Artículos TTM-01

Prueba
rápida de
un sensor
MAF

Tomado del manual

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E l sensor de caudal de aire de entrada (MAF

por sus siglas en inglés) permite a la computadora
conocer la cantidad de aire que va entrando al múl-
tiple de admisión. Con ese dato, calcula la cantidad
de combustible que debe inyectar en los cilindros,
para tratar de obtener como promedio la relación
de 14.7 partes de aire por cada una de gasolina.
Por tanto, de su correcta operación dependerá
una combustión limpia y una mayor eficiencia de
combustible.

Si un automóvil presenta anomalías relaciona-

das con la razón aire-gasolina, es posible que el
problema se deba a una falla en el funcionamien-
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to del sensor MAF; así que conviene contar con un
método rápido y sencillo de probar si dicho sensor
está trabajando.

Para llevar a cabo esta prueba, lo único que nece-

sita es:
1. Una fuente de poder de +12V (puede usar la
batería de un auto o una fuente externa).
2. Un multímetro digital, en su modalidad de medi-
ción de voltaje.

Para probar si el sensor MAF está funcionando,

deberá seguir los siguientes pasos:
1. Averigüe la disposición de terminales del sensor.
Recuerde que normalmente junto al sensor MAF
también se incluye el sensor IAT (temperatura
de aire de entrada), así que el conector de este
sensor combinado suele tener entre 5 y 6 termi-
nales, siendo lo más típico el primer caso.
En los sensores de 5 terminales, dos se usan
para el IAT, y de las tres restantes, dos son para
+12V y masa (GND), y la tercera es la salida del
sensor.

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2. Conecte a las terminales +12V y masa (GND) el

voltaje de su fuente, ya sea batería o eliminador
externo. En la figura siguiente se ve un ejemplo
típico.
3. Conecte el multímetro en modo de medidor de
voltaje entre las terminales de masa (GND) y la
terminal de salida del sensor MAF. Obtendrá un
valor de voltaje estable.

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4. Ahora sople con fuerza en la entrada de aire del

sensor; de inmediato notará que el voltaje des-
plegado en el multímetro sufrirá un cambio, lo
que indica que el sensor sí está trabajando.

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5. En caso de que no haya cambio, o sea

muy pequeño, lo más probable es
que el sensor tenga algún problema.
Puede tratar de limpiarlo con un líquido espe-
cial para la limpieza de estos dispositivos, pero si
después de ese proceso la falla persiste, lo mejor
será cambiar el sensor.

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Si desea más información sobre los sensores

MAF, cómo funcionan y su importancia en la opera-
ción de un auto moderno, le recomendamos con-
sulte el capítulo 4 de la obra Los sensores automo-
trices en la práctica, de esta misma casa editorial.

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Los sensores
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