CÁLCULOS DE IZAJE

 Esfuerzos, factor de seguridad y grosor de hilos (5 fórmulas)

 Cálculos de viajes, tiempos, velocidad, peso del cable, carga admisible,

diámetros, distancias, longitud cable desde polea hasta tambora, ancho de
tambora y numero de vueltas del cable (12 fórmulas)

Calculó de diámetros de cables

1.- Producción (7 fórmulas)
2.- De servicios (transporte de personal) (5 fórmulas)

CONCEPTOS UTILIZADOS:

Resistencia: Propiedad que tienen los cables de soportar las acciones de agentes mecánicos,
físicos, etc. sin deformarse o romperse.
Esfuerzo: Fuerza que, al ejercer sobre el cable, tiende a alargarlo (tracción) o doblarlo (flexión).
Elasticidad: Propiedad que tienen los cuerpos deformados por una fuerza exterior de recobrar su
forma primitiva cuando cesa de actuar dicha fuerza deformadora.

Módulo de Elasticidad: Relación existente entre la magnitud de las fuerzas

externas que provocan el alargamiento elástico del cable y el valor que alcanza
dicho alargamiento.
En los cálculos de Resistencia de Materiales siempre se tiene en cuenta dicho
Módulo para que en ningún caso puedan alcanzar las piezas el límite de
elasticidad que provocaría la deformación o la ruptura del cable.
Factor de Seguridad: Es la carga o esfuerzo máximo que puede soportar el cable
sin romperse, y la magnitud del esfuerzo máximo a que se halla sometido.

Grosor de los hilos: Constituido por el diámetro de cada hilo, que a su vez debe
guardar una relación con el diámetro del cable.
 EJERCICIO DE ESFUERZOS, FACTOR DE SEGURIDAD Y GROSOR DE HILOS

FORMULA A APLICAR:

Esfuerzo de tracción = Peso del cable y carga/Sección transversal del cable

= lbs/(3.1416 * r2)
= lbs/pulg2

Esfuerzo de Curvatura =(Módulo Elasticidad cable * Grosor hilo)/Diámetro de polea

= lbs/pulg2 * pulg/pulg
= lbs/pulg2

Esfuerzo Total = Esfuerzo de tracción + Esfuerzo de Curvatura

= lbs/pulg2
Factor de Seguridad = Resistencia a la rotura del cable/Esfuerzo total; sin unidad.

Existe otra forma práctica para hallar el Factor de Seguridad:

 Para transporte de personal = 9.5 - (0.001 * T)
 Para extracción = 7.2 - (0.0005 * T)
 donde T = Profundidad del pique; m.

Grosor de Hilo = (Diámetro del cable/30) + 1; mm, donde.

Diámetro del cable = mm

 Este diámetro de hilo finalmente se transforma a pulgadas: mm/25.4

 30= Relación entre diámetro cable y diámetro hilo; s/u

EJERCICIOS PLANTEADOS

Un cable de 2 pulgadas de diámetro tiene una resistencia de rotura de 175,000

lbs/pulg2; su Módulo de elasticidad es de 12'000,000 lbs/pulg2. El total de carga
que soporta incluido el peso del cable es de 52,000 lbs; el diámetro de la polea
es de 96 pulgadas.

SOLUCIÓN:

CALCULO DE FORMULA APLICADA RESPUESTA

ESFUERZO DE
TRACCIÓN =52000/(1)2 * 3.1416 =16552 lbs/pulg2

GROSOR DE = (50.8mm/30) + 1 =0.106 pulg

HILOS
ESFUERZO DE
CURVATURA = (12000000 * 0.106)/96 =13255 lbs/pulg2

ESFUERZO = 16552 + 13255 =29807 lbs/pulg2

TOTAL
FACTOR DE
SEGURIDAD = 175000/29807 5.87

Análisis:
El factor de seguridad es de 5.87 lo cual no facilita el transporte de personal que
trabajan en interior mina, para poder trasladar personal, el factor de seguridad
tiene que ser mayor a 7.
Un cable de 2 pulgadas de diámetro tiene una resistencia de rotura de 245,000
lbs/pulg2; su Módulo de elasticidad es de 13'000,000 lbs/pulg2. El total de carga
que soporta incluido el peso del cable es de 63,000 lbs; el diámetro de la polea
es de 96 pulgadas.

CALCULO DE FORMULA APLICADA RESPUESTA

ESFUERZO DE
TRACCIÓN =63000/(1)2 * 3.1416 =20053 lbs/pulg2

GROSOR DE = (50.8mm/30) + 1 =0.106 pulg

HILOS
ESFUERZO DE
CURVATURA = (13000000 * 0.106)/96 =14354 lbs/pulg2

ESFUERZO = 20053 + 14354 =34407 lbs/pulg2

TOTAL
FACTOR DE
SEGURIDAD = 245000/34407 7.12

Análisis:
El factor de seguridad es de 7.2 lo cual facilita el transporte de personal que
trabajan en interior mina, esta dentro de las normas establecidas.
EJERCICIO DE CÁLCULOS DE VIAJES, TIEMPOS, VELOCIDAD, PESO DEL
CABLE, CARGA ADMISIBLE, DIÁMETROS, DISTANCIAS, LONGITUD CABLE
DESDE POLEA HASTA TAMBORA, ANCHO DE TAMBORA Y NUMERO DE
VUELTAS DEL CABLE

CONCEPTOS UTILIZADOS:
Durante el izaje, la marcha de la máquina es alternada, denominándose:

Tiro: Al viaje de la jaula o skip y está compuesto normalmente de 3 partes

 Un periodo de aceleración
 Un período de régimen, con velocidad uniforme
 Un periodo de frenado o desaceleración

Maniobra: Son las operaciones de carga, descarga y tiempos muertos.

Cordada: Es la sumatoria del Tiro y Maniobra; compuesto por el Tiempo de

Izamiento (Ti) y Tiempos Muertos (Tm).
 El Ti a su vez se encuentra constituido por los tiempos aceleración (ta),
tiempos de velocidad uniforme (tu) y tiempos de desaceleración (td).
 Los Tm se encuentran constituidos por el tiempo que toma el carguío, des
carguío y otros, en que la jaula o skip se encuentra detenido.
 La sumatoria de Ti y Tm constituye el Tiempo total del ciclo (T tot).

FORMULA A APLICAR:
Número de viajes por hora (NV/hora)

 NV/hora = Ton a extraer/(Horas efectivas * Capacidad skip).

NV/hora = Ton/(horas * ton/viaje) = viaje/hora.
Tiempo total del ciclo ( T tot )

 T tot = 3600/N
 T tot = (seg/hora)/(viaje/hora) = seg/viaje = seg/ciclo

Tiempo de velocidad uniforme (tu)

 tu = T tot - ( ta + td + tm ); seg/ciclo

 Donde tm = Tiempo muerto, es decir skip detenido por alguna circunstancia

exceptuando el carguío y des carguío.

Velocidad de Izaje (V)

 V = L/(Ti - ((ta + td)/2)) ; pie/seg
 L = Longitud del cable (profundidad efectiva + distancia piso exterior a punto
de volteo + punto de volteo a punto opuesto de polea.
 Ti = Tiempo de izamiento = ta + td + tu

Peso del Cable (P)

 P = Q tot/((R/0.9 * S) - Lv); kg/m

 P= Peso del cable; kg/m
 Q tot = Carga o peso total suspendido (peso de la jaula, carga y carros)
 R= Resistencia del cable a la rotura
 S = Coeficiente de seguridad
 Lv = Longitud vertical del cable desde profundidad efectiva hasta el punto de
contacto con polea

Carga Admisible ( Q adm )

 Q adm = ( Sc * R )/S ; kg
 adm = Carga o peso admisible del cable; kg
 Sc = Sección del cable = 3.1416 * r2; cm2
 = Resistencia del cable a la rotura; kg/cm2
 S = Coeficiente de seguridad

Diámetro de la Tambora ( D tamb )

 D tamb = 64 dc
  D tamb = 80 dc; m

 D tamb = Diámetro de la tambora; m

 dc = Diámetro del cable; m
Como quiera que se puede definir el diámetro entre estas dimensiones, es
preferible escoger el mayor.
Diámetro de la Polea (D polea)

 Generalmente, es el mismo diámetro de la tambora; m.

Distancia horizontal eje tambor - Eje cable vertical (b)

 b = (0.45 * Hc) + D tamb + (0.5 * D polea) + 6; m

 Hc = Altura del castillo desde el piso exterior hasta el punto de volteo de
polea; m

Longitud inclinada del cable desde punto opuesto polea hasta tambora (Li)

 Li = √ (Hc - c)2 + (b -( D polea/2) )2; m

 c = Altura del eje de la tambora sobre el piso; m

Ancho del Tambor

 Ancho del tambor = tg α * Li * 2; m

 α = Angulo de desviación del cable entre polea y tambora. Máximo debe ser 1.5° a
cada lado de la tambora, desde el eje de la polea.

Numero de vueltas del cable en el tambor

 núm. vueltas = Ancho tambor/(dc + separación ranuras tambor)

 dc = Diámetro del cable; m
 Separación ranuras del tambor = m

EJERCICIOS PLANTEADOS
 Se desea extraer 450 TC de mineral en 7 horas efectivas de trabajo por
medio de un sistema de izaje balanceado usando skips, a través de un pique
con los siguientes parámetros:

DATOS
Profundidad efectiva 200m
Longitud piso exterior a punto volteo 28m
Longitud punto volteo a punto opuesto de polea 2m
Capacidad del skip 1.5 TC
Peso del skip 1000kg
Peso del mineral 1200kg
Resistencia del cable a la rotura 1600kg/ cm2
Coeficiente de seguridad del cable 7
Diámetro del cable 1 pulg.
Altura eje tambor sobre el piso 1m
Separación ranuras del tambor 6mm
Tiempo de aceleración 12seg
Tiempo de desaceleración 6seg
Tiempo muerto 22seg.

HALLAR:
 Número de viajes por hora .
 Tiempo total del ciclo.
 Tiempo de velocidad uniforme.
 Velocidad de izaje.
 Peso del cable.
 Tiempo de izamiento.
 Carga admisible del cable.
 Diámetro de la tambora y polea.
 Distancia horizontal eje tambor a
eje cable vertical.
 Longitud inclinada del cable
desde polea hasta tambora.
 Ancho del tambor.
 Número de vueltas del cable en
el tambor.

SOLUCIÓN:

NUMERO DE VIAJES POR HORA

 N = 450/(7 * 1.5) = 43 viaje/hora

TIEMPO TOTAL DEL CICLO

T tot = 3600/43 = 83.72 seg/ciclo

TIEMPO DE VELOCIDAD UNIFORME

tu = 83.72 - ( 12 + 6 + 22 ) = 43.72 seg

VELOCIDAD DE IZAJE

L = 200 m + 28 m + 2 m = 230 m * 3.28 = 754 pie

Ti = 12seg + 6seg + 52.31seg = 70.31 seg
V = 754/(70.31 - (12 + 6)/2)) = 12.30 pie/seg

PESO DEL CABLE

Q tot = 1000 kg + 1200 kg = 2200 kg

Q= 16000 kg/cm2
Q= 7

Lv = 200m + 28m = 228 m

P = 2200/((16000/(0.9 * 7) - 228) = 0.95 kg/m

TIEMPO DE IZAMIENTO

Ti = ts + td + tu = 12seg + 6seg + 43.72 seg = 61.72 seg

CARGA O PESO ADMISIBLE DEL CABLE

1 pulg = 2.54 cm
Sc = 3.1416 * (1.27)2 = 5.07 cm2
Q adm = (5.07 * 16000)/7 = 11589 kg
DIAMETRO DE LA TAMBORA
 D tamb = (64 a 80) dc; m
dc = diámetro del cable = 1 pulg = 0.0254 m
D tamb = 64 * 0.0254 = 1.63 m
D tamb = 80 * 0.0254 = 2.03 m
Optamos por D tamb = 2.03 m, porque es preferible el mayor.

DIAMETRO DE LA POLEA

D pol = 2.03 m, es decir el mismo diámetro que la tambora.

DISTANCIA HORIZONTAL EJE TAMBOR - EJE CABLE VERTICAL

b= (Hc * 0.45) + D tamb + (D pol * 0.5) + 6 ; m

b= (30 * 0.45) + 2.03 + (2.03 * 0.5) + 6 = 22.55 m

LONGITUD INCLINADA DEL CABLE DESDE POLEA HASTA TAMBORA

b=1m
Li = √ (30 - 1)2 + (22.55 - 2.03/2))2 = 36.12 m

ANCHO DEL TAMBOR

Ancho de tambor = tg 1.5° * 36.12 * 2 = 1.89 m

NUMERO DE VUELTAS DEL CABLE EN EL TAMBOR

dc = diámetro del cable = 1 pulg = 0.0254 m

Separación ranuras tambor = 6 mm = 0.006 m.

Número de vueltas = 1.89/(0.0254 + 0.006) = 60 vueltas.

 EJERCICIOS DE CÁLCULO DE DIÁMETROS DE CABLES

FORMULAS A UTILIZAR:

Disponibilidad Mecánica

Es decir, el % de tiempo real que el equipo puede operar durante el tiempo

programado durante la guardia, siendo la diferencia el % de tiempo que el equipo
se encuentra en mantenimiento y/o reparación.
 DM = ((HP - (Mantenimiento+ Reparación) /HP) * 100).
 HP = Horas programadas de trabajo.
 Mantenimiento = Es el tiempo de reajustes en general; horas.
 Reparación = Es el tiempo que demora en enmendar las averías desde que
el equipo se malogra, hasta que entra en operación normal; horas.

Capacidad de Izaje

 CI= (Producción/mes) / (días izaje/mes * hora/día * disponibilidad. mecánica.);

ton/hora * hora/día = ton/día.

Ciclo de Izaje o Tiempo /ciclo

 CITC= Tiempo total de izaje carga en segundos * 2; seg/ciclo

Número de viajes/hora
  NVH = (3600 seg/hora)/(ciclo de izaje seg) = viajes/hora

Capacidad del skip

 CK= 3600 seg/hora/(núm.viaje/hora * hora/dia * Disponib.mec.) = ton/viaje

Peso total

 PT= Peso carga y skip en kg + (longit.cable en m * peso/m cable * núm. de

cables)/1000; ton
 El peso de la carga, viene a ser la capacidad del skip por viaje.
Factor de Seguridad

 FS = Resist.a la rotura en ton/cable * Núm.cables/Peso total en ton

Debe ser mayor o igual a 6.

EJERCICIOS PLANTEADO:

Con los siguientes datos halla la disponibilidad mecánica, capacidad del izaje, tonelaje día,
ciclo de izaje, viajes horas, capacidad skip, peso total y factor de seguridad.

Producción 90000 ton/mes

Horas de izaje 18 hora/dia
Tiempo de mantenimiento 1.0 horas/dia (promedio)
Tiempo de reparación 0.50 hora/dia (promedio)
Dias de izaje 25 dia/mes
Tiempo total izaje 99 seg (subida o bajada promedio)
Peso del skip 13.10 ton
Longitud del cable 680 m
Número de cable izaje 2
Peso del cable 6.73 kg/m
Resistencia a la rotura 127.2 ton/cable
Diámetro del cable 43 mm (cada cable)

DESARROLLO:
 Disponibilidad. Mecánica = ((18 -1.55) /18) * 100 = 91%

 Capacidad de izaje = 90000/ (25 * 18 * 0.91) = 219

  ton/hora ton/dia = 219 ton/hora * 18 hora/día
=3942to/día.

 Ciclo de izaje = 99 seg * 2 = 198 seg/ciclo

 Viajes/hora = (3600 seg/hora/198 seg/ciclo) = 18.20 viaje/hora

 Capacidad skip = (3600 seg/hora)/(18.20 v/h * 16 h/d * 0.9) = 13.74 ton/viaje

 Peso total = 13.74 + 13.10 + (680m * 6.73kg/m * 2/1000 kg/ton) = 35.99 ton

 Factor de Seguridad = (127.2 ton/cable * 2cables) /35.99 ton = 7.07

ANÁLISIS:
Los fabricantes recomiendan un Factor de Seguridad mayor o igual a 6; por
lo mismo, el diámetro del cable propuesto es el recomendable (42 mm cada
cable).

EJERCICIO DE SERVICIOS (TRANSPORTE DE PERSONAL)

 FORMULAS A UTILIZAR:

Ciclo de Izaje o Tiempo/ciclo

 CITC = Tiempo total izaje personal (seg) * 2 (ciclo); seg/ciclo

Número de viajes por hora
 NVH = (3600 seg/hora)/(ciclo izaje seg ); viaje/hora
Tiempo de transporte de personal por guardia

 TTPG= (Núm. trabajadores/gdia a izar * 2 ingreso-salida * ciclo de izaje horas)

/ (capacidad jaula para trabajadores).
Peso total
 PT= Peso trabajad. y jaula en ton + ((longitud cable * kg/m *Núm.cables)/1000
kg/ton); ton.

Factor de Seguridad

 FS= (Resistencia rotura en ton * Núm. cables izaje)/(peso total ton)

Debe ser mayor o igual a 7.

EJERCICIO PLANTEADO:

Con los datos planteados calcular el ciclo de izaje, viajes por hora, tiempo transporte
personal, peso total, factor de seguridad y poner un análisis.

Tiempo total transporte 295 seg/viaje

Personal a transportar 310 trabajadores
Capacidad jaula 35 * 2 pisos = 70 trabajadores
Carga neta para 70 trabajadores 5.6 ton
Peso de la jaula 12 ton
Longitud del cable 628 m
Número de cables de izaje 4
Peso de cada cable 2.7 kg/m
Resistencia a la rotura 47.3 ton/cable
Diámetro del cable 26 mm cada cable
 SOLUCIÓN:
 Ciclo de Izaje = 295 seg * 2 = 590 seg/ciclo
 Viajes por hora = (3600 seg/hora)/(590 seg/ciclo) = 6.11 viaje/hora
 Tiempo transporte personal = (310 trabaj * 2 bajada y subida * 590/3600)/70
 Trabajadores = 1.45 hora/guardia
 Peso total= 5.6 ton + 12 ton + (628 m * 2.7 kg/m * 4 cables/1000) = 24.38 ton
 Factor de seguridad= (47.3 ton/cable * 4 cables) / (24.38 ton) = 7.76

ANÁLISIS:
Siendo mayor de 7.76 el Factor de Seguridad hallado, el diámetro del cable
propuesto para el transporte del personal, es el recomendado (26 mm de
diámetro y 4 cables).

CONCLUSIÓN:
Los cálculos desarrollados de izaje en diferentes áreas (materia prima y personal). mayormente se
ha visto la resistencia de los cables a usar al momento de transporte, porque es muy importante para
no tener problemas al momento de trasladar los materiales o personal.