INFORME TECNICO TOPOGRAFICO

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“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS FLORES, CAYHUAYNITA AV.

UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO MARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO, REGIÓN HUÁNUCO”

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ING. JERRY DAVILA MARTEL

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ÍNDICE

INTRODUCCION

CAPITULO I:

GENERALIDADES.

1.1 Objetivo del Estudio.

1.2 Ubicación del Área de Estudio.

1.3 Planteamiento.

1.3 Recursos.

1.4 Especificaciones Técnicas de los Trabajos Efectuados.

CAPITULO II:

METODOLOGÍA.

2.1 Topografía.

2.2 Nivelación Geométrica.

CAPITULO III:

TRABAJOS DE GABINETE.

3.1 Control horizontal.

3.2 Relación de BM`S.

CAPITULO IV:

CONCLUSIONES.

CAPITULO V:

RECOMENDACIONES.

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INTRODUCCIÓN

El presente informe expone la metodología y Equipos utilizados en el levantamiento topográfico, así

como los cálculos de los puntos de control y referencia al nivel del mar.

Nuestro grupo con los equipos topográficos ya obtenidos, empesamos a realizar la ejecución del l
Levantamiento Topográfico.

En nuestra primera etapa de trabajo en campo comprendió el levantamiento topográfico de

Ubicación y perimétrico, con curvas de nivel cada 1.00 m para las curvas mayores y cada 0.50 m
para las curvas menores, utilizándose como cotas de referencia al Nivel Medio del Mar BM),
Enlazadas a coordenadas UTM (Universal Transversal Mercator).

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INFORME TÉCNICO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

CAPÍTULO I: GENERALIDADES

1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO:

El presente levantamiento se ha desarrollado con el propósito de obtener la Topografía del terreno

teniendo en cuenta los elementos naturales y artificiales encontrados en campo necesarios para
la ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE:

“CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS FLORES, CAYHUAYNITA AV.

UNIVERSITARIA, DISTRITO DE PILLCO MARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO, REGIÓN HUÁNUCO”

1.2 UBICACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO:

Se encuentra ubicado en el distrito de Pillco Marca, Provincia de Huánuco y Departamento de

Huánuco.

1.2.1. Accesibilidad

A la zona de estudio se accede por la Carretera Central hasta llegar al departamento

de Huánuco, luego se ingresa tomando moto taxi hasta llegar al distrito de Pillco
Marca a 0.2 km de la Carretera Central como también se puede acceder a este Distrito
mediante autos y camiones mixtos.

1.2.2. Condiciones Climáticas

El clima es semi-templado, siendo considerada el mejor clima de todo el Perú. Durante

los meses de invierno y otoño, alcanzando temperaturas bajas hasta de 18°C y
caluroso durante las otras estaciones del año, con una temperatura de hasta 24°C; y
con velocidades de viento en direcciones distintas.

1.2.3. Descripción del área del proyecto

Presenta una vía con material afirmado el Jr. Las Flores que empesaria desde el Av,
Universitaria, esta vía es utilizada por el tránsito vehicular como una vía de doble
sentido. En la zona se puede observar que existen veredas en buen estado en ambos
lados de la calle, postes de media y baja tensión para línea eléctrica, postes de
teléfono, cajas de agua, cajas de desagüe.

1.3 PLANTEAMIENTO:

Con la finalidad de obtener información que permita adecuar la metodología a ser empleada
en la ejecución de los trabajos técnicos, se planificó los trabajos a ejecutar en el área de interés
con el objeto de determinar los requerimientos de personal, material, la programación del
tiempo necesario.

ING. JERRY DAVILA MARTEL

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Paralelamente, se procedió a recopilar toda la información existente del área de estudio.

1.4 RECURSOS:

En la ejecución de las mediciones de campo se contó con la participación del personal y se

emplearon los siguientes equipos e instrumentos:

1.4.1. Personal

En Campo:
* 01 Topógrafo.
* 03 Auxiliares de topografía.

En Gabinete:
* 02 Dibujantes de CAD.

1.4.2. Equipos Topográficos

Para el Levantamiento Topográfico:

* 01 Estación Total marca TOPCOM, modelo D 610.
* 01 Trípode.
* 02 Prismas.
* 02 Porta prismas.
* 02 Baterías para Estación Total.
* 01 Cargador para baterías.
* 03 Radios marca MOTOROLA.
* 01 Huincha metálica de 5 m.
* 01 Huincha metálica de 30 m.

1.4.3. Materiales:

* Pintura.
* Brocha.
* Madera (Estaca).
* Cal (Marcaciones).

1.4.4. Materiales de Dibujo:

* 02 Laptop.
* 01 Impresora marca EPSON L355 plus.

Estación Total marca TOPCON, modelo GPT 3005LW

1.5 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS TRABAJOS EFECTUADOS:

1.5.1 Control Horizontal

El control horizontal es mediante una poligonal electrónica, las coordenadas están en

el sistema WGS 84.

1.5.2 Cartografía

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Proyección U. T. M. (Universal Transversal Mercator)

Escala de Planos * Plano Topográfico PT-O1 al PT-05 Escala 1/200

CAPITULO II: METODOLOGIA

2.1 TOPOGRAFÍA

Con la información brindada, se procedió a realizar el levantamiento topográfico teniendo como

base la poligonal de apoyo. Se procedió a levantar por método de radiación y la nivelación de
los BMS para su mayor precisión.

La cota de la estación de apoyo al levantamiento topográfico debe estar referida al Nivel Medio
del Mar. Además de esto se hicieron y dejaron una red de BMS con cota fija nivelados
geométricamente para así lograr su mayor precisión.

Se tomaron puntos de relleno en el campo para así poder obtener la topografía y relieve del
terreno, para posteriormente con los datos generar un plano con curvas de nivel. Las curvas
de nivel mayores están cada 1.00 m y la menores cada 0.50 m.

Se realizó una poligonal de apoyo para establecer puntos de control horizontal y vertical de los
vértices base que están enlazados al Sistema de Coordenadas del IGN, tomando en cuenta la
planimetría de la zona, la cual está en coordenadas UTM.

2.2 NIVELACION GEOMETRICA

La nivelación geométrica o nivelación diferencial: es el procedimiento topográfico que nos

permite determinar el desnivel entre dos puntos (A y B), mediante el uso del nivel y la mira
vertical.

La nivelación geométrica es el método más preciso de todos para ello se utiliza el nivel de
altura o equialtimétrico, el cual nos permite determinar el desnivel entre dos puntos mediante
el instrumento ya mencionado y la mira vertical.

El método utilizado para este proyecto fue “Nivelación Compuesta Cerrada de Doble Visuales”.

Es compuesta porque se utiliza puntos de cambio, cerrada porque se parte de una cota
conocida y se llega a otra también conocida y doble visuales; de ahí se debe su nombre ya
que utiliza el estacionamiento en el punto medio entre dos pares de puntos intermedios a los
que se realiza doble visuales, obteniendo desniveles parciales que nos sirve de
autocomprobación en campo.

En todo el trayecto se dejaron 13 BM´S, que serán de apoyo para todo el tramo de la vía,
teniendo como colocación de cada punto a los postes existentes que serán fijos en todo el
proyecto de la calle Jr. San Fausto, Jr. Bolognesi y Av. Bolognesi y la cual se mostrara los
puntos a continuación:

CUADRO DE BM´S
BM NORTE (N) ESTE (E) COTA

BM-01 363482.2710m 8897569.8220m 2003.516m

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Datos obtenidos en campo:

DATOS OBTENIDOS DE CAMPO

"LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO"

PUNTOS ESTE (E) NORTE (N) ELEVACION DESCRIPCION

1 363470.9070m 8897562.0260m 2004.028m E1

2 363471.0000m 8897608.0590m 2003.868m NM
3 363469.3309m 8897571.0304m 2004.661m ES
4 363482.7360m 8897578.0060m 2004.161m ES
5 363463.8320m 8897576.0580m 2004.682m ES
6 363488.0176m 8897570.1414m 2003.892m ES
7 363478.3110m 8897589.1870m 2003.527m ES
8 363477.6445m 8897583.5479m 2003.787m EJ
9 363473.2017m 8897544.4299m 2002.867m L
10 363474.7510m 8897549.7067m 2003.258m L
11 363474.8204m 8897554.5626m 2003.242m L
12 363475.8583m 8897559.6826m 2003.523m L
13 363476.4065m 8897563.8273m 2003.369m L
14 363482.2710m 8897569.8220m 2003.516m P
15 363482.2424m 8897579.6243m 2003.844m P
16 363464.8376m 8897573.2879m 2003.999m EJ
17 363463.2150m 8897578.7480m 2004.431m C
18 363466.3240m 8897580.2410m 2004.218m C
19 363468.5590m 8897580.3820m 2004.126m C
20 363471.3330m 8897576.9760m 2003.856m C
21 363460.2139m 8897587.8583m 2004.774m L
22 363468.6137m 8897587.9542m 2004.474m EJ
23 363483.4205m 8897584.9784m 2003.450m EJ
24 363497.4638m 8897588.4744m 2002.982m EJ
25 363511.1074m 8897591.8780m 2002.341m EJ
26 363525.3301m 8897595.3896m 2001.865m EJ
27 363538.4350m 8897598.7074m 2001.343m EJ
28 363552.6518m 8897602.2384m 2000.592m EJ
29 363566.6240m 8897605.6423m 2000.158m EJ
30 363581.1075m 8897609.2560m 1999.574m EJ
31 363594.7793m 8897612.6668m 1998.494m EJ
32 363608.8184m 8897616.1686m 1997.887m EJ
33 363622.5215m 8897619.5933m 1997.429m EJ
34 363635.5409m 8897624.8101m 1997.100m EJ

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DATOS OBTENIDOS DE CAMPO

"LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO"

PUNTOS ESTE (E) NORTE (N) ELEVACION DESCRIPCION

35 363486.5858m 8897580.6445m 2003.837m P

36 363519.6020m 8897588.9680m 2002.351m P
37 363555.1250m 8897598.1360m 2000.615m P
38 363626.2460m 8897616.4460m 1997.489m P
39 363590.6520m 8897607.3230m 1998.797m P
40 363596.9180m 8897619.5900m 1998.417m L
41 363628.4280m 8897627.9600m 1997.332m L
42 363640.6050m 8897618.9260m 1996.934m L
43 363556.2900m 8897609.0550m 2000.334m L
44 363617.4421m 8897612.4700m 1997.396m L
45 363530.1190m 8897601.8520m 2001.560m L
46 363632.4232m 8897617.0465m 1997.341m L
47 363503.5410m 8897595.3790m 2002.617m L
48 363599.4120m 8897608.1560m 1998.221m L
49 363594.8550m 8897607.3420m 1998.449m L
50 363585.9590m 8897605.1480m 1998.869m L
51 363577.0670m 8897603.0040m 1999.850m L
52 363572.5510m 8897601.1580m 1999.916m L
53 363549.1430m 8897594.5370m 2000.877m ES
54 363529.0260m 8897590.6480m 2001.950m CA
55 363525.3770m 8897600.1580m 2001.675m LLA
56 363512.9900m 8897585.6330m 2002.575m L
57 363508.9750m 8897584.9420m 2002.734m L
58 363490.0530m 8897579.4530m 2003.608m L
59 363641.1120m 8897618.8530m 1996.940m ES
60 363655.8410m 8897613.2260m 1995.138m ES
61 363641.8640m 8897625.4930m 1996.810m ES
62 363633.9780m 8897623.1380m 1997.046m B
63 363633.9221m 8897642.1611m 1996.617m EJ
64 363632.4825m 8897657.8416m 1996.086m EJ
65 363631.0627m 8897673.1142m 1995.954m EJ
66 363629.6928m 8897688.0604m 1995.685m EJ
67 363628.2763m 8897703.3708m 1995.626m EJ
68 363626.8926m 8897718.3903m 1995.287m EJ
69 363625.5198m 8897733.2913m 1995.035m EJ
70 363624.0568m 8897748.8027m 1995.028m EJ
71 363622.6302m 8897764.2610m 1995.203m EJ
72 363622.6850m 8897778.8580m 1995.283m CA

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DATOS OBTENIDOS DE CAMPO

"LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO"

PUNTOS ESTE (E) NORTE (N) ELEVACION DESCRIPCION

73 363623.9242m 8897793.9375m 1995.309m EJ

74 363626.0128m 8897808.7903m 1994.578m EJ
75 363627.8131m 8897760.4610m 1994.804m P
76 363632.8079m 8897720.5890m 1995.713m P
77 363634.5192m 8897690.6080m 1995.619m P
78 363636.9860m 8897662.3260m 1996.049m P
79 363628.9440m 8897626.6010m 1997.192m ES
80 363640.6430m 8897636.5920m 1996.503m L
81 363640.2060m 8897650.5580m 1996.208m L
82 363638.0860m 8897665.3130m 1995.722m L
83 363637.4980m 8897671.9780m 1995.945m L
84 363636.1850m 8897687.1970m 1995.417m ES
85 363624.0280m 8897692.2530m 1995.869m ES
86 363626.3779m 8897672.3380m 1996.341m ES
87 363627.9067m 8897642.9910m 1997.119m L
88 363635.4090m 8897687.0010m 1995.415m L
89 363622.6827m 8897700.1890m 1995.808m L
90 363623.5627m 8897700.2420m 1995.809m L
91 363635.3310m 8897697.2690m 1995.478m L
92 363634.2560m 8897709.1780m 1995.572m L
93 363633.7590m 8897716.2710m 1995.335m ES
94 363619.6560m 8897724.3410m 1995.454m ES
95 363632.7990m 8897730.2720m 1995.167m L
96 363617.3260m 8897758.9500m 1995.447m L
97 363631.2440m 8897743.3760m 1994.702m L
98 363612.2110m 8897776.8340m 1995.970m ES
99 363628.9721m 8897760.4400m 1994.658m ES
100 363615.0810m 8897790.2410m 1995.193m ES
101 363615.0790m 8897790.2490m 1995.191m ES
102 363617.1680m 8897789.9506m 1995.191m ES
103 363628.1104m 8897823.6961m 1993.838m EJ
104 363629.1196m 8897839.1294m 1992.772m EJ
105 363631.3523m 8897853.5015m 1991.870m EJ
106 363627.7052m 8897867.1587m 1991.318m EJ
107 363617.3340m 8897804.7520m 1994.751m L
108 363617.6850m 8897804.4460m 1994.742m L
109 363633.6710m 8897809.9050m 1994.699m L
110 363618.5240m 8897808.8230m 1994.336m CA

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DATOS OBTENIDOS DE CAMPO

"LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO"

PUNTOS ESTE (E) NORTE (N) ELEVACION DESCRIPCION

111 363633.0260m 8897803.3440m 1994.755m L

112 363618.2010m 8897810.2010m 1994.329m L
113 363627.6119m 8897796.1200m 1995.266m L
114 363620.0630m 8897822.5600m 1993.893m ES
115 363621.0520m 8897831.2650m 1993.181m ES
116 363621.6150m 8897839.2260m 1992.732m L
117 363621.8290m 8897838.7730m 1992.747m L
118 363623.6280m 8897847.0640m 1992.485m L
119 363636.8438m 8897866.5401m 1991.598m L
120 363621.0479m 8897880.5980m 1990.928m EJ

CAPITULO III: TRABAJOS DE GABINETE

Los trabajos de gabinete comprenden las siguientes actividades:

* Bajada de datos.
* Unión de Puntos según códigos.
* Corrido de curvas de nivel.
* Procesar los datos de campo.
* Elaboración de Curvas de Nivel.
* Elaborar la planimetría.

3.1 CONTROL HORIZONTAL

a) OBSERVACIÓN DE DIRECCIONES (ÁNGULOS HORIZONTALES)

Mediante el equipo de topografía, Estación Total y prisma, se llegó a tomar los
ángulos horizontales.

b) MEDICIÓN DE ÁNGULOS VERTICALES

Mediante el equipo de topografía, Estación Total y prisma, se llegó a tomar los
ángulos verticales.

c) MEDICIÓN DE DISTANCIAS
Mediante el equipo de topografía, Estación Total y prisma, se llegó a tomar las
distancias.

CAPITULO IV: CONCLUSIONES

Se realizó el trabajo de Topografía para la elaboración del Expediente técnico “CONSTRUCCIÓN

DE PISTAS Y VEREDAS EN LA URB. LAS FLORES, CAYHUAYNITA AV. UNIVERSITARIA, DISTRITO
DE PILLCO MARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO, REGIÓN HUÁNUCO”

ING. JERRY DAVILA MARTEL

 INFORME TECNICO TOPOGRAFICO

 Durante el servicio brindado se pudo identificar las siguientes fases del servicio que fueron
realizadas y se describen en el presente informe: Ubicación y Verificación de los Puntos de
Control, Levantamiento Topográfico y Trabajo de Gabinete.

 Todas las mediciones realizadas presentan errores que se encuentran dentro de las
tolerancias exigibles por las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
carreteras– EG-2000, presentando los cierres y compensaciones correspondientes.

 Se presentaron diferencias respecto de la información topográfica proporcionada en el Estudio

Definitivo, detectadas en la etapa de Ubicación y Verificación de los Puntos de Control y
durante los trabajos de Nivelación Geométrica. Los resultados obtenidos se presentan Anexos
al presente informe.

CAPITULO V: RECOMENDACIONES

 Se deberá hacer el replanteo en la etapa de la ejecución de la obra de los puntos de control y

Bench Mark que se han levantado en el presente servicio, debido a que por estar en una zona
concurrida pueden ser extraídos o despintados.

 Tener mucho cuidado en la ejecución de la obra, ya que en el levantamiento de buzones

algunos de estos no fueron encontrados por estar enterrados, en cuanto a los postes de luz
pues estos pueden ser cambiados o puede haber mayor número de postes.

 Los trabajos y controles que se ejecuten se realizaran con las especificaciones técnicas:

Sistema de coordenadas

 Proyección: universal transversal Mercator UTM

 Datum Horizontal: WGS 84
 Escala de Planos * Plano Topográfico PT-O1 al PT-05 Escala 1/200

 El presente Trabajo está apto para ser usado en el desarrollo de las obras indicadas en el
presente expediente.

ANEXO

ING. JERRY DAVILA MARTEL

 INFORME TECNICO TOPOGRAFICO

Foto N°01: Se puede observar a la calle Jr.Las Flores, que se encuentra en un mal estado y que
tiene la necesidad de mejoramiento.

Foto N°02: Se puede observar la vista de la Pavimentación existente que cruza por la vía, siendo
la Av. Las Flores

ING. JERRY DAVILA MARTEL

 INFORME TECNICO TOPOGRAFICO

Foto N°03: Para una mejor vista del Jr. Las Flores se aprecia la siguiente imagen, notándose
imperfecciones la cual es importante su mejoramiento.

Foto N°04: Se puede observar la curva del encuentro del Jr. Las Flores y Av. Los Girasoles.

ING. JERRY DAVILA MARTEL

 INFORME TECNICO TOPOGRAFICO

Foto N°05: Vista longitudinal de la Jr. Las Flores, teniendo como base de la imagen el trabajo
del topógrafo con su ayudante y se puede notar que está verificando la altura del equipo
topográfico.

ING. JERRY DAVILA MARTEL