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En general se puede afirmar que las estructuras mixtas tipo Cajón añaden a las
ventajas de las estructuras prefabricadas, las de un peso propio reducido y unos
cantos que pueden ser inferiores a los de soluciones análogas en hormigón. Estas
condiciones hacen muy adecuada su utilización en los casos en que se requiera:
Secciones de gran esbeltez, lo que permite adecuarnos a gálibos restrictivos.
Elementos muy ligeros que faciliten su transporte y montaje.
Reducido peso propio de la estructura, condición importante en casos de terrenos
de baja capacidad portante.
Rapidez de ejecución, conveniente si la construcción interfiere tráficos
existentes.
Por contra suelen necesitar un mantenimiento para su protección contra la corrosión
y, por tanto, su coste conjunto de ejecución y conservación puede ser superior al de
las estructuras de hormigón. La utilización de aceros autopatinables (Corten,
Ensacor, etc.) mitiga los problemas de conservación, si bien las ventajas de su
empleo desaparecen en función del ambiente en el que se ubique la obra.
El rango
de luces más habitual para esta tipología de puentes sueles estar entre los 30 a 70
m aunque puede presentarse fácilmente situaciones fuera de este rango (ver tabla
de tipología versus luz).
2) El siguiente paso en el predimensinamiento es conocer el canto de la
estructura. Relaciones de H (canto total=canto de losa de hormigón + canto de cajón
metálico) con L (Luz de vano) habituales son:
v ≤ 3,50 m
C ≥ 0,20 m
Siendo:
Siendo:
Vd Cortante de diseño
fy límite elástico del acero del alma
x Coeficiente de aboyadura
100 ≤ k ≤ 240 para almas sin rigidizadores longitudinales
250 ≤ k ≤ 300 para almas con rigidizadores longitudinales
Para el espesor del ala inferior
ef > s/60 si el ala está comprimida, siendo s=b’ si no existen rigidizadores
longuitudinales y s=ditancia máxima entre rigidizadores si existen.
ef > b’/120 si el ala está traccionada
Para el espesor de las alas superiores
T ≥ a /20 si el ala esta comprimida