida 𝜏∗ ≤ 1.0

Para cuantificar el arrastre de la capa de fondo se debe

comprobar que 𝜏∗ ≤ 0.8, cuando 𝜏∗ > 0.8 los resultados que se
obtienen corresponden al transporte total de fondo.

16. MÉTODO DE GARG, AGRAWAL Y SINGH

La fórmula propuesta por Garg, Agrawal y Singh fue deducida analíticamente sin
haber sido ajustada posteriormente con base a los resultados de laboratorio o
campo. Ellos compararon los resultados de su ecuación con los datos
experimentales obtenidos en el Irrigation Research Institute en Roorkee por B.
Singh y encontraron una concordancia satisfactoria. La ecuación plantada por
ellos es la siguiente:

OJO: Se debe tener cierto

cuidado al utilizar esta ecuación
con material de diámetro mayor a
0.598 mm, debido a que los
diámetros medios de las muestras
para obtener esta ecuación,
fueron menores a este valor.
 Clasificación de sedimentos según su tamaño (Rouse)

NOMBRE TAMAÑO TAMIZ

CANTO RODADO
Muy grande 4m -2m
Grande 2m-1m
Mediano 1m-0.5m
Pequeño 0.5m-0.25m
GUIJARRO
Grande 256mm-128mm
Pequeño 128mm-64mm
GRAVA
SUELOS
Muy gruesa 64mm-32mm Pasa por el
GRANULARES
Gruesa 32mm -16mm tamiz 3" y es
Mediana 16mm- 8mm retenido por el
Fina 8mm-4mm tamiz N°4.
Muy fina 4mm-2mm
ARENA
Muy gruesa 2mm-1mm Pasa por el
tamiz N°4 y es
Gruesa 1mm-1/2mm
retenido por el
Mediana 1/2mm-1/4mm tamiz N°20.
Fina 1/4mm-1/8mm
1/16mm- Pasa tamiz
LIMO
SUELOS 1/256mm N°200
COHESIVOS 1/256mm- Pasa tamiz
ARCILLA
1/4096mm N°200
FUENTE: Memorias, Especialización en recursos hidráulicos y medio ambiente, hidráulica
fluvial.
 Coeficiente de Manning de acuerdo a la forma de fondo del cauce.

ZONA DE n de Manning
FORMA DE FONDO
FLUJO Mínimo Máximo
Rizos 0.018 0.028
INFERIOR Rizos sobre duna 0.019 0.032
Dunas 0.02 0.04
Fondo de plano 0.01 0.013
Antidunas estacionarias 0.01 0.015
SUPERIOR
Antidunas rompientes 0.012 0.012
Pozos y rápidos 0.018 0.035

FUENTE: Memorias, Especialización en recursos hidráulicos y medio ambiente, hidráulica

fluvial.

FIGURA 1
 Transporte de sedimentos de fondo: Las partículas se desplazan rodando por

el fondo o avanzan a saltos. Este movimiento se lleva a cabo en una capa cercana al

fondo, con un espesor del orden de dos veces el valor del diámetro de las partículas.

Procedimientos de cálculo:

1. FÓRMULA DE SCHOKLITSCH: En 1943, Schoklitsch presentó la siguiente ecuación:

Utilizada para estimar carga de fondo en ríos

de llanura y

2. FÓRMULA DE MEYER-PETER Y MÜLLER: En 1934 estos autores alemanes

desarrollaron la siguiente expresión:

Donde:

Esta expresión es válida para 0.04% ≤ S ≤ 2% y 0.4 mm ≤ d ≤ 28.6 mm.

carga total en ríos de montaña.
 3. MÉTODO DE EINSTEIN:

a). Estimar previamente resistencia hidráulica según el mismo autor, para obtener: r, r’, r’’, V,
X y 𝜑.

b). Con Ks/𝛿’, obtener Y de la figura 2.

FIGURA 2 FIGURA 3
c). Calcular β = log(10.6) = 1.0253
d). Calcular X’:

 Si ˄/𝛿’ > 1.80 X’ = 0.77 ˄

 Si ˄ / 𝛿’ < 1.80 X’ = 1.39 𝛿’
e). Se calcula βx:
f). Fijar el valor del diámetro:
 Si σ ≤ 2 d = d35
 Si σ > 2 d = di
g). Con di/X’ obtener 𝜀 de la figura 2.
h). Calcular 𝜑i y ψ*i de la siguiente manera:

i). Con el valor de ψ*i conseguido, entrar en la figura 3 y obtener *i.

j). Calcular el transporte de sedimentos por el fondo:

CONCLUSIÓN: La elección del método de estimación del transporte de sedimentos

dependerá de la naturaleza del proyecto para el cual se esté realizando el análisis.

 Modos de transporte de sedimentos en el cauce

1. Arrastre en la capa de fondo o arrastre de fondo: Es aquel que se transporta

en una capa cercana al fondo con un espesor de dicha capa igual a 2 veces el
diámetro de la partícula representativa del cauce (D). A este tipo de arrastre se le
identificará por el subíndice B, verbigracia 𝐆𝐁 .
 FIGURA 4
2. Transporte de fondo total : Es aquel que resulta de sumar 𝑮𝑩 + 𝑮𝑩𝑺´
denominándole con el subíndice BT (𝐆𝐁𝐓)

Esquemáticamente tenemos:

CAPA DE
FONDO

FIGURA 5

 Tipos de transporte a cuantificar dependiendo del problema a estudiar

ESTUDIO O PROBLEMA POR ESTUDIAR TRANSPORTE POR
CUANTIFICAR
Tiempo de llenado de una pequeña presa derivadora 𝐺𝐵
Tiempo de llenado de una presa derivadora 𝐺𝐵 O 𝐺𝐵𝑇
Tiempo de llenado de una gran presa 𝐺𝑇
Erosión aguas debajo de grandes presas 𝐺𝐵𝑇
Estabilidad de cauces y rectificación 𝐺𝐵 O 𝐺𝐵𝑇
 Derivaciones en ríos hacía canales de riego 𝐺𝐵𝑆
Derivaciones en ríos hacía plantas potabilizadoras 𝐺𝑆
Obras de defensa contra inundaciones 𝐺𝐵𝑇
-Bordos de protección 𝐺𝑆
-Desvíos temporales 𝐺𝐵𝑆
-Cauces de alivio

Tanques de sedimentación 𝐺𝐵 O 𝐺𝐵𝑇

Entubamiento de arroyos en su paso por centros urbanos 𝐺𝐵𝑇
Estudio de erosión y sedimentación de tramos de ríos 𝐺𝐵 O 𝐺𝐵𝑇

NOTA:
Clasificación del Transporte de Sedimentos
El transporte de sedimentos por un río lo podemos clasificar en función a dos criterios:
Según el método de transporte y según el origen del material.

Según el método de transporte, éste puede ser en suspensión y de fondo. El material

en suspensión está sostenido por la turbulencia del flujo y se traslada con el caudal de
agua, haciendo una mezcla. El material de fondo se traslada mediante tres formas:
rodando, deslizando y saltando.

Según el origen del material, éste puede provenir del cauce y de la cuenca. Hay que
aclarar que esta clasificación se refiere a un evento de lluvias y crecida fluvial, ya que,
como es lógico, a largo plazo todo el material es proveniente de la cuenca.

Esto se entiende mejor en el siguiente esquema:

OJO: Un criterio práctico

para separar un origen de
otro es por el tamaño de las MODO DE TRANSPORTE ORIGEN DEL MATERIAL
partículas D= 0.0625 mm.
Como mencionamos
anteriormente, el material EN SUSPENSIÓN CUENCA
menor a este diámetro
procede mayormente del
lavado de la cuenca, DE FONDO LECHO
mientras el tamaño superior
proviene del cauce del río.
  Métodos para cuantificar el transporte de sedimentos según el tipo de arrastre:

a). Métodos para evaluar el transporte total del fondo sin separar en 𝑮𝑩 y 𝑮𝑩𝑺´

1 - Laursen (1958) 8 - Carstens y Altinbilek (1972)

2 - Colby (1964)
3 - Bishop, Simons y Richardson (1965)
4 - Engelund y Hansen (1967)
5 - Graf y Acaroglu (1968)
6 - Shen y Hung (1971)
7 - Yang (1973)
9 - Ackers y White (1972 – 1973)
10 - Ranga-Raju,Garde y Bhardwaj (1981)
11 - Karim y Kennedy (1981 – 1990)
12 - Brownlie (1982)
13 - Smart (1984)

b). Métodos para evaluar el transporte total del fondo separando en 𝑮𝑩 y 𝑮𝑩𝑺´
MÉTODO DE EINSTEIN (1950)

Es uno de los más completos y al mismo tiempo complejo ya que involucra la mayor
cantidad de parámetros que se presentan en el fenómeno. Y cuantifica el transporte
total por separado es decir, TRANSPORTE DE FONDO + TRANSPORTE DE FONDO
EN SUSPENSIÓN.

1. Transporte en la capa de fondo

Einstein propuso un método, donde divide la curva granulométrica en fracciones y

calcular el transporte por cada fracción de la curva (correspondiente a cada tamaño
de la fracción), para finalmente sumar todos los resultados y obtener el transporte de
todas las partículas de la muestra. Matemáticamente es:
  Fórmulas para la cuantificación del transporte de sedimentos:

Transporte en la cap de
fondo y/o suspensión
GB Y GBS

Van Rijn Einstein(Fracciones) Meyer, Peter y Muller.

 Métodos para cuantificar el transporte en suspensión

El material que se transporta en suspensión corresponde a aquellas partículas relativamente
más finas, que están en suspensión por la acción de la turbulencia y que se mueven
mezcladas con el fluido.

 Sedimentos en Suspensión

Los sedimentos en suspensión provienen de tres fuentes de transporte:

 Transporte de Sedimentos del Fondo en Suspensión.

 Transporte de Lavado.
 Transporte en Suspensión propiamente dicho.

NOTA:
El transporte en suspensión se calcula resolviendo la ecuación de convección-difusión
promediada en profundidad para la concentración de sedimento, incluyendo un término de
sedimentación / erosión que modela el intercambio de sedimento entre el lecho y la carga en
suspensión. Las principales características de este módulo son:

Incorporación de transporte por difusión turbulenta

Término de deposición / resuspensión

Cálculo de la concentración de sedimento en suspensión según formulaciones de:

Van Rijn
Smith
García
Wright y Parker
 Cálculo del Transporte de Sedimentos en suspensión
Procedimientos de cálculo:

1. MÉTODO DE EINSTEIN:

El autor presenta la siguiente ecuación:

𝐼1 e 𝐼2 provienen de las figuras 6 y 7 respectivamente.

FIGURA 6 FIGURA 7
 2. MÉTODO DE VAN RIJN

En el año 1984, Van Rijn propuso la siguiente expresión para el cálculo de la relación
de entrada:

Según Van Rijn, el cálculo de la altura de referencia se realiza mediante la siguiente

formulación:

3. MÉTODO SMITH Y MCLEAN

En el año 1977, Smith y McLean ofrecieron la siguiente formulación para el cálculo

de la variable adimensional de entrada:

Los autores coinciden en evaluar la variable adimensional de entrada en la capa superior que
separa el transporte por arrastre de fondo del transporte en suspensión. Este punto, es
conocido como la altura de referencia.

Para Smith y McLean, el cálculo de la altura de referencia se realiza mediante la siguiente

formulación:
 Nota: Los distintos autores no
dan referencia alguna para el
cálculo de 𝜏𝑏𝑐 , no
obstante, puede ser calculada
mediante la siguiente expresión:

La tensión critica adimensional de la expresión detallada anteriormente, viene dada por la

formulación de Brownlie (1981) acorde a la relación propuesta por Shields:

4. MÉTODO DE GARCÍA Y PARKER

En el año 1991, García y Parker propusieron la siguiente expresión para el cálculo de

la variable adimensional de entrada, tomando como nivel de referencia:

Donde:

Wright y Parker, en el año 2004, determinaron que la ecuación propuesta anteriormente por
García y Parker ajustaba bien para canales de laboratorio y para avenidas en ríos con lechos
arenosos con granulometrías medias-bajas, no obstante, para cauces de gran longitud y
pendientes bajas, los resultados no eran concluyentes.

Para el cálculo de la variable adimensional de entrada, Wright y Parker propusieron una serie
de correcciones con el objetivo de aumentar el rango de aplicación de la ecuación propuesta
en 1991, teniendo en cuenta la pendiente del canal. Dicha expresión viene detallada en la
siguiente parte.

5. MÉTODO DE WRIGHT Y PARKER

Tal y como se ha mencionado anteriormente, Wright y Parker (2004) realizaron una
serie de modificaciones a la ecuación propuesta por García y Parker (1991),
obteniendo la siguiente expresión:

Donde:
BIBLIOGRAFÍA
 http://webdelprofesor.ula.ve/ingenieria/adamoreno/HIDRA/TRANSPORTE%20DE%2
0SEDIMENTOS%20FONDO%20Y%20SUSP.pdf
 http://www.fao.org/docrep/T0848S/t0848s07.htm#cálculo del arrastre de fondo
 http://eias.utalca.cl/isi/coordinadores/rafael_val/96maza.pdf
 http://ocw.upm.es/ingenieria-agroforestal/hidrologia-de-superficies-y-conservacion-
de-suelos/ocw-jose-luis-pdf/Tema21.pdf
 http://repository.lasalle.edu.co/bitstream/handle/10185/15450/T40.10%20P371e.pdf?
sequence=1
 http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_73_183_38_677.pdf
 http://iberaula.es/modelo-iber/transporte-de-sedimentos