Desgaste de Ruedas

Abrasivas
Mecanismos básicos

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Los mecanismos de
degaste en las
ruedas abrasivas
son:
– Fractura de Grano
– Desgaste por
Rozamiento
– Fractura por el
Aglutinante

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Fractura de grano,
– Una porción de los granos se rompe, el resto
permanece unida al ligante.
– Los bordes del área fracturada se convierten
en nuevos filos de corte en la rueda abrasiva.
– Esta tendencia a la ruptura de los granos se
denomina friabilidad.
– Alta friabilidad significa que los granos se
fracturan más rápidamente debido a las
fuerzas de corte en los granos.
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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Desgaste por rozamiento,
– Desgaste individual de granos que da como
resultado zonas planas y bordes redondeados.
– Mecanismo análogo a desgaste de
herramienta de corte convencional.
– Intervienen: fricción y difusión
– Además, reacciones químicas producto de
altas temperaturas. (Material abrasivo en
contacto con pieza de trabajo)

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Fractura por el aglutinante,
– Sucede cuando los granos salen expulsados
del material aglutinante.
– El grado de la rueda influye en la tendencia a
este tipo de desgaste (fractura).

Grado de la rueda
– Indica la fuerza del aglutinante para retener los granos
abrasivos durante el corte. Esto depende en gran
medida de la cantidad de aglutinante que tenga la
rueda.
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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Fractura por el aglutinante,
– Sucede cuando los granos salen expulsados
del material aglutinante.
– El grado de la rueda influye en la tendencia a
este tipo de desgaste (fractura).
– Ocurre generalmente debido al desgate por el
roce y la fuerza de corte excesivo (los granos
han perdido su filo).
– Granos afilados cortan más efectivamente con
fuerzas de corte más bajas. Estos permanecen
fijos en la estructura del aglutinante. 12
 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Los tres mecanismos funcionan a la vez.
En el gráfico se identifican tres regiones:
Volumen de Desgaste
de la Rueda Abrasiva

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Volumen de Remoción del Material
 Desgaste de Ruedas Abrasivas

• Primero los granos tienen filo y el desgaste es

acelerado debido a la fractura del grano (Periodo
de irrupción)

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• En la segunda región la tasa de desgaste es
más o menos constante (Relación constante
entre el desgaste de la rueda y el volumen de
material removido) – (Desgaste por rozamiento)

• En la tercera zona el grano se vuelve liso, las

depresiones y el rozamiento se incrementan
relativas al corte. Viruta es atrapada en los poros
de la rueda (Saturación). Finalmente la eficiencia
disminuye y la rueda se desgasta más
rápidamente.
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Desgaste de Ruedas Abrasivas

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• La relación de esmerilado es un término
usado para indicar la pendiente de la
curva de desgate de la rueda:
Vw
GR =
Vg
– GR : Relación de esmerilado (Grinding Ratio)
– Vw : Volumen de material de la pieza
removido
– Vg : Volumen de material de la rueda abrasiva
removido
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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Valores típicos de esta relación están entre 95 y
125. Cinco veces más que una relación análoga
en maquinado convencional.
• Este valor incrementa al aumentar la velocidad
de la rueda (el tamaño de la viruta formada es
más pequeña a altas velocidades, de tal manera
que la cantidad de granos fracturados es menor)
• Y dado que altas velocidades producen mejores
acabados, es conveniente trabajar a altas
velocidades.

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Un exceso de velocidad produce un aumento del
desgaste por rozamiento y temperatura.
• Esto produciría, por el contrario, una reducción en
GR y un pobre acabado superficial.

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Cuando la rueda está en la
tercera región de la curva de
desgaste, debe reafilarse por
un proceso llamado dressing
(to dress = vestir):

– Romper granos desgastados

en la periferia para exponer
granos nuevos (afilados)
– Remover virutas atrapadas en
la rueda

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• Esto se logra gracias a un disco
rotatorio, una barra abrasiva u
otra rueda de esmeril operando
a alta velocidad, sostenida
contra la rueda de trabajo.
• Este proceso afila la rueda pero
no asegura que mantendremos
la forma de la misma.
• Para esto usamos el rectificado
(Truing)

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 Desgaste de Ruedas Abrasivas
• El truing no solamente afila la
rueda sino que restaura su
forma cilíndrica y asegura la
rectitud de su perímetro
exterior.
• Se utiliza una herramienta de
punta de diamante (u otras
formas) que avanza
lentamente en la periferia de
la rueda conforme esta rueda.
• Se pierde ligeramente algo de
profundidad de la rueda.
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Desgaste de Ruedas Abrasivas

• Video -
Dressing

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Consideraciones en la Aplicación
del Esmerilado

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 Consideraciones en la Aplicación
del Esmerilado
• Fluidos para esmerilado
– Una aplicación apropiada de fluidos de corte ha
resultado ser efectiva en la reducción de los efectos
termales y las altas temperaturas de la pieza de
trabajo (descritos anteriormente).
– Las funciones de los fluidos para esmerilado son
iguales que las de los fluidos para corte:
• Reducir fricción
• Remover calor
• Remover virutas

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 Consideraciones en la Aplicación
del Esmerilado
• La mayoría de estos fluidos son derivados del petróleo y
otras fuentes.
• Los fluidos para esmerilado son sumamente importantes
debido al gran papel que juega la fricción en este
proceso.
• Los emulsificantes dan mejor resultado debido a que no
existen riesgos de ignición y son más baratos
• Los más recomendados son una mezcla de aceite en
agua. Las concentraciones son más altas que en fluidos
para corte para enfatizar el mecanismo de reducción de
fricción.
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 Operaciones de Esmerilado y
Máquinas de Esmerilado
• El esmerilado es usado para
terminar partes cuyas geometrías
ya han sido creadas en otras
máquinas
• Las máquinas de esmerilado han
sido desarrolladas para
esmerilar:
– Superficies planas
– Cilindros externos e internos
– Piezas conformadas (roscas)
• Además son utilizadas para dar
geometrías a herramientas de
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corte.
 Operaciones de Esmerilado y
Máquinas de Esmerilado
• Vamos a tratar cuatro tipos principales de
operaciones (y máquinas):

– Esmerilado de superficies
– Esmerilado cilíndrico
– Esmerilado sin centro
– Esmerilado profundo

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 Esmerilado Superficial
• Usado para esmerilar superficies planas
• Se puede utilizar la periferia (Eje horizontal de rotación)
de la muela abrasiva o la cara de la misma (Eje vertical
de rotación)
• La operación de esmerilado se da al mover la pieza en
vaivén en contacto con la muela, o también, rotando la
misma.

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Esmerilado Superficial

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 Esmerilado Superficial
• De los cuatro tipos el más común es el de vaivén (a). En
este caso el esmerilado se produce al mover la pieza
debajo de la rueda con una profundidad de corte muy
pequeña y, además, mover la pieza transversalmente
entre cada carrera.
• El ancho de la rueda es generalmente menor que el de
la pieza.
• Este tipo de esmeriladoras pueden ser usadas para
esmerilado de contornos, eliminando el movimiento
de vaivén y conservando los movimientos
transversal y vertical.

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Esmerilado Superficial

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 Esmerilado Superficial
• Al usar máquinas con eje de rotación verticales, la
muela abrasiva debe ser más ancha que la pieza de
trabajo (Esto significa que el movimiento transversal
es eliminado)
• Con esta configuración se pueden llegar a obtener
superficies muy planas
• Las máquinas con mesas rotativas (d) tienen altas
tasas de remoción de material

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 Esmerilado Cilíndrico
• Como su nombre lo indica, sirve para el
esmerilado de partes cilíndricas. Puede ser:
esmerilado cilíndrico externo o esmerilado
cilíndrico interno.

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 Esmerilado Cilíndrico Externo
• Operación muy parecida al torneado, Máquina muy
parecida a un torno.
• La pieza se sujeta (y se hace girar) entre centros.
• El portaherramientas se ha cambiado por un potente
motor que hace girar la muela abrasiva.

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 Esmerilado Cilíndrico Externo
• Es utilizado para acabado de partes que han sido
maquinadas hasta un tamaño aproximado o han sido
tratadas térmicamente para obtener cierta dureza.
• Entre las partes que se pueden maquinar tenemos:
árboles, cigüeñales, husillos, rodamientos, rodillos.

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 Esmerilado Cilíndrico Interno
• Opera similar a un cilindrado interior (torno)
• La muela abrasiva puede ser alimentada
transversalmente o en dirección radial.
• El diámetro de la muela debe ser menor al diámetro
interno de la pieza de trabajo.
• Esto significa que por lo general la rueda abrasiva es
muy pequeña, necesitando finalmente altas velocidades
de rotación para obtener la calidad superficial requerida.

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 Esmerilado sin Centro
• Proceso alternativo para esmerilar superficies
cilíndricas. En este caso, la pieza no es
sostenida entre centros.
• Esto requiere menos tiempo de puesta a punto,
por lo tanto es usada para producción en serie.
• Consiste de dos ruedas que “abrazan” la pieza
de trabajo. La primera es la muela abrasiva y la
segunda es la rueda reguladora, que es la que
comanda la profundidad de corte en el proceso.

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Esmerilado sin Centro

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 Esmerilado Profundo
• Este tipo de esmerilado es caracterizado por
grandes profundidades de corte (de 1000 a 10.000
veces mayores que en esmerilado común).
• Las carreras son más cortas, el avance es lento
comparado con un proceso convencional.
• Se necesitan máquinas especiales: alta estabilidad
dinámica, guías sumamente precisas, alta potencia
en el husillo, alimentación de fluido de alta presión y
sistema de dressing incluido
• Ventajas: Alta tasa de remoción de material, mejor
acabado de superficies, temperaturas de superficies
menores

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Esmerilado Profundo

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Otros Procesos Abrasivos

42
Otros Procesos Abrasivos
Rectificado

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Otros Procesos Abrasivos
Lapping

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Otros Procesos Abrasivos
Superacabado

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