INFORME DE SUSPENSION TIPO BALLESTAS

Introducción
Se llama Suspensión al conjunto de elementos elásticos que se interponen entre órganos
suspendidos (bastidor, carrocería, pasajeros y carga) y los órgano suspendidos (ruedas y
ejes) [1].
A pesar del buen estado de las carreteras, los vehículos no circulan siempre por superficies
planas. Estas irregularidades de la carretera producen movimientos de subidas y bajadas
continuas en función de la velocidad del vehículo. El vehiculó recibe todas las variaciones
de la carretera en forma de pequeños golpes y vibraciones.
Las vibraciones en el vehículo son provocadas fundamental por tres tipos de acciones.
 Las irregularidades de la calzada.
 La acción de masas giratorias (motor y transmisión).
 Acciones aerodinámicas.
Los golpes resultan muy desagradables para los ocupantes e incluso perjudiciales para la
salud, además de que aumentan las solicitaciones en las piezas constructivas del vehículo.
Además las ruedas no pueden saltar del suelo, ya que mientras las ruedas están el aire, se
pierde la transmisión de fuerza, y el vehículo durante ese tiempo carece de dirección y no
puede ser frenado.
El sistemas de suspensión del vehículo es el encargado de mantener las ruedas de contacto
con el suelo, adaptándose a las irregularidades del terreno, absorbiendo las vibraciones.

Figura 1. Movimientos Provocados por las ruedas en el Desplazamiento del Vehículo

[2].

Las funciones de la suspensión son:

 Transmitir las fuerzas de aceleración y de frenada entre los ejes y el chasis.
 Mantener en todo momento las ruedas en contacto con el suelo permitiendo la
transmisión de la fuerza de marcha y la de frenada, además contribuyendo a mejorar
la adherencia y el guiado de las ruedas.

Figura 2.Movimiento de la Aceleración y frenado.

 Soportar el peso y la carga del vehículo.

 Conservar el Angulo de dirección en todo el recorrido.
 Conservar el paralelismo entre los ejes y la perpendicularidad del chasis.
 Absorber y amortiguador las vibraciones, oscilaciones y sacudidas que se reciben
de las irregularidades del camino.
 Absorber las fuerzas longitudinales, transversalmente y verticales que se producen
durante la marcha contribuyendo en la estabilidad.
 Figura 3. Movimientos longitudinales, transversales y verticales del vehiculo.

1.1 Elementos Elásticos

Los elementos elásticos tienen la misión de absorber los golpes provenientes de la calzada,
mejorando el confort, además aseguran la adherencia continua de las ruedas al suelo.

 Ballestas
 Muelles Helicoidales
 Barras de Torsión

Son Elementos construidos de acero especial para resortes, a los que se le aplican diferentes
tratamientos térmicos para mejorar sus propiedades como elasticidad, resistencia mecánica,
etc.
1.1.1 Ballestas
Están constituidas por un conjunto de hojas o láminas de acero especial para muelles, unidas
mediante unas abrazaderas que permiten el deslizamiento entre las hojas cuando estas se
deforman por el peso que soportan.

Figura 4. Ballestas[2].

La hoja superior llamada maestra o principal, va curvada en sus extremos, formando unos
ojos sobre los que se montan unos casquillos para su acoplamiento al soporte del Bastidor o
chasis, por medio de pernos. El número de hojas y su espesor está en función del esfuerzo
que este previsto que soporten. Todas las hojas se unen en el centro mediante un tornillo
pasante con tuerca llamado perno guía o perno capuchino, y a cada lado por grapas y se une
al eje central con ayuda de la trompeta, este es el elemento elástico más usado en las
suspensiones rígidas.

Figura 5. Partes de las Ballestas[3].

La suspensión por ballestas suele emplearse en vehículos dotados de puentes delanteros y
traseros rígidos.
La ballesta presenta una curvatura, que tiende a ponerse recta al subir la rueda con las
irregularidades de la carretera, alargándose por lo que la unión al chasis deberá tener un
sistema que permita tal alargamiento.
Generalmente, este dispositivo se coloca en la parte trasera de la ballesta y realiza la
unión al chasis por medio de un tornillo pasante.

1.1.1.1 Partes de las ballestas

 Abrazaderas U
Su función es alinear el conjunto de hojas evitando que se muevan o se desubiquen en
algún movimiento brusco.

Figura 6. Bridas en U Ballestas[4].

 Gemelos
Son Pernos pasantes que permiten la elasticidad de las ballestas y hacen posible el
funcionamiento de la suspensión semirrígidas.

Figura 7. Gemelas de Ballestas[5].

 Casquillos
Se encuentra en los extremos de la hoja principal o maestra siendo los soportes de las
ballestas y unión con los gemelos llevan unos bujes de caucho el cual permite el confort
para los ocupantes.

Figura 8. Casquillos de Ballestas[5].

 Hoja Principal o Maestra

Es la hoja más importante y de mayor longitud, teniendo en sus extremos los puntos de
sujeción al chasis.
 Perno Guía o Capuchino
Se trata de un perno pasante que se ubica en el centro uniendo todas las hojas y evitando
que se desubiquen.
1.1.1.2 Tipos de Ballestas
Dentro de los tipos de Ballestas tenemos por su función y por su forma de trabajar tenemos:
  Ballestas simétricas convencionales.
 Ballestas simétricas de flexibilidad variable.
 Ballestas Parabólicas.
 Ballestas Trapezoidales.

1.1.1.3 Muelles Helicoidales

Este tipo de muelles tienen como ventajas que ocupan poco espacio y además brindan
mayor suavidad que la de ballestas, sin embargo no son capaces de soportar mucha carga,
ni de contrarrestar los esfuerzos laterales por lo que requieren de tirantearía que le ayude a
controlar estos esfuerzos [6].
Practica de Suspensión por Ballestas.
La Práctica se realizó en un vehículo tipo Buseta que constaban suspensión trasera por
Ballestas que nos permitió realizar el aprendizaje de tal tipo de suspensión.

Tipo Camioneta
Marca Chevrolet
Kilometraje
Año
Color Blanco
Matricula
Tabla 1. Datos del Vehiculo.

3.1.1. Procedimiento:
 Estacionamos el Vehículo en los lugares designados para realizar las
prácticas.
 Comprobamos las alturas del vehículo y condiciones antes de proceder al
mantenimiento.

Figura 9. Medicion de altura del Vehiculo.

El vehiculo consta de una altura de -- cm de altura desde el piso al chasis.

 Colocamos el vehiculo en el elevador tomando las debidas precauciones para no
ocasionar algun tipo de accidente.
 Una vez que tuvimos el vehiculo de una manera segura procedimos a sacar las
ruedas.
 Realizamos el desmontaje de la maneras mas cuidadosa tomando las respectivas
precauciones.

 Inspeccionar visualmente el estado de los bujes de las ballesta.

 Figura 10. Inspeccionando estado de ballestas del Vehiculo.

 Revisamos el estado de los amortiguadores, que no estén golpeados y que no exista

presencia de aceite y no se encontro nada de presencia de aceite del amortiguador.

Figura 11. Inspeccionando estado de Amortiguadores.

 Revisar los topes de las ballestas que no estén rotos o sueltos y en nuestro caso si
se encuentra en buen estado los topes

Figura 12. Inspeccionando topes.

 Retirar las tuercas del apoyo móvil llamado también gemelos de la parte que se
sujeta al chasis.

Figura 13. Retirando Pernos de Gemelos.

 Retirar los espárragos en U que fijan las ballestas al puente.

Para aflojar las tuercas se realiza de forma cruzado y así poder retirar los espárragos
en U.
 Figura 14. Retirando Bridas en U.

 Teniendo en cuenta que la camioneta esta bien embancada procedemos a retirar las
ballestas del vehículo como se muestra en la figura.

Figura 15. Retirando Ballestas.

 Ubicar la ballesta en la mesa de trabajo y desmontamos el perno guía. Como lo

muestra la imagen de la figura 16.

Figura 16. Ballestas sobre mesa de trabajo.

 Inspeccionar cada elemento desmontado en busca de posibles grietas, desgaste

excesivo.
 Figura 17. Ballestas.

 Limpiar y aplicamos anticorrosivo en cada elemento componente.

Figura 18. Limpieza de Ballestas.

 Realizar el cálculo técnico de los elementos elásticos correspondientes.

𝑁. 𝑏. 𝑒 2 . 𝜏
𝐹=
6. 𝑙
F: Semicarga de la ballesta
N: Numero de hojas de la ballesta
l: Longitud de la semicuerda de la ballesta en mm
b: el ancho de las hojas en mm
e: el espesor de las hojas en mm
τ: τ: 500 N/mm2

Figura 19. Imagen de Ballestas realizada en AutoCAD

 Calcular la Semicarga de nuestras ballestas

 𝑁. 𝑏. 𝑒 2 . 𝜏
𝐹=
6. 𝑙

Figura 20. Tomando medidas de Ballestas.

Figura 21. Tomando medidas de espesor de Ballestas.

F: ?
N: 6 hojas
l: 576 mm
b: 60 mm
e: 6 mm
τ: τ: 500 N/mm2
 6[60𝑚𝑚(6𝑚𝑚2 )500𝑁/𝑚𝑚2 ]
𝐹=
6(576𝑚𝑚)

𝐹 = 1875 𝑁

 Determinar las averías y posibles causas en los elementos.

Las averías que encontramos en la ballestas fue el perno de sujeción y fijación de
la las ballestas que se encontraba en malas condiciones.
Los Bujes de las ballestas estaban en mal estado.

Figura 22. Bujes de Ballestas en mal estado.

 Realizar el armado y montaje en el vehículo.

Figura 23. Proceso de Armado.

 Comprobar las condiciones finales y compare con los datos originales, para
establecer conclusiones del proceso realizado.
Dando el mantenimiento a adecuado a las suspensión pudimos ver las deferentes
averías como la del perno de sujeción y la de los bujes de las ballestas.
El mantenimiento de las ballestas tanto en lijado como en lavajo de cada una de las
hojas.
Cambios de cauchos de sujeción donde van punto fijo y punto móvil.
 Elaborar un cuadro con el procedimiento de mantenimiento y reparación de la
suspensión de ballestas.
 Revisión Muy Buena Regular Mala
buena
Punto fijo X
Punto X
móvil
Gemela de x
las
ballestas
Hoja 1 X
Hoja 2 X
Hoja3 X
Cauchos x
Perno de x
fijación
Tabla 2. Cuadro de estado de componentes

 Limpieza y Verificación
Se debe limpiar cada uno de los elementos.
Si es necesario se debe lijar algunos elementos para eliminar oxido superficial.

CONCLUSIONES
En estos tipos de suspensiones nos percatamos de cómo verificar si algún elemento de
cualquiera de los tres tipos de suspensión están en buen estado para tener su óptimo
funcionamiento, como podemos observar realizamos cálculos que nos indican el estado y
la forma del elemento.
En la suspensión por Ballestas el trabajo que realiza ya que es una suspensión muy
resistente al peso y al tipo de carretera en pésimo estado brindando seguridad y también es
acompañado de un Amortiguador el cual brinda confort para los ocupantes.

BILIOGRAFIA

Artículos de revistas:
[1] CLAUDIO ARELLANO PARADA “Manual de Sistemas de Suspensión y
Dirección” Centro Educativo Salesiana Talca.
[2] ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Tenicas de Automovil (Chasis).
Internacional Tomson Editores.
[3] Programa Autodidactico 275 “El Phaeton –Suspensión Neumática con
Amortiguación Regulada. 291-298. 2004
[4] VICTOR CHACON HERNANDO. “Ingeniería Tecnico Industrial Especialidad
Mecanica”.PFC 2009.

[5] Manual de reparación y mantenimiento automotriz /Paul Brand/México: Edit.

Limusa, 2009.
[6] Manual de Automoviles /Manual Arias Paz/ Madrid: Dossat 2000, 2006/ 56ª. Ed.

Recursos de Internet:
[7]Ventas de Respuestas [online]. México: Universidad Veracruzana, 2004 Disponible
https://www.google.com.ec/search?q=bridas+en+U+de+ballestas&biw=1024&bih
=pdf
 [8] http://www.aficionadosalamecanica.net/suspension1.htm
http://www.productoramazatlan.com/web/index.php?option=com_virtuemart&view=pr
oductdetails&virtuemart_product_id=210&virtuemart_category_id=16&Itemid=122